Kas jaotuskasti saab õli lisada? Soovitused manuaalkäigukasti õlitaseme kontrollimiseks. Videol seade käigukastile õli lisamiseks

Rahvusvahelised standardid nõuavad õlimahu kontrollimist iga 15 tuhande km järel. Selle mahtu tuleb vastavalt vajadusele täiendada. Automaatkäigukastile õli lisamise teadmine on kasulik igale automaatkäigukastiga auto juhile.

Kuidas automaatkäigukastile õli lisada?

Automaatkäigukastide jaoks toodetakse ATF -märgistusega õli. Enne vedelikuga täitmist on vaja täpselt teada õlitaset paagis. Eksperdid soovitavad mõõtmisi teha sooja mootoriga. Kui sõiduk on liikunud piisavalt kaua (üle 30 minuti), peaks mootor olema tühikäigul. Siis on näitajad võimalikult täpsed ja puudub oht ebapiisava üleujutuse või vastupidi ülekanduva aine ülevoolu tekkeks. Varem soojendamata kastis on õlitase tavaliselt liiga kõrge, see tähendab, et automaatkäigukast võib juba vaja õli lisada.

Ideaalne: kontrollige õlitaset 2 korda - külmas ja kuumas autos.

Protseduur viiakse läbi estakaadil. Tavaliselt asub õlimõõtevarras mootori lähedal. Enne protseduuri läbiviimist tuleb sond lapiga pühkida, et selle pind ideaalselt kuivada. Mõõtmistulemusi on väga lihtne tõlgendada: kui vedeliku tase ei saavuta äärmist alumist piiri, siis pole süsteemis piisavalt õli.

Õli mõõtmise protseduuri jada

Iga auto kasutusjuhendis on märgitud mark ja täitmiseks vajalik õli. Seda teavet saab näidata pliiatsile graveerides. Mõne mudeli puhul on lubatud kasutada mitut tüüpi õli korraga. Erinevate tootjate vedelikke ei tohi segada.

Erilise vedeliku lisamiseks auku, kuhu õlimõõtevarras siseneb, tuleb sisestada lehter. Parim on kasutada pika kaelaga lehtrit. See on stabiilsem ja hõlbustab valamist. Vajalik kogus ainet valatakse lehtrisse väikeste portsjonitena.

Lisatava vedeliku kogus on iga sõiduki jaoks individuaalne. Kui see on esimene protseduur paljude aastate jooksul, siis on parem alustada minimaalse mahuga 1 liiter. Pärast täitmist tuleb õlimõõtevarras uuesti mootorisse sukeldada. Kui õlitase on ebapiisav, on soovitatav lisada veel umbes pool liitrit. Neid samme tuleb korrata, kuni vedeliku tase tõuseb normaalsele tasemele.

Süsteemi õli täielikuks vahetamiseks on vaja vähemalt viis liitrit. Täiesti kuiva automaatkäigukasti täitmiseks - umbes 8 liitrit.

Pärast õlitaseme optimaalseks viimist tuleb õlimõõtevarras välja vahetada. Enamikus sõidukites tuleb seda pöörata, kuni see klõpsab. Klõpsamine on garantii, et käigukasti vedelik ei voola auto liikumise ajal välja. Viimane etapp on mootori käivitamine ja käigukasti valimine kõigis asendites.

Edu teedel!

Käigukast on auto üks olulisemaid komponente. Tänu temale on auto liikuma pandud. Seetõttu on iga autojuhi jaoks oluline käigukasti õli õigeaegne jälgimine. Kontroll tuleks läbi viia vähemalt kolm korda nädalas. Kui kontrolli ei tehta õigeaegselt, võib määrdeaine hakata jõuülekande kahjustamise tagajärjel lekkima. Selle tulemusena tuleb käigukast ise parandada.

Kui te ei tea, kuidas kontrollida oma auto käigukasti õli, järgige alltoodud näpunäiteid. Kontrollimine on väga lihtne.

Kuidas kontrollida automaatkäigukasti õli

Kui õues on kõrge temperatuur või auto on äsja sõitnud mitu kilomeetrit, on parem hakata määrimist kontrollima mitte varem kui pool tundi pärast mootori seiskamist. Täpseid näiteid saab võtta ainult jahutatud õlist. Teatud autode mudelitel kontrollitakse käigukasti vedeliku taset töötava mootoriga. Testi lõpetamiseks vajate kindaid ja kuiva lappi.

