Dunlopi rehvid. Rehvid Dunlopi rehvid Dunlop SP Sport 01

Suverehvi Dunlop SP Sport 01 on adresseeritud draiveritele, kes eelistavad agressiivset sõidu stiili. Samal ajal ei ole auto brändi ja mudeli praktiliselt oluline, kuna seda mudelit toodetakse erakordselt mitmesugustes suurustes, mille läbimõõt on 14 kuni 21 tolli.

Eriti selle rehvi jaoks välja töötanud ettevõtte spetsialistid täiesti uue turvise asümmeetrilise muster, mida nimetati Tri-areareadiks. Nagu nime järgi järgmiselt, koosneb kaitsja muster kolmest funktsionaalsest tsoonist, millest igaüks on mõeldud konkreetse ülesande lahendamiseks. Selline konstruktiivne lahendus on loodud selleks, et tagada operatiivsete omaduste optimaalne tasakaal erinevate teeolude juhtimisel.

Keskne osa turvise Dunlop SP Sport 01 Hõivatud neli pikisuunalist ribid, mis on erinevad ja seetõttu jäigad disain. Selle tõttu näitab rehv erakordset stabiilsust, kui sõidate isegi väga suure kiirusega.

Pread'i võimendava tsoon, mis asub selle siseküljelt, täidab peamiselt drenaažifunktsiooni, pakkudes kõrge resistentsuse aquaplaningi suhtes. See on see osa turvisest, mis on varustatud nn "hüdrolüosadega", st Drenaažikanali süsteem, mille kuju meenutab tera. Nende kõverdatud kujul takistab keerdude esinemist veevoolades, mis suurendab selle kiirust nende kanalite läbimisel.

Turvise mustri välimine külg koosneb eraldi plokkidest. Nende teravad servad aitavad kaasa pidurdusvõime suurenemisele, eriti libedale teele.
Õigetu tehnoloogia haavata nailonkiudude raami täiendava kihi oli veel üks innovatsioon. See kiht annab rehvi stabiilsusele kuju, mis on välissurve ühtlasem jaotus piki kontakt plekki, mis mitte ainult võimaldada suuremat kiirust kindlamat käitumist saavutada, vaid ka tõhusalt takistab ebaühtlast kulumist.

Tire Dunlopi SP SPORT 01 peamised tunnused 01

- ainulaadne Tri-AreadRead Protector annab ideaalse jõudluse tasakaalu, olenemata liiklusoludest;
- erakordne resistentsus aquaplaningule, mis on tingitud turvise tsoonis drenaažikanalite erivormi tõttu;
- Neli kõva pikisuunalist ribi, mille tõttu rehv näitab käitumise erakordset stabiilsust sõidu ajal isegi väga suure kiirusega.

* TÄHELEPANU: Suverehvid ei ole Venemaa päritolu, mida saab tähistada M + S-ga

Võib-olla olete huvitatud ka järgmistest mudelitest.

Briti Dunlop Company on üks vanimaid rehvide tootjaid, kes on teinud hindamatu panuse autorestiini tootmise tehnoloogiate arendamisse.

Ettevõtte tootmisprotsessides toodetakse sadu mudeleid autotööstuse, mootorratta, õhusõidukite, tööstuslike ja muude rehvide mudeleid. Koos kõrge kvaliteediga ja suurepärase jõudlusega muudab see Dunlopi kaubamärgi toodete nõudluse ja populaarse kogu maailmas.

Eelajalooline bränd

Ajalugu Briti rehvi brändi Dunlop, mis täna on üks suurimaid maailmas, hakkas ühe juhtumiga Scottish veterinaararsti John Dalop. Arsti poeg, ratsutamine kolmerattalise jalgrattaga, kogenud ebamugavusi ja ebamugavust rataste liigse jäikuse tõttu.

Bike insuldi pehmendamiseks pakkus ettevõtte tulevane asutaja need kummist ja pumbati õhku. Seda sündmust peetakse pneumaatiliste rehvide tootmise ajaloo algfaasiks.

Tootmise alustamine

1889. aastal aasta pärast pneumaatiliste rehvide patendi saamist avas Briti veterinaararsti oma ettevõtte.

Esialgu spetsialiseerunud ettevõte, mis on spetsialiseerunud ainult Velluseini vabastamisele, kuid pärast 4 aastat oli tootmine ümber autotööstuse rehvide assamblee. Sellise ümberkorraldamise põhjus oli sõiduautode massiline jaotus Euroopas ja selle tulemusena suurenenud vajadus autotööstuse ettevõtete vajadustele kvaliteetsetes rehvides.

