Uus Renault Duster on säilitanud oma eelised ja vabanenud puudustest. Uus Duster – sellisena näeme seda Venemaal Renault Duster 2. põlvkond

2017. aasta sügisel esitleti Frankfurdis palju uusi tooteid, millest enamik ilmub turule 2018. aastal. Enim pälvis tähelepanu Venemaal Duster 2018 nime all tuntud Ducia Duster. Täna räägime sellest.

Märgime kohe, et selle mudeli uueks nimetamine pole päris õige, sest see on läbinud vaid sügava ümberkujunduse. Seetõttu pole üllatav, et linnamaasturi disain põhineb eelkäijaga samal moodulplatvormil.

Renault Duster 2018 sai täiesti uue disaini. Mis puutub mõõtudesse, siis kliirens jääb samaks - 210 mm, kuid kere pikkus ja laius on kasvanud.

Arendajad keskendusid uuendatud auto turvasüsteemi tasemele. Nüüd saavad autojuhid loota tahavaatekaamerale, LED-optikale ja mitmetele uuenduslikele süsteemidele.

Nagu selgus, ei mõjutanud peamised muudatused mitte auto välimust, vaid selle tehnilisi omadusi. Eraldi tahaksin märkida elektrijaamade rida. Euroopa turu jaoks varustatakse uus toode: turboülelaaduriga agregaadi (mootoriga) ja robotkäigukastiga. On ettepanekuid, et Venemaal asuv Duster 2018 ei üllata autojuhte tehniliste omaduste poolest. Tõenäoliselt on see varustatud tavaliste aspireerivate mootoritega, aga ka automaatkäigukastiga manuaalkäigukastiga.

Välimine

Esimest korda autoga tutvudes tekib küsimus: kus on kõik lubatud disainimuudatused? Auto on üsna äratuntav. Kuid peate lihtsalt lähemalt vaatama ja kõik loksub paika: moderniseeritud esiraud, muudetud vale radiaatorivõre, täiustatud optika. Kõik see kokku teeb linnamaasturi kaasaegsemaks ja uuenduslikumaks. Paljud ei olnud rahul arendajate passiivsusega ukselinkide osas - nende kohta on palju kaebusi.

Põhi on varustatud metallist mootorikaitsega, mis eristab uut Dusterit konkurentidest. Mis puutub esituledesse, siis need, nagu ka nende eelkäijad, peegeldavad. Võib-olla hõlmavad hilisemad muudatused ka objektiive.

Kuid tagumised tuled on muutunud. Nüüd on need esitatud ristikujulisel kujul, mis peaks mudelivaliku fännidele meeldima. Eksperdid väidavad, et see oskusteave laenati Jeepilt. Renault esindajad pole seda kommenteerinud.

Arendajad kohtusid poolel teel autojuhtidega ja lisasid 17-tollised rattad, mida varem polnud. Olin meeldivalt üllatunud plastikust poritiibade olemasolust, mis peaksid toimima täiendavate porilappidena. Tahavaatepeeglid ei klapi automaatselt, kuigi varem teatati, et selline funktsioon ilmub. Õnneks on neid nüüd palju lihtsam käsitsi voltida.

Esiveolisel versioonil on tänu varuratta mugavale asukohale avar pakiruum. Nelikveolise versiooni puhul asub varuratas pagasiruumis endas, mis vähendab mõnevõrra selle mahtuvust.

Interjöör

Duster 2018 Venemaal sai täiesti uue interjööri. Muudatused ei puudutanud mitte ainult keskmist armatuurlauda, ​​vaid ka õhukanaleid, multimeediumisüsteemi, aga ka esi- ja tagaistmeid.

Uut rooli saab reguleerida käeulatusse. Olin meeldivalt üllatunud armatuurlaua paigutusest. Selle keskel on puuteekraan, mis kuvab kogu vajaliku teabe. Peegli regulaator asub armatuurlaual, mitte käigukangi lähedal, nagu selle eelkäijal.

