Kuidas Hyundai Getzi sidurit reguleerida. Hyundai Goetz. Edasikandumine. Sidur. Siduri struktuur ja funktsioon

Riis. 5.1. Sidur ja selle ajam:

1 - siduri korpus;

2 - siduri vabastamise kahvel;

3 - siduri vabastuslaager;

4 - sidurikatte kinnituspolt;

5 - siduri kate;

6 - ajamiga siduriketas;

7, 33 - torujuhtmed;

8 - voolik;

9 - lukustusplaat;

10 - siduri vabastuspedaali kronstein;

11 - polt;

12 - siduripedaali telg;

13.14 - pähklid;

15 - sisemine hülss;

16 - tagastatav vedru;

17 - välimine pedaalihülss;

18 - siduripedaal;

19 - sisemine pedaalihülss;

20 - vedruseib;

21 - pedaali telje mutter;

22 - seib;

23 - tõukuritelg;

24 - tõukur;

25 - siiber;

26 - kinnitusrõngas;

27 - kolb;

28 - siduri vabastamise hüdraulilise ajami peasilindri korpus;

29 - klamber;

30 - siduri vabastamise hüdraulilise ajami reservuaar;

31 - kate;

32 - siduri vabastava hüdraulilise ajami töösilinder;

34 - ventiil õhu eemaldamiseks;

35 - tõukur.

Märge:

Siduripedaali reguleerimisseade näeb välja selline: 1 - polt; 2 - pedaali seiskamine; 3 - pähkel

...

Hoiatus:

Pedaali täieliku käigu reguleerimisel veenduge, et tõukur ei liiguks siduri peasilindri poole.

5. Siduripedaali vaba liikumise määramiseks mõõta kaugust pedaali lähteasendist asendisse, kus pedaali käsitsi vajutamisel on tunda takistuse suurenemist. Siduripedaali nominaalne vaba käik on 6-13 mm. Kui vaba mäng ei vasta nimiväärtusele, reguleerige siduri peasilindri tõukuri pikkust.

6. Hoides siduri peasilindri tõukuril mutrivõtmega tasast 2, keerake lukustusmutter 1 teise mutrivõtmega lahti.

Märge:

Selguse huvides on tõukuri pikkuse reguleerimine näidatud siduri vabastamise ajami eemaldatud peasilindril. Peasilindrit ei ole vaja eemaldada.

7. Pöörates tõukurit lamedalt (näidatud noolega), reguleerige pedaali vaba liikumist (selguse huvides eemaldatakse roolivõll).

Märge:

Kui siduripedaali vaba liikumine ei ole õige, on võimalik, et õhk on sisenenud siduri vabastamise hüdroajamile või peasilinder on vigane.

8. Keerake lukustusmutter kinni.

Loe ka:

• Zeetex WP1000 on hõõrdmustriga ühesuunaline talverehv, mis on loodud golfiautode libedate teede taltsutamiseks. ...
• ExxonMobili toodete turustaja Tjumenis: tõhus hulgimüügikoostöö. Toodete kvaliteedi määrab sageli selle originaalsus, mistõttu korraldab ...
• Meie kiirel ajastul mängib otsustavat rolli aeg. Kui jääte minutiks hiljaks, kaotate kohati poole oma elust. Avalik…
• Iga juhi tee jääb alati ettearvamatuks, kuna auto võib puruneda kõikjal ja kaugel ...
• Peaaegu kõigil kaasaegsetel autodel on kliimaseade, kuid paljud ei tea, kuidas seda kasutada, mis viib ...

Mis tahes hüdrosüsteem töötab normaalselt, kui sellest õhk eemaldatakse. Hoiatus

Õhu väljalaskmisel lisage ainult tootja soovitatud puhast vedelikku.
Hüdraulilises ajamis kasutatav vedelik lahustab värvi ja plasti, nii et kui vedelik satub auto värvkattele, loputage see rohke veega maha.

Sidur

Siduriketta kontrollimine

Siduri vabastuslaager on suletud ja seda ei tohi loputada.

Paigaldamine

Head päeva, kallid autojuhid! Nõus, tore, kui autos kõik toimib, kui kõik hoovad ja pedaalid oma ülesandeid täidavad. Me lihtsalt unustame selle või selle pedaali, kuni tunneme, et selle vajutamine ei toimu tavapäraselt.

