La differenza tra la serie BMW e M. Test Drive: capiamo come la nuova BMW X5 differisce dai suoi predecessori. "cavalli di ferro" a due ruote

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E adesso? I bavaresi hanno aggiunto altre due berline alle carrozzerie esistenti: la BMW Serie 3 Gran Turismo e la BMW Serie 4 Gran Coupé. E ci hanno completamente confuso!

Non guardare il fatto che ora alcune delle auto (berlina, station wagon e berlina "Gran Turismo") appartengono alla famiglia della serie 3, e la coupé, la cabriolet e la "Gran Coupe" appartengono alla quarta. Sì, i "quattro" hanno un design diverso, una carreggiata più ampia e meno spazio, ma questo non cambia l'essenza: la piattaforma, i motori e gli interni sono essenzialmente gli stessi qui. Inoltre, a prima vista, la differenza tra i modelli è assolutamente minima.

Naturalmente, l'auto più prestigiosa della quarta serie non può essere dotata di motori deboli. Se il "tre rubli" è almeno 316i, l'indice minimo dei "quattro" è 420i e non uno in meno. Anche qui l'attrezzatura è un po' più ricca. Ma non così tanto! Guarda il prezzo: se la BMW 420i Gran Coupé più elementare costa 2 milioni 266 mila, la berlina BMW 320i può prendere 1 milione 919 mila. La differenza è di 350 mila. Molto!

E, a differenza della BMW Serie 6 Gran Coupé, che sembra un milione di volte più fresca del solito "cinque", la BMW Serie 4 Gran Coupé non sembra molto più costosa di una banconota da tre rubli. Almeno in "sottovuoto", ma se metti due auto affiancate, vedrai subito che la berlina è più bassa, più larga e generalmente più ripida. Inoltre, ha già uno dei pacchetti di equipaggiamento di default: Sport Line, Modern Line o Luxury Line. A seconda della scelta, i "quattro" differiranno per paraurti, ruote, decorazioni interne e alcune altre attrezzature. Avere "tre rubli" per loro devono ancora pagare un extra.

Qual è la differenza alla guida? Tutte le sfumature della manipolazione devono essere descritte con la parola "sembra". Sembra che la BMW Serie 4 Gran Coupé sia leggermente più nitida e precisa di una normale berlina. Sembra che allo stesso tempo la sospensione sia anche un po' più energivora e sebbene la BMW arrotondi solo leggermente le piccole irregolarità, l'auto affronta con sicurezza quelle più grandi. O è solo sembra?

In ogni caso, il Quartetto si comporta notevolmente bene su strada. L'unica lamentela sull'auto è che il volante dritto è troppo leggero e un po' vuoto. Tuttavia, questo viene "trattato" ordinando il pacchetto M.

Certamente non sembra che il motore da 2,0 litri della 428i sia fantastico. Ha caratteristiche ideali: 245 cavalli e 350 Newton-metri sono sufficienti ai "quattro" per catapultarsi da un semaforo a 100 km/h in sei secondi, umiliando lungo il percorso un paio di hot-hat sintonizzati. Eppure la potenza di cinque cavalli è inferiore all'aliquota draconiana della tassa sui veicoli. In questa situazione, la versione 435i semplicemente non è necessaria: la differenza di dinamica rispetto alla 428i non è radicale e se vuoi davvero bruciare come un inferno, dovresti prendere immediatamente l'M3 o l'M4.

Anche il motore suona alla grande: ai medi regimi ronza come un sei cilindri, e più vicino al vertice si riempie di un tipico trillo BMW. È vero, è silenzioso, ma se vuoi una colonna sonora oscenamente rumorosa, di nuovo, devi guardare verso i modelli M.

La trasmissione automatica a otto velocità di BMW è complicata. In effetti, ce ne sono due: versioni regolari e "sportive". Per capire quale versione è sull'auto, puoi guardare le leve del cambio: se lo sono, allora è quella "sportiva". Ha esattamente lo stesso hardware e persino gli stessi rapporti di trasmissione. La differenza sta nel "software" che consente di fare clic rapidamente sul trasferimento. E sebbene il solito "automatico" non abbia il minimo problema con la velocità di commutazione, in modalità sport ti consente di risparmiare un paio di decimi quando acceleri a cento. E allo stesso tempo, per scuotere un po 'il guidatore quando si cambia, il che, con la spinta super fluida del motore turbo, è forse anche un vantaggio.