Eriti tahaksin märkida multimeediumisüsteemi ekraani. Arendajad muutsid oma positsiooni, kuna varem oli see liiga madalale asetatud, mis tekitas mõnele juhile ebamugavust. Parimatel varustustasemetel ei kuva see mitte ainult navigatsiooniteavet, vaid ka universaalkaameratelt edastatud andmeid.

Kliimaseadet reguleerib eraldi seade, mille lülitid vastutavad õhutemperatuuri ja voolu intensiivsuse eest.

Renault Duster 2018 tippkonfiguratsioon sisaldab:

• Pimeala jälgimise süsteem.
• Külgmised turvapadjad.
• Kliimakontroll.
• Võtmeta sissepääs salongi.
• Start-up assistent.

Seadmete täieliku loendi leiate ettevõtte ametlikult veebisaidilt.

Tehnilised andmed

Pole saladus, et vedrustust on alati peetud Prantsuse linnamaasturi üheks tugevaimaks küljeks, mistõttu nad otsustasid selle disaini mitte segada. Auto esitlusel märkasime, et kapott on fikseeritud kahe gaasisulguriga – loodame siiralt, et sama juhtub ka tsiviilversioonis.

Prantsuse ettevõtte esindajad teatasid, et Duster 2018 müüakse Venemaa turul samade mootoritega nagu tema eelkäija. Uued üksused on saadaval ainult eurooplastele.

Maasturi ümberkujundatud versioon varustatakse elektrilise roolivõimendiga. Kummalisel kombel kasutati varem ainult elektrilist roolivõimendit ja roolivõimendit. See otsus võib tekitada uue Dusteri vastu veelgi suuremat huvi.

Valikud ja hinnad

Uut Renault Dusterit näidati avalikkusele 2017. aasta septembris Frankfurdi autonäitusel. Kahjuks pole täpset infot uue toote tehniliste andmete ja maksumuse kohta veel.

Ettevõtte esindajad teatavad, et maastur ilmub Euroopa turule 2018. aasta suvel. Duster 2018 jõuab Venemaale 2018. aasta lõpupoole.

Nüüd saavad autohuvilised osta 2015. aasta linnamaasturi ümberehitatud versiooni. Põhiversiooni maksumus on 640 000 rubla. Maksimaalse muudatuse eest peate maksma 1 030 000 rubla.

Hinnad kirjutamise ajal.

Järeldus

2017. aastal esitletud uus Renault Duster üllatas automaailma oma julgete uuenduslike lahendustega, aga ka silmatorkava disainiga. Venemaa turu jaoks jäi jõuallikate valik muutumatuks, kuid eurooplased saavad uued mootorid ja käigukastid. Kindlalt on teada, et linnamaastur ilmub meie turule järgmise aasta lõpus. Hindade ja konfiguratsioonide kohta pole veel usaldusväärset teavet.

See artikkel on üsna üksikasjalik ülevaade uuest Renault Duster 2 krossoverist, mis jõuab Venemaal müügile 2018. aasta lõpus - 2019. aasta alguses. Arvestatakse erinevusi Duster-1 ja Duster-2 vahel.

Natuke ajalugu

Paljudele venelastele hästi tuntud kompaktse krossoveri ajalugu algas 2009. aasta lõpus ning esimest korda esitleti autot ametlikult 2010. aasta Genfi autonäitusel.

Auto töötati välja Renault Loganiga ühisel Nissan B0 platvormil ja selle alusel ka loodud, seeriasse lasti 2014. aastal (Vene versioon on toodetud Indias alates 2013. aastast).

Venemaal alustati Dusteri kokkupanek Moskva Avtoframose tehases 2011. aastal ning seda mudelit tunnistati mitu aastat korduvalt Vene Föderatsiooni enimmüüdud Renault kaubamärgiks.

Populaarne krossover tehti 2013. aastal ümber; disaini uuendamises osales arendaja Jevgeni Tkatšov, Lada X-Ray kontseptuaalse versiooni autor.