Just sellele küsimusele, kuidas siduripedaali reguleerida, pühendame oma aja. Selgub, et siduripedaali reguleerimine ei nõua automehaaniku kõrgharidust ja kvalifikatsiooni. See tähendab, et saate seda ise hästi teha.

Kui siduri reguleerimine on vajalik

Kasutades "klassikalise" siduri näidet, püüame mõista siduri ajami reguleerimise tehnoloogiat. Milleks siduri reguleerimine on mõeldud? Fakt on see, et kui siduri ajami reguleerimist ei tehta õigeaegselt, võib see siduri parandada või asendada.

Siduripedaali pikk liikumine põhjustab siduri osalise lahtihaakumise ja siduriketas puutub endiselt kokku mootori hoorattaga.

Aeglane pedaali liikumine, ei sisalda täielikult ajamitavat ketast, tekib libisemine, s.t. pöördemomendi kaotus.

Kuidas siduri tööd õigesti diagnoosida

Nagu alati, pöördume rahvaelamuse poole. Teil on vaja joonlauda. Pedaali liikumise mõõtmiseks alustate aga siis, kui auto käitumine teile sellest räägib, liikumise ajal või alguses.

Kui proovite sujuvalt liikuma hakata, tekivad tõmblused või löögid, käiguvahetusel müra või siduripedaali vajumine - need on märgid, et siduri reguleerimine on vajalik.

Lisaks saate siduri töö diagnostilise testi ise läbi viia. Selleks kulub natuke. Käivitage mootor, vabastage aeglaselt siduripedaal ja sõitke minema.

Kui liikumine algab kohe, kui hakkasite siduripedaali vabastama, näitab see vaba rataste puudumist. Kui auto ei liigu isegi siis, kui siduripedaal on täielikult vabastatud, on pedaali käik tavapärasest suurem.

Mõõda joonlaua abil kaugus põrandast kummist pedaalipadjani. Norm on 160 mm. kui vahemaa on suurem, on vaja siduri ajamit reguleerida.

Kuidas sidurit reguleerida

Toome selle töökorras siduri ajami või täpsemalt reguleerimispoldi reguleerimisega. Kaabli otsas (mootoriruumis) on lukustatud polt.

Reguleerimismutrit keerates on vaja siduripedaali käiku reguleerida nii, et see oleks 120-130 mm. Suurendage pedaali käiku - pingutage otsiku mutrit, vähendage pedaali käiku, keerake mutter lahti.

Pärast reguleerimist on vaja siduripedaali 3 korda vajutada ja uuesti mõõta kaugust põrandast pedaalipadjani. Vajadusel jätkake siduri reguleerimist, kuni jõuate soovitud pedaali läbisõidu kauguseni.

Hüdraulilise siduri reguleerimine on järgmine. Kogupikkus tõukurvardast vabastushargini peaks olema 5 mm piires. Me eemaldame vedru töösilindri ja kahvli klambrist.

Keerake silindri varda reguleerimismutter lahti või pingutage nii, et kahvli vaba liikumine oleks 5 mm.

Tähtis! Oleme toonud teile näiteid sidurite reguleerimise kohta klassikalistel mudelitel. Pole fakt, et teie auto parameetrid võivad olla samad. Seega, kui hakkate oma auto sidurit reguleerima, tutvuge esmalt tootja hooldus- ja remondijuhendiga.

Õnne oma käega siduri reguleerimisel.

Üldine informatsioon

Keermestatud ühenduste pingutusmomendid, Nm

Pedaali kinnitamise polt kronsteini külge ..... 25-35

Peasilindri kinnituspolt pedaaliklambri külge ..... 17-26

Liitmutter torujuhtme kinnitamiseks ..... 13-17

Toruhoidik ..... 4–6

Alasilindri kinnituspolt ..... 15-22

Torujuhtme õõnespolt töösilindri külge kinnitamiseks ... 25

Sidurikatte kinnituspoldid ..... 15-22

Mutter peasilindri tõukuri kinnitamiseks pedaali külge ..... 9-14

Süüteluku lüliti kinnitusmutter ..... 8-10

Tehnilised kirjeldused

Kontrollide ja kohanduste andmed

Kasutatud määrdeained

Siduri ja selle ajami eemaldamine ja paigaldamine

Sidur ja selle ajam on näidatud riis. 3.1.

Õhu eemaldamine siduri hüdroajamilt

Siduri hüdrauliline ajam tuleb õhutada iga kord, kui ühendustoru, voolik ja / või peasilinder eemaldatakse, samuti juhul, kui siduripedaal muutub pehmeks.

