Grant vedrustuse sportlikud omadused. Lada Granta Sport valikud ja hinnad. Granta Sport vs Priora

Lada Granta Sport on kompaktne sportsedaan, mis on varustatud täiustatud kaitseraudade, ukselävede, pagasiruumi spoileri ja agressiivse disainiga 16-tolliste ratastega. Jaotis on pühendatud sellele automudelile: siin avaldatakse ülevaated, uudised, artiklid ja muud asjakohased materjalid, mis on kasulikud ja mis kõige tähtsam - huvitavad kõigile sportliku Lada Granta omanikele.

Temperamentse iseloomuga auto

Autode müük algas 2012. aasta lõpus – siis esitleti esimest seeriamudelit Moskva autonäitusel. Autost sai esimene kodumaine auto, millele tootja paigaldas tagavedrustuse, millel on positiivne rattavarba ja negatiivne kaldenurk, mis ulatub -1°-ni.

Auto tõmbab kohe tähelepanu. Aerodünaamiline spoiler, külgäärised, kerekomplektid ja suured veljed rõhutavad sõiduki agressiivset olemust.

Uuendusi sai ka auto salong:

• 2016. aasta mudelil on istmed, mis välimuselt meenutavad sportistmeid.
• Ergonoomiline rool võimaldab teil sõidukit suurel kiirusel enesekindlamalt juhtida.

Masina "süda".

Uus mudel on varustatud moderniseeritud manuaalkäigukastiga. Auto kiirendab 100 km/h 9,5 sekundiga. Selle näitaja järgi ei jää auto alla selle klassi Euroopa autodele. Samas on maksimaalne kiirus, mida Lada suudab saavutada, ligi 200 km/h.

Auto on varustatud mootoriga, mille võimsus on 120 hobujõudu - võrdluseks: Kalina NFR-il on 140 hobujõuline seade. Neljataktilise mootori töömaht on 1,6 liitrit. Autot toodetakse jäigema vedrustuse ja tugevama pidurisüsteemiga. Masina pikkus on 4280 mm ja laius 1700 mm.

Lada Granta Sport on hea ja samas odav auto inimestele, kes armastavad kiirust ja juhivad aktiivset elustiili. Agressiivne disain, võimas mootor, parem juhitavus – need on Venemaal toodetud auto peamised eelised!

Sektsioon loodi spetsiaalselt selle mudeli omanikele ja kõigile autohuvilistele, kes alles plaanivad autot osta. Avaldame ainult kasulikke ja huvitavaid materjale - saate ka nende arutelus osaleda ja alustada arutelu teiste saidi külastajatega.

Paljud juhtivad välismaised autotootjad annavad igal aastal välja masstoodangu mudelite täiustatud spordimuudatusi, mis eristuvad nende populaarsuse ja kõrgete klientide hinnangute poolest. Seda eeskuju järgis ka kodumaine AvtoVAZ ja alustas 2014. aasta alguses uue auto – Lada Granta Sport – tootmist.

Võidusõidu mudel

Auto esmaesitlusmudel nimega “Lada Granta Sport” töötati välja juba 2011. aastal Venemaa ringrajavõistlustel osalemiseks. Tootjad varustasid selle 1,6-liitrise neljasilindrilise turbomootoriga ja 5-käigulise järjestikuse käigukastiga, mille pöördemoment on 300 njuutonit meetri kohta. See auto esines võidusõidus hästi ja hoolimata mootori võimsusest vaid 235 hj. s., pääses esikuuikusse. Nii tekkis idee toota spordimudeli “Lada Granta Sport” tsiviilversioon.

Granta Sport mudeli tsiviilversioon

2014. aastal andis kodumaine autotööstus välja identse nimega tsiviilmudeli. Hoolimata asjaolust, et sellel Granta modifikatsioonil on oma võidusõiduvennaga vähe ühist, on see saavutanud tarbijate seas suure populaarsuse tänu oma deklareeritud omadustele.

Uuendatud Lada kokkupanek toimub mitte USA (Sports Car Management) tehases, vaid USA tehases. VAZ tarnib USA tootmisse ainult auto kere ja kõik muud tööd tehakse valdavalt käsitsitööga, mis on Granta Sport mudeli kvaliteedi garantii.