Renault Dusterit armastavad venelased selle kõrge töökindluse, Venemaa teedega kohanemise, praktilisuse, heade maastikuomaduste ning loomulikult madala hinna ja odava hoolduse tõttu.

Teise põlvkonna Renault Dusterit on Rumeenia turul toodetud alates 2017. aasta novembrist. Lõpuks jõuavad nad ka Venemaale, suure tõenäosusega on ka “hävinematud” autod nõutud ning kaasatakse 2018. ja 2019. aasta müügiedetabelisse.

Renault Duster 2018/2019 2. põlvkond

2018. mudeliaasta Dusteri krossover on täiesti uue disainiga auto ja see pole enam ümberkujundatud versioon.

Kuigi teise põlvkonna autot esitletakse täiesti uue sõidukina, mille välisilme ja sisemus on täielikult muutunud, on sellel siiski sama 4x4-veo disain ja vedrustuselemendid.

Venemaa turu jaoks on mudelil 115-hobujõuline 1,6-liitrine bensiinimootor ja 1,5-liitrine diiselmootor võimsusega 110 hobujõudu.

Kavandatav käigukast on 6-käiguline manuaal ja 6-käiguline. EDC robotkäigukast.

Nelikvedu on saadaval nii diisel-sisepõlemismootorite kui ka bensiinimootoritega, samuti on saadaval esivedu.

Uus välisilme

Renault Duster 2018 tootja sõnul ei jää esimese põlvkonna krossoverist auto keresse ainsatki detaili, vaid auto "näost" meenutab selle välimus eelkäijat ja need kaks mudelit ei saa isegi. eristuda üksteisest esimesel põgusal pilgul.

Duster-2 tagumine välisilme on täiesti erinev ja esimese asjana torkavad silma pisut ebatavalised ristkülikukujulised tuled (sarnaselt Jeep Renegade'i optikaga).

Vaatame lühidalt üle uue mudeli väliskujunduse peamised üksikasjad:

Renault Duster-2 esikerelambad on nihkunud 100 mm ettepoole ning nüüd on salongis veidi rohkem ruumi juhile ja kõrvalistujale.

Mõnevõrra tõusis ka klaasistusjoon, mille tõttu langes klaasi enda kõrgus.

Maksimaalses konfiguratsioonis on autol neli universaalkaamerat.

Kuid pagasiruumi ukse avamise elektriajamit ei ilmunudki, uks tuleb käsitsi avada, isegi uues versioonis on kere värvivalik muutunud ja laienenud.

Muutused interjööris

Üsna palju muutusi on toimunud ka Renault Dusteri sisemuses, eelkõige on armatuurlaual olevad õhusuunajad saanud teistsuguse, väga originaalse kuju ning multimeediasüsteem on viimaks armatuurlaual kõrgemale nihkunud.

Ja kuna ekraan on nüüd veidi juhi poole pööratud ja pimestava vähem, on multimeedia kasutamine muutunud palju mugavamaks kui varem ja paljud märgivad seda moderniseerimist kindlasti suure plussina.

Ja üldiselt saab "laetud" konfiguratsiooniga autodel nüüd näha paljusid lisavõimalusi, mida varem polnud, näiteks:

• nupuvajutusega võtmeta sisenemine;
• lülitatav säästurežiim;
• parkimisandurid ümberringi;
• külgpeeglite repiiteritega universaalkaamera;
• mäest laskumise abisüsteem.

Elektriliste peeglite juhtelement asub nüüd täiesti oodatud kohas (armatuurlaual), varem asus Dusteril juhtkang käsipiduri kangi all.

Seda erinevust seletatakse varuratta paigutusega, kuna esimeses versioonis asub varuratas pagasiruumi põranda all, teises - auto põhja all.

Teine oluline muudatus on rooli reguleerimine kalde ja ulatuse järgi, “esimese” Dusteri roolisammas sai asendit muuta vaid kaldenurga järgi.

Kaassõitja esiistme alla on nüüd paigaldatud ülestõstetav korraldaja ning tagumise istmerea paremal pool on 12-voldine pistikupesa erinevate vidinate ühendamiseks.

