Mis on parem panoraam või tavaline luuk. Katus panoraamvaatega. Panoraamkatuse eelised ja puudused

Tänapäeval kasutavad oma mudelites palju tootjaid panoraamkatust. Selline otsus on tingitud eeliseks ja vabatahtliku lisamise puhul on klaasist lagi hinnanguliselt hinnanguliselt hinnanguliselt. Meie praeguses artiklis püüame teada saada, millised eelised ja puudused on panoraamkatuseid.

Panoraamkatuse konstruktsioon on täiesti identne standardse metallilise valikuga. Ainus erinevus seisneb materjali, mis hõlmab selle piirkonna peamist ruumi. Klaasikatuse puhul kasutatakse suure tugevusega triplexi või muid komposiitmahelatresistentsete komposiitprillide sorte. Fortressis ei ole nad metallist halvemad.

Panoraamkatusega autode salongis on mobiilblesi, mida klaas saab sulgeda. Mõnes mudelis tehakse seda elektriseadme abil, muudes flokeeritud laepaneelide liikumises tuleb käsitsi rakendada.

Millised eelised omab panoraamkatust?

Klaasitud katuse paigaldamine on mitmeid eeliseid, mis osutuvad draiveri üsna oluliseks.

1. Läbipaistev klaas visuaalselt suurendab kabiini suurust, luues peaaegu piiramatu siseruumi tunnete. Reisijate autos oleva pidu sõita ei ole sulgemise tunne, mis aitab kaasa mugavuse parandamisele. Loomulikult on see ainult optiline illusioon, kuid see aitab muuta reisijate tsooni tajumist.
2. Täiendava läbivaatamise ja peatatud valgusfooride nähtavuse pakkumine. Liikumine linna, sa saad võimaluse ilma autost välja saada, kontrollige kõrgeid objekte, lugege märke või vaadake lihtsalt taevasse, mis ilmub kivi "Jungle" hoonete kaudu. See on peamiselt seotud reisijatega, kuigi juhtil on ka võimalus täiendada täiendavaid ülevaatefunktsioone.
3. Katuse toonides klaasimine annab autole stiilse välimuse, mis on kujundatud mudeli individuaalsuse järgi. Auto näeb palju heledam. See eristatakse tavalise metallkatusega varustatud sõidukite koguvoolu.
4. Panoraamkatuse paigaldamisel on praktilisi eeliseid. Seda väljendatakse salongi isolatsiooni parematel omadustel. Kui juht on vihma liikuma, ei kuule see monotoonse koputamise tilka heli. Klaas neelab selle täielikult. Metall ei kiidelda kvaliteeti, mis tekitab teatud ebamugavuste pika reiside kohta.

Miinused panoraamkatus

Ärge arvake, et panoraamkatused on ideaalne lahendus. Neil on ka piisavalt negatiivseid külgi.

1. Glasuuritud lagi peamine puudus ei ole salonki kütteseadme ja kliimaseade piisav tootlik töö. Klaasil on palju võimsam soojusjuhtivuse tase kui raud. Suvel edastatakse salongile kogu pildistamise maht. Sarnane olukord ja talv. Interjöör saab ja koguneb palju külma õhku kui ta võib saada metallist katuse. Mõlemal juhul peavad sellised sündmused hüvitama. See tegeleb kliimaseadmega ja "ahjuga", mis muudab mootori suurenenud võimsuskoormuse režiimis ja toob kaasa suurenenud kütusekulu.
2. Talveperioodil on teine \u200b\u200b"miinus" iseloomulik. Kondensatsioon koguneb klaasist katuse sisepinnale, mis sõidu ajal tutvustab salongi tarbetut niisutamist ja pikaajalise parkimispartii tootva sõiduki perioodidel aitab kaasa jääkihi moodustamisele.
3. Klaasikatusega auto konstruktsiooniseade tähendab mõningast kõrguse piiri, mis kahtlemata märkab suure meeskonna liikmetele. Lae taset langetatakse sentimeetri paariga. See on tingitud vajadusest takistamatult paneelide liikumise ja vajadust paigaldada juhendi elemendid.
4. Täiendavad mehhanismid on üsna habras, mis võivad põhjustada nende ebaõnnestumist. Eriti elektroonilise elementide parandamine võib teha üsna kallis.