Õlimõõtevardal on kaks märki "min" ja "max". Esimene on minimaalne ja teine ​​on maksimaalne õlitase. Käigukasti vedeliku maht peaks olema selline, et õlimõõtevarda tase oleks võimalikult lähedal maksimummärgile.

Kontrollimisel on oluline pöörata tähelepanu mitte ainult määrdeaine mahule, vaid ka selle lõhnale ja värvile. Kui vedelik on peaaegu musta värvi ja lõhnab nagu aur, näitab see, et sellel ei ole enam soovitud omadusi. See tuleks välja vahetada.

Tööde järjestus

Peate tegema järgmist.

• Soojendage käigukast. Selleks peate autoga sõitma umbes 10 kilomeetrit. Peatage masin tasasel pinnal ja ärge lülitage mootorit välja. Vajutage piduripedaali.
• Hoidke piduripedaali all ja vahetage käike. Käigukast tuleb täita määrdega.
• Eemaldage õlimõõtevarras. Selleks avage kapuuts. Sondi silmus asub vaheseina lähedal, mis eraldab sõitjateruumi mootoriruumist. Tõmmake õrnalt silmusest ja eemaldage õlimõõtevarras.
• Pühkige zup lapiga. Sisestage see torusse tagasi ja eemaldage see uuesti. Kuiv koht, mis asub madalamal tasemel, ütleb teile käigukasti vedeliku mahu kohta. Kui kõik on korras, peate õlimõõtevarda tagasi panema ja kapoti sulgema.

Kontroll tuleks läbi viia sooja mootoriga. Kui pärast kontrollimist on vaja lisada määrdeainet, proovige süsteemi mitte üle täita. Kui määrdeainet on palju, võib see vahustada ja suurendada mahtu. Vaata auto alla. Kui märkate, et seal on rasvaplekke, olete seda liiga palju lisanud.

Kuidas kontrollida manuaalkäigukasti õli

Kontrollige õlimõõtevardaga

1. Parkige masin tasasele pinnale. Oodake, kuni õli seisab. Selleks kulub mitte rohkem kui 15 minutit.
2. Avage kapuuts. Võtke õlimõõtevarras välja, pühkige see lapiga ja pange tagasi.
3. Eemaldage õlimõõtevarras uuesti. Pöörake tähelepanu indikaatorile. Kui määrdeaine tase on indikaatorist "max" väiksem, tuleb see lisada. Kasutage sama brändi käigukasti vedelikku. Oodake, kuni õli on settinud, ja pöörake seejärel uuesti indikaatorile tähelepanu. Vajadusel saate seda uuesti täita.

Ideaalis peaks manuaalkäigukasti määrdevedelik olema veidi ülemisest märgist kõrgemal.

Kontroll ilma sondi kasutamata

1. Parkige auto estakaadile ja eemaldage kaitse. Parem on, et sõiduki kalle ei oleks liiga suur. See võimaldab lisada õli kõrgeima märgi kohale.
2. Keerake täitekarp lahti. Pista oma sõrm sinna. Saate libestit puudutada.
3. Vajadusel lisage ülekandevedelik spetsiaalse süstlaga. Mõnel juhul on mugav kasutada pikka toru.

Kui manuaalkäigukasti määrimistase on liiga madal, võib see põhjustada käigukasti rikke. Seetõttu on nii tähtis seda õigeaegselt kontrollida. Kui märkate õli lekke esimesi märke, peate kiiresti kontrollima tihendeid, õlitihendeid ja karteri kinnitusi. Kui need osad on kulunud, tuleb need välja vahetada.

Kui palju õli peaks käigukastis olema?

Erinevate mudelite ja kaubamärkide autod erinevad oma disaini poolest märkimisväärselt. Nende ülekandestruktuur on samuti erinev. Seetõttu vajavad erinevad sõidukid erinevat õli. Et teada saada, kui palju määrdeainet konkreetse auto jaoks vaja läheb, saate vaadata ainult selle kasutamise kasutusjuhendit või külastada teenindusjaama. Soovitatav on osta õli, mille varu on vähemalt 1 liiter, et seda saaks lekke korral uuesti täita.

Kokku on 3 tüüpi õli: sünteetiline, poolsünteetiline ja mineraal. Esimene neist on kõige kaasaegsem. Seda kasutatakse peamiselt automaatkäigukastide jaoks, kuid see sobib ka käsitsi. Automaatkäigukasti puhul on parem seda vahetada iga 50 kilomeetri järel. Manuaalkäigukastis - iga 60-70.

