Qual è l'olio nello spolverino del cambio automatico 2.0. Come cambiare l'olio nel cambio automatico renault duster. Cambio olio completo

I cambi automatici sono installati sulle versioni pre-styling e aggiornate delle auto Renault Duster, a seconda della configurazione.

I modelli a trazione anteriore sono dotati di un cambio DP2, che è una versione migliorata del suo predecessore DP0. Sui veicoli a trazione integrale viene utilizzato un cambio automatico, chiamato DP8, che differisce dal DP2 per un cambio angolare aggiuntivo che trasmette la coppia all'asse posteriore. Fig. 1

Indipendentemente dalla modifica della trasmissione automatica, il lubrificante della trasmissione perde le sue proprietà nel tempo. E, sebbene il produttore non indichi i tempi, l'olio del cambio automatico Renault Duster viene cambiato ad intervalli di 25-60 mila km. Dipende dalle condizioni operative e dal metodo di sostituzione.

Per le trasmissioni automatiche DP2 e DP8, lo strumento richiesto e la sequenza di cambio dell'olio sono assolutamente identici.

Manutenzione programmata del cambio automatico

La frequenza della sostituzione dipende dalle condizioni del fluido. Diagnosticato mediante ispezione visiva. Il colore nero dell'olio, la presenza di formazioni resinose o prodotti di attrito degli elementi di trasmissione automatica (trucioli di metallo), l'odore di bruciato, la presenza di benzina o formazioni di emulsione - possono servire come motivo per sostituire il fluido di trasmissione.

Operazione Renault Duster in una megalopoli, frequenti viaggi brevi, minimo prolungato, stile di guida aggressivo; stagionalità climatica, surriscaldamento in condizioni calde, temperatura del fluido insufficiente nella stagione fredda: tutto ciò può compromettere le caratteristiche del lubrificante.

Cambio dell'olio forzato nella trasmissione automatica: livello di lubrificazione insufficiente a causa della perdita degli anelli di tenuta dell'albero di ingresso del cambio o degli anelli di tenuta dell'olio di trasmissione, gioco nell'albero di ingresso e altri lavori per i quali è necessario scaricare il fluido dalla trasmissione automatica carter.

La sostituzione del fluido di trasmissione nelle auto Renault Duster viene eseguita in due modi.

Cosa è necessario per la sostituzione

1. Nuovo grasso. Circa quattro litri. ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN è raccomandato dal produttore.
2. Un nuovo anello di tenuta in alluminio o rame per il tappo di scarico. Diametro 16mm.
3. Squadra con lato 8 mm.
4. Contenitore per olio usato. Almeno cinque litri.
5. Siringa grande o annaffiatoio.
6. Set di strumenti.
7. Stracci puliti.

Sequenza di lavoro

Per un comodo accesso al tappo di scarico, guidiamo l'auto su un cavalcavia o su una fossa di ispezione. Usiamo cunei e freno a mano come assicurazione.

Riscaldiamo il motore finché non si accende la ventola di raffreddamento del radiatore. La temperatura del fluido del carter, alla temperatura di esercizio del motore a combustione interna, è di circa 60 gradi. Che contribuisce a un migliore drenaggio del fluido di trasmissione.

Se è presente una protezione per il vano motore, rimuoverla. Svitare il bullone di scarico con un tetraedro.

Dreniamo l'olio. Con un esagono 8, svitare il limitatore di livello del lubrificante, che impedisce il completo drenaggio del liquido. Situato nel foro di scarico.

Uniamo gli avanzi. Riavvitiamo il tappo e il bullone di scarico. Il tubo di misurazione è di plastica, non stringere troppo. Per evitare perdite, cambiamo l'O-ring del bullone di scarico.

Per accedere al foro di riempimento posizionare il selettore del cambio automatico in posizione "N" (solo con freno di stazionamento e fermi di sicurezza). Il cavo di comando del selettore assumerà una posizione che consente di svitare il tappo di riempimento.

Lo sporco che entra nel carter del cambio automatico è inaccettabile. Per prima cosa puliamo l'area intorno alla spina. Lo svitiamo con una chiave a quattro lati. Riempire di nuovo grasso per ingranaggi con una siringa o un imbuto. Ci concentriamo sulla quantità di attività minerarie prosciugate. Se la tenuta della scatola non è rotta, circa 3-3,5 litri.

