Mis on parem kui sedaan või luukpära enne. Mis on parem kui sedaan või luukpära enne: peamised eelised erineva keha sedaan või luukpära enne

Arvamused "Priory" Hatchbacks on huvitatud kõikidest, kes kaaluvad võimalust sellise auto omandada. See on Avtovazi tehases väljastatud kodumaine tootmismasin. Selle autode tootmine oli 2007. aastal avatud ja kestis kuni 2018. aastani. Praegu andis "PRELA" viis Avtovazi olulisematele pakkumistele. Selles artiklis räägime auto tehnilistest omadustest, anname ülevaateid reaalsete inimeste kohta, kes neid omandasid teise juures.

Perekond "Preamra"

Enne "Priore" luukpära ülevaateid, räägime selle kodumaise autopere ajaloost.

Esialgu "Avtovaz" on loonud tootmise "Preamra" sedaans. See juhtus 2007. aastal. Luukpära keha mudelile nägi kõigepealt valgust 2008. aasta veebruaris. Aasta lõpuks esitati ajakohastatud muudatus koos universaalse kehaga ja pärast pool aastat käivitati see masstootmiseks.

Tuleb märkida, et raames mudel "Preama" Avtovaz "toodetud väikese seeria muutmise kupee (see oli ettevõtte kolmeukseline luukpära) ja arendada Cabriolet viidi läbi.

Alates 2009. aastast ümberasutud "PRELA" lõpuks taim Lada-110 perekonna konveierist. Samal ajal jätkas auto nende aasta jooksul jätkuvalt parandada. Näiteks 2011. aastal asendati tahavaatepeeglid, esiratas ja rooliratas. Lisaks uued funktsioonid on ilmunud näiteks 8-klapi mootori ühendava rod-kolvirühmaga ilmus standard "Standard".

2013. aastal toimus suurte refyling auto. Selle tõttu oli võimalik oluliselt suurendada oma mugavust, värskendada välimust, teha turvalisemaks. Disainerid uuendasid oma töö kvaliteeti. Lisaks oli pearoptika varustatud päevase käigugatuledega, ilmus muidugi stabiilsuse süsteem, müra isolatsioon paranes.

2014. aastal ilmus robotite käigukastiga "Preamra". See oli ettevõtte enda arendamine, auto loodi klassikalise 5-käigulise käigukasti põhjal elektroonilise juhtimisseadme ja elektrotaatorid.

Alates 2015. aastast on kõigile sellesse perekonda kuuluvatele autodele paigaldatud 5-kordne manuaalkäigukast, millel oli täpselt sama ülemineku paigutus, nagu klassikalistes "Zhiguls", see tähendab, et tagumine käik pöördus paremale ja sealt tagasi.

2017. aastal vähendati konveierist miljonit "eelnevat", mis sai ettevõtte ajaloo oluliseks ja märkide saavutamiseks. Varsti pärast seda sai teada, et alates 2018. aasta suvest eemaldatakse "Preamra" tootmisest ametlikult.

Perekonna esindajad

Erinevad ülevaated "Priore" luukpära kohta leiate. Keegi jääb rahul omandamisega, keegi vana viisil hirmutab kodumaise autotööstuse.

Väärib märkimist, et lisaks selle perekonna luukpärale toodeti palju rohkem autosid, millel oli palju populaarsust. Näiteks Seean algselt loodud põhjal VAZ-2110 auto. Ta oli laiendatud versioon.

Hatchback sai VAZ-2112 sügav uuendamine modifitseeritud keha disaini, uuendatud paneelidega, fundamentaalselt erineva selja- ja originaalsete valgustustehnikaga. Luukpära, millele me selle artikli pühendanud, jäi aastatel 2008-2015 masstootmiseks. Tal oli 1,6-liitrine mootor, selle võimsus oli 81-106 hobujõudu. Tähelepanuväärne on see, et hoolimata ühise järeltulija olemasolust, mida tegelikult peetakse "Lada vesta", ei vabastanud luukpära asendamist, isegi kui palju oodati.