Vabastage alandussilindri õhutusnippel ( riis. 3.2).

Vajutage siduripedaal aeglaselt lõpuni alla, kuni vedelik peatub.

Pedaali all hoides pingutage õhutusnippel.

Lisage reservuaari normaalse tasemeni õige kvaliteediga vedelikku.

Siduri peasilinder

Siduri peasilinder on näidatud riis. 3.3.

Taganemine

Tühjendage töövedelik tühjendusnipli kaudu.

Keerake peasilindri kinnitusmutter ( riis. 3.4).

Ühendage siduri hüdrovoolikud ja voolikud lahti.

Eemaldage klamber, mis kinnitab torujuhtme käigukasti külge ( riis. 3.5).

Kontrollige voolikut ja torusid korrosiooni, aukude ja kriimustuste suhtes.

Paigaldamine

Ühendage torujuhe alamballooniga.

Kinnitage painduv voolik ja kinnitage see klambriga ( riis. 3.6).

Paigaldage peasilinder.

Kinnitage tõukur varda siduripedaali külge.

Õhutage siduri täiturmehhanismi.

Demonteerimine

Eemaldage kolvi kinnitusrõngas.

Eemaldage tõukur koos kolviga, jälgides, et silindri korpus ja kolb ei kahjustaks.

Kontrollige silindri peeglit korrosiooni, aukude ja skooride suhtes.

Kontrollige silindrihülsi kulumist või valesti asetamist.

Kontrollige kolvi korrosiooni, süvendite või skooride suhtes.

Kontrollige torustiku puhtust.

Kontrollige silindri siseläbimõõtu avaga ja kolvi välisläbimõõtu mikromeetriga.

Kui kolvi ja silindri vaheline kaugus ületab maksimaalse lubatud suuruse (0,15 mm), vahetage peasilinder või kolb välja.

Kokkupanek

Kandke DOT-3 või DOT-4 hüdrauliline vedelik silindri avasse ja kolvi välisküljele.

Sisestage kolb silindrisse.

Paigaldage kolvi kinnitusrõngas.

Paigaldage tõukur.

Ühendage voolik silindri korpusega.

Siduripedaal

Siduripedaal ja selle kinnitusklamber on näidatud riis. 3.7.

Taganemine

Eemaldage võll ja seib ( riis. 3.8).

Eemaldage pedaali kinnituspoldid ( riis. 3.9).

Tehnilise seisukorra kontrollimine

Kontrollige järgmist.

- telje- ja pedaalipuks kulumiseks;

- siduripedaal painutamiseks ja kallutamiseks;

- tagastusvedru kahjustuste või nõrgenemiste tõttu;

- pedaalipadja kahjustuste või kulumise eest;

- pedaali kõrgus põrandast A (pedaalipadja välispinnast põrandani) ( riis. 3.10 ). See peaks olema 160,7 mm.

Kui pedaali kõrgus põrandast ei ole õige, reguleerige seda järgmiselt.

1. Reguleerige poltiga pedaali kõrgust ja pingutage seejärel lukustusmutter.

2. Reguleerides tõukurit, reguleerige selle pikkus vastavalt uuele pedaali kõrgusele ( riis. 3.11 ), seejärel kinnitage tõukur mutriga.

Pärast reguleerimist kontrollige, kas siduripedaali vaba käik (mõõdetuna pedaalipadja pinnalt) on 6-13 mm ( riis. 3.12).

Kui siduripedaali vaba liikumine pole õige, tähendab see, et õhk on sisenenud hüdraulilisse ajamisse või peasilinder on vigane. Õhutage hüdraulilist ajamit ja kontrollige peasilindrit või sidurit.

Süüteluku lüliti kontrollimine. Kontrollige lüliti kontaktide vahelise vooluahela terviklikkust ( riis. 3.13).

Paigaldamine

Kandke mitmeotstarbelist määret kohta, mida tähistavad nooled riis. 3.14.

Paigaldage mutrid ( riis. 3.9).

Paigaldage siduripedaali võlli võll.

Siduri kate ja ajamiketas

Siduri kate ja siduriketas näidatud riis. 3.15.

Taganemine

Tühjendage siduri vedelik ja käigukastiõli.

Eemaldage käigukast (vt alajaotust "Ülekanne").

Sisestage lehtla 09411-25000 veetava ketta rummu auku, et vältida selle kukkumist.

Keerake siduri kaane poldid hooratta külge risti lahti.