- seda seadet, mis on varustatud enamiku klassikaliste ja põhiliste sõidukite varustustasemetega, peetakse paljude autode standardvarustuseks. Erinevalt automaatkäigukastist on manuaalkäigukast vastuvõtlikum töömõjudele, mis sõltuvad autoomaniku sõidustiilist; sujuvaks tööks vajab see regulaarset hooldust. Käsikäigukasti hooldamise üheks põhipunktiks peetakse kasti õlitaseme süstemaatilist kontrollimist, selle asendamist niipea kui vaja. Selles artiklis räägime teile, kuidas kontrollida manuaalkäigukasti õlitaset, võttes arvesse seadme erinevaid muudatusi, kaaluge selle protseduuri funktsioone, mis mõjutavad saadud tulemuste õigsust.

Käsikäigukasti õlitaseme kontrollimise eeskirjad.

Optimaalne õlikogus mehaanilisele käigukastile

Nõutav maht on iga sõiduki jaoks individuaalne kontseptsioon. Erinevate mudelite autod erinevad üksteisest oluliselt mitte ainult välimuse, vaid ka disainiomaduste poolest. Ülekandeseadmed ei ole erand, eriti käigukast, mis vastutab sõiduki juhtimise ja käiguvahetuse eest. Sellest tulenevalt on iga masina manuaalkäigukasti määrdeaine kogus individuaalne ja seda näete sõidukite kasutusjuhendis, kus tootja märgib käigukasti täpse nihke, soovitatud õli tüübi ja selle optimaalne tase süsteemis.

Miks on nii oluline, et manuaalkäigukasti õlitase vastaks täpselt autotootja määratud standarditele? Fakt on see, et see täidab ülesandeid, mis on olulised kasti korrektseks toimimiseks: see eemaldab kuumuse tööpindadelt, hõlbustab kokkupuutuvate osade tööd, eemaldab hõõrdumise käigus tekkinud räbu komponendid. Kui manuaalkäigukasti õli on normist väiksem, lõpetab see oma funktsionaalsete ülesannete täitmise. Väike õlitase avaldub esmalt sõidukite juhitavuse halvenemises, selle ohutuse vähenemisel maanteel ning seejärel, ilma probleemi kõrvaldamiseks meetmeid võtmata, ähvardab autoomanik kasti rikke ja kuluka remondiga.

Sellest, et manuaalkäigukastis on vähe õli, võivad märku anda järgmised sümptomid:

• kasti libisemine käigu vahetamisel;
• hooba on teatud asendis väga raske fikseerida, üks käik ei pruugi esimest korda sisse lülituda või mitu korraga;
• kui proovite käiku vahetada, hakkab auto vibreerima või isegi seisma jääma.

Madala õlitaseme märkide hulgas märgivad tähelepanelikud juhid ka käigukastile iseloomulikke müra ja vibratsioone, auto käiguvahetusele reageerimise kiiruse vähenemist. , nagu ka selle madal tase, pole ülekandele vähem ohtlik. Kui kasti valatakse rohkem kui lubatud maht, hakkab vedelik intensiivse töö ajal tihenduselementidest välja pigistama ja välja voolama. Lekke tagajärjel naaseb süsteem uuesti madala määrimistaseme probleemi juurde, mis on täis ülalkirjeldatud tagajärgi. Alatäitmine ja vedeliku ülevool põhjustavad seetõttu katastroofilisi tagajärgi manuaalkäigukasti kohustusliku remondi näol.

Käsikäigukasti talitlushäireid saate vältida, kuulates hoolikalt oma sõidukit ja reageerides vähimatele kõrvalekalletele normist toimivate üksuste töös, tehes hooldustöid vastavalt tootja eeskirjadele. Samal ajal on oluline manuaalkäigukasti õlitase diagnoosida vähemalt iga viie tuhande kilomeetri järel, kui käigukasti emulsiooni tase kaldub normist kõrvale, viige kohe üle või tühjendage liigne vedelik selle ülejäägi korral.

Õlitaseme kontrollimise eripära erinevate modifikatsioonide manuaalkäigukastides

Käigukasti õlitaseme kontrollimine on lihtne ülesanne, mida saab iga autoomanik iseseisvalt täita. Protseduur ise võtab paar minutit aega, kui teate, kuidas seda teha, et saada tegelikkusele vastavaid tulemusi.

