Nexia, kes on riigi tootja. Daewoo Nexia - ülevaated. Auto kokkupanekut saab lõpetada

Daewoo Nexia on Korea tootja kompaktne sedaan. Daewoo alustas selle auto tootmist juba 1986. aastal.

Nexia on varustatud 1,5 ja 1,6-liitrise bensiinimootoriga ning viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Hetkel toodetakse autot Usbekistani Asaka linnas Uz-Daewoo tehases.

Mudeli tootmine selles tehases käivitati 1996.

Daewoo Nexia ajalugu

Daewoo Nexia prototüüp oli Saksa Opel Kadett E, mida toodeti aastatel 1984–1991.

Esialgu oli auto tuntud kui Daewoo Racer. Kanadas müüdi mudelit Pontiac LeMans nime all.

Olles hõivanud oma niši mugavate odavate autode valikus, on Daewoo Nexia aastate jooksul muutunud nii väliselt kui ka varustuse osas. Auto müüdi sedaanina, samuti kolme- ja viieukseline luukpära. Kuid just sedaan sai kõige suurema leviku.

Kuni 1996. aastani imporditi Daewoo Nexiat Venemaale väikestes kogustes Lõuna -Koreast. Seejärel loodi Rostovis tootmine, vabastades nii autojuhid tollimaksukoormast. Nexia hind langes oluliselt ja hakkas kiiresti populaarsust koguma. Auto kvaliteet jäi samaks - Krasnõi Aksai tehases pandi kokku ainult SKD masinaid.

Daewoo Nexia kaasaegse kuvandi loomises osales inglise disainifirma

1992. aastal loodi Usbekistanis ettevõte UzDaewooAuto, mis tegeleb sõiduautode kokkupanekuga. 1996. aastaks loodi seeriatootmine, sealhulgas kerede tootmine. Usbekistani Nexia lükkas autod kiiresti Rostovist turult välja. Nii Rostovis kui ka Usbekistanis toodeti Nexiat ainult sedaankerega.

Eduka "UzDAEU" juhtkond otsustas omandada kaubamärgid Daewoo Nexia ja. 2007. aasta mais allkirjastati Usbekistani valitsuse ja GM DATi vahel strateegiline leping. See nägi ette õiguse omandatud kaubamärke kaasajastada, tootmist lokaliseerida ja uusi mudeleid UzDAEUs välja anda.

Aasta pärast strateegilise lepingu sõlmimist luuakse uus ettevõte GM Usbekistan.

2008. aastal läbis Nexia ümberkujundamise. Kere jäi samaks, kuid ustesse ilmus esi- ja tagumine optika, kaitserauad, tugevdavad talad, interjööri uuendati. Autole hakati paigaldama kaasaegsemaid mootoreid, mis vastavad uutele keskkonnastandarditele.

2012. aastal hakkavad Nexia tootmismahud järk -järgult vähenema. Lähitulevikus asendatakse mudel uuega - Cobalt.

Tehnilised omadused

Daewoo Nexia oli varustatud 8-klapilise põhimootoriga, mille maht oli 1,5 liitrit ja võimsus 75 hj. Auto dünaamika oli mõõdukas, kuid linnasõiduks piisav. Alates 2002. aastast on Nexia varustatud 16-klapilise elektrijaamaga, mille maht on 1,5 liitrit ja võimsus 85 hj.

Daewoo Nexia sai ülemaailmse ümberkujundamise 2008. aastal. Sellisel kujul toodetakse autot tänapäevani. Briti disainifirma Concept Group Intenational osales Daewoo Nexia kaasaegse kuvandi loomisel. Sedaani esi- ja tagaosad on dramaatiliselt muutunud. U-kujuline radiaatorivõre on kaunistatud kroomitud ribiga, mis läbib seda horisontaalselt. Esituled on kaasajastatud - need on saanud läätsed. Trapetsikujulise õhu sisselaskeava ja udutuledega esikaitseraud on muutunud atraktiivsemaks. Auto tagaluuk on märgatavalt muutunud. Tagumine kaitseraud on kaunistatud kindla eendiga ja allosas trapetsikujulise stantsimisega. Tagatuled said kaarekujulise kuju ja vähenesid.

Ilmusid ka uued mootorid: nad hakkasid paigaldama mootoreid Lanoselt ja. Nende võimsus on 80 ja 108 hj. vastavalt.

Statistika väidab, et just Daewoo Nexiast saab esimene välismaine auto, mille Vene autojuht ostis pärast kodumaal toodetud auto omamist.

