Aastatel 2010-2014 koguti Taganrogis mõned edukad kirsimudelid. Hiina doonorid osutusid tehase väga edukaks fookuseks, lõi talle täiendav populaarsuse taastamise liin. Autod osutus üsna kvaliteetseks ja esinduslikuks. Mudel Vortex Tingo FL oli spetsiaalselt populaarne ja suurenenud huvi. See on tigo koopia, mis on muutunud üsna edukas reinkarnatsiooniks edukaks kõigis Crossoveri parameetrites Hiinast. Pakume teile üksikasjalikku ülevaadet ja mitmeid huvitavaid videoid, mis tutvustavad potentsiaalseid ostjaid Tagaz Vortex TINGO-ga.

Hoolimata asjaolust, et riik on selle esialgu Hiina Crossover Venemaa, osutus mudeli kvaliteet muljetavaldavaks. Katseseadmetel on paljud ostjad märganud isegi mõned positiivsed erinevused Venemaa Assamblee vahel Ida-Idast. Foto TINTO-le ei ole vaja mõtet teha, sest see auto Vortex on doonori välimuse tuntud. Ilusad ja atraktiivsed Vortex TINGO Tagailate tehnilised omadused tuleks kaaluda üksikasjalikumalt.

Välimus - ilusad fotod Hiina doonori eraldamisel

Kui me peame auto üksnes võrreldes prototüübiga võrreldes, leiate mõned erinevused. Seetõttu me räägime rohkem Vortex TINGO kohta autentse mudeli kohta, seda rohkem omanike ülevaateid kinnitavad auto individuaalseid tunnuseid. Muide, Tagazi Vortex TINGO üks individuaalseid omadusi võib nimetada risti olemuseks. Seas oluline disainer funktsioone, mis tekitavad mulje auto tuleks eraldada aspekte:

• mudeli visuaalne hind on selgelt kõrge, mis motiveerib ostjat transpordi ostmiseks;

• tootmisriik on nähtav ainult mitte liiga levinud Vortexi logo radiaatorivõrele;

• tINGO isiksus väljendatakse ka salongi, mis ei ole liiga avar, kuid väga hubane;

• soov praktilisuse tegi Vortex TINGO 2011 üks hea konkurentide turul;

• hoolimata Hiina juurtest on auto valmis kaitsma kõrge kvaliteediga risti pealkirja;

• testisõidul ei saa te selle transpordi välimuses liiga halbade hetkede leida.

Tagaz Vortex TINGO sai üheks esimesest tootja sõidukitest, kes nimetasid nime ja kuulsid kogu liinile kuulsust. Kui see ei olnud Hiina doonori jaoks ja hea suhtumine algsele mudelile, oleks Tingo väga väike edu võimalus. Kuid Taganrogist muret tekitas palju, et edendada Vortexi liini oma kodumaal, sest auto on tegelikult populaarsus.

Olulised spetsifikatsioonid - täielik koopia

Ettevõtte Tagazi suutlikkus ja kogemused ei võimaldanud tal arendada oma mootoreid ja tutvustada olulisi muudatusi Tagaz Vortex TINGO tehnilistes omadustes. Sellepärast otsustas ettevõte lahkuda tehnikast ilma muutusteta, mis esitati tulevasele omanikele hea usaldusväärse transpordiga oluliste eeliste massidega. Tehnoloogia läbivaatamises korralike omaduste seas tuleks märkida sellised olulised omadused:

• 1,8 liitrine mootori küsimusi väärt 132 hobujõudu, mis on piisavalt auto jaoks;

• hiina Automaatne on hea alternatiiv aluse 5-käigulise manuaalse kasti jaoks;

• testimise ajal on parem võtta versiooni mehaanikuga, mis on paremini kujutatud mootori dünaamiliste omaduste jaoks;

• omanike ülevaatuste hindamine, automaatne kasti tuleks kasutada, kuid see on ka dünaamiline;

• kogu tehnika tehti hinna ja lõpliku mudeli pakub.

Selline tehniliste kirjelduste pealiskaudne läbivaatamine annab idee, et auto on üsna usaldusväärne ja kvaliteetne, see vastab oma ülesannetele ilma probleemideta ja pakub palju olulisi eeliseid. Loomulikult ei saa ostu peamist kasu tunda väikese katseajaga. Selleks peame oma Vortex TINGO FL ja teavad kõiki masina nüansse.

