Chevrolet koobalti mõõtmed. Chevrolet Cobalt tehnilised andmed. Väljast ja seest

Taastame Chevrolet Cobalt kere geomeetria pärast värvimisõnnetust:

Meie eelised

• kasutame professionaalset Itaalia varustust MaxMeyer
• langevad värvi
• Chevrolet Cobalt Yuzao libisemistööde hind on sama kvaliteediga üks madalamaid
• kõrgemal tasemel kui ametlikel edasimüüjatel
• 15 -aastane kogemus (oleme kogu aeg samal aadressil)
• garantii
• allahindlused (kuhu ilma nendeta minna)

Üldine informatsioon

Liiklusõnnetuse (RTA) tagajärjel on auto kahjustada saanud. Selle tagajärjel jäävad poritiivad, uksed, kapuuts või kaitseraud vahetuse alla. Aga kui löök on rikkunud kere geomeetriat, on lisaseadmete asendamine hädavajalik. Saate teada, miks katkise geomeetriaga autoga sõitmine on ohtlik ja kuidas selliseid defekte parandada.

Mis on keha geomeetria

Töötavas autos on kere testimispunktide vaheline kaugus vastavalt tehase standarditele. Seetõttu asuvad paigaldatud seadmed ja sõlmed ning töötavad ootuspäraselt. Pärast õnnetust muutuvad keha juhtimispunktide vahelised kaugused, see mõjutab üksuste ja sõlmede asukohta keha ja üksteise suhtes. Kui käigukast veotelje suhtes nihkub, suureneb propellervõllide koormus. Uksepiirkonna geomeetria rikkumine toob kaasa võimetuse uksi normaalselt kasutada. Kui vähemalt ühe amortisaatori toe asukohta ja suunda muudetakse, on sõiduki juhtimine halvenenud. Rataste koormus suureneb, mis suurendab kulumist. On juhtumeid, kus korduv ja professionaalselt teostatud sarnasuse kokkuvarisemine ei aidanud korrigeerida auto külgsuunalist liikumist ja suurenenud kummi kulumist. Probleem lahendati ainult keha geomeetria taastamisega. Keha diagnoosimiseks ja geomeetria rikkumise kindlakstegemiseks on vaja vähemalt kord viie aasta jooksul, see võimaldab probleemi õigeaegselt avastada ja kõrvaldada.

Kuidas taastada keha geomeetria

Enne ehitamiskohtade ilmumist kinnitati auto seinale kinnitatud kinnituste külge ja teisel küljel kinnitati vintsi või tõstukiga ühendatud konksud. Ja nad tõmbasid auto vajaliku suurusega. See keha geomeetria taastamise meetod võimaldas parandada ainult tõsiseid kahjustusi, pealegi mõjutas see kahjustamata alasid negatiivselt, nõrgendades metalli. Olukorda oli võimalik parandada ainult libisemiste ilmumisega, mis võimaldab kahjustusi parandada probleemsetele kohtadele mõjudes. Nende seadmete abil taastatakse tootja soovitatud normaalne kaugus keha kõigi juhtimispunktide vahel.

Kahjustatud auto asetatakse libisemisele, kinnitatakse vajalikesse kohtadesse ja tõmmatakse üksikud elemendid või kogu kere välja. Kereterase füüsikalis -keemiliste omaduste tõttu on raami või külgmiste osade kahjustusi võimatu kompenseerida kiirusega üle 5 mm tunnis. Seetõttu kulub tõsiste kahjustuste parandamiseks kuni nädal. Hoolimata libisemistööde kõrgetest kuludest on geomeetria taastamine odavam kui kere vahetamine.

Tuletame meelde, et Chevrolet Cobalt kere geomeetria taastamine klubiteenuses AutoMotoService (Edela halduspiirkond) on odav ja sama kvaliteediga.

Ameerika autod näivad valitseva stereotüübi tõttu olevat tohutud maismaalaevad, kartused. Chevrolet Cobalt on kaasaegne perekonna sedaan, millel on suurepärased tehnilised omadused ja suhteliselt madal hind. Võrreldes konkureerivate mudelitega on see tõepoolest mõnevõrra suurem ja massiivsem.