Autod kehavaguniga loodi VAZ-2170 alusel. Nende masstootmine kestis alates 2009. aasta kevadest.

Erinevused eelmise põlvkonna mudelitest

"Priory" luukpära ülevaates märkis kõik oma peamised erinevused "Lada 110" erinevustest, mis oli tegelikult selle pere eelkäija. "Sarra" sai tegelikult selle sügava restüüli valimiks.

Kokku tehti disainile umbes tuhande muudatuse, millest enamik olid põhilised. Assamblee, umbes kaks tuhat uut üksikasju kasutati. Huvitav on see, et sama summa kohta kulutati uue mudeli loomiseks.

Uurides "Lade Priory" luukpära, autode omanikud märkida, et disainerid suutnud korrigeerida suurimaid vigu, mis on tehtud varem tehtud disainis, kui nn kümnenda perekonna "Lada" loodi. Näiteks selge piir keha ja katuse tagumise rack piirkonnas on möödunud mineviku. Enamiku ekspertide sõnul tundus ta täiesti üleliigne ja sobimatu väikese ja kiilukujulise autoga. Selle tulemusena oli üleminek kaunistatud sujuvamalt. Varem olid rataste tagumised kaared naeruväärselt kujul, mida varem kritiseeriti. Nad asendati rohkem esindusliku ja esteetikaga. Tagalampi riba eemaldati ühelt küljelt teisele, mida peeti sellisele kitsale ja kompaktsele autole täiesti mõttetuks. Selle asemel jäeti ainult kaks laterna, mis asuvad pagasiruumi külgedel vertikaaltasapinnal. Visuaalselt lubatud suurendada auto laiust. Vead kõrvaldati mõnede plastide, külgseinte ja mustri mõnede elementide osakaalu ajal, mis võimaldas negatiivsest kujutist eemalduda, mis inimestel rasedate hävinud ". Vähemalt seetõttu oli palju positiivsem ülevaateid "Laderi Priory" luukpära pärast selle eelkäija kohta.

More Modern oli valgustus ja spoiler sisseehitatud pagasiruumi kaas. Samuti õnnestus parandada mehhanismide ja sõlmede kokkupaneku tehnoloogiaid, mis langetasid kehaelementide vahel pooleks. Nagu eksperdid märkida, üldiselt disain kogu auto oli kohandatud välimus "kümneid", mis loodi 80s vastavalt moes sel ajal biodiidi suunas.

Interjööri arendamisel meelitati Itaalia spetsialistid. Seal ilmus instrumentide paneeli marsruuti arvuti, käetugi Nichesi väikesed esemed, hõbe kate konsooli ebatavaline ovaalne kella. Puuduste hulgas "Priore" luukpära, autode omanikud märkisid väikese pikkuse esiistmete salatit, mille tõttu suured juhid ja reisijad tundsid ebamugavalt (juba suurenenud 175-180 sentimeetrit). Lisaks ei olnud juhiistme täielikku reguleerimist, roolisamba saab reguleerida ainult kõrguse korral.

Toiteüksus ja šassii

See komponent maksti erilist tähelepanu, kuna seal oli palju nõudeid ja rahulolematust esindajatele Lada Lada.

Mootor oli oluliselt uuendatud. Tähelepanuväärne on see, et peamine võimalus selle parandamiseks oli siseriikliku tootmise komponentide kasutuselevõtt kodumaise asemel, mille tootmine ei olnud asjakohasel tasemel võimalik.

Muude paranduste ja paranduste hulgas on vaja märkida suurenenud läbimõõduga vaakumpiduri võimendi, täiustatud siduri, käigukasti juhtmehhanismi suletud laagritega.

