Candele destinate a regolare il combustibile e la miscela d'aria nel motore automobilistico, hanno diversi tipi di classificazione. Prima di tutto, è una divisione secondo il design, quindi ci sono differenze sui materiali di fabbricazione e dei parametri termali delle candele.

Costruzione di candele

Per il suo design, le candele possono essere:
- Due-electro;
- multielectrode.

Qual è la differenza in candele con due elettrodi da quelli che hanno più del loro numero? Una classica candela a due elettrodi ha un elettrodo, sporgente centrale e un lato, mentre in una struttura multietrodo, comprende anche un elettrodo centrale, il lato sarà già diversi. Più gli elettrodi, più affidabili la candela dovrebbe funzionare e più a lungo è in grado di ascoltare. Anche se, ovviamente, questa versione delle candele sarà più costosa.

Materiali delle candele

Basato su materiali da cui sono fabbricati gli elettrodi, le candele sono:
- Platinum;
- Iridiev;
- Classico.

Nelle candele di accensione del platino, gli elettrodi (e il centro e il lato) sono realizzati in platino con elevata resistenza alla temperatura e alla corrosione. L'elettrodo platino praticamente non svanisce, sebbene sia naturalmente notato. Una tale candela è molto più lunga "classica", che gli elettrodi sono fatti di rame.

Tuttavia, le candele di accensione standard possono funzionare per un bel po 'di tempo se i loro elettrodi in rame sono coperti da metalli rari, ad esempio, yttrium. In questo caso, il loro costo sarà inferiore a quello del platino.

Parametri termici

Un altro parametro per il quale puoi dividere candele auto - Il loro calibro determinando i parametri termici. Qual è la differenza nelle candele Con diversi numeri caligici? Quelli in cui questo parametro è più alto è meglio lavorare ad alte temperature, meno calore e sono chiamati "freddi", il resto - "caldo". Le candele "calde" sono abbastanza affidabili ad un piccolo carico, quindi vengono utilizzate a distanze relativamente brevi del viaggio. Per lunghi viaggi, durante i quali la temperatura della candela può salire in modo significativo, sarà più opportuno usare l'opzione "fredda".

Tuttavia, al momento, la gamma di bande in varie candele non è troppo grande, e la differenza tra candele calde e fredde è piccola. Questo è spiegato da quasi gli stessi processi di combustione del combustione in motori moderni in qualsiasi distanza che passa dalla macchina.

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Varietà di candele

Ad oggi sono prodotti un gran numero di tipi di candele. I prodotti ciascuno dei produttori ha le sue caratteristiche caratteristiche. .

I parametri principali su cui si distinguono i tipi di candele:

• il numero di elettrodi è uno o multimoelettrodo;
• il materiale da cui è realizzato l'elettrodo centrale - YTtrium, Tungsteno, Platinum, Iridium, Palladium;
• il numero di calili è "freddo" o "candele calde".

Ci sono anche differenze nella forma, nella dimensione del divario tra il lato e l'elettrodo centrale, in piccole caratteristiche strutturali.

Candela standard

Questo è il tipo più comune e più conveniente. La risorsa del suo lavoro non è troppo grande, l'elettrodo è realizzato con il metallo resistente al calore, quindi nel tempo, le tracce di erosione appaiono su di esso. Fortunatamente, i prezzi sono molto bassi, quindi la loro sostituzione non sarà troppo costosa.

In linea di principio, tutte le candele della produzione nazionale, come l'impianto UFA, possono essere attribuite allo standard - A11, A17DV, che va a "Penny". È auspicabile controllare la loro qualità senza allontanarsi dal cassiere, perché la percentuale del matrimonio può essere piuttosto alta. Tuttavia, se scegli prodotti buoni e di alta qualità, elaboreranno la sua risorsa senza problemi.

Candele multielectortrode.

In tali candele ci sono diversi elettrodi laterali - da due a quattro, grazie ai quali la risorsa di lavoro aumenta in modo significativo.

Gli ingegneri sono arrivati \u200b\u200bai pensieri sull'uso di diversi elettrodi laterali, poiché un elettrodo si riscalda molto durante il funzionamento, che riduce significativamente la sua vita di servizio. Se sono coinvolti diversi elettrodi, funzionano come a sua volta, rispettivamente, nessun surriscaldamento.

Interessante e il fatto che gli ingegneri del settore automobilistico svedese Saab offrirsero di utilizzare una parte puntata e allungata sul pistone stesso anziché l'elettrodo laterale. Cioè, disattiva una candela senza elettrodo laterale.

Vantaggi di tale soluzione di soluzione:

• la scintilla apparirà al momento giusto quando il pistone si sta avvicinando al punto morto superiore;
• il carburante brucerà quasi senza residui;
• può essere applicata miscele impoverite;
• risparmio significativo e minimizzazione delle emissioni dannose nell'atmosfera.

Finora, questo è ancora progettato per il futuro, le candele multielectiche sono applicate sulle auto da corsa, che parlano della loro qualità. Vero e il prezzo è più alto. Tuttavia, unelettrode sta gradualmente migliorando, quindi è sicuramente, quale di loro è migliore, è difficile.

