Langese pirn Bulb Brake SCHEVA NIVA. CHEVROLET NEVA pidurid reguleerivad. Chevrolet piduriklotsid

Pidurisüsteemi kontrollimine ja reguleerimine CHEVROLET NIVA

Hydropryryvoda tiheduse kontrollimine

Kontrollige tihedust väljas kontrolli:

top alla kapuuts;

auto põhjast (lifti või vaatlus kraavil);

eemaldatud ratastega külgedel.

Surve all töötava hüdraulilise rõhu all oleva osa kontrollimine, veeta assistendiga. See peab piduripedaalil 4-5 korda vajutama (rõhk hüdraulikasse tööstuses) ja hoidke seda pressitud, kuni kontrollite hüdraulikamootorit. Rõhu all hüdraulilise rõhu kontrollimine, öelge, kuid vähem tõhus.

Kui ühendused tuvastatakse, pingutage klambrid, pistikud, mutrid.

Voolikud ja torujuhtmed, millel on mehaanilised kahjustused.

Kui ratta silindrid tuvastatakse, parandatakse või vahetatakse silindreid.

Teil on vaja: "15" Võti, spetsiaalne klahv torujuhtmete kinnitamiseks või "10" klahvi.

See näeb välja spetsiaalne klahv torujuhtmete kinnitamiseks.

1. Kontrollige peamist silindri tankit,

2. Torujuhtmete ühendid peamise silindriga.

3. Kontrollige, kas pidurtorude puhul ei ole vedeliku lekkeid ühendused teesidega, \\ t

4. rõhuregulaatoriga. Kui lekked avastatakse, tõmmake piduritorud (kasutage spetsiaalset klahvi).

5. Kontrollige ettevaatlikult piduri voolikuid. Neil ei tohiks olla pragusid, juhendajad ja pühkimisjäljed. Vajutage kuni piduripedaali peatumiseni. Kui voolik ilmus puhitus, siis niidid vooliku palmik oli katki ja see tuleb asendada.

6. Kontrollige torujuhtmete kinnitamist omanikele. Omanike nõrgenemine või purunemine viivad vibratsiooni ja selle tulemusena torujuhtmete katkestamiseks.

7. Kontrollige tagatelje karteri torujuhtmete seisundit.

8. Kontrollige voolikuühendust ratastega silindri abil, mis sobib piduri mehhanismide õhu õhku.

9. Tagumised rattad.

Vaakumvõimendi jõudluse kontroll

Vakumvõimendi ebaõnnestumisel on piduripedaali jõupingutused märkimisväärselt suurendanud, mis mõjutab negatiivselt sõiduautot. Kui pidurdamise pidurdamise pidurdamise püüdlused suurendasid tavapäraselt võrreldes märgatavalt, kontrollige piduri võimendi fikseeritud autos.

Teil on vaja: kruvikeeraja, kummist pirn.

1. Kui mootor ei tööta, klõpsa piduripedaalil 5-6 korda. Piduripedaali hoidmine pressitud asendis laske mootoril. Piduripedaal peab liikuma edasi. Kui see ei juhtunud, kontrollige

2. vaakumvooliku maandumisheit sisendtoru paigaldamisel ja

3. Kontrollventiilil. Vajadusel sõltuvalt defektist pingutage vooliku kinnitusklamber, asendage klamber või voolik.

Kinnitusvahendite nõrgenemine, osade kahjustamine ei ole lubatud. Nõrgestatud kinnitused Pingutage, kahjustatud osad asendavad.

4. Kontrollklapi kontrollimiseks eraldage vaakumvoolik ventiilist.

5. Eemaldage klapp võimendi korpusest.

6. Pane suurema läbimõõduga paigaldamise (millega klapp sisestatakse võimendi) kummist pirn ja pigistada see. Kus

7. Õhk peab läbima ventiili. Vabastage pirn. Kui see jääb kokkusurutud olekusse, siis ventiil on õige. Vastasel juhul vahetage klapp. Pirnide puudumisel saate suu ventiili puhuda.

Piduriklotside kulumise aste kontrollimine

Kui auto pidurdamisel kulub küljele või seire müra on kuulnud, kontrollige piduriklotside seisundit.

1. Paigaldage auto liftile.

2. Eemaldage esiratas.

3. Kontrolli läbi augu piduri piduri keha seisundi padja. Kui hõõrdekoodide paksus on umbes 1,5 mm, vahetage padjad.

4. Tagapiduri mehhanismi piduriklotside kulumise aste kontrollimiseks eemaldage kummist pistik pidurikastmest ja

5. Kontrollige padjad padjad.

Vahetage padjad järgmistel juhtudel:

vooder paksus on väiksem kui 1,5 mm;

gromacena vooderpind;

vooder on alusega habras.