Käivitamisosas uuendati silindri kujuga vedrude eesmise vedrustuse riiulid. Selle skeemi võltsitud hoobadega, mis puhata diagonaalsete jetide tõukejõudu, tundub praegu aegunud.

Uued amortisaatorid kasutati tagumise suspensiooni kokkupanemisel. Pidurisüsteem on muutunud tõhusamaks, ilmus välimine elektriline roolivõimendi. Tagapidurid jäi endiselt trummina. Tootja kinnitas, et nende tõhusus on töötamise ajal piisav.

Täiendavate seadmete osas oli masin varustatud signaalimisega kaugjuhtimispuldiga immobilisaatori ja audio ettevalmistamisega. Sõltuvalt mõne mudeli konfiguratsioonist paigaldati täieõiguslik kõlari süsteem.

Ka luksusmasinates paigaldati soojendusega taga- ja esiklaas, kliimaseadmega kliimaseade, vihmasandur ja valgus, kuumutatud esiistmed, kõikide uste elektrotüperid, parkimisandurid, soojendusega peeglid ja elektriline drive.

Ohutussüsteem

Arvamused "Eelnev" luukpära suurt tähelepanu pöörati auto ohutusele.

Näiteks ainult luksuspakendis oli auto varustatud reisija padjaga, mis istub esiistmel ja juht. Aga keha tugevdati, mis võimaldas märkimisväärselt suurendada nn passiivset ohutust. Keha kõvadus keerduseks on oluliselt suurenenud. Alates 2008. aastast hakkas luksuslik konfiguratsioonidesse lisama lukustussüsteemi, esiistme turvavööde eelpingutid, auto turvaline parkimissüsteem.

Tuginedes sõltumatute krahhi testide, mis viidi läbi autoriteetsete autoexperts, auto sai peaaegu kuus punkti kuusteist kohta esiküljel löök ja üheksa punkti jaoks küljele. See võimaldas tal nõuda kaks tähte ja konfiguratsioonis "Lux" - kolm. Selline turvalisuse tase oli üsna võrreldav Korea ja Ameerika päritoluga.

2008. aastal pärast mitmeid rahulolematud ülevaated omanikud umbes "Lade Priore" Luukpära oma ohutuse, suuremahulise moderniseerimise keha viidi läbi kõigis selle perekonna muudatused. Ta sai mitteametliku nime "faas-2".

Paljude autojuhtide jaoks sai see oluliseks asjaoluks, et "eelneva" algselt paigutati algselt autona, mis vastab kõigile keskkonnastandarditele. Eelkõige Euro-5 Euroopa Liidu ja Euro-3 turu jaoks siseturul.

Spetsifikatsioonid

Arvamused tehniliste omaduste "Priors" Luukpära kasutaja märkida, et auto on üsna kooskõlas määratud hinnaga.

Näiteks on 1,6-liitrise mootoriga mudelil võimsus 106 hobujõudu. Maksimaalne kiirus, millele auto suudab kiirendada, on 183 kilomeetrit tunnis. Kuni sada kilomeetri tunnis kiirendab auto üheteistkümneks ja pool sekundit. Tal on bensiini mootor.

Turgude tarbimine on 5,6 liitrit saja kilomeetri kohta ja linnas - 8,9 liitrit. Kombineeritud sõita, ligikaudne voolu võrdub 6,8 liitrit saja kilomeetri kaugusel.

Auto esivedu. Mehaanilise ja robotite käigukastiga on võimalusi.

"Priors" muu hulgas märgistage luukpära ülevaateid mootori bensiini tüüpi, kütusepaagi maht on 43 liitrit.

Luukpära või sedaan?

Need kahte tüüpi keha olid kõige šassii mudel "Priors". Samal ajal vaidlusi selle üle, mida kogu keha on parem, jätkates siiani. Igal valikul on oma toetajad ja vastased.

