Keha galvaniseerimine Mitsubishi galant 9

Kõik fotoseansi

"Mitsubishi Galant" naasis meie riiki

Pärast kolmeaastase pausi meie riigis on "Galant" müük juba üheksanda põlvkonna käigus alustanud, kuid see on täiesti uus see on võimatu seda nimetada. Selline "Galant" toodetakse USAs siseturul rohkem kui kaks aastat. Et kohandada seda Vene tingimusi, ma pidin tegema rohkem kui 300 muutusi disainis.

Mul on sõber, suur fänn "galant". Tema kaheksanda põlvkonna autod (ja ta oli vaheldumisi kaks) Ta kutsus "Jaapani BMW" ja õrnalt harjatud tolmu "lihaste" külgedest. Ta ei olnud üksi - paljud venelased meeldisid ekspressiivse disaini, võimsa 6 silindri mootori, suurepärase käitlemise ja luksusliku varustuse "Mitsubishi galant". Kas mu sõber ostan üheksanda põlvkonna? Ma ei tea. Mudel on muutnud palju ...

Kiirusmõõturi topelt digiteerimine - miili ja "km / h" - väljastab mudel mudeli päritolu.

Sellist masinat ei ole Jaapanis. Ei ole nimekirju. Jaapani ise on ikka veel vana "galant" (praktiliselt sama, mis müüdi ametlikult meie riigis kuni 2003. aastani) ja see tundub sellega üsna rahul. Siiski saidil "Mitsubishi Motor Corporation", sektsioonis "World-Line", on maininud, et suur sedaan "Mitsubishi Galant" on uus põlvkond, kuid toodetud "ainult kohaliku turu jaoks Ameerika Ühendriigid Riike. " Kui rohkem, siis alates 2004. aastast toodetakse seda mudelit Ameerika taim "Mitsubishi" (tavalise, Illinois) ja teistesse riikidesse, välja arvatud Kanada ja Mehhiko, seda ei ole veel tarnitud. Ja nüüd on Venemaa imporditud selle auto poolt, tasakaalustades "perekonna" ja äriklassi äärel.

Seega üheksas "Mitsubishi galant" võib olla tingimuslikult. Kasutades sõnu I. ILF ja E. Petrov ("12 toolid"), selle mudeli kohta võib öelda: "Noored ei olnud enam noor." Isiklikult nägin ma esimest korda uut "galant" uue aasta jaoks 2005. Ja mitte kusagil Detroitis, vaid Moskvas, järgmise edasimüüja keskuse avamisel "Mitsubishi". Auto lumepakett oli pargitud kabiini taga näituse ja eesmise kõned. Vastuseks minu küsimustele oli Rolfi töötajad (Mitsubishi ametlik esindaja Venemaal) kohutavad silmad ja rakendatud sõrmed huultele: "TS-C, samas kui sellest on liiga vara rääkida, ei ole selle müügi otsus Siiski on vastu võetud, ootab - me näeme ... "

Ootaks peaaegu kaks aastat. Nendest vastavalt pressiteatele, poolteist aastat jätsid masina kohandamiseks Vene tingimused. "Kõigi sõlmede ja agregaatide põhjalik täpsus" viidi läbi, rohkem kui 300 muudatust tehtud auto disainis. Aga märgatavaid erinevusi kohandatud "galant" alates Ameerika saab lugeda sõrmedele.

Sisustust ei eraldata spetsiaalsed eelised konkureerivate mudelite taustal.

Vormi esiratas ja radiaatori võre on muutunud (kahtlemata paremaks). Esilaternad ja tagumised tuled uuendati (et mitte rikkuda meie reegleid, sest ookeani võttis vastu teise valgustusseadmete standard). Suurenenud (kuni 165 mm) masina kliirens vastavalt sellele korrigeeriti peatamise omadused ümber. Mootor on kohandatud töötama külma kliima ja 92. bensiini. See oli väärt kahe "hobuse" mootori kadu. Vene versioonis on selle võimsus 158 hj ja USAs müüakse 160-tugeva "Galanta". Kiirusmõõturi ja odomeeter loendavad nüüd mitte ainult miili ja ka kilomeetreid (digiteerimise - kahekordse). Raadio audio süsteem sai "Euroopa" seadistustappi ning kliimaseadme temperatuur on paigaldatud Celsiuse skaalal ja mitte Fahrenheiti.

