Lacetti automaatkäigukasti kulu. Kütusekulu Chevrolet Lacettil. Mis see on ja kuidas seda vähendada. Kõrge kütusekulu: kuidas vähendada

Esimesed Chevrolet Lacette'i autod lahkusid konveierilt 2003. aastal ja sisenesid siseturule 2004. aastal. Auto oli Daewoo Nubira edasiarendus, tootmisega tegeles Lõuna-Korea. Chevrolet Lacetti kütusekulu oli võrreldes teiste tolleaegsete GM-sarja esindajatega keskmine. 12 aasta pärast jõudis Lacetti müügile luukpära ja universaali variantidena.

Chevrolet Lacetti 1,4 liitrit

1,4-liitrise mootoriga mudelil pole automaatkäigukastiga konfiguratsiooni, seega võib Chevrolet Lacetti kütusekulu 100 km kohta varieeruda ainult sõltuvalt auto kaalust. Teisisõnu, luukpära tarbib vähem bensiini kui sedaan, kuna see on kergem.

Tehnilised andmed

Tootja deklareeris linna- ja kombineeritud tsüklites, samuti maanteel sõites järgmise tarbimise:

Tähtis!Bensiinikulu linnas võib isegi uue auto puhul olla palju suurem kui tootja poolt välja öeldud. Lisaks Lacetti 1.4 sisemistele parameetritele mõjutab tarbimist ka sõidustiil. Kütusekulu normaliseerimiseks tuleks sõidu ajal vältida äkilisi tõmblusi ja õigel ajal käike vahetada.

Chevrolet Lacetti 1.4 omanike ülevaated

• Sergei, Novosibirsk. Ostsin 2012 a Lacetti, enamuse osade kulumisega probleeme polnud, kuigi tuli vahetada kütuseandur. Tarbimise osas vastab see praktiliselt deklareeritud andmetele, kuna eelistan mõõdetud sõitu, ilma tarbetute manöövriteta.
• Gennadi, Kaliningrad. Oma klassi kohta väga mugav ja ruumikas auto. Elan äärelinnas ja sõidan nii vabadel kui tiheda liiklusega teedel, sellises segases rütmis ületab kütusekulu harva 8 liitrit 100 km kohta.
• Viktor, Moskva. Ostsin pendeldamiseks Lacetti 2010. Automaatkäigukast suurendab arvustuste põhjal liigselt gaasi läbisõitu, nii et minu valik langes väikese töömahuga 1,4-liitrisele mootorile. Tihedas liikluses sõites kulub bensiini ligikaudu 9-10 liitrit 100 km kohta.

Chevrolet Lacetti 1,6-liitrine automaatkäigukast

Automaatkäigukastiga 1,6-liitrise Chevrolet Lacetti puhul väidab tootja järgmist kütusekulu nii linnas, segarütmis kui ka maanteel:

Automaatkäigukastil on 4 käiku ja mootor suudab auto kiirendada maksimaalselt 187 km/h, võimsusega 109 hj. Omanike sõnul ei leia need arvud praktikas alati kinnitust. Aja jooksul võib mootori kulumine kaasa tuua kütusekulu suurenemise, kuna seda mõjutavad mitmed muud tegurid.

Chevrolet Lacetti 1.6 automaatkäigukasti omanike ülevaated

• Arina, Omsk. Omandatud Lacetti 2007 Müüja sõnul oli ta ainuke omanik ja peaaegu kunagi ei juhtinud autot. Juba esimestel ostujärgsetel nädalatel avastasin, et mu auto sööb väidetust veidi rohkem ning peale aastast töötamist hakkas Chevrolet 1.6 tunduvalt rohkem kütust kulutama. Loodan, et diagnostika ütleb teile, kuidas viia bensiini tarbimine vastuvõetavale tasemele.
• Nukzar, Kemerovo. Võtsin vana Lacetti 2005, üldiselt sobib mulle kõik, ma olen eriti rahul paagi mahuga, kuna pean sageli pikki vahemaid sõitma. Tarbimise osas võin öelda, et ametlike andmetega lubatust veidi kõrgem.
• Artem, Smolensk. Arvan, et selle klassi autode seas on see ideaalne valik, hinna ja hoolduskulude osas pole lihtsalt võrdset. Kütusekulu ei erine sarnaste mootoriomadustega konkurentidest, mul kulub kuni 12 liitrit, aga seda ainult talvekuudel ja igavestest ummikutest läbi sõites.

Chevrolet Lacetti 1,6-liitrine manuaalkäigukast

Autot toodeti kuni 2010. aastani, samal ajal kui see oli varustatud sissepritsemootori ja viiekäigulise käigukastiga. Sõltuvalt valatavast kütusest võib selle mootori bensiinikulu kõikuda. Mehaanikaga Chevrolet Lacetti on ka gaasikulu poolest ökonoomsem kui automaatkäigukastiga kolleeg.

Manuaalkäigukastiga Chevrolet Lacetti 1,6 L keskmise kütusekulu andmed leiate järgmise tabeli põhjal:

Chevrolet Lacetti 1.6 omanike ülevaated

• Vitali, Simferopol. Ostsin 2006. aasta Lacetti, ostmist ei kahetse, komponendid on soodsad ja alati laos. Kütusekulu näitajad sobivad mulle täiesti, enne seda töötasin sama kallal, ainult automaatkastiga. Kui võtta arvesse tsükli keskmine kokkuhoid umbes 1-2 liitrit 100 km kohta.
• Georgi Cheboksary. Ostsin salongi uue auto, hooldust käin läbi ainult edasimüüja juures, autole pole sõna pealt üldse kaebusi. Kõik sobib, isegi akut pole selle aja jooksul kordagi vahetatud. Ka tarbimise osas mul etteheiteid pole, targalt sõites ei ületa see tootja andmetest etteantud parameetreid.
• Christina, Kiiev. Tahtsin osta automaatkäigukastiga autot, kuid ma ei leidnud ostmise ajal korralikku võimalust ja need, mis olid, olid palju kallimad. Nüüd ma oma valikut ei kahetse, linnas kulub 9 liitrit, olen enam kui rahul.

Chevrolet Lacetti 1,8-liitrine automaatkäigukast

See auto on varustatud kõigi Lacetti võimsaima mootoriga. Selle Chevrolet tarbimine 100 km kohta on samuti suurim. Selle konfiguratsiooniga autol on aga enamasti kõige rohkem lisamugavusi. 1,8-liitrise 122 hobujõulise mootori võimsusega Chevrolet Lacetti on võimeline kiirustama kuni 194 kilomeetrit tunnis.

Tootja andmed kõigi kereversioonide tarbimise kohta leiate tabelist:

Chevrolet Lacetti 1.8 automaatkäigukasti omanike ülevaated

• Semjon, Harkov. Seda koopiat ostes sain aru, et andmed bensiini tarbimise kohta võivad olla palju suuremad kui tehnilises dokumentatsioonis. Praktiliselt see juhtus, kuid see ei varjutanud suuresti rõõmu nahksisu ja muudest maksimaalse konfiguratsiooni naudingutest.
• Tamara, Valuiki. Abikaasa ostis mulle auto iseseisvateks poeskäikudeks ja laste kooli viimiseks, harjusin Lacettiga kaua, kuna see on mu esimene auto. Nüüd tundub, et olen selle omandanud, kuid tunnen, et ma ei avalda selle täit potentsiaali. Ka minu tagasihoidlikest teadmistest piisab, et aru saada, et autol tuleb lasta kiirendada. Noh, ta sööb muidugi ja ilma selleta liiga palju.
• Vladimir, Mirgorod. Unistanud alati automaatkäigukastist, mis läheks puhkusele, kuid seisis silmitsi suure bensiinikuluga. Selle tulemusena peate Lachaetti kütusekulu vähendamiseks hoolikalt jälgima auto seisukorda, muid tõhusaid viise pole ma veel leidnud.

