Rööviku valmistamine oma kätega: fotod, joonised, soovitused. Isetehtud isetehtud roomik mootorsaan Omatehtud rajad konveierilt

Niipea kui meie riigis algab talv, arvestades kliimat, eemaldatakse kaherattalised sõidukid garaažini kevadeni. Raske lume tõttu on auto liikumiseks mõnikord võimatu. Ja siin tuleb kõigile lumel teel liikuda soovivatele autojuhtidele appi tulla radadel olev mootorsaan, mille saab oma käega traktorist valmistada.

Kõigil pole võimalust endale täiendavat sõidukit osta, kuid igaüks saab iseseisvalt kujundada taganttraktorilt omatehtud roomikmootori.

Omatehtud mootorsaani eelised ja omadused

• Sõidukil on mehaaniline ajam ja roomikutega taganttraktor, millega sõites ei jää te lumehangedesse kinni.
• Rool tuleb suuskadelt ja roolisüsteem on ees, nii et saate seda hõlpsalt juhtida.
• Hind konkreetse sõiduki ostmisel on oluline. Seega, kui arvestada, on mootorsaani ise valmistamise maksumus viis korda madalam kui selle tootjalt ostmine. Ja see tuleb veelgi odavam tänu olemasolevale taganttraktorile ja muudele osadele.
• Usaldusväärsus - kus inimene ei möödu ja auto ei möödu, saab mootorsaan hõlpsalt kõigist takistustest üle.
• Kui mootorsaan on valmistatud käsitsi, läheneb disainer osade valikule väga hoolikalt. Tehes kõike ise, vastutate oma disaini kvaliteedi eest. Lisaks, pöörates suurt tähelepanu mehhanismi komponentidele, muudate mootorsaani igakülgseks.

Omatehtud mootorratta mootorsaani seade

See on ihaldatud leiutis, mille saate ise teha, kui teil on kvaliteetseid osi. Tagasitõmmatav traktor võetakse osaliselt (eraldi osad) või kasutatakse täielikult. Kui otsustate seda täislaetuna kasutada, peate sellele keevitama tagatelje, roolikahvli ja ratastega alusraami. Sel juhul on kõige raskem etapp taganttraktorite töövõlli muutmine ajamiks.

Kõige praktilisem ja mitmekülgsem lahendus iseliikuvate sõidukite tootmisel on taganttraktorist pärit osade kasutamine. Peate eemaldama ainult roolikahvli ja mootori valminud taganttraktorilt.

Mootori saab paigutada konstruktsiooni taha.

Enne konstruktsiooni iseseisva tootmise alustamist joonistage joonis, koguge kogu vajalik materjal, valmistage tööriist ette ja võite alustada. Disain on üsna lihtne ja igaüks saab sellega hakkama; tehniline haridus ja igasugused oskused pole selleks vajalikud.

Kui te ei lõpetanud inseneriteaduskonda ja teil on raske joonistust koostada, kasutage meie oma.

Isetehtud mootorsaani lihtsa raami joonis

Joonisel on näidatud raam, mida vajate mootorsaani valmistamisel.

Peamine osa, mille tõttu teie sõiduk liigub, on omatehtud roomikmootorsõidukil tagant liikuv traktor.

Kui kõik on vastavalt joonisele õigesti tehtud, on teil hanepõhine mootorsaan.

Mootorsaani raami joonistamine radadele

Isetegija roomikute mootorsaanide valmistamine

Enne töö alustamist otsustage tööriist. Võime 100% kindlalt öelda, mida vajate: erinevad kruvikeerajad, haamer, keevitamine, toru painutaja (kui valmis raami pole).

Enne oma mootorsaani valmistamise eskiisi koostamist tutvuge standardkonfiguratsiooniga.

1. Raam. Igal mootorsaanil on raam: mida keerulisem struktuur, seda usaldusväärsem ja tugevam peab raam olema. Parim võimalus on võtta ATV -lt, rollerilt või mootorrattalt. Kui sellist osa pole, saate selle ise keevitada torudest, mille läbimõõt on vähemalt 40 mm.
2. Iste. Sõiduasend mootorsaanil peab olema kindel, kuna konstruktsioon ise on üsna madal.

Eeltingimus: iste peab olema valmistatud veekindlast materjalist.

