Hoiatusmärgid jalakäijatele. Liiklusmärkide tüübid. Ristmik trammiliiniga

Lapsed alustavad koolieelsest east. Lapsed peavad mõistma, kuidas ja kus õigesti teed ületada ning kus on ohtlik liikuda. Need reeglid aitavad säilitada elu ja tervist. Jalakäijatele ja autojuhtidele mõeldud liiklusmärke ei leiutatud juhuslikult. Just väikesed sildid teel aitavad vältida kaost ja inimohvreid.

Natuke ajalugu

Esimesed liiklusmärgid, mis tänapäevalgi jalakäijaid abistavad, ilmusid koos iseliikuvate vankritega. Niikaua kui inimesed hobuvankritel liikusid, probleeme ei tekkinud. Kutsar sõitis üsna aeglaselt ja jõudis alati pidurdada. Esimesed autod, kuigi neil polnud ideaalseid tehnilisi omadusi, liikusid palju kiiremini. Enam ei saanud hakkama ilma spetsiaalsete siltideta, mis autode ja inimeste liikumist reguleeriksid.

Esimesed jalakäijate ja autode liikumist reguleerivad liiklusmärgid ilmusid Pariisis 1903. aastal. Need olid mustad või sinised sildid, mis hoiatasid järsu kallaku, ebatasase tee või ohtliku ala eest. 20. sajandi alguses hakkas autoturg kiiresti arenema. Samad probleemid ilmnesid erinevates riikides. Liiklust oli vaja tänavatel rangelt reguleerida, et vältida naeruväärseid inimohvreid. 1909. aastal Pariisis toimunud autoliikluse konverentsil otsustati võtta kasutusele ühtne märkide süsteem.

Tolleaegsed märgid erinesid oluliselt tänapäevastest. Uute sõidukite tulekuga on liikluskorraldussüsteemi mitu korda täiustatud. Tänapäeval on olemas eraldi jalakäijate liikumist teel reguleerivad liiklusmärgid, raudteetranspordi ja autode erimärgid.

Milliseid märke tänapäeval kasutatakse?

Liiklusmärgid, mis aitavad jalakäijatel ohutult püsida, võivad olla erineva suuruse, kuju ja suurusega. Olemas eelisjärjekorra hoiatussildid, infosildid, teenindussildid jne. Teedel on näha ka erinevaid infosilte. Need ei mõjuta kuidagi juhi ja jalakäija ohutust, kuid lihtsustavad oluliselt liiklust. Sageli on jalakäijatele ja autojuhtidele mõeldud liiklusmärgid dubleeritud spetsiaalse märgistusega.

Kõik liiklusmärgid on jagatud 8 rühma. Igaüht neist tasub üksikasjalikumalt kaaluda.

Liiklushoiatusmärgid

Sellesse rühma kuuluvad sildid, mis teavitavad jalakäijaid ja juhte teel olevast võimalikust ohust. Üks olulisemaid märke kannab nime "Fooriregulatsioon". See annab jalakäijatele teada, et ülekäigurajal või ristmikul on valgusfoori. Jalakäijatel soovitatakse teed ületada ainult selleks ettenähtud kohtades. Valgusfoor on garantii.Seadme rikke korral reguleerib liiklust liikluspolitseinik käsitsi.

Jalakäijatele mõeldud liiklusmärke mõeldes ei saa jätta meenutamata ülekäigurada. See märk on ühtviisi oluline kõigile liiklejatele. Soovitatav on teed ületada ainult ülekäiguradadega varustatud kohtades. Spetsiaalne märk hoiatab juhte, et teatud teelõigule võib ilmuda jalakäija. Sellised märgid paigaldatakse kõige sagedamini mitteaktiivse liiklusega teedele. Liikuvatesse kohtadesse on endiselt paigaldatud foorid.

Autojuhtidele on olulisem märk “Ristmik jalgrattateega”. Hoiatab, et vahetus läheduses on liiklus kahel rattal. Märk paigaldatakse asustatud kohtades 50 meetri kaugusele jalgrattateest. Väljaspool linna saab seda vahemaad suurendada 200 meetrini. Selle põhjuseks on asjaolu, et väljaspool linna sõidavad autojuhid sageli suurema kiirusega. Märk on punase äärisega valge kolmnurga kujuline. Keskel on kujutatud jalgratas.

Jalakäijatele ja autojuhtidele mõeldud liiklushoiatusmärkide kirjeldamisel tasub meeles pidada “Teetöid”. See silt hoiatab, et teele võivad tekkida töötajad, eritehnika, augud ja augud. Sildi saab paigaldada 50-100 meetri kaugusele remonditööde kohast. Lisaks võib sõiduteele paigaldada abimärgid sõidukite kiiruse piiramiseks.

Remonditööde ajal võib teatud rajalõigul olla välja pandud ka silt “Kruusaheitmine”. See hoiatab jalakäijaid ja autojuhte, et mööduva auto rataste alt võivad kivikesed paiskuda. Märgi saab paigaldada 200-300 meetrit enne ohtlikku ala. Jalakäijad peaksid sellisel alal liikumist vältima.

Millised liiklusmärgid aitavad jalakäijatel vigastusi vältida? Nende hulka kuulub märk "Falling Stones". Enamasti paigaldatakse see mägipiirkondadesse. Märk hoiatab võimalike maalihete ja varingu eest. Jalgsi reisimine sellises piirkonnas on üsna ohtlik. Ka autojuhid peaksid valima ohutumad teed.

Prioriteetsed märgid

Kui arvestada jalakäijate liikumist teel reguleerivaid liiklusmärke, siis tasub pöörata tähelepanu märgile “Peatee”. Teatab, et sellel marsruudilõigul on eelisõigus möödasõitvatel autodel. Tavaliselt on peateel tihe liiklus. Seetõttu paigaldatakse jalakäijate liikumise hõlbustamiseks lisafoor. Märk “Peatee” on paigaldatud vahetult enne ristmikku ja on parkimiskeelu põhjus. Tähelepanu tasub pöörata ka sildile “Peatetee lõpp”. See teavitab juhti, et ta peaks järgima kõrgema prioriteediga liiklejaid.

Väikestes asulates ei ole foore alati ohtlikesse kohtadesse paigaldatud. Kui ristmik ei ole kuidagi reguleeritud, paigaldatakse spetsiaalne silt “Ristmik kõrvalteega”. Sellel teelõigul sõites peaks juht aeglustama kiirust ja olema liiklusõnnetuse vältimiseks äärmiselt ettevaatlik. Jalakäijatel soovitatakse teed ületada ainult selleks ettenähtud kohtades.

Peateega ristmikel tuleb paigaldada silt “Anna teed”. Sellised jalakäijate ja autojuhtide liikumist reguleerivad liiklusmärgid aitavad õnnetusi vältida. Eelistatakse ju osalejaid, kes liiguvad mööda peateed. Need, kes on keskastmes, peaksid kindlasti järgi andma. See reegel kehtib nii jalakäijatele kui ka autojuhtidele või jalgratturitele.

Kui arvestada liiklusmärke, mis aitavad jalakäijatel oma elusid päästa, ei saa jätta meelde märki "Peatumata sõitmine on keelatud". Sellise märgi saab paigaldada raudteeülesõidukoha ette või tiheda liiklusega ristmikule. Märk kohustab liiklejaid peatuma ja veenduma, et ohtu pole. Sageli põhjustab selle reegli eiramine katastroofilisi tagajärgi.

Keelumärgid

Jalakäijatele ja jalgratturitele mõeldud liiklusmärke vaadates tuleks tähelepanu pöörata märgile “Jalgrattaga sõitmine keelatud”. Enamasti paigaldatakse selline märk mitme sõidurajaga tiheda liiklusega maanteedele. Seetõttu võib märk keelata mopeedide liikumise. Lisaks saab paigaldada ikooni, mis näitab, et kaherattalist sõidukit ei ole võimalik teatud suunas (paremale või vasakule) liigutada.

Jalakäijatele ja lastele on paigaldatud liiklusmärgid, mis keelavad teatud teelõigul liikumise. Nende hulka kuulub märk "Jalakäijatele liiklus keelatud". Reegel kehtib ainult sellel sõidutee küljel, kuhu märk on paigaldatud. See peab asuma vahetult jalakäijatele ohtlikul alal. Märk näeb välja nagu punase äärisega valge ring. Sees on jalakäija kujutis punase joonega läbi kriipsutatud.

Kõigil eranditeta sõidukitel ja ka jalakäijatel on silt "Oht". Selline märk paigaldatakse tulekahju, inimtegevusest tingitud katastroofi või suurema liiklusõnnetuse võimaluse korral. Täpselt selline silt paigaldati enne Tšernobõli sissepääsu. Ainsad erandid võivad olla sõidukid, millel on spetsiaalne valju signaal. Märk paigaldatakse vahetult enne ohutsooni sisenemist.

Kohustuslikud märgid

Sellesse kategooriasse kuuluvad jalakäijatele ja autojuhtidele mõeldud liiklusmärgid, mis näitavad tee olemust. Märk “Mine otse” on juhtide jaoks oluline ja keelab pöörata. Märk kehtib ainult nende teede ristumiskohas, kuhu see on paigaldatud. Pöörded sisehoovidesse ei ole keelatud. Kuigi see märk on suunatud pigem autoomanikele, tasub sellele tähelepanu pöörata ka jalakäijatel. Märk aitab mõista, kuidas liiklus teel toimub ja millistes kohtades saab tänavat jalgsi ületada. Eelistada tuleks spetsiaalseid üleminekuid.

Seal on jalakäijatele mõeldud liiklusmärgid (fotod on näha allpool), mis keelavad täielikult igasuguste sõidukite läbipääsu. Märk „Jalakäijate tee“ näitab, et ainult jalakäijad saavad liikuda teatud teelõigul. Märgi saab paigaldada jalakäijate tee algusesse ja lõpeb sõiduteega lähimas ristumiskohas.

Kõik teavad, et enamiku liiklusõnnetuste põhjuseks on juhi tähelepanematus, aga ka suur kiirus. Mõnel teelõigul pole aga ka väike kiirus teretulnud. Tiheda liiklusega piirkondades võib näha silti “Minimaalne kiiruspiirang”, mis keelab sõita kiirusega alla 50 km/h. Piirang ei pruugi kehtida tervele teele, vaid ainult mõnele sõidurajale. Marsruudi lõpus võib olla silt “Minimaalse kiirusepiirangu ala lõpp”. Reegleid järgivad jalakäijad ei pea neid märke tähele panema. Kuid need, kes ületavad teed vales kohas, peaksid teadma, kui kiiresti võivad autod liikuda.

Erimääruste märgid

Nagu jalakäijatele mõeldud liiklushoiatusmärgid, teavitavad selle rühma märgid osalejaid tee olemusest. See hõlmab ennekõike märki "Ühesuunaline tee". Sellel teelõigul ei tohi olla rajatud ülekäigurada. Tänavat ületades tuleks aga olla äärmiselt ettevaatlik. Kuigi autod liiguvad ühes suunas, ei pruugi see kiirust vähendada. Ühesuunalisel teel on lubatud sõita tagurpidi ja peatuda mõlemal pool teed. Ümberpööramine on siin aga keelatud.

Jalakäijatele mõeldud peamiste teeviitade kaalumisel ei saa jätta meelde märki “Autotee”. See annab teada, et liikuda saavad ainult need sõidukid, mis suudavad saavutada kiirust üle 40 km/h. Jalakäijatel või jalgratturitel on sellisel teel liikumine rangelt keelatud. Harvadel juhtudel võivad mootorrattad sellise märgiga teel sõita. Mopeedid ja motorollerid saavutavad harva kiiruse üle 40 km tunnis. Tagurdamine ja sõidu harjutamine võib teel olla keelatud.

Iga reisi üks ohtlikumaid osi on tiheda liiklusega maantee. Pole juhus, et enne selle algust paigaldatakse spetsiaalne märk. See on jalakäijate jaoks kõrge riskiga ala. Kui teel on kiirteeviit, võivad autojuhid saavutada kiiruse kuni 100 km/h. Siin on keelatud harjutada autojuhtimist, tagurdamist, samuti selliste sõidukite liikumist, mille kiirus ei ületa 40 km/h.

