Mis bensiini sa valate oma ostuteele? Milline bensiin, mille jaoks mootor kasutab? Arhiiv - Club Renault Sandero Sandero Stepway Old 16 ventiilid, mis bensiini
Drift 1,4 8kl. Kiibi häälestamine - püsivara all 95.. Esiteks, Lil 95. ja paar nädalat tagasi läbi katse: ma sõitsin paar päeva kell 92. ja siis nii palju 95.. Marsruut on sama. Ilm peaaegu liiga, tankimine TNK jne Kulude erinevus vastavalt BC tunnistusele: 7.7L / 100km juures 92. ja 7,5 juures 95. aastal. Dünaamika erinevus ei märganud. Nüüd kolis 92.HTTP: //www.clubsandero.ru/forum/attachment.php? Lisaseadmed \u003d 21343 & d \u003d 1320018000
1,6 16kli alates ostukuupäevast Lew 92 ja ma ei muretse selle pärast. Ronimine 10T.km. Ma ei lähe 95-le.
1,6 8kl oli Logan 4 aastat -lil 92. ja nüüd olen ma 92. ja ei mõtle: BK:
92. masinal oleval rajal ei tõmba. alates. Jah, ja valgusfoori, aga oleks esimene, kes lahkub :) Seal oleks mehaanik, seal oleks küsimus valamise. Vend mõtles, mõtlesin ja valage oma 16. ventiilis 92, kuid tal oli mehaanik. Righter ei saanud (tema sõnadest), vaid ka ei muutunud. Motivatsioon Üks "Küsimushind", aasta lõpus oma kuni1 ja võrrelda meie küünlaid ja operatsioonitingimuste kohaselt on raske võrrelda - ta ei lähe Moskvasse ja maanteel väga vähe.
Muide, see oleks väga uudishimulik õppida prioriteete Automat, kes valab eelkõige, kui selline üksikasjalik ja üksikasjalik uuring oli inspireeritud. See tähendab, et 1,6 16kli hääletamisel eraldada rohkem alamliikide automaatseks edastamiseks.
1,6 16v. Alguses, Lil 92, saades sõnu umbes kokkuhoid. Siis ma proovisin 95.. Rahakulud ei muutunud (alati viidatud sama summa nädalapäeval). Annuste mootor hakkas töötama meeldivamaks. See jäi sellele seni. Üldiselt kirjutasin ma käsiraamatus kasutada 95. ja ainult siis, kui see puudub muid lubatud oktaanarvude (märgitud paagi kaane).
formaalselt on võimalik - saate 10 liiniga uuringu teha.
Aga ma ei suuda seda parandada.
Mb Kas ma saan liini lisada?
Ja tähendus on automaatse edastamise eraldamise? Lõppude lõpuks on see paigaldatud kõik sama 1,6 16 cl. Veidi erineva püsivara abil.
midagi pärast 92. eeltingimust, ma kuidagi hirmu valada midagi peale 95. Sander.
See lihtsalt täheldas, et 92. algse kasutamise pika kasutamisega hakkas mootori pragunenud, süttimisvahenditest algas, millel algas isegi küünkade asendamine.
See lülitas tagasi 95. ja kõik tuli normaalseks. Mootor hakkas töötama vaiksem, süüteaeg peatus.
Nii hästi, tema Nafig. Parem 95..
Ja peale selle, tuttavate autode, insenerid ütlesid ühemõtteliselt - see on parem kui 95 nendes Reno.
1.6 8V Lew 92, valati 95-ni mitu korda - ei ole mingit vahet, ei suvel talvel :) Ma ei märka ka säästu.
Teine masin Hyundai perefookus on 1,5 16V - ka ma isegi ei tundnud seda erinevust 95-st nii talvel kui ka suvel nii põhjal kui ka kõrgel pöördel. Majandus ei märganud ka.