Chevrolet Cobalt on paigutatud pereautoks

Auto salongi eristab selle klassi maksimaalne avarus ja mugavus. Chevrolet Cobaltil on kõigi eeliste kõrval ka tohutu pagasiruum, mis on peretüüpi auto jaoks äärmiselt sobiv. Chevrolet Cobalt auto meeldejääv stiilne välimus ja silmapaistvad tehnilised omadused on suuresti määranud selle kaubandusliku edu.

Mudeli ajalugu

See nimetus toodeti algselt Ameerika Ühendriikides kompaktse auto jaoks B-segmendi turul. See mudel asendas riigis populaarseid Prizmi ja Cavalieri, seda toodeti kuus aastat, alates 2004. aastast.

Auto on välja töötatud GM Delta platvormi alusel kahes kere stiilis: sedaan ja kupee. Ameerika Ühendriikides kuulub see Euroopa standardite järgi üsna suur auto alamkompaktide klassi.

Uus Chevrolet Cobalt töötati spetsiaalselt areneva turu jaoks välja teisel väiksemal GM Gamma platvormil. See on vahepealne suurema Cruze ja väiksema Aveo vahel.

Mudeli debüüt toimus peaaegu kolm aastat tagasi meie riigi pealinnas ja järgmisel aastal algas auto aktiivne müük ametlike edasimüüjate salongide kaudu.

Auto tootmist on reguleeritud täistsükliga autotehases Taškendis, enne seda pandi siin kokku Daewoo Nexia. Esimesed Vene turu jaoks mõeldud autod tarniti riiki Ladina -Ameerikast, seejärel asendati need Aasias kokku pandud autodega.

Klassi ja kulude osas vastab mudel ligikaudu meie riigis populaarsele Renault Loganile. Auto Chevrolet Cobalt kogus kiiresti kaaskodanike seas populaarsust.

Kirjeldus Chevrolet Cobalt

Hoolimata asjaolust, et see auto oli algselt kavandatud eelarveautoks, tundub see maanteel muljetavaldav ja kaasaegne. Kullatud rõhutab taas mudeli stiili ja ainulaadsust.

Chevrolet Cobalt LTZ videoülevaade:

Selle üsna kõrged tehnilised omadused, rikkalik varustus ja komponentide hea kvaliteet vastavad selle kindlale välimusele.

Chevrolet Cobalti proovisõitu korraldavate ekspertide sõnul demonstreerib auto maanteel head dünaamikat ja juhitavust. Võttes arvesse jõuülekande ja jõuülekande omadusi, on tulemused tõeliselt silmapaistvad. Sõiduk oli algselt mõeldud arengumaadele sobivate vedrustussätetega.

Sellise keeruka objekti kui auto kirjeldused ei suuda anda terviklikku pilti ja täpset ettekujutust teemast. Videoülevaated Chevrolet Cobalt auto kohta on väga informatiivsed, mis aitavad kujundada selle kohta oma objektiivse arvamuse.

Välimus ja lineaarsed mõõtmed

Kere disain tõmbab tähelepanu joonte ja üleminekute sujuvuse ja pehmusega, mis on klassikalisele autostiilile nii iseloomulikud. Detailid on silmatorkavad: topeltradiaatorivõre, peaoptika ebatavaline kuju ja küljed rõhuliste käänuliste joontega. Auto välisilme osutus korraga rangelt klassikaliseks ja meeldejäävaks.

Chevrolet Cobalt välismõõtmed võimaldavad selle kindlalt omistada Euroopa C-klassile, selle kogupikkus on 4479 mm, laius 1735 mm ja kõrgus 1514 mm. Auto kõrge stabiilsuse teel ja salongi avaruse tagab piisavalt suur alus, mis on 2620 mm.

Hea jõudluse kurvides määrab kere suur väändejäikus. See saavutati tänu integreeritud võrestiku kasutamisele.