Nii et tegelikult kõik. Ja kus on teine \u200b\u200b290 ülemääraste erinevustega? Mul ei ole kahtlust, et nad on. Kuid tavalised ostjad kõik teised nüansid on tõenäoliselt nähtavad. Jah, ja pole vaja. See on üsna piisav, et määrata müüjad, et auto on põhjalikult kohandatud. Garantiiteenusega seotud probleemide talitlushäire korral ei tohiks see toimuda.

Nagu eespool mainitud, ei ole Ameerika Ühendriikide jaoks see auto uus ja meie välismaal kolleegid (näiteks ekspertiameti "Tarbijaaruandest") on juba suutnud teda kutsuda kõik tema luud ja lagunevad neid õrnalt mööda riiuliteid. Nende otsus on selline: usaldusväärsus - klassis keskmisest kõrgem, ebaõnnestumiste statistika on minimaalne, tehnikat ei põhjusta kaebusi. Aga siin on "kliendirahulolu aste" (on rikutud ameeriklasi ja selline auto hindamise parameeter) jätab palju soovida. Nad ei meeldi mingil põhjusel uus "galant". Isegi hoolimata asjaolust, et passiivse turvalisuse testimisel (Ameerika Ühendriikides vastuvõetud NHTSA versiooni järgi) andis ta kõrgeima auhinna - viis tärni.

CD-vastuvõtja Changeriga kuue kettaga paigaldatakse "Galant" konfiguratsioonis "Instyle".

Masina selgete puuduste tõttu mainivad Ameerika eksperdid ainult aluse 4-silindri mootori ülemäärast müra (USAs müüakse ka 6-silindri versiooni). Selles ma ei nõustu nendega absoluutselt. Mis isiklik tuttav autoga, ma ei märganud midagi sellist (uskuge mind, kuulanud hoolikalt, isegi välja muusika). Niisiis, ma julgen öelda: autos väga vaikne kõigi mootoritoimingute režiimidega, Aerodünaamilise müra ja asfaldi rehvide rustimisega ka mitte häirida. Võib-olla projekteerimisel tehtud muudatuste hulgas oli ja paranenud müra isolatsioon?

Kuid "Galant" päris Ameerika südame versioon 3,8-liitrise V6-ga (mida ülemeredepartemaad eksperdid kaaluvad isegi "liiga võimsaks") Venemaal ei ole enam ja tõenäoliselt. Vabandust. Mootor on väga hea, vilgas, kuigi ka minu arvates, abikaasa. Ma kahtlustan, et tema tarnete andmisest keeldumise põhjuseks oli äärmiselt kõrge kulude muutmine V6-ga. Lõppude lõpuks, isegi "põhiline" auto rida "neli", ületades ookeani, muutub kallimaks täpselt $ 10.000.

Ettevaatust, leht langeda!

Mul ei olnud aega parkida test "MITSUBISHI GALAnt" toimetuse parklas, nagu kolleegid tuua küsimusi:

- Kuidas sulle meeldib uus "galant"?

- Ma isegi ei tea. On raske öelda ...

Ma tõesti (ilma coketry tooni ilma) ma ei saa vastata sellele küsimusele kindlasti. Läheduses toodab auto väga hea mulje. Avar mugav salong. Tühistatud müra isolatsioon (mitte patt seda uuesti korrata). Suurepärane peatamine ja arusaadav (ja seetõttu ohutu) käitumine teedel. "Galant" kuulab suurepäraselt rooli ja reageerivad kiirendi vajutamisele kergesti. Kohandatud 4-silindri mootor, isegi vaatamata väikestele võimsuse kaotamisele, siis ei helista sa õhukese. Võib-olla olen valmis nõustuma Ameerika spetsialistidega, et 230-tugev v6 käesoleval juhul on pigem liigne kui vajadus. Kõlarite auto ja ilma selleta ilma selleta.

