Millist õli valada murano z51 vq35 sisse. Kui palju õli on Nissan Murano Z50, Z51 mootoris. Uue õli täitmine

Kodu / Nõuanne

Jaapani keskmise suurusega crossover on Vene Föderatsiooni territooriumil hea nõudlus - pealegi toodetakse seda mudelit praktiliselt algusest peale ühes Peterburi ettevõttes. Sel põhjusel on paljud "maasturi" omanikud (mida ei saa 181 mm kliirensi tõttu päris maasturiks nimetada) huvitatud auto hooldamise sagedusest. Tootja soovitatud ajavahemike järgimine masina seisukorra kontrollimiseks võimaldab hoida selle tööparameetreid piisavalt kõrgel tasemel. Ja autoteenindusega ühendust võtmise perioodide täpsemaks määramiseks on olemas Nissan Murano Z51 hooldusgraafik - see tähendab kontrollide ajastamist kuudes või kilomeetrites.

Crossoveri regulaarne hooldus

Autotootja soovitused näevad ette mitmeid hooldusetappe sõiduki keskmise eluea jooksul. Nissan on need intervallid määranud igal aastal või ligikaudu iga 15 000 kilomeetri järel. Murano mudeli hooldusülesanded hõlmavad järgmist:

  • kulunud osade otsimine ja nende asendamine uute komponentidega;
  • kõigi põhisüsteemide töörežiimide kontroll - ajam, pidur, rong ja šassii;
  • auto mehhanismide ja komponentide põhiomaduste (dünaamiliste ja mehaaniliste) juhtimine;
  • üldine hinnang crossoveri tehnilisele seisukorrale.

Hoolduse tulemuste põhjal antakse autoomanikule teavet oma sõiduki seisukorra kohta ja soovitusi edasiseks kasutamiseks. Tulenevalt asjaolust, et Murano mudelit kasutatakse sageli sõitmiseks mitte liiga tasastel radadel ja isegi maareisidel, nõuavad selle parameetrid erilist tähelepanu. Lisaks võib crossoveri vale või enneaegne diagnostika põhjustada mitte ainult auto enda rikke, vaid ka tekitada hädaolukorra teel.

Hooldusperioodid

Crossoveri esimese kahe hoolduse ajal tehakse tavaliselt järgmist tööd:

  • sõiduki põhielementide määrimine, reguleerimine ja kinnitamine;
  • kõigi süsteemide diagnostika;
  • seadmete puhastamine ja tarbekaupade - vedelike ja filtrite vahetamine.

Kõik toimingud viiakse läbi vastavalt crossoveri kasutusjuhendile ja pärast teatud perioode. Sagedus võib auto ekstreemsetes tingimustes muutuda. Seega asendatakse kavandatud 15 000 km TO-1 10 000 km, TO-2-20 tuhande km võrra. Kui töötingimused on normaalsed, aitab hooldusintervalle määrata spetsiaalne tabel.

Tab. 1. Hooldusvälbad ja peamiste "tarbekaupade" vahetamise sagedus.

Tööperiood, aastad 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Läbisõit, tuhat km 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
Mootoriõli + + + + + + + + + + + + + +
Õlifilter + + + + + + + + + + + + + +
Õhufilter + + + + + + +
Süüteküünal + + + + + + +
Pidurivedelik + + + + + + +
Kabiini filtrid + + + + + + +
Käigukast ja diferentsiaalõli + + +

Šassii ja crossover -mootori jaoks on kõige olulisemad perioodid esimene kuni viies MOT. Neid viiakse läbi iga 15 tuhande km järel kuni 75 000 km. Küünalde, pidurivedeliku ja filtrite puhul - iga teine ​​intervall, kuna nende "kulumaterjalide" kasutusiga on umbes 30 000 km või 2 aastat. Käigukasti õli vahetatakse pärast 60 tuhat km.


Plaanis on veel üks hooldustüüp. Vajadus selle järele tekib pärast sõiduki garantiiaja lõppu. Tavaliselt on see ajavahemik 24-36 kuud alates auto kasutuselevõtmise hetkest ja võib langeda kokku TO-3-ga.

Töövedelike täitekogused

Nissan Murano hooldamisel peaksite teadma, kui palju vedelikku on asendamiseks vaja. Niisiis, mootoriõli puhul on see maht 4,6 liitrit, automaatkäigukasti määrimisel - 6,5 liitrist (osaline asendamine) kuni 10,2 liitrini (täis). Ülekandekorpuse puhul on töövedeliku kogus 0,31 liitrit.