Teabemärgid

Allpool kirjeldatakse jalakäijatele mõeldud põhilisi liiklusmärke ja nende tähendust. Liikuvatel teelõikudel peab olema ohutu läbimise võimalus. Seal, kus on tihe jalakäijate liiklus, saab paigaldada spetsiaalse maapealse või maa-aluse käigu. Sellest teavitavad teid vastavad sildid. Sellised ülekäigukohad aitavad oluliselt säästa aega ega piira liiklust. Tasub arvestada, et seal, kus on maapealne või maa-alune läbipääs, liiguvad autod suurema kiirusega. Seetõttu on reegliteväline tee ületamine väga ohtlik.

Võõrasse linna sattunud reisijate ja autoomanike elu teevad oluliselt lihtsamaks eeljuhised viitavad sildid. Tänu neile leiate soovitud tänava või asukoha hõlpsalt ilma navigaatorita. Seda tüüpi märgid näitavad mitte ainult suunda, mida järgida, vaid ka seda, kui palju kilomeetreid peate veel sõitma. Siia võib panna ka keelumärke.

Infosildid hõlmavad ka asula nimega silte, mis on paigutatud selle äärealadele. Sellised nimedega jalakäijatele mõeldud liiklusmärgid ei mõjuta kuidagi liiklusohutust. Kuid need võimaldavad teil mitte eksida ja säästa oluliselt aega.

Teabesildid sisaldavad parkimiskohta tähistavat silti. See näeb välja nagu sinine ruut, mille keskel on valge P. Punase äärisega sinine ring ja seda läbiv punane joon tähendab „Parkimine keelatud”.

Hooldusmärgid

Need on liiklusmärgid, mis aitavad jalakäijaid (foto allpool). Tänu selle rühma siltidele leiate hõlpsalt esmaabipunkti, haigla või bensiinijaama. Juhtidele tuleb appi märk "Autohooldus". Sellise märgi saab paigaldada teenindusjaama ette. Tavaliselt näitab silt, mitu meetrit hiljem on soovitud objekt leitud.

Teenindussiltide alla kuuluvad ka sildid nagu “Joogivesi”, “Söögikoht”, “Hotell või motell”, “Lamping”, “Puhkekoht”. Kõik need märgid ei mõjuta liiklusohutust, kuid aitavad juhtidel ja reisijatel kiiremini orienteeruda.

Märk “Maanteepatrulliteenistuse post” on autojuhtidele väga oluline. See teavitab juhte, et vahetus läheduses on liikluspolitseinikud, kes saavad teel abi osutada. Mõned juhid, vastupidi, üritavad patrulliga kohtumist vältida. Seetõttu pööravad nad sellist silti nähes teisele teele.

Lisainfo märgid

Sellesse rühma, viimasesse, kuuluvad märgid, mis mõjutavad liikluse olemust kõige vähem. Kuid mõnel juhul on ilma nendeta võimatu. Märgid on mõeldud autojuhtidele ja jalakäijatele ning näitavad põhimärgi leviala algust või lõppu. Lisainfo võimaldab teada saada, kui pikk on ohtlik tee, millistele sõidukitele kehtivad piirangud jne.

Lisaks võimaldab see mõista peamiste märkide tegevussuundi. Selleks paigaldatakse märgi alla mustade nooltega valged sildid. Siia saab märkida ka märgi kehtivusaja. Mõned märgid kehtivad ainult tööpäeviti või ainult nädalavahetustel.

Milliseid märke peaksid lapsed teadma?

Alates seitsme- või kaheksandast eluaastast hakkavad lapsed õuest iseseisvalt liikuma. Juba selles vanuses on vaja teada põhilisi liiklusreegleid, et vältida ohtlikku olukorda sattumist. Müügil on spetsiaalsed brošüürid, mis sisaldavad jalakäijatele mõeldud liiklusmärke koos selgitustega. See raamat on kindlasti ostmist väärt.

Kõigepealt tuleb lastele rääkida sõidutee ületamist puudutavatest siltidest ja reeglitest. Need on „ülekäigurada“, „maapealne ülekäik“ ja „maa-alune ülekäik“. Laps peaks otsima kohta, kus on kõige ohutum teed ületada. Erilist tähelepanu tuleks pöörata.Kuid isegi kui laps on reeglitega hästi kursis, ei tohiks tal lasta omal jalal tiheda liiklusega tänavatel liikuda.

"Peatuskoht" on veel üks oluline märk, millest peaksite oma lapsele rääkima. See on silt, mis teavitab konkreetsel tänaval sõitvatest ühistranspordiliikidest. Samad märgid peavad näitama marsruudinumbreid. Selliste märkide abil saab laps hõlpsasti tee leida ja sihtkohta jõuda.

Laps peab selgelt aru saama, kus kõndimine võib olla ohtlik. Kindlasti peaksite olema kursis märgiga "Jalakäijatele liikumine keelatud". Liiklusreegleid õpitakse koos lapsega mänguliselt selgeks.

Peaaegu igal kaasaegsel juhil on kogemusi väljaspool oma “kodulinna” piire sõitmisega. Ilmselgelt hakkavad sel juhul kehtima täiesti erinevad käitumisreeglid teel. Asi pole selles, et kasutatakse eraldi liikluseeskirju, vaid mõnda osa neist on kohandatud seoses kiirliikluse tingimustega. Eelkõige teab iga autojuht, et linna piires tohib sõita kiirusega, mis ei ületa 60 km/h (ja isegi siis mitte kõigil aladel), samas kui väljaspool seda maanteel tõuseb see piir 90-ni. et eristada Nendes kahes tsoonis kasutatakse liiklusmärki “Asula”, mis kehtestab salaja liikumiskiiruse piirangud. Proovime täpsemalt mõista, millised need on, kuhu need on paigaldatud, leviala ja nende kasutamise õiguslikud aspektid.

Vorm ja üldsätted

Kui viitate kehtivatele Vene Föderatsiooni liikluseeskirjadele, leiate ülalmainitud märgid teabe ja tähiste kategooriast. Nende peamine eesmärk on teavitada autojuhte, jalakäijaid ja teisi liiklejaid lähiasulate ja muude infrastruktuurirajatiste asukohast. Lisaks kasutatakse mõnda neist liikumissuuna (näiteks ristmikel, lairibateedel) või selle režiimide (prioriteetkiiruse seadmine) korraldamiseks.

Märkide “Asula algus” eripäraks on informatiivsete ja indikatiivsete omaduste kombinatsioon, mis liigitab need automaatselt iseseisvaks erijuhiste rühmaks. Liikluseeskirja uues väljaandes on teabemärgid jagatud kahte kategooriasse - teabe- ja erijuhised. Selles kontekstis selgub, et nad täidavad samaaegselt kahte funktsiooni:

1. Need teavitavad juhti lähenemisest teatud linnale või asulale mööda sõiduki liikumissuunda või selle lõppu.
2. Määratud teelõikudel kehtestatakse eraldi kiiruspiirangud.

Rühm sisaldab kolme peamist märki, millest igaüks on paaris (üks tähistab tinglikult asula algust ja teine ​​selle lõppu):

• valgel taustal asuv märk on liikluseeskirjas nummerdatud 5.23.1. Valge ristkülikukujulise plaadi pinnalt leiab linna/küla enda kirjanime. Seda dubleerib silt “Asustatud ala lõpp” (5.24.1), mis visuaalselt kordab põhilist 5.23.1, kuid sellel on punane joon, mis kriipsutab nime diagonaalselt läbi;

• märk „Asustatud ala kujutis“ 5.23.2 ja duplikaat 5.24.2. Sellel on sama valge taust ja kuju nagu eelmine, kuid konkreetse paikkonna nime asemel sisaldab see mitme tihedalt asetseva hoone kontuure ja piirjooni;

• liikluse erirežiimi leviala lõppu tähistav sinisel taustal olev märk „Asula“ (järjekorranumber liikluseeskirjas 5.25) ja selle duplikaatversioon (5.26) on vormilt ja sisult esimese rühma täielik analoog. Peamine visuaalne erinevus seisneb selles, et silt on sinine ning piirjooned ja paikkonna nimi on valged.

Mis puutub nende märkide suurustesse, siis need on täielikult reguleeritud Vene Föderatsiooni riikliku standardiga GOST R 52290-2004. See standardib esiteks paikkonna nime kuvamiseks kasutatava fondi kõrguse. See on valitud heakskiidetud vahemikust 75 kuni 500 mm. Selline suuruste vahemik on tingitud asjaolust, et nii standardi vanas kui ka uues väljaandes on suuruste gradatsioon väikesest (I) kuni väga suureni (IV). Sellest lähtuvalt kasutatakse sobivates teeoludes iga standardmõõtu. Näiteks väiksemad tähed kehtivad linna piires või selle piiril, suured aga on sunnitud kasutama maanteeoludes, kus olukorda tuleb eelnevalt hinnata.

Lisaks tuleks tootmisel arvestada asjaoluga, et esimese ja kolmanda rühma märgid kuuluvad üksikute disainiobjektide kategooriasse. Selle põhjuseks on asjaolu, et iga asula nimes on erinev arv tähti, mis sunnib meid tegema erineva pikkusega (umbes sama kõrgusega) märki. Samas ei kuulu 5.23.2 ja 5.24.2 sellesse kategooriasse ning nende kõrguse ja pikkuse mõõtmed on kõigi nelja kategooria puhul ühesugused.

Miks on nii palju märke?

Paljudel autoasjadest kaugemal ja isegi autojuhtidel tekib sageli küsimus: miks kasutada asustatud alade alguse ja lõpu tähistamiseks kahe asemel kuut liiklusmärki? Küsimus on muidugi ühest küljest loogiline, kuid õigusvaldkonnas pole kõik ilmselge. Fakt on see, et asustatud ala mõiste liikluseeskirja ja sama geograafia ehk terve mõistuse ja loogika seisukohalt, millest enamik küsijaid juhib, võib olla väga erinev.

Näiteks haldusterritoriaalses plaanis on linna ja küla piirid seotud geograafiliste koordinaatidega, katastriplaaniga jne. Kui seda küsimust täielikult lihtsustada, siis oletame, et küla lõpeb seal, kus on viimase maja piir. , tara või juurviljaaed on.

Samal ajal seovad Vene Föderatsiooni ja ka muu maailma liikluseeskirjad linnapiirid põhi-, piirkondlike ja kohalike teedega, mis kulgevad otse asustatud ala või selle läheduses. Just see viimane väide on põhjuseks, et praktikas kasutatakse ühe märgirühma asemel lausa kolme rühma, aga sellest hiljem.

Märgid valgel taustal

Vaatleme olukorda, kus antud suunas liikuv auto läheneb linnale või külale mööda teed, mis ristub otse algusest lõpuni pikisuunas, st formaalselt linna piiri ületades satub auto teelõigule. tee, kus definitsiooni kohaselt hakkab asustatud aladel kehtima mootorsõidukite liikumise eeskiri.

See tähendab, et marsruudil on ristmikud, foorid, ülekäigurajad jne. Siin tuleb muidugi tegeleda palju liiklust reguleeriva märgistusega, kuid peamine on see, miks paigaldatakse liiklusmärk linna algus.Asustus valgel taustal - see on praegune maksimaalne maksimum.kiirus 60 km/h. Sellise märgi leviala ei ulatu, nagu enamikul juhtudel, kuni järgmise ristmikuni ulatuva teelõiguni, vaid lõpeb täpselt seal, kus asub märgi duplikaat (5.24.1).

Sildid sinisel taustal

Kui trass kulgeb asustatud ala lähedalt, tinglikult mitte läbi keskuse, vaid põhialast eemal, siis enamasti paigaldatakse asustatud ala sinine silt ning kiirust 90-st (või 110-st) pole mõtet piirata. maanteedel) kuni 60 km/h. Seda saab kasutada ka siis, kui tee kulgeb linnas või alevis. Siis peaks maanteedel kiiruspiirangute toimimise vältimatuks tingimuseks olema konaruste olemasolu teeäärtes ja sõidukite liikumissuundi eraldavas keskosas. Samuti tuleb mainida, et vastavalt standardile GOST R 52290-2004, kui selline silt on vaja maanteele paigaldada, muudetakse selle taust sinisest roheliseks.