Candele Iridiya e Platinum

Sono apparsi per la prima volta nel 1997, hanno pubblicato la società Denso.

Proprietà distintive:

• l'elettrodo centrale di Iridium o Platinum ha uno spessore di soli 0,4-0,7 millimetri;
• l'elettrodo laterale è puntato e modellato in modo speciale.

Il loro principale vantaggio è una lunga durata, che può raggiungere 200 mila chilometraggio del chilometraggio o 5-6 anni di funzionamento della macchina.

È vero, in modo che rispettino completamente la loro risorsa, devi aderire alle istruzioni del produttore:

• utilizzare il carburante con un numero di ottano non inferiore a quello indicato nel manuale;
• installazione dell'installazione rigorosamente secondo le regole - Stringere la candela a un certo punto, ma se commetti un errore, l'intero risultato sarà completamente livellato.

Per rendere più facile torcere tali candele nella testa del cilindro, i produttori hanno messo limitatori speciali che non consentono loro di stringere più del necessario.

L'unico punto negativo è un costo elevato. Vale anche la pena notare che l'iridio ha una maggiore risorsa di lavoro rispetto al platino, quindi il prezzo è più alto.

Le candele con un elettrodo centrale da altri materiali servono anche molto più a lungo dello standard, ma non vengono presentate così ampiamente in vendita.

Spore intorno alle candele oggi erano notevolmente noiose. Le ragioni per noi sembrano essere in qualche modo: la gamma di candele nei negozi è ampiamente come sempre, la qualità del carburante nel paese è ancora un po 'migliorata, e la flotta è cresciuta e diventava più "straniera". Tuttavia, le domande continuano ad entrare nell'editor. Qualche interesse per informazioni generali - perché, ad esempio, ho ancora bisogno di candele multieelettrodi? Altri sono preoccupati per problemi puramente personali: guarda nella foto delle candele e fai una diagnosi di un motore ... risponde a una dozzina di domande simili qui sotto.

Quali sono i vantaggi delle candele multaelettrode? È vero che sono più scintille che "ordinary"?

Dissipa immediatamente il mito vivente sulle candele "multisire": non esistono nella natura. Gli elettrodi laterali possono essere quanto vuoi, ma uno è sempre uno scintillio. I venditori dimostrano spesso la modalità "multiSer" sui supporti in cui viene creata l'impressione dello scarico simultaneo sotto forma di anello incandescente, ma è solo un illecito, come nei film.

Quali sono i vantaggi delle candele multi-elettrodi, allora sono. La prima è una risorsa: a causa della distribuzione del carico tra gli elettrodi laterali, il ritmo della loro erosione è ridotto. A proposito, ecco perché sono spesso installati in motori con un accesso difficile alle candele. Il secondo è la presenza della cosiddetta "scintilla aperta" in cui la parte anteriore della fiamma non è bloccata nello spazio intelelettrode e va nella camera di combustione. Il tasso di combustione aumenta in qualche modo aumenta la potenza del motore e migliora la sua efficienza. La terza dignità è un numero relativamente piccolo di falsi di tali candele.

Svantaggi? Prezzo relativamente alto più l'impossibilità di impostare l'autorizzazione interelettrode desiderata ...

Perché abbiamo bisogno di diversi tipi di "gioielli" del tipo di elettrodi iridium?

La risorsa è di 90-100 migliaia di km per tali candele - la solita cosa.

La risorsa è di 90-100 migliaia di km per tali candele - la solita cosa.

Quindi, che la durata della vita di Iridium, Platinum e altri "purosangue" è più volte superiore a quella del "uomo senza uomo ... mentre i materiali refrattari degli elettrodi consentono di aumentare la forza del campo nello spazio interelettrode, a Lo stesso tempo rilascia il percorso della Fronta Front. E una scarica di scintilla più potente, tra le altre cose, contribuisce ad una buona auto-pulizia della candela.

Perché le candele per cariali non si avverano?

Cosa sta succedendo che ha ovvi vantaggi. In particolare, una sorta di "microfrocamera" - la rimozione negli elettrodi delle singole candele di marca - contribuisce alla stabilizzazione dello scarico sui bordi di tali recessi. Tali recessi possono essere sia sul lato (DENSO) che sugli elettrodi centrali (NGK). C'è un certo effetto tecnico.

Per quanto riguarda le candele forchette "full-fleedged", vengono spesso utilizzate nei motori di auto sportive della formula 1. Il fatto è che tali motori funzionano ad alte velocità, in cui i problemi con la ventilazione semplicemente non si verificano. Ma sulla velocità minima del minimo, e sui carichi bassi, la miscela nei cilindri si muove molto meno intensa, e quindi la fotocamera interna della candela è in realtà soffocante. Questo è ciò che è osservato, di regola, quando cerca di installare stupidamente qualcosa di pseudo-da solo sul tuo motore.

Che tipo di autorizzazione dovrebbe essere nella lume di candela?

