Kia Rio 1.4 ja 1.6 mehaanika võrdlus. Miks on Kia Rios ühekordne mootor. KIA-Hyundai G4FA mootorite probleemid ja talitlushäired

Uue 2018. aasta Kia Rio X-Line'i loomisel otsustas ettevõte paigaldada luukpärale samad mootorid, mis sedaanil.

Sellega otsustasid turundajad tappa mitu lindu ühe hoobiga - ja mootoriruumi ei pea ringlusse võtma ning ostjad saavad tuttavad ja kasutatud mootorid ning teenindusega probleeme ei teki ja auto hind sobib mõistlikku raamistikku.

Tuleb tunnistada, et nad arvutasid kõik väga täpselt kokku.

Mootorid KIA Rio X-Line

Jõuseadmete valikut esindavad kaks bensiinimootorit:

1. 1.4L Kappa seeria G4LC - 100 hj koos.
2. 1,6 l G4FG Gamma perekond - 123 hj koos.

Mudeli diiselversioone ei tule, nagu sedaani puhul. Samuti pole oodata auto varustamist turbomootoritega, kuigi mõned, nähes sädelevat kroomitud kahvliga heitgaasi, lootsid seda.

Üksuste endi osas on neil nii ühiseid jooni kui ka omadusi.

Mõlemad Kia Rio X-Line mootorid on reas 4 silindri ja 16 ventiiliga. Jagatud kütuse sissepritse. Neil on ka kahekordne ventiilide ajastamise kompleks - nii sisselaske- kui ka väljalaskeava juures. Lisaks on mootoritel modifitseeritud pöördemomendi indikaatorid, mis võimaldasid tööpiirkonnas saavutada tõukejõu olulise suurenemise 6% (1,4 liitri kohta) ja 7% (1,6 liitri kohta). Kõik see tagab sujuva töö ja kiire reageerimise pedaalivajutustele.

Samuti on luukpära mootoritel uusim ShPG kate - see vähendab oluliselt hõõrdekadusid ja vähendab kütusekulu. Temperatuuri töörežiimid on optimeeritud ja müra taust väheneb.

Nii 1,4- kui 1,6-liitriste mootorite puhul on kummaski kaks käigukasti-MKPP6 ja AKPP6.

Mõlemad mootorid ühendatakse 6-ribalise automaadiga

1,4 L G4LC Kappa seeria

See Kia Rio X-Line 2018 mootor on kokku pandud Koreas ja tarnitud Venemaale. Struktuurselt eristab seda kahe faasivahetuse olemasolu, torujuhtme (sisselaskeava) erineva pikkusega, samuti ajami ajami kett.

Võrreldes eelmise sarnase töömahuga G4FA mootoriga on selle võimsus vähenenud 107 hj -lt. koos. kuni 100 liitrit. koos. Pöördemoment on samuti veidi vähenenud - 135 -lt 132 Nm -le, kuid nüüd saavutatakse see palju varem - 4000 p / min, võrreldes 5000 p / min.

1.4L G4LC Kappa seeria mootor

Tabelis on toodud 1.4L G4LC Kappa seeria tehnilised omadused

1,6 L G4FG perekonnast Gamma

See on täiustatud jõuülekanne, mis põhineb G4FC seerial. Erinevalt eelkäijast on sellel erinevad kolvid, nukkvõllid, teine ​​sisselaskefaasi nihutaja ja muutuv sisselasketrakt. Moderniseerimise tulemusena jäi võimsus 123 hj tasemele. koos. Maksimaalne pöördemoment on aga praegu vaid 150,7 Nm kiirusel 4850 p / min, versus 155 Nm kiirusel 4200 p / min. eelmisest mootorist.

1,6 -liitrine G4FG mootor perekonnast Gamma

Tabelis on näidatud Gamma perekonna 1,6 L G4FG tehnilised omadused

Nagu näete, on 2018. aasta Kia Rio X-Line mootorid üsna kaasaegsed ja enam kui konkurentsivõimelised, eriti kui arvestada, et need ühendatakse oma tasemele suurepäraste käigukastidega. Jah, mõned kardavad, et aja jooksul kett liigub ja hakkab ragistama, kuid erinevalt rihmast see ei purune, mis suurendab oluliselt mootorite töökindlust.