Salongis on piisavalt ruumi, et inimesi vabalt nii ette kui taha majutada, kuid lisavõimaluste hulk “galeriis” istujatele on piiratud miinimumiga.

Armatuurlaual olev vedelkristallekraan on puutetundlik, suhteliselt väikese suurusega, mida täiendab navigaator, aitab jälgida kütusekulu parameetreid ning seda saab kasutada maastikutingimustes kompassina.

Armatuurlaud on varustatud spidomeetri ja tahhomeetri ümmarguste sihverplaatidega, keskel on mustvalge pardaarvuti.

Teise põlvkonna Renault Dusteri tehnilised omadused

Renault Duster-2 on viiekohaline krossover, mille pikkus on 4,34 m, auto laius ja kõrgus on vastavalt 1,8 ja 1,68 m.

Kliirens, nagu varemgi, on 210 mm, mis paneb selle . Minimaalne pöörde läbimõõt on 10,1 m.

Mõlemat tüüpi paigaldatud mootorid vastavad Euro-6 keskkonnastandarditele; AI-95 kütust kasutatakse bensiinimootoriga auto tankimiseks. Kütusepaagi maht on 50 liitrit, sõiduki tühimass ei ületa 1395 kg.
Mõned K9K diiselmootoriga Renault Dusteri tehnilised omadused (vastavalt passiandmetele):

• silindrite/klappide arv silindri kohta – 4 ja 2;
• maksimaalne võimsus – 110 hobujõudu;
• kütusesüsteemi tüüp - otsesissepritse;
• turboülelaaduri olemasolu – jah;
• kiirendus nullist 100 km/h 13,1 sekundiga;
• auto arendatav maksimaalne kiirus on 171 km/h;
• diislikütuse kulu segarežiimil on 4,6-4,8 l/100 km.

Hingava bensiinimootoriga auto modifitseerimisel on maksimaalne kiirus peaaegu sama, kuid kiirendusaeg “sadadele” väheneb 11,3 sekundini.

Bensiinikrossoveri keskmine kütusekulu on 8,1-8,3 liitrit saja läbitud kilomeetri kohta, nelikveolises versioonis on bensiinikulu veidi suurem.
Uue mudeli tagavedrustuses on nagu varemgi piduritrumlid, paraku ei üritanud tootja šassii moderniseerida.

Standardvarustuses on auto varustatud kuueteistkümnenda läbimõõduga ratastega, tüüpiline rehvimõõt on 215/65.

Esipidurikettad, nagu kõik kaasaegsed sõiduautod, on ventileeritud, kõige “laetud” versioonis on paigaldatud 17-tollised rattakettad.

Mõnest puudusest ja kasulikest uuendustest

Võttes arvesse kasutajate soove, parandas uue Dusteri tootja mudeli väljatöötamise käigus mõned puudused, jättis teatud punktid tähelepanuta ning tutvustas mõningaid uuendusi, tekitades autoomanikele vaid tarbetuid ebamugavusi.

Kuid kõigepealt ja kõigepealt nimekiri mitte kõige edukamatest disainilahendustest, mis jätkuvalt "elavad":

• võrgud radiaatorivõres ja eesmises põrkerauas: rakud on liiga suured, mistõttu lendavad kivid radiaatorisse ning tolm ja praht sisenevad mootoriruumi. Pärast auto ostmist tuleb paigaldada väiksemad võrgud, et vältida auto esiosa osade kahjustamist;
  
• ikka mehaaniline esitulede ulatuse juhtseade ja regulaator pole just kõige mugavamas kohas;
• kütusepaagi kael: asub liiga sügaval luugis, mille tõttu koguneb kummitihendisse mustus ja prügi võib kergesti sattuda kütusepaaki endasse;
• tagumised poritiiba vooderdised (plastkaitse): neid praktiliselt pole ja pärast auto ostmist peate tegema häälestuse;
  
• Bensiinipaagi korki saab nüüd avada ilma võtmeta, nii et kassaga kütuse eest tasumisel ei pea seda enam kaasas kandma;
• Pagasiruumi ukse siseküljel on sulgemiseks kaks käepidet;
• kaitsmata laiad ukseläved asendati kitsamate vastu, sel põhjusel ei määrdu riided enam reisijate autost väljudes;
  

Ja mitte veel kõige edukamatest uuendustest, mille uus Renault Duster 2 omandas:

Uut mudelit juba maanteel katsetanud juhtide mõningate arvustuste kohaselt tagab “vana” Dusteri vedrustus parema mugavuse ja auto sõidab maanteel sujuvamalt.