Ma ancora, dov'è quello chic? Dopotutto, si può dire lo stesso della solita berlina della terza serie. E se l'X6 è radicalmente diverso dall'X5 e il "sei" della Gran Coupé è della solita serie 5, allora tutto è un po 'più complicato qui.

Praticità? Sì, la BMW Serie 4 Gran Coupé sembra una berlina (qualunque sia il nome) e tuttavia ha la funzionalità di una berlina. Il volume del bagagliaio è di 480 litri, che è esattamente lo stesso di una normale "banconota da tre rubli", ma allo stesso tempo è possibile piegare gli schienali posteriori e ottenere 1.300 litri con un'ampia apertura. Ma per i più pratici c'è la BMW Serie 3 Gran Turismo: il suo bagagliaio non solo è ancora più grande (da 520 a 1.600 litri, per un minuto), ha un passo più lungo (più spazioso per i passeggeri posteriori), e l'altezza da terra è più alto (il conducente non fa così paura su strade dissestate).

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Tuttavia, non è colpa dei "quattro" in quanto tali. Non è male, è solo che la solita treshka dei bavaresi si è rivelata così brillante che è quasi impossibile migliorarci qualcosa. Un'altra conferma indiretta di ciò è il recente restyling, in cui la BMW Serie 3, infatti, ha ricevuto nuovi motori e diversi nuovi optional. E questo è tutto!

La preoccupazione tedesca "BMW" è diventata la prima grande impresa automobilistica che ha deciso di iniziare ad assemblare automobili in Russia. L'impresa Avtotor si trova a Kaliningrad e oggi questa azienda fornisce il maggior numero di BMW che entrano nel mercato russo. Allo stesso tempo, molte persone hanno dei dubbi: vale la pena prendere un'auto assemblata in Russia, quanto sarà migliore una BMW di fabbricazione tedesca? Le opinioni sui forum possono essere trovate direttamente opposte, mentre è difficile fornire prove oggettive di entrambi i punti di vista.

Ciò che attrae gli acquirenti russi verso le auto veramente tedesche

Uno dei principali vantaggi di un'auto veramente tedesca è la qualità del motore. Di conseguenza, la durata dell'intera struttura dipende dall'affidabilità del motore, ed è stata la tecnologia tedesca in questo parametro a superare molti produttori in tutto il mondo. Ed è proprio l'affidabilità che alla fine manca ai prodotti dell'industria automobilistica russa. BMW è già diventata un simbolo di praticità, qualità e comfort in tutto il mondo.

Caratteristiche distintive di questa vettura: eccellente maneggevolezza grazie al lavoro ben coordinato di complessi sistemi elettronici, freni efficienti, interni confortevoli in cui un guidatore di qualsiasi statura si sentirà a suo agio. Nonostante tutte le sue qualità positive, le BMW sono focalizzate specificamente sul traffico cittadino, quindi non sono progettate per condizioni stradali difficili. Dopo che la società ha iniziato ad assemblare auto nello stabilimento di Kaliningrad, tra i fan di questo marchio sono scoppiati accesi dibattiti sulla qualità delle auto.

Caratteristiche della "BMW" assemblata in Russia

Come distinguere una BMW di fabbricazione tedesca da una di Kaliningrad? L'assemblaggio russo è dotato di una serie di differenze di progettazione. Poiché i prodotti Avtotor sono principalmente rivolti ai clienti russi, uno speciale "pacchetto russo" ha dovuto adattarli a condizioni locali non standard. Le principali caratteristiche distintive della BMW "russa":

Il gioco aumentato di 22 mm ha permesso di ottenere una maggiore capacità di cross-country. Data la situazione sulle strade russe, una tale aggiunta difficilmente può essere definita superflua.
Ammortizzatori più rigidi e stabilizzatori rinforzati (sia anteriori che posteriori). Ciò consentirà alla macchina di rimanere operativa più a lungo.
L'elettronica consente di avviare l'auto anche in condizioni di forte gelo.
Molti automobilisti notano che l'assemblea russa è meno sensibile alla qualità della benzina, il che è importante, data la qualità del carburante nella maggior parte delle stazioni di servizio.