Siiani on ainult küsimus dünaamika ja kütusekulu kohta. Igal juhul ületab luukpära mass sedaani oma, mis mõjutab selle isu. Lisaks, täiskoormusega sõitmine, kui salongis on 5 inimest ja pagasiruumi koormus viib auto kaalu maksimaalseks, on täiesti võimalik, et see mõjutab ka Kia Rio kütusekulu X-Line.

Paljud autojuhid on huvitatud Kia Rio 1.6 mootori ressursist. See on meie riigis üsna populaarne auto. Sarnase mootoriga modifikatsioon on selle kaubamärgi müügijuht. Juhte köidab auto gaasireaktsioon. Lisaks on see üsna mugav. Kokkuvõttes teeb see mudeli nii edukaks. Muidugi on siin mõned puudused, kuid tohutu hulk eeliseid teeb sellest autost siiski paljude lemmiku. Üks omadusi on lihtsalt imeline jõuülekanne. Kuid on ka vastuolulisi punkte, mis nõuavad rohkem tähelepanu.

Eripära

Kia Rio 1.6 mootori ressurss tervikuna põhineb tehnilistel omadustel. See jõuallikas on valmistatud alumiiniumisulamist. Ainult silindrite vooderdised on valmistatud kvaliteetsest terasest. Oma mahu poolest näitab mootor head võimsust - 123 hj. See võimaldab teil mitte eksida äärelinna teel ja tunnete end igas olukorras võimalikult mugavalt.

Ajami ajamina kasutatakse ajamiketti. See muudab mootori palju töökindlamaks ja vastupidavamaks. Sellise ajami puuduseks on suurenenud müratase. Selle põhjuseks on keti kerge sirin. Samuti puuduvad hüdrotõstukid. Juht on sunnitud reguleerima klapivahesid iga 100 tuhande kilomeetri järel. Kui kasutate selleks autoteeninduse teenuseid, suurenevad auto hoolduskulud märkimisväärselt. Aga kui soovite, võite õppida seda ise tegema.

Ressurss

Tootja näitab võrdlusmaterjalides jõuallika ressursside läbisõitu 250–300 tuhande kilomeetri kaugusel. See indikaator sõltub suuresti ajastusahela ajami olemasolust. Võrreldes vööga, mis läbib Kia mootoritega umbes 80 000 kilomeetrit, kestab kett oluliselt kauem. Garanteeritud kasutusiga vähemalt 200 000 kilomeetrit.

Kuid siin peate arvestama auto tööomadustega. Esiteks mõjutab seda kütuse kvaliteet. See mootor on muidugi tagasihoidlik, kuid halva või madala oktaanarvuga bensiini regulaarne kasutamine põhjustab osade suuremat kulumist. Samuti mõjutab kulumistaset üsna tugevalt tegevuskoht. Linnas, eriti suures linnas tegutsedes võivad liiklusummikute seisakud ületada mõõtmeid. Seetõttu jääb spidomeetril näidatud läbisõit alati väiksemaks kui mootori tegelik näitaja.

Kuidas ressurssi laiendada?

Iga juht soovib auto lagunemise hetke edasi lükata. Seetõttu püüab see pikendada mootori üldist eluiga mitmel viisil. Selleks on mitu võimalust:

