Mercedes E500 W124 "Wolf": specifiche, manuale di riparazione. Non affatto il trattore: esperienza di proprietà di Mercedes-Benz E500 W124 Come si comporta questa macchina sulla strada

"Io in testa" la superiorità delle berline di Monaco della Quinta Series (E34) fino al 1989 non era così ovvia. Sì, la BMW è stata tradizionalmente più veloce e più acuta nelle reazioni, ma il motore Mercedesiano a tre litri della famiglia M130 ha sviluppato quasi lo stesso 180-190 CV, come la fila bavarese hasery M30V30 con un simile volume di lavoro. Ma nel gennaio 1989 a Monaco di Baviera, la produzione di "Fives" è iniziata con la designazione di M5, il cui motore da 3,6 litri ha sviluppato un impressionante 315 "cavalli", così che EMKA nel corpo di E34, con una trasmissione meccanica, era Dato un centinaio di soli 6,3 secondi. E la velocità massima della versione superiore è stata limitata artificialmente a 250 km / h.

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Mercedes non è stata onorata di rispondere a una tale "applicazione" del concorrente principale, perché anche dopo un piccolo restyling nell'autunno del 1989, il più potente "Ezhe" è stato modificato 300E-24. Sotto il cofano del "tre centesimo" con "fogliame" attorno al perimetro del corpo come risultato della modernizzazione, il nuovo motore da tre litri M104 è apparso con quattro valvole sul cilindro, che prima che fosse messo su SL Roadster con La designazione della fabbrica W129. Sì, ha sviluppato oltre duecento forze - 220, per essere accurati, ma con i parametri "EMKI" questa cifra non è stata confrontata.

Pertanto, Mercedesovs ha ricevuto abbastanza non standard. Quando si interagisce con gli altri connazionali, Porsche - un vertice della gamma di modelli di classe E è stato sviluppato nel corpo W124, che ha ricevuto l'indice 500 (successivamente - l'E500 in conformità con la nuova designazione del modello in una serie di francobolli). La collaborazione di due grandi case automobilistiche sul rilascio dei "cinquecento" sulla base della Sedan W124 non era un personaggio formale: il corpo sulle gare è stato saldato quasi manualmente presso la pianta del Porshe Rossle-Bau, situata a Zuffenhausen (sobborgo di Stoccarda), dopo di che la Mercedes è stata trasferita su camion speciali Benz nella piccola città di Sindelfingen (entra nel distretto amministrativo di Stoccarda) e colorato con una tavolozza "Mercedesiana" standard, quindi tornò al Porshe per l'Assemblea, dopo di che era Già sulla forma finita su Mercedes, dove stavano controllando prima di inviare ai clienti o all'esportazione.

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Tale "multistage" ha permesso ai Mercedesiani di effettuare il lavoro di assemblaggio e convettivo su un'impresa di terze parti mantenendo numeri di Vin standard e designazioni sul corpo. In altre parole, dopo aver visitato la "stalla aliena", la più potente la classe elettronica Mercedes non si è trasformata in Porsche né formalmente, né in sostanza. È interessante notare che dopo il "lupo" sulla stessa linea di assemblaggio Porsche presso lo stabilimento di Rossle-Bau di Zuffenhausen, hanno raccolto ... 316-Strong Audi RS2!

Oltre all'Assemblea, il compito degli specialisti Porsche era una perfetta messa a punto di freni e sospensioni - perché Mercedesovs ha capito che una potente berlina non dovrebbe anche guidare rapidamente, ma anche per essere gestito.

Cinque litri di fiducia

La cosa principale (ma non l'unico!) La differenza tra il "lupo" dalle altre versioni della classe elettronica è stata nascosta, naturalmente, sotto il cappuccio. Il potente cuore a otto cilindri a V è stato preso in prestito dal Rhodster SL, installando una versione elettronica più moderna di LH-Jetronic anziché il sistema di iniezione Ke-Jetronic. Un'unità di forza piuttosto grande ha chiesto anche il trasferimento di una batteria al tronco, che ha riflesso favorevolmente sul burrone.