1. Mootor. Mootori valimisel pöörake tähelepanu selle võimsusele. Kui soovite võimsat mootorsaani, siis peaks mootor olema selline.
2. Tank. Kütusepaagi jaoks sobib ideaalselt metallist valmistatud anum mahuga 10-15 liitrit.
3. Suusatamine. Kui teil pole mootorsaanile kohandatavaid valmis suuski, saate need ise puidust valmistada. Parem on see, kui see on vähemalt üheksakihiline vineer.
4. Rool. Rooli valimisel mõelge oma mugavusele. Parim on see, kui see on laenatud kaherattalisest seadmest.
5. Röövikud. Jälgede tegemine on võib-olla kõige raskem osa kogu iseliikuvast sõidukist.
6. Ajam. Rööbaste pöörlemiseks on vaja ajamit - parim viis selleks on mootorratta keti kasutamine.

Raam

Kui valmis raami pole saadaval, on seda lihtne profiiltorust keevitada ja vormida toru painutaja abil.

Kui te ei saa iseseisvalt arvutusi teha ja joonist koostada, kasutage näiteks meie veebisaidi joonist.

Kui raam on kokku pandud, töödelge seda korrosioonivastase ainega ja värvige kvaliteetse värviga, mis talub nii niiskust kui ka külma.

Röövikud

Kõik, kes on varem iseseisvalt konstrueerinud roomiktraktorit, märgivad: jälgede valmistamine on omatehtud toote kõige keerulisem protsess.

Lihtsaim viis neid konstrueerida on autorehvidest. See valik on kõige soodsam - kõrge kvaliteet ja väike eelarve. Osa on valmistatud suletud ringis, seega ei saa rehvi puruneda.

Mootorsaani jäljed rehvist (rehvid)

Caterpillari tootmisjuhised:

• Autorehvist: võtame rehvi ja lõikame küljed ära (parem on seda teha terava noaga). Peate lõikama nii, et kaitsega painduv osa jääks.

Need, kellele meeldib talvel sageli kalale minna, seisavad sageli silmitsi murdmaaspordi probleemiga. Lõppude lõpuks ei ole alati võimalik isegi maastikusõidukiga sõita otse jõe kaldale ja veelgi enam päris kalapüügikohta. Sellest olukorrast väljapääs on roomikutega mootorsaan. Kuid selliste seadmete hind kauplustes ei ole mõnikord taskukohane ja seetõttu on vaja sellist seadet oma kätega valmistada. Tänases artiklis vaatleme, kuidas seda radadel tehakse ja mida selleks vaja on.

Caterpillar

Esimene samm on alustada kõige raskema mootorsaaniehitusega - rajaga. Koos mootoriga on see kõigi seadmete peamine liikumissüsteem. Selleks peate esmalt koostama radadel olevate isetehtud mootorsaanide joonised (sarnaselt meie teisele fotole).

Nii saate teada tehtud tööde täpse järjekorra ega unusta ühtegi väikest detaili. Ja nüüd sellest, kuidas röövikut praktikas teha. Selleks peame võtma plasttoru (umbes 40 millimeetri läbimõõduga) ja 2 riba.Libade tükkide arv sõltub sellest, kui pikk on teie röövik. Nende osadega töötamine või õigemini nende töötlemine on hõlpsasti ringikujuline või (veski). Sellisel juhul peate osa ühe seina kaupa läbi lõikama. See on vajalik tehtud töö täpsuse tagamiseks. Kuidas ühendada konveierilint lõigatud torupoolikutega? Selleks vajame kahte, samas kui nende niidi läbimõõt peaks olema umbes 6 millimeetrit. Kui ühendate selle elementide väärtuse valmistatud konstruktsiooniga, on väljumisel olevate nööride vaheline samm 93 millimeetrit.

Torude osade "peibutamisel" nende lõigatud külg väljapoole, hoidke kindlasti nende vahel sammu kaugust. Kui nihke suurus on 3 või enam millimeetrit, põhjustab see ajami hammasratta ja rihma enda hammaste ebajärjekindlat tööd, mis põhjustab mootorsaani ületamist. Ja see viib juba kontrolli kaotamiseni. See lahknevus võib põhjustada asjaolu, et rihm võib rullidelt lihtsalt maha libiseda.

Samuti on oluline jälgida rööviku mõõtmeid. Kui kaua see kestab, sõltub otseselt mootori võimsusest, millel omatehtud mootorsaan töötab. Rööbastel on vaja arvutada kõigi selle tasapinnal olevate seadmete nimirõhk. Seega ei tohiks mootorsaani tühimass sõidutee suhtes olla suurem kui 0,4 kg / cm 2.

Kuidas linti puurida?