Kontrollige ja reguleerige rõhuregulaatorit

Kui rõhuregulaatori rike rike on intensiivse pidurdamise talitlushäire, on tagumised rattad võimalikud enne ees, mis toob kaasa auto triivi.

Kontrollige rõhuregulaatorit abistajaga auto põhjast, mis on paigaldatud liftile või vaatamise kraavile.

Teil on vaja: kruvikeeraja, võtmed "10" (kaks).

1. Veenduge, et rõhuregulaator ja selle ajami osa on kahjustatud, pidurivedeliku leke ei kahjusta.

2. Paluge assistendil klõpsata piduripedaalile.

3. Kui vajutate pedaali püügikoormusega 70-80 kGF-i, tuleb kolb korpusest välja viia, väänata väändehoova.

Kolvi liikumise selgelt määratlemiseks sisestage kruvikeeraja reguleerimiskruvi ja kolvi hoova vahel. Kolvi liigutamisel liigub kruvikeeraja.

4. Kui vajutate piduripedaali, jääb kolv fikseeritud, seejärel rõhuregulaator ja see tuleb asendada uuega.

Tagapiduri rõhuregulaatori draivi reguleerimine on vajalik selle manuse polte nõrgendamisel ning pärast igasuguse tööga seotud töö tagatelgitava eemaldamisega, asendades vedrud ja tagumised vedrustus amortisaatorid.

5. Reguleerige auto tagasellme.

6. Vabastage reguleerimispoldi 2 lukustus 1.

7. Reguleerimispoldi võtme vaatamine 1, saavutage polti kerge kokkupuude kahe kolvi hoovaga.

8. Keerake reguleerimispoldi teine \u200b\u200bkäive ja pingutage lukustusmutter.

9. Tagapiduri rõhuregulaatori draivi nõuetekohase reguleerimise korral tuleb tagumised rattad blokeerida terava pidurdamisega mõnevõrra hiljem kui ees.

Kontrollige pidurdamisel kiirusest 30-40 km / h.

Kontrollige ja reguleerige piduripedaali vaba lööki

Kui pedaali vaba käik on suurem kui normist, vähendatakse pidurite tõhusust täieliku pedaali käigu vähenemise tõttu. Liiga väikese või puuduva vaba kursusega on võimalik spontaanne pidurdus- ja piduri küte.

Mittetöötava mootoriga piduripedaali vaba käik peaks olema 3-5 mm.

Te vajate: rõhuasetus, joon, võti "kell 19".

1. Paigaldage valitseja pedaali kõrval põrandale, mis orijenkige pedaali saidi keskel. Märgi liinil või pidage meeles pedaali asukohta.

2. Vajutage STOP (saate kasutada haamri käepideme) pedaalile, liigutades selle liikumise pingutuse käegakatsutava suurenemise välimusele. Määrake pedaalide liikumine liinil, mis on vaba pedaal.

3. Kui piduripedaali vaba liikumine läheb lubatud piiridest kaugemale, reguleerige seda pidurdamissignaali lülitit ja

4. Lüliti vaatamine või keeramine klambrisse (suure vaba tasuta reisi, keerake lüliti pedaali poole, väikese tasuta edusammude poole või ei ole selle puudumist klambritest, andes selle pedaal).

5. Kontrollige uuesti piduripedaali vaba lööki. Pingutage pidurdussignaali kinnitusmutter.

6. Ühendage juhtmed lülitiga (kui need on lahti ühendatud) ja kontrollige peatussignaalide tööd.

Kontrollige ja reguleerige seisupidurit

Seisupidur peab auto käigukabiinil hooba liigutades auto salongi liikumisel 25% juures 7-9 hammaste (klikkide) reketi seadme juures.

1. Parkimispidurite korrigeerimise õigsuse kontrollimiseks mine lähedale parklasse oma auto ülevoolu, laadimisrambi jne. Kõrge kõrgus H \u003d 1,25 m sissepääsu pikkus L \u003d 5 m. See suhe vastab 25% kallele.

2. Puudumisel sellise rambi lihtsustatud seisupidur kontrollida auto paigaldada auto tasasele saidile. Pane käigukasti neutraalasendisse, tõstke pargipiduri hoob kabiinis. Mine autost välja ja proovige seda välja lülitada. Kui teil seda hallatate, on seisukohal vaja kiiresti kohandada seisupiduri draivi.

Reguleerige seisupiduri draivi auto põhjast, mis on paigaldatud liftile või vaatlus kraavile.

Teil on vaja: kaks võtit "12", Tick tüüp "Cobra" või Pasal.