Chevrolet Cobalt välimuse dünaamilisust ja pildi terviklikkust rõhutavad üsna suured rattad, rehvimõõt 195/65 R15.

Üldiselt oli auto edukas, mida kinnitab kõrge müügi tase meie riigis ja välismaal.

Auto salong

GM -i disainerid ja tehnoloogid on salongi kujundamisel head tööd teinud. Kaunistuseks kasutati üsna kvaliteetseid materjale, palju kroomitud osi, mis sobituvad hästi stiiliga.

Disain on tehtud kahevärvilises skeemis, mõned elemendid on helehallid, põhitaust tumehall. Ülemistel varustustasemetel on rool, istmed, tagumine diivan ja keskkonsool vooderdatud kunstnahaga.

Chevrolet Cobaltil on huvitav armatuurlaud

Suhteliselt odaval Chevrolet Cobaltil on tähelepanuväärne armatuurlaua disain. Uuenduslik elektrooniline kiirusmõõtur tundub traditsioonilise osuti -tahhomeetri taustal eriti ebatavaline.

Juhi töökoht on korraldatud äärmiselt hästi: roolisamba ja istme reguleerimisulatus on piisavalt suur ning võimaldab seda reguleerida igas suuruses inimesele.

Chevrolet Cobalt auto stiilne interjöör pole selle ainus eelis. Ees ja taga on piisavalt ruumi, et inimesed saaksid isegi talveriietes mugavalt istuda.

Auto on tootja poolt paigutatud pereautoks - reisideks maale või puhkusele koos paljude asjadega. Pagasiruumi maht - 545 liitrit piisab isegi väga suurele ettevõttele.

Chevrolet Cobalt tehnilised andmed

Auto on varustatud ainult ühe jõuallikaga, kuid valida on kahe käigukasti vahel - mehaaniline ja. Chevrolet Cobalt mudeli eelised hõlmavad madalat kütusekulu, head dünaamilist jõudlust, juhitavust ja stabiilsust teedel.

Chevrolet Cobalt mootor on piisavalt ökonoomne

Auto kerel on integreeritud võimsusruumi raam, mis suurendab oluliselt juhi ja reisijate turvalisust.

Juhtide sõnul käitub maanteel olev auto üsna etteaimatavalt, mitte liiga võimsale mootorile silma vaadates ei tasu loota kiirele kiirusele.

Samal ajal on dünaamika üsna korralik, auto juhitavus on õigel tasemel ja kindel kurv. Energiamahukas vedrustus tuleb hästi toime teede ebakorrapärasustega, pakkudes samas üsna kõrget mugavust.

Arendajad pöörasid palju tähelepanu juhi ja reisijate ohutusele.

Chevrolet Cobalti passiivsete turvaelementide loend sisaldab järgmist:

• Automaatne, kaasa arvatud lapseistmete kinnitused.
• Täispuhutavad padjad esireale.
• Kokkupõrkekindel roolisammas.
• Peatoed kõigile reisijatele.
• Tugevdavad elemendid ustes.
• Mootoriruumi konstruktsioonielemendid, mis neelavad kokkupõrkel energiat.
• Mootori kokkupõrkest alla laskmine.

Arendajate võetud meetmed tagavad juhi ja reisijate piisavalt kõrge kaitse vigastuste eest.

Täielik komplekt

Auto oli algselt välja töötatud arengumaade turgude jaoks, kuid arendajad pakuvad tarbijale varustuse jaoks kahte võimalust. Mõlemas on Chevrolet Cobalt varustatud 1,5-liitrise mootoriga, erinevused on käigukastis ja lisavarustuses. Selle mudeli versioonide määramiseks kasutatakse tähtkoodi, odavaim variant on LT, tipptasemel LTZ.

Chevrolet Cobalt auto on standardvarustuses varustatud:

• elektrilised aknad kõigil ustel;
• kaugjuhtimispult ja soojendusega tahavaatepeeglid;
• kesklukk ja;
• soojendusega esiistmepadjad;
• täissuuruses varuratas;
• helisüsteem, mis koosneb CD-mängijast ja 4 kõlarist.