Chevrolet Lacetti 1,8-liitrine manuaalkäigukast

Seda näidist, nagu ka 1,6-liitrise mootoriga mudelit, toodeti kolmes keretüübis. Suurima kaalu tõttu on neist loomulikult kalleim universaal. Kuid selguse huvides võite kasutada tabelit:

Nagu näete, sobib 1,8-liitrise mootoriga auto kõige paremini kiirteel sõitmiseks, tiheda liiklusega linnas ja madalate käikude korral on bensiinikulu oluliselt suurem kui väikese võimsusega mootoritega Lacettil. .

Chevrolet Lacetti on C-klassi kompaktauto, mida toodeti aastatel 2002–2014. Lacetti perekonda kuulus kolm keretüüpi – viieukseline luukpära, neljaukseline sedaan ja universaal. Selle auto järele oli Nõukogude-järgses ruumis, eriti Venemaal, suur nõudlus. Praeguseks on mudelit toodetud kaubamärgi Ravon all ja eranditult sedaanis. Uuendatud kujul auto sai esiosa Chevrolet Lacetti luukpäralt. Chevrolet Lacetti ideoloogiliseks järglaseks on 2012. aastal koosteliinile jõudnud mudel Cruze.

Navigeerimine

Chevrolet Lacetti mootorid. Ametlik kütusekulu 100 km kohta.

Bensiin:

• 1,4, 94 l. s., mehaanika, 11,6 sek kuni 100 km/h, 9,8/5,7 l 100 km kohta
• 1,6, 109 l. Koos. mehaanika, 10,7 sekundit kuni 100 km/h, 9,2 / 5,9 l 100 km kohta
• 1,6, 109 l. s., automaat, 11,5 sekundit kuni 100 km/h, 11,4 / 6,1 l 100 km kohta
• 1,8, 121 l. s., mehaanika, 9,8 sek kuni 100 km/h, 9,9/5,9 l 100 km kohta
• 1,8, 122 l. s., automaat, 11,5 sekundit kuni 100 km/h, 11,4 / 6,1 l 100 km kohta

Chevrolet Lacetti omanike ülevaated

1,4 mootoriga

• Tatjana, Novosibirsk. Minu Lacetti on linna parim auto. See oli aastal 2005, ta raseeris versiooni 1,4-liitrise mootoriga, mille võimsus oli 95 jõudu. Esimeseks autoks sellest piisas, ikka käin. Nüüd aga jõudu kuidagi enam ei piisa. Mulle auto meeldis, sööb keskmiselt 8 liitrit sajale läbisõidule.
• Boriss, Vorkuta. Mitmekülgne auto, mis sõidab ja pidurdab suurepäraselt. Päris jäik vedrustus, kuid tänu sellele on kurvides veeremised minimaalsed ja auto juhib väga aktiivselt. Omamoodi linna välgumihkel. Tagasihoidlik 1,4-liitrine särtsaka šassiiga ei klapi, sellega tuleb leppida. Kulu 8 liitrit sajale.
• Julia, Tver. Chevrolet Lacetti on minu esimene välismaa auto, ostsin selle 2000ndate keskel. Põhiversioonis mehaanika ja 1,4-liitrise bensiinimootoriga. Annab välja alla 100 hobuse, sõidab hästi. Üsna dünaamiline auto, tarbib mitte rohkem kui 8-9 liitrit / 100 km.
• Konstantin, Lipetsk. Mul on 2007 aasta Lacetti 120 000 miiliga. Minimaalsed rikked, hooldatud volitatud edasimüüjate poolt. 1,4 bensiinimootor koos mehaanikaga sööb keskmiselt 8 liitrit.
• Usaldusväärne, Perm. Mu mees kinkis mulle käru, kasutas seda ja kogus siis Toyota Corolla jaoks. Ta sõidab sellega siiani ja mina olen vanal Lacettil. Ma ei jõua ära oodata, millal ta mulle Toyota kingib. Lacetti sobib mulle, ma ei kurda, aga see on minu isiklik auto. Abikaasa ise tahtis müüa, aga mina nõudsin. 1,4 mootoriga auto tarbib 9 liitrit.
• Oleg, Nikolajev. Masin 2005 väljalase, c 1,4-liitrine mootor. Võimsusest 94 jõududest rajal ei piisa, tuleb gaas põrandale pigistada ja kütust põletada. Ja linnas, vastupidi, saate raha säästa. Üldiselt auto sobib, kui palju ei sõida. Lisaks pole see auto mõeldud kuhjamiseks. Tarbimine linnatsüklis ei ületa 8-9 liitrit sajale, maanteel tuleb 7-8 liitrit. Mul on sedaan versioon, mulle meeldib disain. Ainult esiosa ei näe väga välja, mingi vanamoodne. Parem oleks, kui nad teeksid seda kohe, nagu Daewoo Gentra. Ja nii et auto pole midagi, sõidan ikka. Töökindel auto, teenin ennast võimalusel.
• Maxim, Pjatigorsk. Lacetti ostetud 2006. aastal, 94hobujõulise bensiinimootoriga. Hea auto igaks juhuks, pole kunagi alt vedanud. Auto kulutab keskmiselt 8 l / 100 km ja minu arvates on see selle klassi auto kohta hea. Sedaan on mugav, ruumi on piisavalt. Esipaneel rõõmustab lihtsusega, sellega ei pea harjuma.
• Aleksei, Odessa. Auto 2004, varustatud 1,4 mootori ja manuaalkäigukastiga. Mul on kõige elementaarsem versioon, linnas kulub see umbes 8 liitrit saja bensiini kohta. Mehaanika lülitub suurepäraselt, isegi mootor ei pea kastiga sammu. Jõudu jääb väheks, aga sadadeni saab kiirendada kiiduväärt 12 sekundiga, kui korralikult vajutada.
• Oleg, Magnitogorsk. Sugulased kinkisid auto, 2004. aasta versioon. Kohe uuel aastal 2017 otsustasid nad mulle kingituse teha, andsin lihtsalt õigused edasi. Siin ma olin rahul. Vahet pole, kui auto on vana. Lappisin ära ja sõidan ise vaikselt tööle. 1,4 mootori ja mehaanikaga kulutab keskmiselt 8 liitrit sajale.
• Aleksander, Lipetsk. Ma armastan oma Lacettit, olen autoga harjunud juba kümme aastat. Vaatamata tagasihoidlikule 1,4-liitrisele mootorile on auto linnas väga dünaamiline. Sööb mitte rohkem kui 9 liitrit bensiini, väga ökonoomne auto.