Ja mis kõige tähtsam - "Galant" hoiab teed väga visatsiivselt. Mõnikord isegi ebareaalne visa. Märg asfalt. Kiire ohtlik pöördumine. Roll on piisavalt suur, tundub, et suspensiooni töövoog on täielikult valitud. Ja kui valitsus osutub rohkem jahedamaks? Lisan gaasi ja samal ajal neetud rooliratas, otsib provotseerimist libisemise. Kui valesti! Auto, kiirendades, tahtlikult "kõhkleb" teravamale trajektoorile. Kõik neli rattad samal ajal säilitavad range kontakti teega. Peen! Thug auto libiseda ainult vaip kollane langenud lehed. Mõnikord on nad halvemad kui jää. Enne neid lahkuvad mõnikord kõik šassii konstruktorite trikkid ...

Loomulikult on sellises auto mälestussõna käitumises nii keerulise mitmemõõtmelise sõltumatu suspensiooni (ja ees ja taga) teeneviga ja paigaldatud "Galant" rehvide "Yokohama" versioonidele. Muide, Ameerikas, kui ma ei muuda mälu, on "Galant" lõpetatud ühe taskukohasem mudel "Goodyear" rehvidega. Teine skoor "meie" auto kasuks.

Need on kõik eelised. Ja miinused? Esiteks on see aeglane, ilmekas (minu arvates) välimus. Seotud, mitu vanamoodsat ebamugavat interjööri. Ja kolmandaks suhteline (võrreldes konkurentidega) vaesuse konfiguratsiooniga. Ja mitte ainult põhilised.

"Galant" kohandamine Venemaa töötingimustesse on insenerid oma disainile kaasa aidanud rohkem kui 300 muudatuse.

Meie turul müüakse "Galant" seadmete kahes versioonis - "intensiivne" ja kallim "Install". Kolmandat ei ole. Mõlemad võimalused viitavad 2,4-liitrise mootoriga kombinatsioonis 4-käigulise automaatse käigukastiga (võimega käsitsi lülituda käik), 16-tolliste sulamihelate, ABS, püsikiiruse hoidja ja lihtsaim kliimaseade. Üldiselt ei ole selle klassi autode miinimum, et täna ei ole enam üllatunud.

Tagatuled "Galant" kohandatud Venemaa standardile.

"Instyle" installib klaasist luuk elektriseadmega, nahast istmetele, juhi tugitooliservutiga ja lahe audio süsteemiga "Rockford Fosgate". Lisaks ilmub salongi pseudo-kujuline vooder (mingil põhjusel määrdunud hall) ja rooliratas on kaetud kunstnahast. Kummaline, tõesti pärast polsterdumise lõikamist, ei ole rooliratta katte jaoks kolbi? .. .. ..

Audio süsteem on tõesti üsna hea. Mulle tõesti meeldis. Pildistatud minuga Disk "Midnight Oil 20.000 Watt R.S.L." Kõlab, ütleme veenvalt. Sõitke - rohkem kui piisav. Subwoofer "murrab läbi rinna läbi. Kuid sama süsteemi poolt läbi viidud Vivaldi kontsert ei avaldanud mul mingit ...

Kõik muu näeb üsna tagasihoidlik. Kuid selle hindade segmendis konkureerides peab uus "galant" olema koos "Hyundai NF", "Toyota Camry", "Nissan Tean" ... nimekirja ei saa jätkata. Võistlejad on tõsised. Lisaks "Mitsubishi Galant" on vanim (aastane areng) auto selles nimekirjas ... Kuid meie turul on "Galant" tohutu eelis: see võib tulla ja osta. Kohe. Vähemalt on edasimüüjad "elavad" autod. Keegi jaoks muutub see tegur tõenäoliselt otsustavaks. Ja minu arvamus: "Mitsubishi Galant" on suurepärane auto neile, kes otsivad autos usaldusväärset sõiduki. Mu sõber, eelmise "galant" fänn, on ebatõenäoline, et see on uus.

