Lada Aimera hobujõudu. Mitu hobujõudu Priors. Mitu hobujõudu enne

Lada aarra autode entusiastide hulgas peetakse VAZ-liini kõigi autode kõige vastuolulisemaks mudeliks. See põhines 84 proovi platvormil. See masin on muutunud Vaz-2110 asendajaks. Auto osutus palju huvitavamaks kui tema eelkäija. Mis mootor on "enne" on väärt? Vaatame.

See masin saab kergesti konkureerida odavates välismaistes autodes. Sellel on normaalne mugavus, samuti hea dünaamika ja usaldusväärsus. Võrreldes varasemate mudelitega suutsid disainerid oluliselt parandada kõiki tulemusnäitajate näitajaid.

Auto sai palju ebamõistlikku kriitikat, eriti vana 8-ventiili mootori "priors" oli süüdi. Kuid pärast seda, kui nende võimsusüksused asendati uute, nad lihtsalt tabasid autojuhtidele. Kui te vaatate erilist erinevust, et näha peaaegu võimatu. Kuid liitri kohta vähenes voolukiirus suurenenud võimsus. Mootori hakkas töötama oma esivanemate palju vaiksemat. Tundub nii juhi kui ka reisijate poolt. Vaata lihtsalt mootori fotot, et mõista kõike.

Üksus töötab kõikide pöörete kohta. Kui "tosin" nõudis sõltuvust, siis siin saate sõita, peaaegu mitte pingutada. See oli võimalik saavutada struktuuri parandamisega.

Mootori "Priors" võimsus on 98 liitrit. alates. ja maht 1,6 liitrit. See mootor vastab euro nõuetele 3. Vaatame oma detaili.

Disain

Lada Piremaa autode toiteüksus pakub pöördemomenti, mis edastatakse ülekandesüsteemi abil draividele ja ratastele. See on see, kuidas masina liikumine on tagatud.

Autod seavad VAZ-21126 agregaadid. Need mootorid on projekteeritud VAZ-2112 mootori põhjal. Insenerid suurendasid mootori töömahtu 1,6 liitrit ja pikendas ka kolvide insulti. Silindrite läbimõõt jäi samaks.

Mootori iseloomulik

Enne meie ees on 1,6-liitrine kuueteistkümnendjaisev süstimisüksuse normidega eurodes 3. See on varustatud jaotatud süstimissüsteemiga, mille kontrollikas on kontrolliks. Silindritel on inline asukoht. Töömaht mootori on 1596 kuupmeetrit. Vaadake maksimaalset võimsust - 72 kW. Mootori toodab pöördemoment on 145 nm. Kui kütus peaks kasutama 95 bensiini. Kütusekulu sellel üksusel on võrdne 7,2 liitri passiga. Maksimaalne kiirus, millele "PREARA" on võimeline uue mootoriga - 183 km / h. Masin võib kiirendada 100 km 11.5 s. See on mõeldud sellise mootori panna "eelnev", mille hind on umbes 35-100 tuhat rubla, saate praktiliselt igal garaažis, see on kindlasti oma raha väärt.

- materjalid

See sõlme on valmistatud spetsiaalselt projekteeritud malmist sulamitest kõrge tugevuse omadustega, mis võimaldasid saada vajalikku jäikuse ja tugevuse näitajaid. Jahutusvedeliku ringluse kanalid hoitakse nüüd kogu ploki kõrgusel. See võimaldas oluliselt parandada jahutamist ning silindriploki deformatsiooniprotsesse ülekuumenemise tõttu, mis ei erinenud ühtsust. Jahutusvedeliku läbipääsu kanalid asuvad GBC ülaosas.

Allosas on võimalik leida viis toetab väntvõlli. Kaaned on kinnitatud polditud liigestega. Lisad paigaldatakse laagritesse. Need on valmistatud spetsiaalsest terasest Aloyne'i sulamist. Neid kasutatakse väntvõlli laagritena. Keskel toetusel on spetsiaalsed sooned. Viimases paigaldatud kangekaelne poolaastates. Need on mõeldud võlli usaldusväärseks kinnitamiseks. Nii saate vältida andmete liigutamist mööda teljel.

Selle sõlme võrdlemisel mudeli 2112-ga on see üksus muutunud veidi kõrgemaks. Näete mootori fotot.

Väntvõll ja selle funktsioonid

See sõlme tehakse valamisega kõrge tugevusega malmist sulamite erilistest sulamidest. Selleks, et objekt, mis tuleb määrida koos varraste vooderdistega, on tehnoloogilised määrdeained või kanalid. Nad on suletud pistikutega.

Vibratsiooni vähendamiseks kasutasid insenerid kaheksa vastukaalu. Nad asuvad väntvõllil. Vändmehhanismi raadius on nüüd (võrreldes varasemate modifikatsioonidega) kasvas 2,3 mm.