2013. aastal võeti aga kasutusele kolmas paar liiklusmärke valgel taustal, nimelt "Tihearendus" (5.23.2) ja "Lõpeta tihearendus" (5.24.2). Kui esimene neist on paigaldatud pärast Asula teeviita sinisel taustal, siis seab see automaatselt kiirusepiirangu 60 km/h nagu linnapiirides.

rahvusvaheline kogemus

Lisaks sellele, et autojuhid peavad läbima mööda siseriiklikke teid, on mõnel neist võimalus või vajadus sõita välismaale isikliku või ettevõtte autoga. Ja siin tekib loogiline küsimus - "kas asustatud aladel on silte kiirusepiirangute piiramiseks, nagu Venemaal?" Näitena võib võtta endisele NSV Liidule lähima EL riigi – Poola kogemuse.

Poola liikluseeskirjade järgi mõjutab piirkiirust vaid teine ​​grupp, mis on identne meie tiheda hoonestusega. Esimene rühm (roheline taust) tähistab lihtsalt liiklustsoonis asuvat linna või alevit, see tähendab, et see täidab samu funktsioone kui meie sinine asulamärk.

"ülekäigurada"- See on informatiivne märk.

See näitab sõidutee maapealse ristumiskoha asukohta. See märk on paigaldatud jalakäijatele mõeldud spetsiaalsete märgistuste – ülekäiguradade – lähedusse.

Palun pöörake lapsele tähelepanu sellele, et on olemas teine ​​sarnane märk, kuid kolmnurkne. See on hoiatav (kolmnurkne) märk, mida nimetatakse ka "ülekäigurajaks". See ei näita jalakäijate ülekäigukohta, vaid hoiatab juhti ülekäigurajale lähenedes.

"Maa-alune ülekäigurada"- See on informatiivne märk. See märk näitab sõidutee maa-aluse käigu asukohta. Paigaldatud läbipääsu sissepääsu lähedale.

Kui teil on teel lasteaeda või kooli maa-alune käik, näidake seda kindlasti oma lapsele.

"Trammipeatus"- See on ka informatiivne märk. Ta teatab ja juhib meile tähelepanu, et selles kohas peatub ühistransport.

Vanemad peaksid lapsele selgitama, et see liiklusmärk, nagu ka eelmine, on oluline nii jalakäijatele kui ka autojuhtidele.

Jalakäija orienteerub seal, kus peatus asub, ning juht on ettevaatlik, sest peatustes võib olla inimesi (ja eriti lapsi).

Sellest märgist rääkides kordage kindlasti oma lapsele, kuidas lapsed peatuses käituma peavad (teele ei tohi joosta ega välja hüpata).

"Bussipeatuse asukoht"- See on ka informatiivne märk. Ta teatab ja osutab meile, et selles kohas peatub buss.
See märk on paigaldatud maandumisala lähedale - reisijate ootealale.

"Jalgrattarada"- see on ettekirjutav märk. Võimaldab liikuda ainult jalgratastel ja mopeedidel. Muud transpordiliigid sinna siseneda ei tohi. Jalakäijad saavad jalgrattateed kasutada ka kõnnitee või jalakäijatetee puudumisel.

Kui teie laps juba oskab jalgrattaga sõita, siis peaksite talle selgitama, et ta saab oma rattahobusega sõita ainult maja sisehoovis. Ja see, kus on selline märk.

Rattateed on mõeldud spetsiaalselt jalgratturitele. Võib-olla on teie linnas selliseid jalgrattasõidualasid.

"Jalgtee"- ettekirjutav märk. Mõnikord on tänavatel spetsiaalne rada, mis on mõeldud ainult jalakäijatele.

Sellel teel tuleb järgida jalakäijate üldisi käitumisreegleid: püsige paremal küljel; ärge segage teisi jalakäijaid.

Lastele tuleks selgitada, et nad ei tohi jalgrajal mängida ega kelgutada. Jalakäijateel on ka jalgrattaga sõitmine keelatud.

"Sissepääs puudub"- see on keelumärk. Kõik keelusildid on punased.

See märk keelab mis tahes sõidukite, sealhulgas jalgrataste, sisenemise teelõigule, mille ette see on paigaldatud.

Selle mõju ei kehti ainult ühistranspordile, mille marsruudid läbivad seda lõiku. Jalgrattur peab seda märki nähes rattalt maha tulema ja sõitma sellega mööda kõnniteed, järgides jalakäijate liikluseeskirju.

Tuletage oma lapsele meelde, et kui ta pigem kannab jalgratast kui sõidab, peetakse teda jalakäijaks.

"Jalgrattad on keelatud"- veel üks keelav märk.
See märk keelab jalgrataste ja mopeedide kasutamise. See on paigaldatud kohtadesse, kus jalgrattaga sõitmine võib olla ohtlik.

Tavaliselt asetatakse see märk tiheda liiklusega tänavatele.

Tuleb meeles pidada, et maanteel on jalgrattasõit keelatud, isegi kui keelavat märki pole.

Usun, et seda märki ja rattasõiduga seotud reegleid peaks teadma iga laps, sest lapsed armastavad sõita ja võimalusel tahavad ka maanteel sõita.

"Lapsed"- hoiatusmärk.

See märk hoiatab juhti laste võimaliku teele ilmumise eest. See paigaldatakse lasteasutuse, näiteks kooli, terviselaagri või mänguväljaku lähedusse.

Kuid vanemad peaksid last hoiatama, et see silt ei näita lastele teeületuskohta! Seetõttu peab jalakäija laps ületama tänavat kohas, kus ülekäigurada on lubatud ja kus on vastav silt.

"Jalakäijaid pole"- keelumärk.

See märk keelab jalakäijate liikumise. See on paigaldatud kohtadesse, kus kõndimine võib olla ohtlik.

Seda märki kasutatakse sageli jalakäijate liikluse ajutiseks piiramiseks, näiteks teetööde või majafassaadide renoveerimise ajal.

Tuleb meeles pidada, et jalakäijate liiklemine on maanteedel ja sõiduteedel alati keelatud, isegi kui keelavat märki pole paigaldatud.

Ohumärgid

Selle rühma hoiatavad liiklusmärgid teavitavad liiklejaid ohtlikust teelõigust, mis nõuab juhilt tegutsemist. Enamasti on hoiatusmärgid punase äärisega kolmnurk.

Hoiatavate liiklusmärkide selgitused

1.1 Tõkkepuuga raudteeületuskoht

Need paigaldatakse asustatud aladele 50-100 m, väljaspool asustusalasid 150-300 m enne ohtliku ala algust. Tõkkepuuga varustatud raudteeülesõidukohale lähenemine. Juht on kohustatud kiirust vähendama ja olukorda hindama. Seda märki dubleeritakse ainult väljaspool asustatud ala, teine ​​märk paigaldatakse vähemalt 50 m kaugusele enne ohtliku lõigu algust.

1.2 Raudteeülesõit ilma tõkkepuud

Need paigaldatakse asustatud aladele 50-100 m, väljaspool asustusalasid 150-300 m enne ohtliku ala algust. Lähenemine raudteeülesõidukohale, mis ei ole tõkkepuuga varustatud. Juht on kohustatud kiirust vähendama ja olukorda hindama. Seda märki dubleeritakse ainult väljaspool asustatud ala, teine ​​märk paigaldatakse vähemalt 50 m kaugusele enne ohtliku lõigu algust.

1.3.1 Üherööpmeline raudtee

Paigaldatakse otse raudteeülesõidukohtade ette ilma piireteta. Lähenemine üherajalisele raudteeülesõidukohale, mis ei ole varustatud tõkkepuuga. Autojuhte hoiatatakse üherajalise tõkkepuuga raudteeülesõidukoha olemasolu eest. Juht on kohustatud kiirust vähendama ja olukorda hindama.

1.3.2 Mitmerööpmeline raudtee

Paigaldatakse otse raudteeülesõidukohtade ette ilma piireteta. Lähenemine mitmerööpmelisele raudteeülesõidukohale, mis ei ole varustatud tõkkepuuga. Autojuhte hoiatatakse mitme rööpmega raudteeülesõidukoha olemasolu eest, mis ei ole varustatud tõkkepuuga. Juht on kohustatud kiirust vähendama ja olukorda hindama.

1.4.1 - 1.4.6 Raudteeülesõidukohale lähenemine

Lisahoiatus raudteeülesõidukohale lähenemise eest väljaspool asustatud alasid. Selle märgi saab paigaldada samaaegselt nii paremale kui ka vasakule teepoolele (kaldpunane triip on suunatud sõidutee poole). Märgid on paigaldatud:

• 1.4.1, 1.4.4 - 150-300 meetrit
• 1.4.2, 1.4.5 - 100-200 meetrit
• 1.4.3, 1.4.6 - 50-100 meetrit

1.5 Ristmik trammiliiniga

Need paigaldatakse asustatud aladele 50-100 m, väljaspool asustusalasid 150-300 m enne ohtliku ala algust. Hoiatab ristmikule lähenemise eest trammirööbastega väljaspool ristmikku või enne ristmikku, kui trammirööbaste nähtavus on piiratud (alla 50 m). Sellisele ristmikule lähenedes peab juht olema eriti ettevaatlik, kuna enamasti on trammil eesõigus ehk juht peab trammile teed andma. Juht on kohustatud kiirust vähendama ja olukorda hindama.

1.6 Samaväärsete teede ristmik

Need paigaldatakse asustatud aladele 50-100 m, väljaspool asustusalasid 150-300 m enne ohtliku ala algust. Võimalik varustada ülekäiguradaga. Peate andma teed paremalt lähenevatele sõidukitele ja jalakäijatele. Juht on kohustatud kiirust vähendama ja olukorda hindama.

1.7 Ringristmik

Need paigaldatakse asustatud aladele 50-100 m, väljaspool asustusalasid 150-300 m enne ohtliku ala algust. Hoiatab ringristmikule lähenedes. Liikumine rõngas toimub vastupäeva. Juhil soovitatakse kiirust vähendada ja olukorda hinnata.

1.8 Foori reguleerimine

Need paigaldatakse asustatud aladele 50-100 m, väljaspool asustusalasid 150-300 m enne ohtliku ala algust. Hoiatab ristmiku, ülekäiguraja või muu teelõigu eest, kus liiklust reguleeritakse fooriga. Juhil soovitatakse kiirust vähendada ja olukorda hinnata.

1.9 Tõstesild

Need paigaldatakse asustatud aladele 50-100 m, väljaspool asustusalasid 150-300 m enne ohtliku ala algust. Tõstesild või praamiületus. Parvlaevale sisenedes tuleb järgida valves oleva parvlaevaametniku juhiseid, võimaldades parvlaevalt väljuvatel sõidukitel läbi sõita. Juhil soovitatakse kiirust vähendada ja olukorda hinnata. Seda märki dubleeritakse ainult väljaspool asustatud ala, teine ​​märk paigaldatakse vähemalt 50 m kaugusele enne ohtliku lõigu algust.

1.10 Väljasõit muldkehale

Need paigaldatakse asustatud aladele 50-100 m, väljaspool asustusalasid 150-300 m enne ohtliku ala algust. Väljasõit muldkehale või kaldale. Need hoiatavad juhte kaldapealsele, jõekaldale või järvele mineku eest, kus on oht, et sõiduk võib vette libiseda. Juhil soovitatakse kiirust vähendada ja olukorda hinnata. Seda märki dubleeritakse ainult väljaspool asustatud ala, teine ​​märk paigaldatakse vähemalt 50 m kaugusele enne ohtliku lõigu algust.

1.11.1, 1.11.2 Ohtlik pööre

Need paigaldatakse asustatud aladele 50-100 m, väljaspool asustusalasid 150-300 m enne ohtliku ala algust. Väikese raadiusega või piiratud nähtavusega paremale kurviline tee. Juht peab meeles pidama, et sellistel aladel on sellised manöövrid nagu möödasõit, ümberpööramine ja tagurdamine keelatud. Juht on kohustatud kiirust vähendama ja olukorda hindama.

1.12.1, 1.12.2 Ohtlikud pöörded

Need paigaldatakse asustatud aladele 50-100 m, väljaspool asustusalasid 150-300 m enne ohtliku ala algust. Need hoiatavad teid lähenemise eest teelõigule, millel on kaks ohtlikku pööret üksteise järel. Juht peab meeles pidama, et sellistel aladel on sellised manöövrid nagu möödasõit, ümberpööramine ja tagurdamine keelatud. Juht on kohustatud kiirust vähendama ja olukorda hindama.

