Cadillac Escalade'i ühised probleemid ja puudusi läbisõit. Kolmanda põlvkonna Cadillac Escalade Arvustused Cadillac Escalade III Omanikud

Uus, kolmas, täissuuruses eskalade ja Escalade ESV sõelade genereerimine (piklik muudatus), samuti nende Chevrolet Tahoe \\ Suburban Analoogid ja GMC Yucon Yucon Yucon XL, mis on loodud ettevõtte raami platvormile GMT 900. Autod said uue, Märkimisväärselt jäik, raami ja uuendatud esiosa sõltumatud vedrustuse suspensioon.

Tagatelg tahke talaga tagumine suspensioon ei ole oluliselt muutunud, kuid sujuvus ja mugavus suurendatakse adaptiivsete elektrooniliste juhtimissüsteemide amortisaatorite paigaldamisega, võttes arvesse teepinna ja keha kõikumiste kvaliteeti.

Eskalade mudelite passiivse turvalisuse tase, kui kaalute auto suurust ja keha ulatuslike energia neelavate organite võimalust, väga kõrge ja annab reisijatele minimaalse võimaliku vigastuse juhtide ajal. Ainus asi, mis on üsna ohtlik selliste masinate üldine kõrgus umbes 1,9 meetrit on kalduvus selle välja lülitada tõttu ebaõigete meetmete juht. Selliste riskide vähendamiseks uuele Escalade'ile suurendas käru ja seadistas kaubamärgiga dünaamilise stabiliseerimissüsteemi, kui STABILI TRACi liikumine kerekontrolli funktsiooniga võimaliku pöörlemise funktsiooniga. Autoseisundi seire andurid asuvad kogu perimeetrites 360 ° võrra ja kinnitage keha kehad mis tahes suunas. Kabiini katuse külgseintele sisseehitatud ohutuse ülemise täispuhutavate külgkardinate konstruktsioon vähendab kõigi kolme istekohtade sõitvate reisijate riski nii külgse mõjuga kui ka keerates.

Standardvarustus sisaldab lisaks mitmeid teisi aktiivse ohutuse elemente: õhurõhu reguleerimine rehvides, esi- ja tagaosa parkimise andurid, tahavaatekaamera ja isegi täiendavad üldised tuled keha külgseinal. Uus energiaühik Escalade muudab selle auto täna kõige võimsama seeriaohvri Põhja-Ameerikas. Kõik Escalade mudelid seadistavad uue 6,2-liitrise V8 mootori reguleeritava gaaside jaotusfaasidega, mille võimsus on 409 liitrit. alates. ja hüdromehaaniline 6-sammuline automaatne automaatse käiguvahetuse võimalusega. Sarnane energiaüksus annab väga raske auto, mille mass on umbes 2,6 tonni hea energiatransporti (konkreetne võimsus) 150 liitri tasemel. alates. tonni mass ja suurepärase pikap. American Magazine auto ja juhi järgi kiirendab uue rattaveo versiooni uus Escalade 96 km / h vaid 6,3 sekundi jooksul ja selle maksimaalne kiirus, nagu enne, on sunniviisiliselt piiratud märgiga 173 km / h. 2006. aasta sügisel ilmub kerge esilaadi ainult tagumiste ratastega.

Uued Escalade mudelid erinevad täielikult modifitseeritud interjööri ja instrumentide paneeli eelkäijatest. Põhiasutus eskalaadi ratta alusega 2946 mm on mõeldud 5, 6, 7 või 8 reisijat ja ainult kaks istekohta-toolid on ette nähtud ees. Laiendatud Escalade ESV ratta alusega 3302 mm iseloomustab keha pikkus 5660 mm (+517 mm), kuid selle reisijate maht on muutunud. Varastatud suurused annavad autosid piisavalt ruumi, nii mahutavad reisijaid ja pagasi. Tavaline Escalade isegi kaheksa reisija pardal on maht pagasiruumi umbes 0,48 m3 ja piklik on 1,3 m3.