Avviamo l'auto e commutiamo la trasmissione automatica alternativamente in tutte le posizioni con un intervallo di 5-10 secondi. Riscaldiamo il motore a combustione interna alla temperatura di esercizio. Con il motore acceso, scendiamo nel foro di ispezione e svitiamo il tappo di scarico. Se l'olio è superiore alla norma, drenare l'eccesso.

Quando viene raggiunto il livello desiderato, il grasso smette di fuoriuscire. Se il livello è insufficiente e non c'è liquido in eccesso, giriamo il tappo di scarico e aggiungiamo 300-400 ml di olio attraverso il bocchettone di riempimento. Ripetiamo la procedura.

Dopo aver raggiunto il livello richiesto, stringiamo tutti i tappi con una forza di 30 Nm. Usiamo la chiave dinamometrica.
Quando si regola il livello, il veicolo deve trovarsi su una superficie piana.

La riduzione della portata dell'elemento filtrante può danneggiare la trasmissione. A causa della complessità del lavoro, si consiglia di contattare i professionisti.

Le auto dovrebbero essere effettuate ogni 50-60.000 km di distanza percorsa. Il cambio dell'olio nella trasmissione automatica Renault Duster è necessario, nonostante le assicurazioni della casa automobilistica sull'installazione di un cosiddetto cambio automatico "senza manutenzione" nell'auto. Questa procedura viene eseguita contemporaneamente al cambio obbligatorio dei filtri dell'olio.

Opzioni di cambio lubrificante

Le società di servizi che effettuano la manutenzione delle auto Duster offrono servizi per il cambio dell'olio della trasmissione nelle trasmissioni automatiche in due versioni:

1. Parziale.

Caratteristiche del cambio olio parziale nel cambio automatico Renault Duster

A differenza di un cambio olio completo, quando si esegue la procedura secondo la versione parziale, lo spazio interno del cambio non viene lavato. Il nuovo lotto di lubrificante viene semplicemente miscelato con il vecchio volume. Questo evento contribuisce a un cambio marcia più fluido del cambio automatico. In questo caso, l'olio per ingranaggi viene utilizzato in una quantità non superiore a 5 litri. L'operazione di cambio parziale del fluido di trasmissione richiede circa 30 minuti. Il vantaggio principale di questo metodo è l'economicità e l'efficienza tangibile.

Spesso si verificano situazioni in cui un cambio completo dell'olio nella trasmissione automatica Duster causa seri problemi nel funzionamento stabile della trasmissione automatica e talvolta il suo guasto. Ad esempio, dopo che un veicolo ha percorso più di 100.000 km, sul fondo del carter si accumulano sedimenti sotto forma di depositi dannosi. I seguenti articoli di usura sono raccolti qui:

• polvere di metallo;
• trucioli;
• frammenti;
• frammenti di guarnizioni di attrito bruciate.

Il lavaggio del cambio automatico può ostruire i passaggi dell'olio del sistema di raffreddamento del cambio automatico. Per evitare tali casi, è necessario effettuare un cambio parziale dell'olio in più fasi, ogni 300 km circa. Allo stesso tempo, è possibile rinnovare il liquido dell'olio di non meno del 75%.

Quando è necessario cambiare completamente l'olio nel cambio automatico Duster

Un cambio d'olio completo del cambio automatico Renault Duster allunga la vita totale del veicolo di quasi il 200%. Quando questa procedura viene eseguita ogni 60.000 km, secondo quanto richiesto dalla documentazione tecnica, i problemi sopra descritti non si presenteranno. Se non si cambia l'olio della trasmissione nella trasmissione automatica dopo un lungo chilometraggio, iniziano i processi distruttivi all'interno della trasmissione.

Le principali funzioni svolte dai lubrificanti:

• prevenire il guasto di parti e assiemi della trasmissione automatica, a causa di un aumento delle forze di attrito;
• rimozione del calore dallo sfregamento delle superfici metalliche;
• trasmissione della coppia dal motore al telaio del veicolo.

La necessità di controllare il livello dell'olio nel cambio automatico Renault Duster

La riduzione della quantità richiesta di olio per trasmissioni ATF in una trasmissione automatica può causare danni alla trasmissione automatica, portando a una revisione completa della trasmissione. Il motivo della diminuzione del livello di lubrificante è la perdita di fluido dovuta a paraoli e guarnizioni usurati, nonché a una violazione della tenuta dei giunti. Per evitare conseguenze negative, si consiglia di controllare periodicamente il livello dell'olio nella scatola automatica.