Keerake poldid vaheldumisi lahti, üks kuni kaks pööret iga kord, et vältida korpuse ääriku väändumist ( riis. 3.16).

Tehnilise seisukorra kontrollimine

Siduri kate.Kontrollige membraanvedru kroonlehtede otste kulumist ja kõrguse erinevusi.

Kontrollige surveplaadi pinda kulumise, pragude ja värvimuutuste suhtes.

Kontrollige, kas needid on lahtised ja vajadusel vahetage siduri kate.

Juhtiv ketas. Kontrollige hõõrdkatteid lahtiste neetide, ebaühtlaste istmete, kleepumiskahjustuste, õli või rasva nakkumise suhtes. Vajadusel vahetage kahjustatud siduriketas välja.

Kontrollige juhitava ketta paksust vabas olekus ( riis. 3.17).

Kontrollige ketasvedrude tööd ja kahjustusi, vajadusel vahetage vigane ketas välja.

Puhastage käigukasti sisendvõlli kolded ja paigaldage ajamiketas.

Kui ketast on raske liigutada piki võlli laiusid või kui ruumi on liiga palju, vahetage ajamiketas ja / või käigukasti sisendvõll välja.

Siduri vabastuslaager.Kontrollige siduri vabastuslaagri sidumist, kahjustusi või liigset müra. Kontrollige, kas membraanvedru kontaktpunktid koos laagrirulliga on kulunud.

Vahetage laager välja, kui sidurikahvli kontaktpunktid on tugevalt kulunud.

Siduri vabastamise kahvel.Vahetage siduri vabastushark, kui see on siduri vabastuslaagriga kokkupuutekohtades tugevalt kulunud.

Paigaldamine

Määrige siduri vabastusharki mitmeotstarbelise määrdega, kus see puutub kokku siduri vabastuslaagri ja abisilindriga.

Kandke rasva (vt. riis. 3.18).

Määrige siduri vabastuslaagri soonega mitmeotstarbeline määre.

Kandke CASMOLY L9508 universaalset määret siduri vabastushargile, kus see puutub kokku siduri vabastushoova võlliga.

Puhastage hooratta ja surveplaadi pinnad põhjalikult peene liivapaberiga ning veenduge, et need ei oleks õlist ega rasvast.

Kandke väike kogus CASMOLY L9508 mitmeotstarbelist määret ajamitava ketta rummu ja jõuülekande sisendvõlli splainidele.

Tööriista 09411-25000 abil paigaldage siduriplaat hoorattale nii, et tehasemärgistus oleks surveplaadi suunas.

Paigaldage siduri kate hoorattale ja paigaldage kuus kinnituspolti.

Pingutage poldid risti 15-22 Nm pöördemomendiga. Pingutage poldid vaheldumisi, üks kuni kaks pööret iga kord, et vältida siduri korpuse ääriku väändumist.

Eemaldage ajamiga ketaste tsentreerimistang.

Paigaldage käigukast (vt alajaotust "Ülekanne").

Reguleerige siduripedaali vaba liikumist.

Siduri töösilinder

Taganemine

Ühendage ühendusliin alamballoonist lahti.

Eemaldage abisilindri kinnituspolt ( riis. 3.20).

Tehnilise seisukorra kontrollimine

Kontrollige abisilindrit vedelikulekke jälgede suhtes.

Kontrollige abisilindri kaant kahjustuste suhtes.

Demonteerimine

Ühendage voolik silindrist lahti, eemaldage klapiplaat, vedru, tõukur ja kate.

Eemaldage ettevaatlikult mustus alamsilindri kolviava ümbert.

Eemaldage kolb silindrist silindrisse suunatud suruõhu joaga ( riis. 3.20).

Suurendage õhurõhku järk -järgult, et pidurivedelik ei satuks silma või nahale.

Tehnilise seisukorra kontrollimine

Kontrollige abisilindri peeglit korrosiooni või kahjustuste suhtes.

Puurmõõdiku abil kontrollige silindri siseläbimõõtu kolmes kohas (alt, keskelt ja ülalt). Kui kolvi ja silindri vaheline kaugus ületab maksimaalse lubatud, vahetage alamballoon välja.

Maksimaalne lubatud vahe kolvi ja silindri vahel on 0,15 mm.

Kokkupanek

Kandke õige kvaliteediga pidurivedelikku alamballooni sisepinnale ja kolvi välispinnale ning kolvi tassile ja paigaldage kolb silindrisse.