Sel aastal septembri alguses, soojade rannikualade teedel, vaadeldakse magus nehla hiljutisest puhkusest, peregloteeris veidi nokk ja libises tankimist. See oli Rostovi ja Tikhoretski sissepääsu juures Krasnodari kohta . Bensiin paagis kangekaelselt püüdis nullini, sest Valgus põles üsna pikka aega, kuid ma otsustasin, et see ei olnud sellise hõivatud raja probleemiks. Aga Rostovi sisse lülitasin, et ma mõistsin, et ma olin vale. Sisu oli, kuid ainult mingil põhjusel mäletasin vapset alibababievi . Kui ma mõistsin, et mul oli peaaegu 100% võimalus saada külgsuunas kõrval asuva käega, otsustas valada vähemalt natuke, jõuda tsiviilnast bensiinijaama. Ja siin ühel neist "Alibabaevsky" vang "Enne" ja Sdura viskasid seal. 200R 95 g (umbes 7 liitrit). Auto alustas ja läks, isegi üsna kiiresti, see on lihtsalt tühikäigul alla 1700 ei langenud. See oli see, et ma ei tundu eesli. See ei olnud nagu 95M kaela tankimine Rosneft.to-15000 jaoks, tundus sõna otseses mõttes iga kuu. Küünlade asendamine (seisund oli täiuslik). Hoidke Issandat ja tõesti Starksit, see võib olla hullem. Nii et teil on see meeles, kui keegi peab lähitulevikus seda marsruuti kandma.
1,6 8kl sõitis esimesena kell 92. ja seejärel lülitati 95-ni. Mul on erinev dünaamika on väga käegakatsutav - 92. aastal oli tunne, et auto ei lähe üldse. Selle tulemusena armastasin ma 95. (TNC). LEED mitu korda (sunnitud) TNK Pullar - Pärast seda oli auto täielikult tema jalgade all, kuid vedelik on kallis ja ei ole selge, mida nad olid seotud.
See ei ole veel kindlaks tehtud, milline bensiin valatakse. Tõenäoliselt ma "sööda" tema 95. bensiini. Salonist väljumisel ma kajastan 10 liitrit 92. liitrit. LIGEL 1.6 8kl. Ühine läbisõit 54km.: - D
Alates lahkumise hetkest alates autokauplus Lew 92. kuni Rosneft.
ma kinnitan sõnad Serge'i. Ja ma lisan selle sammu, et trendil läheb tavaliselt 92 m-ni (kuigi märgitud 6.1 ei ole lähedal, on 7,0-7,5) ja see on siis, kui hoiate kruidust ja ülevõtmist väiksemaks. Ja linn vajab 95., IMH-i. On Nizakh test-liiklusummikud, tarbimine 92 m ronib 11. ja kiirendada pead panna gaasi palju rohkem ja siis on rohkem müra kui kõlarid. Vabandage etapp "95. aastal.
samamoodi sõitis minu Stepan linnas 92. aastal, 95. aastal juba helge. Tarbimine linna 10-12l, maanteel koos Cruising 90-100km umbes 7-7,5L.
Vorogeenis tank ainult Lukoil
Ta rullitud 95., siis kolis 92., ma võtan selle õige Ben. Seal oli kvaliteet + hind. Aga 95. emakas.
1.4 - Ma kasutan 92Y * pöidlad üles *
maanteel Lew 95altiimate BP-lt enne lahkumist, rajal või BP või kesta kas LUKOIL-s hästi või mis sobib), 92. linnas - põletada tühikäigul 95. ma ei näe punkti
Saadetud minu ZTE V880E kaudu Tapatalki kaudu
Masin 1.4 käepidemel. Kuni 4000km oli tanking ainult 95 LUKOILil. Kolm päeva tagasi viitasin esimest korda 92. ECTO-s (ka Lukoil). Ma tundsin kohe muudatusi, auto hakkas aeglasti, voolukiirus suurenes.
Sandero Steward 1.6 8 CL tankimine Nova 95 Run 3800 oli tanking erinevates viisides ja 95 ja 92 Kuigi nüüd eelistan 95 kogu Bodrea, ma söön ainult tankimist Rosneft Endine Yukos.
Dialoogi jätkamisel võib parem tankimine pakkuda oma mõtteid selle kohta. Eelmisel aastal tegin mõned arvutused, mis on saadud hinnangulise analüüsi teel - selle tulemusena tuli see välja, et maanteel 95. eelistatud kütusesäästu seisukohast ja sel aastal otsustasin eelmise aasta graafilise meetodi kontrollida (kinnitada või ümber lükata). Selle kasuks, et foorumi ühised jõupingutused töötati välja teatud tööriistakomplekti, mis tundub mulle, see on üsna usaldusväärselt tõmmatud keskmistatud rida statistilisest andmeväljast (või pilved).