"Lada Granta Sport": autoomanike ülevaated

Uut autot soetades kalduvad paljud ostjad valima just selle mudeli tootja deklareeritud omaduste tõttu. Ahvatlevaks peetakse selliseid näitajaid nagu kiirendus sadadesse 9,5 sekundiga ja maksimaalne kiirus 197 km/h. Kuid määratud kiirenduskiirust saab saavutada ainult siis, kui auto salong pole koormatud. Neid omadusi kinnitavad tarbijate ülevaated. "Lada Granta Sport" (2014) on lisaks headele sõiduomadustele atraktiivne disain, mis sobib selle sportliku iseloomuga.

Mõned juhid märgivad, et sportauto aktiivsel kasutamisel fikseeritakse spidomeetri maksimummärgiks 180, kuid mitte rohkem. Teistel õnnestub Grantast välja öeldud 197 km/h ikka “pigistada”.

Mis puudutab Lada Granta Sporti maksimaalset kiirust, siis ülevaated selle auto kohta on antud juhul vastuolulised, sest palju sõltub juhtide endi oskustest ja professionaalsest tasemest.

Uuendatud auto välimus

Erinevalt tavalisest Grantast on uuel autol Lada Granta Sportile omaselt madalam kliirens, suuremad veljed ja uuendatud spoilerid. Autojuhtide tagasiside selle välimuse kohta on enamasti positiivne. Ja see pole üllatav, kuna uue mudeli välimus on muutunud stiilsemaks ja kaasaegsemaks. Muutunud on ka kaitseraudade välimus – nüüd on need valmistatud kvaliteetsemast materjalist. Uus stiilne must sisetükk, mis asub tagumise põrkeraua allosas, rõhutab auto kompaktsust ja sportlikku iseloomu.

Uuesti on tehtud ka lävepaksendeid. Uue Granta välimus on muutunud sportlikumaks ja moekamaks: oluliselt täiustatud (ketaspidurid), elektripeeglid on ergonoomilise asetusega, tagavad juhile maksimaalse nähtavuse. Selle mudeli pagasiruum avaneb võtmel oleva nupu abil, mis on väga mugav.

Salong

Seest on uus Lada Granta Sport paljuski sarnane oma eelkäija luksusversiooniga. Mõned sisustuselemendid on aga muutunud. Istmed on sportlikuma välimusega. Roolil ja käigukangil kasutatud punased õmblused lisavad interjöörile stiili ja modernsust. Istmetel ja peatugedel on ka punased õmblused. Esiistmetel on külgtugi, mis rõhutab Lada Granta Sport auto sportlikku olemust. Autojuhtide tagasiside salongi mugavuse kohta on valdavalt positiivne. Paljud inimesed märgivad rooli meeldivat puutetundlikkust, samuti juhtimise mugavust ja stabiilsust.

Samuti tuleks tähelepanu pöörata siseruumile. Suurenenud teljevahe tõttu oli võimalik selle mahtu suurendada. Kõigile VAZ-i autodele nii omaseid kompaktseid mõõtmeid ei säästa Lada Granta Sport mudelil. Tarbijate ülevaated siseruumi kohta märgivad mõne lahenduse mugavust ja ergonoomilisust, mis kompenseerivad vaba ruumi puudumist. Näiteks esiistmete tagaosas on spetsiaalsed süvendid, mis on mõeldud tagumiste reisijate põlvede jaoks.

Pakiruumi maht on uuel sportmudelil vähenenud 520 liitrilt 480 liitrile, kuid kasutajad märgivad, et see on piisavalt ruumikas.

Istmed ei ole reguleeritava kõrgusega, kuid need on üsna mugavad ja suudavad pakkuda Lada Granta Sport auto reisijatele usaldusväärset isolatsiooni vibratsiooni ja dünaamiliste mõjude eest.

Auto proovisõidul osalenud juhtide ülevaated märkisid üksmeelselt interjööri mugavust ja mugavust isegi pikki vahemaid sõites. Lisaks on auto varustatud täiendava heliisolatsiooniga, metall on käsitsi liimitud spetsiaalsete materjalidega, mis aitavad pehmendada väliseid helimõjusid.

Tehnilised andmed

Kõik sõiduautod erinevad üksteisest ühel või teisel viisil. Igal kaubamärgil ja mudelil on oma spetsiifilised tehnilised omadused. Uuel Lada Granta Sport autol, mida kaalume, on järgmised parameetrid:

Uue mudeli pikkus on 4280 mm.

Selle kõrgus on 1470 mm.

Laius - 1700 mm.

Pagasiruumi maht on 480 liitrit.

Grant Sport kliirensi kõrgus on 140 mm.