Mudeli hind ja olulised üksikasjad - Ostke ostmine

Muidugi saada kvaliteetne auto, isegi Hiina juurtega, ma tahan iga potentsiaalse ostja. Kuid esimene testimäng võib mõnevõrra muuta teie arvamust mis tahes ostu kohta. Automaatne tuleks valida vastavalt individuaalsetele eelistustele ja Vortex TINGO 2011 on palju funktsioone, mis muudavad autode ainulaadseks ja konkreetseks:

• vaatamata ristikuse staatusele on salong üsna väike, siin on vähe kohti;

• materjalid Venemaa muret kasutatakse odavad, et vähendada auto hinda;

• omanike ülevaates viitab selle ja juhtumi puhul päikeseloojangut valitud plastist ebameeldivale lõhnale;

• transpordihalduse asutused ei ole valmistatud kõrgeima kvaliteediga plastist;

• trunk ei olnud nii suur ja väga ebamugav sulatatud.

Tagaz Vortex TINGO ei ole laitmatu mudel, mis sobib iga autojuht. Masina valimiseks saate paremini veeta oma isikliku katseketta. Tõsi, leidmine auto salongis ei tööta - taim läks pankrotti viimase aasta jooksul. Seetõttu peab läbivaatamine olema autoturul, kus seda mudelit saab osta 400-500 tuhande rubla jaoks.

Kokkuvõttes

Madal hind ja hea ülevaated omanikud on sageli muutumas peamine motiiv ostmiseks sellise ettepaneku nagu Vortex TINGO FL. Auto ei inspireeri lõputut usaldust, kuid esimesest kontaktist ei põhjusta negatiivseid emotsioone. Mitmed kahju, et Vene assamblee ettevõte oli sunnitud tegevuse lõpetama, sest ettevõte selgelt liikunud õiges suunas.

Täna saame kaaluda Tagazi Vortex TINGO ostmist ainult järelturul. Ostmist on keeruline asjaolu, et 2010. aasta transportimist ei saa liiga hoolikalt ära kasutada. See võib ebaõnnestuda kõik kallid ja olulised sõiduki sõlmed ja teha uus omanik pidevalt kulutada raha remondi- ja taastamise töö. Selle vältimiseks veeta enne ostmist hea diagnoosi.

sõna tähendus (märk (märk), embleem, logo)

Hinda ja hinnad →

Paljud autojuhtidele, kes on huvitatud Hiina masinast Hiinast, on sageli huvitatud järgmistest küsimustest - kes toodab Vortexi autosid? Kes vabastab vortexi?vortexi tootja?kelle auto vortex? Või kelle keerise auto tootmine? Nii et siin on Vortexi riik - Hiina, kuid Venemaal koguvad nad ka andmete autosid taganrogi autotööstuses tehas (LLC "Tagaz") (Vortex Corda, Vortex Estina, Vortex TINGO)

Vortex tähendavad sõnad (märk (märk), embleem, logo)

Väärtus sõna Vortex tõlgitud vahenditega " keerleb, vortexi liiklus. Tõenäoliselt võrdleb ettevõte ennast selle väga keerise vooluga. Vortexi embleem näitab oma märgi kirjas " V "Ettevõtte Sõna nimest. Logo peetakse ainulaadseks, kuna teistest auto ikoonidest ei kopeerita. Kuigi kui nad ei ole kaugeltki Huttsist vaadates, näeb välja nagu Volkswagen embleem.

Autode ajalugu Vortex fotodega

Ajalugu firma Vortex (Vortex) Üsna huvitav. Üksinda on üsna noor, kuid selle loomise tee ja moodustumine pole kunagi olnud kerge ja pilvitu. See on tingitud asjaolust, et taime kirje tuli 1998. aastal korralikult, koos ülemaailmse finantskriisi algusega. Vortexi ajalugu algas pärast investeeringuid, mis on tehtud üle 260 miljoni dollari suuruses investeeringus valmistoodangu tootmise valmistamiseks, oli vaja teha taim kiiresti säilitada, nii et uued seadmed ei oleks lahutatud.

Pärast seda, umbes 10 aastat ettevõtte taim, erinevad autofirmad tekitasid toota autosid, kuid ainult aastaid hiljem, valgus oli võimeline nägema esimest autot oma nime all. See juhtus Chery Automobile lepingu allkirjastamise tulemusena. Hiina autotööstuse tootja õnnestus panna autode voolu Vortex Estina. Sedani keha autot eristati lühikese disaini abil, samal ajal kui see oli hästi töötatud, nii et see ei ole üllatav, et konkurentsivõimelise hinnaga on see hästi teenitud nõudlus ja nüüd. Taganrogi tehases valmistatud masinate eristusvõime ei ole mitte ainult, et see on Hiina autode Chery litsentseeritud koopiad. Nad on tavaliselt mõnevõrra vormistatud keerisele (Vortex). Näiteks Estina puhul sai ta vastupidavam keha ja turvasüsteemid ABS + EBD oli juba paigaldatud põhikonfiguratsioonis.