Seadmete seadmete tase vastab nende klassi luksusele ja kuludele. Kabiini erinevaid korrigeerimisi täielikke elektropakeerimist täiendavad üsna haruldaste meetoditega teise rea istekohtade automaatseks kokkuklapitamiseks ja kaubaruumi ukse kaugse avamiseks. Mootori kaugjuhtimine ja kliimasüsteem on ette nähtud mõne minuti pärast, enne kui juht peab rooliratast näeb. Võimas automaatne kliimaseadme juhtimissüsteem on paigaldatud kolme kabiini alale, päikesepaistelisele luksumisele katuses, samuti star-teabe ja navigatsioonisüsteemi. Lisaks paigaldage soovi korral tavaline navigatsioonisüsteem DVD-del, satelliit-digitaalse raadio XM satelliit, multimeedia meelelahutussüsteem DVD-mängijaga ja kaheksakümmend tõstetud monitori ekraaniga, mis ulatub lae konsoolist, samuti palju muud. Juht ei ole unustatud, mille jaoks on mugav nahast seneli soojendusega ja jahutamine, samuti multifunktsionaalne rooliratas. Väliste seadmete elementidest on võimalik märkida kallid (kohandatud) sulamist kroomitud 22-tollised rattad madala profiiliga rehvide jaoks, mille suurus on 285-5R22.

Ameerika Ühendriikides - oma kodumaal - Cadillac Escalade on üsna populaarne auto Venemaal, asjad erinevad. Sellegipoolest on suured auto jahimehed. See mudel, nagu kõik autotööstuse esindajad, on ka oma puudusi.

Cadillac Escalade 3. põlvkonna peamised puudused

Kõigepealt tahaksin juhtida keha värvi tuhmumist, kuid ka tuleb märkida, et see mudel on norm. Vastupidi, see on väärt hoiatus, kui pärast mitu aastat kestnud operatsiooni, särab auto koos läbisõit, justkui uus - ilmselt see värvitud. Venemaal, mõnikord saate kohtuda koopiate Ryzhikov - ilmselge ütluste halva kvaliteediga keha remont, sest tegelikkuses metalli eskaleeritud ei rooste. Nüüd on Cadillac Escalade 3 põlvkondade puudused:

• Mootor. Vaatamata kvalitatiivsele energiaühikule on sellel mudelil selles suunas oma vigu. Tootja märkis, et mootori mootori eluiga on üle 500 000 kilomeetri. Omanikud mõistavad sõna otseses mõttes, miks ei tohiks oodata mootori nõuetekohast lahkumist. Selle tulemusena - 150-200 tuhande läbisõit, algavad talitlused. Gaasijaotusmehhanismi ahel pärast 200 000 km pärast venitatakse sageli ja seetõttu iga tehnilise kontrolli pärast seda tähistamist tasub pöörata tähelepanu oma riigile. Selle mudeli teine \u200b\u200bhaigus on väljalaskekollektori kinnitamise sees olevad poldid - müts on loksutatud ja alus jääb auku sees. Ja kui te käivitate selliseid defekte, ebaõnnestub temperatuuri näitajate väljalaske väljalaskekollektor ise, mille remont tõuseb ümmarguses summas.
• Kütusekulu. Fair huvides, tasub teavitada, et nad ei helista probleemi. Kuid kütusekulu täpse väärtuse leidmine on üsna raske. Pigem sõltub see mootori viisil kui tingimused, milles omanik autot juhib. Varue indikaator 18-25-35 liitrit. Õnneks töötab mootor 92. aastal. Kuid elektriüksuse juhtseadme ja edastamise juhtseadme püsivara on võimalik teha, mis võimaldab teil valada 95..
• Lahter. Noh, mitte kuidagi Cadillac Escalade ei ole mõeldud Venemaa turule ja meie teedele. Kogu sool on see, et auto on lõpetatud alternatiivse 6-käigulise automaatse kastiga. Ei ole vaja pattu korrata - esmapilgul, edastamine on sobiv, kuid ainult õige asendamine õli (iga 60.000 km). Järgmine - halvem. Kui on olemas püsiv täielik sõit ja tagumise diferentseeri auto lukustuse puudumine, tagab ratsutamine isegi väikeses mudas teatud probleemide korral. Need, kes soovivad riski juhtida maastikul eskaleerimiseks, saate kohe planeerida, kuhu otsida puksiirauto või traktori otsida.
• Salong. Auto välismõõtmed on tõesti üllatunud, kuid sellise mudeli puhul - väikebussi suurus - salongi vead kiirustavad silmadesse. Alaline seisab asjaoluga, et salong (arvestades Cadillac Escalade'i mõõtmeid) on endiselt väike. Teine rida reisijate istmed on juba problemaatiline võtab inimesi, kelle kasv ületab 185 cm, pakkudes lahkelt puudutada ülemise ülemmäära. Plastic, mida kasutatakse kabiini alumises pooles asuvate elementide viimistlemiseks, lihtsalt odavaks ja madala kvaliteediga. Ülejäänud plastik on veidi parem, kuid sellise taseme mudeli puhul pole veel sobiv. Lakk puidust lisab aja jooksul hakkab mullile. Kromashes müra isolatsioon.
• Elektriline Sageli toimus elektriosal - tagumised parkimise andurid ei käivitu, lukustussüsteem on välja lülitatud, lükatakse sissetõmmatavad künnised.