Retrospektiivne

Päeva põlvkondade mudelid

Venemaal on kahe eelmise põlvkonna "Galants" ametlikult ametlikult müüdud. Seitsmes "MITSUBISHI GALAnt" (foto ülaosas) ilmus meie turul 1993. aastal (samal aastal, kui maailma esietendus mudel). Ja 1997. aastal asendati ta teise mudeliga (allpool olev foto), mis edastati meie riigile kuni 2003. aastani.

Kui põlvkonna muudeti, oli 2-liitrise bensiini mootor, mille võimsus on 133 hj-d põhiliseks "Galant" jaoks (145 - GDI otsese kütuse süstimise muutmiseks). Lisaks toodeti 2,4-liitrine mootor (GDI versiooni jaoks 144 hj või 150). Lipulaev mootor jääb 2,5-liitrine V6.

Võistlejad

Rahu teile ja tervisele. Mitte esimene asi, nii et saate hinnata ranget elukogemust 20 aastat, on professionaalsed kategooriad ja ulatuslikud kogemused erinevate klasside autode erinevate kaubamärkide haldamisel. Noh, ma püüan seda järjekorras. Armastas igasuguseid autosid, aga ma armastan suurt, nii et kui mingeid rahalisi võimalusi vaatan auto äriklassi ja usun, et mind ei ole Ponte tõttu. Ma müüsin seda MAZDA 5, ma ei ole mazdovodi tema ees, kuigi ma sain head Mazda, ei solvunud Mazdi omanikud. Eelarve ja mugavuse järgi tõmmatakse rohkem Sonatile ja isegi palju neid peetud, kuid ma ei leidnud elavat. 400 tuhat ligikaudu ja ülesanne kohtuda sellistes taotlustes. Nii et vahemik on väike-tokrery, teanat, eepiline, galante, akord ja sonata. Väike, sonata, nagu ma kirjutasin, et camry, vana naine tuttavale mineage Paul Lemon Vabandame, kuidas populaarne kärnkaste purustatud, tean liitrit ei vastanud ja 3.5 sööb ja maksu ja pressitud tuli ja hea 2,3 liitrit hinnaga juba kaameratele tõmmatud, lühema kallis, mitte minu raha järgi. Akkord on muidugi Kraster, kuid Kliirens on madal ja mitte odav. Ja ma loodan, et te mõistate, nad ei pidanud, nad ma ei ole üldse, kuidas raamistikud ja väljavaated ei ronida. Ma veetsin huule äriklassi ja ma ei ole ikka veel Tahad Solarise ja Cruise (ma ootan, sallivat). Ja kui ta vaatas gallant juhuslikult, kommentaarid lugesid (mõned neist, kuid tõesed) - tee neile, tõesti aidanud. Ja näete Saatus kiiresti leidis Galant 9 täies sihas, vastavalt minu taotlustele ja raha. Ma sain tuttava reisi ja tagasihoidliku tasu eest. Ma sain oma kohtuotsuse - hea, natuke ei ole surmav, te ei saa võtta palju bitte. Nii Ameerika, ilus mees, luuk, nahk, kruiis, ksenoon kõigis kohtades, mootor 2.4 on sama kui äärmus, hulk padjad, 4-kihiline automaatne, minimaalne elektroonika, meeldiv interjöör, avar ja mugav Kõik reisijad. Hoodi all on kõik lihtsad, nähtavad ja mugavad, isegi lambipirn, mis tahes kohas ma muutun ilma sigareti tuttavata. Müüja ei tühistanud õli ei söö. Mul on juba 2005. aasta Mitsubishi Lancer Lancer, ma mäletasin Zhor õli ja väga mugav maandumine juht. Aga me ei häiri galantist, ta ei ole a Lancer üldse ja tundub mulle väga alahinnatud meie turul ja hinnang selle kohta. SAT DOWN, sõitsin ja meeldivalt, kohe, ma tunnen rasket, pehmet, kuid kahjuks halb ja kuidas õrnalt öelda kohmakas, puudub vähe viiendat edastamist teedel ja paar elektrooniliste assistentide nagu anti-süüteo või midagi sellist. Bensiini 92ND 10 rajal umbes umbes 12-13 linnas ja muidugi kuidas trample ja sellega sisse lülitada. Noh, ma pean rõõmu teile, need, kes soovivad sellist autot, on kõik erilised vead ja ma olen nii rõõmus, sest hakk-, dünaamika ja mugavus ei ole selle aasta klassikaaslastest uskumatute hindade ja hind, sest kõik Sõltub sellest. Ja pluss-kombineeritud kasti suurepärased, pärast Mazda Kayfoy. Ülevõtmisel kuuleb, et linna ümberehitamisel ei ole see Tupit. See ei sobi toolile, kuid mitte kadunud. Shumka 4 pluss, kaared oleks lõbus ja seal oleks viis. Baghpor oli avar, soolane salong (muidugi näeb välja selline), kõik on hea, kõik on olemas. Mitmekordne ja püsikiiruse hoidja rooli , mitte jalg nii palju mugavalt maanteel. Mida suurem ei ole kuulnud, ütleksin mõõdukalt. Käsi on mugav ja ketramine hästi. Seal on natuke vähe häirib ülevaadet, see on jalakäijatega tähelepanelikult vaja. Aga paljude autode jaoks. Paljud autod. - pikka aega, ma ei läinud sellise rõõmuga muhke ja uGhabiga, ei konksu, ei ole enam lühike, meie teede jaoks ise. Rockfordi muusika, mida öelda - täiendav muusikaline haridus, hea kuulujutt ja mälu on parim heli, mida ma kogu elu elus kuulsin. Aga raadio, muide, saagi mitte, kuid see on lihtne hea parandada Antenn, kui te seda kindlasti vajate. Uksed on rasked - sulgege kena, kiirus rajal ei täheldata, see on parem Antiradar. Rattad 215/60 / 16.arted esiklaas. Farmlight auhind. 8 turvapadjad. Istme ei ole sätestatud. Ma ei tea, mida ma kirjutasin või vastasin sind. Kokkuvõte - hea auto hea raha eest, vähemalt minu jaoks. Mitte minu jaoks probleem. Mitte probleem, nad teenivad peaaegu kõikjal, ei ole erilisi spetsialiste. Erilist spetsialistide ostmist ei ole vaja osta, Vali täielik seade - müüa on lihtsam ja ma olen ikka sõita. Tänan teid tähelepanu eest. Foto, kui mitte laisk lisatakse. Kriitik, ei tekita negatiivseid komplimente. Hiljutised inimesed, kellel on rõõm ma vastata küsimustele ... Õnn teedel ...