Kas on võimalik paigaldada klaasist katus auto ise?

Kui see ei ole ette nähtud tootja poolt ühemõtteliselt, ei. Takistus on seadus, mis keelab masina konstruktiivse muutuse. Fakt on see, et enne selliste lahenduste paigaldamist arvutab autocontradensi insenerid hoolikalt kõik kriitilistes olukordades tekkinud koormused. Disainerid on oluline luua selline tahke katus, mis ei loobu tavaliste metallide elementide oma omaduste järgi. On palju teste, peamist tähelepanu pööratakse klaaslagi käitumisele auto kallutamisega seotud olukordades.

Teisest küljest on tootja ametlike edasimüüjatega ühendust võtnud katuse paigaldamine teoreetiliselt võimalik. Selle peamine tingimus on kavandatava rakendamise tehnilise võimaluse kättesaadavus. Näiteks teie mudeli jaoks on lubatud klaasist top paneeli valikuline paigaldamine. Ostes auto, otsustasite mitte oma paigaldamist teostada, kuid mõne aja pärast muutis oma meelt. Sellises olukorras ei ole probleeme teie paigaldamisega. Peamine asi on see, et rahakotis on piisav summa.

Kokku võtma

Artikli lõpus ütleme, et klaasist katuse olemasolu peamine eelis on kujutise komponent. Ühemõtteline vajadus panoraamklaaside järele, muidugi, ja "miinused", millel on sellised lahendused, on auto praktilise toimimise seisukohast olulisemad.

Asjaolu, et selline panoraamkatus on nüüd peaaegu igaüks - selline võimalus on ette nähtud peaaegu kõigile kaasaegsetele autodele. Aga nagu kõik uued, läbipaistvad luugid ja katused mitte ainult meelitada kliente maitsega, vaid ka tekitada palju hirme ja müüdid, mõnikord põhjendamatu. Mida see maksab päikese all?

Panoraamkatuse eelised

Niipea kui maailma autotööstuse kaasaegsed insenerid, meelitades nende võrkudes nii palju kliente kui võimalik. Moodne uus auto disainer on panoraamkatus, mis on standardse konfiguratsiooni auto katus, mis on valmistatud ainult raskeveokite komposiitklaasist. Oma mehaaniliste omaduste tõttu ei ole selline katus metallist katuse eelkäija kindluses halvem.

1. Panoraamkatus loob kabiinis tohutu ruumi ja on eriti muljetavaldav nende inimeste, kes istuvad esmalt sellise auto salongis.
2. See valik annab täiendava ülevaate ja parandab valgusfooride nähtavust ristmikel.
3. Muidugi, kuna katuse tumeda tooni tõttu omandab auto individuaalsuse.
4. Isegi tugeva vihma juures kabiinis ei ole puuritava vihma heli, mis juhtub standardse terase katuste puhul.

Selle disaini ja lõpu põhjal.

Tegelik autonews

Panoraamkatuse puudused

Vastavalt kasutaja avaldustele on sellises disainis ja nende minustes.

1. Kõige esimene puudus, mis iseloomustas autoomanikud, kellel on panoraamkatusega autod, on auto kütte- ja jahutussüsteemide võimsuse puudumine. See täheldati, et tingitud asjaolust, et klaas on hea soojusjuhtmega, suveperioodil klaasi tugevast kuumutamisest see termiliselt suuresti edastatakse auto salong. Ka talvel: salong neelab külma, mis koguneb ja edastatakse katuseklaas. Kuid on võimalik vähendada andmeid elektrilise kardina abil, mida saab ühe nupuvajutusega sulgeda. Selline samm võimaldab mitte ainult varjata otsese päikesevalguse eest, vaid luuakse ka isolatsiooni teatud mõju.
2. See katus konstruktsioonifunktsioonide tõttu ei ole üsna mugav majanduskasvu keskmisest kõrgemale inimestele.
3. Samuti tuleb märkida, et talvise aja jooksul, millel on konstantse suletud katusekardin selle klaasis, võib jääkiht moodustada asjaolu tõttu, et sisepinna pindala ei ole piisav.
4. Seadme omaduste tõttu on kardina mehhanism väga õrn ja nõuab puhta suhteid.
5. Päris kallis võimalus.
6. Nõuab täiendavat hooldust.
7. Halvad teed, löögid kaevandustes ja ebasoodsate eeskirjade eiramise tõttu mõjutavad negatiivselt vastupidavust.
8. Ärge kasutage luuk maastikul (võõrad müra võivad ilmuda või ja luugi mehhanism tekivad);
9. Jälgige hoolikalt mehhanismi puhtust, et vältida kuumeseid või lekkeid;
10. Kõik tihendid ja mehhanism ise tuleb määrida 3-4 korda kuus.