• Tankimine tavalise kütusega... Te ei tohiks säästa ja osta rangelt 92 bensiini. Säästud tekivad mootori kiirendatud kulumise tõttu külgsuunas. Kasutage madala oktaanarvuga kütust ainult viimase abinõuna, kui muid võimalusi pole;
• Tankida tõestatud bensiinijaamades... Kahjuks ei vasta kütuse kvaliteet kaugeltki deklareeritud kvaliteedile. Selline kütus ei pikenda mootori eluiga. Pöörake tähelepanu täidetud kütuse kvaliteedile;
• Mootori määrimine mõjutab selle kasutusiga tohutult. Rakenda ainult. Pealegi peavad need olema aastaajale sobivad;
• mõjutab ka mootori ressurssi. Kasutusaja pikendamiseks ei tohiks te mootorist välja pigistada kõike, mida saate. Püüdke hoida reisimise ajal keskmist pööret;
• Tehke ennetavat hooldust õigeaegselt. Õli tuleks vahetada iga 15 000 kilomeetri järel ja mitte kunagi harvemini. Kui need ilmuvad, on samuti hädavajalik neid kohandada.

Järeldus... Reeglina on autohuvilised huvitatud auto töökindlusest. Tõepoolest, selle ülalpidamiskulud sõltuvad suuresti sellest. Seetõttu pakub Kia Rio 1.6 mootori ressurss autojuhtidele suurt huvi. Kuid ärge lootke liiga palju tootja esitatud numbritele. Praktikas on jõuallika ressurss palju väiksem.

B -eelarveklassi autona ei pretendeeri KIA RIO 3 kiirusrekorditele. Tema osa on pidev manööverdamine suurlinnapiirkondades, parkimine väikestel aladel, sagedased peatused valgusfooride juures ja ummikutes. Auto suudab näidata kõiki oma kiiruseomadusi ainult väljaspool linna, saavutades reisikiiruse. KIA Riole aastatel 2011–2016 paigaldatud jõuallikad vastavad täielikult kõigile rahulikule või kiirele linnasõidule vajalikele nõuetele.

Alfa kuni gamma

Vene tarbijale pakuti sedaani ja seejärel luukpära kahe bensiinimootoriga. Esimesi mudeleid nimetati Alphaks ja need ei muutunud pikka aega. Auto vene versioon on varustatud täiustatud Gamma mootoritega. Nende seerianumber on G4AE. Mootoritel on üherealine paigutus neljast silindrist, millest igaühel on 4 ventiili. Tänu disaineritele osutus "Gamma" palju edukamaks kui tema eelkäija. See on märgatav järgmiste funktsioonide poolest:

• Hammasrihma pole. Nüüd kasutatakse selle asemel usaldusväärset ketiajamit;
• Sisselaskeklapi asendit on muudetud, seega on kollektorid seadme ees, mis võimaldab paremat jahutamist, tõhusamat kütuse kohaletoimetamist ja suuremat võimsust;
• Manuste asukoht on muutunud, mis on vähendanud mõningate probleemide esinemist;
• Mootorid said plastikust sisselaskekollektorid. See mõjutas kütuse kohaletoimetamise sujuvust ja paremat müra;
• Ventiilid jäeti hüdraulilise kompensatsioonita. See muudatus lihtsustas hooldust.

Lisaks on Gamma mootorid kasutanud täiesti uusi lähenemisviise, mis mõjutavad jõudlust soodsalt. Eriti:

• Küünlad paiknesid uuel viisil ja hakkasid rohkem jahutama, mis vähendas kütusekulu;
• Jahutuskest on suurenenud, vähendades gaaside temperatuuri väljalaskeavas;
• Väntvõlli ja silindri keskosa vahelise telje nihe vähendas hõõrdumist ja pikendas mootori eluiga;
• Kerge alumiiniumplokk on muutunud jäigemaks ja usaldusväärsemaks.

Etteruttavalt võib öelda, et kolmanda põlvkonna Kia Rio mootorid on täiesti uus seeria, mis ei ole kuidagi võrreldav teise, rääkimata esimese põlvkonna Korea autode mootoritega. Usalduse suurendamiseks saab lisada parema generaatori jõudluse. Kiiruse suurendamisel vähendab see võimsust, säästes mootorit. Pidurdamisel juhtub vastupidi. Generaator saab nüüd tühikäigul akut tõhusalt laadida. Tänu jahutussüsteemi topelttermostaadile saadakse kiirem mootori soojendusrežiim.