Mancia: Se nel processo di ispezione visiva del cambio automatico sono state rilevate tracce di gocciolamenti d'olio, è necessario identificare ed eliminare i malfunzionamenti. Solo allora dovrebbe essere reintegrato il volume mancante di olio per ingranaggi.

Un controllo di livello straordinario viene effettuato nei seguenti casi:

• dopo i lavori di riparazione relativi al ripristino della tenuta del carter del cambio automatico;
• quando si cambia proprietario del veicolo.

Il design della trasmissione automatica Renault Duster prevede uno speciale foro di ispezione per il controllo del livello dell'olio. Se c'è un eccesso di lubrificante nella scatola, la macchina viene versata attraverso l'apposito canale.

Un controllo diretto del livello del materiale di lavoro viene effettuato dopo un breve viaggio per riscaldare il lubrificante alla temperatura di esercizio.

1. Quando il motore è acceso, l'auto è fissata su una piattaforma orizzontale.
2. Modalità selettore - corrisponde al contrassegno "P" parcheggio.
3. L'olio viene riscaldato fino a una temperatura di 60 ± 1 ° (si consiglia di utilizzare uno scanner diagnostico speciale per misurare i gradi).

Attenzione: per un funzionamento affidabile e senza problemi della trasmissione automatica, è necessario mantenere il livello dell'olio della trasmissione entro i limiti specificati. Per un meccanismo funzionante, non solo un volume sottovalutato è dannoso, ma anche il suo eccesso.

Nella vita, ci sono diverse situazioni in cui in Renault Duster è necessario controllare il livello dell'olio in una trasmissione automatica. Su vari forum automobilistici, puoi trovare molti consigli su come farlo correttamente. Ma c'è un manuale di servizio che descrive cosa deve essere fatto e in quale sequenza. Ovviamente è in francese, che doveva essere tradotto per scrivere questo articolo.

Video di sostituzione e controllo del livello dell'olio nel cambio automatico su Renault Logan, ecco il cambio automatico DP0, sul Duster DP8, il processo è assolutamente identico:

Diversi modi per controllare il livello dell'olio nel cambio automatico Renault Duster

Esistono diversi modi per verificare la quantità di olio rimasta nella trasmissione automatica Renault Duster. Considera tutte le possibili opzioni per il controllo e la verifica.

Opzione 1. Il modo più semplice è il foro di prova. Poiché Renault Duster non ha un'asta di livello per il livello del lubrificante nella trasmissione automatica, dovrai armeggiare un po '.

Quindi, considera la sequenza di azioni:

Il prossimo modo per controllare la quantità di olio nella trasmissione automatica è scaricare completamente l'olio. Certo, il metodo è difficile, ma allo stesso tempo puoi sostituire il fluido lubrificante nel sistema.

Motivi per cui è necessario controllare il livello dell'olio

Non ci sono molti motivi per cui è necessario controllare l'olio del cambio automatico in Renault Duster, ma è consigliabile conoscerli in modo che sia necessario aggiungere lubrificante se necessario. Come sai, l'olio del cambio automatico è destinato all'intera vita di un'auto, ma ci sono momenti in cui deve essere rabboccato.

Quindi, consideriamo i motivi principali per l'aggiunta di lubrificante in una trasmissione automatica:

• Danni al radiatore di raffreddamento olio cambio automatico, a causa di un incidente, collisione o altro che potrebbe causare una perdita di lubrificante nel sistema.
• Perdita di olio con conseguente rottura della guarnizione e guasto di altri elementi di tenuta.
• Serraggio incompleto del tappo di scarico, che ha causato la perdita di lubrificante del cambio automatico.

Tutti questi fattori possono influenzare il livello dell'olio nel cambio automatico Renault Duster.

conclusioni

Il modo più semplice ed efficace per controllare il livello dell'olio è rimuovere e ispezionare attraverso il tappo posteriore della trasmissione. Il livello è determinato dallo spazio inferiore e, se lo sviti, puoi aggiungere olio alla quantità richiesta e il resto uscirà.

Avrai bisogno di: una chiave esagonale "per 8", un imbuto, un contenitore con una capacità di almeno 1 litro per il fluido di lavoro scaricato.

Il produttore prevede il controllo del livello del fluido di lavoro nella trasmissione automatica ogni 15 mila chilometri. Il cambio fluido è previsto ogni 60mila km di corsa. Tuttavia, la necessità di sostituire il fluido può manifestarsi prima se si sporca o ha odore di bruciato. In questo caso, contattare il servizio, poiché oltre a sostituire il fluido, diagnosticheranno il cambio lì a causa del fatto che i sintomi di cui sopra potrebbero indicarne la conferma.