Divertente altro: non può nemmeno essere uno per tutti i tipi di candele. Diciamo, per lo stesso Iridiev, potrebbe saperlo più che per il classico! Ma nessuno di solito fornisce tali raccomandazioni. Pertanto, la sua magnitudine concreta è sempre individuale precisamente per la candela tandem - il motore. Nel caso generale, maggiore è la dimensione del divario, più forte della scintilla e del focus dell'iscrizione. Aggiungiamo inoltre che con la crescita del divario diminuisce la probabilità di elettrodi scioccanti dai ponti di particolato.

Il pericolo di eccessivo aumento della clearance è ovvio: più gap - maggiore tensione di rottura richiesta. E lo scarico è lo stesso, dove "sparare": può sfondare la bobina, se decide che è così facile ...

Cos'è le candele plasmatiche?

Non lo sappiamo ... La questione sta riposando esclusivamente alla terminologia, poiché qualsiasi scarico della scintilla può essere chiamato plasma freddo. Pertanto, i tentativi dei singoli produttori chiamano le loro candele - questa è una conseguenza dell'analfabetismo, nonché il desiderio di giocare nell'esperienza dei consumatori. Tutte le candele sono o plasma, o meno: la corrispondente terminologia semplicemente non esiste. Ma chiamare plasma solo candele della propria manifattura, senza pagare gli stessi colleghi sul workshop, semplicemente in modo errato.

Perché le candele fanno più sottile? Anche le dimensioni della chiavi in \u200b\u200bmano erano solite 21 mm, e ora - 14.

Le candele con filo M14x1.25 e un grande esagono sono stati utilizzati su motori con due valvole per cilindro. Allo stesso tempo, la candela più spesso si avvicinava alla camera di combustione sul lato e sul luogo per adattarsi è stata abbondata. Su motori moderni con quattro o anche cinque valvole, l'unico posto dove ospitare la candela è il centro della camera di combustione. La candela viene applicata alla testa del blocco del cilindro attraverso il pozzo della candela, che "ruba" lo spazio nelle valvole e la maglietta del sistema di raffreddamento. Questo è il motivo per cui devi fare candele e pozzi più sottili e pozzi di piccolo diametro.

Candela risultata dal motore ricoperta da uno strato di olio. Qual è il motivo?

Le candele di terra possono essere un segno di problemi relativamente facilmente eliminati, ad esempio, un livello dell'olio troppo alto nel motore o nel cogging dei canali di ventilazione del carter. Ma forse, questo è causato da molto più formidabile, come anelli da pistone usurati, maniche di guida rotte di valvole e guarnizioni valvola difettose.

La candela è riuscita a torcere con grande difficoltà, e la nuova candela non si rivolge alla fine. Cosa fare?

Ovviamente, l'ex candela non era avvolta nella testa del blocco del cilindro. Pertanto, parte del filo nella testa era coperta da nagar e non consente una nuova candela avvitata. In una situazione del genere, il miglior Supfil lungo la parte filettata della vecchia candela per eseguire scanalature. Questo girerà la candela nella parvenza del rubinetto. Successivamente, applicando una candela con un sottile strato di lubrificazione di plastica sul filo, lo avvizziamo nel foro, periodicamente "consegnandolo indietro" finché non passiamo tutti i thread. Puliremo il foro della candela con un veicolo privo di lanugine e avvita la nuova candela. Si consiglia di applicare uno speciale lubrificante ad alta temperatura o semplicemente strofinare il filo con grafite.

L'isolante della candela ha acquisito un colore rossastro incomprensibile, sebbene Nagar sia praticamente no. Che cos'è?

Dovresti spazzolare le candele da Nagara tra le sostituzioni?

Con una buona macchina, un po 'è formato un po' e pulendo le candele non è richiesta. Se le candele sono coperte da abbondanti nagar con piccole corse, è una ragione per fare la riparazione del motore e non pulire le candele. Inoltre, i fori filettati per le candele sono realizzati in alluminio e innumerevoli viti girevoli possono portare a una rottura del filo.

Colleghi-Automotori, dimmi se ti sei incontrato con alcuni insoliti difetti di candele?

Il lancio del motore, il suo funzionamento regolare, l'efficienza e il fatturato possono essere associati non solo con il normale funzionamento di tutti i sistemi. In questo caso, le candele vengono riprodotte, su cui dipende l'accensione del combustibile e della miscela d'aria. Pertanto, vale la pena conoscere le caratteristiche di questi elementi, le regole di scelta e marchi offerte sul mercato.

L'importanza di scegliere una scelta

Se ti avvicini in modo competente la selezione delle candele, tali problemi possono essere evitati:

• spesa regolare sull'acquisto di nuove candele a causa del rapido fallimento del recentemente acquisito;
• alta efficienza della scintilla per molto tempo;
• pulizia di un nido di candele;
• aumentare il consumo di carburante.

Pertanto, vale la pena considerare molti parametri al momento dell'acquisto di un set di candele.

Tipi di candele

Le candele sono classificate come applicate al numero di elettrodi sui tipi:

• Elettrodo a due - Ci sono due elettrodi (centrali e laterali);
• Multileelettrode: contenere diversi elettrodi laterali.