Auto sisemuses on toimunud muudatusi. Armatuurlauale on ilmunud uus spidomeeter, kombineeritud gabariidiplokk ja tahhomeeter. Keskkonsool, nagu varemgi, on ühendatud armatuurlauaga ja see on juhi poole suunatud. Esiistmetel on laiad padjad ja piisava külgtoega seljatoed

Praegu on Daewoo Nexia täiskomplektide jaoks mitmeid võimalusi. Eelarvevalikute puhul pole tahhomeetrit, roolivõimendit ja kliimaseadet. Samuti puudub pagasiruumi vooder. Laiendatud varustuse hulka kuuluvad toitetarvikud, helisüsteem, udutuled, kesklukk, kliimaseade jne.

Daewoo Nexia saavutused seisnevad püsivas populaarsuses ja suurtes müügimahtudes. Ainuüksi UzDAEWOOauto eksisteerimise esimese 5 aasta jooksul toodeti ja müüdi seda mudelit 250 tuhat eksemplari. Praegu ületab see näitaja 500 tuhat. Ainuüksi Venemaal esindab ettevõtet 5 turustajat. See võimaldab Daewoo Nexial säilitada oma juhtpositsiooni eelarveautode segmendis.

Sedaan on populaarne mitte ainult Venemaal. See on oma klassi müügi liider Kaukaasia, Moldova ja Ukraina riikides. Edu saladus peitub sõiduki jõudluses ja taskukohasuses.

Statistika väidab, et just Daewoo Nexiast saab esimene välismaine auto, mille Vene autojuht ostis pärast kodumaal toodetud auto omamist.

Daewoo Nexia plussid ja miinused

Daewoo Nexia peamised konkurendid on VAZ -autod (näiteks Priora), samuti Renault Logan ja Chevrolet Lanos.

Nexia vaieldamatu eelis nende ees on tohutu pagasiruum, millel on mugav laadimisava, pehme ja energiamahukas vedrustus ning hea heliisolatsioon.

Puuduste hulka kuulub suutmatus tagaistme seljatuge kokku voltida, väike kindalaegas, kalduvus roostetada ja tagavedrude mitte väga pikk kasutusiga.

Sellest hoolimata on Daewoo Naxia oma pika tööea jooksul kinnitanud oma usaldusväärsust. Lisaks on Daewoo teenindusvõrk Venemaal hästi arenenud, varuosi võib alati laos leida.

Daewoo Motor Co., Ltd., Lõuna -Korea ettevõte, mis on spetsialiseerunud autode tootmisele. Peakorter asub Soulis. 1972. aastal seadsid Korea võimud nelja ettevõtte - Kia, Hyundai Motor, Asia Motors ja Shinjin - autotootmisega tegelemise õiguse.

Siis liitusid ettevõtted Kia ja Asia Motors. Ja Shinjini ettevõte muutus ühisettevõtteks Daewoo ja General Motorsi vahel ning paar aastat hiljem - ettevõtteks Daewoo Motor. Üsna noor dünaamiline ettevõte "Daewoo" tegi kuni 1993. aastani koostööd General Motorsiga. 1995. aastal sisenes Daewoo Saksa turule väikeklassi Nexia ja keskklassi Esperoga.

1986. aasta Opel Kadett E sai doonoriks ettevõtte tulevase bestselleri Daewoo Nexia jaoks.

USA -s turustati Nexiat Pontiac Le Mans nime all.

Daewoo Nexia on igavesti meeldejääva Opel Kadett E uusim põlvkond, mida hakati tootma litsentsi alusel 1986. aastal Koreas. USA -sse ja Kanadasse eksportimiseks kandis auto nime Pontiac Le Mans, kohalikul turul sai see nimeks Daewoo Racer.

Venelased kohtusid temaga esimest korda 1993. aastal. Pärast järjekordset moderniseerimist 1995. aasta märtsis nimetati mudel ümber Nexiaks (Cielo Korea jaoks). Ja peagi viidi koost üle Daewoo filiaalidesse erinevates riikides: UzDaewoo Usbekistanis, Krasny Aksai Venemaal ja Rodae Rumeenias.

Selline näeb Nexia välja täna, kuid auto ümberkujundamine pole kaugel.

Suzuki Alto baasil linnaekskursioonideks mõeldud "mini" klassi esiveolist Tico luukpära toodetakse Lõuna-Koreas alates 1988. aastast ja alates 1996. aastast Usbekistanis. Kuni 1993. aastani töötas ettevõte General Motorsiga. 1996. aasta alguseks oli Daewoo ehitanud kolm suurt tehnilist keskust: Worthingi (Suurbritannia), Müncheni (FRG) ja Puliani (Korea). Ettevõtte tehnilise projekti juht on Ulrich Betz (endine BMW vanemjuht).

Daewoo Tico on Korea "Oka", taskukohane auto, millel on hea ehituskvaliteet.