Panoraamkatuse või konservatiivse metalli valik, iga auto omanik väidab omal moel. Keegi jaoks on mood oluline, kuid keegi usaldusväärsuse jaoks.

Müüt esimene: see on ohtlik

Tema sõnul ei õnnetusega auto keha, kus panoraamkatus ei ole nii vastupidav kui traditsiooniline metallist disain. Lisaks on olemas vähe meeldivat ja klaasi fragmentides, mis rulluvad pea peal.

Tegelikkus: See kehtib ainult käsitööga kinnitatud luude ja panoraamkatuste puhul. Sellise delesiooni juured tulevad tagasi garaaži käsitööliste esimestele katsetele, et pannakse tavalisele zhigulile luugid, lõigates auk lihtsa pilootsaagiga. Ärge proovige seda korrata! Mootori näituse panoraamkatusega auto parem ostmine: Tootja on ikka veel disainilaual arvutab sellise disaini seadmise tagajärjed, mis võimaldab teil säilitada keha võimsuse kaadri muutmata. Katuse paigaldamine ise toimub otse konveieris, kooskõlas kõigi tehnoloogiliste nõuetega ja selle konstruktsiooni kasutatakse selle konstruktsioonis, mis ei kahjusta reisijaid hävitamise ajal.

Müüt teine: halb ilm läbi luugi salong võib langeda

Tegelikkus: Jällegi, see on võimalik ainult käsitöö paigaldamine luugi kahtlase päritolu, mis nüüd peaaegu keegi ei tee. Tehases paigaldatud panoraamkatusid on täielikult suletud, mis on tagatud kohustuslikud testid vihmakaamerates disainilahenduses. Tegelikult ei ole oma tihedusega otse konveierile paigaldatud luugid ja panoraamkatusid tavaliste metallkatuste suhtes halvemad ja säilitavad need omadused aja jooksul.

Müüt Kolm: Selline katus võib purustada vargad ja tungivad selle salongisse

Tegelikkus: Kõik just vastupidine! Ohutuse kaalutluste tõttu on panoraamkatustes kasutatud klaas piisavalt tugev - see ei ole lihtne jagada. Vastupidi, tavaline metallkatus võib kahjustada suur ja terav nuga, nagu me avame konserveeritud toitu. Kuid see meetod ründajate jaoks on liiga keeruline - nad eelistavad autosse autosse läbi saada.

Müüt Neljandaks: Kui jääke autole või midagi muud, on kahjustatud panoraamkatuse parandamise kulud väga kõrge

Reaalsus: Osaliselt on see tõsi, kuid ainult osaliselt. Esiteks panoraamkatus on piisavalt tugev: väike tükk lumelamp ei kahjusta seda, samas kui metallpaneel võib sekkuda sellises olukorras. Teiseks, suure jääploki sügisel, mitte ainult katus kannatab, vaid ka keha elektriraami ja sel juhul on remont väga kallis, olenemata sellest, kas ülemmäär on teie autos läbipaistev või mitte. Noh, kolmandaks, on tõesti võimalik ette kujutada sellist olukorda, kus panoraamklaasi asendamine nõuab kõrgeid kulusid kui tavalise katuse sarnase remondiga. Kuid see on ainult erijuhtumid, õnnetute asjaolude rahulolu, mis ei juhtu alati. Kõik Webasto toodetud panoraamkatused sõltuvad paljude kliimakoda, akustiliste ja vibratsiooniteskatsete testides ning kontrollitakse ka tugevust. Põhjalikud testid kinnitasid täielikku vastavust autotootja nõuetele, absoluutse ohutuse, usaldusväärsuse ja panoraamkatuse vastupidavuse nõuetele.