Pertanto, la BMW tradizionale è diventata più resistente, progettata per superare le difficoltà e viaggiare su quei percorsi per i quali l'auto non era originariamente destinata. È possibile verificare l'esatto luogo di montaggio dell'auto utilizzando il codice VIN. Questo è un marchio che viene apposto sul motore e in cui deve riflettersi il paese di produzione. Le auto russe sono contrassegnate dalla lettera "X". Puoi fare shopping con un amico che sa dove trovare il VIN.

Cosa scegliere: assemblaggio tedesco o russo

Finora, nello stabilimento di Kaliningrad vengono utilizzati quasi interamente componenti importati per la produzione di BMW. Cioè, è difficile parlare della discrepanza nella qualità delle macchine, poiché alla fine passano lo stesso controllo di qualità. Allo stesso tempo, molti notano che quando si guida un veicolo assemblato in Russia, il rumore è più forte e, di conseguenza, l'auto risulta essere meno resistente. Tuttavia, questi svantaggi possono essere attribuiti sia alla qualità del servizio che al rispetto delle regole per il funzionamento della macchina.

Le auto assemblate a Kaliningrad finiscono per essere sottoposte a un triplo controllo di qualità: inizialmente le parti vengono controllate dal produttore, poi vengono controllate all'arrivo in stabilimento e, infine, vengono controllate dopo l'assemblaggio. La probabilità di matrimonio in questo caso è ridotta al minimo, quindi le BMW "russe" non sono molto inferiori a quelle tedesche. L'assemblea russa è sul mercato da 13 anni.

Un fattore importante che determina l'acquisto di un'assemblea russa è il suo costo. Sui forum viene spesso posta la domanda, è possibile acquistare una nuova BMW di assemblaggio tedesco da un concessionario? Le nuove auto tedesche sono ancora fornite al mercato russo, ma il loro costo è molto alto. Ad esempio, la serie aggiornata BMW 520i è disponibile presso i venditori ufficiali da settembre dello scorso anno al prezzo di 1,825 milioni di rubli. Le auto assemblate in Russia non sono soggette a dazi doganali, quindi i ricarichi di prezzo sono molto inferiori.

Auto usata tedesca o nuova domestica

Quale è meglio comprare: un'auto usata dalla Germania o una nuova domestica? Per il prezzo, le auto prodotte in Russia sono quasi uguali ai modelli a basso chilometraggio che vengono trasportati oltre confine. È difficile dire cosa sarà esattamente meglio per un pilota russo:

Le BMW usate con basso chilometraggio, con un corretto funzionamento, non sono molto inferiori a quelle nuove. I tedeschi sono sempre stati un popolo parsimonioso, e le auto usate arrivano dall'estero in ottime condizioni, facendole un affare.
Allo stesso tempo, la nuova vettura non può essere paragonata a nient'altro. È sempre più piacevole essere al volante di un'auto che nessun altro ha posseduto prima di te. L'acquisto di auto nuove può rientrare in programmi di prestito agevolato volti a sostenere il costruttore. Questo ti aiuterà a risparmiare denaro aggiuntivo.
La nuova auto ha una scheda di garanzia che ti permetterà di correggere eventuali difetti di fabbrica, se presenti. Molti proprietari parlano positivamente dell'assemblaggio russo: le auto sono di qualità piuttosto elevata, in nessun modo inferiori alle loro controparti tedesche, e la qualità costruttiva in esse non è peggiore.

Il pregiudizio sulla qualità delle auto russe, ovviamente, ha buone ragioni. Allo stesso tempo, i tempi stanno cambiando e possiamo aspettarci che l'assemblea russa raggiungerà presto un livello abbastanza decente, estromettendo gradualmente i rappresentanti occidentali dell'industria automobilistica. Finora, la scelta rimane solo con l'opinione e il gusto dell'acquirente.