Seadme ees on paigaldatud pump õli süsteemi jaoks, samuti ajastusrihma jaoks. Ka "Priory" mootor on varustatud generaatoriga koos klapiga. Tagasi on malmist hooratas. Sellel on spetsiaalne käigukasti terasest.

Schuns

Need sõlmed tehakse terase sepistamise abil. Neil on alltoodud juhid kaaned. Neid toodetakse kogu ühendavate vardade eraldamise meetodil. Nii saate saavutada suuremaid täpsuse omadusi. Ühendava varrase allosas paigaldatakse õhukeste seintega vooderdised.

Kolvid

Mootori "Lada Preamra" on palju funktsioone. Eelkõige on see varustatud spetsiaalse alumiiniumist valmistatud kolvikutega. Igaühel neist on spetsiaalsed rõngad kolme tükiga. Igal kolbil on kaks ülemist neist kokkusurumise rõngaid ja kolmandat alumist õli salenemist.

Põhjas on lame kuju, samuti neli ventiilide süvendit. Samal ajal suurenevad pistonid süvendi mootori viimasele modifikatsioonile veidi. Piston grupi jahutamine toimub õli abil. Selleks, põlisrahvaste toede toetamisel, düüsi jaoks ette nähtud insenerid. Need on vedrude pallidega torud. Kui mootor töötab, võimaldavad need osad luua kolvile õlivarustuse.

Peaploki silinder

GBC on paigaldatud peal, nad teevad selle mootori osa valamisega spetsiaalsetest alumiiniumisulamitest. Selle alumine osa on jahutusvedeliku tsirkuleerimiseks kanalid. Top paigaldatud nukkvõllid. Üks kasutatakse tarbimist, teine \u200b\u200bväljalaskeklappide jaoks. GBC selle mootori kohta erineb viimasest muutmisest oluliselt. Siin rakendasid nad suurema piirkonna äärikuid ning küünlakivide seinu. Viimane nüüd moodustavad ühe terviku peaga.

Jaotuspuud

Need sõlmed on paigaldatud GBC ülaosas asuvatele toedele. Nad on valmistatud kõrge tugevusega malmist. "Priory" mootor on varustatud hüdrauliliste tõukuritega, mis reguleerivad automaatselt klapi draivi lüngad. Mootor kõigile aegade jaoks ei nõua selle omanikku lünki reguleerimiseks.

Seadmel on neli klahvi silindri kohta. Guide varrukad ja sadulad on kindlalt surutud GBC. Samuti on esimesed osad varustatud lukustusrõngastega. Juhendite kohta on õli eemaldamiseks mütsid.

Määrimissüsteem

See sõlme tehakse kombineeritud süsteemi kujul. Õli söödetakse nii pihustamise ja surve all.

Mootori jahutussüsteem

See on esindatud mootori silindri ja silindri ploki jahutuse särgina. Nagu paljudes teistes Avtovazi mudelites, on teised nooged mädis. See on radiaator, jahutusvedeliku pump, samuti paisupaak.

Toit

See osa mootori disainist ei ole ka eriline erinev. Ta, nagu varasemad mudelid, koosneb standardosadest. Kütuse kaldtees on ainult erinevused. Nüüd on sellel toru kuju ilma tagurpidi ploomita. See on valmistatud roostevabast terasest, mitte alumiiniumist, nagu varem.

Samuti tehti muutused pihustid. Nüüd on neil vähe väiksemaid suurusi. Rõhuregulaator muutus ka. Uues versioonis asub see kütusepumba korpus. Throttle sõlme ei ole auk, mis varasemate struktuuride ühendas varrukas varustamise õhu sisselaskemooduliga.

Süttimine

See süsteem on esindatud individuaalsetest rullidest GBC ja küünla kohta. ECU haldab kogu selle majanduse. See innovatsioon on võimaldanud loobuda kõrgepingeosast, samuti teha süsteemi usaldusväärsemaks.

Lisateave mootori kohta

"Preemia" (16 ventiili) oli projekteeritud ja välja töötatud VAZ-11194 agregaadiga. Kuigi nendel mudelitel oli mahus erinev erinevus, enamikus disainilahenduste ja peamiste sõlmede osades langevad kaks mootorit kokku. Üks peamisi ülesandeid, mis seisis enne arendajaid on saavutada laienenud ressurss. Insenerid võeti VAZ-21124 aluseks. Seega võimaldas uute tehnoloogiate ja lahenduste kasutamine disaineritel oluliselt suurendada tööperioodi.

Määrdeaineküsimus

Paljud auto entusiastid, kes on just saanud selle auto omanikud, ei tea, kuidas mootori määrida. Lada Preamra võib töötada erinevat tüüpi määrimist.

Täna on nende mootorite jaoks suur valik materjale. Siinkohal on siin peamine punkt, et vältida segamisõlide segamisõli ja mootori jaoks. Varem töötavad need vedelikud võimalikult tõhusalt nii tõhusalt ning tarbimine vähendatakse miinimumnäitajateni.

Iga konkreetse energiaseadme puhul on vool sinu. Siiski, isegi kui on teada, et mootorile on parem valada, on veel parem kaaluda kogenud autojuhtide arvamusi.