Uuenduslikud lahendused

Pakkudes rehvide tootmise ja tagamise oma positsiooni turul, firma ei lõpetatud saavutatud. Varsti täiendati toodete valikut põllumajandusrehvidega (1929), milles üks aasta hiljem hakkasid kohapeal kasutama külgvaiddasid suurema passiivsusega.

1956. aastal loodud ettevõte ja edukalt käivitas masstootmise esimese rehvi "vihma" tüüp parema äravooluga, mis on mõeldud spetsiaalselt võidusõidu jaoks.

Leiutis nailon-kaitselüliti oli ka tõeline riigipöörde rehvitööstuses, mida esmakordselt kasutati Dunlopi rehvides 1958. aastal. See uuenduslik areng võimaldas märkimisväärselt vähendada rehvide kaalu, säilitades samal ajal sisemise raamide vajaliku tugevuse .

Ka 1962. aastal esitas ettevõte oma ajaloos esimese rehvi, mis on valmistatud sünteetilise kummi abil. Kummi testiti võidusõidurajal ja näidanud muljetavaldavaid tulemusi: valemiga-1 ringi liikumise kiirus autoga, samuti selle käitlemise ja stabiilsusega suurenes oluliselt.

Täna laieneb ettevõtte tehnoloogiline baas jätkuvalt. Samal ajal vahetavad Dunlopi töötajad pidevalt kogemusi oma emaettevõtte goodyear inseneridega. Kombinatsioonis tootmise komplekside pideva moderniseerimisega võimaldab see saavutada kõrgeima kvaliteediga tooteid.

Konsulteerimise saamiseks ja kättetoimetamisaja saamiseks Moskvas või piirkonnas helistage meile määratud numbrile. Tellimust saab teha otse kohapeal, kasutades mugavat võrguteenust.

Kui otsite võimalust osta suve, talve või hooajaga Dunlopi rehve, kasutage ära meie poe pakkumise. Meie valik esitleb erinevaid Briti tootmise mudeleid, mille hulgas saate hõlpsasti valida optimaalse võimaluse hinna ja omaduste jaoks.

Sünonüümid: Rehvid Danlop, Kummi Dunlop, Dunlop

Dunlopi rehvide kohta

Pneumaatiline Tire & Booths Cycle Agency Ltd.

Dunlop PMEUMATIC Rehvifirma

Vormel 1

Läbimurretehnoloogiad

Tuleb märkida, et Briti tootja sai esimene, kes suutis tuua tubesi rehvi seeriatoodangut, samuti kummist segu veekindlate omadustega. Selle tõttu sai see võimalikuks talvisevastaste rehvide vabastamine, ulatudes grasicist ja lõpeb SJ4-ga, millel on usaldusväärne autojuhtide kogu maailmas.

Tehnoloogiline juhtkond on muutunud võimalikuks tänu teaduslikule alusele, mis pandi eelmise sajandi 20-ndatel tagasi. Samal ajal peeti pneumaatilist rehvi auto lahutamatuks osaks. Tänu sellele arusaamisele on loodud esimene autotööstuse rehvide katselabor. 1960. aastal võimaldas teadusuuringutel avastada aquaplaningi mõju ja 1983. aastal arendada rehvi väändumist, et tänapäeval naudivad miljoneid auto entusiastid.

Tänapäeval kasutab kõige laiemat teaduslikku alust aktiivselt Goodyeari muret, mis hõlmab Briti ettevõtet. Kuid erinevalt Fulda, Kelly, Debika ja Sava, see inglise tootja ei kuulu nn kategooriasse teise Echelon bussiettevõtted, mis on üks tunnustatud maailma juhtide arendamise ja tootmise autode pneumaatiliste rehvide.

Väärikus

Kogemus on väike, kuid selle aja jooksul ei olnud kaebusi. Vaikne, mugav, ilma lõikamisteta ja punktsioonideta. Norralis hoiab sujuvalt, järjest ei ole väga torm.

Ei täheldatud.

Mõõdukas viis, kiire kiirendus ja mitte terav pidurdamine. Pöördub ilma Juz. Seetõttu on raske rääkida kummi spordiomaduste kohta.

Väärikus

Vaikne, mugavus

Ta võttis F25 läbi 17 raadiuses Ranhet. Selle auto jaoks - suurepärane valik. Absoluutselt mingit negatiivseid tunnei RanPaliikust (sellel masinal ja selles koguses), ei Gulov, müra ei ole, puidust tunnet. Suurepärane hinna / kvaliteedi kombinatsioon. Ma ei ütle spordi omaduste eest, kuna kõrge profiil ja kõrge auto ei ole spordi a priori. Aga personali ja mõõdukalt aktiivseid sõita režiimid - rehvi seljas nagu auto ise - nagu see peaks olema. Huvitav tagasiside selle rehvi analoogide kohta - Pirelli Satento P7. Kes pani summas 225/60/17 postitus, on hea ja positiivsed tunne?