Veidi andmete saamise meetodi kohta. Ma pean UFA ja Kazani vahel täielikult segama (umbes 550 km ühes suunas). Haakas reegel, et määrata andmed keskmise kiiruse ja kütusekulu andmete kindlaksmääramiseks erinevates osades rada (tavaliselt tankimise või suitsu "). Andmed GO kumulatiivseks või nullida igal peatuses järgneva ajakohastamise ja fikseerimise andmete tarbimise ja keskmise kiirusega.
Paralleelselt registreeriti andmed ja linna liikluse režiim. Juhtige kiiged vähemalt 30 km kaugusel.
Varem kõik registripidajale või kaamerale kinnitatud näitajad (minu andmed on foorumi asjakohases teemas asjakohasel teemal esitatud), siis hakkas olema laisk ja alustas andmete kirjutamist lihtsalt sülearvuti. Kuna ma tegin seda ainult enda jaoks, mida juhib "uurimispunkt" ja tavaline inimese uudishimu, palun ärge pidage seda kõike veenvat avaldust või kellegi arvamuste ümberlükkamist. Selgus, mis juhtus, nii rääkida, IMHO)
Nii et 1,5-aastase tööaja jooksul kogusin sellel teemal 132 punkti, sealhulgas 78 punkti 92-MU bensiini ja 54 kuni 95. Kõik andmed saadakse ühel maanteel ja ligikaudu sama linna marsruudid suunas ja "seal" ja "siin" ühes masina kohta, umbes sama koormuse kohta, sama juht sõitis (intensiivsuse ja režiimi osas) on peaaegu sama. Käesoleva aasta septembris lõpetas ta statistika hoidmise, sest Kõverad on juba praktiliselt mitte realiseerunud - nad seisis kohapeal naelutatud ... miks küsida aega kulutada?)
Ja nüüd on järeldus Urban-režiimis olulisem, et sõita 92. bensiini ja väljaspool linna 95.. Näiteks 92. bensiinil saadakse minimaalne bensiini tarbimine kiirusega alla 70 km / h ja 95ndal - ligikaudu 75 km / h juures. Ma olin 95. ühel tasandil super-ökonoomse sisseregistreerimise ajal, kuid ma eemaldasin ta statistikast - ta alahinnaks väikese kõvera. Olgu see nii - nii eesmärk)
Seega selgus eelmise aasta arvutuse kinnitamise - 95 rajal on ökonoomsem. Muidugi, säästud on väikesed, võib-olla isegi arvutuste täpsuse piires, kuid trend on jälitatud)
Ja mõni muu isiklik statistika.
Tänaseks põletati 6,531 liitrit bensiini 75 681 km läbisõit koos keskmise tarbimisega 8,64 l / 100 km kaugusel.
Sellest kogusest 95 bensiin - 3 266L, 92-3 318L,
Sealhulgas kaubamärkide puhul:
Lukoil - 1 388L
Bashneft - 915L
Bashmirnefteprodukt - 920L
Tatnefteprodukt - 3 311l.
Hiljuti läksin LUKOIL-st 92-ni. Kõik samad 30 rubla 95-le on juba psühholoogilise plaadi büst Miski isiklik, lihtsalt tsiteerida täiesti outsideri sõnad)
Noh, valik LUKOIL suunas oli tingitud asjaolust, et Lukoil kuulutab oma bensiini Euro 5-le ja see on veel üks katalüsaatori kasutusiga)
Muide, märkasin, et UFA-s LUKOIL tankimisel on alati suured järjekorrad. Kahjuks, et baškeriiria, et tataria on väga vähe Lukoil - ärge laske rivaalil)
Need on sellised mõtted. Õnn ja kõik parimad!
Shl. Aitäh UV. Mastergm, materjali ettevalmistamisel abi saamiseks)
http://www.clubsandero.ru.
Mis bensiini sa valate oma ostuteele? 92 või 95? Või äkki siis valage 98? Ja millist bensiini tuleb valada hautatud vastavalt Renault tehnilistele soovitustele?
Me räägime sellest meie praeguses artiklis.
Tootja soovituste kohaselt saate esimese põlvkonna Renault Sitaro stantway'l valada bensiini alates 92-st ja kõrgemale. Teise põlvkonna teise põlvkonna teise põlvkonna soovitab AI-95 ja AI-98 brändi bensiini täita.
Üldiselt oleks võimalik seda lõpetada, sest vastus küsimusele, millisele küsimusele, mille bensiin täita Stepway, oli juba saadud - üks, mida tehases soovitatakse. Üldiselt on õige ja me alati kutsume auto harrastajatele järgima tootja soovitusi.