Järgmises etapis hakkas ettevõte laiendama toodetud autode rida ja 2010. aastal esitati see segmendi B-segmendi turul, mis sai nime Corda. See auto Vortexselle kättesaadavuse tõttu ei ole selle kättesaadavuse tõttu vähem edu. Esiteks väärib märkimist, et auto on ka hästi varustatud. Ja isegi, hoolimata sellest, et selle mudelile paigaldatakse ainult üks mootori maht 1,5 liitrit 1,5 liitrit, näitab see kadestusväärseid tehnilisi kirjeldusi. Mootor annab 109 HP, samas kooskõlas Euro-4 keskkonnasõbralikkuse klassiga, tarbides samas bensiini AI-92.
Ajalugu Vortex (Vortex) See ei oleks täielik ilma kolmanda tööstusauto. See on Vortex TINGO Crossover, mis muutis ka nime ainult selle tootja muutmisega. Doonori nimi samal ajal on väga sarnane - see on Chery Tiggo. Selle mudeli populaarsust saab hõlpsasti selgitada, kui kaalute oma suhet populaarse jaapani Toyota populaarse ristlõikega. Tõsi ja Hiina tootja ja Vortexi firma on ainus üleandmise muutmise arsenal. Aga see tuleb märkida, et auto säilitab oma austajate arvelt hea kvaliteediga assamblee ja kõrge töökindluse. Auto on ka üks mootor 1,8 liitrit käsitsi edastamisega.

Teil on võimalik eelnevalt märkida, et Vortex auto ei indutseeri oma kliente suur hulk valikuid või palju erinevaid komplekti. Ärge leidke siin ja erinevaid assistente ja elektroonilisi assistente. Kuid üks selle ettevõtte peamisi aspekte ja töödeldud autod on konkurentsivõime "hind - kvaliteet" ja milliseid autosid on "reaalne". Neile juhtidele, kes kasutavad auto juhtimiseks ja mitte ühest punktist teise liikuma. Noh, see on võimatu öelda, et autod ei ole piisavalt varustatud. Neil on kõik põhilised turvasüsteemid ja mugavuse elemendid.

Tuleb märkida, et ettevõtte tegevus ei piirdu Litsentseeritud autode vabastamisega Hiina ettevõttes. Ettevõtte Tagazil on oma inseneri teenindus, disainibüroo, seminarid ja seadmed, mis on piisavad autode tootmiseks täielikult tsüklis. Üks kõige silmatorkavamaid mudeleid, mis on sellel tehases iseseisvalt konstrueeritud - on Tagaz Aquila. Spordi luukpära väga atraktiivse disaini.
Alates litsentsitud autode vabastamise algusest VortexMüügi vahemikud olid 2018. aastal 100 000-st 2012. aastal 25 000 tuhandele autole. Nõudluse langust võib seletada mudeli vahemiku ebapiisava ajakohastamisega, samuti alternatiivse autopakettide valiku puudumise tõttu. Kahjuks hetkel saatus tootmise autode Vortex (Vortex) Ei ole selge, sest firma Tagaz on otsingutapis investori edasiseks tööks.

Vortex TINGO FL sai selle konsooli renoveeritud 2012. aastal, venelaste ja hiina ühisprojekt, mida nimetatakse Tagaz Vortex TINGO. Auto ei ole kahjuks hetkel saadaval ja alates 2014. aastast võib selline auto leida ainult järelturul.

Mis täpselt Tagaz Vortex TINGO on atraktiivne, teada tänu Vortex Tingo Review. Me näitame selle välja, millised on Taganrogi Vortex TINGO tehnilised omadused, samuti pöörake tähelepanu mõnedele ülevaadetele Vortex TINGO kohta. Samuti leiate artikli lõpus Vortex TINGO videost.

Välimus restüülitud crossover on atraktiivne, üsna kaasaegne disain, mis tähistab märgatavalt taustal teiste kodumaiste autode. Kuid aga auto ei suutnud jääda konveier pikka aega.

Tagazi Vortex TINGO esikülg näitab mingil määral isegi agressiivset olemust tänu mitte tavalistele farmatseumatele pikliku alusega. Radiaatori Grille ettevõtte stiilis, mille allajoonitud väikese joonega, imiteerides kroomi.

Põrkeraugus osutus monolituseks, millel on selgelt spetsiaalsed tsoonid. Udu sahtlite puhul ei ole praktiliselt midagi muutunud võrreldes eelkäijaga.

Silhouette on klassikaline selliste keskmise suurusega crossoveride jaoks, millel on veidi valitud ratastega kaared ja ukse külgseinad kergesti saatta. Piiringud kinnitavad usaldust ja küpsust.