Sõidukitele paigaldatud mehaanilistel käigukastidel on erinevad tehnilised omadused, mis määravad ülesande eripära. Kõige sagedamini on autod varustatud manuaalkäigukastiga, millel on spetsiaalne õlimõõtevarras, mis on mõeldud määrdeaine taseme kontrollimiseks, kuid on ka modifikatsioone, kus õlimõõtevarras pole tehasest kaasas. Sellisel juhul on kontrolli palju raskem läbi viia, kuna tootja ei näe ette sellise protseduuri vajadust, tagades käigukastiõli teeninduse kogu sõiduki tööperioodi vältel. Mõelgem üksikasjalikult, kuidas kodus määrdeemulsiooni toimivust erinevate kastide modifikatsioonide puhul kontrollida.

Käigukasti vedeliku taseme diagnostika õlimõõtevardaga varustatud manuaalkäigukastis

Käsikäigukasti määrdeaine taseme jälgimine on väga lihtne, kuid usaldusväärsete tulemuste saamiseks on vaja kinni pidada mõnest reeglist. Kõigepealt asetage masin kõige tasasemale pinnale. Otsige õlimõõtevarras, mis asub kõige sagedamini mootori vasakul küljel sõiduki suunas või mootoriruumi vaheseinale lähemal asuvast piirkonnast. Pliiatsi tunneb ära värvilise käepideme järgi, mis on sageli punane või ereoranž.

Enne määrdeaine mõõtmist on vaja õli veidi settida ja klaas seintelt süsteemi seintelt. Parem on kontrollida taset enne sõitmist või lasta autol pärast sõitmist umbes viisteist minutit seista. Siis on vaja õlimõõtevarras välja tõmmata - selles etapis pole mõtet mõõtmistele keskenduda, kuna õli kõikus masina töörežiimis, on tulemus teadlikult vale. Pühkige sond puhta lapiga või salvrätikuga kuivaks, jälgige, et kangas ei jätaks seadmele ebemeid ega niiti, mis süsteemi sattudes võivad seda kahjustada.

Sisestage õlimõõtevarras täielikult avasse. Eemaldage õlimõõtevarras uuesti - hinnake visuaalselt, kui kaugele õlikile jõuab. On vaja keskenduda õlimõõtevarda standardsetele sälgudele, mis on maksimaalse ja minimaalse taseme piiravad näitajad. Määrimise optimaalseks kriteeriumiks peetakse maksimaalse maksimaalse väärtuse saavutamist, mis on kõige sagedamini märgitud õlimõõtevardale sümboliga MAX. Kui vedeliku tase on MIN -i miinimumväärtuse piiril või alla selle, on vaja vedelikku normi lisada õlitäiteava kaudu, kasutades selleks spetsiaalset tehnilist süstalt või lehtrit, samas kui õli peab olema süsteemis olevaga identne. Pärast lisamist kontrollige uuesti taset vastavalt eespool kirjeldatud eeskirjadele.

Eksperdid soovitavad hinnata mitte ainult süsteemi määrdeaine taset, vaid ka selle visuaalseid kriteeriume. Kui määrdel on tume, peaaegu must värv, on selles visuaalselt nähtavad jämedad osakesed, siis on vedeliku lisamise asemel soovitatav see täielikult välja vahetada. Harvem olukord on olukord, kus liigne vedelik. Sellisel juhul on vaja valida liigne vedelik või viia see osaliselt ära. Pärast taseme kontrollimist ärge unustage õlimõõtevarda välja vahetada ja pingutada.

Õlitaseme kontrollimine karbil ilma õlimõõtevarda

Veidi raskem on kontrollida õlitaset manuaalkäigukastis, mida pole õlimõõtevardaga muudetud. Spetsialistid soovitavad vedelikku kontrollida teenindusjaamades, kus selle ülesande täitmiseks on saadaval spetsiaalsed tööriistad. Siiski saate seda ülesannet täita ka kodus. Selleks, nagu ka eelmisel juhul, asetage masin horisontaalsele pinnale. Järgmisena leidke õlitäite kork, mis asub kõige sagedamini kasti esiküljel transpordisuunas.

Keerake kork lahti: tavalisel õlitasemel peaks see ulatuma kaela keermestatud osa servani. Kui õli pole nähtav, proovige seda eemaldada puhta traaditüki või kruvikeerajaga. Hinnake visuaalselt õli kvaliteeti, et teha õige otsus: lisada madal määrimiskriteerium või täiendada vedelikku täielikult. Ärge proovige sõrmega kontrollida - see ei ole käte nahale ohtlik, kuna määrdeaine on toode, mis sisaldab keemilisi komponente.

