Debolezze e principali svantaggi di Mitsubishi Lancer IX con chilometraggio. Mitsubishi Lancer: compagno affidabile Mitsubishi Lancer 9 specifiche

Le auto giapponesi sono considerate lo standard di qualità, affidabilità e durata. Mitsubishi Lancer IX non ha fatto eccezione, che, non avendo praticamente concorrenti nella sua nicchia, ha rapidamente guadagnato popolarità tra gli automobilisti nazionali e detiene ancora una posizione di leadership in termini di vendite. Ciò è in gran parte dovuto alla semplicità dell'auto, alla facilità d'uso, a un design di successo, anche se leggermente aggressivo, a una vasta gamma di modifiche e opzioni disponibili. Tuttavia, molti sono spaventati dalla dubbia ergonomia della cabina, dall'alto costo dei pezzi di ricambio e dei materiali. Proviamo a capire più in dettaglio i punti di forza e di debolezza del modello, per determinare quanto sia efficace e promettente.

Un'escursione nella storia

Il predecessore del moderno Lancer era il modello Cedia, che ha visto il mondo nel 2000. Praticamente non è andata oltre il mercato asiatico, ma è diventata fondamentale nella futura gamma di modelli, incarnando le soluzioni tecniche che nel 2003 hanno permesso di presentare la vettura Lancer IX negli USA e in Europa. I primi acquirenti sono stati ispirati dalla semplicità e dalla relativa economicità del modello, e solo dopo sono state rivelate le sue altre qualità positive.

In Russia e nei paesi della CSI, Lancer all'inizio non poteva competere con il suo "fratello maggiore" - Mitsubishi Carisma. Il rivale ha superato il nuovo modello per comodità interna, aveva un design più aristocratico ed era nella stessa fascia di prezzo. Tuttavia, un anno dopo, nel 2004, la produzione della Carisma fu interrotta e la Lancer ottenne una meritata popolarità sia come city car che tra gli appassionati di guida aggressiva, facilitata dall'apparizione della modifica sportiva Evolution.

Diamo un'occhiata sotto il cofano

Gli ingegneri Mitsubishi hanno deciso di non sperimentare con i propulsori di Lancer. Per gli acquirenti sono disponibili solo motori a quattro cilindri in linea, il cui volume varia tra 1,3-2,4 litri. Le più diffuse sono le modifiche con un motore a combustione interna da 1,6 litri: il loro rapporto tra potenza e consumo di carburante è bilanciato in modo ottimale (fino a 125 CV a 8,0 litri nel ciclo combinato). L'introduzione del sistema GDI è diventata un piacevole bonus della nona generazione. La maggior parte delle auto di questo modello utilizza la benzina AI-95 come carburante, ma esistono anche versioni per AI-98.

I punti deboli dei motori sono il radiatore e l'impianto di accensione. E se in quest'ultimo caso è consigliabile installare pezzi di ricambio originali, in caso di guasto del radiatore, è meglio acquistare una replica di alta qualità. Un motore a combustione interna con un volume superiore a 1,5 litri può avere problemi con il CPG, specialmente con una guida negligente. Si manifestano nell'"incollaggio" delle fasce elastiche, che può essere dovuto a materiale strutturale del blocco non sufficientemente resistente o al surriscaldamento causato dalla cattiva circolazione dell'olio. Di solito il problema viene corretto alesando i cilindri.

Con la comodità di controllare la trasmissione durante la guida di Lancer, non ci saranno problemi: tutti possono scegliere un cambio secondo i propri gusti. Sono disponibili versioni con un manuale a cinque e sei marce, un "automatico" a quattro velocità e persino un variatore. Tutte le scatole sono altamente affidabili e hanno una lunga risorsa, tuttavia, le trasmissioni manuali dei motori da 1,3 e 1,6 litri potrebbero avere problemi con i cuscinetti dell'albero di ingresso. Si consiglia di sostituirli dopo 100-150 mila chilometri.

Dal cambio, la coppia può essere trasmessa direttamente all'asse motore anteriore o, in alcune modifiche Cedia, attraverso il ripartitore a tutte le ruote. Durante il funzionamento delle Lancer a trazione anteriore e integrale, è importante prestare attenzione alle condizioni dei giunti omocinetici: tendono a sfregare. Il consiglio principale: non lesinare sui lubrificanti, quindi il funzionamento della trasmissione sarà stabile e senza problemi.

Alla ricerca di problemi del corpo

Oltre il 90% delle auto Mitsubishi Lancer IX è stato consegnato con carrozzeria berlina, ma a volte ci sono anche station wagon. La lavorazione di entrambi i tipi di carrozzeria soddisfa gli standard giapponesi: il metallo è di alta qualità, durevole, ma allo stesso tempo abbastanza duttile da fornire deformazioni di smorzamento del carico in caso di collisione. Ma in termini di collisioni, ammaccature, graffi e altri difetti della carrozzeria, le Lancer usate lasceranno alle spalle molte altre auto sportive e pseudo-sportive: questo modello viene colpito molto spesso.