Muud Cadillac Escalidi teised nõrgad punktid 2006-2015. vabastamine

Kui loete selle auto omanike ülevaadet foorumites, sageli Cadillac Escaleide 2006-2015 nõrkuste hulgas eraldada nii pesemisvedeliku mahtuvuse küte. Soovitatav on keelata see, sest talitlushäired selle töös võivad põhjustada esipaneeli põletikku. On äärmiselt ebasoovitav kasutada sigaretis kergemat toiteallikana kolmanda osapoole seadmeid. Nõrk juhtmestik sel juhul peaaegu kohe põleb.

Ka mitte ilma vigadeta ja Cadillac Escalade'i peatamiseta - see on üsna müra, mistõttu on kabiinis iga löögitud teele kuulnud. Operatiivsed omadused sõltuvad teenuse kvaliteedist ja omaniku sõitu. Tuleb märkida, et peatamine ei meeldi kiire ja mittetäieliku sõita. Vaatamata auto staatusele ja suurusele ei ole see liiga sobiv maastiku juhtimiseks.

Eespool mainitud katkestusi katkestusi lukustussüsteemi töös, kuid see ei lõpe selle probleemiga. Lisaks asjaolule, et ABS-andurite asendamine maksab korraliku summa, nii et koos nendega peate uue tööruumi panema. Pidurisüsteemis leiti nõrkused - see ei ole päris võimas 3,5-tonni mahina jaoks. Kiirusel üle 125 km / h, see suudab üle pingutada pärast mitmeid kindel klikkide piduripedaal. Kui te hoolite seda olukorda väikese hulga huumoriini, siis on remondi keskuste viisard nalja, et kettad säästavad põlemisest ainult padjade enneaegset põlemist. See katastroof lahendatakse suurema läbimõõduga rataste paigaldamisega, samuti auto samal ajal lõpetatakse õhukanalitega piduriklotside jahutamiseks.

TULEMUSED

Üles selle juurde, väärib märkimist, et Cadillac Escalade on auto jaoks rahulik ja mõõdetud sõitmine, ja ei kasuta seda võidusõidurežiimis. Kokkuvõttes ülaltoodu kokkuvõttes, me võtame kokku, et see mudel (üks kolmandik põlvkonda) on järgmised vead:

• kõrge kütusekulu;
• nõrk passiivne maastikul;
• sisekujundusmaterjalide ebapiisav kvaliteet;
• nõrk müra isolatsioon;
• Õhukeste elektrijuhtmete kaablid.

Cadillac Escalade'i ühised probleemid ja puudused koos läbisõiduga Viimati muudetud: 4. detsember 2018 Administraator.

Cadillac Escalade - täissuuruses kaheksa luksus maastur. American autotööstuse helge esindaja. Selle koletis esimene põlvkond oli 1998. aastal avalikkus, kui vastus Jaapani maasturile, kes domineerisid selle klassi maailmaturul. Teine põlvkond eskaleeritud ilmus 2001. aastal ja toodeti kuni 2007. aastani ja täna on see juba kolmanda põlvkonna mudelile.

Cadillac Escalade on tõeliselt suur maastur. Mõõtmetega 5,144 x 2,007 x 1,887 mm ja kaaluga rohkem kui kaks ja pool tonni, maanteel tal on väike veoauto mulje.

Pakett ja hinnad Cadillac Escalade 2014

AT6 - masinapüstol 6-st., AWD - All-Wheel Drive

Radiaatori suur grill, esilaterna esilaadi vertikaalne asukoht ja esiratas allajoonitud servade eesmine kaitseraud annavad ratastel omamoodi kurja kiskja välimuse. Suured 22-tollised kettad ja pika kere, kellel on korralik tagumine hingeõhk, rõhutavad selle auto monumentaalsust ja selle mittevaba suurusi. Kroomitud osade arvukus ja LED-tehnoloogia valgustuses olev rakendus annavad veelgi tugevamaks ja prestiiži.

SUV Salon on veelgi suurem kui selle välisilme. Uued sporditüübi saidid, käsitsi valmistatud nahast, puidust decal elemendid ümber interjööri kohe välja sotsiaalse omaniku auto omanik - see ei ole pereauto keskklassi.

Keskkonsool Cadillac Escalade IIIs tohutu ekraaniga ja annab juhi koha saidi sarnasusele väikese õhusõiduki salongi sarnasusele. Saloni ümberkujundamise võimalused tõeks on tohutu. Ainus disainerite lahendus, mis võib põhjustada rahulolematust ei ole täiesti mugav lisasüsteem (ja asukoht ise) kolmanda rida istme.