1.13 Järsk laskumine

1.14 Järsk tõus

Numbrid näitavad kallet sajandikutes. Omadused: raske vastutuleva liikluse korral peab allamäge liikuv juht teed andma.

1.15 Libe tee

Suurenenud sõidutee libedusega teelõik. Juht on kohustatud kiirust vähendama.

1.16 Karm tee

Teelõik, millel on sõiduteel ebatasasusi (lainetus, augud, ebatasased ristmikud sildadega jne).

1.17 Kunstlik küür

Hoiatab kunstlike konaruste eest teel.

1.18 Kruusa vabastamine

Teelõik, kus saab sõidukite rataste alt välja paisata kruusa, killustikku jms.

1.19 Ohtlik teeäär

Teelõik, kus tee äärde sõitmine on ohtlik.

1.20.1 - 1.20.3 Tee kitsendamine

• 1.20.1 Tee kitsendamine mõlemal pool.
• 1.20.2 Paremal pool tee kitsendamine.
• 1.20.3 Vasakul pool tee kitsendamine.

1.21 Kahesuunaline liiklus

Vastutuleva liiklusega teelõigu (sõidutee) algus.

1.22 Ülekäigurada

Reguleerimata ülekäigurajale lähenemine.

1.23 Lapsed

Lasteasutuse (kool, terviselaager vms) lähedal asuv teelõik, mille sõiduteele võivad ilmuda lapsed.

1.24 Ristumine jalgratta- või jalgteega

Hoiatab jalgratta- või jalakäijatetee ületamise eest.

1.25 Teetööd

Hoiatab lähedalasuvate teetööde eest.

1.26 Karja ajamine

Hoiatab, et läheduses võidakse ajada kariloomi.

1.27 Metsloomad

Nad hoiatavad, et metsloomad võivad teele joosta.

1.28 Kukkuvad kivid

Teelõik, kus on võimalikud laviinid, maalihked ja kivide kukkumine.

1.29 Külgtuul

Hoiatab tugeva külgtuule eest. Vajalik on vähendada kiirust ja püsida võimalikult lähedal kasutatava sõiduraja keskele, et tormamise korral ei satuks tee äärde või vastassuunavööndisse.

1.30 Madallendavad lennukid

Hoiatab madalalt lendavate lennukite eest.

1.31 Tunnel

Tunnel, milles puudub kunstlik valgustus, või tunnel, milles sissepääsuportaali nähtavus on piiratud. Enne tunnelisse sisenemist tuleb sisse lülitada lähi- või kaugtuled (et tunneli valgustuse väljalülitamisel ei satuks sa pimedas ruumis liikuvast autost).

1.32 Ummikud

Teelõik, kus on ummik.

1.33 Muud ohud

Teelõik, mis sisaldab ohte, millele ei viita muud hoiatusmärgid.

1.34.1, 1.34.2 Pöörlemissuund

1.34.3 Pöörlemissuund

Liikumissuund väikese raadiusega kurvilisel ja piiratud nähtavusega teel. Suund remonditava teelõigu ümbersõiduks.

Prioriteetsed märgid

Eesõigusmärgid näitavad konkreetse teelõigu/ristmiku läbimise järjekorda: kumb sõidukijuhtidest saab esimesena mööduda ja kes peab mööduma. Enamasti tehakse eelisõigusmärgid kolmnurga kujul (kõrvaltee, anna teed), kuid on ka rombikujulisi, kuusnurkseid (STOP), ümmargusi (eelis vastassuunaliiklusele) ja kandilisi (eelis vastassuunaliiklusele).

Allpool spoileri all on iga liiklusmärgi lühike selgitus.

Selgitused prioriteetsete liiklusmärkide kohta

2.1 peatee

Tee, millel juhil on ristmikel eelisõigus. Tühistatud 2.2

2.2 Põhimaantee lõpp

Tühistab märki 2.1

2.3.1 Ristmik vähemtähtsa teega

Hoiatab samaaegselt paremal ja vasakul asuvate kõrvalteedega ristmike läheduse eest

2.3.2 - 2.3.7 Kõrvalmaantee ristmik

• 2.3.2
• 2.3.3
• 2.3.4 Hoiatab parempoolse kõrvalmaantee läheduse eest
• 2.3.5 Hoiatab vasakpoolse kõrvalmaantee läheduse eest
• 2.3.6 Hoiatab parempoolse kõrvalmaantee läheduse eest
• 2.3.7 Hoiatab vasakpoolse kõrvalmaantee läheduse eest

2.4 Anna teed

Juht peab andma teed ületaval teel ja märgi 8.13 olemasolul peateel liikuvatele sõidukitele.

2.5 Peatumata sõitmine on keelatud

Keelatud on sõita peatumata peatusjoone ees ja selle puudumisel ristuva sõidutee serva ees. Juht peab andma teed mööda ristmikku liikuvatele sõidukitele ja märgi 8.13 olemasolul mööda peateed. Märgi 2.5 saab paigaldada raudteeülesõidukoha või karantiiniposti ette. Sel juhul peab juht peatuma stoppjoone ees ja stoppjoone puudumisel märgi ees.

2.6 Vastutuleva liikluse eelis

Keelatud on siseneda kitsale teelõigule, kui see võib takistada vastutulevat liiklust. Juht peab andma teed vastutulevatele sõidukitele, mis asuvad kitsal alal või selle vastassuunas. Kui teie poole liigub ilma külgkorvita mootorratas, millest on võimalik kitsal alal mööduda, siis võite sõitu jätkata.

2.7 Eelis vastutuleva liikluse ees

Juhil on õigus kitsast teelõigust esimesena läbida.

Keelumärgid

Keelavad liiklusmärgid määravad teatud piirkondades/liiklustingimustes teatud sõidukite liikumispiirangud. Peaaegu kõik need on valmistatud punase äärisega ümara kujuga (v.a need, mis eemaldavad liikumispiirangud).

Allpool spoileri all on iga liiklusmärgi lühike selgitus.

Selgitused keelavate liiklusmärkide kohta

3.1 Sissepääs keelatud

Kõikide sõidukite sissesõit selles suunas on keelatud. Seda liiklusmärki võib näha ühesuunalistel teedel, sõidusuuna vastas oleva sissesõidu juures. Kehtib kuni esimese ristmikuni.

3.2 Liikumine puudub

Kõik sõidukid on keelatud. Erandiks on ühissõidukid ja autod, mis veavad puuetega inimesi. Kehtib kuni esimese ristmikuni.

3.3 Mootorsõidukid on keelatud

Mootorsõidukitega liiklemine on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni.

3.4 Veoautodega liiklemine on keelatud

Keelatud on sõita veoautodega, mille suurim lubatud mass on märgil märgitud (kui sildil ei ole massi - mitte rohkem kui 3,5 tonni). Kehtib kuni esimese ristmikuni.

3.5 Mootorrattad on keelatud

Kaherattaliste mootorsõidukite (v.a mopeedid) liikumine on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni.

3.6 Traktoriga liiklemine on keelatud

Traktoriliiklus on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni.

3.7 Haagisega sõitmine on keelatud

Igasuguse haagisega veoautod ja traktorid on keelatud ning sõidukite pukseerimine on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni.

3.8 Hobusõidukitega liikumine on keelatud

Igat tüüpi hobusõidukite, samuti karja- ja ratsutamisloomade liikumine on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni.

3.9 Jalgrattaga sõitmine on keelatud

Jalgrattad ja mopeedid on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni.

3.10 Jalakäijate liiklemine on keelatud

Jalakäijate liiklemine on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni.

3.11 Kaalupiirang

Sõidukite (ka haagiste) liikumine, mille tegelik kogumass on suurem kui sildil olev number, on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni.

3.12 Massi piirang sõiduki telje kohta

Keelatud on sõita sõidukitega, mille tegelik kogumass ühelgi teljel ületab märgil oleva numbri. Kehtib kuni esimese ristmikuni. Kaheteljelise sõiduki puhul moodustab esitelg 1/3 massist ja tagatelg 2/3 massist. Kui telge on rohkem kui 2, jaotatakse mass nende vahel ühtlaselt.

3.13 Kõrguse piirang

Sisenemine sõidukile, mille mõõtmed (koos või ilma) ületavad kehtestatud kõrgust, on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni.

3.14 Laiuse piirang

Sõidukisse sisenemine, mille mõõtmed (koos või ilma) ületavad kehtestatud laiuse, on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni.

3.15 Pikkuse piirang

Sisenemine sõidukile, mille mõõtmed (koos või ilma) ületavad kehtestatud pikkuse, on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni.

3.16 Minimaalse vahemaa piirang

Määrab sõidukitevahelise minimaalse kauguse. Kehtib kuni esimese ristmikuni või märgini 3.31.

3.17.1 Toll

Reisimine kontrollpunktis (tollis) peatumata on keelatud.

3.17.2 Oht

Kõigi sõidukite läbisõit on keelatud õnnetuse, tulekahju vms tõttu.

3.17.3 Juhtimine

Peatumata läbi kontrollpunktide sõitmine on keelatud.

3.18.1 Paremale pööramine on keelatud

Märk keelab parempöörded ja kehtib kuni esimese ristmikuni. Lubatud on ainult sirge ja vasakpoolne.

3.18.2 Vasakpööre on keelatud

Märk keelab ainult vasakpöördeid ja kehtib kuni esimese ristmikuni. Lubatud on sõita otse, paremale ja vastassuunas.

3.19 Tagasipööre keelatud

Kõigi sõidukite pööramine on keelatud.

3.20 Möödasõit on keelatud

Kõigist sõidukitest möödasõit on keelatud. Möödasõit on keelatud kõikidest sõidukitest, välja arvatud aeglased sõidukid, hobuvankrid, mopeedid ja kaherattalised külgkorviga mootorrattad. Kehtib kuni esimese ristmikuni või kuni tähiste 3.21 ja 3.31ni.

3.21 Möödasõidukeeluala lõpp

Tühistab märgi 3.20 mõju

3.22 Veoautodega möödasõit on keelatud

Kõigist sõidukitest möödasõit on keelatud sõidukitel, mille lubatud täismass on üle 3,5 tonni. Kehtib kuni esimese ristmikuni või märkideni 3.23 ja 3.31. Samuti on keelatud möödasõit üksikutest sõidukitest, kui need liiguvad kiirusega kuni 30 km/h. Traktoriga on keelatud möödasõit kõikidest sõidukitest, välja arvatud hobuvankrid ja jalgrattad.

3.23 Veoautode möödasõidukeeluala lõpp

Tühistab märgi 3.22 mõju

3.24 Maksimaalne kiiruspiirang

Keelatud on sõita kiirusel, mis ületab märgil näidatud kiirust. Kehtib kuni esimese ristmikuni või kuni tähisteni 3.25 või 3.31, samuti kuni märgini 3.24 erineva arvväärtusega.

3.25 Maksimaalse kiirusepiirangu tsooni lõpp

Tühistab märgi 3.24 mõju

3.26 Helisignaal on keelatud

Helisignaali andmine on keelatud, välja arvatud juhtudel, kui see on vajalik õnnetuse ärahoidmiseks. Kehtib kuni esimese ristmikuni või märgini 3.31.

3.27 Peatumine on keelatud

Sõidukite peatumine ja parkimine on keelatud.

3.28 Parkimine keelatud

Kõikide sõidukite parkimine on keelatud.

3.29 Parkimine on kuu paaritutel päevadel keelatud

Kõigi sõidukite parkimine kuu paaritutel päevadel on keelatud.

3.30 Parkimine on kuu paarispäevadel keelatud

Kõigi sõidukite parkimine kuu paarispäevadel on keelatud.

3.31 Kõikide piirangutsoonide lõpp

Tühistab märkide 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30 mõju

3.32 Ohtliku kaubaga sõidukite liikumine on keelatud

Tunnusmärkidega “Ohtlikud kaubad” varustatud sõidukite liikumine on keelatud. Kehtib kuni esimese ristmikuni

3.33 Plahvatusohtliku ja tuleohtliku lastiga sõidukite liikumine on keelatud

Lõhkeaineid ja tooteid, samuti muid tuleohtlikuks märgistamisele kuuluvaid ohtlikke veoseid vedavate sõidukite liikumine on keelatud, välja arvatud nende ohtlike ainete ja toodete vedamisel piiratud koguses, mis on määratud veo erieeskirjaga kehtestatud korras. Kehtib kuni esimese ristmikuni.