Prestare attenzione alle condizioni dei rivestimenti di vernice e vernice: quelli di fabbrica hanno un piccolo spessore della gru, ma si distinguono per la loro durata e uniformità. I danni su tali materiali di verniciatura praticamente non crescono. Un aumento di spessore, un colore non uniforme o un'eccessiva lucentezza di alcune parti del corpo indicheranno la presenza di difetti mascherati più o meno gravi.

Cerchiamo tracce di corrosione. Di solito, gli archi posteriori sono i primi a soffrire: la cucitura interna è quasi inevitabilmente coperta di ruggine dopo 5-7 anni di funzionamento dell'auto. Da lì, la corrosione si estende alla giunzione tra l'arco e l'ala, in casi avanzati arriva alla parte esterna dei parafanghi alle porte posteriori. La presenza di così evidenti tracce di abbandono della cura del corpo indicherà quasi sicuramente la necessità di saldature sulle superfici interne.

Altri possibili focolai di corrosione, ma molto meno significativi, sono le soglie, i limitatori di apertura delle porte, la porta stessa (soprattutto nella parte inferiore), i bordi del cofano, i giunti del parabrezza, il bagagliaio. Tracce di ruggine sono possibili anche all'interno, ad esempio sulle leve per lo sbloccaggio del bagagliaio e del serbatoio del gas.

C'è stato un incidente?

Alcuni dei principali segni che determinano le conseguenze eliminate degli incidenti non funzionano con Lancer. Quindi, sarebbe un errore dire che l'auto è stata coinvolta in un incidente se il cofano è stato rimosso - a volte questa operazione viene eseguita per sollevare la parte posteriore del cofano per il periodo estivo. Sulle versioni con motori potenti, questo è il modo più semplice per migliorare il raffreddamento naturale del vano motore mediante il flusso d'aria in arrivo. Sia l'ottica anteriore che quella posteriore del Lancer sono realizzate in plastica morbida di qualità estremamente bassa. Già dopo 100mila km di corsa si sovrascrive, diventa gialla, trasmette male la luce e peggiora l'aspetto della vettura. Quindi i nuovi fari non significano che quelli vecchi sono stati rotti.

Ma un dettaglio così poco appariscente come le orecchie del paraurti anteriore aiuterà a capire se c'è stato un impatto frontale. La plastica del paraurti è resistente e può resistere anche quando le estremità dei longheroni soffrono, ma le orecchie si rompono in quasi tutti gli incidenti, quindi le tracce del loro restauro dovrebbero far pensare allo stato del corpo. Inoltre, è importante prestare attenzione alle condizioni della spinta del getto anteriore: se fosse crollata, il proprietario non si preoccupava troppo dell'auto.

Ispeziona il fondo se possibile. Segni di pietre e coppe di sospensione allungate indicheranno il comportamento di guida aggressivo del precedente proprietario. È molto probabile che un esame più dettagliato di un'auto del genere abbia sostituito parti della carrozzeria o parti del telaio che sono state danneggiate a causa dell'avventatezza.

Diamo un'occhiata in giro in salone

Ti avvertiamo subito che le persone alte o sovrappeso nella cabina del Lancer saranno piuttosto scomode: il tetto basso e la mancanza di regolazioni del volante si fanno sentire. Ma questo è comune a tutte le istanze del modello. Cosa cercare quando si ispeziona un'auto particolare?

La prima cosa che salta all'occhio all'interno delle Lancer economiche usate è la scarsa qualità della lavorazione del sedile. Stiamo parlando non solo del tessuto usurato e del sigillo schiacciato, ma anche del telaio, che può essere completamente rotto da 200mila km di corsa. Questi posti devono essere cambiati immediatamente. I sedili usati delle auto della configurazione Intense, che possono essere acquistati presso i guasti auto o ordinati online, sono perfetti.

D'altra parte, l'attrezzatura di base vince nella qualità dei materiali di finitura. I suoi elementi in plastica, sebbene accumulino rapidamente polvere, si puliscono facilmente con speciali composti chimici, ma è più difficile far fronte a pelle sfilacciata e inserti in argento scuro per il volante e il siluro. Di norma, solo una sostituzione aiuta, il che potrebbe essere costoso. A proposito, spesso la pelle del pannello frontale viene alterata per mascherare le tracce di un incidente: fai attenzione.