Le strutture multielettatrici consentono di aumentare la stabilità del motore. Quando ci sono elettrodi laterali aggiuntivi, la scintillante accadrà necessariamente. In effetti, in caso di non sessione di un elemento, un altro funzionerà. La presenza di diversi elettrodi aumenta il periodo di servizio.

È possibile trovare candele in vendita con elettrodi ausiliari situati su un isolante. Creano diverse scariche in un punto. Ma il prezzo di tali elementi è superiore rispetto al design classico.

Per tipo di materiali di produzione di candele sono suddivisi in:

• Classico - basato sulla produzione di acciaio legato usato, completato da manganese, cromo e nichel;
• Platinum - C'è uno strato spruzzato di platino;
• Iridium - Top sono coperti di film Iridium.

L'opzione classica (standard) è apparsa molto tempo fa. L'elettrodo di nichel offre una lunga durata. Il nucleo in rame è caratterizzato da buoni indicatori di calore conducono, che impedisce l'emergere del carico termico. La varietà standard è considerata un'opzione poco costosa attraverso l'uso di materiali economici.

Le candele Platinum sono un'innovazione nell'industria automobilistica. Hanno un lungo periodo di funzionamento dovuto all'uso del metallo nobile - platino. Inoltre, questa ammissione favorisce il raggiungimento del potere costante in diverse condizioni di lavoro. L'elettrodo in tale varietà è caratterizzato da una forma sottile rispetto alla candela standard.

Le candele IRIDIA sono state progettate per abbassare la tensione di accensione e migliorare la distribuzione della fiamma durante la combustione. Iridium in metallo ha una maggiore durezza e non è la corrosione. Grazie a queste proprietà, i produttori sono stati in grado di eseguire una sottile asta dell'elettrodo, che è molto resistente. Tali candele possono essere utilizzate per molto tempo. Ma il prezzo dei prodotti aumenta a volte.

Caratteristiche delle candele

Decidere con il tipo di candela, si dovrebbe anche familiarizzare con caratteristiche aggiuntive:

1. Il numero di calili è un parametro che indica la pressione nel cilindro in cui appare l'accensione rotolante. La miscela si illumina da una grande temperatura. Questa temperatura dovrebbe venire dalla scintilla. Se la temperatura proviene dall'elettrodo riscaldato, si verifica l'accensione del calibro. Il numero di calili indica la modalità di temperatura della candela stessa. Nel caso di una grande grandezza di questo indicatore, si verifica un riscaldamento più piccolo della candela stessa. Un numero basso calic aumenta la capacità della candela al riscaldamento, il che si traduce nell'estensione dei pistoni e della guarnizione. Applicare le candele con un numero di calili abbassato, il cui valore è inferiore a quello raccomandato nel manuale operativo è proibito.
2. L'indicatore termico è un parametro che indica la dipendenza dalla modalità di temperatura della candela in condizioni di lavoro dalla modalità operativa del motore. La punta dell'isolante deve essere riscaldata entro 500-850 ° C. A temperature al di sotto del punto minimo dell'intervallo specificato, la superficie dell'isolatore non sarà in grado di auto-recastra dai residui dell'aria. Successivamente, creeranno un ostacolo che influenzerà il salto dell'iscrizione. A temperature superiori a 850 ° C, la candela non sarà in grado di rimuovere il calore e il surriscaldamento. Di conseguenza, il guscio ceramico si spezzerà e gli elettrodi vengono implementati. Secondo i parametri termali, le candele sono "calde" (più riscaldate) e "freddi" (riscaldamento benestante). Sono necessari elementi "caldi" in situazioni quando con un grande carico del motore, è necessaria una temperatura elevata della candela. Le candele "fredde" vengono applicate per ottenere una modalità di temperatura più piccola al momento dei carichi di picco del motore, ma vengono fastidamente coperti da Nagar. I produttori hanno contrassegnato le candele con un codice digitale diverso corrispondente al coefficiente del valore di calore. In varie imprese, un grande coefficiente può indicare le candele a "hot" o "freddezza".
3. Spark Gap è un segmento tra l'elettrodo centrale e laterale. L'aumento della distanza influisce sull'accensione che salta. Con una diminuzione della distanza, la Spark Energy non può "individuare". Il divario di fabbrica non è necessario modificare, poiché la regolazione ridurrà l'efficienza o le interruzioni quando si lavora.
4. Dimensioni - determinato per diametro e filo lungo. Il diametro del filo è 10,12, 14, 18 mm. Ma i motori moderni sono fabbricati con spostamenti più piccoli per le candele per salvare lo spazio del cilindro per la posizione dell'iniettore del carburante e delle valvole aggiuntive. E anche nuovi modelli di motori sono progettati per una maggiore lunghezza del filo. Dopotutto, sono fatte teste di alluminio per candele e non forti ghisa. A causa dello spessore aumentato delle pareti della testa, la probabilità di girare il filo è ridotta a zero.

Una caratteristica importante della candela è la durata della vita. Se prendi in considerazione tutti i parametri sopra riportati, il periodo di funzionamento dipende da loro in una certa misura. Se la candela viene scelta correttamente, servirà come 20-30 migliaia di km. Ma a condizione che non ci siano problemi nel funzionamento del sistema di carburante o del motore.