Kohustuslikud märgid

Kohustuslikud liiklusmärgid näitavad kohustuslikke liikumissuundi või võimaldavad teatud kategooriatel osalejatel liikuda mööda sõiduteed või selle teatud lõiku ning kehtestavad või tühistavad teatud piirangud. Need on valmistatud ümmarguse kujuga sinise taustaga, välja arvatud kolm ristkülikukujulist silti, mis on spetsiaalselt ette nähtud ohtlike kaupadega sõidukitele.

Allpool spoileri all on iga liiklusmärgi lühike selgitus.

Kohustuslike liiklusmärkide selgitused

4.1.1 Otsesõit

Liikumine on lubatud ainult otse ette. Samuti on lubatud pöörata paremale sisehoovidesse.

4.1.2 Sõit paremale

Liikumine on lubatud ainult paremale.

4.1.3 Vasakule sõitmine

Ainult vasakule sõitmine või pööramine on lubatud, kui märgistused või muud liiklusmärgid ei näita teisiti.

4.1.4 Otse või paremale sõitmine

Liikumine on lubatud ainult otse või paremale.

4.1.5 Otse või vasakule sõitmine

Liikumine on lubatud ainult otse ette, vasakule ja ka pöörded on lubatud, kui märgistus või muud liiklusmärgid ei näita teisiti.

4.1.6 Paremale või vasakule sõitmine

Sõita on lubatud ainult vasakule või paremale ning ka tagasipöörded on lubatud, kui märgistused või muud liiklusmärgid ei näita teisiti.

4.2.1 Parempoolsete takistuste vältimine

Ümbersõit on lubatud ainult paremalt poolt.

4.2.2 Vasakpoolsete takistuste vältimine

Ümbersõit on lubatud ainult vasakult poolt.

4.2.3 Paremal või vasakul asuvate takistuste vältimine

Ümbersõit on lubatud igast suunast.

4.3 Ringliikumine

Liikumine nooltega näidatud suunas on lubatud.

4.4.1 Jalgratturitele mõeldud jalgrattatee või -rada

Lubatud on ainult jalgrattad ja mopeedid. Jalakäijad saavad kasutada ka rattateed (kui kõnnitee või jalakäijaterada pole).

4.4.2 Jalgrattatee või jalgrattaraja lõpp

4.5.1 Jalakäijate tee

Lubatud on ainult jalakäijate liiklemine.

• 4.5.2 Jalakäijate ja jalgrattatee kombineeritud liiklusega (jalg- ja jalakäijate tee kombineeritud liiklusega)
• 4.5.3 Kombineeritud liiklusega jalakäijate ja jalgrattatee lõpp (kombineeritud liiklusega jalg- ja jalakäijate tee lõpp)
• 4.5.4, 4.5.5 Liikluseraldusega jalakäijate ja jalgrattatee
• 4.5.6, 4.5.7 Eraldatud jalakäijate ja jalgrattatee lõpp (eraldatud jalgratta-/jalakäijate tee lõpp)

4.6 Minimaalne kiiruspiirang

Sõita on lubatud ainult etteantud või suurema kiirusega (km/h).

4.7 Minimaalse kiirusepiirangu tsooni lõpp

Tühistab varem kehtestatud kiiruspiirangud.

4.8.1-4.8.3 Ohtlike kaupadega sõidukite liikumissuund

Tunnusmärkidega “Ohtlik kaup” varustatud sõidukite liikumine on lubatud ainult märgil näidatud suunas.

• 4.8.1 - sirge.
• 4.8.2 - paremale.
• 4.8.3 - vasakule.

Erimääruste märgid

Erieeskirjade märgid kehtestavad või tühistavad teatud liiklusrežiimid. Reeglina on need märgid tehtud valge mustriga sinise ruudu kujul. Erandiks on maanteede, asustatud alade, aga ka liikluse eritsoonide üksikute selgitavate märkide tähistamine.

Allpool spoileri all on iga liiklusmärgi lühike selgitus.

Erimääruste tähiste selgitused

5.1 Kiirtee

Tee, millel kehtivad maanteel sõitmise korra kehtestamise eeskirja nõuded.

5.2 Kiirtee lõpp

Tühistab märki 5.1

5.3 Tee autodele

Tee, mis on mõeldud kasutamiseks ainult autodele, bussidele ja mootorratastele.

5.4 Tee lõpp autodele

Tühistab märgi 5.3 mõju

5.5 Ühesuunaline tee

Tee või sõidutee, mida mööda toimub sõidukite liiklus kogu selle laiuses ühes suunas. Vastupidises suunas paigaldatakse tavaliselt märk 3.1. Kehtib kuni märgid 1.21 ja 5.6.

5.6 Ühesuunalise tee lõpp

Tühistab märgi 5.5 mõju

5.7.1, 5.7.2 Ühesuunalisele teele sisenemine

Ühesuunalisele teele või sõiduteele sisenemine

5.8 Tagurpidi liikumine

Teelõigu algus, kus üks või mitu sõidurada võivad muuta suunda vastassuunas.

5.9 Tagurpidi liikumise lõpp

Tühistab märgi 5.8 mõju.

5.10 Sisenemine tagurpidiliiklusega teele

Sisenemine tagurpidiliiklusega teele või sõiduteele.

5.11.1 Tee, millel on sõidurada marsruudisõidukitele

Tee, mida mööda liiguvad sõidukid mööda spetsiaalselt selleks ettenähtud sõidurada, mis on suunatud sõidukite voolule.

5.11.2 Jalgratturitele mõeldud sõidurajaga tee

Tee, millel jalgratturite ja mopeedijuhtide liikumine toimub spetsiaalselt selleks ettenähtud sõidurajal üldise sõidukite voolu suunas.

5.12.1 Tee lõpp marsruudisõidukite rajaga

Tühistab märgi 5.11.1 mõju

5.12.2 Jalgrattateega tee lõpp

Tühistab märgi 5.11.2 mõju

5.13.1, 5.13.2 Marsruudisõidukite sõidurajaga teele sisenemine

5.13.3, 5.13.4 Jalgratturitele mõeldud sõidurajaga teele sisenemine

5.14 Marsruudisõidukirada

Rada, mis on ette nähtud ainult üldise sõidukite vooluga samas suunas liikuvate marsruudisõidukite liikumiseks. Märgi mõju ulatub ribani, mille kohal see asub. Teest paremale paigaldatud märgi mõju ulatub parempoolsele sõidurajale.

5.14.1 Marsruudisõidukite sõiduraja lõpp

Tühistab märgi 5.14 mõju

5.15.1 Rajajuhised

Radade arv ja lubatud liikumissuunad igal neist.

5.15.2 Rajajuhised

Lubatud sõiduradade juhised.

5.15.3 Riba algus

Täiendava ülesmäge või pidurdusraja algus. Kui lisaraja ette paigaldatud tähis näitab märki 4.6, siis peab sõiduki juht, kes ei saa näidatud või suurema kiirusega põhirajal sõitmist jätkata, vahetama sõidurada temast paremal asuvale sõidurajale.

5.15.4 Riba algus

Antud suunal liiklemiseks mõeldud kolmerealise tee keskmise lõigu algus. Kui märgil 5.15.4 on mis tahes sõidukite liikumist keelav märk, siis on nende sõidukite liikumine vastaval sõidurajal keelatud.

5.15.5 Raja lõpp

Täiendava ülesmäge või kiirendusraja lõpp.

5.15.6 Raja lõpp

Keskmise riba lõigu lõpp kolmerealisel teel, mis on ette nähtud liikluseks etteantud suunas.

5.15.7 Raja suund

Kui märgil 5.15.7 on mis tahes sõidukite liikumist keelav märk, siis on nende sõidukite liikumine vastaval sõidurajal keelatud. Vastava arvu nooltega märke 5.15.7 võib kasutada nelja- või enamarealistel teedel.

5.15.8 Radade arv

Näitab radade arvu ja sõiduraja režiime. Juht on kohustatud täitma nooltele märgitud märkide nõudeid.

5.16 Bussi- ja (või) trollipeatuse asukoht

5.17 Trammipeatuse asukoht

5.18 Takso parkimisala

5.19.1, 5.19.2 Ülekäigurada

• 5.19.1 Kui ülekäigukohal puudub märgistus 1.14.1 või 1.14.2, paigaldatakse see teest paremale ülekäigukoha lähimale piirile.
• 5.19.2 Kui ülekäigukohal märgistus puudub, paigaldatakse 1.14.1 või 1.14.2 teest vasakule ülekäigukoha kaugemal piiril.

5.20 Kunstküür

Näitab kunstliku kareduse piire. Märk paigaldatakse tehismäe lähimale piirile lähenevate sõidukite suhtes.

5.21 Elamurajoon

Territoorium, kus kehtivad Vene Föderatsiooni liikluseeskirja nõuded, millega kehtestatakse liikluseeskirjad elamurajoonis.

5.22 Elamurajooni lõpp

Tühistab märgi 5.21 mõju

5.23.1, 5.23.2 Asustatud ala algus

Asustatud ala algus, kus kehtivad Vene Föderatsiooni liikluseeskirja nõuded, millega kehtestatakse asustatud aladel liiklemise kord.

5.24.1, 5.24.2 Asustatud ala lõpp

Koht, kust antud teel kaotavad kehtivuse Vene Föderatsiooni liikluseeskirja nõuded, mis kehtestavad asustatud aladel liiklemise korra.

5.25 Arvelduse algus

Asustatud ala algus, kus sellel teel ei kehti Vene Föderatsiooni liikluseeskirja nõuded, mis kehtestavad liikluseeskirjad asustatud aladel.

5.26 Arvelduse lõpp

Viidaga 5.25 tähistatud asula lõpp

5.27 Parkimispiirangutsoon

Koht, millest algab territoorium (teelõik), kus parkimine on keelatud.

5.28 Parkimispiirangutsooni lõpp

Tühistab märgi 5.27 mõju

5.29 Reguleeritud parkimistsoon

Koht, millest algab territoorium (teelõik), kus parkimine on lubatud ja reguleeritud märkide ja märgistuste abil.

5.30 Reguleeritud parkimistsooni lõpp

Tühistab märgi 5.29 mõju

5.31 Kiiruspiirangu tsoon

Koht, kust algab territoorium (teelõik), kus maksimaalne kiirus on piiratud.

5.32 Kiirustsooni lõpp

Tühistab märgi 5.31 mõju

5.33 Jalakäijate tsoon

Koht, millest algab territoorium (teelõik), kus on lubatud ainult jalakäijate liiklemine.

5.34 Jalakäijate ala lõpp

Tühistab märgi 5.33 mõju

Teabemärgid

Infosildid teavitavad liiklejaid asustatud alade ja muude objektide asukohast ning väljakujunenud või soovitatavatest liiklusviisidest. Enamasti on need valmistatud siniste ristkülikute kujul

• nooltega, mis osutavad vastavatele objektidele
• kaugus asjakohastest objektidest
• funktsioone või sõidurežiime

Erandiks on erekollased ajutised takistuste vältimise märgid (sh käimasolevate teetööde jms tõttu)

Allpool spoileri all on iga liiklusmärgi lühike selgitus.

Liiklusinfo märkide selgitused

6.1 Üldised maksimaalsed kiiruspiirangud

Üldised kiiruspiirangud, mis on kehtestatud Vene Föderatsiooni liikluseeskirjadega.

Kiirus, millega sellel teelõigul on soovitatav sõita. Märgi leviala ulatub lähima ristmikuni ning märgi 6.2 kasutamisel koos hoiatusmärgiga määrab selle ohuala pikkus.

6.3.1 Pöörderuum

Näitab, kuhu pöörduda.

6.3.2 Pöördeala

Pöördeala pikkus.

6.4 Parkimine (parkimiskoht)

See märk lubab parkida kõiki sõidukeid Autosid, busse ja mootorrattaid.

6.5 Hädapeatusrada

Hädapeatusriba järsul laskumisel.