Enne õli valimist on parem hinnata värvi ja määrdeaine paksust. Oluline on, et denotsioon vastab teie mootorile. Sageli sisaldab mootori iseloomulik just sellist teavet.

Saate kontrollida õli kvaliteeti kodus kodus. Selleks on vaja tükk tualettpaberit või salvrätikut. Te peate natuke paberile või salvräsile tilk. Niisiis, kui õli imendub kiiresti, siis on see täiuslik.

Talv ja suvel viskoossus

Mida täita auto "Vaz aferra" õli? Selle masina mootorile saab valada erinevaid vedelikke. Aga kõigepealt kõigepealt.

Paljud küsivad, kuidas muuta määrdeaineid erinevates aastaaegades. Nagu kogenud draiverid ütlevad, peate vedelike kätte saama nende omaduste jaoks, mis on autosse määratud omaduste jaoks.

Talvel, nii et teie "eelneva" alustati isegi kõige tõsisemalt külmades, osta kaupu OW-ga indeksiga pealkirjas. Kui külm on väike, siis 15W-40 on ideaalne tavalisele talvel.

Suvel saate teha ilma õlita. Oluline on asendada õigeaegselt. Nii saate salvestada raha remonti. Eriti kehtib see automaatide edastamise kohta.

Kui palju maksab mootori maksumus

Sageli on huvitatud sellest, kui palju see maksab mootori "Enne". 16-klapi seadme hind on 35 kuni 100 tuhat rubla, sõltuvalt tehnilisest seisundist.

Taassünd

Hiljuti on Avtovazi juhtimine teatanud nende autode ajakohastatud versioonide müügi algusest. See on 1,8-liitrine mootor. Ettevõte "Super-Auto" tegeleb nende koondnäitajate väikese sektori tootmisega.

Varem on sellised masinad juba valmistatud. Aga nüüd on see täiesti uus mootor. "Preemia", nimelt selle tugevuse paigaldamine, saab nime 21128. Pöördemoment on 145 nm ja milline on võimsus, kuni tootja hoiab salajas. Aga see on juba teada, et uue mootori dünaamika veidi paranes ja kütusekulu jäi samaks.

Mitu hobujõudu enne

Nüüd auto Lada Preamra Naudib hästi teenitud populaarsust, mitte ainult venelaste keskel ja teiste Euroopa riikide turul. Ja see ei ole piisav, sest eelnevalt ei ole mitte ainult päris hind ja suur hulk nii väli- kui ka sisemisi omadusi, seetõttu on see võimeline konkureerima paljude autodega oma hinna sektoris.

Priors'i ajaloos on juba 7 aastat edukat tootmist. Alates 2007. aastast uuendati ta mitu korda - täna Lada Preamra Omab täiendavaid funktsioone:

8-klapi ja 16-ventiili mootoriga mootorite modifikatsioonid on 1,6 liitrit. Tugev mehaaniline käigukast ja esirattavedu Lada Pirera, hobujõudu on 90 liitrit ja 98 liitrit, sõltuvalt paigaldatud mootorist, näitab üllatavalt väga kiiret sõitu.

Kõrgeim pöördemoment, mis võeti kasutusele tekkinud tootmise abil.

Keskkonnasõbralik mootor kasvas.

Lada Piretra aarra võimsuse mõõtmine

Lada Review ja test A prio. Võttes arvesse kõiki muudatusi, on mootori võimsus umbes 150 hobust.

PRELA Power Check FCC-s. 145.2 HP

Lisage mind sõpradele! HTTPS://vk.com/id292199998 koostööprobleemide kohta! [E-posti kaitstud] OKB võllid.

Selle küsimuse tõttu suurendati auto uuendatud versiooni võimsust 10% võrra 10% võrra 10% võrra mitu hobujõudu enne, muutus olulisemaks, sest suutlikkuse suurenemine tähendab hobujõute arvu suurenemist. Mootori maht muutus ka kaubaveo uue muutmise suuremaks, kuna kolvi insuldi suurenemine, samas kui silindri läbimõõt jäi samaks.

Sellised võimsusüksused nagu LADE AREA – hobujõudu Põhimõtteliselt tuli praktiliselt kõigist välja, kuid Venemaal on ikka veel tavalised, kus kasutatakse sisepõlemismootoreid.

Kuna sageli arvutatakse hobujõudu pärast auto moderniseerimist kilovattide / kella ja auto sõidukis, on näidatud, kui palju hobujõud B. LADE AREA See on võimalik, vastavalt sellise tõlge: 1 l / s on 735,5 W või 0,735 kW.

Arendajad uuendasid ka ploki jahutussüsteemi ja varustatud ajami automaatse pingutiga. Nad püüavad vähendada mehaanilisi kahjusid, mille tõttu väheneb müratase ja vibratsioon.