Aga nagu selgus, mitte kõik on nii ühemõtteline. Tegelikult tohutu hulk teise põlvkonna Renault Sandero stepway omanikud, rääkimata esimesest, ignoreerides neid soovitusi, ei ole kahtlemata, valatud 92nd bensiini oma autodesse ja sõita, nagu oleks midagi juhtunud. Kui lubatav ja mida saab täis? Proovime välja selgitada.
Nagu me esimeste põlvkonna samme öelnud, oli võimalik julgelt valada AI-92 bensiini bensiini ja see oli täielikult kooskõlas tootja soovitustega.
Teise põlvkonna etappidel välistas Renault Autoconecern 92. bensiini kütuse loendist, mida soovitati tankimiseks soovitatud (pilk koorumise siseküljele bensobaka). Aga siin on mõistlik küsimus autoomanike tehnilises plaanis - miks? Lõppude lõpuks on kõik Stepway-2 konfiguratsioonid varustatud samade vanade, liikide mootoritega, mis juba aastaid regulaarselt töötanud esimese seeria etappides, samuti lihtsas Sandero ja Loganil, samal ajal pole probleeme 92nd bensiini testiti.
Me ei anna teile ühemõttelist vastust sellele küsimusele, kuid StepOVEEV omanike hulgas on arvamus, et Renault soovitab valada 95 ja 98 bensiini ainult väljalaskeava Euro-5 nõuetele järgimiseks! Arvestades, et teise seeria etappidel on mootorite konstruktsioonis samad eelkäijate jaoks paigaldatud, kõlab see argument üsna mõistlik.
Tegelikult valatakse tuhandete hautatud omanike kogemus, mis tonni valatakse nende bensobaci 92. bensiin, ütleb, et kui täidate auto seda tüüpi kütusega, ei juhtu temaga midagi kohutavat. Veelgi enam, temaga ei juhtu midagi kohutavat, isegi kui sa takud alati 92. bensiini.
Samuti juhib tähelepanu sellele, et mõned Renault'i edasimüüjate esindajad, vastates küsimustele teise hautatud bensiini AI-92 tankimise võimaluse kohta, öeldes kindlalt, et masinat ei ole võimalik teha ilma tagajärgedeta.
Eriti kehtib see kaheksakülastatud mootori kohta. Need üksused ei ole liiga nõudlikud bensiini kvaliteedile ja andestate teile isegi siis, kui sööte neid Frank-vastusega, ostetud mõne noname tankimise eest. Mõnikord tundub mulje, et Omnivous Stepoveeevsky kaheksa värvi on üldse niikuinii, mida sõita.
Seoses võimalikke negatiivseid tagajärgi teise põlvkonna autode 92. bensiini tankimisel on arvamus, et AI-92 kütus, millel on suuremad põlemisteljed, võivad katalüsaatori kiiresti käsitseda. Kuid see väide on väga vastuoluline ja mass näited ei ole veel kinnitatud.
Kokkuvõttes meie vestlus, ma tahan öelda, et valik bensiini brändi, mis te tankida auto - isikliku küsimuse kõigile. Mitte mingil juhul kutsume kõiki samme omanikele, et minna 92. bensiini. Vastupidi, vastavus tootja soovitusele, vähendatakse minimaalselt. Kuid samal ajal kardavad, et 92. bensiin "tapab" auto mootorit ei ole üldse väärt. Paljude StepOVEEVi omanike kogemus räägib vastupidist.
Lõpuks on auto bensiini valimisel üks peamisi kriteeriume isikliku juhi kogemus, mis põhineb masina käitumise pikaajalistel tähelepanekutel, selle dünaamika, kütusekulu jne ... Kui te pidevalt täita oma korrapidaja tankimise ühe ja operaatori ja masin käitub täiesti - ei ole vaja katsetada. Jätkake sama bensiini tankimist ja kõik on korras! Ja see on 92. või 95. - sammud, ja suured, ilma erinevuseta.
See on kõik, õnne teedel!
Kategooria:Kui te kavatsete osta Renault Logan või Sandero auto (teise põlvkonna autod) või on juba suutnud seda osta, siis kindlasti antakse küsimus: Mis bensiini täita, AI-95 või ma saan vala Ai-92?