Daewoo Printsi aluseks oli teine ​​Opeli mudel, seekord suur sedaan Senator.

Alates 1993. aastast toodetakse sedaani Prince ja selle mugavamat versiooni B linkedin, mis põhineb lõpetatud Opeli senaatoril. Sedaani Espero kujundas Bertone Opel Ascona üksuste põhjal. Esmakordselt tutvustati seda 1993. 1997. aasta lõpus esitles ettevõte rahvusvahelistel autonäitustel oma kolme uusimat mudelit - Lanos, Nubira ja Leganza.

Lanose auto töötati välja ja toodeti 30 kuuga ning see maksis ettevõttele 420 miljonit dollarit. See on Daewoo esimene ettevõttesisene disain. Venemaal nimetati Lanose versiooni Assoliks.

Lanos pidi meie turul Daewoo Nexia mudeli välja vahetama, laenates sealt vedrustuse ja rooli. Kuid see ei asendanud seda, Nexia jäi Venemaa turule ning Lanos pannakse nüüd Ukrainas kokku ja müüakse meie riigis Chevrolet egiidi all.

Daewoo Espero välisilme on Bertone disainistuudio Itaalia käsitööliste töö.

Daewoo Nubira - ettevõtte enda arendus (filiaal Inglismaal), disain - I. D. E. A. Töö mudeliga Nubira (tõlgitud korea keelest "travel the world") algas 1993. aastal ja kestis 32 kuud. Disain töötati välja Worthingis ja esimene, hiljem muudetud paigutus esitati 1994. aasta lõpus. See on põikamootori ja esiveoga golfiklassi auto, mis vahetas välja Espero. Venemaal kannab see versioon nime "Orion".

Korea ettevõte on Daewoo Nubira abiga astunud suure sammu kaasaegse auto loomisel.

Leganza mudel on ettevõtte katse toota äriklassi mudeleid. Ettevõtte kõige mugavam ja varustatud auto. Selle mudeli disain põhineb Opel Senatori auto kerel, mida on muutnud Itaalia spetsialistid Italdesignist. Korea mudeli "Condor" vene analoog.

Jälle Opeli senaator, kuid Itaalia disainerite stuudio ItalDesign tundmatuseni muutunud. Tulemuseks on Daewoo Leganza - tagasihoidlik rakendus äriklassi sisenemiseks.

Daewoo Matiz, esiveoline ristmootoriga miniauto mudel. Esimest korda esitleti mudelit 1998. aastal Genfis. 2000. aasta oktoobris Pariisi autonäitusel esitleti Daewoo Matizi uuendatud versiooni.

Pärast 1998. aasta Aasia finantskriisi seisis Daewoo silmitsi tohutute raskustega. Lõuna -Korea valitsus loobus aga ettevõtte riigistamise ideest. Maailma suurimad korporatsioonid võitlesid selle omandamise õiguse eest.

Daewoo Matiz on ettevõtte üks edukamaid autosid, mis on populaarsust kogunud paljudes maailma riikides, sealhulgas Venemaal.

Lõuna -Korea Daewoo läks 2002. aasta septembris ametlikult General Motorsi jurisdiktsiooni alla, muutes oma nime GM Daewoo Auto & Technology Co. Tänaseks on Daewoo kaubamärk kodutarbijale tuttav peamiselt UsDekistanis UzDau tehases toodetud autode tõttu, mis jäid vastloodud ettevõtte raamidest välja.

Bensiinimootoriga varustatud Daewoo Nexiat toodetakse alates 1996. aastast. Algul oli Daewoo Nexia varustatud 8-klapilise 1,5-liitrise mootoriga ja seejärel 16-klapilise 1,6-liitrise mootoriga. F16MF DOHC mootor toodab 109 hj. koos. võimsus. Ja A15SMS mootor on mõeldud 86 hj. koos. ja lisaks Nexiale paigaldati see Chevrolet Lanosse.

Viiekäiguline manuaalkäigukast töötab koos jõuallikatega, Korea versioonid automaatkäigukastiga, neljakäigulised manuaalkäigukastid on vähem levinud. Daewoo Nexia elektrijaamade osas tuleks eelistada 1,6-liitrist mootorit, mida peetakse usaldusväärsemaks. 1,5-liitrise sisepõlemismootoriga mudelitel kuvatakse sageli kontrollmootori tõrge, mis on sageli seotud banaalse anduri rikkega, kontaktide kahjustamisega ja mitte seadme enda probleemidega.