Motore con indice M119 sviluppato impressionante 326 CV - Era anche un vantaggio piccolo, ma convincente rispetto agli "Emchi" in termini di potenza massima. A causa di questo, anche una coppia con una macchina automatica a quattro fasi, un "centoventino quarto" di cinque litri accelerato a centinaia di 6,1 secondi, cioè, anche un po 'più veloce di "Emka"! In pratica, molto dipendeva dalle qualifiche dei conducenti, e la massima velocità delle berline è stata designata a 250 km / h, e in ogni caso (e a Mercedes e BMW) era limitato artificialmente con l'elettronica. E senza il "colletto" programmabile Mercedes è stato in grado di comporre e tutti i 270 chilometri all'ora ...

Piastra Cosa è necessario: sotto il cofano del più veloce "Eshki" - oltre 300 cavalli "

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Il motore multiliery, che ha sviluppato 480 Nm di coppia, ha avuto un onere impressionante per quasi tutte le velocità, a causa del quale il "lupo" divenne immediatamente il vero re di Autobans, con il quale poche persone potrebbero discutere nella gamma di velocità "da 150 anni e altro ancora . A parte l'esotico, all'inizio degli anni Novanta, "Cinque del cima" BMW era, forse, l'unica macchina di questa classe, che poteva cavalcare con lui sul Autobahn, che si chiama, narici in narici. Inoltre, anche le "otto" a forma di V sotto il cofano della berlina bavarese, ma è successo solo nel 1992, e nel volume di lavoro del 540 °, ancora inferiore ai "cinquecento" litro intero, emettendo 286 CV massima potenza. Per "ottenere il danno" completamente all'autostrada ad alta velocità con i "cinquecento" potrebbe avere i proprietari di questo "Emki".

Altre differenze

Nonostante la somiglianza esterna sufficientemente forte della versione 500, con modifiche più modeste "Eshek", il "lupo" del corpo era significativamente diverso dallo standard. Innanzitutto, sono stati estesi archi anteriori e posteriori anteriori e posteriori, che hanno richiesto il cambiamento appropriato in ali e pannelli adiacenti. In secondo luogo, il corpo ha ricevuto altri paraurti con un kit per il corpo, che anche "regolati" sotto archi più ampi. In terzo luogo, grazie alla sospensione più dura, l'auto è diventata leggermente inferiore e le gomme di basso profilo di Dimension 225/55 R16 sono apparse sui dischi in lega. Infine, le lampade più vicine e lontane sono state separate dalle sezioni dell'ottica della testa, ei movimenti della nebbia si sono spostati nella parte inferiore del paraurti anteriore.

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Rispetto al restante "centoventi-quarto" 500E, è stato immediatamente evidenziato da un atterraggio speciale del corpo e da enormi ali nelle ali, che ha permesso di distinguere inconfondibilmente l'esterno di questa "bestia" dalle normali berline della classe elettronica .

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Inoltre, i "cinquecento" hanno ricevuto freni più potenti e regolazione automatica del livello della sospensione idropneumatica posteriore. Il sistema anti-test ASR è apparso come equipaggiamento standard su questa macchina. Dal momento del valore del "lupo" (135.000 dm) più del doppio del prezzo della "media" Mercedes-Benz W124, le ricche attrezzature interne fornite per non solo l'aria condizionata e numerose unità elettriche, ma anche l'interno in pelle sportiva con ricaro posti. Allo stesso tempo, l'auto si è trasformata in una quattro posti a causa della console di legno nel centro del sedile posteriore.

L'interno dei primi 500 è diverso dalla "base" tranne quella finitura in pelle e un'abbondanza di pulsanti

Alieno contro predatore

A causa dell'assemblea sopra menzionata, il ciclo completo della produzione "Veschka" si estendeva per 18 giorni, e in soli cinque anni c'erano circa 10.000 copie dei "cinquecento". Tuttavia, la storia della berlina ad alta velocità Mercedes in questo corpo sarebbe incompleta senza menzionare il modello 300E 5.6 AMG, che ha ricevuto il soprannome del martello ("martello"). Era lui, e non il "lupo", fu il primo "centoventi-quarto", ricevuto sotto il cappuccio, grazie agli specialisti di AMG a forma di V "Otto" M117 dal modello 560 sec. Questo motore era ancora più potente (360 CV) e sviluppato 510 Nm di coppia, grazie a cui 300 E 5.6 AMG ha acquisito un "cento" da soli 5,4 secondi e per la prima volta per le berline di questa classe ha ufficialmente superato la soglia di velocità di 300 km / h. C'era una versione ancora più potente da sei litri 300e 6.0, il cui motore ha rilasciato un mozzafiato 385 CV Si ritiene che la creazione di specialisti di Affalterbach nel seguente chassis fosse paragonabile alle supercar della Ferrari!