Chevrolet Cobalti luksuskonfiguratsioonis lisatakse ülaltoodud valikud:

• konditsioneer;
• kaubamärgiga alarm;
• kaks;
• valuvelgede komplekt;
• udutuled;

Auto katusele on lubatud paigaldada suuski, jalgrattaid ja muid esemeid.

Häälestamine

Neile, kellele meeldib rahvahulgast eristuda, pakub Chevrolet Cobalt laia tegevusvälja. Tarvikute tootjad on käivitanud seadmete ja väliste elementide tootmise, mida autojuhtide seas nimetatakse plastkorpuse komplektiks. Tema abiga muutub auto välimus dramaatiliselt, mis muudab auto kergesti äratuntavaks ja meeldejäävaks.

Chevrolet Cobalt kvalifitseeritud häälestamine näeb ette muudatusi auto varustusse. Mõned autokontrolli hõlbustavad seadmed on kogenud juhtide seas populaarsed: GPS -navigaatorid, seadmetest andmeid esiklaasile projitseerivad süsteemid. Autoomanike fantaasia auto kohandamise kohta on tõeliselt piiramatu.

Chevrolet Cobalt Internet Club ja omanike ülevaated

Mudelit on meie riigis juba ammu müüdud ametlike edasimüüjate võrgustiku kaudu ja see on teeninud populaarsust sõidukeskkonnas. Enamasti on omanike ülevaated Chevrolet Cobalt auto kohta positiivsed: disaini kõrge tehniline tase, süsteemide ja sõlmede töökindlus on kõrge. Eriti tähelepanuväärne on avar interjöör ja juhiistme ergonoomika.

2012. aastal esitles Ameerika kontsern GM Moskva rahvusvahelisel autonäitusel sedaani Chevrolet Cobalt uut mudelit, mille töötas välja GM Brasiilia divisjon Gamma platvormi alusel. Autosid on Usbekistanis General Motors Uzbekistan CJSC -s kokku pandud alates 2011. aastast. Venemaal ja SRÜ riikides tarnitakse autole üks 1,5-liitrine bensiinimootor (106 hj) ja kaks käigukasti-viiekäiguline manuaal- või kuuekäiguline automaat. Esivedrustus on MacPhersoni tüübist sõltumatu, tagumine on torsioonvardaga poolenisti sõltumatu. Esipidurid - ketas, taga - trummel. Auto põhivarustusse kuuluvad: immobilisaator, kesklukk, eesmised elektrilised klaasitõstukid, soojendusega esiistmed, elektrilised ja soojendusega välispeeglid, reguleeritav roolisammas, juhi turvapadi, roolivõimendi, kliimaseade (tasuline). Maksimaalne konfiguratsioon lisab: udutuled, tagaukse elektrilised klaasitõstukid, pardaarvuti, multimeediakeskus CD-taasesitusega, MP3- ja USB- ja AUX-sisendid, helijuhtimine roolil, kõrvalistuja turvapadi, mitteblokeeruv pidurisüsteem ( ABS), valuveljed R15.

Teave Chevrolet Cobalt sõiduautode kohta 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

Video ülevaade

Ostja tagasiside.
Stefan Majorin:

Tegi midagi Lacetti peal. Tegime kõike väga hästi, korralikult. Viisakas, sõbralik personal. Salvesta ...

Tegi midagi Lacetti peal. Tegime kõike väga hästi, korralikult. Viisakas, sõbralik personal. Tänud.

Ostja tagasiside.
Volodin Vladimir Vladimirovitš:

Masha selgitas kõike väga hästi ...

Soovime tänada müügijuhti Victoria Avetisovat
kõik oli väga hästi seletatav masinaga, mis meile väga meeldis.

Ostja tagasiside.
Rastokina Ljubov Grigorjevna:

Olen tänulik Julia Mamedovale ja kogu meeskonnale suurepärase teeninduse ja abi eest auto ostmisel ...