Müüt viies: autoga, kus panoraamkatus, juht leiab "nagu akvaariumi" ja kogeb psühholoogilist ebamugavust

Reaalsus: See avaldus ei vasta tõe täielikult. Tõepoolest, klaasi toonimine on Venemaal väga populaarne ja muud võimalused teistele nähtamatu autosse jääda. Aga panoraamkatus (erinevalt konverteeritava eemaldatava ülaosast) siin te ei tee haiget. Praeguste õigusaktide kohaselt ei ole selle toonimine piiratud, mis paljudel juhtudel tehakse juba tehases. Ja kui sa ise on väsinud taeva väljanägemisest, saate karmistada ülemmäära spetsiaalse kardinaga - selles vormis, auto salong ei erine peaaegu masina sisemusest metalliga ratsutamisega.

Viimastel aastatel panoraamkoorud ja katused muutuvad üha populaarsemaks. Praeguseks ei ole panoraamkatusega auto enam eksootiline. Lõppude lõpuks, panoraamkatus on luugi loogiline areng, mille juuresolekul ei ole veel pikka aega põhjustanud draivereid unikaalset kadedust, kellel ei olnud seda "kiipe".

Täna soovitan teil üksikasjalikumalt projektide ja miinuseid luude ja panoraamkatude kaasaegsetes autodes.

Luke

Esimest korda pakuti Saksa tootja Auto katuse luuk 1930. aastal Saksamaa tootja. Esialgu avatakse luugid käsitsi ja tegid avamise funktsiooni värske õhu varustamise funktsioon masina sisemusesse. 1960. aastal korraldas ettevõte moderniseerimist ja luugi elektroonika avamist.

Nendel aastatel oli see otsus rohkem kui asjakohane, sest kliimaseadmed ja isegi kliimakontrollisüsteemide kohta võiksid unistada ainult.

Praeguseks on autode luugid erinevate kujuga, suuruste ja stiilidega nende positiivsete ja negatiivsete omadustega.

Tõstekoorutus. Kõige populaarsem tüüp paigaldamiseks "kodus tingimustes". Sellistel luudedel on klaasi tagaosa tõuseb hoova, pöörleva käepideme või nupuga. Uute autode puhul on tõstekoorumed üsna haruldased. Viimase sajandi 80ndatel oli neil suur populaarsus erinevatest tootjatest. Isegi ekspordi variandid vaasid sageli varustatud neid.

plusse

• madala hinnaga ja võime iseseisvalt installida.

Miinused

• sellel ei ole päikesekaitsetoodet kardina, teostab heitgaasi rolli ja sageli voolab.

Integreeritud libiseva luuk. See nihutab katuse ja ülemmäära polsterduse vahele. Seda juhitakse kas pöörleva käepide või elektroonika abil. Sellist tüüpi luuk kasutatakse endiselt autotööstuses aktiivselt aktiivselt.

plusse

• reeglina on tal päikesekaitsetoodete kardin ja avaneb kahes suunas.

Miinused

• "Sööb" tagumise reisijate pea kohal oleva ruumi, süvendab aerodünaamikat (kuna avatud asendis õhuvool) ja sageli voolab.

Otsige luuk. Seda tüüpi luuk on klaas (tavaliselt) kate, mille tagumine serv, mis tõuseb ja klaas on täielikult nihutatud, paigutatakse masina katuse kohal. Ajam võib olla mehaaniline (pöörlev käepide) või elektriline. Täna on sellised luukad haruldased. Seda tüüpi luugi populaarsuse tippu oli 2000. aastate keskpaigas, kui neid luukid kasutati AUDI A3 ja BMW 3. seeria ülaosas.

plusse

• see ei "süüa" pea kohal olev ruum ja vähemal määral mõjutab aerodünaamikat (võrreldes eelmise tüübiga).

Miinused

• drenaažikanalid on väga sageli ummistunud.