Tagatelje käigukast vajab 550 ml õli. Crossoveri jahutusvedeliku kogus on 10 liitrit. Auto pidurisüsteem vajab hoolduse ajal umbes 1 liitrit määrdeaineid.

TO Murano maksumus

Hoolduse keskmine maksumus sõltub teenindusspetsialistide tehtud töö hulgast. Kui on vaja täiendavat diagnostikat, suurenevad kulud tavaliselt. Kui on vaja ka remonti, suureneb summa veelgi. Samal ajal ei vii katsed säästa raha, tehes iseseisvalt diagnostikatöid ja hooldustöid, alati positiivset tulemust. Kasumlikum on kohe ühendust võtta usaldusväärse teenindusega, suurendades auto kasutusiga ja selle ohutust.

Hoolduseeskirjad Nissan Murano- Z51 uuendatud: 30. november 2017 autor: dimajp

Määrdeaine plaanilise asendamisega saate valida autotootja pakutava originaalõli või osta samaväärse määrdeaine. Õige vedeliku saate valida sarnaselt kaubamärgiga määrdeainele, lugedes Nissan Murano jaoks soovitatud mootoriõli parameetreid, mis on toodud meie artiklis.

Nissan Murano kasutusjuhendis on soovitatav kasutada nõuetele vastavaid mootorivedelikke:

  • kaubamärgiga Nissani mootoriõlid;
  • õlitüübid, millel on kvaliteedimärk vastavalt API klassifikatsioonile - kiri "Certification Mark";
  • vastavalt API süsteemile - õliklassid SH või SG, millel on märge "Energy Conserving I & II" (aitab kaasa kütusesäästule) või määrdeained SJ või SL märgistusega "Energy Conserving";
  • vastavalt ILSAC klassifikatsioonile-GF-I, GF-II või GF-III;
  • vahetamiseks vajalik määrdeaine maht on 4,0 liitrit, võttes arvesse õlifiltrit ja 3,7 liitrit, välja arvatud filtrielement;
  • mootori määrdeaine viskoossus valitakse vastavalt skeemile 1.
Skeem 1 Mootoriõli viskoossusparameetrite sõltuvus selle piirkonna temperatuurirežiimist, kus autot kasutatakse.
  • temperatuurivahemikus -29 0 С (või vähem) kuni +38 0 С (või rohkem) on parem valada 5w - 30;
  • kui õhutemperatuur on üle -18 0 С, kasutage 10w - 30 või 10w - 40.

Nissan Murano Z51 2010-2015

Bensiinimootoriga autode mootorid

  • originaal Nissani autoõli;
  • SL või SM - vastavalt API klassifikatsioonile;
  • õliklassid GF-3 või GF-4-vastavalt ILSAC standarditele;
  • A1 / B1, A3 / B3, A3 / B4, A5 / B5, C2 või C3 - kvaliteediklassid vastavalt ACEA süsteemile;
  • 4,6 liitrit - määrdeaine kogus, mis on vajalik vahetamiseks, võttes arvesse õlifiltrit ja 4,3 liitrit - välja arvatud filtriüksus;
  • vedelike valik viskoossete parameetrite järgi toimub vastavalt skeemile 2.
Skeem 2. Mootorivedeliku viskoossusparameetri sõltuvus autost väljas olevast temperatuurist.

Skeemi 2 dekodeerimine on järgmine:

  • temperatuurivahemikus -30 ° С (või vähem) kuni +40 ° С (ja rohkem) valage 5w - 30 või 5w - 40;
  • kui temperatuur on üle -20 ° C, kasutage 10w - 30; 10w - 40; 10w - 50;
  • kui õhutemperatuur on üle -15 ° С, on parem valada 15w - 40; 15w - 50;
  • kui termomeeter näitab rohkem kui -10 ° C, valatakse 20w - 40; 20–50.

Bensiinimootoritele sobivaimaks õliks peetakse 5w - 30. Dekodeerimisest järeldub: voolavad mootoriõlid valatakse talveks ja paksemad suveks.

Diiselmootorid

  • originaal NISSAN mootoriõli;
  • rühm C4 - vastavalt ACEA spetsifikatsioonile;
  • "LOW ASH" - vähese tuhaga mootorivedelikud;
  • 4,6 l - nõutav määrdeaine maht, mis on vajalik vahetamisel, võttes arvesse õlifiltrit ja 4,3 liitrit - välja arvatud õlifilter;
  • HTHS 3.5 on kõrge temperatuuriga viskoossuse näitaja suure nihkekiiruse korral;
  • eelistatav on kasutada SAE 5W-30 viskoossusega mootoriõlisid, viskoossusomadused valitakse vastavalt skeemile 2.