Väärikus

Võrreldes tavapärase kontinentaalsega ei saa ma midagi halba öelda. Enam enam ei enam, tee hoitakse ja kuiv ja märg. Maakiirab hästi. Mis märkas neile raskem panna taladele kuivas asfaldile ja mulle meeldib see.

ilmselged puudused ei märganud. Tõsi, nende rehvide tootmine - Indoneesia, ma ei tea, kas tasub kaaluda ebasoodsasse olukorda.

See on täpselt väärt raha.

Väärikus

Hind / kvaliteet on võrreldav. Eelarve auto sobib hästi. Ratturite jaoks otsige kallimat.

Kuigi ma läksin spetsiaalselt märganud. Kõik oli hea optimaalse ja mitte kiire sõita.

Soovitan rahulikke draivereid.

Väärikus

Pehme, hoiab hästi teedel, samuti mesi hooajal

Kummi pensionile 100 tuhat km. See oleks võimalik, kuid see ei olnud vihmas mugav. See puruneb aquaplaning kiirusega 90 km / h. Täiuslikult näitas ennast offseasonis. Te võite tunda veidi varakult liikuda kevadel ja hiljem sügisel. St ei hõõruge naelu. Kummi on väga rahul. Ostan uue.

Väärikus

Käitlemine üldse ilma probleemideta, mis on niiskel katvusel, mis on niiske ja kevadel sain ootamatu lumepuhast lumepuhurisse, sain ma jääkoore üldiselt mumeli, esimene purjus veidi ja siis see oli lihtsalt šokeeritud Et kummi ei võimaldanud mitte ainult rahulikult minna sellistes olukordades ja isegi mitte kunagi kulunud midagi, kui hakkasin Borze suure kiirusega režiimi Borze. Nii et ma tahan öelda, et väga korralik rehv on kindlasti väärt oma raha ja isegi parem kui paljud neist, kes on kallimad kui 1,5 korda !!!

ei näidanud

Seisis rehvid Prado 150 3.0 diisel

Väärikus

täiuslikult käitub asfaldi vihmas, see hoitakse asfaldi jaoks suure kiirusega, see ei aeglustada aeglaselt nii märg ja kuiva ilmaga

müra, halb käepide mustuse teedel, kategooriliselt mitte tervitatav mustuse, isegi märg ohjeldada Chernozem ... halvasti läbib tasakaalu

uisutati, kuni hooaja hoiab teed väga vääriliselt, ei karda äkilist märja asfalt ja ka Puddles, pidurdustee on tõesti lühem kui kodumaiste analoogide, suhteliselt madala hinnaga, kuid ainult siin ei meeldi praimerid (pärast seda 70km / h hakkab ütlema auto teedel), asfaldi liiva (mulle ei meeldi see väga palju, aeglustab see halvasti), see on parem mitte ronida üldse mustuse ronida, kaitsja on kohe ummistunud ja saate Mine abi jaoks, madalatel temperatuuridel +7 kuni 0-ni soojendab üsna kiiresti üles ja hoiab kindlalt asfaldit, kuid nakkus on natuke mürarikkas, isegi tundus mulle, et talvel Amtel ei olnud enam näidanud ennast Esimene lumi, tõde Ma ei soovitaks talve tähistada selle rehvide ps Sõitke sellele umbes 22 000 km, amortisatsiooni keskmine (väga intensiivselt toimitav) Ma arvan, et veel kaks hooaega piisavalt, st Tuhanded 40-45, kuid siis me näeme, aeg ütleb

Puudused

Kohutavalt pehme, metsik kulumine, absoluutselt ebastabiilne teedel, "magnet" ise koputades kruvid