Teljevahe, mis on auto esi- ja tagatelje vaheline kaugus, on 2490 mm.

Kütusepaak mahutab 50 liitrit bensiini.

5-käigulist käigukasti on täiustatud.

Auto rehvimõõt - 195/50 R16.

Tühimass - 1140/1540 kg.

Uuendatud auto mootor

Erilist tähelepanu nõuab uuendatud Lada Granta Sport mudeli mootor. Autohuviliste ülevaated selle mootori võimete kohta on enamasti positiivsed.

Mootori töömaht on 1596 cm3.

16-klapilise mootori võimsus on 120 hj. Koos. /87 kW 6750 p/min juures.

Auto maksimaalne arendatud kiirus on 197 km/h.

Pöördemoment on 4750 p/min juures vaid 154 Nm.

Kütusekulu kombineeritud tsüklis on 7,8 liitrit/km.

Kiirendus nullist saja kilomeetrini toimub 9,5 sekundiga.

Auto Lada Granta Sport varustus

Ostjatele pakutakse selle auto ainsat versiooni - ülalkirjeldatud omadustega luksuslikku 219059-77-010.

Põhipakett "Grants" sisaldab järgmisi valikuid:

Täiustatud viiekäiguline manuaalkäigukast.

Tugevdatud, mugavam sportvedrustus.

Pidurikettad - suurendatud.

Tagaratastele on paigaldatud ketaspidurid.

Turvapadjad (juhile ja kõrvalistujale).

Turvavööd on varustatud eelpingutitega (ainult esiistmetel).

Hüdrokorrektoriga esituled.

Udutuled.

Vargusvastane süsteem puldiga alarmiga.

Elektromehaaniline roolivõimendi.

Salongi filtreerimissüsteem.

Pardaauto sisseehitatud arvuti.

Uus süütevõti.

Auto kesklukustussüsteem.

Soojendusega esiistmed.

Kõikidele ustele on paigaldatud elektriaknad.

Kliimakontrolli süsteem.

Multimeedia.

Valatud - 16 tolli.

Lähiajal on plaanis toota uus, võimsama mootoriga (135 hj) varustatud mudel, mis mõjutab kõiki auto tehnilisi omadusi, kuid hetkel on müügil vaid 120-liitrine mootor.

Proovisõidu

Standardkatsete ajal näitas auto Lada Granta Sport suurepärast jõudlust. Omanike ülevaated (2014) märgivad, et see juhib hästi ja näitab maanteel suurt stabiilsust. Lisaks täheldati standardkatsete käigus pidurdusteekonna vähenemist 4 meetri võrra (kiirusel 80 km/h). Need omadused saavutati tänu ketaspiduritele, muudetud vedrustusele, eesmiste tugipostide erilisele kaldenurgale, aluse suurendamisele 2 cm võrra, samuti tagarataste laiendatud rööpmele ja Yokohama kvaliteetsetele rehvidele. Sellised omadused tagavad omanike positiivsed ülevaated (koos fotodega) auto Lada Granta Sport kohta.

See mudel ei ole varustatud automaatkäigukastiga. Uue Lada õnnelike omanike ülevaadete kohaselt on tootja deklareeritud omadused praktikas kinnitust leidnud.

"Lada Granta Sport": ülevaated (koos fotodega)

Paljud kiire sõidu austajad soovivad osta uut Lada mudelit selle suurepärase manööverdusvõime, juhitavuse, sportliku disaini ja sama sportliku iseloomu tõttu.

Paljud usaldusväärsete autode asjatundjad märgivad selle Lada sõiduomaduste positiivseid külgi. Isegi raske manööverdamise ja järskude pöörete korral näitab see suurepärast teestabiilsust ja stabiilset juhitavust.

Esitatud fotod näitavad uuendatud Lada Granta Sport auto välis- ja sisekujunduse omadusi. Arvustused ja proovisõidud kinnitavad selle auto positiivseid külgi, esitledes seda kaasaegse mudelina, mis vastab kõigile Venemaa tarbijate nõuetele.

Järeldus

Tänapäeval on Lada Granta Sport üks populaarsemaid kodumaise tootja esitletud autosid. Samal ajal on hind suhteliselt madal - see on saadaval hinnaga umbes 480 tuhat rubla (ostes on see punkt peamine veenev argument). Oluliseks eeliseks on ka odav hooldus. Kuna selle mudeli varuosad on enamiku autoomanike jaoks üsna taskukohased.