Il climatizzatore automatico funziona benissimo. Se non è presente, prestare attenzione al funzionamento della stufa: il cavo dello sportello della temperatura spesso si attacca e si rompe. Un condizionatore d'aria non funzionante è diventato un evento comune sui Lancer usati. Può guastarsi per vari motivi, ma molto spesso il tubo è sfilacciato dalla protezione del carter motore. Anche i cavi delle finestre rotti non sono rari. E dopo un lungo viaggio su strade dissestate (200 mila km o più), l'interno inizia a "cantare": le parti in plastica si sfregano l'una contro l'altra ed emettono uno sgradevole scricchiolio. Il lavoro di fissaggio aiuterà a eliminare questo problema.

Meccanismi elettrici e di controllo

Sia l'elettronica analogica che quella Mitsubishi Lancer IX sono estremamente affidabili e durevoli. L'"anello debole" può essere chiamato il gruppo di contatti del blocchetto di accensione, ma i problemi con esso sono l'eccezione piuttosto che la regola. Altrimenti, è sufficiente rispettare le regole elementari per la manutenzione delle apparecchiature elettriche, ad esempio ogni 100-150 mila km di corsa, cambiare le spazzole e i cuscinetti del generatore, monitorare le condizioni delle piastre e il livello di carica della batteria. Prenditi cura del motorino di avviamento: se è sovraccarico, c'è un alto rischio di rottura dei denti della coppia di ingranaggi di contatto.

C'erano alcune stranezze nella regolare installazione di dispositivi di illuminazione. Quindi, per sostituire alcune lampade bruciate, dovrai armarti di un saldatore. Spesso, per semplificare il processo, vengono installate cartucce, connettori o terminali non standard nei loro punti di attacco.

Lancer ha un sistema di frenata piuttosto delicato. È caratterizzato da corrosione di cilindri e tubi, inacidimento, rottura dei sensori ABS. Tuttavia, tutto ciò può essere facilmente evitato eseguendo una gamma completa di operazioni di diagnostica, pulizia e regolazione durante la manutenzione del veicolo. Nella stragrande maggioranza dei casi, i sensori vengono danneggiati solo nella stazione di servizio, quindi contatta solo servizi affidabili. La risorsa dei pad è più che accettabile: fino a 50 mila km sia per l'originale che per le buone repliche.

Riassumendo

Mitsubishi Lancer IX è un'auto di alta qualità che può servire fedelmente il suo nuovo proprietario anche dopo un chilometraggio significativo. Ma, come ogni tecnica, richiede un atteggiamento attento e attento fin dai primi giorni di funzionamento. Quando si acquista un Lancer usato, è importante prestare attenzione alle condizioni tecniche di tutti gli elementi, dal motore a combustione interna al condizionatore d'aria. Particolarmente importante è un esame approfondito del corpo per la corrosione e le tracce di incidenti stradali, compresi quelli nascosti.

Dopo aver acquistato il Lancer, è sufficiente seguire le semplici regole di funzionamento: sii attento e attento durante la guida, non ignorare i tempi di diagnostica e manutenzione. Quindi guidare un'auto sarà piacevole e confortevole.

Motori a quattro cilindri in linea Mitsubishi Lancer 9 con un volume di 1.3 e 1.6 con un albero a camme e 82 CV. e 92 CV. rispettivamente; un volume di 2.0 con due alberi a camme e una potenza di 135 CV. quando operano nella Federazione Russa, hanno una piccola risorsa e un elevato consumo di petrolio.

Il consumo di olio per Lancer 9 è così elevato che al raggiungimento della prossima manutenzione programmata, potrai fare solo la sostituzione del filtro dell'olio. Dopotutto, il consumo, o meglio l'olio "zhor", varia da 1 litro a 3 litri per 1000 km. Con il volume del sistema dell'olio da 3 a 4 litri, per 10-15 mila km. dovrai rabboccare almeno 15 litri, e quindi cambiarlo più volte.

In assenza di paraoli, guarnizioni e tenute che perdono, le ragioni del consumo di olio possono essere:

• Guide valvole e paraoli usurati
• Anelli raschiaolio usurati o coke, segni di grippaggio sul blocco cilindri

Ogni motivo ha la sua causa principale.