Indubbiamente, la formazione W124 ha avuto un sacco di auto buone, ma le menti dei contemporanei scambiano ancora l'E500 (indice di fabbrica W124.036) riguardo a lui e ci sarà la mia piccola storia.

Nel 1990, Mercedes-Benz, un successo di 300E, in 124 organismi, ha concluso un contratto con Porsche sulla produzione di modifiche esclusive 500E (dal 1993 a E500). Con questa macchina Stoccarda avrebbe messo il fascio di concorrenti, allo stesso tempo dimostrando la sua capacità di creare auto sportive. L'idea era semplice - metti un V8 da 5 litri da S-Klasse nel corpo del W124 e fai una macchina. Il progetto ha rapidamente raggiunto i campioni di pre-produzione.

L'aspetto abituale del 124 ° incolocali a ruote ampia completata, paraurti più aggressivi e ruote del diametro maggiore (compreso il leggendario raggio di camomilla 16, che sono stati messi in R129 ed E500), ma c'erano un sacco di cambiamenti interni nel design del corpo , per non parlare del riempimento meccanico. Ciò non ha permesso l'uso di impianti Mercedes-Benz per la produzione di linee "cinquecento". È stata richiesta un'assemblea manuale, che potrebbe fornire ai Maestri Porsche all'impianto di Rosse-Blau. A causa della complessa tecnologia di assemblaggio per ogni copia, 500e è andata in media 18 giorni. Per cinque anni, è stato rilasciato un po 'più di 7200 "cinquecento".

Tavola sintetica delle caratteristiche tecniche e operative:

INFORMAZIONE GENERALE
Lo stato della prestazionee rimosso dalla produzione
Inizio del rilascio Giugno 1993.
Fine del rilascio Giugno 1995.
CORPO
Tipo di corpo berlina
Numero di porte 4
MOTORE
Tipo del motore V8.
Bella non
Volume del motore, cubo. cm 4973
Potenza, HP / A proposito di miniere 320 / 5600
Coppia, Nm / A proposito di miniere 470 / 3900
Velocità massima, km / h 250
Accelerazione fino a 100 km / h, con 6.1
Consumo centrale del carburante, l per 100 km 13
Valvole sul cilindro: 4
Sistema di fornitura iniettore
Diametro del cilindro x colpo del pistone, mm 96,5 x 85.0
UNITÀ DI AZIONAMENTO
Tipo di unità posteriore
TRASMISSIONE
Trasmissione 4 trasmissione automatica
Torkemose.
Davanti disco
Posteriore disco
Gabarits.
Lunghezza, mm. 4750
Larghezza, mm. 1800
Altezza, mm. 1410
Base ruota, mm 2800
Altro
Dimensioni dei pneumatici 225 / 55ZR16.
Massa del marciapiede, ag 1710.
Pieno peso, kg 1900
Volume del serbatoio del carburante, l 90
Diametro dell'inversione, m 11.7
Garanzia di corrosione, anni 1

Overclocking fino a cento solo 6,1 secondi. Nota - con un motore atmosferico e una trasmissione automatica! Vero licantropo. In effetti, la potenza del motore M119 - 326 HP A 5700 giri / min, coppia - 480 nm a 3900 giri / min.

Ad oggi, queste auto sono rare non solo in Russia, ma anche in Germania. Poche copie sono sopravvissute fino ad oggi. Personalmente, conosco solo tre vili agitate a Mosca.
Non dimenticare il ruolo di questa auto sportiva nel synologo. Tutti ricordano il "taxi"?)

Con tutti gli sforzi di Luke Bezon, lo sguardo disarmato è visto che il francese si allontana a malapena dallo sleaument che dorme E500))))
Pace a tutti i locali e grazie per la tua attenzione!

La storia delle berline della famiglia W124 inizia la sua cronaca dal 1991. La data notevole dovrebbe essere annotata relativa alla massa di "interessanti" eventi in Russia. Quindi, è in quel 91 °, la famosa azienda automobilistica tedesca Mercedes-Benz e non meno popolare Porsche, ha deciso di collaborare nel campo della creazione di una piccola serie di berlina. Il progetto generale prevedeva la nascita di un'auto dotata di un tipo di motore V8. Un forte motore a otto cilindri che sviluppa una potenza solida si è rivelata, tuttavia, solo una delle notevoli caratteristiche Mercedes E500 nel corpo W124.