Kahekordne libiseva luuk. See koosneb kahest järjekindlalt paiknemisest klaasist, mille esiosa lükatakse ja taga on kurdid (seda ei leitud ka harva ja libistades). Varem kasutati seda tüüpi luuk laialdaselt MERCEDES E-KLASS (W211) ja SUBARU Outback'is.

plusse

• hea alternatiiv panoraamkoorele, mis vähendab keha jäikust.

Miinused

• sageli saate rahuldada päikesekaitsekraani puudumist; Nõuab täiendavat väljumist (teostuses kahe töökoorutusega).

Kokkupandav luuk raami. Tavaliselt seda tüüpi luuk on kaetud veekindla materjaliga, mis avades vahetustega tagasi ja voldid harmoonilise avamise lõpus. Sellised luugid on juba ammu väljasurnud, kuid midagi sarnast kasutatakse täna Bugatti supercars või lamborghini juures.

plusse

• lihtsus ja ebatavaline.

Miinused

• väga suur leke tõenäosus; vajab Chepillary Care; Ei sobi masina kogu hooaja tööks.

Tehase katus. Analoog kokkuklapitava luugi, kuid ainult siin avab kõik ruumi pea kohal. Kokkupandav katus kantakse pildile FIAT 500 ja CITROEN DS3. Plus, ainult üks on kabrioletis viibimise tunne. Miinused on sarnased kokkuklapitava luugiga.

Panoramic luuk. Praeguseks on see tüüp praktiliselt asendanud oma "tavalise" analoogi tänu suuremale vaatepiirkonnale. See võib olla läbipaistev või toonitud ning koosneb ühest või kahest paneelist. Teises versioonis töötab üks paneel automaatselt teisele ja seejärel mõlemat klappi katuse tagaküljele. Kõige sagedamini paigaldatakse panoraamkoorud Crossoversile, Premium Sedaanidele ja minivanidele.

plusse

• hea alternatiiv panoraamkatusele; Võime üles tõusta ja luugi otsida.

Miinused

• halvendab keha jäikust; kõrge hind; Auto tagasi ja igapäevase hoolduse salongi ala vähendamine.

Katus panoraamvaatega

Tänapäeval on panoraamkatusega autod üha populaarsemad. Ohutuse huvides on panoraamkatus mitmesuguste läbipaistev klaasist kiht (tavaliselt lamineeritud või karastatud) suure tugevuse ja vastupidavusega. Täna pakutakse enamik kuulsaid autotootjaid "läbipaistvat" katust.

Üks taskukohaste autode klassi pioneerid panoraamkatusega oli PEUGEOT, mis tegi seda võimalust mitmesuguste mudelipiirkonna uute toodete jaoks.

Muide, nüüd on trend nüüd levinud fotoelementide lisamiseks panoraamkatuseklaasi kujundamisse (lihtsalt rääkides - päikesepaneelid), mis on täiendav energiaallikas.

Panoraamkatusega auto ostmisel on vaja arvesse võtta kõiki selle omadusi ja funktsioone. Isegi vaatamata tootjate rakendamisele, et katused läbivad kõik võimalikud testid ja testid, on neil nii positiivsed kui ka negatiivsed omadused.

plusse

• kabrioletis viibimise tunne, nähtavus;
• ei vähenda ruumi salongi;
• võimaldab näha ülemise liikluse signaali signaali, kui liiga lähedal purjus.

Miinused

• üsna kallis võimalus;
• nõuab täiendavat hooldust;
• raske soojuse korral soojendab salong tugevam;
• teravad temperatuuri erinevused tekitavad katusekardinad niiskuse külmumisse;
• õnnetuse täiendava kahjustuse saamise oht (salongi fragmentide tabamise tõttu);
• talvel peab auto soojenema kauem;
• suve konditsioneer toimib suure võimsusega;
• halvad teed, löögid kaevandustes ja ebasoodsate eeskirjade eiramise tõttu mõjutavad negatiivselt vastupidavust.