Mootoriga 1.6 manuaalkäigukastiga

• Larisa, Moskva. Auto igaks elujuhtumiks, elastse vedrustuse ja kerge juhitavusega. Auto sõidab suurepäraselt ja käigukast töötab suurepäraselt. Lisaks ei vedanud meid alt mootor, kapotialusest lastakse 110 jõudu nagu peab. Kulu 9-10 liitrit.
• Margarita, Tomsk. Masin igaks päevaks, ära tüdine. Töökindel ja kiire, mugava interjööriga ning optimaalse dünaamika ja efektiivsuse suhtega. Muide, linnas sööb 1,6-liitrine Lacetti vaid 10 liitrit.
• Vassili, Nižni Novgorod. Mulle auto meeldis, ma ei kavatse seda müüa. Minu lastele saab sellest esimene auto, praegu õpetan neile sõitma, siis on neil lihtsam liiklusreeglite eksamit sooritada. Auto kohta ütlen, et seda on väga lihtne omandada, ei vaja harjumist. Pidurdab hästi, kiirendus on dünaamiline ja sujuv. 1,6-liitrine mehaanikaga mootor kulutab 10 liitrit sajale.
• Tatjana, Tjumen. Mul on neljaukseline Lacetti sedaan. Linna jaoks piisab mulle 1,6 liitrisest bensiinist, sõidan ja ei kurda. Kulu 9-10 liitrit.
• Oleg, Dnepropetrovsk. Minu 1,6 mootori ja mehaanikaga Lacetti sõidab linnas suurepäraselt, piisavalt kiiresti ja mugavalt. Ehitan aktiivselt reast ritta ümber, korraga saab mitmest autost mööda sõita. Lacettil on vaatamata pealtnäha tagasihoidlikule 1,6-liitrisele agregaadile veojõudu küllaga. Vähemalt 110 jõul käitub auto hoo. Samas on auto ökonoomne, linnatingimustes kulutab 9-10 liitrit sajale. Mulle auto meeldib, ma ei kavatse seda veel müüa. Hooldus on odav, on palju varuosi. Saab lahti võtta, kvaliteet pole seal halb.
• Dmitri, Nižni Novgorodi piirkond. Olen autoga rahul, mul on manuaaliga töötav 1,6 liitrine versioon. Kiirendus sadadeni 11 sekundiga, väga hea. Minu arvates on see 2000. aastate keskpaiga standardite järgi klassikaaslaste seas üks kiiremaid autosid. Ma ei kahetse selle versiooni valimist. Iseloomuga masin, pakub naudingut iga päev. Sööb mitte rohkem kui 10 liitrit saja kohta.
• Nikolai, Donetsk. Käru lendab minema, kasutuskulud on napid ka garantiiteeninduse puudumisel. Parandan seda ise ja seal pole midagi erilist teha - põhimõtteliselt vahetada õli ja filtrid. Töökindluse poolest võib Lacheti ilmselt võrrelda Jaapani autodega. Manuaalkäigukastiga 1,6 mootor kulutab 9-10 liitrit sajale.
• Jelena, Penza. Ilus auto, seest ja väljast hästi tehtud. See näeb välja originaalne ja minu teada töötati Lacetti disain välja Itaalia stuudios. Auto on varustatud 1,6 mootori ja manuaalkäigukastiga, kulutab ca 9-11 liitrit, mitte rohkem. Valan 95. bensiini.

Mootoriga 1.6 automaatkäigukast

• Sergei, Taganrog. Masin igaks otstarbeks, nimelt linna, raja ja linnast välja reisimiseks. Liiklusummikus pole vaja aurutada, on automaat, mis sobib hästi 1,6-liitrise mootoriga. Kõige segasema sõidu korral vajab mootor umbes 12 liitrit.
• Aleksei, Tšeljabinsk. Kiidan Lacetti hoogsa 1,6-liitrise mootori ja kiire automaadi eest, sellist väledust ei oodanud ma isegi vanalt neljaastmeliselt. Bensiinikulu linnas on 10-11 liitrit, maanteel 8-9 liitrit.
• Igor, Novosibirsk. Mul on Lacetti maksimaalses konfiguratsioonis, 1,6-liitrise mootoriga. Mootor on väga dünaamiline, linnas kulutab automaatkäigukastiga 12 liitrit. Sõidan väga kiiresti, kuna veermik seda võimaldab. Mootor armastab kiirust ja kast on seadistatud dünaamiliseks sõiduks - see vahetab kiiresti käike ja äärmuslikel juhtudel saate lülituda manuaalrežiimi. Samas on Lacetti üsna jäik auto, kuid peaaegu ei kreeni ja allub meeleldi roolile. Pole vaja oodata rataste pöörlemist, kõik töötab hetkega. Salongis on piisavalt ruumi neljale pikale reisijale.
• Dmitri, Rostov. Olen autoga rahul, ostsin toetatud turult. 1,6 ja automaatkäigukastiga versioon, sööb keskmiselt 10 liitrit. Kui kuhjata, tulevad kõik 12 liitrit välja. Ma arvan, et see on sellise taseme auto jaoks liiga palju, nii et läksin HBO-le. Kulu on automaatkäigukasti tõttu suur, kuigi selle töö kohta pole kurta. Üldiselt mulle Lacetti meeldis, arvan, et just selline peabki üks eelarveauto olema - mugav, mõõdukalt sitke, hästi juhitav ja töökindel.
• Daniel, Vologda piirkond. Universaalne auto rõõmustab oma dünaamika ja mugavusega, loomulikult kohandatud eelarveklassile. Bensiinikulu on 10-11 liitrit, mis on 1,6-liitrise automaatkäigukastiga mootori kohta päris hea.
• Nikolai, Krasnodari territoorium. Auto on ostetud taksoga töötamiseks, sõidan siiani. Läbisõit on nüüd 110 tuhat, tehnilisi rikkeid ja muid haavandeid kui selliseid pole. Kõik toimib ideaalselt, olen väga rahul. Mootor 1.6 ja automaatkäigukast töötavad koos, kõik on nagu peab. Üritan hoida 10 liitri piires sajale.
• Marina, Irkutsk. Chevrolet Lacetti on kompromissideta auto, kui arvestada seda konkurentide seas. Renault Logan (esimene) pole tema rivaal, nagu Lada Kalina. Arvan, et auto on endiselt aktuaalne, seega ei kiirusta müügiga. Seda, et see on kaasaegne, kinnitab treitud Daewoo Gentra. Seega võime öelda, et Lacetti on endiselt müügis. Minu auto kulutab keskmiselt 10 liitrit sajale. Kapoti all on 110-hobujõuline mootor ja automaatkäigukast.
• Andrei, Jekaterinoslavl. Käru õnnelik nagu elevant, leitud sekundaarselt suurepärases korras. Auto sõidab kiiresti ja tänu automaatkäigukastile on linnas väga mugav. Sõidan aeglaselt, mul pole kuhugi kiirustada. 1,6-liitrine seade tarbib 11 liitrit.