Tasub meenutada, et sedaan on pagasiruumi keha, mis on lineaarselt kabiinist eraldatud. Arvatakse, et see on sõiduautode hulgas kõige tavalisem keha tüüp. Luukpära iseloomustab lühendatud tagumine hingeõhk ja vähendatud pagasiruumi.

Üsna pikka aega, vaidlused jätkuvad, mis on parem - "Eelnev" sedaan või luukpära. Vastuseks püüavad autoomanikud pidevalt võrrelda oma mõõtmeid üksikasjalikult. Sedaan on veidi pikem konkurent (4350 mm vastu 4210). Need mudelid eristatakse ja kõrgust: kui luukpära tõuseb 1435 mm, siis sedaan on alla 15 mm. Tähelepanuväärne on see, et samal ajal on autodel täiesti võrdne laius - 1680 mm. EQUAL jääb kliirens - 165 mm, tagumiste ja esirataste laius - 1380 ja 1410 mm võrra.

Kõige olulisem erinevus seisneb muidugi pagasiruumi suutlikkuses. "Enne" puhul suudab Sedan suudab majutada 430 liitrit lasti ja luukpära on ainult 360. Nagu näete, on erinevus üsna märkimisväärne - terve seitsekümmend liitrit. Siiski räägivad luukpära "Priore" ülevaates oma omanikud unikaalsest funktsioonist, mis võimaldab oluliselt suurendada kogu auto võimsust. Tagaistmel on võimalik klappida, sel juhul kasvab pagasiruumi kuni 705 liitrit. Ja see on tõeliselt kaubamaht.

Õige valiku tegemine peaks teadma kõiki selle auto tüübi suhtes kõiki nüansid ja nüansse. Sedaan tehti kõigepealt tehase konveierist, see on selles vormis, et auto meenutab "kümme", mille alusel "enne" ja tehti. Loomulikult on kasulik erineda uue mootori kulul, uuendatud salong, erinevaid kaasaegseid parandusi. Lisaks sellele on sedaan kasulik pehmema suspensiooni tõttu.

Hatchback'i ülevaated "Lada Preamra" omanikud väidavad, et võrreldes sedaaniga on teatud disaini elemendid edukamad. Näiteks kaar tagarattad, tagatuled, kehakeha. "Sarra" kuigi seda lühendatakse võrreldes sedaaniga, kuid peetakse mitmesugustele atraktiivsete manöövrite jaoks suuremate erinevate atraktiivsete manöövritega, on eriti kasulik pagasiruumi oluliselt suurendada.

Automaatse auto luukpära ülevaates vaid mitmed kasutajad väidavad, et autos on mingi spordialade ja iseloomu. Seetõttu on eriti nõudlus ägedate tunnete fännidest.

Tegelike omanike muljed

Need, kes alles korjavad auto oma maitse all, püüavad sellest rohkem teada nende autojuhtide kohta, kes sõitsid selle autoga nr saja kilomeetri kaugusele. Autode omanike ülevaated "Priors" Luukpära Sel juhul on üsna oluline.

Enamik positiivseid arvamusi selle auto kohta põhineb selle põhjal. Loomulikult ei jõua see ökotasandi välismaiste autode juurde, kuid see maksab üsna taskukohase ja reaalse raha, see maksab see odavalt, varuosi selle jaoks on lihtne leida laia valikut.

Arvustused "Priory" luukpära (VAZ-2172) Omanikud väidavad, et tal on üsna avar ja mugav interjöör, kaasaegne välimus. Oma iseenesest on auto üsna kõrge, mis võimaldab tal piiri kergesti ronida, et ületada kaevandusi, mis on väga oluline, kui me võtame arvesse kodumaiste teede eripärasid.

Auto juhtimisel ei esine raskusi isegi kogenematu draiveris: kõik on käepärast, kiirused sisse lülitatakse ilma rohkem pingutusteta, kõige hea ülevaate. Auto kiirendab maanteel hästi, säilitades piisavalt suure kiiruse, lisaks suhteliselt ökonoomsele voolukiirusele.