Riempire la trasmissione automatica con fluido funzionante ELF RENAULTMATIC D3 SYN.

Per controllare il livello e rabboccare fluido, procedere come segue.
1. Avviare il motore e scaldare la trasmissione. La temperatura del fluido nel cambio dovrebbe essere di 50-80 "C. Per accelerare il riscaldamento, puoi fare un breve viaggio in macchina. Di solito a una temperatura ambiente di 20" C.

2. Parcheggiare l'auto su una superficie piana e orizzontale e frenare con il freno di stazionamento.

3. Tenere premuto il pedale del freno e alternare le posizioni P (parcheggio) e D (avanti), fermandosi brevemente in ciascuna posizione per riempire di fluido il convertitore e l'impianto idraulico. Quindi posizionare la leva del cambio in posizione "N" (folle). Rilasciare il pedale del freno.

4. Posizionare un ampio contenitore sotto la trasmissione per scaricare il fluido di lavoro.

5. Svitare il tappo del foro per il controllo del livello del fluido di lavoro situato nella parte inferiore della scatola della trasmissione. A livello normale, il fluido di lavoro inizia a defluire dal foro quando la temperatura raggiunge i 35-37 "C.

Nel foro A per il controllo del livello è installato un tubo di bypass B, il cui bordo superiore corrisponde al livello normale del fluido di lavoro.

L'odore di bruciato del fluido di lavoro con la presenza simultanea di particelle estranee in esso sotto forma di frammenti di materiale di attrito indica la necessità di riparare il cambio.

7. Se il fluido di lavoro non inizia a defluire dal foro di controllo quando la temperatura sale a 60 "C, è necessario aggiungerlo. Scollegare il cavo di comando del selettore dalla trasmissione.

8. Rimuovere il tappo di riempimento situato nella parte superiore della scatola del cambio.
9. Riempire il fluido di lavoro, versandolo fino a quando non inizia a fuoriuscire dal foro di controllo.

Il liquido dovrebbe fuoriuscire dal foro di ispezione in gocce separate. Se fuoriesce in un flusso continuo, drenare l'eccesso fino a quando non appare una goccia,

10. Serrare i tappi di ispezione e scarico a una coppia di 35 Nm.

Controllare lo stato delle guarnizioni dei tappi. Sostituirli se necessario.

Per sostituire il fluido di lavoro Fare quanto segue.
1. Riscaldare il fluido di lavoro nella trasmissione ad una temperatura di esercizio di 60 "C, facendo un breve viaggio.
2. Parcheggiare l'auto su una superficie piana orizzontale, portare la leva selettrice in posizione "P" e frenare l'auto con il freno di stazionamento.

3. Svitare il tappo di ritegno A del foro di scarico e il tubo di bypass B utilizzando la chiave a brugola B "8", scaricare il liquido in un apposito contenitore.
4. Serrare il tubo di bypass a una coppia di 9 Nm e il tappo a una coppia di 35 Nm.
5. Rimuovere il tappo di riempimento.
6. Riempire la trasmissione con 3,5 litri di olio nuovo consigliato dal produttore.
Per evitare l'ingresso di sporco nella trasmissione, utilizzare un imbuto con filtro la cui dimensione delle maglie non superi i 15/100.
7. Avviare il motore al minimo e riscaldare il fluido nel cambio ad una temperatura di esercizio di 60 "C.
8. Posizionare sotto un recipiente e, a motore acceso, svitare il tappo di ritegno.
9. Se l'olio non fuoriesce o il volume dell'olio scaricato è inferiore a 0,1 l, procedere come segue:
- spegnere il motore e avvolgere la spina;
- aggiungere 0,5 l di olio;
- lasciare raffreddare il riduttore ad una temperatura di 50 "C;
- avviare il motore al minimo;
- attendere che la temperatura salga a (60 + 1) "С;
- posizionare il contenitore sotto il sughero;
- svitare il tappo di scarico.
10. Ripetere queste operazioni fino a scaricare più di 0,1 l di olio nel contenitore.
11. Serrare i tappi di riempimento e di controllo e installare tutte le parti rimosse nell'ordine inverso rispetto alla rimozione,

L'istruzione è rilevante per i modelli Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

Come assicura la società Renault, l'olio nella trasmissione automatica su Renault Duster non ha bisogno di essere cambiato durante l'intera vita di servizio, ad es. la trasmissione automatica in questo modello di auto non è revisionata.