Omatehtud roomikutega mootorsaanid sobivad hästi tavalise külvikuga puuritud vöödele. Kuid selleks, et seade töötaks nii kaua kui võimalik, peate puuri uuesti kummiga töötamiseks teritama. Kõigepealt peaksite ostma puitpindade töötlemiseks mõeldud tööriista. Ärge kunagi kasutage metallpuure.

Muud šassii osad

Ülejäänud üksused on lihtsamad. Näiteks selliseid seadmeid nagu teljed ja kummist rattad, Buranovi ketirattad ja kaitstud laagrid saab osta igast spetsialiseeritud kauplusest. Muide, parem on osta täispuhutavad rattad. See tehnika on liikvel pehmem. Telje saab võtta lihtsast aiakäruga (kaheteljeline). Vajadusel saate selle ära lõigata või vastupidi laiendada tehnika sobivatele väärtustele. Kui te ei saa poest veovõlli osta, võite proovida seda teha treipingil. Oma võlli valmistamisel veenduge, et see sobiks laagritega hästi.

Isetehtud mootorsaan radadel: raam

Me laseme tal täita peamist kandevõimet ja hoida kõiki osi, sealhulgas mootorit, ühes tervikuna. Muide, mootorina saate mootorratta elektrijaama koos käigukastiga kasutada. Aga tagasi raami juurde. Valmistame selle teraslõikest läbimõõduga 25x25 millimeetrit. Sellisel juhul tuleb see keevitada nii, et sellel oleks kaks piki- ja kolm põiktala. Nende osade olemasolu raamil tugevdab oluliselt selle struktuuri.

Lõpetame töö

Lõpuks selle kohta, kuidas paigaldada omatehtud mootorsaanile radadele Mootorsaani kokkupanekul peate siin tegema kaks pöörlevat varrukat. See on teie rooliseade. Kuidas seda tehakse? Keevitage 1/3-tolline naissoost sanitaartehniline pistikupesa esitala külge ja keerake isekeermestatud niplid nende sisse. Harutorudel on juba riiulid ja ühendusvarda jaoks keevitatud bipod. Muide, saate kasutada tavalise lasteauto "Argamak" suuski. Kuid enne seda valmistage need kõigepealt paigaldamiseks ette: kinnitage pöördnurga kinnitamiseks nurgad ja lõigake metall. See parandab oluliselt mootorsaani juhitavust ja juhitavust suurel kiirusel.

Röövikud tunduvad ja võivad olla omatehtud roomiksõidukite kõige raskem komponent. Pole tähtis, milleks soovite röövikuid teha-väikese maastikusõiduki jahipidamiseks, mootoriga pukseerimismasina kalapüügiks või roomikutele paigaldatud taganttraktorit majapidamistöödeks. Kõikidel juhtudel vajate kerget ja hõlpsasti valmistatavat kodust röövikut, mis hiljem töötaks kaua ja ei nõuaks töötamise ajal endale suurt tähelepanu.

Kes saab endale lubada seriaaliröövikute ostmist mõnes veebipoes - nad teevad seda ja ei mõtle. Kuid enamiku oskuslike käsitööliste jaoks ei võimalda see koduseks kasutamiseks mõeldud kodumasinate eelarve seda teha. Nad tulevad appi leidlikkusele või Internetile!

Nende valmistamiseks on mitu võimalust ja üks levinumaid garaažiehitajate seas on veokite rehvidest roomikute valmistamine. Saaganoaga, niisutades seda perioodiliselt tavalises seebivees, et hõlbustada kummil libisemist, lõigake rehvihelmed välja, jättes ainult jooksulindi. Ainult siin artiklis saate seda protsessi ühe lausega kirjeldada. Tegelikult on see väga töömahukas ja traumaatiline töö, mis nõuab kannatlikkust ja tähelepanelikkust. Selle vaevarikka protsessi tulemuseks on kvaliteetne ja mitte rebenenud lõige.

Neile, kes soovivad kiiremaid tulemusi, on veel üks võimalus - võtke mosaiik koos peene viiliga.
Pidage meeles! Olenemata valitud lõikamisviisist on tulemus alati teie otsustada. Üks võib seda noaga kanda, ennast vigastada ja kõik kõveraks lõigata, teine ​​teeb aga mosaiigi abil kõike kiiresti ja täpselt. Kõik sõltub teie oskustest, võimetest ja kogemustest - valige nende põhjal meetod.