Sportautod ei köida mitte ainult innukate võidusõitjate, vaid ka kiire ja ettevaatliku linnasõidu fännide tähelepanu. Lada Granta Sport, mille tehnilised omadused ei jää alla paljudele välismaistele autodele, on oma andmete poolest väga atraktiivne.

On selge, et kolmeliitrise Lexusega tavalise Grant Sportiga sõita ei saa. Aga võrreldava mahuga (1,6 l) autodega – päris hästi. Mudeli eripära on selle madal hind ja suhteliselt kõrge võimsus. Üksikasjalik teave auto kohta aitab ostjatel õppida tundma inseneride pakutavaid võimalusi.

Tehnilised andmed Toetused: mootori ja lisandmoodulite omadused

Kõigi spordimudelite kõige olulisemad andmed on jõuülekande andmed. Moodsa Sport Granti jaoks on mootori jõudlus mudeli madalat hinda arvestades hea. Mootori töömaht on 1,6 liitrit, paigaldus sisaldab 16 klappi, et tagada kõrge kvaliteet. Jõuallikas töötab bensiiniga, mis võimaldab saavutada suurepärast võimsust 118 hj.

Grant Sporti omadused on atraktiivsed ka sellest tuleneva dünaamika suhtes. Kiirendus 100-ni on vaid 9,5 sekundit, mis võimaldab juhil kiiresti kiirendatud sõidurežiimile lülituda.

Maksimaalne kiirus on 197 km/h. Sellised andmed pakuvad kindlasti huvi kvaliteetsete, soodsate ja hõlpsasti hooldatavate sportautode austajatele. Arvestades võimsust ja sellest tulenevat kiirust, võib Granti pidada AvtoVAZi üheks tulusaimaks ja praktilisemaks modifikatsiooniks.

Kuid lisaks isikliku kiirautona kasutamisele viitavad Lada Granta Sporti omadused ka sõiduki operatiivse kasutamise võimalusele. Näiteks segarežiimis on madal kütusekulu vaid 7,8 liitrit.

See tähendab, et mudel on üsna ökonoomne ja isegi reisid pikkadel marsruutidel ei maksa omanikule palju. Ja 5-käigulise manuaalkäigukasti olemasolu võimaldab teil mudelit lihtsalt ja täpselt juhtida.

Mudelile paigaldatud vedrustused valisid insenerid parimal võimalikul viisil. Esiosa on iseseisev ja seetõttu jääb auto ebatasasel teel, ebakvaliteetsetel radadel ja väiksematel maastikuoludel sõites tasaseks.

Tagumine poolsõltumatu vedrustus tagab hea pagasiruumi toe ja ei tekita tõmblemist liivastele või ebatasastele muldkeredele sõites. See Grant Spordi omadus näitab sõidu lihtsust, mis on algajate juhtide jaoks oluline.

Lada Granta kere omadused

Mõned ostjad pööravad ennekõike tähelepanu auto mahutavusele ja alles seejärel kiirusandmetele. Kaasaegse Lada Granta jaoks on sportlikud mõõtmed piisavad nii väikese pagasi kui ka suurte koormate transportimiseks. Maht on 520 liitrit, mis võimaldab sinna laadida varurehvi ja isiklikud esemed.

Kere mõõdud on küll veidi suuremad kui poevennal (Kalina Sport), kuid mugavat salongivarustust need kuidagi ei mõjuta. Auto pikkus on 428 cm, laius 170 cm ja kõrgus vaid 147 cm.

Samal ajal on esiratta rööbastee 143 cm ja tagaratta rööbastee 1 cm väiksem. Raami kogupikkus on 249 cm, mis tagab auto hea sidususe ja vastavalt ka suurepärased dünaamilised omadused.
Täiendavad tehnilised andmed Sporditoetused

Mudeli tühimass on 1140 kg, mis on 10 kg vähem kui Kalina Spordi näitaja. See erinevus saavutati tänu kehakaalu vähendamisele ja uut tüüpi sisesüsteemide kasutamisele. Kuigi erinevused ei ole kriitilised, on need suurel kiirusel sõitmiseks olulised.

Samuti mõjutavad kiirenduse ja liikumise kiirust sõiduki välisandmed. Näiteks kere voolujoonelisus, selle kliirens.

Stiilsel Lada Granta Spordil on karakteristikuks 14 cm, mis on 2 cm vähem kui seeria tavalisel sedaanil. See võimaldab selle "maandamise" tõttu sõiduomadusi parandada.