➖ Keel
➖ Müra eraldamine
➖ disain (ees)

plusse

➕ Usaldusväärsus
➕ peatamine
➕ avaras salong

MITSUBISHI GALAnt 9 eelised ja puudused ilmnevad tegelike omanike ülevaatuste põhjal. Üksikasjalikumad plussid ja miinused Mitsubishi Galant 2.4 koos masinapüstoliga leiate allpool olevatest lugudest:

Omandiülevaade

Video tagasiside

Nii et ma otsustasin pärast 2 aastat pärast seda ime kirjutada ülevaate. Ühised emotsioonid auto on hea. Ma nimetan seda "laeva" - suur (tohutu interjöör), raske (maanteel nagu paak) ja muidugi, ebamäärane (suur raadiusega keerates - peate harjuma mõõtmetega).

Mootor ja kast on suurepärane kombinatsioon, kes kirjutab halva dünaamika kohta Ja hakkab aeglustama, säästa kütust).

Üldiselt on mootor, kast ja suspensioon väga usaldusväärsed ja tõestatud. Salong on suur ja mugav. Pehme ja mugav peatamine. Kõlarid on piisavad (kiirendamisel 60 kuni 100 km / h, mis on 100 kuni 140 km / h - isegi). Suurepärane muusika (Roquefort), kuid nr USB. Suurepärane pereauto!