Kui aga õli ei jõua ava servani, ei tekita visuaalne kontroll selle kvaliteediomadustes kahtlusi, lisage määrdeainet tasemele - kaela alumine serv, kasutades tehnilist süstalt või muud mugavat seadet. Olge äärmiselt ettevaatlik, et õli ei pritsiks tööpindadele. Pärast taseme kontrollimist puhastage pistik võimalikest metalliosakestest ja keerake see soovitatud pöördemomendiga istmesse.

Võtame kokku

Käsikäigukasti parandamine on üsna kallis rõõm ja käigukasti töös esinevad tõrked, kui probleemi õigeaegselt ei avastata, võivad mõjutada ka masina teisi tööosi. Sellise pretsedendi eest kaitsmine pole tegelikult keeruline: peate lihtsalt jälgima määrdeainete taset vastavalt tootja määrustele, reageerima jõuülekandeseadmete töö ebakõladele kohese tõrkeotsingu ja selle kõrvaldamisega.

Kontrollige regulaarselt õli, vältige manuaalkäigukasti suuri koormusi, eelistades vaikset sõidurežiimi, täitke käigukast ainult korraliku kvaliteediga vedelikega - ja käigukast teenindab teid usaldusväärselt kogu masina tööperioodi vältel.

Õlivahetus automaatkäigukastis Volkswagen Passat B5 iseseisvalt

Automaatkäigukastiga varustatud Volkswagen Passat B5 autodel, vastavalt tootja nõuannetele, töövee vahetamine Automaatkasti ei tehta, kuna selle ressursist peaks piisama kogu auto kasutusajaks, lubatud on ainult taseme kontrollimine vajadusel õli lisamata. Nii tüütu kui see ka ei tundu, juhtub sageli, et nende asendamine pole vähimgi nõutav. Kas soovite üksikasjalikumalt teada saada, kuidas VAZ 2101-VAZ 2107 kastides õli vahetada? Kas olete huvitatud ka sellest, milliseid tööriistu peate asendama? Järgmisena vaatame, kuidas vahetatakse Volkswagen Passat B5 automaatkastis õli ilma teiste abita.

Mis on endiselt kasulik, sageli töövee vahetamise eeltingimus, on rikkumine automaatkäigukasti töö ajal. Kui auto liigub, ei ole käiguvahetusel viivitused tõmblevad, samas kui sellised sümptomid võivad avalduda mitte ainult teatud liikumiskriteeriumide alusel, vaid isegi kõikides režiimides. Kasti ebatavaline käitumine on asendamise vajaduse eeltingimus.

Automaatkäigukasti ebaõige töö eelduseks on sageli õlipuudus, lisaks käigukasti juhtplaadi saastumine kuluvate toodetega. Honda SRV automaatkäigukasti või manuaalkäigukasti õli tuleb regulaarselt vahetada. Millist õli kasutada, kui palju ATF -i täita ja kuidas manuaalkäigukasti või automaatkäigukasti õli vahetada Honda cr v. Seetõttu ei pruugi Passat B5 karbis õli vahetades automaatplaat ilma plaati loputamata probleemi kõrvaldada või osaliselt eemaldada.

Sellele autole paigaldati alates tootmisaastast teatud arv automaatkäigukasti tüüpe. Järgmisena kaalume käigukasti indeksiga 01V, mida on Passat B5 -s kasutatud alates 1998. aastast. Lisaks sellele mudelile kasutati seda lisaks paljudele teistele VAG kontserni autodele.

Millist õli vahetamisel kasutada?

Enne kõiki töid on vaja varuda vajalikke esemeid, öeldes otse õli automaatkasti jaoks õiges koguses, kaubaaluste tihendi, automaatkasti filtri.

Töövee osas on soovitatav kasutada ainult originaalkatalooginumbrit G 052162A2. Vastupidi, sellise õli hankimine ei õnnestunud, võite täita teiste tootjate mittevedelikku. Selles kastis kasutatav õli on MOBIL LT 71141, mitte ESSO 71141. Kokku läheb vaja kuni 9 liitrit õli. vesi. Kuidas vahetada õli automaatkäigukastis. golf 2 auto golf 3, kuidas täpselt õli lisada, ei ole. Isegi kui kogu vedelikku ei tarbita, kasutatakse ülejäänud osa uuesti täitmiseks. Vajaliku kaubaaluse tihendi katalooginumber on 01V321371 ja automaatkasti filter on 01V325429.