Flusso dell'olio attraverso le guarnizioni delle valvole

Le guarnizioni dell'olio delle valvole perdono la loro elasticità e "doppiate" a diversi chilometraggi. Su un motore, vengono sostituiti a 50 mila km. correre, su altri 150mila km. Allo stesso tempo, a chilometraggio più elevato, la sostituzione dei paraolio non risolve il problema del consumo di olio. Perché? Le guarnizioni dello stelo della valvola si guastano a causa del surriscaldamento, sia visibile quando il sensore di temperatura lo rileva, sia invisibile, il cosiddetto preriscaldamento interno. Nel primo caso, il motivo potrebbe essere il sistema di raffreddamento. Il secondo caso è difficile da diagnosticare e rilevare ed è associato a una scarsa qualità del carburante. I prodotti della combustione incompleta della benzina formano depositi carboniosi e depositi di vernice nella camera di combustione. Di conseguenza, la conduttività termica delle sue pareti si deteriora, causando un surriscaldamento, che non viene rilevato dal sensore di temperatura. Inoltre, la sostituzione indipendente delle guarnizioni dello stelo della valvola senza la risoluzione dei problemi e la successiva sostituzione delle guide delle valvole non danno un effetto positivo. E Lancer, mentre mangiava il burro, così sia. E, se teniamo conto dell'effetto di pompaggio che si verifica durante l'installazione di nuovi paraolio su vecchie boccole con usura, il consumo sarà ancora maggiore rispetto a prima della sostituzione.

Presenza dell'anello e consumo di olio

Gli anelli raschiaolio in caso di surriscaldamento del motore Lancer giacciono e perdono la loro mobilità: questo è uno dei motivi del consumo di olio. Quando si utilizza benzina di bassa qualità, gli anelli si consumano e smettono anche di funzionare. Inoltre, se il coke ostruisce le scanalature e gli anelli si trovano su di esso, si consumeranno intensamente contro le pareti del cilindro. L'usura meccanica del rivestimento può causare rigature, che è un altro motivo per il consumo di olio. Gli anelli di compressione provocano anche un effetto pompante quando il raschiaolio è bloccato e la portata aumenta. La sostituzione degli anelli non dà risultati se il blocco cilindri non è alesato alla nuova misura o la superficie non è microlucidata. L'usura nel blocco porta ad un cambiamento nella geometria del cilindro: ovalità, conicità, ellisse, che a sua volta provoca un battito del motore. Il colpo può anche essere "biella" a causa della mancanza di petrolio.

La causa principale dell'olio "zhora" su Lancer 9

A cosa porta la lotta per l'ambiente e la riduzione delle emissioni tossiche? Dobbiamo ottimizzare i giochi nel motore e nelle sue parti. Più piccoli sono gli spazi, più facile e veloce sono intasati con prodotti di combustione incompleta della benzina. È per questo motivo che accade tutto quanto sopra, ed è per questo che tutti i produttori scrivono e mettono in guardia sull'uso di carburante di alta qualità. La situazione è aggravata da ragioni oggettive:

• Viaggi a breve distanza
• Guidare in una macchina fredda
• Minimo continuo
• L'uso di benzina che non corrisponde al passaporto
• Funzionamento a basso numero di giri

Questi fattori non consentono al motore di raggiungere la temperatura di esercizio alla quale il coke e i depositi carboniosi verranno bruciati. L'uso di AI-98 invece di AI-92 favorisce anche la formazione di carbonio, poiché il tasso di combustione della benzina ad alto numero di ottani è inferiore. Ciò che non viene bruciato forma depositi carboniosi e intasa il catalizzatore.

Come aumentare le risorse del motore Mitsubishi

Un aumento della viscosità e il passaggio ad altre marche di olio motore non danno un risultato sostenibile. Uso regolare del lavaggio del sistema dell'olio prima di cambiare l'olio - MF5 manterrà pulito il gruppo motore. Il flussaggio del motore Lancer consente di pulire a fondo le superfici da ogni tipo di incrostazione e depositi carboniosi, decarbonizzare gli anelli e ripristinarne la mobilità.

L'uso di un additivo cermet per il motore ripristinerà la sua risorsa, compenserà e proteggerà dall'usura. Il motore GA4 è formulato per 4 litri di olio e non modifica la composizione chimica e le proprietà fisiche dell'olio. Forma uno strato protettivo metallo-ceramico sulle coppie di frizione accoppiate, che ripristina la geometria del cilindro, aumenta la compressione, per cui il consumo di olio di Lancer 9 diminuisce o si arresta del tutto, a seconda del grado di usura e della cause di "zhora". La composizione non intacca e non ripristina le guarnizioni delle valvole, le fasce elastiche.

È possibile ottimizzare i processi di combustione ed eliminare le conseguenze della combustione incompleta del carburante aggiungendo un catalizzatore per la combustione della benzina, FueleX. Il catalizzatore di combustione aumenta la velocità e la temperatura della combustione, determinando una combustione completa. E di conseguenza, non c'è fuliggine, coke e depositi, un motore pulito, una camera di combustione, un catalizzatore. L'uso di un catalizzatore di combustione aumenta la risorsa del motore.

La Mitsubishi Lancer 9 ha diversi modelli di motore nella sua linea di centrali elettriche. Grazie a questo, l'acquirente ha la possibilità di scegliere tra il massimo dinamismo ed economia.

Le unità di potenza differiscono nel design. Non hanno errori di calcolo e carenze significativi, quindi non causano problemi speciali al proprietario dell'auto durante il funzionamento.