Mootoriga 1.8 manuaalkäigukastiga

• Vladimir, Moskva. Ostsin Lacetti tippkonfiguratsioonis, 1,8-liitrise mootoriga. Algselt plaanisin automaatkäigukastiga versiooni, kuid seda polnud saadaval. Selle tulemusena tellisin mehaanikaga auto ja ei kahetsenud seda. Vastupidi, väga hea, et kuulipildujat siis polnud. Väga ökonoomne ja kiire auto, kiirendus sadadeni 10 sekundiga. Mehaanika paljastab suurepäraselt mootori potentsiaali, mis toodab vastuvõetavat 122 jõudu. Dünaamika poolest on auto võrreldav 1,8-liitrise Lada Vestaga, sõbral on selline. Ja üldiselt on autod juhitavuse ja mugavuse poolest väga sarnased. Bensiini kulu 11 liitrit.
• Jaroslav, Tambov. Kindlasti on see auto endiselt asjakohane, kuid nüüd toetatud turul. Mul on tipptasemel 2008. aasta Lacetti, automaat ja 122-hobujõuline mootor. Käru sobib, rikub pisiasju, ei midagi. Keskmiselt kulub 10 liitrit sajale.
• Kirill, Petroskoi. Selle raha eest tavaline auto, Lacetti oli kunagi oma klassi üks soodsamaid. 1,8-liitrine mootor on võitlusvalmis ja hästi häälestatud töötama koos manuaalkäigukastiga. Mäest laskumisel saate kiirendada kuni 220 km / h. Auto sööb keskmiselt 11 liitrit.
• Stanislav, Burjaatia. Lacetti sobib enamikus aspektides, ainuke miinus Venemaa oludele on karm vedrustus, mille tõttu on iga konarus ja konarus tunda. Aga auto juhib hästi ja ei kreeni. Mootor 1.8 koos püstoliga kulutab 11 liitrit.
• Larisa, Novosibirsk. Masinaga rahul, see on minu esimene auto. Ostetud Lacetti 2007, hetkel läbisõit 122 000 km. Kiire ja ökonoomne auto, tarbib kõige dünaamilisemas sõidus mitte rohkem kui 12 liitrit. Muudetud interjöör, tehtud keemiline puhastus, pandud täiendav heliisolatsioon. Salong on muutunud vaiksemaks ja mugavamaks, isegi mitte kiirustel üle 100 km/h.
• Jekaterina, Magnitogorsk. Chevrolet Lacetti on üks parimaid autosid, mis mul kunagi olnud on. Kõiki neid basseine, Volgasid ja Lanosid ei saa võrrelda Lacettiga, mis jätab mulje justkui uuest ajastust pärit autost. Korralik dünaamika ja sujuvus, hea juhitavus. Bensiinikulu sajale on 10-12 liitrit, kapoti all on 1,8-liitrine mootor võimsusega 122 jõudu, see töötab manuaalkäigukastiga.

Mootoriga 1.8 automaatkäigukastiga

• Maksim, Krivoy Rog. Auto on seda raha väärt, mul on haruldase 1,8-liitrise mootoriga versioon. Mäletan, et ootasin tellimust terve kuu. Kuid siis kuhjas ta õnnest, mis pidi siis õnnetuse välja kirjutama. Autol vedas, Lacetti sai mõlkidega maha. Ristmikul külgkokkupõrge, keegi viga ei saanud, kõik toimus teotempos. Pärast seda juhtumit sõidan ettevaatlikumalt ja rahulikumalt. Kuigi 1,8-liitrine mootor on võimeline paljuks. Bensiinikulu on keskmiselt 11 liitrit sajale.
• Dmitri, Lipetsk. Olen autoga rahul, arvan, et selle raha eest paremat autot ei leia. Mul on 1,8-liitrine automaatkäigukastiga versioon, see annab 122 hobujõudu. Täpselt nagu Lada Vesta puhul on kahju, et võrrelda ei saa. Kuid passiandmete järgi on autod dünaamikas lähedased. Nüüd odomeetril 130 tuhat km. Kulu vähemalt 10 liitrit / 100 km. Siiani on töökindlusega kõik korras, aga see on praegu. Igatahes vanus. Ilmselt on aeg oma pääsukesega lahku minna, plaanin osta Toyota Corolla, jääb natukene järgi korjata ja kotis on.
• Aleksander, Kursk. See oli suurepärane auto kuni avariimiseni. Võimas, linnas kuhjatas teda korralikult. See on põhjus, mulle lihtsalt meeldib kiiresti sõita. Noh, ma ei arvutanud kordagi ja sattusin otse õnnetusse. Pole taastatav. Tunnistasin end süüdi, mul pole midagi kaotada, auto on endiselt prügikastis. Lacetti jäi mulle ligi kümneks aastaks, 1,8 mootori ja automaadiga kulus 10 l / 100 km.
• Olga, Nižni Novgorodi piirkond. Lacetti on õige auto, sellisel tasemel auto tuleb kasuks igal pool – tööl ja peres. Autol on suur potentsiaal, väga dünaamiline ja mugav auto. Kulutab relvaga 11 liitrit bensiini.
• Nikita, Arhangelsk. Lacetti on mind teenindanud 12 aastat ja töötab siiani korralikult. Vajab kapitali, rämpsmootorit ja käigukasti. Aga sõita saab – tegutsen maal, niiöelda majanduslikel eesmärkidel. 1,8 bensiinimootor kulutab 11 liitrit.
• Igor, Novosibirsk. Päris kõva auto, meie teedele eriti ei sobi. Kuid sellega juhitakse suurepäraselt, Euroopa tipptasemel autode tasemel. Mäletan, et 2000. aastate teisel poolel oli see Chevrolet oma klassi populaarseim auto Venemaa turul. Mul on 2008 aasta mudel. Minu pääsukesele läks juba kümnes aasta, aga näeb välja nagu uus. Hooldan regulaarselt Chevrolet' teeninduskeskuses. Ostan ainult originaalvaruosi, kõik tüüp-top. Töökindlusega on kõik korras, auto kohta võib öelda sajandeid. Ma ei müü enne, kui igav hakkab. Nii et mitte kunagi. Auto on varustatud 1,8-liitrise mootoriga, püstoliga kulutab 10-11 liitrit.

Kütusekulu on üks vastuolulisemaid küsimusi. Tehnilise dokumentatsiooni järgi on need mõned näitajad, kuid tegelikkuses on need täiesti erinevad. Püüame tõde saavutada ja kaalume ka, milliseid numbreid tootja annab.

Kütusekulu tehase andmetel

Tootja määrab kulunormid vastavalt katsenäidustele enne sõiduki kasutuselevõttu. Seega peaks erinevate põlvkondade Lacetti keskmine tarbimine olema 7,1–8,8 liitrit.

Mõelge Lacetti erinevate põlvkondade peamiste tarbimisnäitajate tabelile, võttes arvesse mootori ja käigukasti mahtu:

Kütusekulu Chevrolet Lacetti 2004 luukpära 1. põlvkond J200

Kütusekulu Chevrolet Lacetti 2004 universaal, 1. põlvkond J200

Kütusekulu Chevrolet Lacetti 2004 Sedaan 1. Generation J200

Kütusekulu omanike hinnangul

Kui tootja näitajate järgi on kulu 7,1-8,8 liitrit iga 100 kilomeetri kohta, siis tegelikkuses on olukord hoopis teine. Pärast paari kuud töötamist muutub kõik dramaatiliselt. Nii et enamiku omanike sõnul on tarbimine suurenenud, eriti linnatsüklis.

Tuleb meeles pidada, et paljud autoomanikud täidavad soovitatud AI-95 asemel tavapärase 92., mis võib ka tarbimist suurendada. Samal ajal jääb maanteel kõik muutumatuks - 7-8 liitrit ja linnast kuni 8-10 liitrini.

Tehase seatud kütusekulust kinnipidamiseks soovitab tootja teha regulaarset hooldust, täita kvaliteetset kütust ja ka mitte “mõtlematut”.