Duster-2 kere on üsna hea tugevusega, see ei kõverdu, kui auto on kallakul või rippuvas olekus, ning crossover ületab ka rasked teelõigud väga hästi.

Kahjuks on diiselmootori ja robotkäigukasti kombinatsioon saadaval vaid esiveolise versiooni puhul, kuid üldiselt autole tõsiseid etteheiteid pole.

Aeg näitab, kui töökindel on Prantsuse-Rumeenia päritolu teise põlvkonna krossover, sest alles töö käigus saavad selguda kõik auto plussid ja miinused.

2017. aasta septembris esitleti Frankfurdi autonäitusel päris mitut uut toodet, mida võib oodata 2018. aastal. Nende hulgas oli kauaoodatud Dacia Duster, mida Venemaal tuntakse Renault Dusterina.

Tõsi, seda poleks õige nimetada uueks, sest me räägime sügavast ümberkujundusest. Uuendatud crossover kasutab sama platvormi, mis tema eelkäija B0. See tegur ei takistanud meil aga tuttava Dusteri disaini täielikult muutmast. Kliirens jäi samaks, 210 mm, kuid auto kasvas, muutus veidi pikemaks ja laiemaks. Lisaks on uus Renault Duster 2018 saanud tohutul hulgal turvavõimalusi, sealhulgas isegi sellised süsteemid nagu universaalkaamera, LED-valgusallikad lähituledes (tippversioonides).

Lisaks atraktiivsemale välimusele jääb peamine intriig jõuallikates. Euroopa turu jaoks varustatakse Duster turbomootoritega, aga ka kahe siduriga robotkäigukastidega. Tõsi, paljud venelased loodavad, et sellised “värskendused” meieni ei jõua ning crossoverid varustatakse end tõestanud aspireerivate mootorite ja tuttava automaatkäigukastiga mehaanikaga.

Renault Dusteri sise- ja välisilme uues 2018. aasta korpuses

Auto näeb välja äratuntav, kuid tänu uuele esikaitserauale, linnamaasturi seelikule, täielikult ümber kujundatud lahtritega radiaatorivõrele ja uuendatud esituledele koos uute DRL-idega on Duster muutunud värskemaks ja kaasaegsemaks. Kahjuks ei puudutanud muudatused ukselinke, need jäid samaks.

Altpoolt on mootorit kaitstud metallkaitsega. Esituled jäävad peegeldama; paraku pole isegi kallitel versioonidel objektiive.

Suurimad muutused on aga tagatuledes. Nüüd on need valmistatud "plusside" või "ristide" kujul. Ja see muudab selle väga sarnaseks Jeep Renegade'iga, millel on samad kandilised tuled, ainult ristide asemel on X-id. Alloleval fotol näete seda ise!

Aga kui õige see otsus oli, seda näitab aeg.

Mis puutub ratastesse, siis nüüd on R17 rattad, mida varem polnud. Ja plastikust poritiibade vooderdised muutuvad sujuvalt väljaulatuvateks külgvooderdisteks, mis võivad töötada täiendavate porilappidena, mis kaitsevad keha lendava mustuse eest. Uuendatud tahavaatepeeglitel pole automaatset kokkuklappimist, kuid vähemalt nüüd on neid käsitsi palju lihtsam kokku voltida.

Järgmises artiklis räägime sellest, mille tootmise algus on kavandatud 2019. aastasse.