KIA RIO 3 jõuallikate kokkupaneku peamine koht on Shandongi provints, Hiina. Et täpsemalt teada saada, kus mootor kokku pandi, saate kontrollida seadme seerianumbrit.

Mootorite ja käigukastide omadused Kia RIO III erinevatel varustustasemetel

Maailmaturul on KIA RIO III mootorite üldliinil neli võimalust, millest kaks on bensiin ja kaks ülejäänud on diiselmootorid.

1,4 l mootori ülevaade

Selle "Gamma" seeria mootori täpsem maht on 1396 kuupsentimeetrit. Selles versioonis võimaldab seade saavutada 107 liitrit mahutavust. koos. Sel juhul näitab tahhomeeter 6300 p / min. Mootoril on hea pöördemoment, saavutades 135 Nm kiirusel 5000 p / min. Sissehingamine toimub pihusti abil.

Selle jõuallika jaoks pakutakse käigukasti, mis võib esindada neljakäigulist automaat- või viiekäigulist manuaalkäigukasti. Selline varustus on ette nähtud paketiga "Comfort" autodele.

Kiirus ja kütusekulu

Bensiinimootor 1,4 l. töötab viiekäigulise manuaalkäigukastiga, kiirendades KIA RIO sajani 11,6 sekundiga. Maksimaalne kiirus on 190 km tunnis. Samad näitajad neljakäigulise automaatkäigukasti puhul on võrdsed: 13,5 s. ja 175 km tunnis.

Mehaaniliselt varustatud mootor töötab AI-92 bensiiniga, mida tarbitakse järgmistes proportsioonides:

• Linn - 7,6 liitrit. 100 km kohta;
• Maanteel - 4,9 liitrit. 100 km kohta;
• Segatsükkel on umbes 6 l / 100 km.

Automaatkäigukast muudab neid indikaatoreid veidi:

• Linn - 8,5 liitrit;
• Kiirtee - 5,2 L;
• Segatsükkel - 6,4 liitrit.

1,6 -liitrise Kia Rio mootori omadused

See KIA Rio mootor on ette nähtud Luxe ja Prestige varustustasemete jaoks. Seadme kogumaht on 1591 kuupmeetrit. vt Mootor suudab arendada võimsust 123 liitrit. koos. kiirusel 6300 p / min. Pöördemoment on 155 Nm.

Nagu eelkäija, on seade ühendatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Teine versioon pakub kuuekäigulist automaatkäigukasti.

Kiirus ja kütusekulu

Sõltuvalt paigutusest näitab auto järgmisi omadusi. Mehaanikaga:

• Maksimaalne kiirus - 190 km / h;
• Kiirendus 100 km tunnis - 10,3 s.

Püstoliga:

• Maksimaalne kiirus - 180 km / h;
• Kiirendus - 11,2 sek.

Kütusekulu osas on 1,6 -liitrisel mootoril järgmised näitajad. Käsikäigukasti jaoks:

• Linn - 8,5 liitrit;
• Kiirtee - 5,2 L;
• Segatsükkel - 6,4 liitrit.

Kuuekäigulise automaadi jaoks:

• Linn - 7,9 liitrit;
• Kiirtee - 4,9 L;
• Segatsükkel - 6 liitrit.

Mõlemad mootorid töötavad AI-92 bensiiniga ja vastavad rahvusvahelisele EURO-4 standardile.

Diislikütuse variant

Sellised KIA RIO autod ei olnud mõeldud Venemaa tootmiseks. Kodumaistel teedel võib Kia Rio siiski leida luukpära või diiselmootoriga sedaani tagaosast. Tootjad pakuvad kahte võimalust. Üks neist: 1,1-liitrine kolmesilindriline diiselmootor. See on võimeline tootma 70 liitrit. koos. võimsus. Sellisel juhul on pöördemoment 162 Nm. Teise seadme maht on 1,4 liitrit, maksimaalne võimsus 90 liitrit. koos. ja pöördemoment 216 Nm.