Järeldus

Kütusekulu on Chevrolet Lacettil tootja standardite järgi 7,1–8,8 liitrit 100 km kohta. Omanike sõnul langeb see ligikaudu kokku tegelikkusega. Loomulikult saate indikaatorit vähendada, kasutades kiibi häälestamist või muid tuntud meetodeid.

Chevrolet Lacetti kütusekulu 100 km kohta on selle auto omanike jaoks üks olulisemaid teemasid. Ja tundub, et mootorid pole just kõige iidsemad, kuid tarbimine on siiski kohati murettekitav. Kõik, mida tootja ja omanikud selle kohta ütlevad, kõike, mida saab oma kätega teha gaasi läbisõidu vähendamiseks, saame täna teada.

Mida pardal näitab?

Normaalne on kellele kui. Cadillac Escalade'i 25-liitrise kütusekulu pärast keegi liiga ei muretse, kuid autode hinnakategooriad on mõnevõrra erinevad. Meie Lacetti on pärit vaesest Aasia perekonnast, nii et ta oleks pidanud olema harjunud tagasihoidliku toitumisega. Tema vanemad, General Motorsi Korea osakond, ütlevad, et 95-hobujõulise 1,4-liitrise mootoriga ja manuaalkäigukastiga sedaan- ja luukpäraautode gaasitarbimise standardid peaksid olema:

• tarbimine linnas ei tohiks ületada 9,3 l 100 km kohta ;
• liikudes mööda kiirteed autost peaks piisama. 5,9 liitrit sajale ;
• 7,1 liitrit- on tavaline tarbimine segarežiimis.

Tehaseuuringu tulemused

Mis on siis kulu?

Kuid lisaks nendele nappidele arvudele annab tootja üksikasjaliku loetelu teguritest, mis võivad mõjutada auto söögiisu suurenemist. Allpool esitatud arvud ei ole võetud ülemmäärast, vaid need on kindlaks tehtud GM ametliku uuringuga. Sellel osalesid 2013. aastani toodeti 115 erineva mootoriga sedaani.

Siin on, mida ettevõte uuringu tulemuste kohta ütleb ning mis ja kuidas mõjutab nende järglaste gaasi läbisõitu:

Haagis “ahmib” lisaliitri, mitte vähem!

See on General Motorsi ametlik statistika, kuigi paljud kasutajad annavad täiesti erinevaid numbreid.

1,4-liitrise mootoriga Chevrolet Lacetti tegelik kütusekulu 100 km kohta

1,4 liitrit. Nõrk, liiga palju tarbimist!

Tegelikult jõuavad vähesed 1400-kuubikulise mootoriga sedaanide omanikest linnas kulutada alla 12-13 liitri.

Tarbimine maanteel läheneb enamuse jaoks ettevõtte keskmiste andmetega - see on 7-8 liitrit . Muidugi, kui pedaal põrandale uputada ja igal ristmikul pidevalt pidurdada, siis võib kulu olla vähemalt 15–18 liitrit, mis tagasihoidliku 95 hobujõuga üldse kokku ei mahu.

Kuidas tarbimist vähendada?

Bensiini tase armatuurlaual.

Et bensiinikulu eelarvet liigselt ei koormaks, piisab mootori heas seisukorras hoidmisest, õigeaegsest õlide ja kulumaterjalide vahetamisest ning kvaliteetse bensiini lisamisest. See on arusaadav – reguleerimata või vigane mootor tarbib vaikimisi rohkem bensiini.

Mõned lisanõuanded aitavad aga kindlasti säästa liitri või paar kallist bensiini. Siin nad on:

1. Pidurdame mootoriga . Igas sissepritsemootoris on nn väljalülitusrežiim. See töötab, kui auto liigub käiguga, kuid gaasihoob on täielikult suletud. Mitmel tingimusel (mootor soojenenud töötemperatuurini, pöörded üle 1300–1500 p/min) lülitab elektrooniline juhtseade düüside kütusevarustuse täielikult välja ja hetkel liigume täiesti tasuta. Siin on näide – läheme heal teel mäest alla ja selle asemel, et lülitada neutraalasendisse ja pidurdada piduriga, jätame käigukasti samale käigule või lülitame gaasipedaali lahti lastes madalamale. Säästame nii kütust kui piduriklotse. Kui võtate selle nipi kasutusele - sääst on garanteeritud.
2. Kvaliteetne bensiin - See on hea. Kuid isegi kvaliteetne bensiin erinevates tanklates võib koostiselt olla erinev, surrogaadist rääkimata. Sel juhul kulutab elektrooniline juhtseade aega ja liigset bensiini konkreetse kütuse juhtimissüsteemi seadistamiseks. Järeldus - ühes tanklas tankides saab ka paar liitrit säästa.
3. Kõik muu on lihtne - õige rehvirõhk , üleliigse lasti puudumine pagasiruumis, hooldatavad andurid, lahti ühendatud mittevajalikud elektritarbijad pardal ja puhas õhufilter aitavad samuti säästa mõne liitri bensiini.

Näidud kütusekuluga 100 km kohta pardal

Küsitlus

järeldused

Muidugi on igal juhil oma temperament ja sõidustiil, oma marsruudid ja lemmiktanklad, aga kui küsimus on bensiini säästmises, siis ehk on mõtet väljakujunenud harjumused ümber mõelda? Edu kõigile teedel ja säästlikku reisimist!

Chevrolet Lacetti on General Motorsi välja töötatud C-klassi kompaktauto. Auto jõudis koosteliinile 2002. aastal ja seda toodeti ametlikult kuni 2014. aastani. Turul on Lacetti laialt tuntud sedaani, luukpära ja universaalkerega versioonidena. Auto on aegunud Nubira mudeli ideoloogiline järglane. Lacetti disaini töötas välja Itaalia stuudio Pininfarina Giorgetto Giugiaro juhtimisel. Kõigepealt jõudis müügile sedaan ja poolteist aastat hiljem alustati luukpära tootmist. Ja lõpuks, aastast 2004, on meisterdatud universaali tootmist. Lacetti järglane on Chevrolet Cruze, kuigi see on täiesti erinev mudel. Nüüd toodetakse Lacetti kaubamärgi Ravon Gentra all, mis on Venemaa turul hästi tuntud.

Chevrolet Lacetti mootorid, ametlik gaasi läbisõit

• bensiin, 1,4, 95 jõudu, 11,6 sekundit kuni 100 km / h, 9,8 / 5,7 liitrit 100 km kohta, mehaanika
• bensiin, 1,6, 109 jõudu, 10,7 sekundit kuni 100 km / h, 9,2 / 5,9 liitrit 100 km kohta mehaanikaga; püstoliga - 11,5 sekundit kuni 100 km / h ja 11,4 / 6,1 liitrit 100 km kohta
• bensiin, 1,8, 121 l. s., 9,8 sekundit kuni 100 km / h, mehaanikaga 9,9 / 5,9 liitrit 100 km kohta; püstoliga - 10,9 sekundit 100 km / h ja 12,2 / 6,8 liitrit 100 km kohta

