Miks rebida ajastus vöö Chery boonus. Asendades ajastus vöö Chery boonus, väga, ta on Zaz Forza. Assamblee jõudmine

Chery boonus debüteeris 2008. aastal ja siseturg tuli 2011. aastal. See oli põhjalikult uuendatud eelkäija platvorm - amulett. Mudeli kokkupanek viidi läbi Ukraina täielikus tsüklis, Zaporizia auto tehases. Seal on Hiina tuntud kui Zaz Forza.

Boonuse keha kuju on sarnane sedaaniga, kuid nagu amulet, on tegelikult tõstuk. Itaalia stuudio Torino disaini järgi vastatud disaini jaoks. Uudsus osutus lühemaks kui eelkäija, kuid see sai kõrgemaks ja laiemaks. Teljevahe on suurenenud. Selle tulemusena lisas kabiinis esi- ja tagaküljed.

2011. aastal pakkusid nad luukpära versiooni, mis nimetati väga. Lühema sööda tõttu kaotas auto 13 cm pikkus. Ülejäänud mõõtmed on identsed.

Põhimudelid olid varustatud kliimaseadmega, kesklukustuse ja juhi turvapadjaga. Audio süsteem, mis toetab MP3-vormingut, esipaneelide turvapadi, soojendusega istmed ja ABS olid kättesaadavad kallimas konfiguratsioonis. Üles versioon oli esile tõstetud 15-tollise valuveljed ja parkimise andurid.

Mootor

Cherie boonus tugines ainult ühele elektriüksusele - nelja silindri bensiini atmosfääri maht 1,5 liitrit ja tagastab 109 hj Acteco SQR47F perekonna 16-klapi mootor on Hiina ja Austria AVL-ettevõtte ühise arengu toode. Mootorid koguti Ukraina territooriumil - Melitopolis.

Mootoril on üks nukkvõlli ja hüdraulilise klapi kliirensi kompenlaatoritega. Gaasi jaotusmehhanism aktiveeritakse hammasrihmaga. Tootja juhendab oma värskendust iga 40 000 km järel. Kuid turvavöö kiirustab tihti ja ilma järgmise regulatiivse tööta elamata. Sellisel juhul on ventiilide painutus vältimatu. Peamine põhjus on suur hulk võltsinguid ja madala kvaliteediga analooge. Mõnikord loobuvad nad 10-20 tuhande kilomeetri pärast.

Hammasrihma kasutamine, hammasrihm juhitakse ja pump. See võib petta või loputada 40-60 tuhat km. See ei ole väärt tõmmates asendamine. Aja jooksul hakkab pump keeratud, mis toob kaasa ajastusrihma tähelepaneku või isegi selle kaljule. Saadaval on pretsedendid. Originaalse pumba maksumus on umbes 1000 rubla, kuid kvaliteetsed analoogid teenivad kauem (1500 rubla).

Külma hooajal kaebavad omanikud sageli, et mootorit ei käivitata soojenemise ajal vaevalt või seisake. Mõnikord on võimalik probleemist lahti saada pärast Adsorberi klapi asendamist (600 rubla) asendamist. Kuid tõenäoliselt seisneb põhjus mootori tegevuse ebaõnnestunud mootoris.

40-90 000 km pärast on vaja muuta jõu agregaadi toetust (1-2 tuhat rubla). Kõige haavatavamad on ees. Lisaks on võimalik uuendada termostaati (300 rubla), süütepoolid (2-3 tuhat rubla) ja hapnikuandureid (1,5-2 tuhat rubla). Seejärel on vaja remontida starter ja generaator. Uus sõlme on saadaval 5-6 tuhande rubla jaoks.

Edasikandumine

Mootor töötab ühe kiirusega mehaanikuga paari. Kahjuks nõuab kasti sageli 50-100 tuhande kilomeetri parandamist. Kõige sagedamini peate muutma esmase ja teisese võlli laagreid. Kuid nimekiri võib osutuda sünkroniseeritavateks 1 ja 2. ülekandeks, 2. käigukasti käigukasti või diferentseeritud laagriteks. Remondikulud on vähemalt 10 000 rubla.