6.6 Maa-alune ülekäigurada

Tähistab kohta, kus jalakäijad saavad maa-alust ülekäigurada kasutades ohutult teed ületada.

6.7 Ülekäigurada

Näitab kohta, kus jalakäijad saavad kõrgendatud ülekäigurada kasutades ohutult teed ületada.

6.8.1 - 6.8.3 Ummik

Tähistab teelõigu, kus läbisõit ei ole võimalik, keelamata liiklust tupiktee suunas.

6.9.1 Edasimineku suunatuli

Juhised viidale märgitud asulate ja muude objektide juurde. Märgid võivad sisaldada märgi 6.14.1 kujutisi, kiirtee sümboleid, lennujaama sümboleid ja muid piktogramme. Märk võib sisaldada teiste liiklusharjumustest teavitavate märkide kujutisi. Märgi allosas on märgitud kaugus märgi asukohast ristmikuni või aeglustusraja alguseni. Märki kasutatakse ka ümbersõidu tähistamiseks nendel teelõikudel, millele on paigaldatud üks keelumärkidest 3.11-3.15.

6.9.2 Edasimineku suunatuli

Liikumissuund sildil märgitud asulatele ja teistele objektidele.

6.9.3 Liiklusmuster

Liikumismarsruut, kui teatud manöövrid on ristmikul keelatud, või lubatud liikumissuunad keerulisel ristmikul.

6.10.1 Suunatuli

Sõidujuhised marsruudipunktidesse. Märgid võivad näidata kaugust sellel märgitud objektideni (km) ning sisaldada kiirtee, lennujaama ja muu sümboleid.

6.10.2 Suunatuli

Liikumise suund marsruudipunktidesse. Märgid võivad näidata kaugust sellel märgitud objektideni (km) ning sisaldada kiirtee, lennujaama ja muu sümboleid.

6.11 Objekti nimi

Objekti nimi, mis ei ole asustatud ala (jõgi, järv, kuru, maamärk vms).

6.12 Vahemaa indikaator

Kaugus (kilomeetrites) marsruudil asuvate asulateni.

6.13 Kilomeetri märk

Kaugus (kilomeetrites) tee alguse või lõpuni.

6.14.1, 6.14.2 Marsruudi number

• 6.14.1 Teele (marsruudile) määratud number.
• 6.14.2 Tee (marsruudi) arv ja suund.

6.15.1 - 6.15.3 Veoautode liikumissuund

6.16 Peatusjoon

Koht, kus sõidukid peatuvad foori keelava märguande korral (liiklusregulaator).

6.17 Ümbersõiduskeem

Trass ajutiselt liikluseks suletud teelõigu ümbersõiduks.

6.18.1 - 6.18.3 Ümbersõidu suund

Suund ajutiselt liikluseks suletud teelõigu möödasõiduks.

6.19.1, 6.19.2 Rea vahetamise indikaator teisele sõiduteele

Suund eraldusribaga teel liikluseks suletud teelõigu möödasõiduks või õigele sõiduteele naasmise suund.

6.20.1, 6.20.2 Avariiväljapääs

Näitab kohta tunnelis, kus asub varuväljapääs.

6.21.1, 6.21.2 Liikumise suund avariiväljapääsuni

Näitab suuna avariiväljapääsuni ja kaugust selleni.

Hooldusmärgid

Kõikide teenindusmärkide mõju eranditult on puhtalt informatiivne ega kohusta juhte millekski. Neid märke kasutatakse liiklejate teavitamiseks nende marsruudil olevate teatud võimaluste olemasolust, mida nad saavad soovi korral (või vajadusel) kasutada. Sümbolid ja pealdised siltidel on selged, kuigi väike kommentaar on siiski vajalik.

Teenindusmärkide selgitused

7.1 Meditsiiniabipunkt

7.2 Haigla

7.3 Tankla

7.4 Sõiduki hooldus

7.5 Autopesu

7.6 Telefon

7.7 Toitlustusjaam

7.8 Joogivesi

7.9 Hotell või motell

7.10 Telkimine

7.11 Puhkekoht

7.12 Maanteepatrulli post

7.13 Politsei

7.14 Rahvusvahelise maanteetranspordi kontrollpunkt

7.15 Liiklusteavet edastava raadiojaama vastuvõtuala

Teelõik, kus raadiojaama saateid võetakse vastu sildil näidatud sagedusel.

7.16 Raadioside tsoon hädaabiteenistustega

Teelõik, millel töötab 27 MHz tsiviilsagedusalas raadiosidesüsteem hädaabiteenistustega.

7.17 Bassein või rand

7.18 WC

7.19 Hädaabitelefon

Näitab asukohta, kus asub hädaabiteenistuste helistamise telefon.

7.20 Tulekustuti

Näitab tulekustuti asukohta.

Lisainfomärgid (selgitavad sildid)

Plaate, välja arvatud teatud erandid, ei kasutata eraldi, vaid alati koos mõne peamise märgiga. Mõeldud teatud liiklusmärkide toimimise laiendamiseks (selgitamiseks).

Allpool spoileri all on lühiselgitused mõne liiklusmärgi kohta.

Lisainfosiltide selgitused

8.1.1 Kaugus objektini

Märgitakse kaugus märgist ohtliku lõigu alguseni, vastava piirangu kehtestamise kohani või teatud objekti (kohani), mis asub ees sõidusuunas.

8.1.2 Kaugus objektini

Näitab kaugust märgist 2.4 ristmikuni, kui märk 2.5 on paigaldatud vahetult enne ristmikku.

8.1.3, 8.1.4 Kaugus objektini

Näitab kaugust teelt väljas asuva objektini.

8.2.1 Katvus

Näitab hoiatussiltidega tähistatud ohtliku teelõigu pikkust või keelu- ja teabemärkide leviala.

8.2.2 - 8.2.6 Katvus

• 8.2.2 Tähistab keelumärkide 3.27-3.30 leviala.
• 8.2.3 Tähistab märkide 3.27-3.30 leviala lõppu.
• 8.2.4 Teatab juhtidele, et nad on märkide 3.27-3.30 levialas.
• 8.2.5, 8.2.6 Märkida märkide 3.27-3.30 suund ja leviala, kui peatumine või parkimine on keelatud piki platsi, hoone fassaadi vms serva.

8.3.1 - 8.3.3 Tegevusjuhised

Märkige ristmiku ette paigaldatud märkide toimesuund või liikumissuund otse tee kõrval asuvatele määratud objektidele.

8.4.1 - 8.4.8 Sõiduki tüüp

Märkige sõiduki tüüp, mille kohta märk kehtib:

• Tahvel 8.4.1 laiendab märgi veoautodele, sealhulgas haagisega, mille lubatud täismass on üle 3,5 tonni.
• Tahvel 8.4.3 - sõiduautodele, samuti veoautodele lubatud täismassiga kuni 3,5 tonni.
• Tahvel 8.4.8 - "Ohtlikud kaubad" identifitseerimismärkidega sõidukitele.

8.4.9 - 8.4.14 Lisaks sõiduki tüübile

Märkige sõiduki tüüp, mida märk ei hõlma.

8.5.1 Laupäeval, pühapäeval ja pühadel

8.5.2 Tööpäevad

Märkige nädalapäevad, mil märk kehtib.

8.5.3 Nädalapäevad

Märkige nädalapäevad, mil märk kehtib.

8.5.4 Kestus

Näitab kellaaega, mille jooksul märk kehtib.

8.5.5 - 8.5.7 Kestus

Märkige nädalapäevad ja kellaaeg, mille jooksul märk kehtib.

8.6.1 - 8.6.9 Sõiduki parkimisviis

Märkige kõnnitee äärde sõiduki parkimisviis ja kasutage seda koos märgiga 6.4

Tahvel 8.6.1 näitab, et kõik sõidukid tuleb parkida sõiduteele piki kõnniteed.

Tahvlid 8.6.2 - 8.6.9 näitavad, et parkimisala on mõeldud autodele ja mootorratastele, mis tuleb parkida sildil näidatud viisil.

8.7 Parkimine seisva mootoriga

Näitab, et märgiga 6.4 tähistatud parklas on lubatud sõidukite parkimine ainult seisva mootoriga.

8.8 Tasulised teenused

Näitab, et teenuseid osutatakse ainult tasu eest.

8.9 Parkimise kestuse piiramine

Näitab sõiduki maksimaalset viibimisaega märgiga 6.4 tähistatud parklas.

8.10 Sõiduki ülevaatusala

Näitab, et märgiga 6.4 või 7.11 tähistatud platsil asub viadukt või ülevaatuskraav.

8.11 Maksimaalne kaalupiirang

Näitab, et märk kehtib ainult sõidukitele, mille lubatud täismass on suurem kui sildil märgitud.

8.12 Ohtlik õlg

Hoiatab, et teel toimuvate remonditööde tõttu on tee äärde minek ohtlik. Kasutatud märgiga 1.25.

8.13 Põhimaantee suund

Näitab peatee suunda ristmikul.

8.14 Liiklusrada

Näitab märgi või fooriga kaetud sõidurada.

8.15 Pimedad jalakäijad

Näitab, et ülekäigurada kasutavad pimedad. Kasutatud märkide 1.22,5.19.1, 5.19.2 ja fooridega.

8.16 Märgkate

Näitab, et märk kehtib aja jooksul, mil teekate on märg.

8.17 Puuetega inimesed

Näitab, et märgi 6.4 mõju kehtib ainult mootoriga ratastoolidele ja autodele, millele on paigaldatud identifitseerimismärgid "Puudega".

8.18 Välja arvatud puuetega inimesed

Näitab, et märkide tegevus ei kehti mootoriga ratastoolidele ja autodele, millele on paigaldatud identifitseerimismärgid "Puuetega".

8.19 Ohtlike kaupade klass

Näitab ohtlike kaupade klassi (klasside) numbrit vastavalt standardile GOST 19433-88.

8.20.1, 8.20.2 Sõiduki pöördvankri tüüp

Kasutatud märgiga 3.12. Näitab sõiduki külgnevate telgede arvu, millest igaühe jaoks on märgil näidatud mass suurim lubatud.

8.21.1 - 8.21.3 Marsruudisõiduki tüüp

Kasutatakse koos märgiga 6.4. Määrake sõidukite parkimisala metroojaamades, bussi- (trollibussi) või trammipeatustes, kus on võimalik ümberistumine sobivale transpordiliigile.

8.22.1 - 8.22.3 Takistus

Need näitavad takistust ja suunda selle vältimiseks. Kasutatakse koos märkidega 4.2.1-4.2.3.

8.23 Foto- ja videosalvestus

Kasutatakse koos märkidega 1.1, 1.2, 1.8, 1.22, 3.1-3.7, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.20, 3.22, 3.24, 3.27-3.30, 5.14, 5.2s, samuti valgusega, 5.14, 5.2s ja 5.2s. Näitab, et liiklusmärgi levialas või teatud teelõigul saab haldusõigusrikkumisi fikseerida automaatsete eritehniliste vahenditega, millel on pildistamise, filmimise ja videosalvestuse funktsioonid, või pildistamise, filmimise abil. ja videosalvestus.

8.24 Puksiirauto töötab

Viitab, et liiklusmärkide 3.27-3.30 tööpiirkonnas peetakse sõidukit kinni.

Uued märgid 2018

Uued suurused

Esimene uuendus puudutab kasutatavate liiklusmärkide suurusi, sealhulgas olemasolevaid. Praegune GOST lubab kasutada silte standardsete suurustega 600 kuni 1200 millimeetrit (läbimõõt või külg, kui märk on ruudu, ristküliku või kolmnurkne).

Uus standard "mugava linnakeskkonna loomiseks ja nähtavuse parandamiseks" soovitab kasutada standardsuuruses 400 ja 500 millimeetrit tähiseid - need paigaldatakse madala kiiruspiiranguga teedele ja tiheda hoonestusega teedele ning väljaspool asustusalasid katmata teedel ja üherealistel teedel. Eeldatavasti ei mõjuta sildi suuruse vähendamine selle loetavust, vaid parandab tänavate ilmet.

Uued märgid

Uued peatumist ja parkimist keelavad märgid "lubatakse paigaldada põhiliiklusmärkidega risti, sh hoonete seintele ja piirdeaedadele."