Mancanza di un computer di bordo nei nove

La Mitsubishi Lancer 9 dalla fabbrica è dotata di una delle tre centrali elettriche a sedici valvole a iniezione di benzina:

• 4G13, 1,3 litri, albero a camme singolo, design SOHC;
• 4G18, il cui volume è di 1,6 litri, l'albero a camme è realizzato secondo lo schema SOHC;
• 4G63, che è un propulsore a doppio albero a camme DOHC da 0 litri.

Il blocco cilindri di tutti i motori Mitsubishi Lancer ha un design simile. La differenza sta solo nel volume delle camere di lavoro. Le centrali elettriche hanno una disposizione verticale in linea di quattro cilindri. Il blocco principale è prodotto utilizzando un'unica fusione di ghisa duttile. Il basamento contiene cinque cuscinetti dell'albero motore, realizzati sotto forma di partizioni. I blocchi cilindri hanno alette speciali necessarie per ospitare le unità della centrale elettrica e gli accessori.

C'è poca differenza tra i blocchi motore SOHC e DOHC. Consiste nel fatto che i motori a due alberi a camme hanno una coppia di alberi di equilibratura di bilanciamento. Per il loro posizionamento nel blocco cilindri dei motori DOHC, ci sono speciali sedi dei cuscinetti.

C'è una differenza tra i motori SOHC e DOHC nei metodi di limitazione del movimento assiale dell'albero motore. Nel primo caso, vengono utilizzate flange sul perno principale centrale e nel secondo fissaggio mediante due semianelli situati nella sede del cuscinetto principale centrale.

Il volano è presente solo sui veicoli con cambio manuale. Lo stesso vale per i motori con uno e due alberi a camme. Nel caso di una trasmissione automatica, invece di un volano, è installato un disco di trasmissione del convertitore di coppia.

I pistoni dei motori 4G13, 4G18, 4G63 sono realizzati in una lega a base di alluminio. Hanno scanalature per un raschiaolio e due anelli di compressione. Nella testa superiore della biella è presente un foro tecnologico, che consente di spruzzare olio sul cielo del pistone, raffreddandolo. Ciò aumenta la risorsa della centrale elettrica. La biella stessa è in acciaio. Ha una sezione I.

Il sistema di ventilazione dei gas del basamento nei motori Mitsubishi Lancer 9 di tipo chiuso. In tutte le modalità di funzionamento della centrale, si forma una depressione nel basamento. Ciò riduce il rischio di perdite attraverso guarnizioni e pressacavi.

Blocco cilindri

Il motore è montato in una Mitsubishi Lancer 9 su quattro montanti. Per ridurre la quantità di vibrazioni trasmesse al corpo durante il funzionamento della centrale, vengono utilizzati speciali cuscini in gomma.

Confronto tra testate cilindri SOHC e DOHC

C'è una grande differenza nel numero di alberi a camme tra le testate dei motori SOHC e DOHC. In questo caso il numero di valvole per cilindro per centrali elettriche è uguale e uguale a 4.

Testata cilindro dell'unità di alimentazione SOHC

L'albero a camme dei motori 4G13 e 4G18 ha cinque cuscinetti. Aziona la valvola tramite bilancieri. Gli spintori idraulici vengono utilizzati per compensare il salto termico. I bilancieri delle valvole di scarico sono raddoppiati.

Il motore 4G63 ha due alberi a camme. Uno di essi controlla le valvole di aspirazione e l'altro le valvole di scarico. Ogni albero a camme ha sei cuscinetti.

I motori DOHC sono progettati per agire sulle valvole mediante leve di pressione. Gli spintori idraulici sono avvitati nella testata del cilindro. Oltre a compensare il gap termico, fungono anche da supporto per le leve.

Testata motore DOHC

Nonostante le differenze, le testate dei cilindri SOHC e DOHC condividono alcune caratteristiche comuni. Sono fusi da una lega di alluminio. Le valvole di aspirazione e scarico si trovano sui lati opposti della testata. I sollevatori idraulici dei motori 4G13, 4G18, 4G63 sono collegati tramite canali al sistema di lubrificazione dell'unità di potenza.

Principali caratteristiche tecniche

Le principali caratteristiche tecniche delle centrali utilizzate sulla Mitsubishi Lancer 9 sono riportate nella tabella sottostante.

Il consumo di carburante dell'auto Mitsubishi Lancer 9 in varie configurazioni è mostrato nella tabella seguente.

La velocità massima e l'accelerazione fino a 100 chilometri all'ora dipendono non solo dalla potenza della centrale, ma anche dal cambio di cui è dotata la Mitsubishi Lancer 9. Maggiori dettagli su queste caratteristiche tecniche possono essere trovati nei diagrammi seguenti.