Teine erinevaid "aukude" auto katusel on panoraamne tuuleklaas. Väga sageli, panoraam-tuuleklaasid näha Opel Meriva, Opel Astra J, Citroen C3 ja Citroen C4 Picasso, samuti Tesla mudel X Electrocar. Eeliste hulgas on suurem nähtavus (võrreldes tavapärase klaasiga) ja suurem ruumi autos. Määratused on olulisemad: üsna kõrged kulud asendamisel (õnnetuse või pragu moodustamise tõttu veeris) ja puuduse tõttu.

Selle tulemusena jääb valik teie. Ostes autoga "auk" katuses, tasub mäletada mitmeid põhireegleid:

• Ärge kasutage luuk maastikul (võõrad müra võivad ilmuda või ja luugi mehhanism tekivad);
• jälgige hoolikalt mehhanismi puhtust, et vältida kuumeseid või lekkeid;
• kõik tihendid ja mehhanism ise tuleb määrida 3-4 korda kuus.

• 19. mai 2017

Üsna sageli esindajate klassi esindajad ja mitte ainult on varustatud panoraamkatusega. See lisab individuaalsuse ja luksuse auto. Sellisel juhul on selle rõõmu maksumus üsna kõrge. Püüame paljastada kõik sellise katuse eelised ja puudused.

Mis on panoraamkatus

Panoraamkatus võib asuda nii kogu katuse pinnal nii eraldi sektsioonidesse. Väärib märkimist, et see tüüp ei ole luuk. See on lihtsalt läbipaistev struktuur, mõnikord väikese puudutusega.

Eristage järgmisi panoraamkatuseliike:

1. Fikseeritud. See asub kogu auto ülaosas, ühendab hästi auto peamise kujunduse ja vormidega. Kõik statsionaarsed osad on valmistatud suure tugevusega mitmekihilisest klaasist, millel on varju süsteem.
2. Luke Panoramic tüüp. Luuk koosneb mitmest paneelidest, mis vajadusel värske õhu juurde pääsemiseks välja lülitada või avatud.

Tähelepanu! Seda tüüpi katus võimaldab teil suurendada valguse sisenemist auto sisemusesse.

Mis vahe on luuk ja panoraamkatus

Hoolimata asjaolust, et kui on panoraamne luuk või katus, langeb valguse kogus auto sisemuse, nad on struktuuris täiesti erinevad. Võimaluse valiku määramiseks on vaja hoolikalt välja selgitada nende disain ja funktsionaalsus.

Määramine

Koorvestruktuur koosneb raami ja paneeli. Raam on valmistatud metallist materjalidest. Luuk on klaasplaat, mis on varustatud liikuva paneeliga, mis on valmistatud ka klaasist. Vajadusel tõlgitakse see avatud või suletud asendisse, mis võimaldab teil õhuvoolu reguleerida.

Oluline! Panoraamkatus on luukast erinev ainult asjaolu, et valgus siseneb salongi, olenemata sellest, millisest asendist see on.

Materjalid

Hatse ja panoraamkatuse valmistamiseks võetakse kerge ja vastupidavad materjalid. Põhimõtteliselt on need valmistatud klaasist, kuid mõnel juhul, kui see nõuab auto üldist disaini, saab teha spetsiaalsest koest, mis ei kaota niiskust.

Funktsioonid

Panoraamkatuse peamine puudus on selle stabiilsus, st ei saa asendit liikuda ja muuta. Selle plaani luuk võidab, sest tänu oma disainile on võimalik teostada looduslikku ventilatsiooni.

Paigaldus

Väike auto katusel on juba raske keegi üllatada. Kui ostetud auto ei ole tehases sellise funktsiooniga varustatud, on võimalik seda teha hooldusjaamades, mis pakuvad seda teenust.

Panoraamkatuse tüübiga autod on palju vähem levinud. See funktsioon on paremini iseloomulik Euroopas tegutsevatele autodele.

Maksumus

Muidugi on paljud muutunud selgeks, et luugi või panoraam-tüüpi katuse paigaldamine ei maksa väikeste rahainvesteeringuid. Hatse seadmise kulud maksavad palju odavamalt kui täielikult klaasikatus. Kuid on oluline märkida, et remondi töö vajaduse korral peab ta oluliselt kulutama.