Kui need lagunevad, ei ole pagasiruumis peaaegu mingeid kohti. Ja kui kokkuklapitavad, ei eemaldata istmeid põrandale, ilma et see moodustaks kindlat saiti. Aga kui sa mäletad, et auto ei ole mõeldud põllukultuuri transportimiseks riigist, siis selle puuduse tõttu on see täiesti võimalik aktsepteerida.

Cadillac Escalade 3 Keha täitmine eeldab ka pikliku ESV teljevahe (platvorm Chevroolet Suburban / Tahoe XL) ja neljaukseline viie-kohaline pickup ext (põhineb Chevrolet Avalanche). Viimane on varustatud eemaldatava plastkorpuse kupliga, kui eemaldate, mis Eskalade ext muutub luksuslikule miniborile kokkuklapitavate külgedega.

Vene turul CADILLAC Escaleid 3 kaasas täielikult alumiiniummootori V8 võimsusega 6,2 liitrit mahuga 403 hj, mis suudab hajutada raske auto sadade 6,5 sekundit. Mootor on varustatud gaasijaotuse faasi muutmise süsteemiga (VVT) ja on koondatud kuuekäigulise automaatse masinaga. Ka ostjad on saadaval ka ja hübriidse modifikatsioon 6,0-liitrise mootoriga ja elektrimootoriga, mille kogutulu on 332 hj.

Autona on luksusliku kategooria autoga autode tase Cadillac Escalade 3 tase lihtsalt jõuline. SUV standardvarustus, mille hind on 3,063,000 rubla, sisaldab absoluutselt kõike, mis on vajalik mugava ja ohutu liikumise jaoks.

Juba andmebaasis kõik turvapadjad (eesmine, küljel, täispuhutavad kardinad kõigi kolme istme rida), ABS, EBD, Stabilitrak dünaamiline stabiliseerimissüsteem, kolme tsooni kliimaseade, püsikiiruse hoidja, pardal arvuti täiustatud funktsioonidega , pedaalide toiterežiim, tagavaatekaamera, multimeediumikeskus koos süsteemiga 5.1, vargusvastane süsteem, rehvirõhusurve andur, kottide uste elektriline drive ja palju.

Kõige kallim Cadillac Escalidi 2014 kulud on 3 970 000 rubla. Selle varustatud aktiivse vedrustuse juhtimissüsteemi magnetilise sõidu juhtimisega, külgmised sissetõmmatavad sammud elektriseadmega, multimeedia keskus tagareisijate ekraanil ülemmäära, elektriline kokkuklapitavad teise rea istmed, küte ja jahutamine COSS, soojendusega rool ja luugi elektrilise kettaga.

2013. aasta sügisel esitati see täielikult põlvkonda, kuid Venemaal ei ilmu kõige tõenäolisemalt mitte varem kui 2015. aastal

Interjöör Cadillac Escalade Foto

Suurim nõudlus Cadillac Escalade naudib Native American Market. Kuid meil on palju auto entusiastid, kes usuvad, et maastur peaks meenutama väikest veoautot. Ja mootor peaks olema asjakohane. See enne kütusekulu ja ebamugavusi operatsiooni tihedate linna tänavatel, siis armastajad Ameerika maasturid ei mäleta.

Alles mõnda aega, kui jõudu panna puuduste (ja kellelegi - teenete) eskalade ei ole enam eksponeeritud müügiks. Arvestades Ameerika masina omandiõiguse eripära, meelitab kasutatud koopiate maksumus neile, kes soovivad. Samasuguse suuruse ja sama aasta jooksul on Saksa crossoverid palju kallimad. Ja usaldusväärsuse poolest on nad üldiselt halvemad lihtsad ja tagasihoidlikud "Ameerika".

Salon ja mootor

Eskalade hulgas läbisõit, kolmanda põlvkonna maastur, mida hakati esitama 2006. aastal.
Kabiin Cadillac Escalade Paistab arhailist, kuid viimistlusmaterjalide kvaliteet on rahul. Istekohtadel rasva nahk ei ole karmide ja võimalused suure läbisõiduga autodel. Mida te ei saa öelda lakitud puidust sisenditest keskkonsooli ja ülekandetunneli kohta. Mõnikord on need kaetud inetu purunemisega.