Ükskõik kui kõvad tootjad üritasid, võivad talitlushäired olla mis tahes brändi autos, enne mootori mootori kõige sagedasemad probleemid:

1) Võimsus vähendamine

2) must heitgaas

3) Mootori käivitamine

4) raskekaaluline kütusekulu

Ülaltoodud vigu saab kergesti määrata väljalaskevärviga: sinise suits võib tähendada, et silindri osad ja kolvid on oluliselt kulunud; Valge suits tähendab, et jahutusvedeliku jahutusvedeliku põlemiskambrisse ja must suits signaali juhtimissüsteemi vead.

12.04.2017

Lada Aftovazi AVTOVAZi rida, mille esitas VAZ 2170 sedaan, vagun VAZ 2171 ja luukpära VAZ 2172. Alusre ilmus 2007. aasta turul ja sai Vaz 2110 auto asendamine. Universaalne mudel asendati VAZ 2111 abil Ja populaarne luukpära asendati VAZ 2112. Haruldane 2112 Coupe asendas veelgi haruldase kupee enne.

Põhjenduse aluseks oli Lada 110 auto, muutes välimuse ja salongi kujundus, parandades osaliselt tehnilist komponenti. Alates 2015. aastast asendati Lada Preamra Vessa. Alates vabastamise algusest, erinevate mootorite enne. See on mootorid, mida Paneme Lada Preamra Me kaalume käesolevas artiklis, samuti puudutab nende puudusi.

Mootori VAZ 21116/11186.

Mootori 21116 tegelikult on modifitseeritud elektriline üksus 21114 1,6 liitrit. VAZ21116 mootor eristatakse VAZ 21114 toiteseadmest föderaalse moguli poolt lihtsam SPG-ga. Mootori peal on silindrite plokk Sarnane silindrite plokk VAZ 21126. Mootori positiivsetest hetkedest võib täheldada müra vähendamist ja kütusekulu. Ka mootori jaoks iseloomustab suurenenud keskkonnasõbralikkus ja võimsus.

Mootorile on puiduvööde draiv. Mootor Vaz 21116 1,6 liitrit. See on inline mootori pihusti tüüp, sellel on neli silindrit ja nukkvõlli ülemine paigutus.

Mootori puudused

Mootori talitlushäirete ja nõrkuste osas täheldatakse järgmisi. Mootor on müra ja koputab. Lisaks saab mootorit ja öelda. Kui ajastuse turvavöö puruneb, võib mootor painutada ventiili. Lisaks praktikas on allpool toodud mootoriressurss ametlikult.

Mootor Vaz21126.

Mootori 21126 on jätkamine VAZ 21124 elektriseadme, mis on kerge 39% SPG Federal Mogulist. See on mootor, millel on vähendatud augud ventiili all ja ajastusvöö all, millel on automaatne pinguti. Selle tõttu kadus õigeaegse turvavöö pinge probleem. Osa osa plokist, meil on parem pinnatöötlus, kõrged nõuded balloonide all föderaalse moguli all.

VAZ 21126 1,6 liitrit. See on inline mootor pihusti tüüp, see on neli silindrit ja ülemine paigutus nukkvõlli. Üldiselt loetakse mootorit mittevaks, eriti linnale.

Mootori puudused

Omanikud märkused ebaühtlased operatsioon, kaotus mootori võimsuse. Lisaks ei ole ajastusvöö eriti usaldusväärne. Kontorivaadete vaatega võib olla tingitud kütuserõhu probleemidest, ajastuse toimimise rikkumisest, andurite rikkeid, õhu istmed voolikute kaudu, drosseli viga. Võimsuse kaotuse korral tuleks põhjust otsida silindrite väikese kokkusurumise, silindrite kandmise, kolvirõngaste, kolmeraua kolvide kulumise. Kui hammasrihm on suletud, võivad ventiilid painutada ventiilid. Probleem on lahendatud regulaarsete kolvide asendamisega pimedusega.

Mootori VAZ 21127.

Mootor Vaz 21127 1,6 l. 106 hj Võite helistada suhteliselt uuele VAZ mootorile. See on a priori mootori 21126 jätkamine ja põhineb samadel plokkidel 21083 mõningate muudatustega. See on ridamootor, pihusti tüüp, mootoril on neli silindrit ja nukkvõlli ülemine paigutus. Hammasrihma kasutatakse ajastusseadmel. VAZ 21127 mootori spetsiifilised andmed on resonantse kambriga sisselaskeava olemasolu, mille maht saab selle klappide jaoks ette valmistada.

Mootori mootori 21127 puudused, kui ajastusvöö on ventiilide lõikamine. Lisaks on mootor müra, koputab, töt. Omanikud märkused ebaühtlased operatsioon, kaotus mootori võimsuse. Lisaks ei ole ajastusvöö eriti usaldusväärne. Kontorivaadete vaatega võib olla tingitud kütuserõhu probleemidest, ajastuse toimimise rikkumisest, andurite rikkeid, õhu istmed voolikute kaudu, drosseli viga. Võimsuse kaotuse korral tuleks põhjust otsida silindrite väikese kokkusurumise, silindrite kandmise, kolvirõngaste, kolmeraua kolvide kulumise.