Esimene probleem on 2 nädalat pärast kasutamise algust (juuni alguses), ei ole hernia esirattal selge, kust ilmuda. Tulemuseks on ühe silindri asendamine. Lisaks tundis sõidu ajal jäik rannad. Mõeldes, et rehve ei pruugi veel öelda, läksid pensionäriks umbes nädal. Aga minu üllatuseks nädal hiljem oli mõju absoluutselt sama. Noh, ja siis hakkasin ... Ma püüdsin kruvid erinevatele ratastele perioodilisus 2-3 nädalat ... 2 hernias tagarattal, 1 hernia esirattal ... Juhtmest oli kokku puutunud ja sai nähtav, et ta on peaaegu ilma tugevdamata ...) Enne auto müümist (4 kuud pärast kasutuse algust) otsustasin näha, millist kulumist, mille puhul neid valib teise autoga. Kulunud (tähelepanu!) 60% !!! Ma mõistsin, et temaga ei toimunud mõtet, autoga lahkus. Lõpliku hinna kohaselt: 4-kuuline töö ainult linnas (peamiselt CAD) 4 hernias erinevates ratastel (üks neist on selline suurus, mida ei ole võimalik sõita), kokku 10 punktsiooni, pigem Suur pool lõigatud. Sellise kulumise - kummist piisavalt 2 hooaega. Kõik on selgitatud väga lihtsaks: kumm on väga pehme, temperatuuril üle +20 kuulnud, nagu ta asfalt kleepub. Sobib inimestele, kes reisivad autoga ostmiseks 2 korda nädalas lähima supermarketiga ja ajab kiirusel 60 km / h. Sest ülejäänud - ma väga ei soovitata. Enne seda Pirelli P null seisis - oli rahul elevantina.

Väärikus

Suurepärane rehvid, hoiab hästi tee, minimaalne aquaplaning.

Sõitis sellel kummist 5 kuud. Ma ütlen ausalt, et sõidan auto agressiivselt. Võttes arvesse minu sõita kummi mis tahes kaebuste.

Kuulus Briti briti brändi nimi - Dunlop on konsonantne ulatusliku ettevõtte asutaja ja esimese pneumaatilise rehvi leiutaja nimi - John Dutlope'i leiutaja nimi. Seetõttu on see seotud rehvitööstuse heaoluga.

Üldiselt seletaks siiski ettevõtte edu mitmete teiste aspektidega. Ja peamine on rikas praktiline kogemus rehvide arendamisel erinevatel eesmärkidel ja tootmise arendamisel vastavalt aja nõuetele.

Suvi ja talverehvid Dunlopi väljumise sammud maailmaturule

Dunlopi ajalugu algas 1888. aastal (selle omandamise ajal oma esimese patendi direktori oma leiutise eest) jalgrataste ja universaalsete jalgrattasõidu rehvide vabanemisest. Aga kui auto asendas ajaperioodi "valitsemisaeg" varem tuntud liiki transpordiliikide, mille eesmärk on edu, firma hakkas kiiresti laiendada oma vahemikus. Seega on nad välja töötatud, võttes arvesse teaduslikke ja inseneri uuendusi Automotive rehvid Dunlop osta, et auto entusiastid leitud erinevatest osadest Euroopas, Austraalia ja Ameerika.

Ettevõtte edasised saavutused olid seotud uute tehnoloogiate eksperimentaalse uurimise ja arendamisega. Kõige kuulsamaid autoomanike saavutusi peetakse:

• kasutamise algus praktilise lateksi vahu tootmise protsessis;
• funktsionaalsed talverehvid Dunlop HA alus kummist segu veekindlate omadustega ja paljude teistega.

Esimestel aastatel "Vormel 1", esindajad professionaalsete ratturite esindajad soovisid osta suverehvid Dunlopi, mis on loodud teiste teaduslike arengute abil. Sellega seoses tunnistati ettevõte meistrivõistluste ametlikuks rehvide tarnijaks.

Tänapäeval aitavad nende rehvide üksikud sordid saavutada hinnasõbralikke eesmärke mitte ainult Moskva teede vapperivale võitlejatele, vaid ka vaikse sõidu armastajatele, samuti põllumajandusmasinate omanikele. Ja tuhanded eri liiki transpordiliikide omanikud mitmetest riikidest, kus Dunlopi suverehvid ja muud muudatused rakendatakse täna, on juba veendunud, et neid iseloomustavad:

• hämmastav stabiilsus;
• täpsus;
• tundlikkus;
• vastupidavus

Nende rehvide praegused eelised konkurentsivõimeliste klasside analoogide suhtes saavutatakse tänu spetsiaalselt loodud kaitsemärkide, konksude ja katseprojektide nõuetekohase geomeetria. Ettevõtte edasine innovatsioon on oma prognooside kohaselt nn nutikaid rehvid eksklusiivsete võimetega (ja täiesti uuenduslik varustus.

Moskva fännid kiirus, usaldusväärsus ja funktsionaalsus auto tarvikud, anname võimaluse:

• vali ja osta Dunlop Winter Rehvid, tutvunud iga nende mudeli omadustega;
• tellime oma tegevuse käitise menetluse otse meile ja hindama nende tegelikke võimalusi praktikas.