Esiveolisel autol on siiski suur pakiruum tänu sellele, et varuratas asub all. Nelikveolises versioonis asub varuratas sees ning pakiruumil endal on lame kõva põrand, erinevalt vanast Dusterist, kus materjal oli liiga pehme.

Interjöör

Salongi sisemus tehti peaaegu nullist. Uuendatud pole mitte ainult keskosa koos armatuurlaua, õhukanalite ja multimeediasüsteemiga, vaid ka esiistmed ja uksepaneelid.

Uus 4 kodaraga rool koos ulatuse reguleerimisega, uus armatuurlaud, mille keskel on pardaarvuti ekraan, saab nüüd näidata mitte ainult teavet allesjäänud kütuse kohta, vaid ka kiirust, püsikiiruse regulaatorit ning kuvab ka valitud käigukasti töörežiim. Peeglijuhtimise juhtkang on liikunud esitunnelist käsipiduri alt esipaneelile roolist vasakule.

Erilist tähelepanu tuleks pöörata multimeediasüsteemi ekraani asukohale, kui varem oli see liiga madal ja oli ebamugav kasutada, siis nüüd on see veidi kõrgem ja nurga all. Olenevalt konfiguratsioonist kuvab see mitte ainult navigatsiooni, vaid ka ruumilise vaate süsteemi. Kliimaseadet juhitakse kolme nupuga, mille ekraanid näitavad temperatuuri, voolu suunda ja õhuvoolu intensiivsust.

Muu varustus sisaldab:

• Pimeala jälgimine
• Igakülgne vaade
• Eesmised ja tagumised parkimisandurid
• Külgmised turvapadjad
• Automaatne kliimaseade
• Võtmeta sisenemine
• Valgusandur
• Abi laskumisel ja tõusul

Tehnilised andmed

Tasub meenutada, et vedrustus on Renault Dusteri üks tugevamaid külgi ja see jääb muutumatuks.

Autonäitusel näidatud versioonil hoiti esikapotti paigal kahe gaasisulguri abil, loodame, et see uuendus jääb ka tsiviilkrossoverisse.

Suure tõenäosusega on Venemaa turule saadaval samad mootorid ja käigukastid, mis seni. Turbo ja kahe siduriga robotid on saadaval ainult Euroopa turul.

Uues põlvkonnas varustatakse Renault Duster elektrilise roolivõimendiga, mida varem polnud. Tuletame meelde, et diiselversioonidel oli roolivõimendi ja bensiiniversioonidel roolivõimendi.

Valikud, hinnad ja väljalaskekuupäev Venemaal

Tuletame meelde, et 12. septembril toimus Frankfurdi autonäitusel iga-aastane uute toodete näitus, kus näidati uue põlvkonna Renault Duster 2018. Varustustasemete ja hindade kohta hetkel ametlik info puudub.

Euroopa turule jõuab uus toode müügile 2018. aasta esimeses pooles, Venemaale jõuab krossover aga kas 2018. aasta lõpus või 2019. aasta alguses.

Tuletame meelde, et hetkel on võimalik soetada ümberehitatud Renault Duster, mis ilmus 2015. aastal. Põhiversiooni hind on 639 000 rubla, kõige kallima eest peate maksma 1 029 900 rubla.

Uue teabe saamisel värskendame oma artiklit. Seniks aga olge kursis viimaste uudiste ja toimuvaga!

Uue teise põlvkonna Renault Dusteri esmaesitlus toimub selle aasta septembris Frankfurdi autonäituse erisündmuse raames. Meie artiklis tutvustatakse auto põhiomadusi - sise- ja väliskujundust, maksumust, komponente ja üldmõõtmeid.