Tehke kokkuvõte

Määrdeainete tootjad laiendavad pidevalt pakutavate toodete valikut, arendades välja eri tüüpi mootoritele eriomadustega mootoriõlisid ja tutvustades erinevaid lisandeid. Tehased - autotootjad omakorda katsetavad mootoriõlisid ja lubavad neid purkidele määrida määrdeainega, mis vastab nende tolerantsinõuetele.

Tankimismahud:

Sisepõlemismootoriõli ke900-90042 5w40

Automaatkäigukasti õli CVT NS-2 KLE52-00004-EU

täis täitemaht - 10,2 l

osaline täitmismaht - 6,5 l

Käigukasti õli GL5 ke907-99932 80w90

täitmismaht - 0,31 l

Tagatelje käigukastiõli GL5 ke907-99932 80w90

tagasild - 0,55 l

Antifriis ke902-99945 L248

täis täitemaht - 10 l

Pidurivedelik ke902-99932 DOT4

täitmismaht - 1 l

P - kontroll, määrimine
Z- asendamine
Hooldusintervall (kuud ja kilomeetrid), olenevalt sellest, kumb toimub varem. Kuud 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
Läbisõit, t.km 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
Mootoriõli Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
Õlifilter Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z
Lisatarvikute rihmad NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Mootori jahutussüsteem (taseme kontroll, visuaalne kontroll) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Jahutusvedelik vt märkus (1) - - NS - - Z - - NS Z - - NS Z
Õhufilter NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z
Kütusetorud, kütusesüsteem, kahjustused ja lekked - NS - NS - NS - NS - NS - NS - NS
Iridiumi otsaga süüteküünlad **** NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z
Mootori juhtimissüsteemi (sh hapnikuanduri) diagnostika (konsulteerige). NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Esitulede suund. Väliste valgustusseadmete valgusvoo mõõtmine. NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Velgede seisukord ja rehvirõhk (vajadusel vahetage). NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Piduriklotsid, kettad, silindrid ja muud pidurikomponendid NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Käsipidur, seisupidur (kontrollige pidurdustõhusust, vaba mäng) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Vaakumvoolikud, piduritorud ja nende ühendused ning pidurivõimendi tagasilöögiklapp. - NS - NS - NS - NS - NS - NS - NS
Pidurisüsteem: kontrollige vedeliku taset ja lekkeid NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Pidurivedelik Z Z Z Z Z Z Z
Roolivõimendi vedelik (kontrollige taset), voolikud (kontrollige ühendust). NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Auto salongi ventilatsioonifilter. NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z NS Z
Karteri ventilatsioonisüsteem - NS - NS - NS - NS - NS - NS - NS
Käigukast ja tavaline diferentsiaalõli NS NS NS Z NS NS NS Z NS NS NS Z NS NS
Piiratud libisemisega diferentsiaalõli NS NS NS Z NS NS NS Z NS NS NS Z NS NS
Vedelik pidevalt muutuva käigukastiga automaatkäigukastis NS* NS* NS* NS* NS* Z NS* NS* NS* NS* NS* Z NS* NS*
Roolimehhanism ja ajam, telg ja vedrustuse osad, kardaan NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Veovõllid (teljevõllid) ja rooli siiber NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Heitgaaside toksilisuse kontroll NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Uste, kapoti, pagasiruumi lukud ja hinged (töö, seisukord) F / C F / C F / C F / C F / C F / C F / C F / C F / C F / C F / C F / C F / C F / C
Aku (tase, tihedus, rasva / puhastusklemmid) F / C F / C F / C F / C F / C F / C F / C F / C F / C F / C F / C F / C F / C F / C
Klaasipuhasti süsteem ja klaas- / esilaternapesur NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Hooldusvälp (määratud) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Turvavööd (töö, kahjustused) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Väljalaskesüsteem NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Kontrollige korrosiooni, vt märkus (2) NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS NS
Turvapadi, vt märkus (3) NS NS NS
Ventiili kliirens, vt märkus (4) -

Nissan Murano Z51 variaatori õlivahetus toimub vastavalt üldisele algoritmile. Koos määrdevedelikuga vahetatakse jämedad ja peened filtrid - protsess on lihtne, kuid iseseisvateks toiminguteks nõuab see autoomanikult teatud teadmisi ja oskusi.