Uue Rio 3 hindade ja varustustasemete ülevaade

Alates 2011. aastast on KIO RIO 3 esinenud koduturul kahes kerevormis - sedaan ja luukpära. Tootjad pakuvad nelja põhikonfiguratsiooni: Comfort, Lux, Prestige ja Premium. Peaaegu igaühe jaoks on välja töötatud vastav valikute pakett, mis suurendab mugavust, kuid samal ajal mõjutab oluliselt hinda. Auto maksumus on suuresti seotud KIA RIO -le paigaldatud mootoriga.

Põhikonfiguratsiooni odavaim auto maksab 534,9 tuhat rubla. Samal ajal on see varustatud 1,4 -liitrise mootoriga ja manuaalkäigukastiga. Kui konfiguratsioonis "Comfort" kasutatakse neljakäigulist automaati, tõuseb hind 592 tuhande rublani.

Mis puutub 1,6 -liitrisesse G4AE mootorisse, siis manuaalkäigukastiga versioonis “Luxe” müüakse autot hinnaga alates 559 tuhandest rublast. Kuuekäiguline automaatkäigukast tõstab kulud 599 tuhandelt 724,9 tuhandele rublale.

Mis puudutab KIO RIO III hooldust, siis keskmiselt maksab see 6-7 tuhat rubla.

KIA Rio 3 mootorite rike

Pekingi Hyundai Motor Company mootorite kasutamine kolmanda põlvkonna Kia Rio autodes hävitab üldise ettekujutuse Hiina toodete kvaliteedist. Töötamise ajal on need mootorid tõestanud oma vastupidavust ja vastupidavust. Paljude parameetrite ja ressursside poolest ei jää nad absoluutselt alla Euroopa juhtivatele kaubamärkidele. Ja veel, iga mehhanism on vastuvõtlik riketele, mis võivad olla põhjustatud erinevatest põhjustest.

Kolmanda põlvkonna Kia Rio kasutatavate Gamma mootorite rikkevalikud:

1. Mootor koputab. Kui see heli soojendamise ajal kaob, on põhjuseks ajamiketi ülekanne. Koputus soojas mootoris näitab klapi vale reguleerimist.
2. Õliplekid. Probleem on klapikaane tihendis.
3. Pidevad helid, mis meenutavad klõpsamist ja piiksumist. Tehase vead pihustites.
4. Muutused revolutsioonides. Kontrollige drosselklapi võimalikku saastumist.
5. Suurenenud vibratsioon. Põhjus võib peituda nii puhastamist vajavas siibris kui ka küünalde sees. Mootorikinnituse kahjustus võib olla tõsisem eelkäija.
6. Vilisev heli. Generaatori rihm tuleb pingutada või asendada.

Kui kaua Gamma mootorid kestavad?

Sellele küsimusele ei saa kunagi ühemõtteliselt vastata. KIO RIO mootori ressurss, nagu ka teised autod, sõltub paljudest teguritest, alates tööreeglitest kuni selle tootmise kohani. Eeldatakse, et Venemaa tingimustes läbib auto enne esimest kapitaalremonti vähemalt 150 tuhat km. Sellel arvul lähenevad sedaani ja luukpära KIA RIO omanikud. Eksperdid lisavad sellele arvule veel 100 tuhat km.

Nagu näitab praktika, vajab iga 90 tuhande km läbimist klapi reguleerimine. Sellisel juhul on vaja klaase vahetada.

Veel 2000. aastal sündis Kia Rio, et asendada vananenud Kia Avella, mida ei eristanud kõrge töökindlus ega kvaliteet. Kia armastajad vajasid linnas liikumiseks autot. Sel põhjusel on tootjad Rio välja lasknud, et mitte lubada ostjaid üle maailma.

Esiteks toimus esitlus Genfis ja Chicagos, publikule kingiti seeme ja luukpära. Rio eristus kaasaegse disaini, mugava interjööri ja mitmete varustustasemete poolest, millel oli tol ajal optimaalne kvaliteedi ja hinna suhe, mis võitis publiku.