Olen tänulik Julia Mamedovale ja kogu meeskonnale suurepärase teeninduse ja abi eest auto ostmisel!

Ostja tagasiside.
Žigulskaja Natalia:

Valiku algusest auto ostmiseni vaid kolm päeva! 24.06.13 proovisõit, 27.06.13 uue auto ost ...

Valiku algusest auto ostmiseni vaid kolm päeva! 24.06.13 proovisõit, 27.06.13 uue auto ostmine (vasakul peal)! See oli paljudes autokeskustes, kuid teie autokeskus ületas kõik ootused. Suhtumine kliendisse, töötajate pädevus, individuaalne lähenemine, teenuseid ei peata hoiatavalt. Teiega koos olla on väga meeldiv ja kindlasti soovitan oma sõpradele ja tuttavatele ainult Autocenter Cityt. Muidugi, eriline tänu minu müügijuhile Vjatšeslavile - ta teab ja teeb oma tööd suurepäraselt, tänu temale ostsin uue Opeli auto! Aitäh!

Ostja tagasiside.
Ivanov Andrei:

See ei ole probleem ega soov. See on tänu teie edasimüüja juhile - Ivashkina Yele ...

See ei ole probleem ega soov. See on tänu teie esinduse juhile - Jelena Ivashkinale. Eelmisel aastal ostsime pereauto - Opel Zafira. Sel aastal on kätte jõudnud aeg oma naise auto vahetada. Vaatasime erinevaid kaubamärke, kuid ... otsustasime valida Opel Korsa. Edasimüüja valimise küsimust enam ei olnud. Mul on endiselt Elena visiitkaart - helistasin. Järgmisel päeval sõitsin üles, rääkisin, korjasin auto lattu. Auto jõudis esindusse 5 päeva jooksul. Naine on õnnelik, mina samuti. Ja Elena soovib avaldada tänu oma tundliku suhtumise eest kliendi soovidesse. Kui sõbrad kavatsevad autot osta, siis soovitan konkreetselt teie keskust ja konkreetset juhti.
Kui keegi kahtleb kirjutatu osas, siis minu telefoninumbri leiab esindusest, olen püsiklient - helistage, vastan teie küsimustele.

Ostja tagasiside.
Shiyan Nikolai:

Aitäh meister Boris Fedorovile ja tema kaaslastele poes, kes teostasid tööd kvaliteetselt ja õigeaegselt ...

Aitäh meister Boris Fedorovile ja tema kaaslastele poes, kes tegid minu auto hooldus- ja ülevaatustööd kvaliteetselt ja õigeaegselt. Professionaalidega on tore suhelda. Nikolai. 10.03.2018.

Ostja tagasiside.
Levingard Evgeniy:

Seoses eelmise auto avariiremondiga tuli aprilli lõpus müügile 2011. aasta Opel Insignia ...

Seoses oma eelmise auto Opel Insignia 2011. aasta avariiremondiga sisenes ta aprilli lõpus Moskva kaubanduskeskuses Kashirskoje maanteel asuvasse automüügikohta Auto Center City, hakkas tähelepanelikult vaatama uuendatud 2014. aastat. Opeli sümboolika mudelid. Mänedžer Roman Stikhov pöördus minu poole, kes väga viisakalt küsis minult kõigepealt, kas ma sooviksin selle auto mudeli osta, ja kui ta sai teada, et mul on eelmine mudel ja ma teen õnnetusjärgset remonti, pakkus ta hindamiseks ja teenuse "tradein" kasutamiseks. Üldiselt ei taha ma pikka aega kirjeldada kõiki juhi Romani tegevusi, tahan lihtsalt öelda, et tema professionaalse ja õigeaegse tegevuse, sõbraliku suhtumise, mõistmise ja osalemise tulemusena uue ostmise kõikides etappides auto. Minust sai uuendatud sümboolika uhke omanik. Suur tänu talle!

Ostja tagasiside.
Trofimov Peeter:

Head päeva! Avaldan tänu teie ettevõttele auto müümiseks tehtud töö eest. Eriti ...