Eelseadistatud autode omanikud kurdavad silindripea tihendi lekkimise üle. Sarnase probleemiga esines ka Opel Cadet. Seda seostatakse klapikaane sobimatu pingutamisega, mille tootja asendas hiljem plastikust analoogiga. Õlileke viib töötamiseni määrimise puudumise korral, õli satub sageli süüteküünla aukudesse, mis põhjustab ebaühtlast tööd. Kõik see on täis ülekuumenemist, nukkvõlli ja väntvõlli, silindri-kolvirühma kiirendatud kulumist. Võimsus väheneb järk -järgult, tarbimine suureneb, ilmub iseloomulik koputus. Negatiivsete tagajärgede vältimiseks peate klapikaanes parandama tehase defekti. Samuti peaksite hoolitsema Daewoo Nexia õigeaegse hooldamise eest.

Daewoo Nexia mootorite omadused

75 hj G15MF mootorite tavapäraseks hoolduseks. sek, A15MF 90 liitri kohta. s., F16D3 109 hj. koos. vajate 3,8 liitrit õli. Daewoo Nexia mootori eluea pikendamiseks võite kasutada. See võimaldab taastada kulunud pinnad, mis põhinevad mustmetallidel. Osadele moodustub tihe metallkeraamika kiht, surumine normaliseerub, müra ja vibratsiooni tase väheneb ning kütus ja õlikulu vähenevad. Daewoo Nexia tarbib linnatsüklis umbes 10 liitrit bensiini 100 kilomeetri kohta. Jõuseadme kulumise ja kütusesüsteemi probleemidega suureneb see näitaja 2-3 liitri võrra. Ja tänu komplekssele töötlemisele parandus- ja restaureerimiskompositsiooniga on seda võimalik normaliseerida.

Kui te pole kindel bensiinijaama kütuse kvaliteedis, kasutage. See suurendab oktaaniarvu 3-5 ühiku võrra ja säästab kuni 10% kütust. FuelEXx eemaldab kütusest vett, optimeerib põlemisprotsesse, soodustab kolvirõngaste karboniseerumist.

Põlemiskatalüsaator on 1,6 -liitrise 1,6 -liitrise mootoriga Daewoo Nexia jaoks väga kasulik: Vene bensiini madala kvaliteedi tõttu autos rikub sageli EGR -klapp - retsirkulatsioonisüsteem koksib.

Tegeleme Daewoo Nexia kastiga

Kõige tavalisem on viiekäiguline manuaalkäigukast, mis on Opeli arendusprototüüp. Selles olevat õli tuleks vahetada iga 80-90 tuhande km järel, kuigi tootmises seda protseduuri ei mainita, soovitavad autoomanikud ja mehaanikud selliseid eeskirju järgida.

Aja jooksul hakkab põhiülekande õlitihend lekkima, kasutatud autodel on lülitamise sujuvus sageli häiritud. Käiguvahetuse hõlbustamiseks vahetage veovardad ja puksid (müüakse komplektis). Lisaks saab kasti töödelda hõõrdumise geomodifikaatoriga. See taastab hammasrataste geomeetria, vähendab müra ja vibratsiooni, mis on kasulik uutele ja kasutatud Daewoo Nexia ülekannetele. käigukastis RVS-Master kompenseerib see kulumist ja moodustab kaitsekihi, mitte erinevalt konkurentidest ajutist kilet, mis võimaldab iseseisvalt remonti teha ilma käigukasti lahti võtmata ja üminast lahti.

Daewoo Nexia on populaarne auto ja mingil määral vene autojuhi jaoks legendaarne. Ja mõte on ainult hinnas ning selles, et suhteliselt väikese raha eest saab osta auto, mille omadused ei jää keskmisele välismaisele autole liiga alla. Ja kindlasti palju parem kui mõned kaasaegsed VAZ -id.

Siiski ei anna tunda ka mitte kõige kõrgem hind, mis väljendub eelkõige mõne detaili "toppimises" ja usaldusväärsuses. Seetõttu peate enne sellise ostu tegemist väga hoolikalt uurima kõiki Daewoo Nexia puudusi ja otsustama, kas kõik võimalikud rikked on väärt mugavat ja piisavalt võimsat (linna jaoks) autot.

Daewoo Nexia nõrkused:

• Mitmesugused andurid, mis pärast mitmeaastast töötamist võivad näidata ebatäpset teavet või lõpetada selle näitamise;
• Amortisaatorite suur kulumine, mis on meie teedele täiesti sobimatud;
• Summuti, millel on fenomenaalselt halb kasutusiga;
• Käigukast, kuigi see on paljude autode probleem, kuid "Nexial" tuleks seda hakata järgima juba 150 000 kilomeetri jooksul.
• Suunatulede trumlid, mis lihtsalt lagunevad ootamatult, ilma erilise põhjuseta;
• Korrosioon, mis, nagu juba mainitud, võib teie auto loomulikult "ära süüa", kui te seda ei jälgi.