Sternile, Jaapani stiilile, identsele struktuurile ja disainile, nagu Suzuki. Võib-olla disaini peamised elemendid ja seal kopeeriti sealt. Põhimõtteliselt tundub see hea, usaldus lisab varuratast, muide, nähtavus selle tõttu ei kannata.

Interjöör

Võrreldes oma otsese eelkäijaga - Tagaz Vortex TINGO, praegune põlvkond, täpne restyling Vortex TINGO FL on läbimõeldud ja kaasaegse interjööri.

Esi konsool oli lihtsalt uskumatu, seal on täiesti uus roolisammas, moodsalt kolme tööülesannete ristlõige, isegi on mitmeid võtmeid, mis juba "võtab välja" rool multifunktsionaalsele tasemele. Spidomeetri paneeli varustamine kaasaegses võti, kahe esiletõstetud "Wells" ja suur pardaarvuti, mis avab kogu põhiandmete.

Keskkonsool sai standardraadio, millel on üsna piisav kontroll ja seaded. Paneme peal, paari deflaktorid, oli võimalik "Registreeru" kolme "seibid" alt kontrollida kliima. Kõik on üsna funktsionaalne ja samal ajal rõhutas visuaalselt iseloomulikke riba kroomi all, otsides kogu konsooli kontuuri.

Istmed on piisavad, hea külgtoetusega. Seal on kaks tihe rulli, mis hoiavad juht ja reisija kohapeal. Padja sai ka uue struktuuri läbimõeldud profiiliga. Tagumine kohtumine Isegi kolme sed, ebamugavustunne Ärge tarnita ja veidi avastama keskset tunnelit.

Pagasiosakond peaaegu varem ei muutnud eelmise mudeli, kõik sama 425 liitrit märtsiasendis, see on võimalik suurendada kasulikku mahtu tõttu volditud tagaistmed, mis suurendab kuni 840 liitri ruumi laadimiseks. Muide, tänu värskendusele on salongi geomeetria oluliselt paranenud, kust pakiruumi laienes.

Tehnilised näitajad

Vortexi TINGO värskenduste spetsifikatsioonid ei oodanud, mõjutab endiselt ainus bensiiniüksus, mille puhul isegi kui selline häälestuspakett pole saadaval. Töömaht "atmosfääri" on säilinud 1,8 liitrit. Oskab luua 132 hj ja 175 nm. Hetk.

Põhimõtteliselt ei ole mootor not halb, muide, see ei ole kodumaine agregaat, vaid laenatud Toyotast, kes räägib selle usaldusväärsusest. Isegi kui teil on vaja teostada remonti, ei leia varuosad Vortex Tiggo probleemi. Tingo probleemi muutmiseks muretsege Vortex Tagaziga mootorile eelistatud kahe kasti kohandamiseks, see on viie suunast ja robot klassikaline "mehaanik".

Kahjuks pakub tootja ainult esivedu, komplekti duett ei olnud isegi võimalusena. Hoolimata neelamismootoritest on selle võimsus vaevalt piisavalt, et auto hajutada sadu 14,5 sekundit.

Tarbimine on äärmiselt tagasihoidlik, erinevalt otsestest konkurentidest, vaid 8 liitrit segatsükliga väljaspool linna ja vähem, mitte rohkem kui 5,9 liitrit. Muide, kui pöörate tähelepanu Vortex TINGO ülevaatetele, kinnitab peaaegu iga omanik, et mootor ei ole halb, ressurss ja produktiivne.

Vortex restüülitud TINGO tehnilised omadused vedrustuse saadud eelkäija. See on esipaneel tavaline alus, suspensiooni ehitamine toimub McPhersoni ees, "paljude hooba" taga, mis näitas korralikku tööd kodumaistel teedel.

Elektroonika, Vortex TINGO FL, isegi 2019. aastal, vilgub paari assistendid pidurisüsteemi, pakkudes usaldusväärset toetust juht. Lisaks on juhtimissüsteem omandanud piisava tagastamisreaktsiooni hüdraulilise aine, vabanemise eelkäijast tulenevatest probleemidest vabanemisest.

Konfiguratsioon ja hinnad

Tagazi Vortex TINGO 2019 hind sõltub sellest, kui auto on selle riigi säilinud. Lõppude lõpuks, nagu juba mainitud, 2014. aastal nende mudelite vabastamist lõpetanud. Põhimõtteliselt isegi ostmisel kergelt kulunud auto veeta remonti Vortex TINGO oma kätega või pöörduda teenusega ei ole probleem, eriti kuna komponentide maksumus on suhteliselt suur.