E adesso? I bavaresi hanno aggiunto altre due berline alle carrozzerie esistenti: la BMW Serie 3 Gran Turismo e la BMW Serie 4 Gran Coupé. E ci hanno completamente confuso!

Wow, abbiamo accumulato un giardino!

Le persone spesso pensano che una marca costosa di qualsiasi cosa (computer, auto) differisca dagli altri analoghi solo per la targhetta. E in pratica, viene fornita esattamente la stessa funzionalità.

Ma la pratica dimostra che i marchi più costosi offrono chip molto più interessanti per i tuoi soldi di quanto potrebbe sembrare a prima vista. Oggi sono stato tutto il giorno nel salone BMW e ho parlato con il manager. E ho imparato molte cose interessanti sulle auto di questo marchio.

SICUREZZA AUTO BMW

Mi è piaciuto esattamente il modo in cui BMW ha affrontato la sicurezza dei suoi clienti. Tutte le auto BMW hanno lo stesso sistema di sicurezza. Ciò include gli airbag laterali. Anche nel set più semplice di qualsiasi modello, troverai non solo cuscini anteriori, ma anche cuscini laterali. In altre marche, questo è spesso disponibile solo negli allestimenti più ricchi. E a volte è necessario realizzare un'auto su un ordine speciale per ottenere un set completo di airbag e airbag a tendina.

Dopo averlo scoperto, ho capito perché le auto BMW sono molto più costose. Gli airbag da soli costano un sacco di soldi e il valore che portano non ha prezzo.

Per di più. Ogni auto ha una scheda SIM cablata che può chiamare automaticamente l'help desk in caso di incidenti gravi o ti permetterà di chiamare manualmente un carro attrezzi se ti alzi da qualche parte in autostrada.

Non ho visto nulla di simile in altre marche di auto più economiche.

BMW COMFORT

Queste auto sono piene di elettronica di fascia alta. Lei stessa ti dirà quando è il momento di chiamare per la prossima manutenzione. Inoltre, i sistemi intelligenti lo fanno a seconda di come viene utilizzata l'auto. Mi è piaciuto anche che direttamente dal computer di bordo puoi vedere esattamente come vengono pompate le tue ruote e quali malfunzionamenti ci sono nell'auto. C'è una modalità sportiva, una modalità di guida confortevole e una modalità eco.

Dire che c'è un sacco di comodi gadget qui è non dire nulla. Riguarda tutto: la qualità dei materiali, la cura dei dettagli, il design della macchina.

Anche le auto BMW più economiche nella configurazione più piccola a volte ti danno pezzi più interessanti rispetto ai marchi economici a pieno carico. E considerando che ora tutto è aumentato di prezzo, le auto BMW sembrano più interessanti.

ALTRE CARATTERISTICHE BMW

Per quanto ne so, le auto BMW sono a trazione posteriore. E un altro dettaglio interessante. BMW è un marchio con una storia ed è stato precedentemente impegnato nella creazione di motori per l'aviazione. Capisci che questa è una lega diversa, praticamente tecnologie aerospaziali nell'ingegneria civile.

IN RESIDUO SECCO

Quando prendi una macchina nuova da BMW, paghi bene. Sì. Ma il pagamento in eccesso non è affatto per il marchio. Dai soldi per molte tecnologie, per un numero enorme di innovazioni e per la tua sicurezza e comfort, oltre a una serie di gadget interessanti. Per non parlare, è davvero molto bello.

Se consideriamo la formazione BMW, ci vorrà molto tempo. Ci sono abbastanza informazioni su tutte le auto che sono state prodotte in precedenza e vengono prodotte fino ad oggi per l'uscita di un intero libro. Tuttavia, vale la pena parlare dei modelli più popolari e di alta qualità in modo più dettagliato.