Produttori e le loro edizioni seriali

Oggi, tali produttori sono popolari:

Cosa devi considerare quando si sceglie una candela

Le candele universali non esistono. Diversi modelli dell'auto suggeriscono l'uso di specie speciali. Pertanto, è necessario navigare in tali sfumature:

• Leggi il manuale dell'auto, dove sono indicate le caratteristiche richieste.
• Visualizza le informazioni nei cataloghi dei produttori sull'uso delle candele in determinate strutture del motore, oltre a conoscere la marcatura dei prodotti.
• Prendere in considerazione il carburante utilizzato.
• Non è necessario procedere dal prezzo dei prodotti, poiché le costose opzioni Platinum o Iridium si distinguono per una lunga durata.
• Una piccola candela non avvita il nido e il grande può danneggiare le parti interne dell'unità.
• Quando viene rilevato un forte burnout dell'elettrodo, la "superficie ulcerosa" dell'isolatore deve essere selezionata gli elementi successivi con un numero di calili aumentato (è necessario eliminare la valvola, il surriscaldamento, l'insufficienza del raffreddamento del motore).
• Se lo stile di guida assume un sollievo permanente, la sostituzione delle candele non aiuterà a sbarazzarsi della placca gialla. È richiesto di escludere un avvio acuto e "kick-down".

L'uso di candele implica la corretta installazione. Non è necessario ri-montare le candele usate in precedenza. Escluso anche la sostituzione di singoli elementi.

È possibile saperne di più sui tipi, sui parametri, dai marchi di candele. Sono ancora descritte violazioni nel loro lavoro.

Dopo aver letto il manuale di istruzioni per la tua auto, e considerare tutte le carenze nel lavoro del motore, è possibile acquistare le candele giuste. Di conseguenza, il motore funzionerà senza fallimenti e svilupperà energia eccellente. E il costo del carburante sarà associato solo con aumenti dei prezzi.

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In contatto con

La candela di accensione è la parte principale del motore a combustione interna ed esegue due funzioni principali:

• Flessione della miscela di carburante e aria
• Scarico di calore dalla camera di combustione

L'attività principale per le candele è l'accensione della miscela di carburante e aria. La candela di accensione è un elettrodo che trasmette energia elettrica dal sistema di accensione nella camera di combustione sotto forma di una scintilla. Il sistema di accensione dovrebbe generare un valore di tensione sufficiente per la formazione di una scintilla nel gap di candela.

La temperatura della fine di lavoro della candela deve essere mantenuta abbastanza bassa per prevenire l'accensione precoce e, allo stesso tempo, abbastanza alto da impedire la formazione di Nagar. Questa proprietà della candela è chiamata caratteristica termica ed è determinata dalla scelta della gamma termica della candela.

È importante ricordare che le candele non generano, ma rimuovere solo il calore. La candela di accensione funziona come scambiatore di calore, rimuovendo l'eccesso di energia termica dalla camera di combustione e trasmettendo il suo sistema di raffreddamento del motore. L'intervallo di calore è caratterizzato come capacità della candela alla dispersione (trasmissione) di calore.

L'entità del trasferimento di calore è determinata dai seguenti fattori:

• Candela da lavoro a lungo isolante
• Il volume della cavità del gas attorno all'isolatore della punta di lavoro della candela
• Materiale e design dell'elettrodo centrale e isolante ceramica

La gamma di calore delle candele non dipende dalla tensione effettiva dell'accensione trasmessa attraverso la candela. Piuttosto, la gamma termica è la grandezza della capacità della candela alla rimozione del calore dalla camera di combustione. La gamma termica è determinata da diversi fattori: un lungo isolante centrale ceramico della punta di lavoro della candela e la sua capacità di assorbire e trasmettere calore del processo di combustione, il materiale dell'isolante e dell'elettrodo centrale.

Potenza di calore e flusso termico tramite candele NGK

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Se la temperatura della punta è inferiore a 500 ° C, la superficie dell'isolatore che circonda l'elettrodo centrale sarà insufficiente per la combustione di carbonio e altri depositi. L'accumulo di depositi può causare contaminazione della candela, che porta al passaggio dell'iscrizione. Se la temperatura della punta è superiore a 850 ° C, la candela si surriscalda, che può causare danni alla gamma di ceramica dell'elettrodo centrale e degli elettrodi di fusione. Ciò può portare alla precoce accensione / detonazione e gravi danni al motore. Per gli stessi tipi di candele, la variazione della gamma di calore di 1 unità porta ad un cambio di temperatura nella camera di combustione mediante valore da 70 ° C a 100 ° C, e la temperatura della punta della candela con l'elettrodo di messa a terra della forma sporgente cambia a 10 ° C-20 ° C.