Velocità massima

Tempo di accelerazione a 100 chilometri all'ora

Risorsa del motore

Le centrali elettriche installate su Mitsubishi Lancer 9 non presentano errori di progettazione significativi. Ciò consente al proprietario di percorrere lunghe distanze in auto senza grandi riparazioni.

Il più piccolo motore 4G13 è in grado di percorrere 250-300 mila km. Non è particolarmente sensibile alla qualità del carburante. Molti proprietari di auto notano che anche i propulsori usurati possono essere guidati a lungo senza revisione, rassegnati a un masloger fino a un litro per 1000 km.

Il propulsore 4G18 è basato sul 4G13. È anche in grado di fornire 250-300 mila km prima della revisione. A causa del maggiore stress termico rispetto al motore da 1,3 litri, il motore da 1,6 litri è più sensibile alla qualità dell'olio.

La risorsa del motore 4G63 dipende in gran parte dalle condizioni operative. Uno stile di guida sportivo può disattivare il motore per 120-150 mila km. Un'unità di controllo lampeggiata in modo errato può ridurre la risorsa dell'unità di potenza a 60-80 mila km. In caso di guida misurata e rispetto per l'auto, il motore 4G63 richiederà riparazione solo quando il chilometraggio supera i 450-500 mila km.

Problemi tipici del gruppo propulsore

Il problema più comune con un motore da 1,3 litri è il minimo flottante. Ciò è dovuto alle caratteristiche del design della valvola a farfalla. Inoltre, molti proprietari si lamentano del fatto che il motore trotta quando il chilometraggio supera i 120-150 mila km. Uno dei problemi principali con il 4G13 è l'unità di temporizzazione. Se la cinghia si rompe, il pistone piega la valvola.

Motore Mitsubishi Lancer X 2,4 litri

I proprietari di auto si lamentano del motore a combustione interna da 1,6 litri a causa dell'aumento del consumo di olio. Ciò è dovuto al verificarsi precoce delle fasce elastiche. Puoi sbarazzarti del problema decodificando o rompendo l'unità di potenza.

La caratteristica distintiva del 4G63 sotto forma di due alberi di equilibratura è spesso un problema per i conducenti. Nonostante questo, il motore è molto affidabile.

Fattibilità di riparazione e sostituzione con motore a contratto

Durante il funzionamento dell'auto Mitsubishi Lancer 9, il proprietario dell'auto potrebbe trovarsi di fronte a una situazione in cui la maggior parte delle parti e dei gruppi della centrale elettrica hanno esaurito le proprie risorse. In questo caso, il proprietario ha diverse opzioni per l'azione:

• Riparazione estetica della superficie. Adatto come allestimento pre-vendita, o in caso di uso poco frequente dell'auto. Le fasce elastiche vengono decarbonizzate, le parti e gli assiemi che interferiscono con le prestazioni dell'unità di potenza vengono modificati. Il costo della risoluzione dei problemi superficiale varia da 3 a 15 mila rubli.
• Revisione importante. Consigliato se il proprietario dell'auto è il primo proprietario. Per la revisione, sarà necessario rimuovere il motore. Il costo del ripristino dell'ICE è di circa 30 mila rubli.
• Sostituzione di un'unità di alimentazione a contratto. Meglio prendere dallo smantellamento di auto straniere. Un motore a contratto costa circa 40-60 mila rubli.
• Cambio motore. Il modello del motore cambia se l'unità di potenza precedente non si adattava al proprietario per nessuna caratteristica. La diffusione del costo dell'evento va da 20 a 150 mila rubli.

Suggerimenti per la scelta di una Mitsubishi Lancer 9 con diversi propulsori

Per gli appassionati di sport, si consiglia di scegliere la Mitsubishi Lancer 9 con motore 4G63. In questo caso, è necessario ispezionare l'auto il più attentamente possibile prima dell'acquisto. Le auto con un propulsore da 2,0 litri sono spesso eccessivamente consumate.

Per coloro che amano risparmiare, la Mitsubishi Lancer 9 con un motore da 1,3 litri è la più adatta. Si mantiene con sicurezza nel flusso del traffico. Anche l'accesso alla pista non sarà un problema.

Se vuoi avere un'auto sportiva, dovresti considerare anche la Lancer 9 con un motore da 1,6 litri. È più spesso venduto in condizioni tecniche migliori rispetto alle auto con 4G63. Inoltre, la maggior parte delle parti è intercambiabile con 4G13. Ciò facilita il processo di riparazione della centrale elettrica.

Mitsubishi Lancer 9a generazione è stata presentata al pubblico nel 2003. L'auto si è rapidamente affermata come un'auto che combina molte funzioni e qualità richieste dal consumatore. Nel 2005 in Russia è stata nominata Auto dell'anno.