Tööriistad ja seadmed

Olles ostnud tarbijale tarbekaubad, asuge tööle. Giidid? Volkswagen? Passat B5 Kuna täpne Muidu lisage õli. Kui tihti peate mootoriõli vahetama, miks ja pärast seda. Varustusteta tööriistade abil töö tegemiseks vajate:

Sarnased uudised

• Kuuskantkomplekt (8 kuni 17);
• Torxes (25 kuni 30);
• Pöördemomendi mutrivõti;
• Mahutid reovee ärajuhtimiseks;
• Kaltsud (suurtes kogustes);
• Kitsad pintsetid;
• Bensiin (pesemiseks);
• Kitsas kummist toru vee täitmiseks;

Kõik on kasulik ainult tööl automaatkäigukastiga, sellel võivad olla ka kõik muud võtmed, näiteks kaubaaluse kaitse eemaldamiseks. Tööd on kõige parem teha vaateavaga varustatud garaažis.

Kaubaaluse, filtri eemaldamine

Järgnevalt kirjeldame hoolikalt toimingute jada. Alustatakse tööd sellega, et ukselt eemaldatakse kõik täiendavad osad, sõidetakse auto kontrollkaevu, immobiliseeritakse tagasipööramisvastaste tugede abil, käigukasti kaubaalusele juurdepääsu kaitset ei eemaldata.

Tal on äravoolukork, mis tuleb lahti keerata, olles eelnevalt asendanud mahuti selle alla vee kogumiseks.

Ainult osa õlist ühendub tühjenduskorgi kaudu, seetõttu ei ole vaja mahutit liiga kaugele eemaldada.

Keerake kuusnurga abil 8 -ga lahti kinnituspoldid kaubaalust ei eemaldata. Seestpoolt, kaubaalusel, on magnetid, mille ülesanne on kinni püüda rauast kulunud esemeid. Raudlaastude koguse järgi on võimalus käigukasti kulumisastet osaliselt hinnata. Kui laastusid on palju, siis on kast väga kulunud, tõsine purunemine pole niipea tõenäoline. Kuidas vahetada õli, millises vedelikus automaatkäigukasti täita? Vaheseina masin Volkswagen Passat B5. Kaubaalust tuleb hoolikalt pesta.

Kuidas kontrollida õlitaset (kuidas õli lisada) automaatkäigukastis ilma õlimõõtevarda! (ZF 5HP19)

taseme juhtimine / täiendamine õlid v automaat käigukast ilma sondita pole ZF 5HP19 nendega sarnane.

Õlitaseme kontroll automaatkäigukastis ilma õlimõõtevarda

Taseme kontroll õlid v automaat käigukast Täielik artikkel maslo-v-akpp.

Seejärel keeratakse filter välja Automaatkast. Selles karbis kinnitatakse see 2 poldiga.

Samuti jääb meie kliendil üle juhtplaadile sobivate juhtmete pistikute lahtiühendamine pärast seda, kui juhtmestiku ots on fikseerimisest vabastatud ja seda ei tõmmata küljele.

Sarnased uudised

Vahetult on vaja mõista käigukangi asendit, kokkupanekul tuleb see paigaldada, samuti enne eemaldamist.

Juhtplaadi eemaldamine ja demonteerimine

Juhtplaat kinnitatakse 17 poldiga, mis tuleb torxi abil lahti keerata. Järgige põhimõtteliselt lahti keeramise järjekorda. Ametliku skeemi kohaselt keeratakse poldid lahti, määratud numbrist 17 ei liigu see poldile numbriga 1, siis on, järjestus on vastupidine.

Seejärel eemaldatakse pliit ettevaatlikult karbist. - Lisage ATF -i mis tahes VAG automaatkäigukasti õli valatakse automaatkäigukasti ja Passat B5 1.8T automaatkäigukasti. Siin peate olema väga ettevaatlik, kui pliit igatseb, tuleb seda muuta.

Pliidi all asuva kasti sisemine õõnsus tuleb õlijääkide eemaldamiseks hoolikalt pühkida.

Järgmine tööetapp on lahtivõtmine, mitte plaadi pesemine. Juhtplaat koosneb 5 komponendist, sees on lisaks võimas plaat, mille all on vaja düüse, mitte palle.

Esiteks keeratakse lahti kõikide komponentide kinnituspoldid. Tuleb märkida, et need poldid on erineva pikkusega, seetõttu on parem kohe märkida, kuhu mõni polt asetati.

Pärast plaadi nelja komponendi eemaldamist kuvatakse juurdepääs plaadile. See plaat tuleb eemaldada väga ettevaatlikult, nii et selle all asuvad düüsid ei hüppaks pallidest välja.