Millal on Nissan Nissan Murano Z51 variaatoris vajalik osaline ja täielik õlivahetus?

Ametlike esindajate soovitused asendamise sageduse kohta on sageli erinevad. Mõned neist näitavad 100 tuhat km läbimist, teised rõhutavad, et määrdevedelik muutub koos variaatoriga ise.

Seda tegurit arvesse võttes pööravad autoomanikud tähelepanu üldistele soovitustele kõigi autode käigukastiõli vahetamiseks - iga 60 tuhande km järel. Kuid paljud eksperdid rõhutavad Venemaa töötingimuste eripära, mis võib selle väärtuse vähendada 30-40 tuhande km-ni.

TO tegurid mis vähendavad käigukasti määrdeaine eluiga, on järgmised:

  • aastased ja päevased temperatuurimuutused, keskkonnatingimused;
  • teede, aukude, libisemise kvaliteet ja katvus;
  • sõitude kestus ja sagedus, mootor tühikäigul;
  • linnaliiklus, peatused ristmikel, agressiivne sõit.

Nende tegurite kontekstis on paljude autoomanike jaoks küsimus märke asendamise vajadusestõli variaatoris. Need hõlmavad tavaliselt järgmist:

  • libisemine käiguvahetusel, kõrvaline müra, tõmblused, värinad, vibratsioon;
  • käigukasti vale töö, ebajärjekindel lülitus;
  • määrdeaine taseme langus, lekked, osade ja komponentide kulumine.

Rõhutatakse, et need märgid ei viita mitte ainult määrdevedeliku tootmisele, vaid ka variaatormehhanismide rikkele. Sellises olukorras viiakse spetsialiseeritud teenistustes läbi põhjalik diagnoos.

Kulukate remonditööde vältimiseks pööratakse tähelepanu ennetusmeetmetele. Lisaks käigukasti määrdeaine taseme korrapärasele mõõtmisele kontrollitakse ka määrdevedeliku seisundit. Oluline värvimuutus, põletatud lõhna välimus, lisandid - kõik see näitab vajadust variaatori õli vahetada.

Mõnel juhul ei ole selliseid märke võimalik tuvastada. Kui jõuülekandesse valati tehasemäärde analoog, võib see säilitada oma välimuse kogu kasutusea jooksul, isegi kui süsteemis on rikkeid. Sellise õli asendamine arvutatakse läbisõidu järgi; ennetuslikel eesmärkidel kontrollitakse perioodiliselt kaubaaluse ja magnetite setteid.

Millist õli täita?

Küsimus, kuidas valida Nissan Murano Z51 jaoks õige uus määrdeaine, on lahendatud üsna lihtsalt. Soovitatav on täita tootja soovitatud originaalõli - Nissan CVT Fluid NS2 märgistusega KLE5200004.

Võttes arvesse originaalõli maksumust, muutuvad taskukohasemad võimalused paljude autoomanike jaoks aktuaalsemaks. See probleem rõhutab säästmise soovimatust, selle avaldumine võib kaasa tuua kallima remondi.

Siiski on lubatud kasutada muid määrdevedelikke. Eksperdid ei tõsta esile kaubamärki ega tootjat, millest juhinduda. See rõhutab ainult vajadust, et õlil oleks kvaliteedisertifikaat ja selle vastavust riiklikele standarditele.

Õli vahetamise protsess

Pöörake tähelepanu Murano Z51 variaatori õli vahetamisel, nagu ka teistel autodel ohutusinsener... Põhirõhk on tühjendatava vedeliku kõrgel temperatuuril - parema ringluse tagamiseks soojendatakse mootor enne protseduuri soojenemist.

Samuti rõhutatakse käigukastiõli kõrget toksilisuse taset. Termiliste ja keemiliste põletuste vältimiseks soovitatakse kõik manipulatsioonid läbi viia kombinesoonide ja kummikinnastega. Nahale sattunud vedelik pestakse rohke veega maha.

Tööks valmistumise esialgses etapis valmistuvad nad ka ette vajalikud tööriistad ja tarvikud. Need sisaldavad:

  • võtmete komplekt, düüsidega nupp, kruvikeerajad, sond, tangid;
  • ebemevaba puhas lapp, kaltsud, kindad;
  • mahuti tühjendatud vedeliku jaoks;
  • uue õli asendamiseks kasutatud, ostavad nad kuni 10-15 liitrit, võttes arvesse loputamist;
  • uued tihendid, filtrid, osad, kulunud varuosad.