Tagaz Vortex TINO jaoks esitati mitu täielikku komplekti, isegi nüüd "sekundaarse" või "baasi" ja "top" leiate. Arvestades kasutatud olekut, omandas kõige optimaalselt maksimaalse "hakkliha", sest maksumus ei ole oluliselt erinev.

Niisiis, peamine kirjeldus "Base" Vortex TINGO FL FL lisaks sellise nimekirja seadmed ja seadmed: mitmed padjad, pardal arvuti, ABS, roolivõimendi võimendi, valamise, soojendusega toolid, kliimaseade, elektriküte, standard audio koolitus, Sõitke ja küte peeglid.

Nagu juba mainitud, ei ole uus Vortex Modification TINGO nüüd võimalik. Kui valite järelturul Vortex TINGO, loe kommentaare, umbes nõrgad kohad, pöörata tähelepanu "Live" eksemplari valida.

2010. aasta sügisel käivitati Vortex TINGO Compact Crossoveri masstootmine Taganrogi auto plaani suutlikkuses, mis on "litsentseeritud" eelarve Hiina Svdvnik Chery Tiggo "litsentseeritud" koopia. Auto konveieritlu jätkus kuni 2014. aastani, mille järel tuli see lõpuni Venemaa ettevõtte Tagai keerulise finantsolukorra tõttu.

Väliselt, Vortex TINGO tundub väga atraktiivne ja kaasaegne, eriti taustal enamiku teiste "riigi töötajate". Auto näitab klassikalisi valdkondadevahelisi jooni asümmeetrilise "sissevooluga" ratastega kaared ja katuse lame voodipesu, mis lisab suspendeeritud pagasiuksele. Selle eristusvõime "nägu" kaunistada suured esilaternad ja kroomitud "kilp" radiaatori võre ja monumentaalne sööt on suur pagasiruumi kaas ja laternad alandasid plahvatusi.

Pikkus "Tingo" on 4285 mm ja selle laiuse ja kõrgus on vastavalt 1765 mm ja 1715 mm. Sütikarbaasi suurus partsüklites ei ületa 2510 mm ja põhja all olev luumen on 190 mm. Õppekavas kaalub 1465 kg.

Vortex TINGO sisemus on allutatud diskreetse minimalismi kontseptsioonile - ei leitud ühtegi suurust, kuid kõik on vaja. Tõsi, kannab viimistlusmaterjalide madal kvaliteet ja täitmise hooletus. Harjutatud armatuurlaua ümmargused valikud, mis on paigutatud valgel taustal, on päris ja kergesti loetavad, kolmepoolse rool on multifunktsionaalne ja keskkonsool, mis meenutavad seebi kasti, on iseenesest kahesuunaline lindi salvestaja ja kolm lülitit Kliimakompleks.

Tingo salongi ees on mugavad toolid piisavalt reguleerimisvahenditega, mõõdukalt pehme täiteaine abil ja nõrgalt välja töötatud külgtugrullid. Tagumine diivan on mõeldud kolme reisija transportimiseks ja suuremate mugavuste jaoks korrigeeritakse see pikisuunas ja kallutades tagasi.

Lisaks viis inimest, Vortex TINGO suudab võtta pardale kuni 424 liitrit pagasi. "Galerii" transformeeritakse kahe ebavõrdse osaga (proportsioonis 60:40), suurendades "hoidla" kuni 790 liitrit ja täielikku varuratast, et säästa ruumi kaanele peatatakse.

Spetsifikatsioonid. Olukorralduse kambris "Tingo" on alternatiivse bensiini mootor - see on atmosfääri "neli" maht 1,8 liitrit (1845 kuupmeetri) rea konfiguratsiooni, 16-klapi GDM ja hajutatud kütusevarustuse tehnoloogiaga. Mootori võimsus on 132 hobujõudu 5750 pööretemperatuuril ja 170 nM pöördemomenti juures 4300-4500 pööret minutis ja kombinatsioonis selle 5-kiirusega "mehaanika" või 5-vahemikus "robot" ja esiratta ülekanne on Paigaldatud (neljarattaline drive crossoverile ei pakuta).

"Käsiraamat" Vortex TINGO maksimeerib 175 km / h ja kiirendab esimese "sada" pärast 12,5 sekundit, kuid "robotite" võimalus on halvem kui tema 5 km / h ja 0,5 sekundit. Ühendatud tingimustes liikumise iga 100 km, auto tarbib 7-8,5 liitrit kütuse sõltuvalt modifikatsiooni.