BMW Serie 6: l'inizio

Già nel 1976, al Salone di Ginevra, l'attenzione del pubblico e degli addetti ai lavori fu fornita dalla BMW della sesta serie, che sostituì le vetture 3.0 CSi. L'auto, che avrebbe dovuto essere rilasciata, ha ricevuto la designazione "E 24". Il suo prototipo erano i modelli della precedente quinta serie: E 28 ed E 12 (versione precedente). La nuova vettura ha ricevuto un design "predatore" molto originale, per il quale è stata soprannominata lo squalo. In effetti, il carattere delle auto incluse in questa gamma BMW corrispondeva all'aspetto. Soprattutto per queste macchine, gli sviluppatori hanno realizzato nuovi motori perfetti, a cui è stato dato il nome M 06. Il modello 633CSi è stato messo in vendita per la prima volta, seguito dal 630CS - solo un mese dopo.

Un'alternativa alla modernità

Ancora oggi, quasi trent'anni dopo, queste auto sono considerate abbastanza potenti e affidabili: un indicatore di 197 CV. non tutte le auto moderne di alcuni produttori possono vantarsi. Divenuto popolare grazie alle versioni iniziali, la sesta gamma di modelli della BMW iniziò a svilupparsi. Nel 1978 fu lanciata l'auto 635CSi: la sua potenza era già pari a 218 CV. Per i nuovi modelli ne furono prodotti altri: lo sportivo M 635CSi, il veloce E24 635CSi. Ma nel 1999 la produzione della serie è stata completata. E solo nel 2003, la preoccupazione ha introdotto la seconda generazione.

Auto sportive del produttore tedesco

L'allineamento di BMW non è limitato al coupé. Il produttore è famoso anche per i suoi esemplari sportivi. Ad esempio, uno dei rappresentanti più brillanti è la BMW i8, che è stata sviluppata e creata in soli 36 mesi. Questa macchina sembra un'auto unica, cioè è esclusiva. Tuttavia, il modello viene rilasciato in un'intera serie. L'auto accelera a "centinaia" in meno di 4,5 secondi, erogando una potenza di 362 CV. Questi sono indicatori piuttosto solidi. E non è l'unica auto che vanta la gamma sportiva di BMW. Ci sono molte altre vetture che potrebbero sorprendere gli intenditori di guida veloce: M3 GTS G-Power SK II Sporty Drive CS, M3 GTS G-Power, M3 GTR Street (E46), 435i Cabrio M Sport Package (F33), 435i Coupe (F32 ), così come da diverse dozzine di altri nomi.

Ultime notizie

Il rinomato produttore tedesco non smette mai di deliziare il mondo automobilistico con nuovi modelli. Ogni volta diventano sempre migliori, confermando solo la loro qualità più e più volte. Prendi la gamma BMW 2014, ad esempio. Una delle novità più “di alto profilo” è stata la M6 Gran Coupé, un'auto che incarna le innovazioni tecniche di M-Technik con un lussuoso design sportivo. Basta dare un'occhiata alle sue caratteristiche tecniche, e tutto diventa chiaro: il motore V8 Twin-Turbo, accelerazione a 100 km in poco più di 4 secondi, potenza di 552 CV. E un tale modello costa circa quattro milioni di rubli, se parliamo della versione più semplice. Un altro 2014 è stato ricordato per il rilascio della versione restyling dell'X3. Il motore è stato aggiornato (sostituito con uno più moderno), l'interno è stato migliorato, sono state aggiunte diverse opzioni aggiuntive. Anche l'esterno è cambiato: la griglia del radiatore è diventata più elegante, anche i fari e il paraurti sono cambiati.

dal 1975 al 2012

Cosa dovrebbe assolutamente conoscere un vero intenditore di BMW? 3 gamma di modelli o la terza serie: questo è ciò di cui parleremo. Dall'anno della prima auto, il produttore ha sviluppato sei generazioni di modelli diversi. La prima è stata la BMW E21 (1975-1983). Devo dire che all'epoca queste erano berline sportive piuttosto buone. Segue la E30 (1982-1994), rappresentata sia da station wagon sia da cabriolet. Dopo - BMW E36 (1990-1998), che è stata trasformata non solo in termini di caratteristiche tecniche, ma ha anche cambiato il corpo. È stata sostituita dalla quarta generazione E46 (1998-2006), la cui gamma di modelli comprendeva coupé, decappottabili, hatchback, berline e station wagon. Successivamente è arrivata l'era della BMW E90 / E91 / E92 / E93 (2005-2011) e, infine, F30 / F31 / F34 - auto di ultima generazione. Ogni anno la scaletta presentata sopra diventava sempre più perfetta. Uno dei migliori rappresentanti dell'ultima generazione è la BMW 3 Gran Turismo: un equilibrio quasi perfetto tra potenza elevata, consumo accettabile, classe premium e un prezzo abbastanza ragionevole.