Chevrolet Lacetti sedaan, luukpära, universaali kütusekulu ülevaated

Mootoriga 1,4, 95 hj. s., MT

• Timur, Moskva. Ostsin 2005. aastal Chevrolet Lacetti, mehaanika ja 95-hobujõulise mootoriga. Põhivarustus minimaalsete võimalustega. Panin kohe kassettmängijaga lihtsa raadiomagnetofoni, tolmu kogub ikka. Kütusekulu on linnas ca 10 liitrit. Kiidan sedaani hea juhitavuse eest ka katkistel teedel, üsna jäiga vedrustuse ja vähese veeremise, mugava salongi ja mahuka pakiruumi eest. Üldiselt on auto see, mida vajate. Eelarve ja tagasihoidlik. Kui teil on vaja palju säästa, saate ennast teenindada. Lacetti on sõitnud üle 150 tuhande km ja kere on endiselt nagu uus. Tunnistan, kunagi värvisin küljealused üle.
• Konstantin, Nikolajev. Mul on kasutatud Lacetti 105 000 miiliga. Masin 2007, isegi enam-vähem värske eksemplar. Püütud heas korras, 1,5-liitrise mootoriga. 95 jõust sellisest sedaanist piisab. Auto on mugav ja rõõmustab samal ajal dünaamika ja vastupidavate piduritega. Kütusekulu linnas 10 liitrit.
• Oleg, Kaasan. Mul on versioon 1.4, võimsusega 95 jõudu ja manuaalkäigukastiga. Siis oli see üks odavamaid välismaa autosid keskklassis. Ostsin selle aastal 2006 ja sellest ajast olen sellega sõitnud, vahetama ei hakka. Arvan, et sellel autol on veel potentsiaali tänapäevaste täispuhutavate mootoritega väikeautode seas. Minu Chevrolet'l on lihtsa disainiga mootor, aspireeritud. See on odavam hooldada, vastupidav ja mõõdukalt ökonoomne. Linn sööb umbes 10 liitrit, mida peetakse selliste autode puhul normiks.
• Julia, Rostov. Kiidan oma lacetti ilusa itaalia disaini, ökonoomse 1,5-liitrise mootori võimsusega 95 hj, kütusekulu vaid 9-10 liitrit, käigukasti täpse töö ja ruumika salongi eest. Minu lastele meeldis see auto kohe, kui nad sinna istusid. Poeg on veidi suureks kasvanud, varsti õpetan talle sõitma, et hiljem oleks lihtsam paremalt mööda sõita.
• Dmitri, Vorkuta. Auto 2008, ostetud 2015 läbisõiduga 100 000. Tegin kere tuuningut, paigaldasin kogu perimeetrile aero kerekomplektid, keerasin pagasiruumi külge spoileri, värvisin punaseks ja välimus sai zashib. Tänu spoilerile on tunda, et mootor on muutunud paremini tõmbavaks. Seega on aerodünaamika endiselt paranenud. Auto on niigi üsna kiire ja dünaamiline ning seda suuresti tänu jäigale vedrustusele ja minimaalsele veeremisele kurvides. Kütust kulub manuaalkäigukastiga keskmiselt 9-10 liitrit sajale.
• Marina, Taganrog. Chevrolet Lacetti - ajastu auto. Mu mees kutsub teda nii. Nii-öelda Venemaa turu ja SRÜ riikide bestseller. Meil on kõige elementaarsem versioon, 95-hobujõuline, kulutab linnas vaid 8-9 liitrit. Peaasi, et mehaanikaga oma lühikeste käikudega üle ei pingutaks. Lacetti on meie jaoks nagu pereliige, selles kanname nii lapsi kui loomi.
• Sergei, Krasnodari territoorium. Auto on ostetud uuena 2009. aastal Moskva esindusest. Mul on seal sugulased. Nad ostsid ja toimetasid mulle. Lihtsalt korralikult rulli keeratud. Nad võtsid kõige elementaarsema versiooni, mehaanika ja 95-hobujõulise 1,5-mootoriga. Aga auto mulle siiski meeldib, juhiistme sättisin ruttu enda jaoks ära. Lülitas kütte, muusika sisse ja sõitis minema. Muide, pidin ostma ka raadiomagnetofoni, muidu oli täitsa alasti variant. Sõpradele meeldib, mugavuse poolest ei jää see praktiliselt alla kaasaegsetele AvtoVAZ mudelitele. See peaaegu ei erine Gentrast, need on struktuurilt identsed masinad. Kütusekulu mehaanikaga kuni 10 liitrit 100 km kohta.
• Nikita, Kaliningrad. Lacetti ostetud uueks aastaks. Kuulutusversioonilt leitud 95-hobujõulise mootoriga, heas korras. Kütusekulu on maksimaalselt 12 liitrit sajale. Mina ja mu naine armastame seiklusi, nii et me armastame kiiresti sõita, mistõttu selline kulu. Varsti paneme HBO peale ja jätkame südamest kuhjamist. Enamiku meie seikluste jaoks piisab 95-hobujõulisest mootorist.
• Nikita, Lipetsk. Autost on kasu igaks juhuks - taksos töötamiseks, pere ja muudeks majapidamisvajadusteks. Mul on sedaanversioon, 1,5 95 hj mootoriga. Siis oli see välismaiste autode seas turu parim pakkumine. Mudel 2005, ostetud standardvarustuses. Auto kiirendab kiiresti, nagu oleks kapoti all 120 hobust, mitte vähem. Seda kõike tänu täiuslikult häälestatud šassiile ja elastsele vedrustusele. Üldiselt andsid Chevrolet' insenerid endast parima. Kütusekulu ei ületa 11 liitrit / 100 km, mis pole paha üsna suure, 4,5 meetri pikkuse sedaani kohta.