2011. aasta mudel aasta autodel oli uus platvorm ja 6,2-liitrine mootor, kuna see ei pruugi sobida tohutu auto jaoks. Cadillac Escalade käigukast oli kuue sammuga automaatne. Sõltumatu tagumine peatamine läks minevikku. Ta asendas kaasaegse disaini viie hoovaga. Escalade hübriidi versioon esitati turul. Pealegi - ta oli meilt ametlikult ametlikult müüdud. Kaliningradi Enterprise AvtoToris korraldati Cadillac Escalade'i suurte komplekte ja 2014. aastal kanti tootmine Peterburile. Seal toodeti Ameerika autot 2015. aasta juunini.

Alternatiivi ei mainitud 6.2-liitrise mootori kohal. Üldiselt on selle usaldusväärsus hinnanguliselt väga suur kui mõned Escalade omanikud ja kuritarvitatud, kasvades 20 tuhat kilomeetrit. Samal ajal valati mootorile sageli odav "mineraalvesi", mida ei soovitata. Escalade'i mootorit saab muuta iga 10 000 kilomeetri järel. Lisaks kasutage häid sünteetilisi. Ja siis ületavad mootor ilma tõsiste investeeringuteta 500 tuhande kilomeetri märgi.

Eskalade mootori võib õigustatult nimetada "pool miljonit babes", kuid ärge unustage, et RMS-ahela ressurss on hinnanguliselt ainult 200-250 tuhat kilomeetrit. Erinevalt Euroopa autodest, kus ahel aja jooksul hakkab kiirustama, Eskalade isegi tema asendamise ajaks ta vaikib. Seega peate usaldama sõjaväelaste arvamust, kes küsib ahela asendamist.

Kallis peab maksma bensiinijaama külastamisel. Isegi rahulik režiimis tarbib Escalade 15-17 liitrit kütust saja kilomeetri kohta. Aktiivses liikumisviisis tõlgib kütusekulu kergesti 25-30 liitri märgi saja. Nii et isegi võttes arvesse mitte kõige kallimat teeninduskulude ja remondi, nõuab Escalade märkimisväärseid vahendeid. Kuid saate salvestada kaitstud parkimismaksete maksmisele - kaaperdajatele suur Ameerika maastur ei ole huvitatud.

Arhitekti Escalade mootori eeliseks on see, et see on mõeldud töötama 92. bensiini. Kuid 409-tugeva mootori dünaamika omanikud puuduvad, mille tulemusena nad tankivad auto 95. bensiini. Just see on unustatud, et kõrge oktaanilise kütuse kasutamine nõuab mootori juhtimisseadme vilkumist.

Kord aastas on Cadillac Escalade omanikud puhtad radiaatorid. Kui te seda protseduuri lõpetate, siis aja jooksul käivitab mootor ülekuumenemise, mis suudab ressursi tõsiselt vähendada. Pärast kaitseraua ja radiaatorivõrgu eemaldamist tuleb radiaator lahti lammutada. Mõnikord on Ameerika maastur, et tema omanikud purustasid lõpetamise kollektori poldid. Kui see ei ole õigeaegselt märganud, hakkavad heitgaasid mootoriruumi sirgeks saama ja see võib põhjustada väljalaskekollektori temperatuuri. Selle tulemusena - täielik asendamine kallis koguja. Aga poldid ise, mille tõttu kõik algas, vastupidi, on senti.

Käigukast, elektrik ja šassii

Sageli leitakse sellise probleemi sellise märkimisväärse kaalu ja heade dünaamiliste näitajatega autod automaatse kastiga. Kuid Eskalade jooksmise omanikud olid õnnelikud - kasti Ameerika maasturist usaldusväärsest. Probleemid sellega on võimalik ainult ülekandeõli harva asendamise tõttu. Ametlike teenuste soovitatakse seda teha iga 80.000 kilomeetri järel, kuid tegelikud töötingimused on ammu tõestanud, et on parem mitte osta ja uuendada ülekandeõli iga 45-50 tuhande kilomeetri järel. Siis ei nõuta kasti kapitaalremonti tavalisel 200-250 tuhat kilomeetrit, vaid alles pärast 350-400 tuhat kilomeetrit.

Elektriku poolt ei paku Escalade'i mured. Vahel ebaõnnestub see suletud või avatud olekus esinevate tagumiste parkimise andurite ja sissetõmmatavate künniste taga. Kui me räägime elektrikast, on autode omanikud süüdistama ennast. Väli harjumusest, sealhulgas kompressorit rataste õõtsumiseks sigareti kergemaks pesasse, on eskalaadi omanikud oma käed autojuhtmest välja. Ta lihtsalt ei talu sellist koormust ja sulab.