Plaanitud õlivahetuse käigus vahetatakse jämedaid ja peeneid filtreid. See nõuab täiendavaid protseduure, kuid see võimaldab teil määrdeainet kõrgemal kvaliteeditasemel vahetada.

Kontrollige ka kõigi saadaolevate komponentide, tihendite ja hermeetikute tihedust ja kulumist. Kõik rikked tuleks kõrvaldada, et vältida kallimate ülekandeseadmete varajast riket ja rikkeid.

Õli tühjendamine

Küsimus, kuidas kasutatud õli variaatorist õigesti tühjendada, lahendatakse lihtsa protseduuriga:

  • pärast lühikest reisi, mille jooksul mootor soojendatakse, auto pargitakse välklambist, on soovitatav kasutada lifti, viadukti või remondiauku;
  • karteri alla pannakse tühjendusnõu, kork korgitakse ettevaatlikult lahti;
  • niipea, kui määrde ühendamine on lõppenud, keerake kaubaalus lahti;
  • eemaldage kaubaalus ettevaatlikult, sellest võib veidi rohkem määrdeainet välja valguda;

  • keerake lahti ka jämefilter.

Õli kogus varieerub sõltumatult, ilma erivarustuseta, seda on võimatu täielikult tühjendada. Tühjendatud kogusest piisab aga ennetavaks asendamiseks, täielik viiakse läbi jõuülekande kapitaalremondi käigus.

Õli tühjendamiseks on soovitatav kasutada gradueeritud kanistrit, mis näitab vedeliku mahtu. Selle järgi määratakse täitmiseks vajalik määrdekogus. Mõned autoomanikud kasutavad arvutamiseks sageli kahte vastavat konteinerit.

Variaatori puhastamine

Küsimust, kuidas variaatorikasti korralikult puhastada, käsitletakse erineval viisil. Põhirõhk on eemaldatud osade loputamisel. Kogu süsteemi vahetamisel puhastab autoomanik kogu süsteemi, täites õli uuesti.

Kaubaaluse eemaldamisel pöörake tähelepanu kogunenud setetele ja magnetitele. Nad koguvad metallist laastud, takistades neid filtreid ummistamast. Sisemiste mehhanismide oleku määrab kiipide hulk, suure kogunemise korral on soovitatav diagnostika saamiseks pöörduda spetsialisti poole.

Koos panni ja magnetitega puhastatakse jämefilter ja pühitakse põhjalikult ära. Samuti on soovitatav vahetada nende tihendid, pärast puhastamist keeratakse kõik vastupidises järjekorras, tühjenduskork on ummistunud.

Peenfiltri vahetamiseks tuleb vasak ratas eemaldada. Pärast seda eemaldatakse poritiib ja eemaldatakse filter ise, millest eemaldamisel võib välja valguda ka väike kogus kasutatud õli.

Kogu süsteem puhastatakse pärast mootori soojenemist. Kogu protsess hõlmab määrdeaine tühjendamist pärast esimest reisi ja uue täitmist. Mõned autoomanikud teevad sellise loputuse pärast mitusada kilomeetrit.

Uue õli täitmine

Paljude autoomanike jaoks on asjakohane küsimus, kuidas pärast filtri vahetamist korralikult õli täita. Protseduur on lihtne - selleks viiakse kogu süsteem tagasi algsesse vormi, kontrollitakse kinnitusdetailide tihedust.

Seejärel valatakse käigukasti täitekaelale uus õli, mille kaudu mõõdetakse määrdeaine taset. Koguste osas juhindub neid tühjendatud mahust, pärast sondiga täitmist tehakse mõõtmine. Kuvatud väärtus ei tohi olla väiksem kui lubatud miinimum; vajadusel lisage rasva.

Seejärel soojendatakse mootor kõigi käiguvahetustega töötemperatuurini. Mootori kontrollimiseks peetakse parimaks võimaluseks teha lühike 10-15 km pikkune teekond. Pärast seda mõõdetakse ka käigukastiõli kuumas olekus - selle tase ei tohiks ületada lubatud maksimumi.

Õlivahetus variaatoris Nissan Murano Z50

Nissan Murano Z50 variaatori õlivahetus ise tehakse sama algoritmi järgi nagu Z51. Eksperdid rõhutavad nende protsesside sarnasusi, mis võimaldavad kogu protseduuri läbi viia ühe algoritmi järgi ja tagavad mõnede komponentide vahetatavuse.