Mõnes ülevaates tegelike omanike "eelneva" luukpära, see on isegi nimetatakse kõige edukamaks kodumaiste mudeli paljude viimaste aastate jooksul. Ainus puudus, mida kõik ei ole erand, on täheldatud vajadust kohe pärast ostmist kvalitatiivselt konsolideerida salongi vooder ja suurendada heliisolatsiooni. Tema kiitust atraktiivse disaini ja välimuse eest ning tõhusust, eriti kui peate linna ümber liikuma.

Otsustava paljude selgub, et auto on võimalikult mugav töö- ja kontrolli. Ei ole midagi üleliigset, kõik on lihtsalt kõige vajalikum. Regulaarne pardaarvuti võimaldab teil kontrollida maksimaalset parameetrite arvu, kui sõiduk liigub. Seal on koht, kus paigaldada AudioVideo keskele, millel on tagumine vaade kaamera. Seal on mugav ja usaldusväärne roolivõimendi. Täpselt ja ilma katkestusteta, mootorsõidukites, omanike ülevaates auto "Preamra" luukpära, kõik mainitakse, et auto on lihtne hooldada, osad on odavad, neid saab kergesti osta kõikjal.

Võrreldes teiste "vaaside" mudelitega on pagasiruumi meeldivalt üllatunud selle muljetavaldava suurusega, isegi kui otsustate lõpetada oma valiku luukpärale. Vajadusel võib see paigutada ka isegi jalgratta, püügivahendite või beebi jalutuskäru.

Negatiivne

Samal ajal tasub tunnistada, et auto "ARMA" Luukpära kohta on üsna vähe negatiivseid kommentaare. Eraldi omanikud ei ole üldse võimalik avastada selle eeliseid. Nad tegelikult ei andnud mingit rõõmu sõitmisest. Autos oli kõik pidevalt mürarikkad, selle tulemusena pidid omanikud isegi uued autod muutunud remonditöökodade korrapärasteks klientideks.

Hatchback juhtide "Priory" ülevaates ja ülevaateid, kes vähemalt veidi sõitvad mis tahes välismaal autos (olenemata sellest, milline on vabastamise aasta), väidavad, et kodumaise autotööstuse valim ei anna isegi vähimatki ideed Mugavus, et juht ja reisijad peaksid autos tundma. Selle tulemusena on ainus eelis, et auto on tõesti odav.

Otsustades ülevaateid ja fotosid luukpära "Priory" kohta, näeb auto tõesti üsna atraktiivseks, kuid asjaolu, et ta hakkab tegema vigu tööl paar kuud pärast operatsiooni, hoolimata sellest, mis on ostetud salongi, ei saa see ebaõnnestuda . Ja sellise olukorraga, see vaevalt silmitsi mitte-ülekaalukas hulk omanikke. Selle tulemusena peab uus auto pidevalt investeerima raha remondile. Kuigi varuosad ja tõesti suhteliselt odavad ja alati kättesaadavad, lendab see ikka veel penni.

Selle tulemusena otsustavad paljud valida vanu välisauto kasuks kui uus koduauto, tagades, et nad jäävad pärast seda, kui see on rahul.

Väljund

Järelduste tegemine, võib väita, et üldiselt "Eelnev" on optimaalne auto raha eest, mida temalt küsitakse. Ta tunneb linna üsna kindlalt ja praimeril, samas kui selle keha tüüp ise ei mõjuta kaubamärki.

Põhimõtteliselt ei ole luukpära ja sedani tehnilised erinevused absoluutselt olulised. Seetõttu valides ühe või teise keha tüübi vahel, saate navigeerida ainult teie maitsekirjade ja isiklike eelistustega. Keegi armastab klassikalist avarat masinat ja keegi on moes ja kaasaegsem mudel atraktiivsete tagatuledega.