Fenomenale "cinque"

Anche la gamma della BMW Serie 5 non può essere ignorata. È rappresentato da dozzine di grandi auto. Prendiamo ad esempio la BMW 540i Touring dal 1993 al 1997. Molte persone vogliono ancora acquistare questa macchina economica ad alta potenza. Questo modello piuttosto vecchio ha una velocità massima di 250 km/h. Touring è considerato un po' più produttivo (è stato prodotto dal 1997 al 2000). Anche se, ovviamente, molti fanno una scelta a suo favore, poiché, a differenza del modello precedente, ha un consumo di carburante inferiore (una differenza di diversi litri ogni 100 km). Ma se possibile, vale la pena prendere la BMW M550d xDrive Touring. Questa vettura ha iniziato ad apparire nel 2013 e questa station wagon a cinque porte combina davvero le migliori qualità che un noto produttore può conferire alle proprie auto. La sua potenza è di 381 CV e per raggiungere i 100 km / h, questo modello impiega meno di cinque secondi. E, naturalmente, il consumo di carburante rispetto a tutte le auto precedenti è semplicemente ridicolo - solo 5,5 l / 100 km fuori città e 7,7 - al suo interno. Ma un'auto del genere non è economica: se ne prendi una usata, in media dovrai pagare circa 2.500.000 rubli.

L'auto più costosa

Forse, se parliamo di BMW, dovremmo parlare di quei modelli che sono i più costosi dell'intera gamma di modelli di questo produttore. Quindi, 52 milioni di rubli valgono un'auto come la M5 G-Power Hurricane RRs, rilasciata nel 2012. Il motore, la cui potenza è pari a 830 CV, velocità massima - 372 km / h, accelerazione a "centinaia" - in meno di 4,5 secondi e design elegante che non lascerà nessuno indifferente. Questa è solo una piccola parte di ciò che distingue questo modello dal resto dei suoi "fratelli" del marchio, poiché il suo set completo include diverse dozzine di opzioni diverse.

"cavalli di ferro" a due ruote

La società BMW, la cui gamma di modelli e i prezzi delle auto sono stati discussi sopra, è anche impegnata nella produzione di motocicli. Inoltre, in questo settore, ci è riuscito. Prendi, ad esempio, la C 600 Sport, uno dei rappresentanti più importanti che offre agli acquirenti una gamma di motociclette BMW. Il suo prezzo è di circa 11 mila dollari. La moto è dotata di un potente motore bicilindrico da 647 cc, grazie al quale è potente da sviluppare su questo scooter, raggiungendo i 175 km/h. Il modello più serio è la BMW K 1600 GT. Il costo di una moto è uguale al prezzo di una buona macchina: per un tale veicolo è fissato un importo di 1.039.000 rubli. Sviluppa più di 200 km/h al massimo e consuma solo 4,5 litri per cento chilometri. Una delle motociclette BMW moderne più semplici è il modello F 650 GS - il suo prezzo minimo è di 390.000 rubli. Abbastanza alta velocità (185 km / h), ma bassa potenza e piccolo volume. Un'ottima opzione per coloro che cercano un'alternativa all'auto per spostarsi in città. Ci sono diverse dozzine di altri modelli: questi sono F 700 GS, F 800 GS, G 650 GS Sertao e molti altri.

Il tema delle auto e delle moto BMW può essere discusso a lungo. Dopotutto, c'è davvero qualcosa di cui discutere. Ma in generale, se si decide di acquistare un veicolo di questo marchio, una cosa può essere affermata con certezza: l'acquisto sarà giustificato.