Inoltre, il design dell'auto tedesca ha ricevuto una sospensione sportiva, una trasmissione modernizzata e un sistema frenante migliorato affidabile. Vale la pena notare: il design dell'E500 è stato completamente sviluppato dal gruppo di ingegneria di Mercedes-Benz.

Gli specialisti Porsche eseguirono solo un assemblaggio parziale. Il "fratello" nativo E500 era il modello E420. Questi due, il cosiddetto "lupo", ricorda la società degli automobilisti per molto tempo. Ancora oggi, le auto sono posizionate non inferiori ai modelli moderni. La versione 500E può essere trovata spesso nell'elenco dei concorrenti di altre macchine emesse molto più tardi.

Come ha creato Mercedes E500 W124 nel ciclo tecnologico

La storia della creazione del modello - Il processo è sufficientemente interessante. Il trasporto è stato creato sulla base del motore, prelevato dal modello 500SL R129, ma sottoposto a raffinatezza essenziale. Come risultato della modernizzazione, gli ingegneri Mercedes-Benz sono riusciti ad ottenere un vero mostro, con un cilindro completo - 5 litri e potenza utile - 326 CV. Automobile "Nuclear Reactor", tra le altre cose, attrezzato:

• scatola automatica per quattro passaggi
• sistema ASR (Wrath Lock)
• regolazione idropneumatica del livello di sospensione
• aumentato due volte dal catalizzatore
• sistema di iniezione del carburante LH-Jetronic anziché "Ke-Jetronic"

Il risultato non ha fatto molto attesa. Uno dei "Volchkov" tedeschi - Mercedes E500 nell'immagine W124 - ha ricevuto la capacità di accelerare a una velocità di 250 km / h e la velocità di controllo è di 100 km / h, potrebbe comporre solo in 6 secondi dopo l'inizio della scena.

Partecipazione degli specialisti Porsche nella creazione di macchine Mercedes-Benz

La città tedesca di Zoffenhausen è famosa per il fatto che l'impianto Porsche si trova sul territorio di questo insediamento, in cui è appena passato parte del processo di assemblaggio E500. Qui al primo stadio è stato realizzato dal corpo W124, che è stato poi trasportato alla pittura in un'altra fabbrica, operando nella città di Sindelfingen, di proprietà di Mercedes-Benz. Dopo la pittura, tutto è stato restituito ai circoli, e gli esperti Porsche hanno iniziato una configurazione completa del corpo verniciato. Nella fase finale, le auto completamente assemblate sono state nuovamente spedite in possesso di Mercedes, dove erano predefinite pre-vendita prima dell'attuazione.

Prodotto della produzione tedesca sotto il marchio Mercedes-Benz

Sugli scaffali del mercato internazionale, l'auto è stata posizionata esclusivamente come proprietà di Mercedes. In realtà, questa opinione ha un simbolismo tradizionale a pieno titolo del famoso marchio tedesco, oltre a numeri di identificazione hanno avuto l'atteggiamento più diretto per la marcata società tedesca. Distintivo caratteristiche esterne del modello C'erano tali dettagli come:

• archi ruotati estesi
• dischi ruota fatti di leghe leggere con figura tagliata "camomilla"
• autobus a basso profilo in larghezza
• fari con lampade indipendenti vicino e di luce
• fari famiglie nella parte inferiore del paraurti anteriore

Epilogo per E420 / E500

Le opere d'arte tedesche nell'immagine di W124 Berline sono diventate, forse l'occorrenza di maggior successo dell'intera produzione industriale dell'impresa Mercedes-Benz. Solo in una classe di berline è stato rilasciato e sono stati emessi più di due milioni di auto per dieci anni di produzione di massa. Sulle berline E420 / E500, i ragazzi di AMG sono stati messi in loro tempo, le cui mani erano modernizzate da diverse dozzine di auto che sono state successivamente etichettate E60 AMG.

Mercedes-Benz è un produttore che ha dimostrato e ha dimostrato che le auto possono essere incredibilmente di alta qualità, affidabili, belle e confortevoli.