Sellest ajast alates on vaja loputada see, mis meie kliendil jääb teha, et plaadi elemendid ei oleks mingil juhul pallidega joad, mis tuleb eemaldada, siis saate seda teha: pärast plaadi eemaldamist peske seda hoolikalt, ärge pange seda pliidi lähedale, siis pintsettide abil eemaldage hoolikalt joad, vedrud ei ole pallid, ärge asetage neid plaadile, kus need on paigaldatud. Hiljem võimaldab see nende positsiooni mitte segi ajada.

Olles lõpetanud düüside, mitte pallide väljatõmbamise, jääb meie kliendi jaoks teha veel see, et pliidi komponente tuleb põhjalikult pesta bensiiniga, mitte kuivatada, soovi korral on loomulik neid ka kuivatada ülejäänud bensiini eemaldamiseks.

Kokkupanek

Hiljem pannakse plaat tagasi kokku, siin tuleb rangelt jälgida, et kõik väikesed osad oleksid paika pandud.

Seejärel on kokkupanek tehtud. Kuidas vahetada õli VAZ 2106. Esiteks on juhtplaat paigaldatud sellesse piirkonda ja pole poltidega kinnitatud. Jõud, millega kinnituspoldid pingutatakse, on 8 Nm. Poltide pingutamise järjekord on numbrist 1 numbrini 17. Paigaldamisel veenduge põhimõtteliselt, et käigukang on õiges kohas.

Sarnased uudised

Järgmine samm on juhtmestiku ühendamine ilma seda parandamata.
Alles jääb ainult uue filtri panemine piirkonda, mitte kaubaalus ise, olles eelnevalt oma tihendi vahetanud. Tühjenduskorgi tihendit on parem mitte vahetada.

Õli täitmine

Töö viimane etapp on õli täitmine. Solarise mootoriõli, kuidas valida parim. Seda valmistatakse etapiviisiliselt nagu õli. Õli täitmiseks on vaja õli täitepolt lahti keerata. Töö tegemiseks vajate liitrist anumat (sobib plastpudel), kuid korgi külge tuleb kinnitada kummist toru.

Selle mahuti abil valatakse õli, kuni see hakkab august välja tulema. Seejärel peaksite auto käivitama ja käigukasti valijaga töötama, viies selle kõikidele režiimidele, kuid mitte igaüks neist liiga kaua (mitte rohkem kui 2 sekundit).

Seejärel mootor seiskub ja protseduuri korratakse - lisatakse õli, mille järel elektrijaam käivitub ja kõik automaatkäigukasti režiimid sisse lülitatakse. õlivahetus automaatkäigukastis passat b5, kuidas automaatkäigukastile õli lisada, kuidas õli sisse vahetada. Pärast kahte etappi peaks kasti minema vähemalt 7 liitrit vedelikku.

Viimane samm on viia õli vajalikule tasemele. Seda toodetakse töötaval autol, samas kui kast tuleb panna parkimisrežiimi ("P"). Oluline on arvestada, et see etapp viiakse läbi kastil, mis on kuumutatud 35-45 kraadini. Oluline on jälgida temperatuuri, sest madalam või kõrgem temperatuur võib põhjustada õli alatäitumist või ülevoolu.

Viimases etapis valatakse kasti õli, kuni õlitilgad hakkavad täiteavast välja lendama. Niipea kui need ilmuvad, võib eeldada, et õlikogus on viidud vajalikule tasemele.

Automaatkäigukasti valatakse määrdeaine, mis erineb tavalisest manuaalkäigukasti jaoks mõeldud määrdeainest. Seda vedelikku nimetatakse ATF -iks. Enne käigukastile õli lisamist peate mõõtma selle mahtu, kontrollima seda, mis on kasutusjuhendis ette nähtud. Käigukasti määrdeaine koguse usaldusväärseks kindlaksmääramiseks tuleb kontroll läbi viia, kui mootor on veel kuum.

Kui reis kestis kaua (üle kolmekümne minuti), siis laske enne mõõtmist mootoril vähemalt paar minutit tühikäigul töötada. Selle aja jooksul langeb ATF temperatuur normaalseks.

Eksperdid soovitavad maksimaalse täpsuse saavutamiseks sõita viis kuni seitse kilomeetrit. Vastasel juhul on vigade tekkimise võimalus, võite õlivedeliku ala- / ületäitmise.