Head päeva! Avaldan tänu teie ettevõttele auto müümiseks tehtud töö eest. Eelkõige tahan tänada Sergei Petrukhinit kõrge professionaalsuse ja abi eest auto valimisel ja ostmisel!

Ostja tagasiside.
Sergei Koshelev:

Tahaksin avaldada sügavat tänu kehapoe meistrile Olegile! Andis remonti ...

Tahaksin avaldada sügavat tänu kehapoe meistrile Olegile! Andsin oma Chevrolet Aveo 26. juunil remondiks ja kindlustus ei olnud kaitseraua värvimisega nõus. Kuna minu ajast jäi füüsiliselt puudu, aitas Oleg mind koordineerimisel, mille eest suur inimlik aitäh!

Ostja tagasiside.
Natalia Vinogradova:

Tänan teeninduskeskuse meeskonda 22 km MKAD (välimine külg) hea ...

Soovin tänada teeninduskeskuse 22 km MKAD meeskonda (välimine külg) hea ja mis kõige tähtsam-kiire ja kvaliteetse töö eest. Andsin Chevrolet Cruze remondiks üle. Eriline tänu Kleit Olegi meister-inspektorile! Aitäh säästetud aja ja mis kõige tähtsam - töö eest!

Ostja tagasiside.
Andrei Vostrikov:

Tere, kallid linna autokeskuse töötajad! Tahan tänada kõiki, eranditult ...

Tere, kallid linna autokeskuse töötajad! Tahan tänada eranditult kõiki suurepärase töö eest autode müügi, garantii ja garantiijärgse hoolduse korraldamise eest. Olen olnud teie klient alates 2007. aastast ja kogu selle aja jooksul pole ma kunagi rahul olnud auto kvaliteediga teie pakutavad teenused! Eelmisel aastal ostsin teie neljanda Opeli, minu arvates on hea suhelda ühe teie parima juhi Mihhail Zalesskyga! Isikliku suhtluse professionaalsus, teadmised oma ärist, austus kliendi vastu, need on omadused, mida ta pidevalt ja hingega! Soovin kogu meeskonnale õnne, tervist ja suuremat teenuste müüki!

Ostja tagasiside.
Timoštšuk Ivan Iosifovitš:

Soovime tänada "Autocentre-City" töötajaid suurepärase teeninduse eest ...

Soovime tänada "Autocentre-City" töötajaid suurepärase klienditeeninduse eest. Eriline tänu müügijuhile Vjatšeslav Artamonovile! Täname abi eest auto valimisel, selge paberimajanduse eest, tähelepanu ja viisakuse eest! Meil on parimad muljed! Täname majapidamise töötajaid selge ja hästi koordineeritud töö eest!

Ostja tagasiside.
Juri Raštšupkin:

Meie jaoks sai uue auto ostmine (ka endise auto müük vahetuse teel) ...

Uue auto ostmine (ka endise auto müük vahetuse teel) on muutunud meie puhkuses teie müügisalongis. Mul oli väga hea meel, et peaaegu kõik töötajad (hoolimata liigsest töökoormusest) jäid viisakateks ja meie soovidele tähelepanelikuks, aitasid kvalifitseeritud nõuannetega. Eriti tahaksin esile tõsta Elena Chaurit ja Opeli müügiosakonda ning ka vahetusosakonda. Soovitan kõigile oma sõpradele!

Ostja tagasiside.
Aleksei Dmitrijevitš:

Suur tänu müügiosakonna juhatajale Maltsev Nikolayle, mulle väga meeldis kvaliteetne ja kiire ...

Suur tänu müügiosakonna juhatajale Maltsev Nikolayle, mulle väga meeldis kvaliteetne ja kiire teenindus! Ja ka Krivtšenko juhile Denisile!