Võib -olla on Daewoo Nexia üks peamisi puudusi see, et see ei vasta ootustele. Auto näeb välja väga soliidne, mis köidab kogenematuid omanikke ja tulevikus on nad lihtsalt pettunud. Lõppude lõpuks ootavad nad mingisugust premium -autot, kuid tegelikkuses selgub, et see on vaid viimase kümnendi hea välismaa auto.

Metalli kvaliteet

Daewoo Nexia üks nõrgemaid kohti on metalli kvaliteet, mis peaks kindlasti parem olema. Sel põhjusel tuleks isegi uut autot hoolikalt töödelda erinevate ühenditega, mis on loodud korrosiooni vastu võitlemiseks. See kehtib eriti suurtes linnades, kus teid puistatakse erinevate kahjulike ühenditega.

Samuti peaksite jälgima erinevaid elektriseadmeid. Nendes autodes on juhtmete kiire kulumine väga tugevalt arenenud ja nad peavad väga halvasti vastu erinevatele välismõjudele. Isegi sellised komponendid nagu näiteks süütelukk võivad väliste tegurite mõjul ebaõnnestuda. Ja muide, tugevad vene külmad ja sama pulber maanteel avaldavad sellele kõigele ka väga negatiivset mõju. Ja rohkem "avatud" osi, näiteks sidur, võivad teid teenindusjaamas sageli külastada, sest sellist riket ei saa vaevalt väikseks nimetada ja see remont tuleb kohe teha.

Šassii

Tahaksin esile tõsta amortisaatoreid eraldi punktina, Daewoo Nexia valusana. Fakt on see, et kuigi auto loodi peamiselt halbade Venemaa teede jaoks, on selles osas raske seda usaldusväärseks nimetada. Sel põhjusel ebaõnnestuvad vedrustus, amortisaatorid ja kõik muud selle plaani komponendid väga kiiresti, lastes juhil kõige ootamatumal hetkel alt vedada. Eelkõige hakkavad tehasevedrud juba pärast 50 000–60 000 kilomeetrit “murenema” ja kui jätate selle hetke kasutamata ja remonti ei tee, on edasine rike palju tõsisem ja kallim.

Rooste ja värviprobleemid

Daewoo Nexia ostmisel tuleks erilist tähelepanu pöörata kehale. Sest ta pole võimeline võitlema soolaga, mida üle tee valatakse. Ja probleemid algavad isegi värviga, pärast mitmeaastast tööd. Üllataval kombel on auto valimisel võimalus end kaitsta ja väga ebatavaline viis - peate valima metallikvärvi. Ilmselt on see värvi iseärasuste tõttu võimeline vastu pidama palju rohkem kui teist tüüpi värv.

Daewoo Nexia puudused:

• Ukselukud;
• Elektriseadmed;
• Udutuled;
• Varustus.

Ukselukud

Lisaks värviprobleemidele peaksite olema valmis selleks, et teid "piinab" ukselukkude vastsete kulumine kuni nende täieliku ebaõnnestumiseni. Seda on eriti tunda pagasiruumi lukustamisel.

Ja tuuleklaasi ei saa vaevalt usaldusväärseks nimetada, väikesed kivikesed vastutulevate autode rataste alt kolme või nelja aasta pärast annavad sellele mitte just turustatava välimuse ja võivad isegi autos vaadet mõjutada.

Keerukas elektriline

Autos olev elektrik, kuigi see töötab korralikult, ei kesta kaua. See kehtib eriti armatuurlaua kohta, mis võib juhtme katkemise tõttu ühel hetkel lihtsalt ebaõnnestuda.

Ja üldiselt rikuvad kõik elektrienergiat kasutavad auto elemendid piisavalt kiiresti, sealhulgas sellised võtmeelemendid nagu generaator või starter. Ja avatud akna avamine lihtsalt sellepärast, et mootor ei suuda seda tagasi tõsta, võib olla ka väga solvav.

Udutuled

Tahaksin eraldi punktina esile tõsta udutulesid, mida eksperdid üldiselt ei soovita niiskuse sisse arvata - need lihtsalt lõhkevad ootamatu külma vee löögi tõttu. Veidi kummaline, kui arvestada, et udu ilmub just niiske ilmaga.

Kokkupanemise lihtsus

Selle auto täiskomplekti valik nõuab ilmselt erilist tähelepanu. Ja kui omadus ei muutu liiga palju, on valikute mitmekesisus hämmastav.

Kõige odavamas konfiguratsioonis varustatakse auto ainult raadiosalvesti ja alarmiga. Siin ei ole ühtegi standardvarustusest, näiteks roolivõimendid, roolivõimendi või kliimaseade. Isegi tahhomeeter jääb puudu. Kuigi kallima "täidisena" ilmuvad need siiski autosse.