Teine põlvkond, mis toodeti 2005. aastal, vastas täielikult Euroopa standarditele. Kooskõlas sellega on tõusnud ka hind. Toodetud viis aastat (2006, 2007, 2008, 2009, 2010). Venemaale tarniti versioon, mille mootori töömaht oli 1,4 liitrit, kuid valik anti: mehaanika või automaat.

2011. aasta väljaande kolmas põlvkond on siiani asjakohane. Kia uus versioon oli mõeldud müügiks Euroopas. Rio versiooni Venemaa elanikele esitleti Moskvas sama aasta augustis, kuid rulliti Peterburis konveierilt maha. Alates 2012. aastast hakati sedaani lisaks tootma.

2013. aastal ilmus ka sedaan ja luukpära, mis erinesid ainult kehakuju ja kaalu poolest. osutus 100 kg raskemaks. Vene autojuhtide jaoks eristas Rio spetsiaalselt meie teedele valitud omadusi.

Nimelt:

• Mootor töötab AI-92 bensiiniga.
• Aluspinna korrosioonivastane kate.
• Võimalus alustada temperatuuril kuni -35 ° C.
• Radiaator on töödeldud spetsiaalse kaitseühendiga, mis sobib soolaga kaetud talvistel teedel.

2012 luukpära ja sedaani spetsifikatsioonid:

• Bensiin oktaanarvuga 92.
• Kütusepaagi maht on 43 liitrit.
• Kia Rio luukpära ja sedaani mass on 1565 kg.
• Pagasiruumi maht: luukpära - 389 liitrit, sedaan - 500 liitrit.
• Mõõdud: luukpära - pikkus 4120 mm, laius 1700 mm, kõrgus 1470 mm, sedaan - pikkus 4370 mm, laius 1700 mm, kõrgus 1470 mm.

Nii Venemaal kui ka teistes riikides on Kia Rio müügi esikohal. 2014. aastal saavutas ta 3. koha. Vaid 4 aastaga on venelased neid autosid sirvinud umbes 300 000. Uus Kia Rio sündis 2015. aastal ning seda eristas interjööri ja kere välimus.

Huvitav! Kia Rio omanikud saavad valida, millise mootoriga nende autot varustada saab: 1,4 liitrit ja 107 hobujõudu või 1,6 liitrit ja 123 hobujõudu.

Igal mootoril on üks konfiguratsioonile vastav käigukast: 5 manuaalkäigukasti, 4 automaatkäigukasti, 6 manuaalkäigukasti või 6 automaatkäigukasti. Mootorid, nii üks kui ka teine, töötavad bensiiniga.

Seega sõltuvad selle tulevased omadused mootori valikust. Näiteks kiirenduskiirus, tippkiirus ja kütusekulu.

Kia Rio 1.4 mootori omadused ja spetsifikatsioonid

Rio kolmanda põlvkonna mootor, mille töömaht on 1,4, on baasmootor ja toodab 107 hobujõudu kiirusel 6300 p / min. Mis on sellise mahu jaoks üsna palju, arvestades, et mootor töötab 92 bensiiniga. Manuaalkäigukast kiirendab 0–100 km / h 11,5 sekundiga.

Kütusekulu 1,4 liitrit:

• Linnas - 7,6 liitrit.
• Maanteel - 4,9 liitrit.
• Kombineeritud tsüklis - 5,9 liitrit.

Dünaamika:

• Mootori töömaht - 1396 cm3.
• Silindri läbimõõt on 77 mm.
• Kolvi käik on 75 mm.

1.6 Kia Rio mootori omadused ja omadused

Selle mootorimuudatusega Kia Rio on meie riigis väga populaarne auto. Omanikke köidab kahtlemata mudeli mugavus ja gaasipedaal. Hoolimata mõningatest puudustest on siiski rohkem eeliseid, mis meelitab juhte ligi.