Dacia Duster 2017-2018 uue kerega

Muutused auto välimuses

Dacia-Renault Dusteri 2017-2018 mudeliaasta välimus paneb mõtlema: kas on toimunud ümberkujundus? Uus Duster on pärast uuendust jäänud praktiliselt muutumatuks ja säilitanud kõik oma vanema sugulase omadused. Kuid mõned uuendused toimusid, märgime peamised:
— kaitseraual on mahulised sisetükid;

— muudetud vale radiaatorivõre;

— esi- ja külgvalgustuse rekonstrueerimine;

— Ilmunud on stiilne tagaluuk;

— rattakoobaste muutmine;

— Tahavaatepeeglid on rekonstrueeritud.

uue Renault Dacia eestvaade

Esimestel poritiibadel on plastikust sisetükid, millel on originaalkiri “4 WD”. Kere konfiguratsioonis on toimunud mõned muudatused - katus on orienteeritud veidi madalamale kui esimese variandi Duster ja aknalaud asub veidi kõrgemal. Esiklaasi kontuur on paigutatud juhist 10 sentimeetrit kaugemale, mis on suurendanud salongi ruumi. Uue toote kere on muutunud kõrgemaks ja laiemaks ning pakiruumi maht on umbes 600 liitrit. Esiosast vaadates ei erine auto peaaegu üldse .

Dusteri välimus näitab kõiki krossoveri tunnuseid ja vaatamata auto madalale maksumusele vastab disain kõigile kaasaegse inimese nõudmistele.

Sisearhitektuur

Renault Dacia Duster 2018 interjöör on läbi teinud mõningaid muudatusi, keskel on moodne 7-tollise värvilise ekraaniga armatuurlaud, seekord asub see veidi madalamal. Rool koosneb kolmest kodarast, mille taga asuvad mõõteriistad. Siseviimistlus ei sisalda kalleid materjale, kuid kooslus ja teostus mõjuvad kaasaegselt ja stiilselt. Viimistlusmaterjalina on kasutatud kangast ja kvaliteetset pehmet plastikut.

Esimene istmerida on varustatud käetugede ja asendi reguleerimise anduritega. Teises reas on piisavalt ruumi, et mahutada kolm igas suuruses reisijat. Diivanil on kõige levinum disain ja struktuur. Tagaistmete muutmisel suureneb pagasiruumi maht 1636 liitrini. Pagasiruumi põranda all on nišš, kus on tagavararehv ja vajalike tööriistade komplekt.

Nüüd on selge, et kõik uuendused ja uuendused on lisatud selgete juhistega, et optimeerida masina kasutamist tänapäevastes tingimustes.

Uue kere mõõtmed

Uuel Duster Dacial on järgmised parameetrid:
Pikkus – 4 meetrit 315 millimeetrit; Laius – 1 meeter 822 millimeetrit; Kõrgus – 1 meeter 695 millimeetrit; Kaal varieerub olenevalt konfiguratsioonist vahemikus 1202–1387 kilogrammi.

Usaldusväärse teabe kohaselt on teada, et 2. põlvkonna Dusteril on 4 konfiguratsioonivalikut:
tolmulapp; Silver Line – hõbedane joon; Laureaat Pluss – laureaat; Must puudutus.

Peamine erinevus pakutud võimaluste vahel on rattakoobaste ainulaadne disain. Versiooni “Silver Line” oluline uuendus on keerukas kliimaseade, kuid sellise auto maksumus on üle 13 tuhande euro ja Vene valuutas 1 miljon 16 tuhat.

Variant “Laureate” on varustatud parkimise ja kiiruse reguleerimise võimalusega. Selle versiooni hind on 16 tuhat 100 eurot ehk 1 miljon 172 tuhat rubla. Kõige kallim varustus on “Black Touch”, mis sisaldab maksimaalselt uuendusi ja modifikatsioone - Media Nav Evolution navigaator, videokaamera, mis tagab nähtavuse raskesti ligipääsetavates kohtades. Auto hind on 17 tuhat eurot ehk 1 miljon 245 tuhat rubla. Põhipakett sisaldab ABS- ja EBD-turvapatju, elektriaknaid ja kaasaegset helisüsteemi.

Tehnilised andmed Renault-Dacia Duster

Aluseks on sama B0 kaubamärgi platvorm koos väiksemate uuendustega ja elektrijaama põiki paigutusega. Selle mudeli austajatele on valikus ka nelik- ja esiveolised, diisel- ja bensiinimootori ning automaat- ja manuaalkäigukastiga autod.