Tehase siduri võib vajada asendamist 50-70 tuhande kilomeetri pärast. Uus originaal on nii palju. Väljapaistev tootjate (eriti VALEO) asendamine on suurem ressurss. Hea analoogi komplekt maksab 10 000 rubla. Varem on originaal siduri korvi ja vabastuslaagrit testida.

Juhtumi juhtumi puhul tähelepanu ja kahtude valdkonnas: välised ja sisemised (1-2 tuhat rubla liigendi kohta).

Šassii

Peatamise skeem, võrreldes amuletiga, ei muutunud: macphersoni riiulid ees ja pool sõltuva tala taga. Kuid geomeetria on erinev: teljevahe ja esikülg suurenenud.

Kõige haavatavamad elemendid on tagumised amortisaatorid (1-2 tuhat rubla). Nad võivad 20-50 tuhande km pärast voolata. Ees (2-2,5 tuhat rubla) teenis rohkem kui 40-70 tuhat km.

Pärast 50-100 tuhat km, Sillarid vaikne plokkide eesmise hoobade ja tagumise tala (150-300 rubla kohta tükk).

Rattalaagrid loobusid sageli 20-70 000 km pärast. Eesmised muudatused eraldi (2000 rubla laagrite jaoks) ja tagumine - kokkupandud HUB-ga (1,5-2 tuhat rubla rummu kohta).

Juhtriiulit saab hoida mitu tuhat kilomeetrit. Ja sageli on vaja selle välja selgitada 60-80 tuhande kilomeetri (hakkab kasvama kõva või voolu). REMKOMPLEKT on saadaval 3000 rubla jaoks ja uus raudtee - 16 000 rubla jaoks.

Veekindel pump võib samuti nõuda ja laagrid on enneaegselt laager. Algse pumba maksumus on umbes 3000 rubla.

Keha ja salong

Kahjuks ei ole 4-6 aasta pärast NO-NO-d ja korrosioonikeskide tuvastamine. Kõige sagedamini mõjutab rooste tagumised ratta kaared, harvemini - künnised.

Sisekujundus tundub maamees ja viimistlusmaterjalid tunduvad odavad. Kabiinis on Crickets sageli lahendatud ja lossid koputavad sageli ukseava.

Pärast 4-5-aastast toimingut seisavad mõned omanikud nägu juhi visiiri jaotusega - hävitatakse klamber ja plastist kinnituselemendid. Longeons ja soojendusega istmed ei ole.

Paljud boonusomanikud leidsid vett esipaneeli jalgades. See tungis salongi kaudu halvasti Scrated esiklaasi või klaasi all asuva klaasi all asuva salongi filter (all Jab).

Tulevikus hakkab klaasipuhasti kapriisne. Kõige sagedamini seisneb põhjus elektrilise draivi keeldunud mootoris. Varem või hiljem keelduvad uste ja pagasiruumi losside terminalid. Konsultatsioone saab asendada uute.

Järeldus

Chery boonus (väga) ei saa kiidelda eeskujuliku usaldusväärsusega. Olukord süvendas madala kvaliteediga kokkupanek ja originaalvaruosade ressurss oli liiga väike. Teeb oma panuse ja suur hulk võltsitud varuosade turul. Õnneks ei jõua juhtum mootori kapitaalremont ja tõrkeotsing ei vaja suuri finantskulusid.

armas tüdruk väikese Hiina autoga. Niisiis, me kohtume Cherie boonus, asendades abiseadmete ajastusrihma, pumba ja vööd. Kiirusmõõturil 45000, kuna asendamise intervalli 50000 soovitab asendada nii pump, sest see on ebatõenäoline, et vana jõuda sada tuhat.

Erilised raskused asendades ajastuse selle mootori ei ole, ainus nüanss on vöö venitada, kuna pingutusmehhanismi ei ole pinge mehhanismi. Siin müüme Vene Seducker aidata, kuid edasi artiklis.