La temperatura della punta dell'isolante e l'aspetto della candela

L'aspetto della candela dipende anche dalla temperatura della punta della candela. Ci sono tre criteri principali per la diagnosi di candele: normale, contaminato e surriscaldato. Il bordo della sezione tra le aree di inquinamento e il funzionamento ottimale si trova a circa 500 ° C e si chiama la temperatura dell'autospirazione della candela. A questa temperatura, il carbonio accumulato e altri depositi bruciano. Deve essere tenuto presente che la lunghezza dell'isolatore della punta di lavoro della candela è il fattore determinante nella gamma termica della candela. Ciò che è più lungo, il più piccolo viene assorbito il calore e, in futuro, il calore dovrebbe essere trasferito all'acqua di raffreddamento nei canali della testata del cilindro. Ciò significa che la candela ha una grande temperatura interna ed è una candela di tipo caldo. La candela a caldo supporta elevata temperatura di esercizio interna, fornendo una combustione di depositi di petrolio e carbonio e non dipende dall'intensità o dalla qualità della scintilla. Viceversa, la candela di accensione a freddo ha una lunghezza più piccola dell'isolante e assorbe più camera di combustione di calore. Il calore passa una distanza più piccola, consentendo alla candela di operare a una temperatura interna inferiore. La gamma fredda è necessaria per il funzionamento a carica rigida o il funzionamento ad alte velocità durante un lungo periodo di tempo. Le candele di tipo freddo fanno più rapidamente calore e, quindi, riducono la probabilità di accensione / detonazione precoce e fusione o danni alla punta del lavoro della candela. (La temperatura del motore può influenzare la temperatura di esercizio della candela, ma non sulla gamma di candele termiche).

Di seguito è riportato un elenco di alcuni possibili fattori esterni che influenzano la temperatura di lavoro della candela. I seguenti sintomi o condizioni possono avere un impatto sulla temperatura della candela effettiva. La candela non può creare queste condizioni, ma deve essere in grado di resistere a carichi termici, altrimenti le capacità operative e il motore potrebbero non riuscire.

Relazione / qualità della miscela di carburante e aria Ha un impatto significativo sulle possibilità operative del motore e della temperatura operativa della candela.

• La ricca miscela di combustibile provoca un calo della temperatura della punta della candela, provocando il verificarsi di un'auto e delle basse capacità operative.
• La scarsa miscela di carburante-aria provoca un aumento di temperatura nella camera di combustione e la punta della candela, di conseguenza, portando all'emergere di accensione precoce, detonazione e possibilità di gravi danni alla candela e al motore.
• È importante ripetere lo stato delle candele di accensione nel processo per ottenere il rapporto ottimale della miscela di carburante e aria.

Alta compressione / supervisione Aumentare la temperatura nella camera di combustione e la temperatura della punta della candela.

• La compressione può aumentare con le seguenti modifiche:
  • riducendo il volume della camera di combustione, cioè l'uso dei pistoni a forma di dome, le teste del blocco cilindro del design alterato, ecc.
  • supervisione aggiuntiva (a nitroso, turbocompressione o supervisione)
  • modifica dell'albero a camme
• Come aumento della compressione, segue: utilizzare una range di temperatura inferiore candele; Applicare carburante ad alto ottano; È necessario selezionare attentamente e accuratamente selezionare il momento di accensione e il rapporto tra il combustibile e la miscela d'aria. Un errore nella scelta di una candela a freddo può danneggiare la candela / il motore.

Spostamento di accensione nella direzione di avanti

• Lo spostamento del momento di accensione nella direzione davanti a 10 ° causerà il riscaldamento della punta della candela di circa 70 ° -100 ° C velocità del motore e carico.
• Aumentando la temperatura della punta della candela in proporzione all'aumento della velocità del motore e del suo carico. Quando si lavora ad alta velocità o con un carico elevato, installare candele di una gamma termica più fredda.

Temperatura ambiente

• Quando la temperatura ambiente diminuisce, la densità / il volume dell'aria aumenta, di conseguenza, la miscela di carburante è esaurita.
• Ciò contribuisce all'aumento della temperatura / pressione nel cilindro e provoca un aumento della temperatura della punta della candela. Pertanto, la fornitura di carburante dovrebbe essere aumentata.
• Con la temperatura crescente, la densità e il volume dell'aria assorbibile diminuiscono, ridurre così la fornitura di carburante.

Umidità

• Con l'aumento dell'umidità, il volume dell'aria di aspirazione è ridotto.
• Di conseguenza, la temperatura della compressione e della combustione diminuisce, causando una diminuzione della temperatura della candela e della potenza disponibile.
• Dovrebbe essere cancellato la miscela di carburante a seconda della temperatura ambiente.

Pressione barometrica / altezza sopra il livello del mare

• Colpisce anche la temperatura della punta del lavoro della candela.
• La compressione è ridotta con un aumento dell'altezza sopra il livello del mare. A causa della temperatura della temperatura di combustione, la temperatura della punta del lavoro della candela diminuisce.
• Molte meccaniche stanno cercando di cambiare la gamma termica delle candele.
• L'opzione più reale è regolare i getti o il rapporto tra il combustibile e la miscela d'aria per aumentare l'alimentazione dell'aria al motore.