Sellise väikese mahuga mootoril on head võimsusnäitajad 123 hobujõudu, mis aitab kaasa mugavale sõitmisele väljaspool linna kiirteel ja enesekindluse tundmiseks.

Üks puudusi on suurenenud müra ja sõidu karmus. Vöö tagab ka salongi vaikuse. Keti purunemise oht on nullini vähendatud, kuid nagu rihm tuleb välja vahetada.

Mootor, mis kiirgab kaasnevat müra, annab juhile märku, et on aeg seda muuta. Samuti on probleem, mida ei saa parandada. Kia Rios on sageli täheldatud vibratsiooni, kui tahhomeetri nõel läheb keskmisele kiirusele, 3000 lähemale. See on kõigi Kia Rio tehase rike. Tekib resonants, mis ei vii negatiivse tulemuseni.

Kia tootjad lubavad keti eluiga kuni 200 000 kilomeetrit.

1,6-liitrise Kia Rio mootori kütusekulu:

• Linnas - 8 liitrit.
• Maanteel - 5 liitrit.
• Kombineeritud tsüklis - 6,6 liitrit.

Dünaamika:

• Mootori töömaht - 1591 cm3.
• Silindri läbimõõt on 77 mm.
• Kolvi käik on 85,4 mm.
• Silindrite / ventiilide arv on 4/16.
• Maksimaalne kiirus on 190 kilomeetrit tunnis.

Otsustades Rio auto omanike arvustusi, on linnas kütusekulu palju suurem, mis on veel üks puudus. Sellest hoolimata eelistab enamik Kia juhte endiselt sellise mootorimahuga autosid.

Kia Rio mootori koguressurss

Kaasaegsed autod koosnevad keerukast mehhanismide ja sõlmede süsteemist, mida juhib elektroonika. Peate mõistma, et mehhanismi ressurss on piiratud ja Rio pole erand. Uutel Kia Rio mudelitel on Hiina mootor.

Sellise Rio mootori ressurss jõuab 150 000–250 000 kilomeetri märgini. Selle põhjuseks on mootori koormus ja muud sellega seotud tegurid. Seetõttu peavad omanikud neile märkidele lähenedes olema MOT -i teostamiseks oma autode suhtes ettevaatlikumad ja tähelepanelikumad.

Huvitav! Põhimõtteliselt näeb Kia Rio mootori ressurss ette läbisõidu 100-150 tuhat km.

300 tuhat km - sellele arvule lähenemine näitab, et on aeg kuueteistkümnesilindriline mootor remontida. Kia Riole paigaldatud neljasilindriline seade vajab tihedamat remonti. Kia tootmises on ka võimas kaheksasilindriline mootor, mille ressurss ulatub miljoni kilomeetri lähedale.

Kui olete ostnud toetatud Kia auto, väheneb selle ressurss mitu korda.

Kuidas pikendada mootori eluiga?

Väärib märkimist, et nõuetekohase töö korral võib mootor töötada probleemideta isegi siis, kui ressurssi suurendatakse. Mootori regulaarne määrimine pikendab teie Kia eluiga. Valige hooajaks sobivad sünteetilised õlid. Tankige ainult kvaliteetset kütust tõestatud bensiinijaamades.

Odava bensiini või diislikütuse kasutamine kahjustab kiiresti mootorit. Säästmine võib hiljem veelgi kulukam olla. Tehke ennetavat hooldust õigeaegselt ja soovitavalt iga 5000-7000 kilomeetri järel, kuigi Kia ametnikud mainivad seda arvu 15000.

Parem on natuke maksta töö pikendamise eest, kui anda kohe suur summa. Sõidustiil mõjutab ka mootori eluiga, ärge proovige autost maksimumi välja pigistada. Need soovitused aitavad teie masinal kaua vastu pidada ja säästa raha.