Seega tuleb peatus- ja parkimiskoha valikul mitte ainult arvestada olemasolevate tingimustega, nagu paaris-paaris päevad, vaid ka seinu ja piirdeid üle vaadata, et saada täiendavat selgust, millisele tänava osale nimetatud piirangud kehtivad.

Märk "ummikute korral ristmikule sisenemine keelatud" loodi "vahvli" märgistusega ristmike "visuaalseks lisatähiseks" 3.34d.

Seega on see liikluseeskirjas juba kolmas ummistunud ristmikule sõitmist keelav juhis: on ju lisaks kahele eelnimetatule ka liikluseeskirja punkt 13.2, mis ütleb täpselt nii, ja punkt 12.13.1. haldusõiguserikkumiste seadustik näeb selle rikkumise eest ette rahatrahvi 1000 rubla.

Tagurpidi liiklusmärgid on ette nähtud tähistama teelõigu, kus liiklus muus suunas kui vastassuunas on keelatud.

Korraga võeti kasutusele kaks sellist märki, kuid nende kasutusala näib olevat väga piiratud – sedavõrd, et standardi koostajad jätsid need ilma illustratsioonideta.

Tähis "Spetsiaalne trammirada" täidab sarnaselt mõne teisega dubleerivat funktsiooni: seda saab lisaks vastavatele märgistustele paigaldada spetsiaalsete trammiteede kohale.

Selle kasutamine võib teatud piirkondades olla õigustatud, näiteks talvel, kui märgistus on lumekihi all peidus.

Veel kolm uut märki näitavad teed liiklus ühistranspordi jaoks.

Erinevalt teistest märkidest, nagu "marsruudisõidukite sõidurada" ja sellega teelt väljumise variatsioonid, mille eesmärk on takistada "tavalistel" juhtidel liikluseeskirju rikkumast, ei ole need märgid täiesti selged, kuna tegelikult on need adresseeritud ainult autojuhtidele. marsruudisõidukite juhid ise, kes isegi ilma teavad oma igapäevast marsruuti. Teisisõnu, kõigil teistel draiveritel pole neid lihtsalt vaja.

Mööda sõidurada või sõiduradasid liikumissuunda reguleerivate märkide rühm lisab olemasolevate märkide hulka.

Veelgi enam, siin on loovuse ruum väga lai, kuna standard "võimaldab noolte vaba paigutamist sõltuvalt sõiduraja trajektoorist ja liikumissuundade arvust" ning nooltele endile "saab paigutada täiendavaid teabemärke".

Järgmine märkide rühm on sildid, mis näitavad riba algust ja lõppu. Esimene, nagu ka sõiduradadel liiklemine, võib olla erineva konfiguratsiooniga ja sisaldada lisamärke ning teine, erinevalt liikluseeskirjas juba olemasolevatest märkidest 5.15.5 ja 5.15.6, sisaldab infot liikluse ühendamisel eelisjärjekorrast.

Lisaks tavapärastele eelisõigusmärkidele "Anna teed" ja "Peatee" paigaldatakse paralleelsõiduteele ja paralleelsõidutee lõppu teavitavad märgid.

Teoreetiliselt peaksid need autojuhtide elu sellistes piirkondades lihtsustama – aga nende peal olevad eelisjärjekorra märgid dubleerivad tegelikult olemasolevaid, kuid väiksemas mahus ning uut infot saab liikluses osalejatele anda vaid skeem ise. Küsimus on ainult selles, kas seda teavet on jaotise läbimiseks vaja.

Kombineeritud stoppmärk ja marsruudi indikaator ei muuda autojuhtide elus midagi.

Selle eesmärk on vaid koondada ühte märgisse praegu kaheks eraldiseisvaks jagatud info – see teeb ühistranspordis sõitjate elu lihtsamaks ning märk ise ei muutu liiklejatele raskemini hoomatavaks.

Ülekäigurada tähistavad lisamärgid seadustavad spetsiaalsed helkurraamid olemasoleva märgi ümber – seda aga ainult reguleerimata ülekäiguradadel ning ülekäiguradadel, mis asuvad ilma tehisvalgustuseta või piiratud nähtavuseta kohtades.

Ühest küljest on see loogiline, kuid teisest küljest, arvestades valgustuse kvaliteeti paljudel linnatänavatel ja üldiselt nende raamide tajumise "valutust" ja nende suurt kasu, oleks võimalik lubada nende kasutamist teatud piirkondades linnas.

Autojuhtidele viitavad veel paar uut ülekäiguradadega seotud silti diagonaalne ülekäigurada.

Standardi juhis, et need märgid tuleks paigaldada "tavaliste" Ülekäiguraja märkide asemel, annab lootust, et enne suuremaid ristmikke ei tohiks enam märke olla. Märk ise on tõhus eelkõige nendes oludes, kui ülekäigurada pole teel näha. Muide, jalakäijate jaoks on uutele siltidele lisatud spetsiaalne diagonaalselt ületamise võimalust tähistav infotahvel.

Väga oluline ja teoreetiliselt kasulik märk autojuhtidele uue standardiga on " anna kõigile järele ja võid pöörata paremale».

Nii idee kui ka selle prooviteostus pole uued – sellise reegli rakendamise eksperiment viidi läbi juba mitu aastat tagasi. Otsustades selle järgi, et märk ilmus ka uude eelstandardisse, olid tulemused pigem positiivsed ning hindel on võimalus muutuda püsivaks.

Märkide seeria, mis näeb korraga hea ja halb välja, on " sõidusuund järgmisel ristmikul».

Nende märkide puhul on ilmselged nii head kui ka halvad: ühest küljest hõlbustavad need liiklemist mitmerealistel teedel juhtide jaoks, kes neid ei tunne, võimaldades neil eelnevalt sõitmiseks õigel sõidurajal asuda ja teisest küljest paigaldatakse see suur lõuend praegusel ristmikul liiklust reguleerivate suunaviitade radade kohale. See tähendab, et ristmiku kohal on ühe suure sildiploki asemel kaks - ja vähemalt esialgu muudab see tajumise keeruliseks.

Jalgratta- ja jalakäijate tsoon– esialgse standardi uuendus. Märk paigaldatakse aladele, kus „lubatud on ainult jalakäijad ja jalgratturid juhul, kui jalakäijad ja jalgratturid ei ole eraldatud eraldi voogudesse“ ja „sõidukite sisenemine on võimalik“.

See märk erineb olemasolevast märgist 4.5.2, mis tähistab kombineeritud liiklusega jalgratta- ja jalakäijate teed (eelkõige tuleb märkida autode täielik liikumiskeeld ning algus ja lõpp).

Hiiglaslik kiht uusi märke, mis uue Standardiga kasutusele võeti, puudutab parkimist. Esiteks märgid " tasuline parkimine"ühendas olemasolevad märgid 6.4 ja 8.8 ning millegipärast võttis tasulise parkimise tähistamiseks kasutusele kaks samaväärset silti. Allkiri " invaparkimine“ jäi õnneks ühtseks versiooniks, kuid see saadi ka märkide 6.4 ja 8.17 kombineerimisel.

Parkimine väljaspool tänavat nüüd viitavad sellele ka omad märgid – intuitiivne, aga ka dubleeritud.

Parkimismärgi ühendasime lisatahvlitega 8.6.1 - 8.6.9 ja märkide jaoks “ parkimine sõiduki hoiustamisviisiga" - seda tehti "ruumi ja materjalide säästmiseks." Lisaks on siia ilmunud kalasabakujuline parkimisstruktuur – ja seda ka kahes samaväärses variandis.

Parkimisele viitavad nüüd kaks silti parkimiskohtade arv.

Siin on märkide arv ilmselgelt põhjendatud parkimise tüübiga - tasuline või tasuta.

Kuid isegi sellest ei piisanud. Analoogiliselt eelpool nimetatud peatumist ja parkimist keelavate märkidega võeti kasutusele uued märgid parkimisjuhised, mis „on lubatud paigaldada risti põhiliiklusmärkidega, sh hoonete seintele ja piirdeaedadele. Üldiselt on palju rohkem põhjust ringi vaadata ja seinu ja piirdeid skaneerida.

Noh, uue esialgse standardi viimane osa sisaldab uusi lisateabe märke - teabetahvleid. Niisiis, märk " ajapiirang» on paigaldatud lisaks parkimist reguleerivatele siltidele ja võib sisaldada vajalikku aega.

Teatud märkide hooajalisust võib näidata märgiga " kuud».

Märgi 6.4 "Parkimiskoht (parkimiskoht)" all, kui parkimiskohtade laius on alla 2,25 m, on nüüd silt " laiuse piirang”, mis näitab parkimiseks lubatud auto suurimat lubatud laiust – see tähendab, et suurte autode omanikud peaksid oma teadmisi täiendama, kontrollides oma sõiduki täpset laiust kasutusjuhendist.

Nüüd, veerand sajandit pärast Venemaa liikluseeskirjade kinnitamist, ilmus neisse silt “kurdid jalakäijad”, mis moodustas paari juba olemasoleva märgiga 8.15 “Pimedad jalakäijad”. Üllatav pole mitte niivõrd selle märgi välimus, vaid selle ilmumise hetk – kas tõesti polnud seda varem vaja?

Veel üks uus märk, mis ilmub koos esialgse standardi kasutuselevõtuga, on ebamäärase nimega märk " Sõiduki tüüp" See koos märgiga 6.4 “Parkla (parkimiskoht)” loob vajadusel turismibussidele spetsiaalse parkla.

Praktiline kasutamine
Kõik need märgid on praegu kasutusel vaid kolmes föderaalse tähtsusega linnas: Moskvas, Peterburis ja Sevastopolis. Eksperiment kestab 2020. aasta novembrini, seejärel teeb liikluspolitsei järeldused, kas uus süsteem toob rohkem kasu või segadust.

Kui palju liiklusmärgid autojuhtidele tähendavad, sest iga päevaga liigub teedel aina rohkem autosid, seega pole liiklusreeglite eiramine praegu haruldane. Märgid on lahutamatu osa, need aitavad juhtidel teedel navigeerida. Teie ja teiste teelolijate ohutus sõltub liiklusmärkide järgimisest. Kuid mitte kõik autoomanikud ei järgi liikluseeskirju ja mõnikord isegi ei tea, mida see või teine ​​märk tähendab. Et olla teel kompetentsem ja mitte sattuda erinevatesse ebameeldivatesse olukordadesse, tuleb osata lugeda liiklusmärke. Vaatleme selles artiklis mõnda neist siltidest ja et teil oleks lihtsam meeles pidada, vaatame liiklusmärke piltidelt.

Tänapäeval on liikluseeskirja järgi kaheksa liiklusmärkide jagu:

Igal märgirühmal on oma tähendus, mis tuleb kohe nimest välja.

Liiklusmärgid ja nende tähistused

Siin vaatleme iga märkide rühma eraldi ja seda, mida need kannavad.

1.20.1 - 1.20.3 “Tee ahenemine”

Mõlemal küljel kitsenev - 1.20,1, paremal - 1.20,2, vasakul - 1.20,3.

See märk viitab tee kitsenemisele mõlemal pool või ühel sõidurajal ning hoiatab juhti, et avarii vältimiseks võtaks kiirust maha ja jälgiks vastutulevat liiklust. Need sildid paigaldatakse piirkondade ette, kus tehakse remonditöid, kitsendatud sildade ette.

Samuti on viimasel ajal palju juhte, kes eiravad keelavat foorimärki ega mõtle tagajärgedele, eriti kui jalakäija sel ajal teed ületab. Selle rikkumise eest on ette nähtud ka rahatrahv kuni 1000 rubla ja kui see toob kaasa tragöödia, siis varahoidla äravõtmine.

Prioriteetsed märgid

Järgmine liiklusmärkide rühm on eelisjärjekorra märgid, mis erinevad hoiatusmärkidest, erinevad nii kuju, värvi kui ka tähenduse poolest. Kõik sellesse rühma kuuluvad märgid on ette nähtud ristmike või üksikute sõiduteede ristmike või kitsaste teelõikude läbimise järjekorra määramiseks ja neil on tähendus "andma teed" või "eelis teel". See märk võib põhjustada tõsise õnnetuse, kuna sellised märgid paigaldatakse kohtadesse, kus autodel on raske mööda minna. See rühm sisaldab 13 tähemärki, mida on lihtne meeles pidada.