Tõsi, ebakvaliteetsetel teedel sõites võid oma autot kahjustada, mistõttu tuleb sõita väga ettevaatlikult. Kui väljasõite tehakse linna piires, siis ei tasu muretseda põhja, kaitseraudade ja võlvkaarte kahjustamise pärast, vaid arvestada tuleks ka seatud kiiruspiirangutega.

Stiilse Granta Spordi jaoks pakuvad huvi haagiste kasutamise võimalusega seotud tehnilised omadused. Piduritega lisavarustuse kasutamisel on maksimaalne haagise koormus kuni 900 kg. Jah, sa kuulsid õigesti.

Granta Sporti saab kasutada haagisega. Jätame selle otsustamise projekteerijate südametunnistusele, puudutame vaid koormusosa. Ilma piduriteta haagise kasutamisel on veetava pagasi kaalupiirang 450 kg. Seetõttu sobib sportmudel isegi linnadevaheliseks transpordiks.

Granta Sport rataste standardsuurus ei erine eelkäija Kalina standardsuurusest ja on tähistatud 195/50 R16. Seega, kui teil on probleeme või mõne muu osaga, võite leida asendusliikme autoteeninduses, mis remondib AvtoVAZi vanemaid autosid.

Seetõttu pole spordimodifikatsiooni ostmine mitte ainult kasumlik, vaid võimaldab teil ka odavalt ja kiiresti remonti teha. Taastamiseks võite pöörduda ka tavateenindusjaamadesse, mis töötavad sisetranspordiga.

Tuntud autotootjad toodavad väga sageli oma mudelitest sportversioone, mille järele on ka suur nõudlus. Sarnase otsuse tegi ka AvtoVAZi juhtkond, mille tulemusena alustati eelmisel aastal auto Lada Granta Sport tootmist. Meie ülevaade populaarse sedaani sportliku modifikatsiooni kohta sisaldab teavet mootori, muudatuste, kulude ja Lada Granta Sport omanike arvustuste kohta. Näete ka ametlikke fotosid ja videoid Lada Granta Sporti proovisõidust. See saab olema huvitav!

Kõigepealt tahaksin mainida Granta Sport WTCC autot, mis on mõeldud võidusõidu meistrivõistlustel osalemiseks. Kuigi autode nimed on väga sarnased, siis tegelikult on neil autodel vähe ühist. Lada Granta Sport WTCC mootoriruumis on turboülelaaduriga jõuallikas võimsusega 200–240 hobujõudu. Tähelepanuväärne on see, et mootori võimsus kasvab pidevalt. See töötab koos viiekäigulise järjestikkäigukastiga. Kuid oleme teemast veidi eemaldunud, kuna meie artikli kangelane oli "tsiviil" Granta Sport, mida müüakse tavalistes autokauplustes.

Välise ja interjööri erinevused

Lada Granta Sporti fotodelt on näha, et “tulemasina” välisilme erineb baasmudelist erinevate põrkeraudade, uute suurema läbimõõduga rataste, vähendatud kliirensi, aga ka pakiruumi kaanel oleva kompaktse spoileriga. Märkame ka vastavate nimesiltide olemasolu.

Granta Sport interjöör on tegelikult tavalise sedaani “luksus” pakett. Tõsi, ka see poleks saanud toimuda ilma minimaalsete muudatusteta. Pilku püüavad sportlikumad istmed, nahkkatted roolil ja käigukasti käigukang. Nendel elementidel on stiilsed punased õmblused.

Sõiduki omadused

Kui rääkida Lada Granta Sporti omadustest, siis tasub tähele panna, et selle teljevahe on veidi suurenenud, mistõttu on salongi rohkem ruumi. Sedaani telgede vahe on 2490 mm, mis on 14 mm rohkem kui mudeli tavaversioonil. Tõsi, sportlikul Grantil on pakiruumi maht 480 liitrit (-40 liitrit). Lada Granta Sporti kliirens (kliirens) on 140 millimeetrit, mis on tervelt 20 mm vähem kui automaatkäigukastiga originaalautol.

Mõõdud:

• pikkus – 4280 mm;
• laius – 1700 mm;
• kõrgus – 1470 mm;
• teljevahe suurus – 2490 mm.

Nagu eelpool mainitud, on Granta Sport velgede läbimõõt 16 tolli, kuigi põhilisele Grantale on saadaval 13-15-tollised veljed. Tähelepanuväärne on see, et arendajad soovitavad autot tankida ainult A-95 bensiiniga. Lada Granta Sporti täpsemad tehnilised andmed on avaldatud allpool.