Ostja tagasiside.
Natalia Lopushinskaya:

09.11.2016

Chevrolet Cobalt on originaalse välimusega eelarve sedaan, mida autojuhid pole üheselt aktsepteerinud. Auto müüs hästi, kuid siiski ei saanud sellest müügijuhti. Praeguseks pole Chevrolet Cobalt ametlikult müüdud, seetõttu peavad popsilmset raudhobust soetada soovijad seda järelturult otsima.

Natuke ajalugu:

Chevrolet Cobalti esimene põlvkond oli USA -s, meie riigis väga populaarne, peaaegu keegi ei teadnud selle auto olemasolust, kuna seda meile ametlikult ei tarnitud. Mudeli teist põlvkonda esitleti Buenos Airese autonäitusel 2011. aastal, auto ehitati „GM Gamma” platvormile ja sellele on ehitatud ka uus „”. Auto välismõõtmed võib omistada Euroopa C-klassile, auto kogupikkus on 4470 mm, laius 1735 mm ja kõrgus 1514 mm.

Ladina -Ameerika disainerid püüdsid auto kujundamisel rakendada võimalikult palju originaalseid lahendusi, see osutus üsna hästi, kuid seda ei saa klassifitseerida elegantseks. Liiga venitatud teljevahe (2,6 meetrit) ei lisa välisilmele harmooniat, kuid salongi ruumiga pole probleeme. SRÜ turule mõeldud mudelites ei tohiks oodata rikkalikku varustust. Põhivarustusse kuulusid roolivõimendi, kesklukustus, üks turvapadi ja eesmised elektrilised aknad. Ülejäänud "kellade ja vilede" eest tuli juurde maksta. Esialgu pakuti koobalti ainult Lõuna -Ameerikas, veidi hiljem ilmus see Lähis -Ida, Aafrika ja Ida -Euroopa turgudele. Enamik SRÜ jaoks mõeldud autosid pandi kokku Usbekistanis.

Chevrolet Cobalti eelised ja puudused läbisõiduga

Chevrolet Cobalt ilmus meie turule mitte nii kaua aega tagasi, seetõttu on selle korrosioonikindlusest veel vara rääkida. Siiski tuleb märkida, et siiani ei ole tuvastatud tõsiseid probleeme korrosiooniga, isegi kohtades, kus värv on purustatud, ei teki roostet pikka aega. Isegi taksosõiduautodel ja 200 000 km läbinud autode värvimine ei saanud teedel reagentide tõttu tõsiselt kahjustada. Kuid koos ehituskvaliteediga pole kõik nii sujuv, näiteks leiavad paljud omanikud varuratta nišist vett, see jõuab sinna tagumise kaitseraua taga olevate katmata pilude kaudu. Probleemide vältimiseks peate katma kõik õmblused hermeetikuga. Aja jooksul hakkavad paljud autod oma esitulesid udustama, foorumitel pakuvad omanikud selle probleemi lahendamiseks palju võimalusi, kuid kahjuks pole enamik neist tõhusad.

Jõuseadmed

Chevrolet Cobalt jaoks on saadaval ainult üks jõuallikas - aspireeritud bensiin mahuga 1,5 (105 hj). See mootor on paigaldatud paljudele kontserni autodele ja on ennast tõestanud üsna usaldusväärse ja tagasihoidliku jõuallikana. Ajamülekanne on varustatud metallketiga, mis imetab kergesti 150-200 tuhat km, keti vahetamine maksab 200-250 cu. Selle mootori suur pluss on see, et seda on üsna lihtne ja odav hooldada. Nii sobivad siin näiteks odavad küünlad hinnaga 4 dollarit, need kestavad umbes 15 000 km ja kõigi filtrite vahetamiseks peate kulutama ainult 25 dollarit. Pärast 50 000 km läbimist hakkab klapikaane tihend lekkima, see praktiliselt ei mõjuta õlikulu, kuid kogu jõuallikas kaetakse õlitilkadega. Bensiini tarbimine, nagu ka sellise mootori puhul, on üsna suur, keskmiselt läheb linnas välja 9-11 liitrit saja kohta, õnneks suudab see mootor 92. bensiini kergesti üle söövitada.