Luukpära ja Sedani hind on veidi erinev. Esimeses versioonis maksab auto teile rohkem kui 10-20 tuhat rubla, sõltuvalt valitud vabanemise ja konfiguratsiooni aastast.

Mis on parem: Kalina või Preamra?

Rohkem kui ühe aasta jooksul, ajakirjanikud, spetsialistid ja tavalised autoomanikud ühendavad vaidlusi, milliseid autosid on parem. Üks selle skoori esitlus ei ole veel välja töötatud. Vaatame nende autode eeliseid ja puudusi ning moodustavad meie enda maailmavaate vene autotööstuse sellistest heledamatest proovidest. Ja võib-olla otsustada, et see on parem - Kalina kas enne, eriti kuna paljud venelased eelistavad spetsiaalselt nende autodega. Kui teil on võnkumine Vene Föderatsioonis toodetud masinate kohta, siis saate loomulikult autot Ameerika Ühendriikidest või Euroopast autost, kuid igal juhul peate teadma Vene autotööstuse saavutamiseks.

Saagikoristus E05 Mis on parem, sedaan või luukpära?

Pöördume teatud analüüsi poole. Viburnumi välimus tundub parem ja ümmargune. Aga ei ole tunne, et Lada Preamra See on tegelikult 10 pärast rööbastamist, mis tundub mõnevõrra agressiivne kui tema vastane. Ja teine \u200b\u200bja teine \u200b\u200bon peaaegu üks mass (1080/1088 kg), kuid nende elektriüksused on kehtestatud erinevad. Motor Lada Priors on tugevam, mootori maht on 1,6 liitrit. (Lada Kalina on 1,4 l.) Ja selle võimsus on 100 hj. (Kalina on 10 hj vähem). Revolutsioonide arv Priors on loomulikult kõrgem - kuni 5600 p / min (5250 p / min Kalina). Ka visuaalse kontrolli puhul on võimalik märkida maanteede erinevusi: Lada Kalina on kõrgem (160 mm) ja eelnev, vastavalt halvem (ainult 135 mm). Niisiis, mis on parem - Kalina kas enne? Ja veel võimu osas annaksime teise auto.

Ja nüüd vaatame autode omanike autosid ja tehkeme neid. 1. See, et prioriteedist võib öelda, on need uksed lukudega raskusi. Nad peavad kindlasti olema konfigureeritud, kuna uks ilma puuvillata ei sulgu. Kalina selles küsimuses on kõik imeline, uksed avavad ja sujuvad lihtsalt ja sujuvalt külmkapis. Üllataval kombel Kalina salong tundub väiksus EMCH. Juht ei ole selles ülerahvastatud. Tänu kõrgeimale katusele võib kõrgete inimeste jaoks olla mugav. Prioriteedi kohta, mida te ei saa öelda. Pärast vastase, tundub kitsas, reisija jalad imenduvad praktiliselt juhiistmele, hästi ja tagumise istme sobivad on üsna problemaatiline, kui teil on suur kõrgus või rasva mõõtmed. Kui hetkel oli küsimus, et parem - Kalina või A prioMa võitsin 1. auto.

Mis puudutab hinda selles osas, on need ligikaudu samasse sektoris. Kulud enne ja Kalina on täielikult kättesaadav Vene tarbijatele.

Kokkuvõtte tulemus, võime öelda, et Lada Kalina on veidi avaram, mugavam. Kõik istekohtade liikumise eest vastutavad mehhanismid toimivad paremale ja ilma probleemideta. Kui vaatate universaalse versiooni lähedal, saate lõõgastuda ilma ruumi mõtlemata. Lada puhul ei ole prioonid kõik täpselt täpsed. Sellel autol on tagumised istmed ja pagasiruumi ei sobi tegelikult välitingimustes (me räägime praegu autost), kuid õigluse huvides tuleb märkida, et agregaat on väga lõbus. Mootor kiireneb üsna jäigalt. Jah, ja Kalina on hea kontrolli. Teise masinate käepidemed on lihtsalt ketramine ilma tarbetute pingutusteta.