Per la storia del marchio tedesco, molte famiglie sono già state create. Allo stesso tempo in ognuno di loro - il loro capo, la stella.

La linea W124 è una grande richiesta anche 20 anni dopo la laurea. STAR della linea - Modello E500, che ha ricevuto il soprannome "lupo" o "lupo" nella gente per il motore con una capacità di 326 CV e caratteristiche tecniche eccezionali.

Lupo bello

Il nome è stato consolidato dal Mercedes-Benz-Benz W124 E500 durante i tempi di "Drasting Novanta". Ciò che è interessante, gli automobilisti sono piaciuti davvero un nome del genere, è stato stabilito e viene utilizzato attivamente nei nostri tempi. Ma soprattutto, l'auto rimane richiesta allo stesso modo al momento dell'aspetto del mercato.

Specifiche

Esaminare un'auto nella foto - uno. È completamente diverso - scopri cosa si nasconde sotto il cappuccio, quale motore è stato offerto da ingegneri tedeschi, che rappresenta il corpo.
Cercheremo di dirti in dettaglio delle specifiche tecniche e dei parametri.

Gabarits.

• Tipo di corpo - berlina;
• Numero di posti - 5;
• Numero di porte - 4;
• Il volume del tronco è di 520 litri;
• Altezza - 1408 millimetri;
• Larghezza - 1796 millimetri;
• Lunghezza - 4750 millimetri;
• Base ruota - 2800 millimetri;
• Liquidazione stradale - 160 millimetri.

Motore e cambio

Opportunità del motore e consumo

E a cosa serve questo motore da 5 litri di 326 forte da 5 litri? - Su un sacco di sufficiente, data la dimensione della macchina.

• Accelerazione da 0 a 100 chilometri all'ora - per 6,1 secondi;
• La velocità massima è di 250 chilometri all'ora (limitata artificialmente);
• Il volume del serbatoio del carburante è di 90 litri;
• Tipo di carburante consigliato - AI95, benzina;
• Consumo in città - 16,9 litri per 100 chilometri
• Consumo sull'autostrada - 10,3 litri per 100 chilometri.

Storia del successo

Ora immergi un po 'in passato, studiamo la storia della creazione di questa macchina. Ciò consentirà di capire perché, tranne che per un potente motore, Mercedes Top è così popolare.

La storia è iniziata nel 1991, quando è apparso berline della famiglia W124. Quindi la società ha concluso un accordo con il produttore Porsche. L'obiettivo era creare una versione speciale della berlina, sotto il quale sarà il motore V8. Naturalmente, di conseguenza, la macchina si distingueva lontano da solo un potente motore.

Il compito di Porsche era un assemblea parziale. Il modello E500 ha un fratello nativo - E420.

Oltre all'unità di alimentazione, ingegneri come seguito sui seguenti componenti:

• Sospensione sportiva
• Gembox avanzato.
• Miglioramento del sistema di frenatura

Dal punto di vista dell'ingegneria, Mercedes, la parte superiore è meritatamente considerata una creazione puramente di Mercedes-Benz, che è destinata a competere per sempre con i prodotti BMW.

Caratteristiche tecnologiche

Dal punto di vista delle capacità tecniche della macchina, la sua storia è piuttosto interessante. L'auto era basata sul motore, che gli ingegneri tedeschi hanno preso in prestito dal modello 500SL dalla serie R129. Allo stesso tempo, la finalizzazione dell'unità di potenza si è rivelata significativa.

Cosa è successo come risultato?

1. Il volume del motore con 8 cilindri è aumentato a 5 litri.
2. Motor Power ha raggiunto 326 cavalli.
3. L'auto ha ricevuto in aggiunta al cambio a quattro fasi automatico del motore.
4. L'auto equipaggia le ruote per prevenire la ruota di prevenire - ASR.
5. Il livello di sospensione cominciò ad essere regolato a causa del sistema idropneumatico.
6. Il catalizzatore è aumentato esattamente due volte.
7. Il vecchio sistema di iniezione Ke Jetronic è stato sostituito da un LH Jetronic più perfetto.

Come risultato? Di conseguenza, l'auto è stata in grado di accelerare fino a 250 chilometri all'ora, che non è un limite, ma una restrizione artificiale. Inoltre, fino a un centinaio di lupo guadagnato facilmente da un posto per 6 secondi. E questo è durante il suo peso.