Panoraamkatuse eelised ja puudused

Autotööstuse valdkonnas töötavad kaasaegsed spetsialistid üritavad müüki suurendada nii palju kui võimalik ja meelitada võimalikult palju kliente. Tõenäoliselt leiutati see auto funktsioon, nagu panoraamkatus, leiutati ja kehastati. See on valmistatud spetsiaalsest komposiitklaasist, millel on kõrge tugevuse tase. Selle tõttu ei ole sellest materjalist valmistatud auto ülemine osa metalli lähteainete omadustest halvem. Ka panoraamkatus on järgmised positiivsed omadused:

• selline katus loob suurenenud ruumi visuaalse mulje. Lisaks jätab ta tohutu mulje inimestesse, kes näevad kõigepealt auto spetsiaalse katusega;
• sellise pinna tõttu parandatakse nähtavust valgusfoori lähedase sisenemise korral;
• tume värvi juuresolekul on originaalsus;
• rainy ilmaga ja vihma kontakti katuse pinnaga ei ole trumli heli, mis on metallist omane.

Hoolimata märkimisväärsetest positiivsete omaduste arvust on seda katuse liiki oma puudusi:

Kas on võimalik paigaldada klaasist katuse auto ise

Iseseisvalt paigaldada panoraampind lihtsalt ebareaalne. Kõigepealt puudutab see snag paigaldamiseks vajalike erioskuste ja tööriistade puudumist ja seadust. Õiguslikust seisukohast peetakse seda muudatust sõiduki disaini ebaseaduslikuks muutusteks. Asi on, enne sellise tüüpi katuseliigi paigaldamist tehase tingimustes teostavad insenerid suure hulga koormate arvutamisega seotud uuringuid.

Tähelepanu! Klaaspinna paigaldamine saab paigaldada ainult erivabrikutes. Siin kontrollitakse tehnilisi omadusi, millele paigaldamise võimalus või võimatus sõltub.

Autod panoraamkatusega

Katuse panoraamvaatega autode loend sisaldab väike hulk mudeleid, kuid nende hulgas me eraldasime parima.

Järeldus

Hoolimata asjaolust, et auto katuse panoraamilüüpil on oma individuaalsete puudustega seotud disainiga, kasvab selle populaarsuse tase, eriti Euroopa riikide ja Venemaa territooriumil. Tulenevalt asjaolust, et seda tüüpi pind suurendab läbivaatamise nurka, ei ole selle puudused alati kriitilised. Põhimõtteliselt puudusi panoraamkatus on seotud kliimaseadmega, samuti mõnede teiste teguritega. Kuid nad ei ole nii olulised sellise rõõmuga keeldumiseks.

Panoramic katuseülevaade KIA CEED JD 2013 auto näitel:

Artikkel selle kohta, kuidas paigaldada panoraamkatus autosse: toote sordid, paigaldusprotsess, olulised nüansid ja alampiirid. Artikli lõpus - faktide video ja müüdid panoraamkatuste kohta.

Aga kui sa tõesti tahad, siis saate teha klaasist katuse ja VAZ 2101, unustamata enne seda uuesti edastada tehnilist tuge (kui te välja lülitada). Kaaluge üksikasjalikult kõiki võimalusi.

Kui auto ostmisel baaspakendis on metallist katuse ümberpaigutuse parameeter klaasist, teeninduskeskuse teenus tagatud, et taastada metallist katus ja luua tehase panoraam. Panoraamkatuse maksumus läbirääkimisi eraldi - sõltuvalt automudelist algab hind 1000 dollarist.

Isegi kui auto on panoraami paigaldamisel pakutud, on klaasikatuse paigaldamiseks praktiliselt ebareaalne. Nõutavad spetsiaalsed tööriistad, seadmed ja minimaalsed kaks kvalifitseeritud assistenti.

Kõik konstruktiivsed muudatused salvestatakse liikluspolitseis koos asjakohaste andmete rakendamisega auto UTC-liinile.