Tänaseks on teada, et seda pakutakse kahes bensiinimootori versioonis:

— maht 1,6 liitrit võimsusega 115 hobujõudu;

— 1,2 TCe turbomootor võimsusega 125 hj. tugevus

Saadaval on ka kaks diiselmootori valikut:

— 1,5 dCi võimsusega 90 hobust;

— 1,5 dCi võimsusega 110 hobust.

Kasti valikud on esitatud järgmistes näidistes:

— viiekäiguline mehaanilise juhtimisega;

- 6-st. robot;

- kuuekäiguline manuaal.

Venemaa ostjatele mõeldud mudeleid hakatakse valmistama Moskvas asuvas Renault Venemaa tehases. sisaldab tehnilisi näitajaid, mis on optimaalselt kohandatud Venemaa teedele. Venemaal jõuab uus Renault toode müügile mitte varem kui 2018. aasta lõpus. Bensiinikulu 100 kilomeetri kohta jääb vahemikku 6,3–7,1 liitrit, diiselmootorid tarbivad 4,7–5,1 liitrit.

Rool on varustatud hüdrovõimendiga ja pidurisüsteem on varustatud ketasseadmetega.

Hind Renault Duster 2018.a

Auto esialgne maksumus Saksamaal oli 10 tuhat 690 eurot, mis Vene valuutas on ligikaudu 743 tuhat rubla. Auto on üsna eelarvevalik ja on selle mudeli fännidele saadaval.

Videotest Dacia Duster 2017-2018:

Fotod uuest Renault Dusterist 2017-2018:

2. põlvkonna Dusterit esitles ametlikult autotootja Renault, kes levitas ametlikke fotosid uuest Renault Dusterist 2018–2019 ning avalikustas ka uue krossoveri disainifunktsioonid, mis sellisel kujul võivad Venemaal ilmuda.

Mida peaksime Venemaal uue 2. põlvkonna Renault Dusteri puhul ootama?

2. põlvkonna Dusteri krossoverit demonstreeris Dacia septembris ja nüüd on uus Duster 2018-2019 juba Prantsuse kaubamärgi Renault all.

Visuaalselt erineb Renault Dusteri uus 2. põlvkond oma Rumeenia kolleegist radiaatorivõre, mis on kujundatud stiilis , olemasolevate embleemide ja ka 17-tolliste velgede disaini poolest. Ka fotol on uuel Renault Dusteril 2018-2019 uus kere värvilahendus nimega Dune Beige.

Uue Renault Duster 2 põlvkonna mõõtmed on esitatud pikkusega 4,43 m, samas kui selle eelkäija puhul on see näitaja 4,3 m. Uue toote kliirens on 210 mm ja pagasiruumi maht 467-1623 liitrit.

Uue Renault Dusteri sisemuses on Dacia kaubamärgiga analoogiga võrreldes erinevad õhusuunajad ja rool. Esiklaas sai ka 100mm ettepoole nihutatud. Eraldi märgivad Renault esindajad, et avalikustatud Duster 2018-2019, mis peaks selles versioonis ilmuma Venemaal, sai mudeli Rumeenia versiooniga võrreldes parema salongi heliisolatsiooni.

Teise põlvkonna Renault Dusteri varustuse nimekirjas on LED-päevatuled, kliimaseade, puutetundliku ekraaniga multimeediumikompleks, pimeala jälgimissüsteemid, võtmeta sisenemine ja igakülgne videoülevaade.

Mis puudutab müügiturgu, siis uus Renault Duster 2. põlvkond on varustatud tehniliste omaduste rakendamisega 2-liitriste (145 hj) ja 1,6-liitriste (115 hj) bensiinimootorite ning 1,5-liitriste võimsusega diiselmootorite kaudu. 110, 90 või 85 hobust. Uue Renault Dusteri 2018-2019 jõujaamu saab täiendada mehaanika, CVT või EDC eelselektiivrobotiga.