Mootoriga 1.6, 109 jõudu, MT

• Boriss, Peeter. Auto on korralik, potentsiaali on veel. Kiire ja dünaamiline, just see, mida vajan. Mootor toodab 109 hobust, kiirendus esimese sajani vaid 10 sekundiga. Minu arvates on sellise mootoriga soodsat autot parem mitte leida. Käigukasti mehaanik, just sellele mootorile. Võistles sama võimsusega mootoriga Lada Vestaga. Möödas enesekindlalt Ladat ja mitmeid teisi konkurente. Logani kiirendav dünaamika pole ka minu Lacetti rivaal. Üldiselt metsaline, mitte masin. Nädalavahetustel osalen ööjooksudel mööda linna. Muide, kütusekulu linnas on 12 liitrit sajale.
• Svjatoslav, Krasnodari territoorium. Kasutan taksoteenuses oma isa Chevrolet Lacettit. Masin õigustab end uues rollis ja paljastab kõik oma eelised. Värvitud kollaseks, et see sobiks ja paistaks voolus silma. Mootor on võimas, 109 jõudu, kütusekulu keskmiselt 11 liitrit. Korraldab.
• Aleksei, Lipetsk. Mul on Lacetti tippversioon, ostsin selle 2014. aastal. Sõidan ja naudin siiani suurepäraselt häälestatud šassii. Ta ei kahetsenud grammigi, et mehaanikaga versiooni võttis, kuigi sõbrad veensid teda relvaga võtma. Manuaalkäigukastiga on auto veelgi kiirem. Üritasin kiirteel kiirendada kiiruseni 100 km / h, selle tulemusel võttis see protseduur umbes 10 sekundit. Suurepärane tulemus taskukohase sedaani jaoks. Need ei ole pisut aegunud ja suudavad konkureerida kaasaegsete kolleegidega. Nad ütlevad, et sama mootorit (1,6, 109 jõudu) pakuti vana Daewoo Nexia jaoks. See oli metsaline, mitte masin. Lacetti pole halvem. Sööb keskmiselt 10-12 liitrit 100 km kohta.
• Stanislav, Tjumen. Chevrolet Lacetti on ostetud 2010. aastal, koos mehaaniku kasti ja 1,6 mootoriga. Algul mõtlesid nad versiooni viia 1,8-lt 120-le, kuid see oli väga haruldane mootor ja tellimust tuli kaua oodata. Kuid 1,6-liitrine Lacetti on ka üsna hea 10 sekundit sadadeni. Kulu kuni 12 liitrit / 100 km.
• Anton, Donetsk. Masin on minu vajadustele täiesti sobiv. Mul on 2014. aasta versioon, 109 hobujõulise mootoriga. Ostetud 2015 aastal kasutatud mudeli. Selleks pidin minema Rostovisse. Tuli tagasi ja asus kohe tööle. Lacetti on minu jaoks nagu tööhobune, suurepärane puistetoodete ja konservide transportimiseks. Ma jagan need kohtadesse, kus nad jagavad humanitaarabi pensionäridele ja Donbassi vaenutegevuse ohvritele. Ei midagi keerulist, minu Lacetti tuleb sellega pauguga toime. Nii et ma sõidan iga päev mööda linna ringi. Auto on mugav ja dünaamiline, kütusekulu 12 liitrit.
• Nadežda, Tomski piirkond. Mul on 2014 aasta Lacetti, 1,6 mootor ja mehaanika. Tööks masin, toon tellimusi kohale piirkonnas. Dokumendid ja muud paberpakid. Kuid selline sedaan on kasulik ka majapidamisvajaduste jaoks. Näiteks saate tagumised istmed kokku voltida ja pikka lasti vedada. Kütusekulu 10-11 liitrit / 100 km.
• Liza, Kaasan. Lacettist sai minu teine ​​auto pärast VAZ-2107. Erinevused on kolossaalsed, kuigi Chevrolet pole nii uus. Mudel 2007, mehaanika ja mootoriga 107 jõudu. Väga kiire aga töökindel auto. Nüüd 80 tuhande läbisõiduga odomeetril pole veel erilisi probleeme tekkinud. Ma teenin teenistuses ega tea probleeme. Ühesõnaga sõidan muretult nagu päris täisväärtusliku välismaa autoga. Kuigi eelarveline. Kütusekulu 10-12 liitrit mehaanikaga. Ülekanded on selgelt kaasatud, mis on möödasõidul väga mugav. Meie teedel sõidab Lacetti karmilt, kuid see on hind suurepärase juhitavuse eest.
• Ramzan, Tšetšeenia. Auto seisab, valisin konkreetselt 1,6 mootoriga Lacetti, et paari kuu pärast ei mõtleks uuele autole. Kiire, töökindel ja mugav auto, kulutab 12 liitrit kütust. Panin lapseistme taha, paigaldamisega probleeme ei olnud. Kõik on üsna kaasaegne. Aktiivselt rulitsya ja sõidab peaaegu ilma pankadeta, mis on suurel kiirusel väga kasulik.
• Dmitri, Voroneži piirkond. Mul on 2008. aasta Lacetti, mehaanika ja 1,6-liitrise mootoriga, mis toodab 109 jõudu. Mootor on selle eelarvemudeli üks peamisi eeliseid. Saate hõlpsalt rajale minna ja kõigist kõrvetajatest mööduda. Sedaanil on piisavalt veojõureservi, linnas pole see auto konkurentide seas võrdne, mis meil Voronežis on - ainult Ladas ja Solaris. Kütusekulu on 12-13 liitrit sajale, kui gaasile kõvasti survet avaldada. Salong on keskmise ruumilisusega, kuid mahuka pakiruumiga. Mugav sõiduasend, hea heliisolatsioon. Olen autoga rahul.
• Vitek, Belgorod. Ostsin 2014. aastal edasimüüjalt Chevrolet. Viimased autod just välja müüdud. Sain tippversiooni ja ka allahindlusega. Cheb ei osta – ma arvan. Võtsin isegi ilma proovisõiduta, aga tean seda autot nagu oma viit sõrme - pidin seda autoteeninduses rohkem kui korra parandama. Minu Lacetti kütusekulu on 12 liitrit, 1,6 mootori ja manuaalkastiga.
• Igor, Tjumen. Masin igaks juhuks, mulle meeldib. Lacetti kogu potentsiaal peitub selle kõrges töökindluses ja võimsas mootoris, mis minu versioonis toodab 109 hobust. Olen valmis vaidlema Vesta, Solarise ja Rioga, mis on küll moodsamad, kuid mitte nii kiired, kuna neid pigistavad karmid ökonoomsusstandardid. Minu Chevrolet Lacetti kulutab 10-11 liitrit 100 km kohta. Seda pole palju, kuid on olemas alternatiiv, kuidas bensiini omahinda vähendada - see on LPG ost, mida ma lähiajal teen. Ma ei kasuta autot talvel, olen lugenud arvustusi ja nüüd kardan, et äkki tekib korrosioon ja jälle kasutusel.