Cadillac Escalade alaline täieliku ajami süsteem on väga usaldusväärne. Probleemid on äärmiselt haruldased probleemid. Kuid ei ole väärt unustada õli asendamist sildades ja levitamisel. Parem on muuta seda samaaegselt ülekandeõliga. Vedrustus on usaldusväärne. Probleemid algab pärast kirjaoskamatu teenust. Enamik tähelepanu Eskalade nõuab pneumaatilisi härjaid. Nii et nad teenisid kauem, on soovitav allutada väikese "uuendamisega". Fakt on see, et pneumaatiliste härjaga ühendatud kompressor võtab õhu väljaspool autot. Seetõttu mustuse ja tolmu keskkonna sirge siseneb süsteemi. Servicemen tagasikerimine viimane, mille järel õhk on juba kabiinist tarnitud. See on palju puhas, mis suurendab kompressori kasutusiga.

Mis iga teine \u200b\u200bhooldus Eskalade, siis pead säilitama juhtvaru. Aja jooksul kaotab tema määrdeaine oma omadused välja. Uus määrdeaine väldib rooli "siledust". Kui, kui lülitate viimaste, klõpsab, tundub olevat juhtriiuli hoidiku asendamine või remont. ESCALADE teenindab ABS andurid liiga kaua. Nad muutuvad ainult rummuga, mis takistab tasku. Rescue mitte-originaalvaruosad. Hoolimata asjaolust, et Cadillac Escalade on kaugeltki kõige levinum auto järelturul, "neoriginal" piisavalt tema jaoks. Seega ei ole peatamise teenus kallis.

Video: Cadillac Escalade. Tõesti ei purune?

Cadillac Escalade III auto ei müü Cadillaci ametlike edasimüüjate salongides.

Spetsifikatsioonid Cadillac Escalade III

Muudatused Cadillac Escalade III

CADILLAC Escalade III 6.0 hübriidil

CADILLAC Escalade III 6.2

Cadillac Escalade III klassikaaslased

Kahjuks ei ole sellel mudelil klassikaaslasi ...

Cadillac Escalade III Omanikud Arvustused

Nüüd on Cadillac Escalade GMT900 läbisõit peaaegu 100 tuhat km - ei ole probleeme, vaid seda. Eelistest ma tahan mainida mugavust sõidu ajal, mootori töökindlus, kastid ja peatamine, tõesti meeldiv välimus. Aga asjaolu, et auto paneb inimesed tänavale pöörama ümber ja soovivad seda välimusega - see on fakt, teade ja mitte varjata, et see on tore. Mis maht 6,2 liitrit Cadillac Escalade III, tagasihoidlik tarbimine - linna rahulik sõita 15-17 liitrit liiklusummikud 19, maanteel nii üldiselt 10-11. Juhi ja reisijate piisavalt mugav maandumine, G-klassi "toetused", Cadillac Escalade'is ei ole väljaheidet, kuid see ei ole muidugi Mercedes klass. Määrad: Native pidurid ei ole väga. Kui 70 km / h) 4 Proovige peatada auto vajutades piduripedaali põrandale, siis see lihtsalt ei peatu viiendat korda. Pidurid "float" väga kiiresti, siis on vaja, et nad oleksid jahutatud. Nii dünaamilise sõita panna Brembo, kuid üldiselt on parem sõita rahulikult. On vaja harjuda eesliidesetele, mis teevad väga laiaulatuslikku surnud tsooni, "esmalt" Escalade kannatas palju kroomitud, mis on palju autos, teisel kahe aasta jooksul kõik näib olevat kõik korras. Ma ei hinda auto ohutust, sest olukorrad, Jumalat tänada, ei olnud. Üldiselt on autos rohkem plusse, kui miinused. Muidugi on Cadillac Escalade III konkreetne auto, kuid mulle tundub, et ta armastab inimesi rohkem kui mitte.

Väärikus : Sujuv, plug-maanteel. Brutaalne välimus.

Puudused : täisajaga pidurid.

Juri, Moskva

Ostsin Cadillac Escalade III Uus müüja salongis ja siin peaaegu kolme aasta jooksul õnnestus mul 90 tuhat miili rullida. Vastupidiselt populaarsele veendumusele ei ole Escalade väga mugav suur maastur. Ratsutamine selle kohta tundub väga spordiala, sest peatamine on üsna jäik ja iga väike keha tundis salongi sees. Omakorda pumbati ta ilma halvem kui C-KLASS Sedaan, samas kui rulli rullid on minimaalsed ja mingil hetkel külastab karistamatuse ideed. Hoolimata mootorist 6,2 liitrit ja 409 hj Kiirendus võrreldes paljude klassikaaslastega on nõrk. Sul on lihtne kindlustunne Ring Range Rover, Nissan Patrol, Infinity QX56, Lexus 570 ja paljud Seene on 3-3,5 liitrit. Vaatamata oma üldistele mõõtmetele on see auto väga lihtne ja mugav kontrollida isegi kitsas Moskva tänavatel ja tihedas parklas. Cadillac Escalade III-l on uimastav nähtavus ja kadestusväärne manööverdusvõime. Nüüd umbes kütusekulu: Intercity Track 13-14 liitrit, segatsükkel 17-19 liitrit, linnatsükkel 22-st ja lõputult. Tankida AI-92. Siin pole midagi enamat kommenteeritud. Aga jälle - see on siis, kui te lähete aeglaselt, hoidke vahemaa ja kõik sellised. Teenus: edasimüüjale olin täpselt 3 korda. Iga kord, kui õli asendamiseks, ukseahela ja diagnostika määrdeainet täiendati, lisasin raha sügavalt 17-20 tuhande võrra.