Puudused, hästi, mis ilma nendeta:
1. Kütusekulu: linn on 15 liitrit, marsruut on 10-11, kasu, mis sööb 92..
2. Mõõdud (hästi, mida sa 5 meetri pikkusega soovite).
3. Trunk on keskmise, kuigi beebi jalutuskäru ronib ja seal on ka piisavalt ruumi.
4. Pärast 3,5 tuhat mootorit kuulatud (tehtud Shumka kapuuts ja mootor).
5. Aja jooksul väikeste jaotuste osas välja tulevad.

Sergei, ülevaade Mitsubishi Galant 2.4 Automaatne edastamine 2007 GV

Uus salongist, kes võeti igapäevaseks sõita igapäevaseks tööks. Tahaksin märkida selle auto usaldusväärsust. Kolme aasta jooksul toimusid Ukraina üaõude aegustes 127 tuhat km erinevat teed. Ainult tarbekaubad muutunud, mille asendamine vajab garantii. Garantii läks 80 tuhat km.

Olles kulunud, mõõdukalt pehme ja mõõdukalt jäik suspensioon. Collade võrreldes tema Mercedes E-klassi 90 tuhat y. e. märkis peatamise hea energia intensiivsust. Säästlik ja manööverdatav järskude luugid, laskumised ja liftid kiirusel 150-160 km / h. 180-190 km / h mööda sirget teed hoiab hästi.

Avar salong, lapsed sõna otseses mõttes kõndida mööda seda. Pagasiruumi haarab. Tahaksin veidi rohkem hobuseid, kuid mootor rööbastel on piisav. Linnas tahaksin juhtrattal rohkem kergust ja soolist, kuid see on tehtud marsruudil.

Tarbimine on vastuvõetav, see kõik sõltub survet pedaalile. Peaasi on see, et ta tarbib, mida on deklareeritud. Lil on enamasti 95. bensiin. See juhtus ja teine, kuid tundsin kohe mootori erinevust. Meie kvaliteediga bensiini rajad, see on parem valada parem 95., vähem tarbimine ja masin jookseb rohkem ja mis kõige tähtsam sujuvalt. Pidurid on täiesti rahul.

Miinijeest:

- "Bugs" salongis isegi uues autos;
- pardaarvuti puudumine, aga harjunud, peamine asi ei unusta kütust valada, kui andur süttib;
- suured kolmnurksed surnud tsoonid peeglite valdkonnas, mis kaotab paari korda teiste osalejate silmis;
- Suur raadius linna keerates, kui sõidate sillutis, roolis, on kerge räpane, natuke ei ole meeldiv.
- Reisija istmele langetatakse torpeedo nurga all ja kõrge inimese jaoks, kingad toetuvad selle peale.
- Winter esirattade all, paljud liiva kärbsed puistata teid ja näeb väga paindub allosas tagauksed ja kaared, müra sellest on tugev.
- Välimus - ees on kahtlus, kuid teised isegi sarnased.

Omanik läheb Mitsubishi Galant 9 masin 2.4 2009

- mootor on nõrk 2.4 kaaluga (tühi) masinad 2 tonni.
- Kast on frisky, kuid 5. käik algab.
- 90-ndate aastate lõpus olev nahk ei ole pehme, perforatsiooni puudub.
- Madal lagi (konfiguratsioonis luugi) minu kõrgus 172 cm !!!
- Rooli reguleerimine ainult ülespoole, ebamugav.
- Eristatud valgustusega magnetväljavaade on halvasti lugenud.
- 3 dünaamika, kontrollitavus järsudel pööretel 4.
- Ventilatsioonisüsteemi ei mõtle. Kuidas mitte keerata - nägu puhub.
- halb müra isolatsioon.
- Parkimisandurid pole.

Kõrge kliirens.
+ Suurepärane peatamine.
+ Dünaamiline kiirendus.
+ Avar salong, eriti tagant (tagasihoidliku pagasiruumi arvelt).
+ Väike kütusekulu, võttes arvesse masina kaalu + omnivorous.
+ Odav teenindus.
+ Parandusse välimus, kuigi eesvaade on vastuoluline, tasub vaadata nurga all.

Vaadake läbi Mitsubishi Galant 2.4 Automaatne