KIA autod on eelarvemudelite müügireitingutes esikohal. Üks populaarsemaid autosid nimega Rio on olnud püsiva nõudlusega juba üle aasta. Selle nähtuse üheks põhjuseks on usaldusväärsed mootorid. Paljud ostjad valivad 1,6-liitrise jõuallika, millele otsustasime pühendada uue artikli. Täna saate teada selle mootori ressursi, selle eelised ja puudused, samuti spetsialistide soovitused seadme tööea pikendamiseks.

Mootori eelised ja puudused

Kõige kuulsam voorused võib nimetada:

1. Head tulemuslikkuse näitajad. 1,6-liitrise Kia Rio keskmine kütusekulu on kombineeritud tsüklis umbes 6-7 liitrit. See pole "pensionil", kuid mitte ka võidusõidu režiimis. See tulemus saavutati kõrge ehituskvaliteedi ja mootori ECU läbimõeldud parameetritega.
2. Suur jõud. Pange tähele, et selle näitaja järgi on Rio oma segmendi üks esimesi ridu. Tänu sellele on auto väga dünaamiline, tuleb toime möödasõiduga. Ametlike andmete kohaselt kestab kiirendus seisult 100 km / h vaid 10,3 sekundit.
3. Kõrge elastsus. Arendajad suutsid omadused mootori ja käigukasti vahel kõige paremini jaotada. Tulemuseks on meeldiv kindlustunne erinevates sõiduolukordades.

Puudused mootor 1.6 teras:

• Madal hooldatavus. Teatud mootori osi ei saa ükshaaval vahetada (peate kogu komplekti välja vahetama). Kuigi remondiprotsess ise on oluliselt hõlbustatud, on puuduseks selliste protseduuride kõrge hind. Seda saab aga öelda peaaegu kõigi kaasaegsete eelarveautode kohta.
• Mootori mõõtmed. Mootoriruumi ruum on oluliselt piiratud, mistõttu on raskusi erinevatele mootori komponentidele ja lisaseadmetele juurdepääsuga. Teel peame mõned detailid lahti võtma.
• Alumiiniumist silindripea. Mootori ülekuumenemise korral võib kompressioonisuhe ja kompressioon oluliselt halveneda. Samal ajal peetakse sellise silindripeaga mootoreid võimsamaks (erinevus on 20–30%, võrreldes malmist silindripea mootoritega).

Omadused ja tegelik mootori eluiga

Selle mootori üks olulisi eeliseid on selle töökindlus ja pikk kasutusiga. Kuna paljud selle seadmega autod on üle 5 aasta vanad, on juhtumeid, kus tegelik läbisõit ületab 300 tuhande kilomeetri piiri. Samal ajal töötavad mootorid ideaalselt ja ei tekita kaebusi.

Tootja väidab, et Kia Rio 1.6 mootori ressurss on 200 000 kilomeetrit. Kuid praktika on näidanud, et isegi mitte kõige täpsema ja õigeaegse hoolduse korral võib see seade kesta vähemalt kaks korda kauem.

Kuidas ressurssi laiendada?

Loomulikult, olenemata sellest, kui kõrge on jõuallika töökindlus, soovib iga autojuht vältida selle rikkeid ja maksimeerida mootori eluiga. Me käsitleme peamisi soovitusi:

1. Kvaliteetne kütus. Ärge säästke ja tankige tuntud kaubamärkide tõestatud bensiinijaamades. Ärge kasutage madala oktaanarvuga kütust.
2. Õigeaegne õlivahetus. Mootori määrimise kvaliteet mõjutab otseselt selle eluiga. Kasutage ainult tootja soovitatud õlisid.
3. Õrn sõidurežiim. Gaasi ei ole soovitatav pidevalt vajutada, parem on sõita keskmise kiirusega.

Need lihtsad näpunäited aitavad teil oluliselt suurendada Kia Rio mootori ressursse.

Summeerida

Reaalsetes tingimustes on vaadeldav mootor tõestanud end väga usaldusväärse üksusena. See on selles hinnaklassis turul üks parimaid võimalusi. Paljud Kia Rio autoomanikud soovitavad osta 1,6-liitrise mootoriga auto.