Koolude konstruktsioon on üsna mitmekesine ja selline luuk saab garaažis iseseisvalt teha, millel on piisavalt tööriistu ja vajalikke oskusi. Kõige tavalisemad neist:

1. Tõste disain. Luugikate on valmistatud läbipaistvast polümeerist või klaasist, tõstetakse läbi draivi või käsitsi käepideme keeramisega. Disain on lihtne ja usaldusväärne, ise-kraanikauss on lubatud.
2. Tõstmine Pakub salongist ainult õhu väljalaskeava ja nõuab kummist varrukate süstemaatilist kontrolli, mille kulumine toob kaasa katuseni.
3. Lükanud luugid. Paigaldatud tootja poolt, kuna disain on iseseadme jaoks keeruline. Paneel nihutatakse niši vahel polsterdus ja metallkatus. Võib liigutada mõlemas suunas.
4. Libistav luuk, integreeritud ja standardAlati vähendab auto aerodünaamilisi näitajaid, kui see on täiesti avatud. Luke saab hõivata kuni 50% katusepinnast.
5. Liugude lihtsus - tõstmine ja libiseva disaini. Paneeli avamisel ei lähe kosmosesse ruumi, vaid minna auto katusele. Eelistest: võime ennast installida. Disaini puudused - suurenenud aerodünaamilise resistentsuse ja drenaažide kiire reostuse suurenemine. See vajab süstemaatilist kontrolli.
6. Panoramic Luc. Sellel on suur klaaspind ja toonitud diagramm. Soovi korral saate sulgeda osa kabiinist. See luuk disain on panoraamkatusele kõige lähemal, kuid erinevalt viimasest saab luuk avastada ja muutuda kasv. Puudused disain, kõrged kulud ja paigaldamise võimalus ainult edasimüüja hoolduskeskuses

Kõige populaarsemad autode mudelid, kus saab tellida paketi panoraamiga:

1. Citroen C1. Mudelit peetakse ülevaateks. Panorama võtab katuse 70%. Autode hinnavahemik - eelarve. Panorama paigaldamine maksab 16 000 rubla. Eristav funktsioon on tuuleklaasi hüppajate puudumine ja konfiguratsiooni võimalus mitmevärviline taustvalgustusega.
2. Citroen C3 Picasso. Compactvan pakub panoraamkatuse tellimiseks kahes seadistuses 30 000 rubla konfiguratsiooni valikut. See on klaas top ilma vaheseinte ilma tagumise riiulite ees. Piirkonna tuuleklaasi on 2 ruutmeetrit. Üksik panoraam lisab 1,2 ruutmeetrit. m avatud ruum.
3. Opel Astra GTC. Sellel on panoraamkala klaas, katuse maksumus on kuni 30 000 rubla.
4. PEUGEOT 3008. Kogu selle auto katus panoraamklaaside pakendis muutub läbipaistvaks. Esitatakse kaitsekardin, mis varjab märkimisväärse osa ülemmäärast.
5. Mercedes-Benz SL. Rorsteri panoraami maksumus on vahemikus 28 kuni 150 tuhat rubla. Arvestades auto maksumust, ei ole see nii kallis. Panoraamkatus ei saa mitte ainult nähtavust pakkuda, vaid avada ka luuk. MERCEDESi turvalisuse põhielement on paigaldada turvasüsteem, mis sulgeb panoraami automaatselt, kui hädaolukord on soovitatud.
6. BMW 5-seeria touring. Panoraamkatus on libisev osa, mis töötab luugi põhimõttel. Elektrilise ajami juhtimine. Kolmes režiimis on panoraami tumenemine - mustast kuni tumehalli.

• Kabiini ruumi visuaalne suurenemine;
• Atraktiivne auto välisilme;
• Suurendage juhi vaate 120% võrra.

1. Iga luuk või panoraamkatus mõjutab keha jäikust. Arvestades Vene teede seisundit, on see oluline tegur, mis vähendab auto ohutust.
2. Kiire katuse reostus. Tee tolmu ja mustus on palju märgatavamad klaaskatus ja mõjutada esteetikat.
3. Kompleksne ja kallis remont. Panoraamkatus nõuab süstemaatilist kontrolli ja puhastamist.
4. Klaasil on palju väiksem soojus kui metallist ja mikrokliima on kabiinis katki. Talvel muutub suvel külmemaks, kuumemaks. Ja kliimaseade ja pliit peaks töötama maksimaalse režiimis.

Video faktid ja müüdid panoraamkatuste kohta: