Last Lada vesta ristvagun. Lada Vesta SW Cross pargis Si: ristalamute harjumused ja masemed. Lumen esiratta all

Auto brändi Lada, nende autode tootmine igal aastal läheneb globaalsetele standarditele. See avaldub peamiselt asjaolu, et autode kokkupanek muutub paremaks ja hind on üha taskukohasemaks. See on hiljuti 26. augusti 2015. aasta augustil uue Vene Vene Handwaw Lada Vesta Risti väljanägemisest salastati rahvusvahelise auto näituse Moskva off-Roadshow.

New off-Road vagun VAZ, Lada Vesta Risti 2015-2016

Ettevõtte sõnul ainult auto kontseptsioon, foto näitusest, saame artiklis jälgida, mõiste loodi niipea kui võimalik ja selle projekti maksumus ei ületa 1 000 000 eurot. Auto võtab positsiooni maanteejaama vaguni.

West Cross Crossover Design

Hinnake välisilme täielikult, selle kaasaegsuse taset, dünaamika ja karisma aitavad selle artikliga seotud foto- ja videomaterjale. VAZ-auto välisel stiilil on teatud sarnasused, eriti X-kujuline stiil, sest esituled on jagatud osadeks, mis annab mingi sarnasuse.

Vessa Cross 2015, eesvaade

Kui te vaatate hoolikalt, näete, et esiratta allosas on udu esilambutorude asukoha jaoks nišše.

Erinevalt sedaanist vastuolus olevast küljest on ümber perimeetri ümber kaitstud võimsate plastkatete ülekattega, mis on lihtsalt kriimustuste suhtes tundlik. Selline kehakomplekt lisab ja esi- ja tagumised kaitseraud, künnised, uksi alumise osad ja rattad.

Vessa Risti 2015-2016, külgvaade

Radiaatori Rawtobe'il on kahe kroomitud ristlõikega esindatud eraldamine. Asub ettevõtte logo samas valdkonnas, pigem muljetavaldavad suurused.

Külgede küljel on huvitavad tulemüürid, mis on sarnased eesmise kaitseraua inimestega, vaid suuremad. Root on ruumikas, uks ei ole väga suur.

Pesemised Vesta Risti 2015-2016, Taguvaade

Salon Lada vesta rist

Kirjutamisest ei ole vaja rääkida kirjutusmasina sees. Sa võid öelda ainult ühe asja, salong tehakse kasutades kõrgeima kvaliteediga materjale ja et see on väga sarnane, nagu kaetud sedaan. Lisatakse ainult mõned kaasaegsed, värsked üksikasjad Lada Vesta Risti jaoks. Dünaamilist pilti täiendatakse kliimaseadmega, multi-rool ja palju muud.

Dashboard Lada Vesta Risti 2015-2016

Üldine mõõtmed Lada Vessa Risti 2016-2017

• auto pikkus oli 4,250 meetrit;
• laius võrdub 1,764 meetriga;
• kõrgus on 1,497 meetrit;
• teljevahe mõõtmed on 2,635 meetrit;
• Kliirens oli 190 mm.

Muide, need üldised mõõtmed on segmendis suurim. Ühel mootori näitusel teatati ettevõtte esindajatele, et tulevikus on plaanid masinale ette uuendada ja töötada Lada töötada suuremate autode tootmiseks.

Pesumasinad vesta rist

Lada Vessa Risti tehnilised omadused 2016-2017

Kõige huvitavam teave puudutab muidugi tehnilisi omadusi või pigem uut Benzotorvka:

- 1,8 liitermaht, mis omab erinevaid võimsuse kraadi.

Sellise mootori plaanid ei paigaldata ainult jaamavaguni seerianumbrile, vaid ka risti versiooni käivitamiseks, mis on toodetud ka Avtovazi poolt.

Tootmise käivitamine lubab alustada asjaoluga, et Vessa rootoriruumis Risti ületab suuremat passiivsust, näeme ühte kahest võimalusest 1,6-liitrise mootori võimsusega 106 või 114 hobujõudu.

Agregeeritakse viie kiirusega mehaanikaga. Valikuliselt on saadaval robotite edastamine. Lada vesta-Sedani platvormi alus on võetud.

Viimaste arendamisel osalesid RENAULT-NISSAN-i kõrgetasemelised spetsialistid otse vaasi insenerides otseselt.

Pakett ja hinnad Lada Vesta Risti 2016-2017

Video off-Road Stationery Lada Vesta Risti 2015-2016:

Uudne Lada Vesta Risti 2015-2016 Foto:

Autotööstuse Factory Avtovaz 2018 Lada Vesta SW risti ülevaade ülevaade. Artiklis leida kõik kõige olulisemad omadused ja funktsioonid sõidukite selle brändi.

Lada vesta rist - konfiguratsioon ja hinnad

Sõiduki pakutakse neljas konfiguratsioonis - Luxe konfiguratsiooni seitse sorti ja ülemine versioon - eksklusiivne. Tabelis on näidatud autode hinnad, sõltuvalt nende variatsioonist:

Nagu saab näha tabelist, tootja pakutakse autolada West SV Cross 2018 konfiguratsiooni iga maitse ja eelarve jaoks.

Auto seadmed ja valikud

Avtovazi saab seostada autotööstuse seadme uue seadmega.

• Pagasiruumi elektriline draiv;
• Uus multimeedia süsteem, mis töötab Yandexavto, Apple Android;
• Soojendusega rool;
• Kontrolli ja kiiruse piiraja kruiisi olemasolu;
• Kuumutatakse kaks istme rida;
• Klaaside elektrilised liftid, nii ees ja taga;

Täiendav võimalus, et ostja saab:

• Valiku pakutakse mitu turvapadja komplekti - juhiistme jaoks masina küljel ja esikirja reisija;
• ERA-GLONASS-süsteemi paigaldamine on kättesaadav (hädaolukorra lahendamise süsteem õnnetuste ajal) ja udutulede ajal;
• Erakorralise kontrolli stabiilsus erisüsteemi tõttu;
• Dekoratiivse heitgaasi otsa olemasolu;
• Külgmiste peeglite külgnäitajad;
• Halva sahtli jahutamine.

Käigukast - mehaanika.
Lisaks on saadaval Lada West SV Cross 2018 põhiseadmed Amt, tal on viis kiiruserežiimi, mootor annab 122 hj.
Kabiinis on neli turvapatja - reisija, sõidu ja kahel pool, kolm peatugi tagaosas.
Tootja hoolitses väikeste reisijate eest, seadistades lastekohtade kinnitusdetaili ning blokeerivad uksed, nii et lapsed ei saanud neid ise avada.

Niipea, kui auto alustab selle liikumist, lukustatakse uksed automaatselt, kui hädaolukorra pidurdamine toimub - häire aktiveeritakse ja kokkupõrke korral avanevad uksed ja alarm töötab ka.
Lada West SV Cross 2018 põhiline variatsioon, sedaan või crossover, mis on varustatud immobilisaatoriga, päevasõidutulede, turvahäirete, ajastu-glonassüsteemiga. Mootori auto on kaitstud spetsiaalsete kujundusega, nagu suurendamise ruum. Tagarattad on kettapidurid.

AMT 2.0 Lada Vesta SV Cross 2018 just nagu teised põhikonfiguratsioonid, on mitmeid süsteeme, mis suudavad sõita meeldivaks ja turvaliseks. See on abistamispidur, aitavad käivitamisel read, elektrilise roolivõimendi, juhi istme reguleerimine, parkimine ja vihma andurid ning palju muud.

Varustus Luxe Multimeedia - ülevaade

Luxe Multimeedia autodel on täiustatud multimeedia süsteem, mis eristatakse seitsme-tollise värviekraaniga, puutetundliku ekraani, navigeerimise ja tagavaate kaamera olemasolu. See on täiustatud muudatus, mida pakutakse mitmes versioonis.

Esimene - Lada West SV Cross 2018 - Mootori 1.8, Power of 122 hobujõudu, ostja saab valida käsitsi edastamise viie kiirusega või AMT - automatiseeritud mehaanilise edastamise sarnase arvu kiirrežiimidega.

Multimeedia konfiguratsiooni auto 1,6-liitrise kütuse mootoriga, selle võimsus on veidi vähem - 106 hobust, kuid mootor töötab ainult mehaanikaga.

Lada West SV Cross 2018 esitamisel möödunud testisõit läks ideaalselt. Auto näitas oma käitlemist kõigi kaasaegsete turvasüsteemide täieliku komplekti olemasolu tõttu: ABS (anti-lukuga süsteem), BAS (pidurdava auto maksimaalne vähendamine hädapidurdusega), HSA (tõstesüsteem), TCS (anti -Snobster System), ESC (stabiilsuskontroll), EBD (piduri jõudude jälgimine).

Lada West SV Cross 2018 kaalumisel on salongi ülevaade tõesti muljetavaldav. Sisend ja väljund on varustatud taustvalgusega, tõde on ainult esiuukud, interjöör ise on ka esile tõstetud, esitulede valgus on automaatselt välja lülitatud, tasub märkida kahekordse põranda olemasolu pagasiruumis.

Pistikupesad Luxe Prestige on paigaldatud nelja tükiga - kaks korda 12 volti pagasiruumis ja tagumises reas, üks juhile ja täiendav USB-pesa taga. Liikumise turvasüsteem töötatakse hoolikalt välja, nagu teistes versioonides.

Klaaside, küte- ja elektriliste juhtimispeeglite kerge toonimise abil ja kaasaegse multimeediumsüsteemi ja kuue kõlari puhul näeb auto stiilne ja toodab suurepärase mulje. Lada Vest SV Cross muutused 2018. aastal võib nimetada edukas ja paljutõotav.

Spetsifikatsioonid

Lada West SV Cross 2018 ostmisel on hinnad sama olulisemad kui omadused, sest need on omavahel seotud. Tabelis esitatakse põhiversiooni tehnilised omadused:

Lisaks tarbib auto piisavalt eelarvekütust ja see on kõige sobivam. 92 Bensiin on suhteliselt kallis, vähemalt 98-ga võrreldes, mida enamik ristumisi vajavad. Lada Vesta SW risti peamised konkurendid, millel on sarnased omadused ja funktsioonid, on Renault Sandero stepway, Kia Rio X-Line, Lada röntgenkiirte, kuid nad kõik maksavad palju kallimad, mistõttu ei ole nende hinna segmendis võrdsed.

Ilmne kasu on:

1. Vesta spordi loomisel võttis tootja arvesse kõiki Venemaa Föderatsiooni kliima- ja teeomadusi - reis on igas tingimustes turvaline ja mugav;
2. Kliirensi suurenemine võimaldab sõita erinevates teedel ja aitab seda šassii konfiguratsiooni;
3. Parandatud multimeedia- ja navigatsioonisüsteem, samuti tagantvaatekaamerad teevad sõitmist mugavaks ja lihtsaks;
4. Lada Vesta Cross, maht pagasiruumi maht on lihtne võtta seda kõike, mida vajate ja abiga lisakohti asju ja kahepõrand, see ei ole raske puhastada pagasiruumis;

Reisijad hindavad kindlasti New Lada West SV Cross 2018 - salongi suurust võimaldab teil tunda tagaküljel väga mugavat diivanil ja pistikupesade ja küte olemasolu ei jää märkamatuks.

Maksimaalne kasu

Nüüd autotööstuse salongi Vene Föderatsiooni on eriline pakkumine kõigile, kes tahab omandada Lada vesta cross 4x4, vesta, valina või muu mudelid. Nüüd maksimaalne kasu ulatub 115 000 rubla autolada vesta ja kuni 50 000 rubla 4x4 (hinnad on olulised 2018. aasta septembris). See on moodustatud summeerides Lada Finance Promotions. Piisab, et näha Lada Vesta Risti fotogalerii, soovitud konfiguratsiooni (salongi) ja värvi määratluse määramiseks.

Lada West SV Cross 2018 - Mõõdud

Auto pikkus on 4 meetrit ja 424 millimeetrit ja lada laiuses tõusis 1 meetrile ja 785 millimeetrit. Kliirensi suurenemine kuni 203 millimeetrile rahulikuna rahulikuna maasturite armastajatega ning rattavahendi laius - 2 meetrit ja 635 sentimeetrit. Kõrgus ulatub mudel 1 meetri ja 532 sentimeetrit.

Võimsuse agregaatide omadused

Sõidukitele paigaldatakse kahte tüüpi mootoreid:

• Sellel on töövõimsus 1595 sentimeetrit ja mahutavus 106 hobujõudu 5800 pöörete arv minutis. Kui 4200 pööret, pöördemomendi indikaator jõuab 148nm. Mootor vastab kõigile Euro5 standarditele.
• Suurenenud 1774 sentimeetri töömahule võimaldab teil toota võimsust 122 hobujõuduga, tingimusel et kiiruse kiirus on 5900. Kui seadistatakse 3700 pööret, on pöördemomendi parameeter 170 nm. Mootor vastab Euro5 standarditele.

Salongi võrdlemine

Lada West SV Cross 2018-s tundub salong stiilne ja originaalne. Mis vahe on uue versiooni sisemuse vahel vaguni kehas sedaanist?

• Teine rida tootja varustatud täiendava valgustuslakke, nüüd reisijad on mugavam reisida pimedas;
• Täieliku käetugi ilmumine reisijate ja juhiistme vahel on eriline nišš, et hoida erinevaid vähe asju;
• Lada Lada West SV Cross 2018 värvimine erineb kõigist varasematest variatsioonidest.

Mis vahe on Vessa Risti standardviisardi vahe

Masinad on teatud erinevused. Need on Lada West SV Cross'i majahoidja suurus ja peatamise muutused ja maantee luumeni suurenemine. Lisaks tehakse uudsus uue värvi nimega "Mars" ja salongi sees on oranži viimistlusena erinev. Algse kehakomplekti olemasolu eraldab Lada West SV Cross 2018, mugav korraldaja, väljalasketoru otsik ja ärge unustage R-17 ratast.

Samal ajal on kõrge võimsusega mootor täpselt standardis universaalsesse, on ka tagurpidi kaamera ja multimeediumsüsteem navigatsiooniga ja seitse tolli monitoriga. Vaatamata ootustele ei saa Lada Vesta SV Cross 2018 neljarattalist drive, kuid ta omandab kettapidurid, muud amortisaatorid ja vedrud ning varras suureneb neliteist millimeetrit.

Mis on Lada Vessa Cross 4x4 2018 - spetsifikatsioonid

Lada vesta Cross 4x4 crossover põhimõtteliselt ei erine osa sellest taanist oma tehnilistes omadustes. Auto pakutakse kolme mootoriga valida. Esimesel on kaheksa ventiili ja küsimusi 87 hobujõudu -Vaz11189, teine \u200b\u200bon VAZ21127 106 hobusele ja kuusteist ventiili jaoks, kuid kolmas toodetakse Nissan-Renault muret.

See on võimsam - kuueteistkümne ventiiliga annab 114 hobujõudu - HR16de-H4M. Kõigi 1,6 liitri kütuse mootorite maht. Autot eristatakse eredate värvide ja stiilse disainiga - juhtum maalitud oranži või rohelise heleda värvi.

Cons Lada West SV Cross 2018

Me uurisime spetsialistide, omanike ja ekspertide arvamusi ning tegime täieliku loetelu autopuudustest:

• Risti külgpeeglid avaldavad vile ja röövimise, kui auto liigub suure kiirusega ja isegi enam eeskirjade eiramise korral;
• Katkestabiilsuse stabilisaatorite kummi tekitab isegi uue masinat selle heli vältimiseks, on soovitav varrukaid muuta võimalikult kiiresti, paigaldada kummi ja sulgudes välismaiste autode, nagu Kia või Hundai.
• Madal tootlikkus süstijate pesemise esiklaasi tulemusena see ei märka kõike ja klaasipuhastid hakkavad kriimustada kuiva osa.
• Plastist sisepind Sheel Doors Rattling sõidu ajal.
• Kadunud reisijate all oleva vaip lukud on puudu.
• Monitoril on väga halb nähtavus väga halb nähtavus, eriti päikese ilm.
• Ja viimane puudumine Lada West SV Cross - Robot 2018 - Amt. Omanikud märgivad, et ta võib täheldada ennast ettearvamatult, näiteks lülituda teisele ülekandele, kui liigute slaidi.

Plussada vesta sw rist

• Mootor võimsusega 1,6 jäi ökonoomseks, kuid nüüd on seadmed hüdroventiilidega, mis on võimelised oluliselt vähendama lööki, kui auto FOSSSA tabab.
• 1,8 mootor on muutunud võimsamaks, see on sujuvusega insuldi ja parema koormusega, see toimib suurepäraselt isegi masina täieliku koormusega.
• Auto kliirens tõusis 178 millimeetrit 203-ni.
• Ilmus robotite käigukast.
• Tootja on peatamist parandanud, nüüd ei ole vibratsioonid tunda ja autoharta kvaliteet tõusis.
• Algne sisekujundus ja stiilne välispind.
• Laiendatud teljevahe.
• Suhteliselt kiire kiirendus sadadele kilomeetritele;
• Lai valik värve;
• Hea läbilaskvus.

Lada Vesta SW risti eksklusiivses konfiguratsioonis

Lada West SV Cross 2018 viimastes uudistes räägitakse auto eksklusiivse konfiguratsiooni välimusest. Sellel on eriline, metalliseeritud, helge sinine keha värv, tagumise reaklaasi toonimine, kombineeritud istekohad sinise naha värvi abil.

Tootja maalis külgpeeglid ja katus mustaks ja rööbasteks - hõbedase värvi ning auto eristatakse seitseteist tolli valatud stiilseid plaate. Istekohtade seljatoede eristatakse tikitud märk "Exclusive" ja pedaalid on stiilsed metallist vooder. Shift nupp, rool ja käsipiduri hoob eraldatud nahk. Väljalasketoru - split, ruudu ristlõikega.

Lada Vesta Risti 2018 - Test Drive

Lada Vesta SW Cross läbis katseaja piisavalt edukalt. Auto näitas ennast kiirena, dünaamiliseks ja energiliseks. Tootja suutis luua vastupidine crossover masin, mis ainult stiilselt näeb ja on kaasaegne disain, aga ka tõeliselt võimas ja mugav.

Väljund

Nüüd tootja pakub üsna hea hinna vastavalt programmi "maksimaalne kasu" igaüks, kes soovib saada uus Vesta SW rist. Sellel on oma kulud ja plusse, aga sellise maksumuse jaoks on auto tõesti väga hea. Ärge unustage Venemaa autotööstuse masinate odavat teenust - mis tahes sarnaste välismaiste autode jaotus on kohati kallim. Suurema tee LUMENi tõttu suurenes auto passivsus ja täielik turvasüsteemide kogum lubas ratsutamine veelgi mugavamaks ja lihtsamaks muuta.

Video - Lada Vesta SW Cross 2018 - Lada Vessa Cross 2018

>

Video - Lada Vesta Risti 2018 Esimene ülevaade

>

Video - kui vana preemia on väsinud. Lada Vessa SW Cross 2018

See ei olnud pool aastat alates kuulus Vene Lada Vesta SW Cross'i müügi algusest ja palju vaidlusi ja arutelusid mudeli ümber ilmusid. Iga arutelu põhjustab palju positiivseid ja negatiivseid kommentaare. Ärge möödunud kommentaatorid ja Salon Lada West SV Cross.

Lada West SV Cross Fotosalong

Lada Vessa SV Cross 2017 ja 2018 salong

Vesti SV Risti 2017. ja 2018. aasta salong ei ole erinev, kuna auto tuli välja ainult 2017. aasta lõpus ja 2018. aastal ei ole muudatusi muutnud. Niisiis Vaatame Lada West SV Cross'i sisemust.

Eesmise süsiniku paneel

Esipaneeli üks olulisemaid elemente on rooliratas. See on nn mitmekeskkond, millel on võime kontrollida multimeediumsüsteemi. Juhi turvapadi on roolirattal. Mis tahes konfiguratsioonis saate rooliratta trimmi.

Juhtratta all on rooliülekanded, millega juhitakse tuuleklaasi klaasipuhastid ja valgusvahendeid.

Lada SVSA SVZ-salongi üks tähtsamaid üksikasju on keskne paneel. Jah, see on valmistatud tahkest plastist, nagu klassikaaslastega - Kia Rio ja Hende Solaris. Aga ta ei põhjusta mõningaid vastikust. Kõik on tehtud harmooniliselt ja mõte. Keskus läbib edukalt multimeediumsüsteemi kuvamise, kliimaseadmete juhtimise ja muude juhtnuppude juhtimise.

Enne draiverite juht asub juht-loetav armatuurlauale - kiirusmõõtur, tahhomeeter, kütuse taseme ja temperatuuri. Kõik seadmed on hästi kantud sügavas süvendites ja vaata head igal ajal päeval.

Reisija näeb ainult kinnaste kasti - kinnaste kasti, muide on väga avar.

Lada Lada West SV-Cross kesklinnal on tunnel koos cupcakers, pliiatsi kontrollkäepidemega ja. Sõltuvalt paigaldatud nupuga on käepidemel erinev välimus. Kui auto on varustatud mehaanikaga, näeb Penny käepide:

... Kui autosse paigaldatakse robot, siis hallata kasti režiimid, peavad olema selline käepide:

Uste turustusvõimalused

Uksed "katted on valmistatud samast plastikust esipaneeli, kuid lisaks on lisanud, et orgaaniliselt sobivad ülejäänud sisekujundusse. Uksed naha trimmi ühendavad mitte ainult stiilse disaini, vaid ka läbimõeldud ergonoomika. Uks võib kergesti panna veepudeli või muu mitte väga suured asjad. All uksed, ESP nupud asuvad ja juhi büroo, juhtseade kõik ESP, peegel reguleerimist, ukselukk ja liftid.

Istme, põranda, lagi

Põrand Salon Lada West SV Cross on klassikaline vaip, mis on 80% eelarvevälistest autodest. Ei ole tugevalt vastupidav, kuid see täidab oma sihtkohti ja seda enam ei nõuta. Kaitse vaip alates niiskuse ja mustuse teostatakse - kummist või tekstiil.

Istekohta. Seal on veidi üksikasjalikum. Universaalsel Lada Vesta SV Crossis on kõige läbimõeldud detailsed istmed. Nendes ei ole küsimusi mugavuse ja disaini poolest. Jah, istudes sellistel toolidel mugavalt. Võite sõita pikki vahemaid ja ei karda seljavalu ja alaselja tagasi. Väliselt ei ole midagi disainerite ületamiseks. Istmed näevad välja värsked ja kaasaegsed.

Ülemmäär Salonis on Lada Vesta tavaline kvaliteetse viimistlusega. Jah, see on kerge, kuid nõuetekohase hooldusega ei kaota välimust väga pikka aega. Ja õigeaegselt pesemine reostusest, saate vabaneda kahest arvast.

Lada West SV Cross Color salong

Lada Lada West SV Cross - in Bright Orange'i või sinise värvi ja lõdvestunud värve projekteerimiseks on kolm võimalust. Kaks esimest võimalust lisatakse lisavalikute paketile. Sellise lisamise tellimisel saate ere oranžse sisemise kogu kabiini perimeetri esipaneeli ja autode uksed, samuti kombineeritud istekoha viimistlusega. Sama ootab teid sinise tellimisel. Lada West Svz ristkülje ülejäänud värvid on saadaval põhiversioonis ja sobivad iga keha värvi jaoks.

Selles artiklis me ei räägi, sest me oleme juba ühes meie artikleid üksikasjalikult kaalunud. Kogu teave leiate meie saidil ise.

Värskendusi Lada West SV Cross Video Salonis

Meie esimene vesta risttesti võib vastata küsimusele, kas on vaja ületada 43 tuhat rubla risti või elada rahulik universaalsel vestis. Risti, tundub, hüüab, ta võttis mind, ta vaevales oma õigust tõestada ja isegi ronis peaaegu piki Sotši metsa vertikaalset seina. Video Vesta Cross Test, kuidas me, lõhkamise kivid, võttis alltoodud mägikõrgused, spetsifikatsioonid artikli lõpus.

Ma ei loetleda kõiki universaale, mis postitati, alustades VAZ 2102-st, minu evolutsioon jäi kaldse tagasi ukse Audi A7-sse. Üllataval kombel tundub olevat maitsed, nagu I ostjad, Lada oma uues universaalses kolis peaaegu vertikaalsest selja seinast eemale. Tõsi, tagumise akna kallutamine osutus mitte nii tugev, nagu minu spordisaal, et loobuda majahoidjast, kuid piisav, et katusejoon omandab trendikate dünaamika.

Lada-Vesta-SW ja Lada-Vesta-SW Cross: Ma kujutan ette mõne minuti jooksul VAZ-2104 kõrval. Mulle tundub, et ta seisab siin nagu iidne kivi. Millist dünaamilist katusejoone oli siis arvati, kastetud külmkapp ja suvila. Ja universaalne vesta isegi katusel "hai uimed" kannab - see on välimine antenn. See konkureerib minu eest, kallimale.

Lada Steve Mattina disaineri sõnul on katusejoon, mis algab välistest peeglitest ja "hai uimed" moodustavad teatud õhu elegantse X. " Tuleb välja, et see ei juhtu palju puhas auto. Kui see ei olnud Xersi jaoks, ma arvasin, et Volvo. Väljalasketoru kahekordne kroomitoru on kaasaegne, paremal on olemas veel kaks valetorustikku.

Lada-VeSTA-SW ja Lada-Vesta-SW-Cross: toodetud Izhevskis. Põhivaguni (paremal) tundub lihtsam. Sellel ei ole kahevärviline kaitserauad, plastist vooderdiste keha libisemine, see on 4 mm lühem ja 25 mm risti all.

Lada-Vesta-SW hinnad algavad 639 900 rublast, ristalliks on kallim 116 tuhande võrra. Aga üleval, kõige kallimas seadmes on erinevus vaid 43 tuhat (1,8 l., 16 CL, 122L.S., 5 AMT). Erinevus 43 tuhande võib leida ka keskel hinnakirja (1,8, 16 cl., 122 HP, 5 MT).

Meie esimene vesta ristkatse toimus Sotšis, kus me sõidame nii metsas kui ka järskudel slaididel, ristlõikega agressiivsemad kaitserauad musta ja hõbedase vooderiga ja muidugi kehakomplekti kogu keha perimeetris. Tundub nagu Butaforia, kuid sagedase sõita maapinnal ja lihtsalt määrdunud teedel peab vooderdama värvide eluiga künniste ja ratastega kaared. Ja see on juba mõne aasta intensiivse töö korrosioonikindluse ja kaubaliigi küsimus. Kuid lihtsate universaalsete omanike omanikud tagantpoolt saab säästa - nende kaitseraua on täielikult laenatud sedaanist. Kuid ristratas on originaal ja üsna raske organiseeritud.

Sest Lada Vesta Risti metsas kuidagi rahulikum, plastist kehakomplekt võtab.

Kas külmkapp on võimalik kastke?

Deklareeritud pagasiruumi maht on 480 liitrit. Tundub, et see ei ole üldse halb, kuid tagaukse tõstmine leiate välja selgelt väiksem kui kott, mitte kõik külmkapp sobib. Kuid põrandapaneelid on tõstetavad ja nende all on peidetud korraldajate paari, mille kogumaht on 95 liitrit. Mugavuse huvides saab pagasiruumi jagada kaheks osaks, samuti eemaldada plastkorraldajad täielikult.

Vasak koht konteinerite hoidmiseks kinnitusrihmaga, 15-liitrise niši paremas
rattakaarid, kaetud kaanega.

Teise rea volditud istmetega - 825 liitrit. Korraldajaga kahekordse põrandaga on suunatud tagumise istekohtade seljakate, kuid nagu me näeme, ei tööta see tegelikult. Tagumine istmepadja ei seisake vertikaalselt, see tuleb kabiinist eemaldada, et joondada põrandat, saate välja võtta, kuid see elukutse ei ole lihtne.

Peamise korruse all on loomulikult täissuuruses varuratas, kuid see on 15-tolline ja terasest ketas. Teise korraldaja kõrval ja paksu müra isolatsiooni kiht. Pagasiruumi külgedel on see ette ka sektsioonid trükitud, pakendite konksud ja isegi 12-voldise pesa. Ootamatu luksus eelarve auto jaoks. Viies uks on suletud võimsate käepidemetega, mis pakuvad mõlemale vasakule.

Istu maha.

Lada-Vesta-Sw-Cross: Siin pea ei puhata laes ja jalgade koht ja piisavalt. Erinevalt sedaanast suurenes kaugus istmest ülemmäära 25 mm võrra. Laiendamine käe edasi, leiad soojendusega tagaistmed.

Uute tagategude korral sisestage tagaistmel mugavam. Keskne käetugi paari tassihoidjad ilmusid ja maksimaalne versioon taga diivan istme taga istme istB pistik ja 12 volt pistikupesa. Siin on lihtsalt peatoed ei ole liiga mugavad - ülemises asendis nad on madalad inimesed kasvavad 180 cm ja rohkem.

Lähme ratta taga.

Wizard sisemus vaguni on veidi erinev. Aga Lada Cross värvis hingest.

Lada-vesta-sw-cross

Viimase kahe aasta jooksul ei suutnud Vazovtsy mitte ainult arendada vagunit, vaid ka vähe lõpule interjööri. Top versioonides ilmus täieõiguslik keskne käetugi. See on mugav panna minu parema käe ja sees on väike kamber. Selleks, et julgustada juht Vesta SW ja Vessa Cross sai instrumendi paneelid.

Tolyattinlased viskasid selle idee selgelt, et ta on ka interjööri apelsiniõhelised aktsendid.

Lihtne jaama vagun, seadmed on ainult veidi kokku tulnud värvi ja tõstetud versioonil kiirusmõõturil risti ja heledamad aktsendid. Lisaks sellele eristatakse see kontrastse lisanditega istmetele, teise ornament esipaneeli ja uste plastist sisenditest, samuti kroomitud käepidemed. Vaguni käepidemel matt.

Mootor

Lada-Vesta-SW: 1,8-liitrine, 122-tugev, 16-klapp.

Aga 1,8-liitrine 122-tugev mootor pettunud. Isegi paaris, kus on Reno laenatud mehaanika, ei õigusta selgelt ootusi. Me sõitsime läände koos ja põrandal kiirendamisel tekib aeglaselt kiiruste kogum. Võib-olla probleem on see, et testiautod ei ole veel läbinud jooksva ja odomeetritele ainult 500-600 km. Kuid Korea klassikaaslased juba tehasest väljumisel, isegi tagasihoidlikuma koguse 1,6 liitri mahuga. Nende taustal VAZOV mootori väriseb koormuse all ja isegi pärast 2000. aasta p / min ei takista veojõumarginaali. Jah, Togliati agregaadid on osutunud väga usaldusväärseks ja hooldatavaks, kuid tänapäeva maailmas on see juba vähe. On selge, et parandada iha ja põhjal ja suure kiirusega.

Lada-vesta-sw-cross, nagu vend universaalne, on varustatud kahe mootoriga - 1,6 (106 hj) ja 1,8 liitrit (122 hj).

Ei piisa klassikalist masinat.

Noh, muidugi on kogu Vesti perekonna peamine probleem täieliku automaatse edastamise puudumine. See ei olnud juhuslikult, et testi mehaanikaga oli ainult autosid, mõistavad vaserid ideaalselt nende roboti alaväärsust (AMT) ja üritavad ajakirjanikele tarbetut. See jääb lootus ainult abi välismaal. Kumbki Vessa saab 4-kiirusega Jatco masin, mis hakkas uuesti installida toetuse või Prantsuse jagab variant RENAULT KAPTURi.

Veel sõita.

Maanteel Vesta, universaalne on praktiliselt erinevad sedaanist. Keha osutus väga karmiks ja auto peaks olema täiesti sõitmine. BARANCA regulaarse elektriline Powerliner on täpsuse ja informatiivsuse proov. Vesta Risti üle 25 mm (lõhkamise vaguni 178 mm) ja see on mõjutanud oma mõju. Kui sa lähed rahulikult, erinevus on praktiliselt püüdmine, kuid šokkide juures on vähe sügavamat keha rulli, mis tulenevad mitte ainult suurest suspensioonist, vaid ka laiemate ja ahelate rehvide pirelli tõttu.

Risti ristil on rist veidi rohkem vaguni.

Lada-vesta-sw-cross

Ja asfalt kongressil on parem natuke lähtestada. Madala profiiliga 17-tollised rattad ei ole liiga teravade eeskirjade eiramise liiga kaebuseks, vaid teiseks põhjustas maapinna kliirensi suurenemine pliiatsi läbipääsu vähenemiseni. Tee tilgub tee rattad on ikka õhus.

Ühe ratta postitamisel avaneb pagasiruumi kergesti, mis näitab keha piisavat jäikust.

Kui auto on selles asendis fikseeritud, avaneb pagasiruumi suurepäraselt ja see on suurepärane. Päevade seisukohast on karistuse läbimise vähendamine üheselt mõistetav miinus. Niisiis, kui suurenenud teede nimekirja vajadused ei ole liiga suured, proovige teha tavalise viisardi vaguni või mõelda üleminekule rohkem tagasihoidlikutele ratastele, on võimalik, et maastikustusega rehvid sobivad paremini. Aga see on teema jaoks eraldi vestlus, kui kõik rattavedu WETA jaoks tuleb aeg.

Kas seal on neljarattaline drive?

Lada-vesta-sw-cross

Otsmiku küsimusele Vesta Cross väljumiskuupäevast vaasi hoidja täieliku sõitmise kuupäeva vene hoidjaga vene keeles. On öeldud, et turg ei ole tõenäoliselt valmis sellist autot ostma suurtes kogustes, kuid mitte veel kinnitatud nõudlus, tootmist ei ole. Kuid arvestades, et tagumine tala Vesta on väga sarnane Lada Largus sarnase sarnasusega ja seetõttu Renault Duster, tehniliselt on selline võimalus ilmselt seal. See jääb ainult selleks, et dokkida kasti mitte Loganist, vaid kõigist rataste juhtimisest, korjage CARDANOVi sobiv pikkus ja reguleerige haakeseadise tagumise ratastega. Kuid arvestades, et jaamavaguni ehitamine võttis välja 2 aastat TOGLIATI-st, lubanud ühe rattaveostava vesta asemel peame ootama lootust, mis jääb moesuundumusele.

Nii et valida?

Need, kes soovivad tõeliselt suurt pagasiruumi, vaadata üheselt suuremat Largus Largus, see võtab peaaegu kaks korda rohkem hiljem ja reisijad on mugavamad. Kuid sisuliselt on Largus esimese põlvkonna suur Logan koos kõigi tagajärgedega. Vesta - juhi valik, kes soovib saada peamiselt stiilset ja dünaamilist autot ning suurepäraselt trimmitud pagasiruumi ja laienenud maanteede kliirens on meeldiv boonus, mis tõstab esile Vesta Cross tavaliste sedaanide rida. Noh, üldiselt vihje arusaadav.

Samuti lisame, et vesta rist on hea signaal, mis lada ... (PAH, UGH, UGH), võibolla.

Video Vesta Risti katse alla, lõpp-spetsifikatsioonides.

Lada Vesta SW - Lada Vesta SW Cross

Võrk ilmus Vestaja ristvaguni prototüübi kujutised, mida teostas eksklusiivselt. Esialgsete andmete kohaselt koguti selle versiooni kaks auto koopiat Avtovazis, mis võib olla mõeldud ettevõtte suunamiseks.

Asjaolu, et foto esitatakse fotos, on eksklusiivsete, vastavate vastavate nimeplaatide muutmine tagauste nurkades, samuti triibud istekohtade seljatoe ääres. Hoolimata asjaolust, et tootja ise eitab sellise Vesta Cross'i konfiguratsiooni turule jõudmist, on selline versioon sedani variantide valikul endiselt olemas. Top sedaan mehaanilise edastamise pakutakse hinnaga 800 tuhat rubla ja robotite - kuni 825 tuhat rubla.

Uue versiooni võimalik vabastamine kinnitab ka asjaolu, et Vesla Cross Exclusive on juba paar kuud enne müügi algust juba viimasel sügisel näinud. Vastavalt mitteametlikule teabele võib see varustus veel tulla talvele lähemale, sealhulgas selleks, et toetada huvi universaalse huvi väliste xray risttoodangu valguses.

Kui me räägime sedaanist, on eksklusiivse versiooni loomise aluseks Luxe täitmise, sealhulgas multimeediapaketi loomise alus. Sellises modifikatsioonis eristatakse tagumise spoileri, kroomitud väljalasketoru, läikivate mustade sisendite olemasolu kesk- ja mustade rataste mõõtmetega, samuti hõbedaste mustade rataste mõõtmetega 16. Sisemuses on LED-taustvalgustus, must ja beež ecocks kombinatsioonis Alcantara, teiste tekstiilmamattide ja teraspinge paigaldatakse künnistele ja pedaalidele.

Olemasolevad seadmed esitatakse kuumutatud tuuleklaasiga, peeglite (elektriliste) ja esiistmetega, multimeediasüsteemi navigeerimis-, kliimaseadmega. Lisaks paigaldatakse eesmise turvapadjad ja mitmed abisüsteemid: ESC, pidurdusjõu jaotus, aidates rünnakut tõste- ja libisemisvastast.

Täna pakutakse siseturul "tavalise" viisardi vaguni summas 655-824 tuhat rubla ja ristjoon - 771-867 tuhat rubla. Kõik mudelid võivad olla varustatud 122-tugeva mootoriga (1,8 l.) Ja 106-tugev, mille maht on 1,6 liitrit.