Kokkuvõttes oli see jahindus, et Avtovaz oli mugavate ja vääriliste autode arendamisel hästi arenenud. Ja mis on parem - Kalina kas enne, et lahendada tarbijaid. Iga mudel on oma klient, kes õigustatult hindan kõiki selle eeliseid.

Abstraktsed

Lada Aarra auto või luukpära - milline keha on parem. Millimeetri erinevus. Mis on parem - Lada Aarra auto või luukpära? Olgem assotsieerunud. A prio sedaan Kas luukpära: mis on parem. Kui soovite valida, millist modifikatsiooni valida enne, peate tuginema vajadustele. Mis on parem auto või luukpära? - ametlik Lada Preamra. mida parem sedaan või luukpära? Vanade ja suletud teemade arhiiv. Mis on parem enne luukpära või sedaan. Kasutaja Badrudi Magmadov küsis küsimuse kategoorias auto valides, mootorratas. Mida valida - sedaan või luukpära. Vaidluste vaidlused selle kohta, mis on parem - sedaan või luukpära. Sedaan või luukpära - mida valida. Harvest E05 Mis on parem, sedaan või luukpära. . Millises Lada a prio see on parem - Luukpära või sedaan? Ja kas on olemas niit oluline. Mis on parem: sedaan või hatchback Alusra? ARTA Luukpära. Rääkides autost luukpära autos, võib märkida, et see on toodetud. mida see on parem Sedaan või luukpära? Mis on parem sedaan või luukpära? , Mida see on parem Sedaan või luukpära? Ametlik Lada Preamra. Mis on parem: viburnum või enne või toetus. Kodutööstus: Mis on parem - valina või enne? Hoolimata asjaolust, et vene keel.

Pride Avtovaza

Lada Preamra on üsna kvaliteetne kodumaine auto, millel on meeldiv välimus ja suhteliselt madal hind. Kuid auto valimine, autode omanikud mõtlevad, milline keha eelistab: luukpära või sedaan? Sellele vastamiseks tasub kaaluda iga konfiguratsiooni omadusi. Oluline on teha õige valik, sest sa tahad autot meelitada juba aastaid.

Enne auto valimine on rahul kvaliteedi ja mugavusega. Maksimaalne mugavuste annab teile mudelit, mis kõige paremini vastab teie nõuetele. Ja see on oluline mõista, millist tüüpi keha sobib paremini teie eesmärkide rakendamiseks.

Igal esitatud asutusel on teatud omadused, mis selle ülejäänud eristavad. Valides on väga oluline võtta arvesse mitte ainult sõidu mugavust. On vaja pöörata tähelepanu auto võimsusele ja manööverdusvõimele.

Sedaan

Selles konfiguratsioonis on tehtud alates 2007. aastast ja on esimene joon mudel. Sedaan võib meenutada VAZ 2110, kuid salongi modifitseeritud sisemus, uus mootor ja elektriseadmete olemasolu räägib auto kõrgemast tasemest. Kuigi muutunud elemendid ei ole silmatorkavad, tehti töö üsna vähe.

Mudelit iseloomustab klassikaline kehakujundus. Väliselt näeb auto rohkem kui teised, nii et seda saab kasutada täidesaatvatele vajadustele. Masinal on pehmem suspensioon ja eraldi pagasiruumi.

Tasub pöörata tähelepanu konfiguratsiooni puudustele. Esimene neist on masina väljaulatuvate osade tõttu vähem mugav kontroll. Teine on pagasiruum väiksem kui ülejäänud esindajad. Kui auto tahke välimus on teie jaoks oluline ja maht on teises kohas, saate selle mudeli turvaliselt valida.