Mõõtmisprotseduur

Käigukasti määrdeaine mõõtmise algoritm on järgmine:

1. Asetage sõiduk tasasele pinnale.
2. Käivitage valija liigutamata kõik režiimid. See võimaldab õli kiirendada läbi seadme, mis tagab näitude maksimaalse täpsuse.
3. Avage kapoti kate, leidke õlimõõtevarda käepide, mis on masinas. Ärge ajage seda segamini mootori õlimõõtevardaga. Esiveolistel sõidukitel asub ülekandesond tavaliselt teljekasti lähedal.
4. Enne autoõli koguse mõõtmist võtke õlimõõtevarras välja, pühkige see lapiga kuivaks.
5. Pange õlimõõtevarras tagasi, eemaldage see uuesti, kontrollige seda hoolikalt. Koht, kus see kuivab, on märk. Hinnake selle asukohta märgi "HOT" suhtes. Kui näete, et määre pole jõudnud miinimummärgini, täitke õli. Parim on see, kui õlimahtu näitav märk asub "ADD" ja "FULL" vahekaugusel.
6. Kui mõõdate õlivedeliku mahtu ilma autot soojendamata, siis arvestage sellega, et näitude erinevus võrreldes soojendusega jõuülekandega on ligikaudu kuus kuni seitse millimeetrit.

Auto õlivärv

Tulenevalt asjaolust, et jõuülekande osad pöörlevad seadmes suurtel kiirustel, määrdeaine vahutab. Järelikult ei suuda autoõli oma põhiülesandega toime tulla. Varuosasid ei määrita korralikult, need põlevad läbi, käigukast tuleb välja vahetada. Samuti voolab vahuõli sageli läbi hingamisaparaadi.

Käigukastiõli väljanägemise järgi on võimalik ligikaudne hinnang automaatkäigukasti seisundile. Kui see on punakas, siis on kõik korras. Kui õli on must / pruun ja lõhnab põlemise järele, on seadmega probleeme. Määrdeaines hõljuvad väikesed mustad osakesed näitavad, et piduririhmade või seadme muude osade hõõrdekiht on hävinud. Neid osakesi saab näha õlimõõtevarda vaadates.

Kui automaatkäigukasti satub vett või jahutusvedelikku, muutub õli heleroosaks. Sellisel juhul peate automaatika hoolikalt diagnoosima, eemaldades kaubaaluse.

Kuidas automaatkäigukastile õli lisada? Pärast määrdeaine koguse määramist ja täiendamise vajaduse tuvastamist veenduge, et valija on asendis „P”, mootor töötab tühikäigul. Hädade vältimiseks on soovitatav auto käsipidurile paigaldada.

Teie sõidukiga kaasasolev kasutusjuhend peaks näitama, millist marki määrdeainet tuleks autosse valada, millises mahus. Sageli on õli nimi õlimõõtevardal.

Käsiraamat näitab ka seda, kui sageli tuleks kulumaterjali vahetada. Tavaliselt on ATF -i vahetamise intervall sada kuni kakssada tuhat kilomeetrit. Tegelikkuses varieerub vahetamissagedus sõltuvalt töötingimustest, teede kvaliteedist. Kas õlivedelikku on võimalik vahetada sagedamini kui vaja? Kui vahetate autoõli varem kui vaja, ei juhtu midagi halba.

Karbis oleva õli lisamine on piisavalt lihtne. Asetage lehter suhu, kus oli õlimõõtevarras (parem on kasutada pikka lehtrit, see on stabiilsem). Valage sellesse ettevaatlikult vajalik kogus õli. Ülevoolu vältimiseks on soovitav määre valada partiidena. Enne tankimise alustamist uurige kindlasti, milline õli on teie auto jaoks optimaalne.

Kõigepealt valage 1 liiter autoõli. Seejärel laske õlimõõtevarras auku, vajadusel lisage 0,5 liitrit kulumaterjali. Korrake protseduuri, kuni määrdeaine kogus on optimaalne.

Kui otsustate õli täielikult vahetada ja automaatkäigukasti pesta, vajate vähemalt neli kuni viis liitrit käigukasti määrdeainet. Pärast valamise lõpetamist asetage õlimõõtevarras tagasi. On marke masinaid, milles sond tuleb fikseerida, kuni see klõpsab või kinnitamiseks keerab. Seejärel peate käivitama mootori, sõitma valijaga läbi kõik režiimid.

Käigukastile määrdeaine valimisel järgige autotootja nõuandeid. Pole vaja segada erinevate tootjate kulumaterjale. Kui ignoreerite soovitusi, peate peagi kulutama raha kallitele remonditöödele. Kui te pole oma võimetes kindel või olete selleks lihtsalt liiga laisk, võtke ühendust autoteeninduse töötajatega. Nad lisavad seadmesse määrdeainet, diagnoosivad teie autot ja tuvastavad sõidukis esinevad vead.