Seega on maksimaalsel konfiguratsioonil kõik hea välismaise auto "kuklid" - kõigi akende elektrilised tõstukid, kliimaseade, istmesoojendused, roolivõimendi, udutuled ja palju muud. Loomulikult peate selle kõige eest lisatasu maksma ja mitte kõige väiksema summa.

Teisest küljest, kui vaatate Nexia "rivaale" ja enamasti panevad nad vastukaaluks kodumaise VAZ -i - sellel pole isegi mõningaid funktsioone isegi kallite varustustasemete korral. Ja kas osta valikuvõimalustega auto või mitte, on igaühe enda otsus.

Auto kokkupanekut saab teha:

1. Koreas, auto kodutehases. Ja kuigi autod on sealt juba pikemat aega askeldanud, hakkasid need populaarsust koguma alles pärast seda, kui auto hind järsult langes. Põhjuseks ei olnud omaduste muutus ega midagi muud, vaid asjaolu, et autod demonteeriti piiril ja seejärel demonteeriti Venemaa territooriumil. Seega oli võimalik tollimaksu pealt kokku hoida ja sellest tulenevalt lõpphinda vähendada.
2. aastal Rostovis, Krasnõi Aksai tehases. Ja kuigi on tavaks arvata, et Venemaal kokkupandud autod kannatavad kvaliteedi all, pole see ilmselgelt nii. Omapära on selles, et sellised autod on täielikult kokku pandud Koreast saadetud osade abil. See tähendab, et neil on sama kvaliteet.
3. Teine kokkupanekuvõimalus on Usbekistanis. Ja üllataval kombel pannakse just siin kokku parima kvaliteediga autod, mis on samal ajal odavamad. Saladus peitub selles, et paljud osad toodetakse samas kohas, kohapeal, ja koost kasutab seeriatootmist, mitte "kruvikeerajasõlme". Kuigi sinna kokku pandud vana põlvkonna autod võivad kvaliteedilt tõesti halvemad olla, omades, nagu automehaanikud seda väljendavad, „lapseea haigusi”.

Kohta, kuhu teie auto konkreetselt sõitis, on üsna lihtne kindlaks teha - kasutades VIN -koodi, mis on igal autol, ja lisamärke. Rostovi autode puhul on see "taim" Punane Aksai"" Ja Usbekistani jaoks - kiri " ULV»Auto VIN-koodis.

Järeldus.

Kokkuvõtteks võib siis vaatamata kõigile plussidele ja miinustele julgelt öelda - sellise auto ostmine on mõttekas.

Auto üks võtmeomadusi ostmisel on üsna kvaliteetne koost odava hinna eest. Uute seas pole autol lihtsalt alternatiive, VAZ -i arvestamata, kuid see kaotab Daewoo Nexiale igas mõttes. Kuid nagu VAZ -ide puhul, peate olema valmis perioodilisteks parandusteks ja osade vahetamiseks. Teisest küljest, kui kasutate kvaliteetseid osi, ei ilmne varsti korduvaid rikkeid.

Osad ise on väga odavad ja nende leidmine ei tekita probleeme, sest enamik neist on toodetud Venemaal ning auto populaarsuse tõttu on võtmekaubad alati saadaval automüügikohtades ja teenindusjaamades .

Seega, kui olete valmis selleks, et autot tuleb jälgida ja mõnikord ka parandada, ning haavatavad küljed teid ei hirmuta - valige Daewoo Nexia ja nautige omandiõigust. Lisaks on tõesti palju valida, tänu suurele hulgale väga erinevatele varustustasemetele.

PS: Lugupeetud autoomanikud, kui olete märganud selle mudeli osade, üksuste süstemaatilisi rikkeid, andke meile sellest allpool kommentaarides teada.

Sedaan Daewoo Nexia on lihtne ja odav auto. Ta on meie teedel olnud enam kui viisteist aastat ja ilmselt ei kavatse nad sealt lahkuda. Esimene viiekohaline esiveoline Daewoo Nexia ilmus 1995. aastal. Auto on välja töötatud Opel Kadetti põhjal. Vaid seitse aastat hiljem otsustas tootja esimese põlvkonna väiksemad muudatused: nii ilmus teise põlvkonna Daewoo Nexia auto, mis on tänapäeval väga populaarne.