Kasutatud vedelik: pidurivedelik DOT-3 või DOT-4.

Paigaldamine

Paigaldage klapiplaat, kraan ja pakiruum.

Määrige tõukurvõll CASMOLY L9508 -ga.

Paigaldage siduri töösilinder ja ühendage torujuhe sellega.

Paigaldage abisilindri kinnituspoldid ( riis. 3.21).

Kasulikku teavet ja näpunäiteid

Siduri libisemise või mittetäieliku lahtiühendamise põhjused pedaali vajutamisel

Siduri libisemine avaldub selles, et täiesti töökorras mootoriga ei roni auto nõlvadel hästi, kiirendab aeglaselt. Selle põhjuseks võib olla ketaste õline või tugev kulumine, vedru elastsuse vähenemine, siduripedaali vaba liikumise puudumine.

Siduri mittetäielik lahtiühendamine põhjustab käiguvahetusel raskusi ja müra ning võib põhjustada sünkroniseerijate enneaegse rikke ja käigukasti hammaste kiirema kulumise. See tõrge ilmneb enamasti siis, kui kettad on määrdunud, viltu või deformeerunud, vabastushoobade asendi vale reguleerimine, siduripedaali liiga palju vaba liikumist.

Tuleb meeles pidada, et käigukasti müra ei tulene alati siduri mittetäielikust lahtiühendamisest. Müra võib tekitada laagrite kulumine või ebaühtlane paigutus, kulumine või kaldhammasrataste vale ühendus. Tugev koputus näidatud kohtades näitab tõsist riket, mis nõuab sõiduki viivitamatut peatamist ja seadme remonti.

Käigu keerulise vahetamise või spontaanse väljalülitamise põhjused

Käikude vahetamise raskused või nende spontaanne väljalülitamine on tingitud lukkude ja riivide või käiguvahetusmehhanismi ajami kulumisest. Siin ei saa ilma tõsise remondita hakkama.

Selliseid rikkeid saab vältida järgmistel viisidel: kontrollige perioodiliselt hoolikalt kõigi jõuseadme osade ja osade kinnitamise usaldusväärsust, jälgige käigukasti õlitaset ja muutke seda õigeaegselt.

Hiljuti on Mercedes-Benzi ettevõte esitlenud märkimisväärsel hulgal huvitavaid uusi tooteid, mis on automaailmas palju müra tekitanud. Pidage meeles vähemalt uut GLC mudelit, mida esitleti üritusel, mille ettevõte oma kodumaal pidas. Kuid Saksa kaubamärk esitles hiljutisel Genfi autonäitusel kõige rohkem uusi tooteid. Üks silmatorkavamaid ja huvitavamaid uudistooteid, mida Šveitsis esitleti, kõige huvitavam kontseptsioon maastur G500 4x4?, Mida näidati Genfis happekollasena, mis äratas sellele täiendavat tähelepanu. Ja kuigi autot esitleti algselt kontseptsioonina, otsustas ettevõte selle masstootmisse viia, rõõmustades seeläbi kõiki häid maastureid tundvaid inimesi, kellel on hämmastav murdmaasõit.

Artiklid

Hyundai Elantra on midagi enamat kui lihtsalt üks kompaktne sedaan, kupee ja luukpära. See on näide sellest, kui kiiresti suudavad Lõuna -Korea tootjad õppust võtta ja kui kiiresti nad on Jaapani autofirmade jaoks aastakümneid võtnud teekonna läbinud. Elantra tuli eikusagilt, kuid samal ajal suutis see saada tõeliseks bestselleriks, üheks parimaks kompaktautoks USA turul. See on nüüd parem kui Corolla, parem kui Civic ning konkureerib Cruze ja Focusega. Veelgi enam, Elantrat on autasustatud kui "Põhja -Ameerika parim sedaan 2012".

Auto suurus ja mõõtmed on sama olulised kui ökonoomne - seda teesi kehastab kõige paremini 2012. aastal ilmunud ja 2013. aastal mõningaid muudatusi teinud Hyundai Accenti uus versioon. Auto on suurem kui varem, see on palju paremini varustatud ja see on vastu kompaktsetele autodele nagu Fiat 500 ja Ford Fiesta. Arendajad mõtlesid rohkem auto finantsilisele atraktiivsusele ja praktilisusele, mistõttu sai see lähemale Honda Fitile ja Nissan Versale ning konstruktiivses mõttes on sellel palju ühist Kia Rioga.