Erinevus Nissan Murano erinevate mudelite komplektides avaldub tavaliselt ainult komponentides, nende asukohas ja erinevates osade numbrites. Nõutavate numbrite tuvastamiseks vaadake tehnilist dokumentatsiooni. Ostetud õli osas pole vahet - Z50 -sse valatakse sama määrdevedelik nagu Z51 -s.

Mootoriõli maht on üks olulisi parameetreid, mida peaksite enne mootoriõli vahetamist teadma. Lisaks on tarbekaupade vahetamise protsessis ka teisi parameetreid. Sama oluline on kaaluda väikest teooriat, mis on vajalik mootoriõli valimisel. Ilma masina kasutusjuhendis määratud parameetriteta on võimatu valida tõeliselt kvaliteetset toodet ja seejärel seda õigesti mootorisse valada. Selles artiklis vaatame, kuidas valida populaarse Jaapani linnamaasturi Nissan Murano näitel mootoriõli ja kui palju seda tuleb täita.

Asendamise sagedus

Esimene samm on pöörata tähelepanu sellele, kui pikk on õlivahetuse intervall. Elektrijaamade puhul on see tavaliselt 15 tuhat kilomeetrit, kuid see võib varieeruda sõltuvalt paljudest teguritest. Näiteks koduhooldusel on autoomanikul endal õigus vahetamissagedust mitmel põhjusel muuta - näiteks kui õli on tumenenud ja sisaldab mehaanilise kulumise jälgi (mustuse ladestumine, metallilaastud). Sellises olukorras ärge mingil juhul viivitage õlivahetusega, vastasel juhul võivad teil tekkida tõsised tagajärjed - näiteks mootori kapitaalremont. Seega tuleb äärmuslikes töötingimustes (halvad tolmused teed, maastikul, sportlik sõidustiil, teravad manöövrid) vähendada õlivahetusgraafikut 10 tuhande kilomeetrini. Äärmuslikel juhtudel vahetatakse õli hiljemalt pärast 6-7 tuhat. Rasketes tingimustes muutub lihtne muster üha aktuaalsemaks - mida sagedamini õli vahetatakse, seda parem on see mootori töökindlusele.

Helitugevuse kontroll

Tehases täidetud järelejäänud tarbekaupade tase (juhuks, kui õli pole kunagi vahetatud) väheneb aja jooksul ja seetõttu tuleb seda pidevalt jälgida - vähemalt kord nädalas. Sellest piisab, et mootor võimalikult kaua vastu peaks. Oluline on meeles pidada, et igasugune kõrvalekalle optimaalsest tasemest on täis käigukasti ja mootori enda rikkeid. Seega peate õli lisama, kui see jääb õlimõõtevarda miinusmärgist allapoole. Ülevoolav õli on samuti äärmiselt ebasoovitav, seega peaksite alati lähtuma keskmisest väärtusest, see tähendab, et õli peaks jääma märkide Min ja Max vahele - see on kõige optimaalsem tase.

Kui palju täita

Esimese põlvkonna Nissan Murano on varustatud 2002. aasta 3,5-liitrise 6-silindrilise mootoriga. Mootori võimsus - 248 hobujõudu. See vajab 4 liitrit vedelikku koos õlifiltriga.

Moodsamate mootorite puhul, mille maht on 2,5 ja 3,5 liitrit (QR25DE ja VQ35DE), on vaja vastavalt 5,1 ja 4,7 liitrit.

Tuleb meeles pidada, et näidatud mahtu saab sisestada ainult keeruka õlivahetusega. See protseduur viiakse läbi esinduses ja see hõlmab mootori puhastamist vana õli jäänustest. Osalise asendamise korral ei saa seda teha, kuid saate seda teha erineval viisil - tehke osaline asendamine kuni (piisab kord 600 kilomeetri kohta), kuni mootorist hakkab voolama läbipaistev õli. See tähendab, et mootori osad on tahmast ja mustusest puhastatud ning seejärel saab uue õli täis valada.

Õli valimine

Toome esile populaarse maasturi kõige populaarsemad analoogõlid:

  • Castrol 5W-40
  • Liqui Moly Longtime High Tech 5W-30
  • Motul 8100 X Clean 5W-40
  • Kest 5W-40
  • Rolf 5W-30.

Toimetaja valik

© 2021 bugulma-lada.ru - portaal autoomanikele