La versione confortevole offre ai clienti 2 motori da 1,3 e 1,5 litri, che guidano con sicurezza l'auto in avanti. L'elevata coppia consente alla macchina di fornire una dinamica sicura e relativa. La versione sportiva è apparsa nel marzo 2004, con una cilindrata del propulsore di 2 litri.

Per Mitsubishi Lancer 1.6 Comfort offre la possibilità di cambiare marcia manualmente. crea incredibili proprietà di stabilità dell'auto sulla strada e tollera facilmente le strade russe. Di serie, ogni modello include ABS con, cinture di sicurezza a tre punti per il guidatore e gli altri passeggeri e airbag per tutti gli interni. In tal modo Mitsubishi Lancer 9è diventata una delle auto più sicure della sua categoria.

La Mitsubishi Lancer Wagon di nona generazione è un'elegante station wagon sportiva. Aspetto luminoso, emotivo e ampia funzionalità: questo è ciò che ha soddisfatto la nuova generazione di automobilisti. Il modello è pensato per chi ha bisogno di un'auto comoda e affidabile per l'uso quotidiano e il tempo libero. L'interno facilmente trasformabile è facile da adattare per il trasporto di varie merci fino a 2,63 m di lunghezza L'auto ha anche supporti per seggiolini per bambini, motivo per cui gli acquirenti familiari scelgono questa vettura.

Design Lancer 9

La nona generazione è diventata la seconda auto realizzata nello stile aziendale aziendale di Mitsubishi Motors. Le proporzioni classiche di una berlina e una silhouette leggera e veloce: tutto questo distingue l'auto dagli altri modelli. Il suo riconoscimento è diventato ancora maggiore, perché quasi tutti gli automobilisti conoscono la doppia falsa griglia del radiatore.

Sicurezza in Mitsubishi Lancer 9

Ingegneri aziendali Motori Mitsubishi sono convinti che il modo migliore per ridurre al minimo le conseguenze di un incidente sia prevenirlo. All'inizio della difesa, ci sono tali elementi di sicurezza: un telaio affidabile con sospensioni indipendenti, che consente all'auto di rimanere saldamente sulla rotta. Il sistema ABS aiuta a prevenire la perdita di stabilità dell'auto sulla strada e il sistema EBD aumenta l'efficienza dei freni, distribuendo idealmente le forze frenanti tra le ruote.

Se il colpo è avvenuto, Mitsubishi Lancer 9 dotato di airbag per il passeggero anteriore e il conducente. Le cinture di sicurezza anteriori proteggono in modo affidabile la tua salute in caso di incidente. Il corpo dell'auto è creato utilizzando una speciale tecnologia RISE, che prevede una deformazione programmata all'impatto. Il telaio robusto e gli ancoraggi del seggiolino per bambini ISOFIX offrono ulteriore sicurezza per i passeggeri.

Equipaggiamento Mitsubishi Lancer della nona generazione

Motore Mitsubishi Lancer ha un'ampia gamma di giri nella guida di tutti i giorni. I motori moderni utilizzano leghe leggere per ridurre il peso della struttura e un sistema di distribuzione del gas a 16 valvole. Grazie a ciò, il motore è economico e a bassa tossicità.

Di seguito è riportato un elenco di motori con le loro caratteristiche:

• Unità di potenza con un volume di 1,6 litri. e una potenza di 98 CV. È in grado di sviluppare una coppia fino a 150 N/m ed è altamente elastico, il che rende molto agevole la guida in città e salva il conducente dalla necessità di frequenti scalate di marcia.
• Motore da 1,3 litri. e una potenza di 82 CV. fornisce un'accelerazione regolare.
• Motore con un volume di 2 litri e una potenza di 135 CV. conferisce alla versione sportiva un temperamento esplosivo e il cambio a cinque marce con cambio facile consente di ottenere il massimo piacere dal processo di guida;
• Insieme a un motore da 1,6 litri. è possibile installare il sequenziale a 4 velocità, che fornirà una guida più dinamica. Questa è una scatola con intelligenza integrata che ricorda il tuo stile di guida e quindi cambia automaticamente le marce in uno stile che fa per te. Una speciale modalità Sport consente di cambiare manualmente le velocità;

Il robusto telaio della Lancer offre una trazione affidabile su qualsiasi superficie stradale, sia che si tratti di ghiaia, strada di campagna, asfalto o pista ghiacciata. L'auto è dotata, che offre una comoda combinazione di comfort e stabilità nella direzione di marcia.