Il ruolo della Porsche

Gli specialisti di un'altra compagnia altrettalmente famosa Porsche hanno fatto i loro sforzi nel creare una macchina. Per essere più accurato, hanno aiutato Mercedes-Benz a produrre lupo. Le affermazioni per la paternità del progetto W124 500 a Porsche non hanno rivendicato.

Come è stato lo schema di produzione di una potente versione W124?

• Sul territorio di Tsuffenhausen, che è in Germania, si trova la pianta Porsche. Qui è stato tenuto un'Assemblea parziale. Questa pianta ha fornito costruire un corpo
• Il corpo finito è andato a dipingere alla fabbrica Mercedes-Benz nella città di Sindelfingen
• Dopo la pittura, il corpo è stato tornato di nuovo a Porsche, dove gli esperti sono stati raccolti Mercedes E 500 in alto
• Dopo l'assemblea, è passata nuovamente alla pianta MB, dove gli esperti hanno effettuato la preparazione pre-vendita

Caratteristiche esterne

Ora che l'auto è stata completamente raccolta, è stata inviata ai concessionari auto Mercedes-Benz, rappresentando l'auto come il progetto del proprio autore. Se sono stati offesi in questo nel villaggio di Porsche o no, è difficile da dire.

In che modo gli acquirenti potrebbero determinare che prima di loro non è una delle solite berline W124 (anche se la lingua non si rivolge a chiamarli ordinari), e la versione aggiornata e potente dell'E500, basandosi solo sulle caratteristiche esterne?

Mercedes Veschka ha evidenziato contro lo sfondo dei fratelli con diversi elementi luminosi, non notare che può essere solo una persona che non è versata nelle auto:

• Archi ruotati estesi
• "Romashkovye" figura taglia decorate nuove ruote in lega
• L'auto era in piedi su un'ampia gomma a basso profilo
• L'ottica anteriore ha ottenuto lampade indipendenti di lontano e vicino alla luce
• Le fendinebbia si trovano nella parte inferiore del paraurti anteriore

Qual è il prossimo?

E poi è arrivato il periodo di incredibile successo. I leader di Mercedes-Benz si riconoscono che le loro berline W124 si sono rivelate il progetto di maggior successo per l'impresa nella sua intera storia. E il "lupo" personificato la parte superiore, la decorazione attuale dell'intera linea.

Non sorprende che oggi 124 corpo sia richiesto. Le berline di questa serie per 10 anni di produzione sono state fornite in tutto il mondo nell'ammontare di oltre 2 milioni di copie.

Presto, gli specialisti del piombo atelier-Atelier - AMG ha attirato l'attenzione sulla E500. Hanno preso il lavoro di Mercedes il top e ha fatto un vero lupo feroce da esso. Queste modifiche sono conosciute in tutto il mondo sotto l'etichetta E60 AMG.

Prezzo interrogativo

Un altro punto importante è il costo della macchina.

Durante gli anni '90, quando l'auto ha appena iniziato a comparire sul mercato, era praticamente impossibile acquisirlo a causa della circolazione limitata in Russia e del costo impressionante.

Ma anche in quei giorni c'erano un sacco di persone che hanno postato 150 mila marchi tedeschi per il loro unico e potente Top Mercedes. Al momento è di circa 75 mila euro o 5,5 milioni di rubli.

Quali macchine di questa azienda possono essere acquistate oggi per questo denaro? Auto sportiva moderna. Un esempio luminoso è il modello SL400. La sua versione di 3.0 a costo di circa 5,4 milioni di rubli, nonostante il fatto che il potere di questa auto sia solo a 13 cavalli supera la possibilità di un lupo.

Ma era quando 124 "lupo" è apparso solo sul mercato. Che tipo di denaro è davvero comprare oggi? Ovviamente, non per 5 milioni di rubli.

Dopo aver analizzato il mercato delle auto usate e avendo esaminato la fornitura su E500, è possibile disegnare la seguente conclusione. Per l'auto nella condizione perfetta di 20 anni con chilometraggio a livello di 100 mila chilometri dovrà dare solo 1,3 milioni di rubli. Questo è quattro volte meno della quantità che costa inizialmente.

Ammettiamo onestamente, non così tanti sono pronti a dare tali soldi per tali auto. Dato la qualità, l'affidabilità e la possibilità del motore è un piccolo prezzo per un'auto di questo livello.