Mootori VAZ 21128.

Esialgu loodi 128 mootorit VAZ 21124. elektriseadme põhjal. Erinevalt viimasest VAZ 21128-st on loodud väntvõllid 84 mm, ühendav varras 129 mm, kerged kolvid. Hammasrihma kasutatakse TRG ajastus, kui mootor on katki, rootori pöörlemismootor. GBC on sarnane 124 mootoriga, kergelt modifitseeritud põlemisskambriga.

Mootori VAZ 21128 1,8 liitrit. See on rida, pihusti tüüp, millel on neli silindrit ja nukkide ülemine paigutus.

Mootori puudused

Mootori peamist väidet võib nimetada kasutajate kasutajate jaoks, madala praktilise ressursi järgi. Lisaks on mootor vastuvõtlik märkimisväärse kulumise suhtes. Mootor on õli suhtes üsna auväärne. VAZ 21128 mootor päris kiiresti jõuab riiki, kus ta vajab kapitaalremont. Lisaks iseloomustab mootorit töötamise ajal korrastamist, koputusi ja müra. Samuti on mootor ülekuumenemise suhtes vastuvõtlik. Ja üldiselt on selle mootori omanike ülevaated negatiivsed.

Tõstke see esile ja vajutage Ctrl + Enter

Ametlike andmete kohaselt esitatakse ajakohastatud Hiina tootmise crossover Changan CS55 neljas konfiguratsioonis.

Masin müüakse ühe mootori võimalusega. Niisiis, kapuutsi all paigaldatakse 1,5-liitrine toiteseade, mille võimsus on 143 hobujõudu. Paar teda on mehaaniline või automaatne edastamine. Kõigi konfiguratsioonide juhtimine ainult ees.

Uuendatud crossoveri põhifunktsioon muutub süütevõtuks, millel on võime otsida auto parklas. Kabiinil on multifunktsionaalne rool, millel on suur hulk nuppe, hõlbustades oluliselt juhi tööprotsessi, muutes selle ohutuks.

Multimeedia süsteem digitaalse ekraani, ABS-süsteemiga, kahe tsooni kliimaseadme ja taustvalgustusega, mis on isegi pagasiruumis. Tootjad on kindlad, et ristmik on nõudlus Venemaa turul. Müügi mudeli algus kuni käesoleva aasta lõpuni. Crossoveri maksumus väljendatakse alles pärast masina edasimüüjatele ilmumist.

Jaapani auto probleemide juhid Nissan andis uue Sentra Sedani jaoks ametliku patendi.

Vastuvõetud dokumendid aitavad tootjal alustada auto rakendamist Venemaa turul. Kaaes fotosid patendi dokumentides võib öelda, et me räägime uuendatud Nissan Sentra mudel, mis oli esindatud käesoleva aasta kevadel osana autokauplus Los Angeleses.

Mootori VAZ 21126 1,6 liitrit. Sissepritsev Inline 4-silindri nukkide ülemise paigutusega, gaasijaotusmehhanismil on turvavöö. Mootori ressurss 21126 Enne tootja taim on 200 tuhat km, kui palju mootor läheb praktikas ... Kuidas õnnelik, keskmiselt see on.

Auto sai palju ebamõistlikku kriitikat, eriti vana 8-ventiili mootori "priors" oli süüdi. Kuid pärast seda, kui nende võimsusüksused asendati uute, nad lihtsalt tabasid autojuhtidele. Kui vaatate tehnilisi omadusi, on eriline erinevus peaaegu võimatu näha. Kuid liitri kohta vähenes voolukiirus suurenenud võimsus. Mootori hakkas töötama oma esivanemate palju vaiksemat. Tundub nii juhi kui ka reisijate poolt. Vaata lihtsalt mootori fotot, et mõista kõike.

Enne 1,6 16 ventiili mootori omadused

Talrfunktsioonid ja remondimootori aifo 21126

Selle mootori kerge versioon on kerge - Kalina mootor 1.4 VAZ 11194, samuti sport sunnitud versioon - mootori VAZ-21126-77 (120 hj). See on mootori täiustamise tulemus VAZ-21126. Võimsuse mootori eristusvõime, mis lisatakse 3000 WP / minuti pärast. Ülejäänud mootorid on peaaegu samad. Kui ajastusvöö on suletud, pöörleb klapp. Selle elektriüksuse puuduste tõttu väärib märkimist ebastabiilse töö, võimsuse kaotuse, ajastuse vöö. Ebastabiilse toimimise põhjused ja alustamise põhjused võivad olla kütusesurve probleemid, ajastuse, anduri talitlushäirete talitlushäire, õhuvarustus voolikute kaudu, drosseli rikke korral. Võimsuse kadu saab seostada väikese tihendusega silindrite tõttu põletatud tihendi, kandke silindrid, kolbirõngad, röstimine kolbid. Oluline puudus - mootori Priors 21126 GNE ventiilid. Probleemi lahendamine - kolvide asendamine seelikitu. Sellegipoolest on mootori eelnev mootor üks kõige arenenumaid kodumaiseid mootoreid, on võimalik usaldusväärsust halvemaks kui 124., kuid mootor on ka väga hea ja üsna võimas mugava liikumise jaoks linna. 2013. aastal vabastati selle mootori uuendatud versioon, uute mootori Priors VAZ 21127. 2015. aastal vabastati NFR spordi mootor nime 21126-81 all, mis kasutas baasi 21126. ja alates 2016. aastast 1,8 liitrit mootorit, mida kasutati ka 126 plokki.