Specifiche Mitsubishi Lancer 9

Caratteristiche Mitsubishi Lancer 9a generazione, 1.3 MT

Motore

Corpo

Trasmissione

Sospensioni e freni

Pneumatici e cerchi

Paese di origine

Corpo

Caratteristiche di performance

Trasmissione

Sospensioni e freni

Pneumatici e cerchi

Paese di origine

Corpo

Caratteristiche di performance

Trasmissione

Sospensioni e freni

Pneumatici e cerchi

Paese di origine

Corpo

Caratteristiche di performance

Trasmissione

Sospensioni e freni

Pneumatici e cerchi

Paese di origine

Mitsubishi Lancer 9

Aspetto foto Mitsubishi Lancer 9 sotto.

Si può vedere che la Mitsubishi Lancer di 9a generazione ha avuto successo ed è piaciuta a molti automobilisti.

Video di Mitsubishi Lancer 9

Il video qui sotto mostra a quali punti dovresti prestare attenzione quando acquisti un Lancer usato.

Ciao!

Poca esperienza di guida - 5 anni. Ma durante questo periodo, molte auto sono state cambiate. Alfa Romeo 156 di proprietà alternativa (4 unità, 2.0TS, SPORTWAGON 1.8TS, 2.0JTS, 2.0TS SELESPEED), VAZ21074, Chevrolet Lacetti 1.6, Opel Meriva 1.4.

Dopo molte riflessioni, dopo aver letto molte recensioni su Internet, ho deciso di prendermi un'auto economica, facile da mantenere e affidabile. Stanco di lottare con i capricci dell'Alfa Romeo e le notevoli iniezioni di denaro in servizio. La situazione finanziaria in quel momento non permetteva di acquistare qualcosa di nuovo e costoso.

Sfogliando un noto sito per la vendita di auto usate, mi sono imbattuto in un annuncio di vendita di Lancer 9 dal 2006 in poi. 1.6 meccanica. Dopo l'esame, si è concluso che l'auto è in perfette condizioni. Il venditore è un pensionato, fa scrupolosamente la revisione, ha tenuto l'auto in garage. Non capisco i livelli di allestimento su Lancer, ma c'è un minimo necessario: condominio, ABS, due cuscini.

Cosa piace: consumo in città, con ingorghi di circa 9 litri, in autostrada (è andato a San Pietroburgo, 5 persone in macchina) 6,5 litri. Benzina 92. Durante il mandato nessun guasto. Ho cambiato l'olio con i filtri due volte e recentemente ho cambiato i montanti stabilizzatori anteriori (FEBI, 200 rubli ciascuno). Uso ancora le mie pastiglie (indosso circa il 70%). Se il precedente proprietario li ha cambiati, non posso dire. Se c'è un garage, o ancora meglio una stanza con ascensore, molte procedure di manutenzione possono essere eseguite da soli, poiché il design dell'auto è molto semplice. Io stesso lavoro in un servizio di auto e, di conseguenza, faccio tutto da solo. Tasse basse, ancora 98 cavalli.

Il resto della macchina è noioso. Questo vale sia per l'aspetto (l'occhio non ha nulla da catturare) che per l'interno. I grilli compaiono periodicamente nella cabina. Scricchiolii nella zona del vano portaoggetti. Acustica scadente: gli altoparlanti ansimano. Il posto di guida è moderatamente comodo, anche se non c'è praticamente nessun supporto laterale. Sono andato a San Pietroburgo, 11 ore al volante senza lunghe soste. Il risultato è che con una colonna vertebrale problematica (osteocondrosi della regione lombare e toracica, chi ne soffre capirà) non ci sono sensazioni spiacevoli alla schiena. I sedili posteriori sono scomodi, o meglio il pianerottolo. Bagagliaio di medie dimensioni, sufficiente per guidare fino ad Auchan))

In termini di dinamica, l'auto non brilla: l'accelerazione è lenta, a velocità superiori a 120 km / h, il motore a combustione interna emette un brutto ruggito. Ma tiene bene la strada a qualsiasi velocità. Il volante è moderatamente leggero e informativo, ad esempio rispetto al Lacetti, ma indistinto rispetto all'Alpha. L'isolamento acustico dei passaruota è inadeguato, paragonabile, forse, solo con i Lacetti. Ci sono colpi periodici nella sospensione anteriore, anche se la diagnosi non rivela problemi. Non ci sono lamentele sulla trasmissione manuale. Cambia chiaramente, la corsa della leva è nella media.

Scrivono che la vernice è debole su di loro. Fino a quando non me ne sono accorto, non ci sono nemmeno scheggiature e nemmeno graffi. A meno che solo nell'area della maniglia della porta non ci siano graffi superficiali dalle unghie. Non ci sono tracce di ruggine da nessuna parte.

Non posso nominare i prezzi per i materiali di consumo, dal momento che l'addetto al servizio auto li ottiene con grandi sconti e la mia opinione qui sarà parziale. Questa è la mia prima recensione, per favore non esagerare.

Buona fortuna per la strada!