Ma la pratica dice qualcos'altro: l'olio nella trasmissione automatica Renault Duster deve essere cambiato e i tempi della sua sostituzione possono variare da 50 a 100 mila km. chilometraggio. Di norma, in un servizio di auto si consiglia di farlo ogni 60 mila km. Tutto dipende dalla natura della corsa e dalle condizioni operative dell'auto.

Il produttore stesso, se per qualche motivo la scatola è guasta, consiglia di versare olio ELF RENAULTMATIC D3 SYN nel cambio automatico Renault Duster - standard DEXRON III.

Ma ci sono alcune sfumature di cui dovresti essere consapevole.

Tipi di cambi automatici installati su Renault Duster

La prima trasmissione automatica è DP0 (denominazione Renault). Questa è una trasmissione automatica che, grazie al suo design semplice, affidabilità, basso costo, è installata sulla maggior parte delle auto economiche di produzione europea.

Un nome alternativo per la classificazione Peugeot-Citroen è AL4.

Esistono versioni modernizzate di questa trasmissione automatica:

• DP2 - è installato su veicoli a trazione anteriore 2WD.
• DP8 - per trazione integrale 4WD.

Sono stati sviluppati in collaborazione con Siemens. La loro differenza rispetto alla versione precedente è la presenza del Porsche Tiptronic System, che include un software più avanzato e nuovo. Il resto dell'hardware non è cambiato.

Puoi determinare quale scatola di trasmissione automatica è sulla tua Renault Duster dal codice VIN.

Le trasmissioni sopra elencate possono servire da 150 a 300mila chilometri, quindi le affermazioni di Renault non sono infondate.

Marche alternative di oli

Esistono opzioni alternative che possono essere versate nella trasmissione automatica Renault Duster, una di queste è ATF 4HP20 AL4, prodotta dalla società francese Mobil per la società Peugeot - Citroen.

Questo olio è adatto per il cambio automatico a 4 velocità ZF 4HP20, installato sulle auto europee Peugeot, Renault, Citroen con una cilindrata di 2 litri e oltre.

ATF 4HP20 AL4 sono adatti anche per cambio automatico DP0 (AL4), poiché la trasmissione ZF 4HP20 è la sua prossima modifica, ma solo con una coppia elevata pari a 330 Nm.

Il DP0 ha solo 210 Nm di coppia, poiché è progettato per motori con un volume inferiore a 2 litri (1,4 / 1,6).

Ma i produttori hanno limitato elettronicamente questo indicatore al fine di ridurre il carico sulla trasmissione automatica e garantire il suo funzionamento stabile prima della revisione, che è di 150-200 mila km.

Poiché le scatole ZF 4HP20 funzionano con carichi pesanti, si consiglia di riempire un'altra marca di olio - LT 71141. Questa è una specifica diversa che differisce da DEXRON III. L'olio si è dimostrato efficace sulle scatole DP0.

LT 71141 è giallo, molto probabilmente questo è l'olio che i proprietari di Renault Duster a trazione anteriore e integrale osservano durante lo scarico dalle scatole DP2 e DP8. E poiché ELF RENAULTMATIC D3 SYN è rosso, è sorprendente. Qui la risposta è semplice LT 71141 è stato riempito in fabbrica. E perché, continua a leggere.

Nonostante il fatto che LT 71141 sia un olio semisintetico, si basa su una base migliore ed è posizionato più in alto di DEXRON III ed è progettato per una maggiore durata. Si ossida meno, sopporta meglio i carichi ed è ben pompato in inverno. E questo è importante non solo per le scatole ZF 4HP20, ma anche per DP0 (DP2, DP8).

Quelli. DEXRON III è la qualità minima degli oli che possono essere versati in un cambio automatico Renault Duster 2.

Una sostituzione completa richiederà 7 litri, uno parziale - da 3 a 4. Tutto dipende dal tipo di cambio automatico installato. Renault Duster con motori 1.4 / 1.6 è dotato di trasmissione DP0 e 2.0 litri - DP2 e DP8.

Negli ultimi tipi di trasmissioni automatiche, ci sono più frizioni, il che significa che il volume di olio con una sostituzione parziale sarà inferiore.

In alcuni negozi, puoi essere offerto al posto di ELF RENAULTMATIC D3 SYN sintetico ATF ELFMATIC G3 SYN (a volte acqua minerale). È inoltre conforme alla specifica DEXRON III.

Puoi leggere di più su questa marca di fluido di trasmissione qui.