Väärikus : Käitlemine. Välimus.

Puudused : Tarbimine. Teenuse hinnad.

Paul, Moskva

Cadillac Escalade III, 2011

Niisiis, ma valisin lühikese aja jooksul auto. Mul on Ameerika autod prioriteetides. Ma otsustasin osta Cadillac Escalade GMT900. Ma teavitan kõiki, et ma ikka ei kahetse ostu. Sügavasse maastiku maastikul ei jälitanud auto ja see on imelik, et kontrollida luksusmärki passiivsusele. Mitte "offroad" teritatud masina all. Kuid Moskva talve tingimustes ja Moskva piirkonna teede kvaliteet on Eskalade näidanud ennast väärt. Smeta triivib esimesest ajast. Kui masin ei aita, saate ühendada nn mehaanika, mis blokeerib suure kiiruse ja masinaga, kuigi aeglaselt, kuid traktor ületab takistused. Kuigi selliseid olukordi oli 3 või 4, meeldisid nad, et kõik nupud on mugavad ja pädevad. Taustvalgustus instrumentide ja matt nupud ja automaatselt muuta heledust, sõltuvalt kellaajast. Nahk on väga kvaliteetne. Kütusekulu - ma kirjutan, nagu see on ja vastavalt seadmete tunnistusele. Alates 2011. aastast on Süsteem Cadillac Escalade III-s paigaldatud, mis 8 silindrist lülitub välja 4, kui masin seljas ilma terava kiiruse hüppab. Niisiis, minu auto tarbib 17-19 liitrit saja (edaspidi need on ainult teie oletused). Osta ja kontrollige, kuigi ma ei mõelnud tarbimise valimisel. Kiirendus ja liikumine. Isiklikult ma lähen rahulikult ja rassi teedel ei ole rahul. Niisiis kiirendab regulaarselt auto tühi rajal (eriti ma armastan uut Riia). 200 km / h on auto piir. Aga hoiab tee Cadillac Escalade III täiuslik. 120 km / h on omakorda (kui ilma nurgata) ilma sõiduta. Salongi ajal ma ei tunne kiirust üldse, vaid sujuva sweeting (mida ma armastan "ameeriklased"). Valgusfoori, masin jätab esimese (ja spetsiaalselt mitte death). Kiirelt kuni sadu väga kiiresti. Noh, pidurisüsteem on väga selgelt käivitatud (ja Escalade kaalub 3200 kg). Auto tarbib 92. ühtlase kahtlase kvaliteediga (kontrollitud). Töökulud läbipääsu ajal ei ületa 15 000 rubla ja seega keskmiselt 10 000-10000 rubla.

Väärikus : Avar interjöör. Sujuv insult. Hind klassis. Mõõdukas tarbimine. See ei sõltu läbisõit. Frisky mootor.

Puudused : Ei leidnud. Mulle meeldib auto.

Dmitri, Zelenograd

Cadillac Escalade III, 2010

Niisiis, Cadillac Escalade III 2010 Kaliningradi assamblee. Hooldus - õli asendamine, õhufilter, mootori filter - umbes 7000. Aku vahetamine - 7000 pluss 500 rubla töö, sest see on väga problemaatiline selle muutmiseks ja ta istus talvel. See oli külm. Ma unustasin seda osta, kui ostate seda süüdi. Ta seisis taimest ja ta karjus 4 aastat üleliigne. Mõni hooba muutus ees. Sama ei ole kallis. Kaks või kolm korda aastas on peaaegu valguse lambipirnid muuta (nad "BI"). Hea mitte Xenon (nad ka varsti ebaõnnestusid). Ja see on "Escalaidovi" haigus ja nagu ma aru, "Tahoe". Pidurid on terved. Kõlar on suurepärane ja maanteel ja linnas. Noh, muidugi, mitte AMG ja mitte M-KA. Igasuguseid sealseid anti-ja esp tööd koos pauguga. Cadillac Escalade III õli ei söö enne vahetamist asendust.