Lada Granta Sport tehnilised omadused:

• Gaasipaagi maht on 50 liitrit.
• Lada Granta Sport kliirens (kliirens) – 140 mm.
• Rehvimõõt – 195/50 R16.
• Tüür- ja täismass – 1140/1540 kg.

Lada Granta Sport mootori töömaht on 1,6 liitrit, selle võimsus on 120 hj ja maksimaalne pöördemoment 154 Nm. Sedaani maksimaalne kiirus ulatub 197 km/h. Omanike ülevaated näitavad, et mitte kõik autojuhid ei suutnud autot selle märgini kiirendada. Paljude jaoks "peatus" spidomeetri nõel kiirusel 180 km/h. Kiirendus 0-100 km/h – 9,5 sekundit. Lada Granta Sporti keskmine kütusekulu peaks olema umbes 7,8 liitrit sajale.

Hind

Kirjutamise seisuga on Lada Granta Sport hind 482 tuhat rubla. Auto on saadaval ainult "Lux" versioonis. Ettevõte plaanib kasutada ka võimsamat mootorit, mis arendab 135 hobujõudu. On täiesti võimalik, et see mootor ilmub samaaegselt mudeli erineva konfiguratsiooni debüüdiga. Lisateavet Lada Granta Sport konfiguratsiooni kohta leiate altpoolt.

Varustus Lada Granta Sport

Auto sai sportvedrustuse, täiustatud käigukasti, suuremad pidurikettad, tagumised ketaspidurid, 2 eesmist turvapatja, udutuled, eelpingutiga eesmised turvavööd, kaugjuhtimispuldiga signalisatsioon, ABS, esiistmed, eksklusiivne käigukangi viimistlus ja rool, elektriline roolivõimendi, salongifilter, pardaarvuti armatuurlaual, soojendusega esiistmed.

Lada Granta Sportil on ka kaugjuhtimispuldiga kesklukk, neli elektrilist akent, kliimaseade, multimeediumisüsteem, 16-tollised valuveljed ja aerodünaamiliste kerekomplekti elementide komplekt. Kuigi sellest komplektist enamikule ostjatest piisab, ilmuvad Lada Granta Sporti tuunimisvõimalused juba internetti. On täiesti võimalik, et aja jooksul kirjutame Grant Sport auto stiilist eraldi artikli.

Lada Granta Sporti videoproovisõit:

Lada Granta Sport – omanike ülevaated

1. Ostsin oma “pääsukese” Voronežist. Saadaval oli ainult valge auto. 26. juulil maksin raha (476,2 tuhat rubla), hinnas olid matid, korrosioonivastane töötlus ja mootorikaitse.

Juba minu Lada Granta Sporti esimesel proovisõidul hakkasid tagumiste rataste pidurisadulad kinni kiiluma. Nagu selgub, on probleem väga levinud. Pealegi hakkas hammasrihma piirkonnas midagi krigisema. Saabusin teenindusse ja seal öeldi, et kõik otsustatakse järgmisel päeval. Kohale jõudes ei kadunud pidurisadulatest kosumine, kuid tehnikud olid veendunud, et 20-25 kilomeetri pärast läheb kõik paremaks. Läksin koju ja registreerisin auto, kuid isegi pärast 500 kilomeetrit ei kadunud kriuksumine kuhugi. Käisin uuesti teeninduses, kuid spetsialistid ütlesid, et kriuksumist ei olnud, kuigi paljud mu sõbrad kuulsid seda selgelt.

Jätsin auto teeninduskeskusesse ja helistasin tehase vihjeliinile, seal öeldi, et probleem on tõesti olemas, kuid mitte kõigil autodel.

Selle tulemusena: autot on võimatu kasutada, minu Granta on pargitud Voronezh-Auto-City ja nad ei taha remonti võtta. Üldiselt pole muljed just kõige paremad.

Kuigi minu ülevaade ei olnud selge, nagu ta on... Auto näeb väliselt hea välja, kuid teenindus on vastik ja kvaliteet on endiselt kehv.

1. Ostsin oma Grant Sporti, makstes 482 tuhat. Ostmisel raskusi ei tekkinud, esmalt jätsin tagatisraha, siis maksin ja 10 päeva pärast tulin autole järgi (käisin maipühadeks järgi).