Opzioni per il processo di combustione anormale

Momento di accensione precoce

• Determinato come: accensione del combustibile e della miscela d'aria prima del segno preinstallato.
• Causato da sezioni calde della camera di combustione, la ragione può essere: un momento di accensione precoce, il surriscaldamento della candela, il combustibile a basso combustibile, la miscela esaurta del combustibile, la compressione eccessivamente elevata, il raffreddamento del motore insufficiente.
• Un aumento del numero di ottano del carburante può aiutare, l'uso di una fredda gamma di candele termiche, arricchimento della miscela di carburante e aria o compressione ridotta.
• Potrebbe anche essere necessario compensare il momento di accensione verso il ritardo e controllare il sistema di raffreddamento.
• Il momento di accensione precoce di solito porta alla detonazione. L'inizio del momento di accensione e detonazione sono due casi separati.

Detonazione

• Il peggior nemico delle candele! (Insieme a nagar).
• Può causare danni agli isolanti o agli elettrodi di messa a terra.
• Nella maggior parte dei casi, il primo momento di accensione porta alla detonazione.
• La temperatura della punta di lavoro della candela nel processo di combustione può superare i 1650 ° C (motori da corsa).
• Più spesso causato da aree di surriscaldamento della camera di combustione.
• Le aree preriscaldate porteranno all'inizio del momento dell'accensione del combustibile e della miscela d'aria. Quando il pistone si sposta sotto l'azione dell'asta di collegamento, l'accensione prematura della miscela causerà uno sforzo nella direzione opposta. Se il pistone non può alzarsi (a causa dell'accensione prematura) e non può spostarsi (a causa degli effetti dell'asta di collegamento nella direzione superiore), si estenderà da un lato all'altro. Di conseguenza, l'onda d'urto sarà incarnata in un suono udibile udibile. Questo fenomeno è chiamato detonazione.
• L'impatto distruttivo per il motore è più critico per il verificarsi di detonazione, piuttosto che sul surriscaldamento.
• Le candele sono danneggiate sia dalle temperature elevate e dalle onde di shock concomitante o dalla commozione cerebrale.
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Interruzioni / passaggio di accensione

• Si ritiene che la candela dà un passaggio di accensione quando al momento giusto della corsa del pistone nella camera di combustione è uno svantaggio della scarica di scintilla per la completa accensione della miscela di carburante (diversi gradi al punto morto superiore).
• La candela di accensione può generare una scintilla debole (o non generare affatto una scintilla) per vari motivi: una bobina di accensione danneggiata, una compressione troppo elevata con una clearance errata della candela, asciutto o bagnato che cade sulle candele, un colpo di accensione, un momento abbattuto eccetera.
• I passaggi di accensione minori possono causare la perdita di potenza per motivi ovvi (l'energia non è una fornitura di carburante permanente).
• I frequenti passaggi di accensione causeranno un aumento del consumo di carburante, basse capacità operative e possono danneggiare il motore.
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Nagar.

• Si verifica quando la temperatura della punta operativa della candela è insufficiente per bruciare carburante, carburante, olio e altri sedimenti.
• Causerà scioccando gli elettrodi a terra, in modo che la scintilla non scivolga attraverso la liquidazione della candela, rispettivamente, sorgerà il passaggio di accensione.
• Le candele bagnate dovrebbero essere sostituite, poiché la formazione di scintille non si verifica.
• A volte le candele a secco possono essere pulite da un aumento della temperatura di funzionamento del motore.
• Prima di sostituire le candele bloccate, assicurati di eliminare i motivi della loro contaminazione.
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Metodo di diagnostica della candela di accensione

Con la diagnosi competente della candela, può essere un assistente in varie impostazioni del motore. Analizzando il colore dell'isolatore della punta di lavoro della candela, un meccanico sperimentale può ottenere molte informazioni sulle condizioni operative del motore.

In generale, un colore di candela marrone / grigio giallastro chiaro dice che il motore funziona in modalità normale a una temperatura ottimale. Il colore scuro, ad esempio, i depositi neri bagnati o secchi, possono indicare una miscela eccessivamente ricca, una gamma termica troppo fredda di candele, una possibile diminuzione del vuoto, bassa compressione, momento laterale o troppo grande spazio di candela scintillante.

La presenza di una posata bagnata può essere causata da danni alla guarnizione della testata del cilindro, dell'usura dell'anello petrinatura o del verificarsi di problemi nel meccanismo di distribuzione del gas, o il funzionamento del motore su una miscela eccessivamente ricca - a seconda di La composizione dei sedimenti bagnati sulla punta del lavoro della candela. Le impronte di Nagar o il surriscaldamento devono essere rilevate il più rapidamente possibile al fine di impedire il deterioramento delle capacità di funzionamento e del danno al motore.

Depositi secchi e umidi

Sebbene ci siano molte opzioni diverse, ma se la resistenza tra l'elettrodo centrale e di terra è superiore a 10 ohm, il motore può essere avviato normalmente. Se la resistenza dell'isolatore scende a un valore di 0 ohm, l'estremità del candido di accensione è contaminata da saggio secco o sedimenti a base di olio umido.