Mootoriga 1.6, 109 jõudu, AT

• Nikolai, Taganrog. Mõtlesin kaua, millist versiooni osta - kas mehaanikaga või automaatiga, aga nii, et mootor oli 1,6, 109 jõudu. Selle tulemusel leppisin relvaga versiooniga ega kahetsenud. Igatahes sõidan ma tihti linnas ja aeg-ajalt lähen kiirteele. Käigukast vahetab sujuvalt käike ja paljastab minu arvates täielikult mootori potentsiaali. Ainult tarbimine on sellega veidi suurem kui mehaanika oma - umbes 12 liitrit sajale. Kuid varsti panen HBO ja hakkan karistama hoolimatuid juhte. Salong on kokku pandud tugevast plastikust, küll kõvast, kuid puudutamisel mõnusast. See näeb kena välja, kuigi juhtnupud on juba veidi vanad. Kuid kõik on mugav ja sellega pole vaja harjuda.
• Nikolai, Lipetsk. Klassikaline auto taksoks, mis muud öelda. Olen sellega sõitnud juba viis aastat ja pole kurtmist. Ja ka kliendid on masinaga rahul. Sedaan on mugav ja kiire, 109-hobujõuline mootor teeb oma töö. Automaatkast töötab kenasti, kulu on ca 10-12 liitrit 100 km kohta. Tagaosas on piisavalt ruumi kolme keskmise ehituse jaoks.
• Nikita, Novosibirsk. Mul on Chevrolet Lacetti automaadiga, 1,6 mootoriga. Algul plaanisin võtta 1,8-liitrise mootori, see oli nende standardite järgi peaaegu sportauto. Sõbrad nõustasid, veensid, aga ma otsustasin teha oma asja. Ma ei hooli millestki. 1,6 mootorist piisab täiesti, eriti kuna see toodab vastuvõetavat 109 hobust. Dünaamika on rahul, kiirendus esimese sajani võtab 11–12 sekundit. Arhailise neljakäigulise automaatkäigukastiga auto jaoks on see väärt näitaja. Viienda käigu puudumise tõttu sõidab mootor kiiresti kõrgetele pööretele ja sööb palju kütust. Seda juhtub sageli rajal, kui on vaja reisikiirust. Linnas sööb 12 liitrit, maanteel võiks aga vähem olla - vähemalt 10 liitrit.
• Anna, Simferopol. Auto on väga mugav, tunnen end selles koduselt ja see on selle peamine pluss. Ma ütlen seda, sest olen sellega harjunud. Salong on tehtud meeldivates soojades toonides ja üldiselt näeb interjöör välja sõbralik. 1,6-mootori ja automaatkäigukastiga küünib kütusekulu 12 l / 100 km. See on linnas ja maanteel on see umbes 9 liitrit.
• Sergei, Rostov. Auto on rahul korraliku dünaamika ja kõrge töökindlusega. Meil on 2010. aasta versioon, 1,6 mootoriga ja neljakäigulisega. Kahetsen veidi, et mehaanikuga kaasa ei võtnud. Sellega on auto dünaamilisem ja ökonoomsem. Paraku tuleb mugavuse eest maksta. Fakt on see, et automaatkäigukastiga lülituvad need sisse sujuvamalt ja märkamatult. Parem sõita ja sa sõidad nagu äriklassi sedaanis. Kütusekulu linnas 12-13 liitrit. Auto mulle meeldis, võtaksin ühe endale, aga tehnika areng ei seisa paigal. Varsti lähen vahetusse ja vahetan Vesta vastu.
• Konstantin, Sahhalini piirkond. Chevrolet Lacetti meie kehas on neljaukseline sedaan, 1,6 mootori ja automaatkäigukastiga. Minu meelest hea kooslus kompaktseks linnaautoks. Ostetud 2014. aastal, vahetult enne kogu seda kriisisegamist. Kütusekulu on keskmiselt 11-12 liitrit, mulle sobib. Perele auto meeldib, vanem tütar palub juba sõitma õppida. Ja selleks vajab ta ainult Lacettit.
• Maša, Peeter. Chevrolet Lacetti on minu elustiili jaoks korralik auto. 109-hobujõuline mootor salongis on vaevu kuuldav - nii kontrollisin heliisolatsiooni. Mulle meeldisid uksed ise, mis sulguvad iseloomuliku popiga nagu prestiižsel Saksa autol. Taset on tunda ka väikestes asjades. Juhtnupud on lihtsad ja see on nende eelis. Kõik on käepärast, mugav käigukang. Sõita saab manuaalrežiimis, kütusekulu on automaatkäigukastiga keskmiselt 10-12 liitrit. Maanteel sõidan alla 200, linnas max 70-80 km/h. Ja sel ja sel juhul on sõit mugav, vahetuskursi stabiilsus suurepärane.
  Mootoriga 1,8, 122 hj. s., MT
• Vassili, Sverdlovsk. Otsustasin mitte tühiseks teha ja võtsin Chevrolet Lacetti tipptasemel paketi. Selgitan, see on 1,8 mootoriga versioon, võimsus 122 jõudu. Valides koos manuaaliga, see paljastab paremini mootori potentsiaali. Muide, ülemisele Vestale on paigaldatud sarnane seade. Pärast ostu otsustasin kohe kontrollida, kes on kiirem. Tõsi, mul on mehaanik ja Lada Vesta robotiga. Selle tulemusena pariteedi, keegi ei võitnud. Dünaamika poolest olid autod umbes samal tasemel. Lada on muidugi moodsam auto, aga Lacetti oli nende standardite järgi väga odav. Kütusekulu on 11-12 liitrit 100 km kohta.
• Oleg, Jaroslavl. Võtsin toetatud Lacetti 1,8-liitrise mootori ja mehaanikaga. Kiirendab esimese sajani kümne sekundiga. Autot kasutatakse aktiivselt, linnas ja maanteel. Mõnikord sõidan öösel amatöörvõistlustel, sest see auto on paljuks võimeline. Tegi veelgi jäigema vedrustuse. Kütusekulu on minu sõidustiiliga 13-14 liitrit sajale.
• Igor, Moskva piirkond. Haruldase 1,8 mootori ja mehaanikaga Lacetti pidin kaks kuud ootama. Algul plaanisin tellida kuulipildujaga, aga see saabub kolme kuu pärast. See oli 2013. aastal, tahtsime siis uueks aastaks Chevrolet’ rooli taga võrku jõuda, nii et otsustasime mitte automaati oodata. Auto saabus just 25. detsembril ja see oli meie kõige olulisem kingitus uueks aastaks. 122 jõudu, 1,8 mootor ja mehaanika – hea kombinatsioon kiireks sõiduks. Kütusekulu on väike – keskmiselt vaid 12 liitrit. Hooldame autot margiteeninduses, auto üldiselt töökindel. Sõitnud juba 80 tuhat km. Ettenägematutest riketest vahetati ainult klaasipuhastid, nende mootorid ütlesid ootamatult üles.
• Nikita, Vladimir Kiidan Chevrolet Lacetti paindliku ja suure pöördemomendiga mootori, manuaalkäigukasti täpse töö ja kõrge kütusesäästlikkuse eest - keskmiselt 12 liitrit, mis on sellise hämmastava dünaamika jaoks väga hea. Mugava istuvuse üle rahulolevad reisijad istuvad ka mugavalt ega kurda. See on lihtsalt suurel kiirusel lärmakas.

Mootoriga 1,8, 122 hj. s., AT

• Aleksei, Leningradi oblast. Kõik, mida ma selles autos vajan, on selle 1,8-liitrine mootor. See toodab 122 hobust - see on väga korralik 2000ndate alguses leiutatud aspiratsioonimootori jaoks. Soodsa sedaani jaoks on see lihtsalt kingitus, mitte mootor. Toona oli üksus väärt, aga väga haruldast nõudlust me ei kasutanud. Mina aga kuulusin sellest ostjate ringist, kes tahavad teistest eristuda. Nii et võtsin tipptasemel Lacetti ja isegi relvaga. Kütusekulu on linnas ca 13 liitrit. Mul on gaas, seega auto hooldusega probleeme pole. Ainus negatiivne on see, et salongi imbub gaasilõhn, eriti dünaamilises režiimis sõites. Probleem ilmnes aja jooksul. Ühesõnaga, on aeg see teenindusse viia.
• Margarita, Kiiev. Ma armastan kiireid autosid, nagu see 1,8 mootoriga Chevrolet Lacetti. Auto automaatkäigukastiga. Meeldis juhitavus, kiire reageerimine roolile, informatiivsed gaasi- ja piduripedaalid. Kast töötab kõhklusega, aga mis teha, see on eelarveklass. Üldiselt käitub sedaan dünaamiliselt ja kättesaamatult. Kütusekulu 12-13 liitrit.
• Nikolai, Poltava. Minu Lacettis on täiuslik kombinatsioon dünaamikast ja mugavusest. See on tõeline rahvaauto ja mitte asjata ei olnud see Venemaal väga nõutud. Kuigi 1,8-liitrist versiooni meile justkui ei imporditud. Ostsin toetatud versiooni, tõenäoliselt välismaalt imporditud. Kuulutusest leitud auto koos relvaga toodab 122 jõudu. Kiirendus sadadeni 10-11 sekundiga. Pidevalt põrandale vajutades ulatub kütusekulu 12-13 liitrini sajale. Soodsa sedaani jaoks on see juba lagi, aeg on gaasile üle minna. Ja paigaldage spoiler.
• Aleksander, Peterburi. Olen neli aastat töötanud taksoteeninduses, koos Chevrolet Lacetti sedaaniga. Tahtsin ennast ravida ja võtta 122 hj versiooni. Koos. automaatikaga. Ma ei ütle, et auto on kiire, aga võib-olla ainult linnas. Käivitub kohast hoogsalt, kuid kiirusel üle 80 km/h hakkab mootor kiiresti hapuks minema. Kütusekulu 12 liitrit.