Väärikus : Üks suur 3-tonni väärikust ja täieliku ohutuse mõttes.

Puudused : Maks.

Andrei, Moskva

Cadillac Escalade III, 2008

Niisiis, 7 aastat vana, Black Cadillac Escalade III heleda interjööriga. Ameerika. Esiteks ütlen kohe, et sel juhul on "Ameerika" palju kasu kui Kaliningrad. See on usaldusväärsem palju, rohkem võimalusi (näiteks autoprojektid kaugele ja lähedal jne). Muide, tal on tavaline ksenoon, samas kui edasimüüjad on ainult halogeen. Paradoks, kuid niimoodi. Ainus Ameerika miinus on raadio. See selgitati euro poolt Riia ametnikel 2500 rubla ametnike juures. Ma ei kirjuta auto eeliseid, kõik on nii arusaadav. Kirjutan miiniirguse kohta: Tarbimine rajal on vähemalt 16 liitrit, linnas umbes 24. Halb valgus. Igav kast. Ta, kui küsitakse - "Kas sa tõesti tahad kiirendada?". Mugavus Cadillac Escalade III kohta, karm. Maksu 60000 rubla Moskvas. Sõita autoga umbes 8 kuud (40 000 km). Selle aja jooksul küsis ta naeruväärset raha. Kavamata - jootejuhtme kaablit traatide instrumentide puhastamine gaasipedaalklapi (siis ümberplaneerimine), Hub üks (7000 rubla asendamine). Võib-olla kõik. Bensiini 92. on valetamine.

Väärikus : suurepärane vaade. Neljarattavedu. Võimsus.

Puudused : Tarbimine. Maks.

Evgeny, Moskva

Cadillac Escalade III, 2013

Cadillac Escalade 6.2 Platinumis. Mootori V8 - kui ei eksida, valatud alumiinium Vortec (automaatselt väljalülitamise 4 pottiga), 409 hj. Kiirendus kuni sadu passi järgi 6,5 s. Valge pärlvärv (lihtsa valguse beeži metallist, palju parem kui valge välimus), 2013. Need. See viimane põlvkond on nüüd viimane praegune keha pärast seda 2015. aastal uue põlvkonna. Selles põlvkonnas on modifitseeritud radiaatorivõrk esirahu ja venestatud eKr. Need on peamised erinevused alates "Escalaidov" 2009-2012, kui ma ei eksida. Seadmed "Platinum" soovitab peamist standardit täiustatud viimistlusest - palju nahka, loomuliku (mul on brandy pruun), samuti looduslik alumiinium (selle väiksemad) ja puidust lisad. Millised teised positiivsed hetked ise ei mõistnud: tugitoolid ees (jah ja kapten ka) on väga mugavad, eesmõõdul olevate seadistustega, nimmerull ei ole mitte ainult pumbatud, vaid liigub ka ülemise põhja. Väga stabiilne ja unshakeble (ei tuul, ega kuningas) kiire kiirteele, üllatavalt kergesti keeratud pöörded nii kiirus ja linna sisehoovides. Heli mootor. Valmis kuulama tundi. Väljaspool (eriti heitgaasil - selline jäljendatav bouffagon) ja sees - kui sõidate seda peaaegu ei kuulnud, kuid kõik muutused kiirendamisel - ilus kurtide heli salongi sees ja kui avate klaas - Röv metsalise. Suur maandumine. Üks kõrgemaid. Seega palju rohkem teavet teie ümber ja kõige olulisem - saate arvutada olukorra eelnevalt ja võtta õige otsuse. Mugavus sees - Super. CADILLAC Escalade III kasutatakse mõõtmetega ühel päeval. Masina Kochergale, liiga. See on tore nii kevadel lülitumisel. Väga tabas vaimud ja nõrkus ümberpööramise ajal. Negatiivsest - hästi, kui seda võib nimetada, et ta ei meeldi, et ta ei meeldi asuvate politseisse, peaaegu kõik valetavad mugavalt, et pääseda hästi, vastasel juhul on nagid väga tihedalt "tagasipöördumisel.

Väärikus : välimus. Maandumine. Mugavus. Stabiilsus.

Puudused : Ei meeldi paigutada politseinikud.

Vladislav, Nizhnevartovsk

Cadillac Escalade III, 2009

Väärikus : Spectacular välimus ja hea tuba (ainult plaatina konfiguratsioonis).

Puudused : Usaldusväärsus. Pidurid. Kõva vedrustus.

Sergei, Moskva