Kohe peale salongist väljumist kuulsin tagumistel ratastel klotside kriuksumist + pidurivedeliku taseme andur rakendus. Anduri probleemi lahendasin spetsiaalse kummipaela lõikamisega. Sain täna hommikul numbrimärgid kätte.

Elektrooniline gaas töötab nagu nupp, nii et sõitmine on muutunud mõnevõrra kunstlikuks. Kaabel meeldis mulle palju rohkem ja mootori tundlikkus on minu meelest üsna nõrk. Ülekanne pole nii lärmakas, käigud on selgemad, kuid ootasin rohkem. Mõnikord ei lülitu tagaosa kohe sisse, tõenäoliselt ei aita õli vahetamine.

Vedrustuse osas: hoiab ideaalselt teed, sõitsin umbes 180 km/h, auto käitub üsna ettearvatavalt. Samal ajal ei ole tunda kõige väiksemaid ebakorrapärasusi. Läbisin 750 km ühe suuna, selg ei kangestunud, polnud isegi väsinud ja see on juba väga hea.

Mootor Lada Granta Sport: ei erine palju Priorast kuni 3000 p/min. Tõsist erinevust tunned alles pärast 120, autot polnud võimalik kiirendada 197 kilomeetrini tunnis. Maksimum oli 187. Erinevate foorumite Lada Granta Sport omanike arvustuste kohaselt proovisin seda täita 98-ga, kuid ma ei näinud mingit erinevust. Tõsi, mootori jõudlus tühikäigul meeldis mulle rohkem. Maanteel sööb see vähem ja linnatänavatel konditsioneeriga sõidate 95-ga võrreldes enesekindlamalt.

Istumisasend on mugav, pagasiruum mahukas, lähituled ei ole suurepärased, kuid mõnikord on isegi hirmutav kaugtuled sisse lülitada. Mulle väga ei meeldi suunatulede sisselülitamise ja käsipiduri kasutamise heli, milleks seda üldse vaja on? Tavaline helisüsteem on kahju ja uute kõlarite paigaldamine ei aidanud palju, peate ostma võimendi. Vihmaandur on asi! Ma keeran klaasipuhastid alati asendisse 1 ega mõtle neile enam kunagi.

Esimese hoolduse eest 3000 km juures maksin 1600 rubla (tööjõud). Ma ei mäleta filtri ja õli hindu, otsustasin kasutada Motul 5w40 x-cleani.

Puudused, mille avastasin (läbitud 8,5 tuhat km): parandasin artikli alguses mainitud kummipaela defekti, taastasin lävendite kleeplindi. Kord oli kontrolliga probleem; auto peaaegu ei tahtnud minna. Otsustasin mootori seisata ja uuesti käivitada. Tagumiste patjade krigisemine kadus ca 1000 km peale, nüüd on kõik OK!

Autotootjad toodavad sageli mudelite sportversioone. AvtoVAZ tegi sama otsuse. Ja siin see on, Lada Granta Sport 2014, ehkki tsiviilversioon. Muide, tootja valikusse kuulusid sportautod, kuid Granta puhul osutus kõik veidi teisiti. Vaadake fotot 1 ja kõik saab kohe selgeks.

Autot näidati esmakordselt 2012. aasta Moskva autonäitusel ning veebruaris alustas AvtoVAZ Sporti tootmist. Auto toodeti AvtoVAZ-i tütarettevõtte Lada MCT LLC tehastes. Esimesest Grantast või Granta liftbackist on palju erinevusi. Ja Sporti eristab ennekõike vedrustus, sundmootor ning erinev välisilme ja interjöör.

Üldised omadused

2014. aastal ilmus Granta Sport mudel. Tegemist on võimsaima autoga, mida VAZ täna tootnud on ning auto on ka täiesti seeriaviisiline. 2014. aastal lubab tehas veel üht uut toodet. Autohuvilised ootavad Kalina sportversiooni.

Granta Sport läks tõesti korda. Auto armastab kiirust ja on loodud kiireks sõitmiseks. Muidugi mitte sama kiirus, mis võidusõiduautodel, vaid oma kiirus. Selle auto juhid võivad end linnaliikluses kindlalt tunda. Auto võtab kergesti kiirust ja pidurdab kergesti, manööverdab ja hoiab teed ning suudab koheselt rida vahetada. Selle kõigega paistab uus auto AvtoVAZ-i valikust silma.

Auto osutus keeruliseks. Lada Granta Sportil on oma iseloom: justkui poleks mudelit välja töötanud mitte ainult insenerid, vaid ka autospordiga otseselt seotud inimesed. See pole isegi päris Granta.