Edasikandumine

Chevrolet Cobalt saab varustada ühe käigukastiga-kuuekäigulise automaatkäigukastiga, millel on manuaalkäiguvahetus, või viiekäigulise mehaanikaga. Mõlemad kastid on väga lihtsa disainiga ja üsna pika kasutusiga. Nagu kasutuskogemus on näidanud, on mõlemad ülekanded üsna usaldusväärsed, kuid siiski tuvastati neis väiksemaid vigu. Automaatkäigukast kardab väga libisemist ja kui näiteks fooris pidevalt rassida, ei võta probleemid kaua aega. Külma aastaajal soovitavad paljud omanikud käigukasti soojendada. Määrused ütlevad, et mõlemad käigukastid on hooldusvabad, kuid käigukasti eluea pikendamiseks on vaja selles olevat õli vahetada iga 60 000 km järel. Sidur mehaanikas kestab hoolika kasutamisega 80–100 tuhat km, võidusõitjatega ei ela see kuni 60 000 km.

Šassii Chevrolet Cobalt

Ees on paigaldatud MacPherson-tüüpi vedrustus, taga pool-sõltumatu tala. Vedrustust, Chevrolet Cobalti omanikke, kiidetakse energiamahukuse eest, see tuleb hästi toime teede ebakorrapärasustega, pakkudes samas eelarveautole piisavalt head mugavust, kuid väike loksutamine pole selle auto jaoks. Eesmised ketaspidurid (klotsid sõidavad kuni 40 000 km), tagumised - trummel (klotside ressurss 60 000 km). Rool ja roolivõimendi pole selle auto jaoks "valus koht" ning kuni 100 000 km ei paku üllatusi. Stabilisaatori tugipostid ja puksid loetakse tarbekaupadeks ja need tuleb välja vahetada iga 15-20 tuhande km järel. Amortisaatorid hoolitsevad keskmiselt 30–40 tuhande km eest. Kuulliigendid, rattalaagrid läbivad kuni 60 000 km, tõukejõu laagrid ja vaiksed plokid elavad umbes 80 000 km. Praktiliselt ei vaja tagumine vedrustus sekkumist. Kui auto on varustatud ABS -iga, jälgige andurite seisukorda, kuna need muutuvad kiiresti hapuks ja hakkavad valesti töötama.

Salong

Nagu enamikul eelarvelistel autodel, on ka Chevrolet Cobaltil odavad siseviimistlusmaterjalid, mistõttu on salong väga mürarikas ja külma ilmaga täidetakse see suure helivalikuga. Tulenevalt asjaolust, et masinal pole palju elektriseadmeid, on elektririkkeid väga harva. Kuigi elektriseadmeid ei saa nimetada täiesti primitiivseteks, on CAN -siin siin siiski olemas. Materjalide madalal kvaliteedil on oma pluss, näiteks materjal kulub piisavalt kiiresti ja läbisõitu on palju lihtsam määrata

Tulemus:

Chevrolet Cobal on auto, millel on vastuvõetav mugavus, selle autoklassi etalon, vedrustus ja hea dünaamika. Kujundus ei ole siin muidugi kõigile mõeldud, Cobalti jaoks on kõige olulisem epiteet epideemia ja lihtsus, teisisõnu taksojuhtide ja perede parim sõber, kes valivad auto targalt ja kalkulaatoriga. Chevrolet Cobalt oleks hea alternatiiv Renault Logan ja Nissan Almera.

Eelised:

• Mugav vedrustus.
• Avar salong.
• Madalad ülalpidamiskulud.
• Suur kliirens.
• Mugav istekoht.

Puudused:

• Suur kütusekulu.
• Korisev salong
• Heliisolatsiooni puudumine.
• Vedrustuse osade väike ressurss.

Kui olete selle automudeli omanik, kirjeldage palun probleeme, millega pidite silmitsi seisma auto kasutamise ajal. Võib -olla aitab just teie tagasiside meie saidi lugejaid auto valimisel.

Parimate soovidega, toimetajad AvtoAvenu