Niisiis, kapuutsi all ühe ja pool-liitrise mootoriga kirsi logoga.

Kõigepealt eemaldage eesmise õige ratta ja mootori kaitse eemaldamine. Me ühendame antifriisi, eemaldades alumise düüsi. Siis me lõdvestada mutter ja hüdrauliline kinnituspolt (punased nooled) ja keerake maksimaalne pingepinge polt (roheline nool). Eemaldage turvavöö GUR.

Sobiv hodge võti, spetsiaalse rihma jaoks pingutusrullil, pöörame selle vastupäeva, nõrgendades seeläbi generaatori rihma veniti. Eemaldage turvavöö.

Me keerame väntvõlli rihmaratta poldi. Kui see protseduur te täidete partneriga, siis satub see autosse, hõlmab viiendat käiku ja piduri, mis on jõud. Ja sina sel ajal kerge liikumine oma käsi purustades polt. Kui te töötate ühe siis paigaldada allrattad, lülitage viies käik, pingutage käsipidur. Pidurikettal eesmise parempoolse ratta paigaldada kruvikeeraja, nii et see oleks kattunud pidurisasse ja pisar polt.

Ja põhja on ka kinnitatud ka kahe poldiga.

Mul on ülemise surnud punkt. Selleks pöörame ajutiselt väntvõlli polti, lülitage kiirus välja ja tingimata päripäeva Me pöörame väntvõlli enne, kui sildid langevad kokku ja esiosa on pealkirja ees.

Märgise peab ka kokku langema nukkvõlli segajaga. Seal pole väga mugavat.

Ja õige õigus.

Me eemaldame vana ajastuse vöö ja rull ise. Seejärel keerake pump lahti, neli poldi kuus. Me peame menstructerit märgatavalt nagu mootoris on veel väike antifriis.

Assamblee jõudmine

Paigaldame pumba ja pingutusrulli, rulli kinnitus ei ole pingutatud. Kontrollige kõiki silte. Me riietame ajastuse vöö algusest peale väntvõlli, pumba, nukkvõlli riba ja pingutusrulli algusest.

Mälurihma paigaldamisel ärge unustage pöörlemissuunda.

Ja nüüd kõige huvitavam, kuidas turvavöö tõmmata. Me kasutasime pikka painutatud koi, kes puhkab selle õlipumba väljaulatuvaks ja anneta rullile. Kusagil ma lugesin, et inimesed teevad sama allpool, puhkema paigaldamise mootori klambriks põhimõtteliselt see ei ole oluline.

Rihma peatamine Me kogume kõike, et eemaldada. Kõik kõike kulus poolteist tundi suitsuga.

Õnn teedel. Ega küünte või varda!

Klappide vahetamine Cherry boonus (A13) tehakse siis, kui klapp painutatud või põlenud. Seda tööd tuleb teha ka kulumise "jalgade" puhul. Kui te ei ole autojuht, siis te teete seda oma kätega on praktiliselt ebareaalne.

Chery boonuse ventiilide asendamise töötamine (A13) on valmistatud GBC eemaldamisega (silindri ploki juht). Minimaalselt on vaja GBC-i paigaldamist, klapi kate paigaldamine, sisselaskeava ja väljalaskekollektori paigaldamine. Vajadusel saame asendada juhendid (sadulad).

Maksumus:

Autoteenindus peterburis:

* - Eemaldatud GBC-s
** - Sõltuvalt seibide olemasolust, klaasidest "ja kohandamise võimalusest
*** - sõltub mootori mahust

Tähelepanu !!! Me ei tööta eemaldatud HBC-s. Me ise eemaldame GBC autoga ja teha kõik vajalikud protseduurid.

Millal asendamine:
- üks või mitu põletatud ventiili;
- ventiili "painutatud";
- suurenenud õli tarbimine mootoris;

Garantii - 180 päeva.

Meie poes saate osta varuosasid.