Enamik peamisi mootori rikkeid 126

Teine ühine probleem, kui mootori käive 21126 mootori ujuv ja mootor töötab ebaühtlane, tavaline haigus Vazovskaya kuus kümme klapi, teie DMRV DIE! Mitte surnud? Seejärel puhastage gaasipedaali, on tõenäosus, et see palutakse asendada DPDZ (drosselklapi andur), see võib saabunud RXH (tühikäigu regulaator). Mida teha, kui masin ei soojenda töötemperatuurile, võib esineda termostaadi või liiga tugeva külmadega probleeme, siis peate radiaatorile koguma pappi. Mis puudutab ülekuumenemise ja soojenemise, kas teil on vaja mootori soojendada? Vastus: See ei ole hullem, see ei ole hullem, sooja 2-3 minutit ja kõik on korras. Lähme tagasi Shoals ja Motors Probleemid, teie mootor ei käivitu, probleem võib olla aku, starter, süüteruumis, süüteküünal, kütusepump, kütusefilter või kütuse rõhu regulaator. Järgmine probleem, müra ja lööb mootori Priory, see on kõigi Lada mootorid. Probleem hüdrokommunikoogika, ühendav varda ja põlisrahvaste laagrid (see on juba tõsine) või kolvid ise. Tundke eelneva mootori vibratsiooni, kõrge pinge juhtmete või RXX-i juhtmete puhul sulatati düüsid.

Mootori häälestamine Priors 21126 1.6 16V

Mootorsõitja häälestamine linnale

Priory mootori suurendamine ei ole täis ilma spordikaamerateta, näiteks Veliki STI-3 koos ülalkirjeldatud konfiguratsiooniga annab umbes 140 hj. Ja see on kiire, suur linnamootor. Engineering Priors jätkub, saetud GBC, tahkete ainete võllid 9.15 316, Light ventiilid, düüsid 440s ja teie auto kergesti annab rohkem kui 150-160 hj

Kompressor prioriteel

Popperi mootori priours või kuidas mahu suurendada

Mootori stabiilsuse suurendamiseks ja reageerimise suurendamiseks panevad gaasipedaalid sisselaskeavale 4 lämbuki. Sisuliselt on see, et iga silinder saab oma gaasipedaali ja tänu sellele on silindrite vahelised resonantse õhu kõikumised kadunud. Meil on mootori stabiilsem töö alumisest topsile. Kõige populaarsem meetod on paigaldamine 4 drossel sisselaskeava alates Toyota Levin VAZ. On vaja osta: sõlme ise, tootmise kollektori adapter ja homod, lisaks sellele vajate Nulevik filter, Bosch Dizzles 360ss, DDA (andur absoluutrõhk), kütuse rõhu regulaator, võllid on lai (3.00 ), saagimine kanalid GBC 40/35, Light-ventiilid, Opeli vedrud, Jäigad tõukurid, Spider heitgaas 4-2-1 51 torud ja parem 63 torud. Müügil on valmis komplekti 4 drosselklapp, mis on üsna sobivad kasutamiseks. Mis õige konfiguratsiooni ARMA MOTORE KÜSIMUSED umbes 180-200 HP ja veel. Minna kaugemale 200 hj Vaz atmosfääris peate võtma võllid nagu sport 8 ja edendama 10 000 pööret minutis, teie mootor väljastab rohkem kui 220-230 hj Ja see on juba täiesti hellish draaja kart. Drosselklahvi puuduste puhul saate omistada mootoriressursside vähenemise ja see ei ole üllatav, sest isegi linnamootorid kestab rohkem kui 8000-9000 ja rohkem R / min, nii et mootori 21126 pidev jaotus ja remont ei ole varem vältida.