1. Võtme 1 reguleerimismutri hoidmine, 2 Vabastage lukustusmutter.

2. Hoides kaablit puugid, pakkimine või kruvimine reguleerimismutter, saavutada käigus hoova 7-9 klõpsu.

3. Pingutage lukustusmutter.

4. Tehke mõned hooba mõned täielikud liigutused, seejärel langetage hooba, kuni peatute.

5. Keerake tagaratast käega. Nad peavad pöörama ühtlaselt ilma tõmblusteta. Vastasel juhul parandas parkimispiduri draivi või tagumiste rataste piduri mehhanismid.

Pidurisüsteemi tõhususe kontrollimine

Kontrollige pidurisüsteemi tõhusust eelistatavalt spetsiaalse piduri seisab (sarnaselt autode iga-aastase tehnilise kontrolli käigus kasutatava liikluspolitsei puhul). Äärmuslikel juhtudel võib pidurisüsteemi toimimise soovituslikku põhjalikku hindamist läbi viia tasasel horisontaalsel platvormil, mis on suletud liiklusele. Soovitav on see, et sait on kaetud õhukese liivakihiga.

Auto ilma koormuseta (välja arvatud juht) on solvunud esimesele käigule kiirusele umbes 15 km / h. Avastage piduripedaalile, et rattad oleksid blokeeritud, ja ei lase pedaalil minna, kuni auto peatub.

Välju autost ja kontrollige auto rattad piduriradasid. Kui esirataste pidurijäljed on mõnevõrra pikemad kui taga, samas kui vasakul ja paremal asuvate rööbastee pikkus on sama, totorite sarnane süsteem on hea. Vastasel juhul parandas süsteemi.

Järgida tuleb järgmisi suhteid:

L lõvi. per. \u003d l paremal. per.

L lõvi. Taga. \u003d L paremal. taga.

L per.\u003e L taga.

Ärge kuritarvitage sellist hindamist, sest see on seotud suurenenud rehvide ühepoolse kulumise suurendamisega.

Perioodiliselt võib iga pidurisüsteem talitlushäire. Ükski auto ei ole süü kaitstud ja eriti kui see ei ole alati korralikult ära kasutatud. Väga sagedane hooldusmenetlus, millega peate silmitsi seisma, pumbatakse. Viimaste abiga saate vabaneda õhumullidest pidurivedelikus, mis sekkub tavaliselt aeglustada või isegi põhjustada süsteemi rikkeid. Õnneks on kodus oma käte kodus lihtne teha. Ka piduritega võivad juhtuda järgmised probleemid:

1. Pidurdamine, auto hakkab tõmbama küljele.
2. Piduripedaali ajal algab lihtsalt värisemine.
3. Piduri taga on kuulnud koputama.

Need ilmingud ütlevad, et kõik ei ole teie piduritega nii hea. Nagu kahe esimese juhtumi puhul, aitab see kõige tõenäolisemalt asendada ainult piduriklotside või silindrite asendamist - nad ütlevad kindlasti teile teenuses. Kolmas ilming ütleb, et peate lihtsalt pingutama piduri kinnituspolde.

Pidurisüsteem on auto üks peamisi komponente, mis võimaldab teil reageerida autode voolu sekkumise ajal hädaolukordadeta. Aeglane reaktsioon pedaali pressimiseks võib põhjustada kokkupõrge AutMobil'i ees seisva kokkupõrke ja liiga teravad tekitavad autode sekkumist tagantjärele. Ja üldiselt põhjustab pidurdussüsteemi talitlushäire alati asjaolu, et pedaali reageerimisaeg väheneb, juht ei saa ennustada auto liikumist ja kasvab järsult võimalus õnnetusse sattuda. Pidurisüsteemi üks ilminguid võib olla see, et pidurdamise pidurdamine piduripedaaliga CHEVROLET NIVA. Kui see probleem ilmneb, on vaja kohe diagnoosida pidurisüsteemi ja kõrvaldada rikked.

Auto pidurisüsteemis ei ole väga palju komponente, mis võivad selle probleemi ebaõnnestuda ja viia. Kui alustasite piduripedaali peksid, siis esiteks on vaja kontrollida süsteemi peamisi komponente:

Oluline on meeles pidada, et pidurikettade, padjade või trummide asendamine on iga telje paaripaar. Pärast asendamist on vaja sõita osad veidi. Esimesel käigul liikumisel saab seda teha mitu korda. See järgib jooksvat koht, kus läheduses ei ole inimesi ja teisi autosid, nii et probleemide korral ei põhjusta õnnetusi.

Mida teha, kui pidurisüsteem töötab.

Kui visuaalse kontrolli korral ei ole tuvastatud vigu või pärast mis tahes elementide asendamist, on probleem ikka veel salvestatud, on vaja kontrollida järgmisi punkte:

• ratta tasakaalustamine.
• pendant hoovad, kinnitusdetailid
• pidurisüsteemi kinnitused

Te ei tohiks pidurdussüsteemi probleeme ignoreerida. Tulevikus võib see kaasa tuua kallimate remondi- või hädaolukorra olukordade teedel.