Pärast seda, kui olete rehvist helmed ära lõiganud, peate kontrollima saadud rõnga elastsust ja vajadusel eemaldama liigsed, sisemised kummist kihid. Järgmisena peate välja mõtlema, kas olemasolev turvisemuster sobib teile, ja kui mitte, siis lõigake uus, sest rajad võivad sõltuvalt töötingimustest nõuda häid klambreid. Keegi võib vajada tavalist pikka sõitu maanteel ja ta ei pea muudatusi tegema, kuid sood ja sügaval maastikul sõitvad kalurid ja jahimehed saaksid hea pidamise.

Autorehvidest omatehtud roomikuid saab kasutada erinevatel seadmetel, need on üsna usaldusväärsed ja odavad toota. Loomulikult on neil plusse ja miinuseid ning kahtlemata on kõigil kirjeldatud tootmisprotsessile midagi lisada.

Video isetehtud rehvijälgedega väikesest traktorist:

Saate artiklisse muudatusi teha või seda täiendada, samuti avaldada oma arvamust selle kommentaarides ilma registreerimata.

Paljud kodus valmistatud sõidukite armastajad tegelevad roomikutega maastikusõidukite väljatöötamise ja tootmisega.

Ideede elluviimisel kasutatakse erinevaid lahendusi, kuid seda tüüpi transpordi harrastajate suurim probleem on olnud ja jääb röövik. Loomulikult ei keela keegi oma proovides kasutada tehases toodetud propellereid, kuid ma tahan, et maastikusõidukil (või mootorsaanil), mis on tehtud oma kätega, oleksid omatehtud rajad. Vaatame mõningaid viise, kuidas teha lugusid, mis on näidanud piisavalt head jõudlust.

Lihtsaim variant

Mootorsaanide ja kergete maastikusõidukite rööbastee propellerit saab valmistada tavalise põõsarull-keti ja konveierilindi baasil. Sellise rööviku valmistamiseks pole vaja spetsiaalseid tööriistu ega seadmeid, kõik tehakse “põlvel”.

Röövik konveierilt

Lindi eluea pikendamiseks on soovitav selle servad õmmelda õngenööriga umbes sentimeetrise sammuga (nagu õmblejad teevad kanga servade ülekattmist), see säästab linti narmendamisest. Lindi ühendamine rõngaga võib toimuda mis tahes saadaoleval viisil, näiteks kasutades hinge, nagu klaveriaas, või õmmelda lindi otsad (vähem usaldusväärne meetod).

Lindi paksus tuleks valida mootori võimsuse põhjal. Kodumaise toodangu mootorrataste mootorite kasutamisel näitab häid tulemusi lint paksusega 8–10 millimeetrit, mida kasutatakse põllumajanduskonveieritel.

Vaatamata valmistamise lihtsusele on sellisel mootorsaanil omatehtud rajal korralik ressurss ja pealegi on seda vajadusel lihtne parandada.

Rehvijäljed

Koduste inimeste seas on üsna tavaline teha autorehvidest jälgi. Selleks valitakse rehvid veoautodelt, eelistatavalt sobiva turvisemustriga (tulevikus on rehviga vähem tööd).

Rehviröövik

Sellise rööviku valmistamiseks on vaja rehvist helmeid lõigata, jättes alles ainult jooksulindi. See töö on üsna töömahukas ja nõuab palju kannatlikkust, kuna tööriistadest kasutatakse ainult hästi teritatud saapa nuga.

Töö lihtsustamiseks võite tera aeg -ajalt seebilahuses niisutada, siis on kummi lihtsam lõigata. Teise võimalusena võite kaaluda omatehtud lõikamisseadmete kasutamist või kasutada pusle, millele on kinnitatud peene hambaga viil (parem on viil seebiveega niisutada).

Esiteks lõigatakse rehvilt küljed ära, seejärel eemaldatakse vajadusel tekkinud rõnga õmblusküljelt liigsed kihid (kui rada on liiga kõva). Pärast seda, kui turvise muster ei vasta disaineri nõuetele, lõigatakse uus klapistruktuur.

Rehvist valmistatud kodusel röövikul on ülalkirjeldatud valimi ees kahtlemata eelis, kuna sellel on algselt suletud ahel, mis tähendab, et selle töökindlus on mitu korda suurem. Negatiivne külg on valmis raja piiratud laius, kuid vajadusel võite kasutada kahe- ja kolmekordse laiusega valikut.

Vöörajad

Atraktiivne oma suhtelise lihtsuse tõttu, võimalus teha röövik oma kätega.

V-kujulised rihmad ühendatakse üksteise külge kinnitusdetailide abil, mis on vööde külge kinnitatud neetide või kruvidega.

Seega saadakse rööbastee, millel on veo ketiratta jaoks juba olemas augud (selleks peate jätma ainult rihmade vahele tühimikud).

Röövikute valmistamiseks on palju võimalusi - peamine on soov ja kannatlikkus ning siis saab kõik korda.

Isetehtud rööviku võib valmistada iga käsitööline. Kui olete pikka aega mõelnud, kuidas röövikut teha, peaksite tutvuma esitatud soovitustega. Tööks saate kasutada erinevaid tööriistu ja materjale. Loomulikult on lubatud vajadusel kasutada röövikut, mis on toodetud tehase tingimustes. Kuid see maksab palju rohkem kui siis, kui teete tootmise ise. Artiklis esitatakse mitmeid lugude valmistamise võimalusi, millest ühe saate ise valida.

Lihtne võimalus rööviku valmistamiseks

Isetehtud rööviku saab valmistada, sidudes elemendid üheks rõngaks, seda saab teha mitmel viisil. Niisiis on lubatud kasutada hinge nagu klaveri liigend; saate kasutada ka vähem usaldusväärset meetodit, mis hõlmab lindi otste lappimist. Oluline on arvestada, et tuleb valida lindi paksus, mis vastab mootori võimsusele. Kui kavatsete kasutada kodumaise mootorratta mootorit, võite kasutada põllumajanduskonveieritel kasutatavat linti, mille paksus on 10 mm.

Kui röövik on selle tehnoloogia abil oma kätega valmistatud, ei pea te palju pingutama. Hoolimata asjaolust, et selline rööviku mudel on valmistatud üsna lihtsalt, on sellel pikk kasutusiga ja suur ressurss.

Autorehvidest jälgede tegemine

Autokummide abil saate rööviku ise valmistada. Tööde tegemiseks on vaja valida veoautodelt laenatud rehvid, soovitatav on kasutada sobivat turvisemustrit, samas kulutate rehviga töötades vähem vaeva. Sellise rööviku valmistamiseks tuleb rehvist küljed välja lõigata, jättes samal ajal ruumi jooksulindile. Tasub kaaluda, et see töö on üsna töömahukas ja hõlmab suure hulga kannatlikkuse ja jõu rakendamist, sel juhul on vaja kasutada erakordselt hästi teritatud saapa nuga.

Selleks, et oma kätega autole rööviku valmistamisel vähem vaeva näha, võite tera aeg -ajalt seebilahusega märjaks teha. Alternatiivse lahendusena võite kasutada lõikamiseks mõeldud seadet, lubatud on kasutada elektrilist mosaiigi. Viimasel peate kõigepealt kinnitama väikeste hammastega faili, viil tuleb ka eelnevalt veega niisutada, töö käigus tuleb selliseid manipuleerimisi perioodiliselt läbi viia.

Töötehnoloogia

Auto isetegemise jäljed tuleks teha tehnoloogia abil, mis hõlmab esmalt rehvidest helmeste eemaldamist, seejärel peate vajadusel eemaldama liigsed kihid, mis asuvad moodustatud rõnga õmblusküljel, see on vajalik, kui rajal on suurenenud kõvadus. Kui turvisemuster ei sobi, tuleb lõigata uus struktuur, mis on vajalik, et konstruktsioon saaks mulla külge kleepuda.

Ülaltoodud skeemi järgi valmistatud mootorsaani isetegemisrajal on palju eeliseid, isegi kui seda võrrelda ülaltoodud võimalusega. See on tingitud asjaolust, et sellel on suletud ahel, mis näitab töökindlust. Kuid on ka puudusi, millest üks väljendub rööviku piiratud laiuses, kuid vajaduse korral saab kasutada kahekordset laiust.

Rööviku valmistamine vöödest

Teine võimalus rööviku valmistamiseks

Enne rööviku valmistamist oma kätega peate valima töö teostamise tehnoloogia. Samuti on vastuvõetav kasutada allpool esitatud tehnikat. Propellerite raami saab keevitada ristkülikukujulise ristlõikega torude abil. Soovitav on need raami abil ühendada, see muudab konstruktsiooni kokkupandavaks. Splaini osa saab laenata "Buranilt", see võimaldab teha veovõlli, nende külge peate keevitama võllide spline -osa, mis on laenatud "Oka" -st. Samuti on vaja kasutada pidurikettaid. Esivõllide kallal töötades peate neile pidurid paigaldama. Käigukasti korpusest tuleb mõni osa ära lõigata. Rööviku valmistamine oma kätega mitte ainult ei säästa raha, vaid liigub ka lumega kaetud alal ilma probleemideta. Seda disaini saab pikka aega kasutada ilma remonti vajamata.