"TINGO" põhineb esiratta platvormile, millele paigaldatakse põiksanda ja transverse tasandi elektrijaam ja toetava struktuuri terasest korpus. Vene-Hiina CHOUNTORTi peatamine on täielikult sõltumatu: skeemi ees McPhersoni riiulite ja taga on mitmemõõtmeline arhitektuur.
Autode süsteem aktiveerub roolimehhanismiga, millele on lisatud hüdrauliline võimend ja kõik selle rattad sisaldavad piduriklotside kettaseadmeid (ventileeritakse esisildil) ABS-i ja EBD-ga.

Konfiguratsioon ja hinnad. Venemaa järelturg pakub suurt hulka toetatud Vortex TINGO koopiaid, mille puhul 2016. aastal küsitakse 200 tuhande rubla (kõige värskemad "ja rikkalikult varustatud autod on juba üle 500 tuhande rubla).
Crossoveri põhikonfiguratsioon hõlmab: kaks turvapatja, udutuled, kliimaseade, roolivõimendi, abs, soojendusega eesmine tugitoolid, täistööajaga muusika, millel on neli veergu, neli elektrilisi akendega ja 16-tollise sulamisega ratastega. Noh, "top" modifikatsioon erineb ainult katuse luuk juuresolekul.

Vortex TINGO toodab mure Tagaz alates 2010. aasta oktoobrist. "Ideoloogiline inspiratsiooni" mudel oli Hiina linna Chery Tiggo. Tegelikult muundatakse see Vene Assamblee Tiggo poolt veidi. On võimalik nimetada seda turundus liikumiseks, rebranding, kuna usaldust automaatse tööstuse ei ole veel küpsenud venelaste juhtides.

TINGO - Tüüpiline linn Crossover taskukohase hinnaga

Selle eest, mida Vortex TININO hindab

Vene autod, olenemata sellest, kuidas autojuhtide ringkondades vandumine on nõudluse korral. Otsustavad tegurid, ostes kodumaise auto, seal oli: suhteline hind kättesaadavus, lihtne otsida ja asendatavus varuosade, probleeme vaba remont peaaegu igas teenuses (ja mõnikord garaažis, "põlve"!). Vortexi kaubamärgi autode jaoks sai mitte-originaal hüüdnimi "Vene Hiina", sest ettevõte on spetsialiseerunud Cherry litsentsitud koopiatele. Arvestades suhteliselt hiljutine välimus "Parktnik" TINGO turul, võite kindlalt öelda, et ta leidis oma koha.

Restyling: Mis on muutunud

2012. aasta suvel avaldati Vortex TINGO restüülitud versioon. Uuendatud Crossover on muutunud veelgi rohkem meenutades Jaapani TOYOTA RAV4 eelmist versiooni. Siiski, kui te arvate, et Hiina disainerid töötanud välimusega, siis peaksite andestama selle "sarnasuse". Tõepoolest, kuna leiutamise pulber Hiinas eelistab algse loomise kopeerimist! Kuigi nad ütlevad, ei ole püssirohi päris hiina keel! Esialgu auto altkäemaksu alt, et isegi põhikonfiguratsiooni paketi pakendis sisaldas laiendatud elektropacle ja kliimaseade. Kodumaise autotööstuse haruldane esindaja on sama. Tingo restistamisel ilmnevad luksuslikud märkmed nüüd selgelt, nii välimuselt kui ka interjööris. Optika LED-i ja esilaterna kujuga Jaapani vaimus täielikult.

Radiaatori võistluse sisemiste liistude kroom toob kaasa aiakirjaga autode kindluse ja rikkuse idee, näiteks AÜE-s! Veel stiilsem ja ergonoomiliselt näeb välja nagu kate, mis hõlmab "Varuosalust". Hood näeb välja rohkem leevendust arvelt selgelt tembeldatud ridade.

Vortex TINO: Stock Photo

TINGO sees puudutas viimistlust - materjalid on üsna korralikud, ei ole kõrvalised helisid: lihvimine, tarbetu klikkide. Ja kui draiverid märkisid, ei ole kabiinis ebameeldiv keemiline aroom, mis sageli "patt" tootjad eelarve autosid, eriti Hiina päritolu. Keskkonsool on juba muutunud selle eelkäija noblessiks, mis on tingitud üsna päris plastikust raamimise tõttu. Nuppude ja konditsioneeri reguleerivate asutuste kohta (nad ikka veel ümardavad käed) ilmus kroomi velje. Taustvalgustuse pardal arvuti armatuurlauale võimaldab juht selgelt näha lugemite kõik andurid. Tagavaatepeegel sees salongi varustatud elektrooniliste "abilised": kompassi, baromeeter ja kõrgusemõõtur. Väga mugav reiside armastajatele ja lihtsalt uudishimulik! Tape salvestaja jäi samaks nagu enne restüüli: saate kuulata CD-d, raadio, on ka USB-ühenduspesa.