C'è un altro paio di momenti che vuoi prestare attenzione.

1. Origine del nome. Non sarà possibile dare esattamente la risposta, perché le origini del "lupo" non esistono. Secondo la versione più comune, una tale macchina di soprannome ha ricevuto a causa del detto del lupo nelle pelli di pecora. Questo è ciò che la macchina è bella, interessante, e un potere incredibile è nascosto dietro una guaina così presentabile. Credi in questa versione o no, decidi per te stesso.
2. E500 e 500A - Automobili completamente diverse? A volte si trova il nome dell'E500, e in alcuni casi 500. È una tapografia o due diverse auto? Non qualcosa, altro. In effetti, ci sono due varianti del lupo - E500 e 500. Cosa differiscono tra loro? Controlla le recensioni di video. Niente è riuscito a rilevare? Non sorprendente. Cosa differiscono? Sì, nient'altro che i segnali di svolta eseguiti in colore arancione. Quindi non confondere.

Come puoi vedere, questa è un'auto straordinaria che ha davanti al suo tempo. In quale altro modo spiegare il fatto che questa opzione rimane una delle auto più desiderabili per milioni di acquirenti. Informazioni su tali progetti sono pronunciati con tristezza - "Sì, oggi queste auto non sono più fatte." E questa è una verità amara.

Specifiche

Panoramica Mercedes W124 E500: le strade russe non sono un problema

La preoccupazione Mercedes ha dimostrato al mondo che la macchina può (e dovrebbe) essere di alta qualità, comoda, affidabile ed elegante. Dozzine di famiglie create, e in ogni necessariamente c'è la propria stella. Nel righello W124, una tale stella è Mercedes E500 W124 "Wolf". Il lupo ha ricevuto un soprannome giustificalo completamente a causa del suo potere e dei parametri eccellenti.

Le caratteristiche tecniche di questo modello sono soprattutto il silenzio (bene, è comprensibile - Mercedes dà sempre molta attenzione al "riempimento"). L'elegante motore a otto cilindri V8 Series M119 consente di sviluppare potenza in 326 "cavalli". Wolf ha un sistema di iniezione perfetto - Bosch LH-Jetronic. Pochi proprietari sanno, ma inizialmente questo motore è stato installato. La velocità massima è limitata artificialmente, fino a 250 km / h e il consumo di carburante 100 km varia da 11,9 a 16, 9 litri, che è un indicatore completamente ottimale per un'auto. Il tipo di corpo di questa bestia è una berlina, e le dimensioni complessive promettono il comfort senza vincoli e inconvenienti durante il viaggio.

Pensando a comprare Mercedes W124 E500, il prezzo sorprenderà piacevolmente il futuro proprietario, è adeguato e corrisponde alla qualità del lupo. Cinquecento Mercedes ha una configurazione di fabbrica eccellente. Guardando la foto, puoi facilmente assicurarsi che il comfort e l'affidabilità siano i vantaggi indiscutibili di questa auto, e visitando i forum dell'auto e familiarizzare con le recensioni dei beni felici del lupo, il desiderio di comprare questo miracolo del L'industria automobilistica tedesca aumenterà persino.

Modificazioni professionali:

• L'Assemblea è stata realizzata in Germania, che sta già parlando di fabbricazione impeccabile;
• Potente motore, coping con qualsiasi peripezia e condizioni meteorologiche;
• Prezzo accettabile;
• La trasmissione automatica, che, ovviamente, rende il processo di guida facilmente gestibile;
• Un'ampia varietà di dischi con interessanti soluzioni di design per ogni gusto;
• Nessuna carenza per le parti e la loro disponibilità in piano finanziario;
• I sistemi di accensione e gestione dell'alimentazione in caso di malfunzionamenti generano i codici di errore indipendentemente l'uno dall'altro;
• Se l'auto non inizia (che accade estremamente raramente anche nelle glasse più forti), quindi su Internet puoi sempre trovare istruzioni e suggerimenti per la risoluzione dei problemi.

La cima, poiché il suo amore è chiamato molti automobilisti, è venuto da noi nella "Lidiy Novanta", sopravvissuto, sopravvissuto, e fino ad oggi continua a deliziare i propri proprietari con una qualità tedesca impeccabile.