Paljud autohuvilised väidavad tõsiselt, et esimene Grant oleks pidanud algusest peale täpselt selline olema. Täpselt sama dünaamiline, meeldiva välisilmega ideaalselt kokku pandud auto igapäevaseks kasutamiseks.

Paraku tunneb Lada selles autos ära pidurdusmultimeedias, üsna kerges rooliliigutuses, põhiliselt plastikust tehtud salongis, mis ikka krigiseb.

Aga üldiselt jätab see auto meeldiva mulje. Küttesüsteem ja kliimaseade töötavad hästi.

Välis- ja sisekujundus

Sportmudeli interjöör meenutab mõningate muudatustega “Lux” interjööri

Arvukad fotod 2014. aasta Granta Spordist annavad mõista, et auto välisilme erineb lihtsast Grantast põrkeraudade, suurema läbimõõduga rataste, madalama kliirensi ja pakiruumi kaanel oleva kompaktse spoileri poolest.

Mis puutub 2014. aastasse, siis see meenutab Luxi konfiguratsioonis sedaani interjööri, kuid siiski mõningate muudatustega. Fotol hakkavad kohe silma sportistmed, nahast rool ja nahkkattega käiguvalits.

Tehniliste parameetrite omadused

Ka spetsifikatsioonid on sedaaniga võrreldes veidi muutunud. Auto teljevahe on kasvanud, auto salongi on veidi ruumi juurde tulnud. Sedaani telgede vahe on 2490 mm. See on 14 mm vähem kui Granta 2014. See on 140 mm, mis on 20 mm vähem kui originaal Granta. Kuid pagasiruumi maht on vaid 520 liitrit.

Auto pikkus on 4280 mm, laius 1700 mm ja auto kõrgus 1470 mm.

Mudel on varustatud 16-tolliste ratastega

Fotol on näha, et Lada Granta Sport on varustatud 16-tolliste ratastega, samas kui baas Granta sõitis 13-15-tolliste ratastega. Grants Spordi fotod näitavad, kui muljetavaldavad uued rattad välja näevad.

Uue auto gaasipaagi maht on 50 liitrit. Rehvid - 195/50 R16. Täisvarustusega sõiduki kaal jääb vahemikku 1140 kg kuni 1540 kg.

Granta Sport on varustatud 1,6-liitrise mootoriga. Mootori võimsus on 118 hj. Selle mootori maksimaalne pöördemoment on 154 Nm.

Maksimaalne kiirus, milleks auto on võimeline, ulatub 197 km/h.

Kuid Grant Sporti ülevaated näitavad, et mitte iga autoomanik ei suutnud seda selliste väärtusteni kiirendada. Paljud autohuvilised väitsid, et spidomeetri nõel peatus 180 km/h juures. Auto on võimeline saavutama kiiruse kuni 100 km/h 9,5 sekundiga. see mudel on umbes 7,8 liitrit.

Auto on varustatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga. Seda on moderniseeritud ja seetõttu on sellel veidi erinevad ülekandearvud.

Omanikel on arvustusi, et madalatel pööretel mootor ei näita spordiga tegelemist. Kui aga ületate 2500 p/min läve, hakkab mootor tõesti tööle.

Insenerid kasutasid nukkvõlli originaalkonstruktsioone ja muutsid veidi mootorikontrollerite seadistusi.

Pidurisüsteem sisaldab ketaspidureid kõigil ratastel, kusjuures esikettad on suurema läbimõõduga. Kuid vedrustus osutus jäigaks, nii et te ei tohiks Grant Spordil meie teedel sujuvat sõitu oodata.

Käsitsemise osas tehakse kõik kõrgel tasemel, omanike ülevaated näitavad, et autot ei tajuta kodumaisena.

Sõiduki varustus

Lada Granta Sportil on sportvedrustus, uus käigukast, ketaspidurid, esiturvapadjad, udutuled, eelpingutiga turvavööd, signalisatsioon, sportistmed, mitteblokeeruv pidurisüsteem, pardaarvuti.

Samuti on olemas kesklukk, elektrilised aknad, multimeedia ja konditsioneer. Auto on varustatud aerodünaamilise kerekomplektiga. Enamikule sellise auto ostjatele sellest piisab.

Lada Granta Spordi müük peaks algama 2014.-2015. aasta lõpus. seega on aeg uue auto järjekorda seada.