Me soovitame tungivalt järgida tootja juhiseid. Sel juhul räägime AI-95-st. Samal ajal on tõelised lahingud foorumitele sageli avanevad, kus kasutatavad bensiini liigid. Ja asi on see, et bensiini AI-92 kasutamisel ei tunne omanikud auto käitumise erinevust, seega peatage oma valik odavama kütuse kohta. Lisaks ei ole dünaamika erinevus üldse märgatav. Siis miks maksta rohkem?
Tegelikult erinevus dünaamika on lihtsalt mitte igaüks ei tunne seda. Lisaks on võimalik detonatsiooni välimus bensiini väiksema oktaani numbriga. Mis puudutab mootori osade kvaliteeti, ei tohiks need teoreetiliselt sellise kütuse all kannatada.
Lühidalt öeldes surub kõik see lihtsalt tootja soovituste kasutamiseks. Muide, mõned autoomanikud kurdavad, et kui kasutate bensiini väiksema oktaanarvuga, kasvab kütusekulu veidi, seega ei salvesta see.
Teise olemuse probleem on ka probleem - see on seotud bensiini tootmisega. Õli rafineerimistehas ei kasuta alati standardseid kütuse tootmismeetodeid ja saada AI-95, lisades lisandeid AI-92-le.
Üldiselt Kuidas kasutada bensiini on lahendada ainult auto omanik. Soovitame tungivalt kuulata tootja sõnu.
Vaata tabelit - kõik esindatud autod on varustatud mootorite poolt tehtud Volga Automobile Plant. Antud kütuseandmete allikas on viimased kasutusjuhendid.
Massiküsimused. Näiteks, miks 16-klapi mootor K4M Alliance areneb Hood Lada Largus vajab AI-95 ja Almer, Logan ja Sandero saab töötada AI-91? Veelgi enam, Renault tunnistab isegi lühiajalist operatsiooni oktaaniarvu 87 bensiini kohta uurimismeetodiga. Venemaal ei ole sellist sorti, kuid see võib jõuda vaeste kvaliteediga 92. paaki, millega mootor on õhuke toime tulla.
Kodumaise arengu paremat olukorda ja mootoreid ei ole. Mitte nii kaua aega tagasi, seal oli üks tehniline poliitika vaasil - lubatud kasutada "ainult mitte-etüdraaditud bensiini koos oktaanoarvuga vähemalt 95". See mootori arendajate positsioon on põhjendatud. On raske vastu võtta, kuid saate aru saada. Tõepoolest, majanduse parimad näitajad, keskkonnasõbralikkus ja pickup on saavutatud kõrge oktaanilise kütuse puhul. Pluss tootja ohutus madala kvaliteediga kütuse piirkondades. Elektrooniline juhtimissüsteem mõistliku korral võib toime tulla vähendatud oktaanarvuga. Selge - punakas, kui 95. clugcy asemel 92. vea - midagi ei juhtu mootoriga. Lubatud 92. ja segu 92 76. võib paaki asemel panna ja see on juba täis.
Aga seal oli autosid uue põlvkonna ja mida me näeme? VESA ja XRay jaoks VAZ-21129 mootoriga on lubatud AI-92 ja sarnane eelneva mootoriga, Kalina ja VAZ-21127 indeksi all olev toetus ainult AI-95. Või ütleme, et kaheksa-punktiline VAZ-11189 Largus ametlikult neelab 92. ja sama mootori Kalina Vaz-11186 anda ainult 95.. Sõnastus on ka hüpe: tehniliselt identse Lada ja Datsuni puhul ühel juhul on lubatud teisel juhul soovitatud.
Veelgi enam, pilt on välja töötanud uudishimulikud - kallimad autod võimaldasid bensiini odavamalt ja anna see kõige kallimaks. Nonsense? Muidugi!
Kas keegi tõsiselt usub, et kodumaise tootmise odavate autode omanikud järgnevad pimesi juhised? Okei, enam-vähem värsked 16-klapimootorid: siin saate katta argumenti - olid mõeldud kõrge oktaanandiku jaoks. Aga kuidas omanike inspireerida, et klassikalise perekonna tihedad mootorid Lada 4x4 ja Chevrolet Niva jaoks ei saa elada ilma 95. ja usaldusväärse "kaheksa" mootori kaheksase ploki järeltulija hakkavad lõpetama 92.? Kuid tarbija mõistab suurepäraselt hästi - 12 tuhande kilomeetri keskmise aastase perioodiga ja kütuse hinna vahe kolme rubla kohta liitri kohta, 95. aastal lendab ta väljalasketoru vähemalt kolm tuhat rubla rohkem.