Daewoo Nexia välimus on tähelepanuväärne: auto disaini seostatakse eelmise sajandi 90ndatega, hoolimata kõigist muudatustest ja üleminekust uuele põlvkonnale. Teisest küljest võimaldab vormide lühidus vähendada tootmiskulusid, mis on eelarvebrändi jaoks väga oluline. Sellegipoolest võib esile tuua mõned välised detailid: atraktiivne optika ja kaasaegne kapott, millel on ilusad reljeefsed templid... Auto üheks eripäraks on mahukas pakiruum viissada kolmkümmend liitrit, kuid ava on üsna kitsas, mis teeb laadimise keeruliseks. Interjöör on lihtne, kuid maitsekalt sisustatud.

Teisel põlvkonnal ei ole eelkäijale omaseid vigu: lüngad ja lüngad on kadunud, viimistlemiseks kasutati kallimat plastikut, kinnitusdetailide kvaliteet on märgatavalt tõusnud. Esipaneelil domineerivad ovaalsed ja ristkülikukujulised kujundid. Elemendid on mugavalt paigutatud, neil on taustvalgustus, mõned neist, eriti toitetarvikute nupud, asuvad juhiuksel. Armatuurlaud on ka taustvalgustusega, mis viib selle oluliselt kaasaegsetele standarditele lähemale. Salongi helikindlust on täiustatud. Tagaistmed paistavad sellest üldisest meeldivast pildist silma: see pole eriti mugav ega klapi kokku.

Daewoo Nexia spetsifikatsioonid

Muidugi, esimene asi, mis autojuhti huvitab, on Daewoo Nexia tehnilised omadused. Sedaani mootorivalik pole nii ulatuslik kui konkurentidel - kaks neljasilindrilist bensiinimootorit.

A15SMS mootor

See Lanoselt tuntud seade, mille maht on 1,5 liitrit, on võimeline arendama kuni 80 liitrit kiirusel 5600 p / min. koos. võimsus. Mootor on varustatud elektroonilise juhtseadme ja mitmepunktilise kütuse sissepritsesüsteemiga. Tänu sellele sõidab auto AI-80 bensiini ja AI-95-ga võrdselt hästi. Silindri kohta on kaks ventiili. Neid juhib üks õhuliinne nukkvõll. Daewoo Nexia kiirendab 100 km / h umbes 12,5 sekundiga.

A15SMS mootorit ei saa ökonoomseks nimetada: linnas sõites on kütusekulu 8,5 liitrit. maksab teile 7,7 liitrit saja kohta.

F16D3 mootor

Vanem mootor, mille maht on 1,6 liitrit, arendab juba 109 liitrit. koos. võimsus. Mootori varustus on juba teistsugune: kasutatakse DOHC tüüpi ajastussüsteemi, kaks õhuliini nukkvõlli ja neli ventiili silindri kohta. Sellise mootoriga kiirendab Daewoo Nexia hõlpsalt kiirust 185 km / h veidi rohkem kui 10 sekundiga.

Suurenenud võimsus nõuab vastavat kütusekulu: linnas 9,3 liitrit, maanteel 8,5.

Mõlemad mootorid asuvad ees, risti ja on ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Käigud on üsna pikad, mõnes olukorras on see eelis, kuna see säästab juhti linna sagedasest ümberlülitamisest. See töötab iseenesest lihtsalt ja selgelt. Hoolimata asjaolust, et mõlemad mootorid vastavad Euro-3 standarditele, ei kaotanud nad veojõudu. Tehase amortisaatorid on pehmed ja mugavad, kuid neist ei piisa rohkem kui kolmkümmend tuhat kilomeetrit. Daewoo Nexia esivedrustus on täiesti sõltumatu, vedruga. Tagaosa kasutab vedru- ja väändetalakujundust. oma tõhususega rahul olla. Rooliseade on hammasratas, võimendi ei kuulu standardpaketti, kuid arendajad on andnud ruumi selle iseseisvaks paigaldamiseks. Vedrustuse käitumine Venemaa teedel pole ideaalne. Tehniliselt vigane konstruktsioon, odavad komponendid ja halvad seaded on meeldetuletus igal sõidul. Nagu näitab Daewoo Nexia proovisõit, käitub auto paremini kui klassikaline Lada, kuid jääb Priorele ja Grantile alla.

Videol Daewoo Nexia auto proovisõit:

Valikud ja hinnad

Venemaal saab Daewoo Nexiat osta kolmes versioonis.

Esialgne täielik komplekt

Low Cost on praktiliselt "alasti" auto, millel on põhivarustus: inertsiaalsed turvavööd, reguleeritavad esiistmete peatoed, soojendusega tagaklaas, armatuurlaual ja tagumisel riiulil olev kell, elektriline tulede kaugjuhtimispult. Daewoo Nexia maksumus esialgses konfiguratsioonis on 244 000 rubla.