Turbo ehitamiseks on palju meetodeid enne, vaadake linna versiooni, nagu seda rohkem imetles. Sellised valikud on kõige sagedamini ehitatud TD04L turbiinile, Niva koloonid kanalitega, võllid on täiuslikud Steelniks 8.9 Saate CA 9.12 või sarnased pihustid 440s, 128 vastuvõtjat, 56-klammersorit, 63 mm toru. Kõik see rämps annab rohkem kui 250 hj ja kuidas see video vaatab. Aga Stumpion Valiilov? Selliste mootorite ehitamiseks jätame me sama täiustatud ploki, pea saematerjali, võllid on vajalikud 9.6 või teised sarnased jäigad naastud 8 ventiilist, pump on rohkem kui 300 l / h, pihustid pluss-miinus 800ss Turbiin on TD05, sirgjoonega 63 toru heitgaas. See raua komplekt on võimeline oma mootori mootorid 400-420 HP pumbama, et kerge masin kaalub veidi rohkem kui tonni selle piisavalt ruumi

Automotive Mootorikoostis 21126 on VAZ 2170 autole paigaldatud neljataktiline nelja-silindri mootor. Süstimise kütuse jaotatud, jaotus-top võlli asukoht. VAZ 21126 mootor on varustatud vedela jahutussüsteemiga, tüüp suletud jahutusvedeliku ringlusse - sunnitud. Määrdeaine süsteem - kombineeritud (pritsimine ja rõhk).

Kiiruste vahetamiseks autolada aarra abil on käigukast (CAT) viie kiirusega.

126 mootoril on järgmised spetsifikatsioonid:

1. Silindrid, mille maht 1,6 liitrit.
2. Kompressiooni aste on 11.
3. Võimsus on nominaalne - 98 hobujõudu.
4. Mootori aifora 16 ventiilid.
5. Kütus on varustatud jaotatud süstimisega elektroonilise kontrolliga.
6. Kuusteist ventiili mootori mass on 115 kg.

126 Motor Design Design funktsioonid

Auto VAZ 2170 ja selle muudatustele paigaldatakse mootor Lada Preamra. Silindril on silindri seinte 21126 kolvootor 21126 hästi töödeldud parema kvaliteedi sisemiste pindade hankimise meetodiga. Valatud rauast väntvõlli 11183 iseloomustab vänt suurenenud raadiusega. Käigukasti algse rihmarattaga indekseerib spetsiaalse number 21126.

Hammaste poolringikulaarne profiil annab tegeleda ettevõtte vööga, millel on 137 hammast sama profiili, gaasijaotuse mehhanismi. Gates'i õrna ettevõtte vöö kasutamine on mõeldud 200 tuhande kilomeetri jaoks.

Ühendav rod-kolbirühm on välja töötanud föderaalse moguli poolt. Insenerid on loonud ehitamise, kaaludes 30% vähem kui mudeli 2110. Federal Mogul kolvi rõngad on väiksem paksus. Hõõrdumise kahjumi vähendamiseks on ühendav varras keeruline ja selle pea ei puuduta väntvõlli. Rõivaste katte paigaldamiseks kasutatakse originaalseid ühekordselt kasutatavaid polte. Uute ühendusvarraste laius on 17,2 mm.

Õhemad rõngad kolb, tihendus- ja kokkusurumise madalam kõrgus 1,2 ja 1,5 mm võrra. Õli lisatasude rõngas on valmistatud 2 mm kõrgusest.

Silindri ploki 21126 - 1003011 malmipea, mis arvutatakse enne 16 ventiili, platvormi, mis sobib uue pingemehhanismi jaoks turvavöö ajastuse jaoks. Pea on valatud samal ajal küünla all olevate kaevude klaasidega.

GBC tihendil on kaks metallist kihti, selle kogupaksus on 0,45 mm. Detailide konstruktsiooni pakuvad silindrite erilised augud. Iga ava läbimõõt on 82 mm.

Katalüütiline neutraliseerija - Kathcollecter Model 11194 - 1203008 - 10 (11), tagab euro toksilisuse standardite nõuete täitmise 3. Euro 4 - mudeli 11194 - 1203008 - 00 (01) normide täitmise.

Veepumbas on muutused kasutusaja pikendamiseks - laagrite ja muu liigi näärmete kasutamine.

Süüteseadme süttimissüsteem ja kütuse süsteem ei erine VAZ 11194. Küünlad Priors 16 ventiilid on varustatud individuaalsete süttimislaaduritega. Kütuse kaldteed valmistatud roostevabast terasest sobivad paigaldamiseks Siemens või BOSCH kaubamärgiga süstijad vastavalt teatud faasidele.

Universaalne määrimissüsteemi ahel koosneb järgmistest komponentidest:

• Õlipump, mis koosneb käikudest.
• Carter Steel silindri ploki all.
• Õlifilter.
• Õlisurve andur.

Elektrooniline mootori juhtimissüsteem on varustatud jaanuari kontrolleriga 7,2 või m 7.9.7.

Vaz 2170 ressursi mõjutavad tegurid

Vastavalt tootja tootja DVS 21126, Kuusteist ventiilide kestus stabiilse töö, võrdne 200 tuhat kilomeetrit. Pärast teatud läbisõit on vaja toota kapitaalremont. Ettevaatlik suhtumine VAZ 2170-le, hea hooldus (com) ja kahjustatud sõlmede õigeaegne asendamine ja osad toovad kaasa auto pikaajalise operatiivse ressursi.