Cause di generazione di sigilli: Regolazione errata del carburatore; combustibile troppo arricchita e miscela d'aria; grave inquinamento del filtro dell'aria; scintilla debole; Operazione errata / serranda ad aria calda; Il problema più spesso si verifica quando si utilizza il motore per spostare brevi distanze; Le candele hanno temperature di esercizio troppo basse; La gamma termica della candela è troppo bassa. Risultato: Correzioni: Regolare le impostazioni del carburatore e dell'ammortizzatore d'aria; Controllare le condizioni del filtro dell'aria. Se solo uno o due serie di impostato sono contaminati, verificare la presenza delle valvole o del malfunzionamento dell'uscita del sistema di accensione. Dopo aver fissato la causa del malfunzionamento, è necessario mantenere la candela e installarli nuovamente.



Le ragioni della formazione di sedimenti petroliferi: Elevato contenuto di olio nella camera di combustione. Aumento del livello dell'olio nel carter del motore; Indossare anelli a pistone, maniche a blocchi di cilindro o maniche di guida della valvola. Può verificarsi durante il periodo di esecuzione di un nuovo motore o motore dopo la revisione (tali candele contaminate possono essere mantenute e installate di nuovo). Risultato: Saltando nell'accensione, difficoltà all'inizio del motore. Correzioni: Condurre la revisione del motore, regolare il rapporto tra combustibile e miscela di olio (motori a 2 tempi), sostituire le candele a nuove.




Sedimenti del piombo e surriscaldamento

Se si surriscalda le candele di versamento, che si accumulano sulla punta del lavoro dell'isolante, sciolte e danno un aspetto smaltato o lucido di colore giallo marrone.

Le ragioni: Un forte aumento della temperatura nella camera di combustione causata da un'accelerazione acuta con un carico elevato con lead di carico alla formazione di sedimenti laccati. Inoltre, l'uso del carburante con additivi contenenti piombo porta alla formazione di sedimenti di vernice. Risultato: Con un carico grande, i depositi laccati diventano elettricamente conduttivi e portano all'accensione. Non possono essere rilevati misurando la resistenza tra elettrodi centrali e macinati a temperatura ambiente. Correzioni: Sostituire le candele su quelle nuove. Quando si ripetono tali fenomeni, si consiglia di utilizzare le candele con una gamma più fredda e mantenerle più spesso.

L'isolatore ha un muto bianco o grigio e sembra più forte. Gli elettrodi hanno subito erosione e sedimenti non sono osservati. Le ragioni: Usando una candela con una gamma di calore troppo elevata; Avanzamento eccessivo di accensione; Malfunzionamento del sistema di raffreddamento del motore; esaurimento della miscela di carburante e aria; La perdita del collettore di aspirazione o la gelosa delle valvole. Correzioni: Controllare la correttezza: la gamma di calore della candela di accensione, l'impostazione del momento di accensione, la regolazione del carburatore; Controllare la tenuta del collettore di aspirazione e lo stato della valvola. Sostituire le candele.




Depositi da solista

Abbondanti sedimenti in polvere di bianco o giallo su un isolante e elettrodo di messa a terra. Si consiglia di controllare la manutenzione del motore, in alcuni casi si consiglia di sostituire le candele a nuove. Forse sarà necessario cambiare il tipo di olio automatico utilizzato.




Gallo, corona, distruzione dell'isolante

Le ragioni: La distruzione dell'isolatore è solitamente causata da espansione termica e impatto termico, a causa di un improvviso riscaldamento o raffreddamento; Danni meccanici causati da una goccia nella candela, o con applicare uno sforzo eccessivo sull'elettrodo centrale quando si posiziona il divario; In casi eccezionali, la formazione di depositi tra l'elettrodo centrale e l'isolante, nonché la corrosione dell'elettrodo centrale può portare alla distruzione dell'isolatore (questo è più spesso presente in un periodo di funzionamento del motore molto grande). Risultato: Passando nell'accensione, la scintilla è disseminata nel divario, inaccessibile per accendere la parte nuova della porzione fresca del combustibile e della miscela d'aria, che viene immessa nella camera di combustione. Correzioni:

Erosione del piombo L'erosione tipica del piombo causa la messa a terra dell'elettrodo di messa a terra e la punta dell'elettrodo centrale sembra diviso. Le ragioni: L'erosione del piombo è causata dalla presenza di impurità del piombo nel carburante, che a temperature elevate entrano in una reazione chimica con il materiale degli elettrodi (lega di nichel); La struttura della lega di nichel viene distrutta, a causa della penetrazione e della separazione della struttura dei semi di composti piombo in lega di nichel. Risultato: Passare nell'accensione, lancio difficile. Correzioni: Sostituzione della candela di accensione a quella nuova.




Elettrodi di fusione

Il funzionamento del motore con una temperatura eccessivamente elevata nella camera di combustione porta ad un accensione eccessivamente precoce e fusione di elettrodi. Il punto di fusione della lega di nichel è di 1.200 ~ 1.300 ° C. Il primo scioglie l'elettrodo centrale, quindi l'elettrodo di messa a terra. Più spesso, la superficie dell'elettrodo è lucida e irregolare, isolante - bianca, ha una struttura porosa e morbida, ma può essere sporca se era presente il passaggio di accensione. Gli elettrodi possono essere parzialmente fusi con la presenza di inclusioni estranee fuse su di loro (immagine estrema destra).

Risultato: passaggio di accensione; Perdita di potenza (danni al motore).