Seda tüüpi keha tehakse alates 2008. aastast. Lada Piretra selles konfiguratsioonis puudub nende disainerite puudused, mida eelmine automudel valdas. Muudatused allutati:

Luukpära muutmine

Autode luukpära iseloomustab hea manööverdusvõime võrreldes sedaaniga või vaguniga. Lisaks võib selle auto omanik pagasiruumi suurendada tagaistmete kokkuklapitamisega. See võimaldab teil transportida üsna suuri koormusi.

Luukpära peegeldab spordi stiili. Tänu sellele disainile on auto noorte seas väga populaarne. Selle mudeli tarbitava kütuse tarbimine ei ole enam kui sedarans. Tänu tõhususele ja võimsusele, samuti atraktiivne välimus auto on väga populaarne aktiivsete inimeste seas.

Mis on parem kui luukpära enne või sedaan

1. Noh, keegi, kes meeldib rohkem, nagu nad ütlevad ja värvi ....
2. Luuk - pagasiruumi kabiinis, sedaan - ei röövme pagasiruumi, kuid aerodünaamika on hullem.
3. ja löögi miinused: lõhnavad salongis, avage pagasiruumi külma äkkamise talvel
4. Parem Bentley! Aga luukpära on praktiline, kuigi on ka selle miinused.
5. võtke šassii ja maksage elu unistus
6. luukpära
7. hatchback-space on suurem, aerodünaamika on parem, vaade on ilusam, laadimine on mugavam ja see on võimalik riiulit parandada ja seda saab ka lukustada subwooferi audio-rumaluse
8. Sõltuvalt sellest, mis
9. universaalne
10. hatchback on kindlasti hästi, minu jaoks on see nii mugavam minu jaoks palju kasulikku ja disainer on hea. Võtma
11. Sedaan
12. Usun, et üldiselt on eelneva vaguni parem. Aga kui te kirjutate luukpära ja sedani vahel, on see parem kui luukpära enne: see on aerodünaamiline, pigem on ta suurem, kui seean, salong, hoolimata sellest, et see on lühikese (421 versus 435 cm), tal on suurem laadimisruumi.
13. Puhtalt väliselt meeldiva luukpära. Kuigi sedaan ise ...
14. praegused erinevused keha tüübis. .
    ja nii maitse ja värv ...
15. Isiklikult, mulle meeldib seean rohkem, kuid ilma tagumise viienda ukseta, mul ei ole hüüdnime ja mul on 6 ta ustiga väikebuss
16. Minu jaoks, nii et vagun ja selles olukorras, luugi, tundub parem!

1. Laadimine ... Mis on nende parem VAZ 21014 või Lada 112? 14 Hech Beck 2112 on võimsus)) Tegelikult - see on ...
2. Laadimine ... Mida saab öelda alfa 50-72cc mopeedi kohta, kiirendamisel, maksimaalne kiirus, eelistatavalt lisateave. Mul ei olnud alfa ja delta ilmselt sama sitta. Mootori rõõmsameelne ....
3. Laadimine ... Mis on parem, Chevrolet Cruze või Hyundai Solaris? Erinevad klassid, neid ei saa võrrelda. Cruise klass eespool ja selge, parem. Mulle meeldib Solaris rohkem muidugi ...
4. Laadimine ... Mis on parem kui VAZ 2110 või VAZ 2115? Mõlemad kodumaised ... Gee)) ja Vaz Lõpuks ei prügikasti ??? Ei üks ega teine. Ma ...
5. Laadimine ... 120 000 rubla jaoks, mida auto saab osta? DEU espero. Väga vääriline ja usaldusväärne auto. Või Kia Crow. kümnendi. Noh, sa võid ikka veel glank, aga ...
6. Laadimine ... Mis auto on parem kui Volkswagen Jetta või Volkswagen Passat? ja mida? ja miks? Passat on pikem assamblee ja parem ... Noh, see on selge, et passat .. See on autode klass ...