Põhjused, mis mõjutavad elektriüksuse töö kestust:

1. Ülekuumenemismootor. Operatsioonimootori suurenenud temperatuurid on negatiivselt kajastatud mootori koguarvestuses. Elektriüksuse elementide töötemperatuuri säilitamine konstantsel tasemel pikendab oluliselt selle töötamist.
2. Kütus. Auto käsiraamat sisaldab üksikasjalikku teavet soovitatud bensiini brändi kohta. Valage mootori enne 16 ventiilide kütust vaja kontrollida.
3. Õli masinad. Milline õli on parem valada, selle brändi ja kui palju määrdeainet on määratud saatedokumentides autos. Kuusteist ventiili mootori 126 kõige hästi tajub poolsünteetilisi ja sünteetilisi mootoriõlisid. Õli muutus tuleks läbi viia igal aastal või pärast 15 tuhat kilomeetrit.

Optimaalne temperatuur operatsioonimootori on 90-95 ° C. Reeglid võimaldavad toimimist toiteseade temperatuuril kuni sada kraadi, tingimusel, et radiaatori ventilaator töötab. Mootori temperatuur väheneb alla + 90 ° C. Frostide puhul on vaja mootori soojendamiseks rohkem aega seadme soovitud märgi soojendamiseks.

Teie auto vaz 2107 teenindamine võib auto omanik asendada õli oma kätega. Selleks peate teadma, kuidas kasutatud määrdeainet voolava vedeliku äravoolu, mis õli valada enne ja kui palju mootoriõli valab kaela.

Kas ventiili painutamine

Lada Piremaa autodes, isegi 16-ventiili elektriseadmes 126, võib ventiili sageli naerda. Põhjused, mis põhjustavad selle defekti asuvad toimimisreeglite mittevastavuses, rikkudes järgmiste sõlmede asendamise eeskirju ja üksikasju: \\ t

• videod;
• gaasijaotusmehhanismi vöö (ajastus);
• pOMPLE VEE.

Kui ühe loetletud osade loetletud komponentide jaotused võivad ventiili mehaaniliste mõjude korral neid painutada. Mootori konstruktsioonifunktsioonid on mootori põhjused ventiili paindumiseks. Klappide deformatsioon põhjustab vajadust eelmise mootori uuendamise järele.

Selle defekti vältimiseks peab auto omanik olema ajastuse elementide õigeaegne katsetamine. Eriti oluline on turvavöö, mille suhtes kehtib põhjalik uurimine pärast 50 000 läbisõit kilomeetrit. Kontrollimisel on välistatud järgmised vead:

• praod;
• kimbud;
• rales.

Rullid ja pump MRM 126 tuleks samuti kontrollida, sest Mootori GET-klapp ja nende vigadega.

Turvavööde ja teiste GDM-komponentide märgid on mootoriruumis vibratsioonid ja ebameeldivad lihvimine. Sellisel juhul on vaja kiiresti parandada või asendada purustatud elemendid, et vältida mootori ventiilide deformatsioonide väljanägemist.

Miks troitmootor

Selle elektriseadme sageli esinevatel jaotustel on defekte, nagu ebastabiilne töö ja mootori lõikamine. Sellised keelduvad tekkida tekke tekkimise tõttu puude sõlmede ja mootori osad:

• kütusesurve vähenemine;
• gaasijaotusmehhanismi elementide defektid;
• andurite käitamise ebaõnnestumised;
• voolikute tiheduse häired;
• vigane gaasipedaal.

Toiteseadme võimsus vähendatakse järgmistel põhjustel:

• madal kokkusurumine ühes või mitmetes silindris;
• ruurige padjad;
• silindrite seinte kulumine;
• kolvi rõngaste kustutamine;
• pööningute deformatsioon kõrge temperatuuri mõju all.

Mootori trimmi saab kõrvaldada loputusdiha. Elektriseadme ebastabiilse kasutamise põhjused võivad olla silmitsi järgmiste seadmetega:

• küünlad Priors 16 ventiilide jaoks;
• süütepool;
• drosselklapp;
• tühikäigul;
• aku;
• starter;
• süütepool;
• bensiinipump;
• kütusefilter;
• kütuse rõhu reguleerimine.

Varem küünlaid saab asendada iseseisvalt. Selleks on vaja tutvuda interneti eritingimustes kirjeldatud sõlmede õige valiku põhimõtete õige valiku ja asendamise põhimõtetega.

Tuning mootori aifora

Priors'i elektriseadme võimsuse väärtuste parandamiseks järgmised täpsustamine:

1. Vastuvõtja on paigaldatud.
2. Heitgaasi skeem: 4-2-1.
3. Drosselklapp: 54 -56 mm.
4. Sporditüübi jaotusvõll.
5. Silindriploki (GBC) peate peade täpsus.
6. Kerge ventiilid.
7. 440-ndate süstijad.

Lisaks pliiatsiüksuse ümberkujundamise meetodile, et suurendada dünaamilisi näitajaid, on selle mudeli auto häälestamiseks mitu võimalust.