6 juhiseid juhiistme kohandamiseks võimaldab teil valida kõige mugavam positsioon. Reisijate kotid on piisavad. Vajadusel on istmed volditud. Pagasiruumi maksimaalne on peaaegu 800 liitrit! Minimaalne (kui mitte tagareisijate sulgemiseks!) Teeb rohkem kui 420 liitrit. Tühjenduste jaoks on külgsustes olevad niššid. Noh, muidugi kinnaste kasti.

Vortex TINGO Hind

Spetsifikatsioonid jäid samaks: V mootori 1,8l, esirattavedu. Pealkiri "Super-võimsa metsaline" ei nõua TININO-d ja see vaevalt ei ole. Tal on teine \u200b\u200bnišš, muud eesmärgid ja eesmärgid.

Praegu pakutud mudelid Mugavus (MT4);Lux (MT5); Mugavus (AT6).Hinnad 559 000 rubla hinnad 615 000-ni (minimaalselt maksimaalselt).

Vortex TINGO kasutatud turg vahemikus 350 000 kuni 500 000 rubla. Sõltub aastast, käivitamisest, konfiguratsioonist. Nagu näete, kaotab auto hinnale korralikult, kuid mitte katastroofiliselt, arvestades tootja.

Test Drive Vortex TINGO (+ video)

Test Drive Vortex TININO Tingimustes Tingimustes Tingimused (Auto, meenutada, Urban Crossover) näitab piisavat dünaamika 4-silindri atmosfääri mootori jaoks, kindel kiirus. Gaasipedaali "osavus", mis algselt üsna tundlik "osavus" on märgatavalt kadunud, kui kiirus on 100 km / h tõstetud. Kiirendus "kudumine" toimub 14 sekundi jooksul. Maksimaalne kiirus on umbes 175 km / h: rajal tuleb meeles pidada ja mitte "cooking" kolleegidega võimsamaks! 1,8 liitrit muudavad ise teada, kuidas mitte keerata.

Viie kiirusega "mehaanika" tagab rataste kuulekuse, näitab hea haarde kallis. Kuid siiski ei põhjusta üleloomulikud emotsioonid. Kuigi kui võrrelda "robotite" võltsitud, meeldib see, et erinevalt temast ei ole käsitsi edastamine "mõtlemine", kui teil on vaja kiiresti liikuda liiklusfoori rohelisele valgusele.

Amortisatsioon, vaatamata Macphersoni tehnoloogiate kasutamisele esipaneelides ja tagumise suspensiooni suurendamine hüdraulika abil jätab palju soovida. Juht ja reisijad tunnevad teede rikkumisi sõna otseses mõttes kõikidele kehale. Samuti, kui sõidate väikeste muhke ja kaevanduste juhtimisel, vibreerib rooli veidi: mitte juhi kõige meeldivamad tunded. 19-sentimeetri kliirens (kliirens) võimaldab teil reisida piiridele ja teistele väikestele mägedele. Mis loob domineeriva parkimispositsiooni kohtades, mis ei ole taskukohased autod. Aga ilmne off-maantee testimine TINGO ei ole seda väärt: esirattaga, see ei too kaasa midagi head. Ja see ei ole kummagi viisil paigutatud maasturina.

Kuid ühekordse katseajaga ei ole tõenäoline, et ta ei ütle rohkem kui draiverite vastuvõtjaid oma "rauast hobuse" päeva pärast päeva. Praktikas uurisid nad TINGO eeliseid ja puudusi ning jagavad teavet nendega, kes ikka veel valiku kahtlevad. Nad annavad ka (või küsivad) nõuandeid teatud probleemide lahendamise kohta "TINGO".

Omanikud Vortex TINGO

Nikolai, Belgorodi piirkond.

Vortex ostis 2011. aastal suvel. Läbisõit täna 50000 km jaoks. Me kasutame aastaringselt. Kuid talvel meie territooriumidel (Belgorod) ei ole liiga karm! Ma võtsin auto "tööhobuseks". Trunk õigustas ennast kõigi 100-ga transporditavate ehitusmaterjalide jaoks igasuguseid reisiperega merele läheme 2 aastat järjest Meie juures! Ülemaalusest: asendati kütusetoru (ta murdis oma emakeelena langenud harudest), kaitseb kaitse ise. Väikeste asjade kohaselt asendas aasta hiljem tuumanka lambid. Hiljuti ümbrik. Varuosadega linnas ei ole probleeme: kas laos. Kas mitte rohkem kui 3 päeva järjekorras. Paljud kaebavad nõrga "Shumkov" pärast, ma kuidagi ma ei pööra tähelepanu. Taas ma ütlen: auto töötab + perekond. Auto hinnatud, restyling muidugi sai veelgi ilusamaks, kui ma olin muutunud, siis tema peale. Sellise raha eest ei osta ma parimat.