Need kaks märki tähendavad juhile, et tal on eelised teiste vastassuunavööndis või kõrvalteedelt sõitvate liiklejate ees.


2.3.2 - 2.3.7 "Kõrvaltee ristmik."
Paremal külgnevad - 2.3.2, 2.3.4, 2.3.6, vasakul - 2.3.3, 2.3.5, 2.3.7.

2.3.1 "Ristmik kõrvalmaanteega".
Nendel siltidel on peatee tähistatud jämeda joonega keskel ja kõrvalmaantee on tähistatud peateega külgneva õhukese joonega. See märk hoiatab kõrvalteel sõitvaid juhte, et peateele sisenemisel tuleb anda teed peateel liikuvale sõidukile.

Kohustuslikud liiklusmärgid näevad ette liikleja teatud tegevuse, eelkõige näitavad need liikumissuunda, see tähendab liikumist ainult liiklusmärgil näidatud suunas, ja minimaalset kiiruspiirangut.

Seda tüüpi märgid tähistavad sõidukit sellistel teedel nagu kiirtee, tagurpiditee või ühesuunalised teed. Asustatud alade sissesõiduteed, kus on näidatud asustatud ala algus ja kus on kiiruspiirang. Kui asustatud ala sissesõidul puudub kiiruspiirangu märk, ei tohiks kiirus ületada 60 km tunnis. Märk 5.1 “Maantee” paigaldatakse teedele, mille suurim lubatud kiirus on 110 km/h, muudel teedel, mis ei läbi asustatud ala, on lubatud sõidukiirus 90 km/h. Märk 5.20 “kunstlik kühm” paigaldatakse tavaliselt ülekäiguradade ette, et juht aeglustaks.

Liiklusmärgid kannavad seda või teist infot kõigile liiklejatele, kuid on ka rühm märke, mis kannavad ainult infot.

See on teatud tüüpi silt, mis teavitab liiklejaid teel liikumissuunast, asulate asukohast ja ligipääsust. Nii näiteks näitab märk 6.10 asustatud ala suunda ja kaugust, see märk võib näidata suunda ka muuseumidesse ja looduskaitsealadesse. Need märgid näitavad ka tänavate suunda, nendele jõudmist ja ümbersõiduteid teeremondi korral. Jalakäijatele on ülekäigurada tähistavad sildid ning teave bussipeatuste ja liinide numbrite kohta.

Need märgid näitavad autojuhtidele ja jalakäijatele, kus asuvad haigla, autopesula, bensiinijaam, telefon, toidupunktid, hotellid ja motellid ning tualett. See tähendab, et nende siltide juhiste järgi saate leida, kus saate autot tankida, ööseks peatuda ja kohale jõuda. See on eriti oluline juhtide jaoks, kes lähevad pikale teekonnale ja sõidavad läbi võõraste kohtade.

Lisainfo märgid

Sellised märgid selgitavad või piiravad nende märkide mõju, millega neid kohaldatakse. Väga sageli kohtame silte 8.5.4 - 8.5.7 “Kehtivusaeg”, mis näitavad kellaaega, millal silt kehtib, peamiselt võib seda leida majade ja kaupluste juurest autot parkides. Tihti näeme ülekäiguraja märgi kõrval märki 8.15 “Pimeda jalakäija”, mis viitab sellele, et selles kohas võivad üle minna pimedad ning autojuht peab olema ettevaatlikum, sest sellel inimesel kulub tee ületamiseks rohkem aega.

Alates 1. juulist 2013 on meil kasutusel veel üks lisainfosilt “Foto-videosalvestus”, mis annab teada, et sellel teelõigul fikseeritakse rikkumisi automaatselt automaatsete foto-videosalvestusseadmetega.

Selles artiklis vaatlesime liiklusmärke ja nende tähistusi, nii algajatele kui ka kogenud autojuhtidele on parem teel liigelda. Järgige liiklusmärke, sellest sõltub liiklusohutus.

Video: liiklusmärgid

• Uudised
• Töötuba

Peaprokuratuur alustas autoadvokaatide kontrolli

Peaprokuratuuri andmetel on Venemaal järsult kasvanud kohtuprotsesside arv, mida viivad läbi "kohusetundlikud autoadvokaadid", kes töötavad "mitte kodanike õiguste kaitsmise, vaid liigse kasumi väljavõtmise nimel". Vedomosti sõnul saatis osakond sellekohase teabe õiguskaitseorganitele, keskpangale ja Venemaa autokindlustuse liidule. Peaprokuratuur selgitab, et vahendajad kasutavad ära hoolsuse puudumist...

Tesla crossoveri omanikud kaebasid ehituskvaliteedi üle

Autojuhtide sõnul tekivad probleemid uste ja elektriliste akende avamisega. Wall Street Journal teatas sellest oma artiklis. Tesla Model X maksumus on umbes 138 000 dollarit, kuid esimeste omanike sõnul jätab krossoveri kvaliteet soovida. Näiteks avanesid mitmed omanikud ülespoole...

Moskvas saab parkimise eest maksta troika kaardiga

Troika plastkaardid, millega makstakse ühistranspordi eest, saavad sel suvel autojuhtidele kasuliku funktsiooni. Nende abiga saab tasulises parkimistsoonis parkimise eest tasuda. Sel eesmärgil on parkimisautomaadid varustatud spetsiaalse mooduliga suhtlemiseks Moskva metroo transporditehingute töötlemise keskusega. Süsteem saab kontrollida, kas saldol on piisavalt raha...

Moskva liiklusummikutest hoiatatakse nädal aega ette

Keskuse spetsialistid võtsid selle meetme kasutusele Moskva kesklinnas programmi "Minu tänav" raames töötamise tõttu, teatab linnapea ja pealinna valitsuse ametlik portaal. Andmekeskus analüüsib juba keskhalduspiirkonna liiklusvooge. Hetkel on raskusi kesklinna teedel, sealhulgas Tverskaja tänaval, Boulevard and Garden Ringsil ja Novy Arbatil. Osakonna pressiteenistus...

Volkswagen Touaregi ülevaade jõuab Venemaale

Nagu Rosstandart ametlikus avalduses öeldakse, oli tagasikutsumise põhjuseks pedaalimehhanismi tugiklambri lukustusrõnga lõdvenemise võimalus. Varem teatas Volkswagen kogu maailmas 391 tuhande tuareegi tagasikutsumisest samal põhjusel. Nagu Rosstandart selgitab, saavad Venemaal tagasikutsumiskampaania raames kõik autod...

Mercedese omanikud unustavad, mis on parkimisprobleemid

Autocari viidatud Zetsche sõnul muutuvad autodest lähitulevikus mitte ainult sõidukid, vaid isiklikud abilised, mis lihtsustavad oluliselt inimeste elu, jättes enam stressi tekitamise. Eelkõige ütles Daimleri tegevjuht, et peagi ilmuvad Mercedese autodele spetsiaalsed andurid, mis "jälgivad reisijate kere parameetreid ja parandavad olukorda ...

Uue auto keskmine hind Venemaal on avalikustatud

Kui 2006. aastal oli auto kaalutud keskmine hind ligikaudu 450 tuhat rubla, siis 2016. aastal juba 1,36 miljonit rubla. Need andmed esitab analüütiline agentuur Autostat, kes uuris olukorda turul. Nii nagu 10 aastat tagasi, on välismaised autod endiselt Venemaa turul kõige kallimad. Nüüd uue auto keskmine hind...

Nimetatakse Venemaa vanimate autodega piirkonnad

Samal ajal on noorim autopark Tatarstani Vabariigis (keskmine vanus 9,3 aastat) ja vanim Kamtšatka territooriumil (20,9 aastat). Analüütiline agentuur Autostat esitab sellised andmed oma uuringus. Nagu selgus, on peale Tatarstani vaid kahes Venemaa regioonis sõiduautode keskmine vanus alla...

GMC maastur muutus sportautoks

Hennessey Performance on alati olnud kuulus selle poolest, et suudab „ülepumbatud” autole heldelt hobuseid lisada, kuid seekord olid ameeriklased selgelt tagasihoidlikud. GMC Yukon Denalist võib saada tõeline koletis, õnneks lubab 6,2-liitrine "kaheksa" seda teha, kuid Hennessey mootoriinsenerid piirdusid üsna tagasihoidliku "boonusega", suurendades mootori võimsust ...

Mercedes annab välja mini-Gelendevageni: uued üksikasjad

Uus mudel, mis on loodud alternatiiviks elegantsele Mercedes-Benz GLA-le, saab jõhkra välimuse Gelendevageni - Mercedes-Benzi G-klassi stiilis. Saksa väljaandel Auto Bild õnnestus selle mudeli kohta uusi üksikasju välja selgitada. Seega, kui uskuda siseteavet, on Mercedes-Benz GLB-l nurgeline disain. Teisest küljest täielik...

KUIDAS tellida autot Saksamaalt, kuidas tellida autot Saksamaalt.

Kuidas tellida Saksamaalt autot Kasutatud Saksa auto ostmiseks on kaks võimalust. Esimene võimalus hõlmab iseseisvat reisi Saksamaale, valikut, ostmist ja ülekandmist. Kuid see meetod ei sobi kõigile kogemuste, teadmiste, aja või soovi puudumise tõttu. Lahenduseks on auto tellimine...

Milliseid autosid varastatakse kõige sagedamini?

Kahjuks varastatud autode arv Venemaal ajas ei vähene, vahetuvad vaid varastatud autode margid. Enim varastatud autode nimekirja on raske täpselt kindlaks määrata, kuna igal kindlustusseltsil või statistikabürool on oma teave. Liikluspolitsei täpsed andmed selle kohta, mida...

KUIDAS valida kasutatud autot, millist kasutatud autot valida.

Kuidas valida kasutatud autot Autot soetada soovijaid on päris palju, kuid kõigil ei ole võimalust esindusest uhiuut autot soetada, mistõttu tasub kasutatud autodele tähelepanu pöörata. Nende valik pole lihtne ja mõnikord kogu mitmekesisusest...

Enim varastatud autosid Moskvas aastatel 2018-2019

Moskva enim varastatud autode edetabel on püsinud mitu aastat peaaegu muutumatuna. Iga päev varastatakse pealinnas umbes 35 autot, millest 26 on välismaised autod. Enim varastatud margid Portaali Prime Insurance andmetel on 2017. aasta enim varastatud autosid...

Saate nendega käituda nii, nagu teile meeldib – imetlege, vihkake, imetlege, tundke vastikust, kuid nad ei jäta kedagi ükskõikseks. Mõned neist on lihtsalt inimliku keskpärasuse monument, mis on valmistatud elusuurusest kullast ja rubiinidest, mõned on nii eksklusiivsed, et...

Need on geneetilise modelleerimise tulemus, nad on sünteetilised, nagu ühekordne tass, nad on praktiliselt kasutud, nagu pekingi koer, kuid neid armastatakse ja oodatakse. Need, kes tahavad võitluskoera, saavad endale bullterjeri; kes soovivad sportlikku ja saledat koera, eelistavad afgaani hagijat; need, kes vajavad...

Läbi autotööstuse ajaloo on disaineritele alati meeldinud üldisest tootmismudelite massist välja tuua mõned oma omaduste ja võimaluste poolest ainulaadsed. Praegusel ajal on selline lähenemine autode disainile säilinud. Tänaseni püüavad paljud ülemaailmsed autohiiglased ja väikeettevõtted ...

Enim ostetud autosid aastatel 2018-2019 Venemaal

Kuidas valida uut autot? Lisaks maitse-eelistustele ja tulevase auto tehnilistele omadustele võib teid aidata nimekiri või hinnang Venemaal aastatel 2016–2017 enimmüüdud ja populaarseimatest autodest. Kui auto on nõutud, väärib see teie tähelepanu. Ilmselge tõsiasi on see, et venelased...

KUIDAS vahetada oma auto uue vastu, kuidas vahetada autot.

Vihje 1: Kuidas autot uue vastu vahetada Paljude autohuviliste unistus on jõuda esindusse vana autoga ja lahkuda uuega! Unistused täituvad. Vana auto uue vastu vahetamise teenus – vahetus – kogub üha enam hoogu. Sa ei...

• Arutelu
• Kokkupuutel