Põhikonfiguratsioon

Selles versioonis on auto varustatud elektriliste akende, täissuuruses varuratta, CD-raadio ja kliimaseadmega. Daewoo Nexia standardhind algab noorema mootoriga 294 000 rublast ja võimsama mootoriga 321 000 rublast.

Maksimaalne komplekt

Daewoo Nexia "Lux" on lisaks ülaltoodule dekoratiivsed korgid, kesklukustus, roolivõimendi, udutuled, päikesekiir esiklaasil, kerevärvis, külgpeeglitel kordurid. 1,5-liitrise mootoriga auto luksuslikku versiooni pakutakse hinnaga 335 000 rubla ja mootori jaoks, mille maht on 109 liitrit. koos. peab välja maksma vähemalt 346 000 rubla.

Daewoo Nexia - plussid ja miinused

Muidugi väärib tähelepanu Daewoo Nexia. Paljudele inimestele meeldib eelarveauto. Need, kes mõtlevad Daewoo ostmisele, leiavad, et on kasulik teada selle auto eeliseid ja puudusi.

Daewoo Nexia plussid

Lisaks atraktiivsele välimusele on sellel autol olemas kõik, mida lihtne juht vajab:

• Auto hoiab teed hästi ka suurel kiirusel, mis on pereliikme jaoks oluline.
• Suur kliirens, tänu millele saate hõlpsalt ületada äärekivid ja väiksemad takistused.
• Kaitserauad on valmistatud vastupidavast plastikust, kahjustuste korral ei nõua remont suuri kulutusi.
• Daewoo hooldust teostatakse taskukohase hinnaga.
• Valgus on korralik, kõrgust saab reguleerida.
• Salongist avaneb imeline vaade.
• Kütusepaagi täiteava ja pakiruumi avamiseks on nupud ning nelja kuumutusrežiimiga kütteseade.
• Kapoti all olev pagasiruum hoiab mootori väga määrdunud.
• ja kõigi elementide mugav asukoht autos.

Daewoo Nexia puudused

Kõigi eelistega on Daewoo Nexial ka puudusi:

• Suur kütusekulu - linnas umbes kaksteist liitrit saja kilomeetri kohta. Pärast sissejooksmist vähendatakse seda numbrit üheksani.
• Talvel on soovitatav lukud määrida, et vältida nende külmumist. Autohuvilised märgivad ka peeglite probleemi, mis on üsna habras.
• Talvel kannatab Nexia maanteesoola all, enamik elektriseadmeid on kahjustatud. Teatud osade kasutusiga võib eeldada kuni kuue kuu täpsusega.
• Kui auto on varustatud elektriliste akendega, peate uste mootoreid perioodiliselt vahetama. Probleemid algavad kevadel: klaas ei liigu, kuid pärast koputamist ilmuvad elumärgid.
• "Korrapidajate" trapets elab kaks aastat, siis hakkab see katkendlikult tööle.
• Generaatorit ja starterit tuleb parandada iga kolme aasta tagant.
• Pagasiruumi väike avaus ja tagaistmete kokkuklapitamatus ei võimalda mittestandardse pikkusega kauba transportimist.

Video ülevaade autost Daewoo Nexia:

Pärast Daewoo Nexia plusside ja miinuste analüüsimist on võimalik ainult üks kokkuvõte: autol on optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe ning tuleb märkida, et sellel on madalad tegevuskulud. See ehituslikult ebatäiuslik auto töökindluse ja vastupidavuse poolest on madalam kui tänapäevased välismaised autod, kuid kõrgem kui kodumaised mudelid.

Daewoo Nexia ülevaatuse lõpetuseks võib märkida järgmist: tootmise algusest kuni tänapäevani püsib Daewoo Nexia müügitase kõrgel tasemel ja selle langust pole oodata. Selle põhjuseks on selle suurepärane jõudlus ja odav töö. Oluline on ka sõidumugavus. Paljud, isegi kallimad Daewoo mudelid ei saa sellise mugavusega kiidelda.

Daewoo Nexia on mugav sedaan, mis meie riigis on üks populaarsemaid välismaiseid autosid... Selle põhjuseks on auto praktilisus ja dünaamilisus, selle lakooniline disain ja taskukohane hind. , hea juhitavuse ja stabiilsuse tagavad viiekäigulise käigukastiga võimsa mootori töö. Lisaks vastab Daewoo Nexia kõigile autoohutuse nõuetele. Avar salong võimaldab mugavalt majutada iga reisijat ning sellel on kõik vajalikud süsteemid ja seadmed.

Daewoo Nexia sobib ideaalselt neile, kes soovivad osta linnasõiduks korraliku Euroopa kvaliteediga auto. Hea meelega loeme teie kommentaare, kui sõidate Daewoo Nexiaga.