Aleksei, Kolomna

Rohkem kui rahul suure maandumisega, ruumi kabiinis (naine ja naine ei ole väike + võtta Labradori riigis ja tagasi!). Koera pagasiruumi oli lihtsalt "kodu kodu!" Ja hoolimata asjaolust, et juhiiste, ma rullun tagasi, teismeliste poja (ka Liliput!) Kohad rikkalikult. Pakett on kõige lihtsam (mul on MT1), samas autos on ABS, 2 turvapadja, kliimaseade (!!!), soojendusega esiistmed, küte ja reguleerivad külgpeeglid, elektrilised akende (4 !!!), autotööstus Uksed, tullanki, valamine! Mis auto "andmebaasis" on valmis seda pakkuma?! Jah, lihtsalt "Halmlin" jaoks! Käitlemine on üsna tasandil, ei esinenud triivitusi, see siseneb sujuvalt. Talvel panen "Velcro", kuid ma arvan, et Siberi ei ole võimalus. Alates miinuselt Märkus: uksed olid halvasti reguleeritud (silikoon, et aidata!), Noh, müra isolatsioon jätab palju soovida.

Dmitri, MagnitoGorsk

Ostetud 2012. aasta augustis salongist. Restae Välimus nagu see sees ja väljas. Outlook kallis siis. Esimesel päeval võttis nad 6, 2. väärt 10 tr. , keeldus kohe. Ja sarnasuse kokkuvarisemine ei lisatud. Ja sa pead seda tegema, see tähendab teie raha eest! Sätestatud 1,5 tr. Frosts, probleemid küünlad tõmmati, hakkas kärpima. Suuresti aitas sellist asja: alustas, ootab soojenemismootori, jälle alustamist. Aga ikka muutunud, patust eemal. Samuti ei muutnud ametnik -03 pühkimislaua nukkvõlli nukkvõllist ametlikku, kallis, tavalises teenuses muutis 2 Tr. (7 ametliku vastu!). Teades, et inimesed soovitasid kergelt liikuva sõiduki juhtimist, kui auto soojendamisel. Kuna roolide näärmed on ka nõrk koht. Uksed korrigeeriti 1., et neil on nii nõrk punkt ja jäävad. Noh, Shumkov ei ole. Ma tegin teenus. Nüüd tahan tellida "Koyabov" tagumised riiulid tõstevõime tõstmiseks. Ei ole (umbes 350 kg) ei sobi. Üldiselt ei saa sellise hinna eest selles klassis midagi paremat osta. Niisiis, kõik probleemid, mis on oodatud ja üsna lahendatud.

Sergei

Masin ökonoomne. Enne seda läksin Tahoe'ile, nii et sa mõistad, et taevas ja maa! Noh, passiivsus, muidugi, ma ei! See ei ole jeep. Ma isegi ei kutsuta "tossud". Pigem tõstetud vagun. Võtsin mehaanika, umbes robot ebameeldivate mälestuste (naine 2 aastat sõita "Aurisa", nad kannatanud!). Võimsus on üsna sobiv. Kokkupandude pagasiruumi veega transporditakse külmkappi. Mis on müra isolatsioon, sellise raha eest, millist "Shumkov" saame rääkida? Gaasipedaal elektrooniline, see ei sega mind. Kuulamine suurepäraselt, natuke valamine "ja tulekahju! Ülevaade on suurepärane. Jällegi, mäletades "AURIS", kus raiiride tõttu ei saa te omakorda jalakäijat ega autot saada. Rajal kiirenes 180 lihtsaks. Uksed korrigeerisid ennast, sellest probleemist Tagaz ei läinud kuhugi, samuti kirsi ise. Üldiselt on kindel "neljas" panen tingo.

järeldused

Analüüsides kõike eespool, järeldame, et Vortex TINGO auto, muidugi ei ole ilma ebaõnnestumiseta. Kuid rahulolevad autojuhtide üsna palju. Lisaks oli otsustav tegur hind. "Odnoklassniki" TINGO rohkem mastikaatide tootjaid, sest te ei võrdle, on kallimad. Tüüpiline keskklassi auto, valmis kanda linna, suvila, piknikule (kui juht ei kuritarvita maanteel). Liiga närvis ja muljetavaldav ei ole soovitatav, kuna uudne müra isolatsiooni! Kui teil on piisav kompositsioon, ei tohiks uksed sulgemise probleem peatuda. Üldiselt õigustab auto ootusi ja "hinnakvaliteedi" tasakaalu üsna ootab. Puudused on alati olemas isegi premium-klassi autost. Nii et otsus teid viibida. Ja ainult sina!