Non cadere slancio. Perché non girare la velocità del motore e cosa fare. Perché non cadere al motore di guida inattivo

L'alta velocità del motore di inattivo, ad eccezione della riproduzione del carburante completamente inutile, interferisce anche con le auto di guida - diciamo, quando guidiamo una sezione particolarmente rotta della strada, quando si desidera "svignarsi" delicatamente tra il selezionato sulla prima marcia , e la macchina prende coraggiosamente gli scioperi delle sospensioni. Inoltre, con lunghi tempi di inattività negli ingorghi del traffico, il motore funzionerà tutto il tempo in modalità temperatura elevata.
Considera diversi motivi per cui l'aumento della velocità di minimo su un motore riscaldato non è in calo. Le ragioni possono essere difettose sia nella meccanica che nei componenti elettronici del sistema di alimentazione del motore, quindi descriviamo separatamente le possibili opzioni di ripartizione. Ma poiché in macchina questi componenti interagiscono nel complesso, allora potresti essere in grado di trovare in modo indipendente la risposta alla domanda perché il tuo motore ha grandi velocità inattiva prendendo il materiale di questo articolo come "informazioni per la riflessione".

Controllo del collettore di aspirazione per tenuta

La ridondanza dell'aria in eccesso può causare un'elevata velocità minima. Inoltre, a seconda del luogo di penetrazione dell'aria in eccesso nel collettore di aspirazione, i turni di minimo saranno semplicemente elevati o inizieranno a "nuotare".

Se il minimo "galleggiante", molto probabilmente ha luogo.

Se c'è semplicemente interruzione della tenuta delle guarnizioni del collettore di aspirazione, danni ai tubi del vuoto o agli anelli di tenuta, il fatturato "nuoterà". Ciò è dovuto al fatto che la quantità di benzina fornita ai cilindri sarà permanente e la qualità della miscela diventa il "più ricco", quindi "più povero". Quando un certo valore critico (contenuto d'aria nella miscela di carburante), il motore inizierà a rallentare fino alla fermata. Ma con una diminuzione del numero di rivoluzioni, la quantità di aria che entra nel collettore diminuirà, cioè la miscela encinisce e il motore "arriverà sarà limitato" - i turni di minimazione aumentano. Quindi continuerà fino a non eliminare la tenuta del collettore di aspirazione.
Su motori turbocompressi, i tamburi dell'aria possono anche essere eseguiti attraverso danni nell'intercooler o collegamento degli ugelli d'aria. Con un sottosuolo significativo (ad esempio, se avvitato dall'ugello dall'intercoo), il motore inizia a funzionare con un suono fischio (o sibilante). Ma a volte è possibile identificare il luogo di svalutazione del percorso di aspirazione, sovrapponendo l'alimentazione dell'aria al collettore di aspirazione in luoghi diversi a turno - dal filtro dell'aria al collettore stesso.

Fornitura di carburante in eccesso

PULIZIA Valvola a farfalla

Una situazione completamente diversa si rivelerà se non solo un'aria in eccesso, e la miscela di carburante e aria - ad esempio attraverso uno slot formato come risultato di una chiusura allentata dell'acceleratore. In questo caso, il fatturato del motore altamente inattivo sarà stabile.
Nei sistemi di alimentazione di alcuni motori c'è una regolazione semi-automatica della fornitura del carburante nella modalità di riscaldamento del motore, a causa delle sue grandi velocità di minimo vengono mantenute fino a quando il motore è riscaldato a una determinata temperatura. Il carburante è servito sul canale, "Bye" acceleratore.
Tale canale può chiudere / aperto in vari modi - la valvola in esso ha un'unità elettrica (solenoide), oppure può essere disposta come un termoiler del frigorifero - quando il motore si riscalda, il canale è bloccato.

Con un alto minimo, è necessario controllare l'intero nodo dell'acceleratore con i sensori e il regolatore XX.

In ogni caso, tale valvola potrebbe rompersi, e poi nel collettore di aspirazione verrà sempre con il carburante in eccesso, che sarà la causa della velocità di inattività più grande dopo il riscaldamento del motore.
In tutti questi casi, prima di tutto, è necessario rimuovere il corpo della valvola a farfalla e risciacquare con una soluzione speciale - molte cose sono vendute nei negozi di tale "chimica". Dopo il lavaggio, è necessario ispezionare accuratamente il nodo, soprattutto per il soggetto di caldo o, al contrario, acceleratore eccessivo della valvola a farfalla.
Le valvole a farfalla di alcuni motori di iniezione hanno, inoltre, la vite per regolare il minimo del motore o delle restrizioni sulla chiusura dello smorzatore - si dovrebbe prestare attenzione a loro, - è il nodo di regolazione.
Spesso le velocità del motore non stanno cadendo al minimo a causa del cavo a gas caldo o che cade sotto il pedale degli oggetti estranei - l'angolo del tappeto, per esempio.
Naturalmente, quasi tutto quanto sopra può riguardare i motori del carburatore. Inoltre, un malfunzionamento caratteristico (o, più precisamente, la deviazione dalla norma) per loro è l'apertura incompleta dello smorzamento dell'aria - principalmente a causa dell'installazione impropria del cavo "soppresso". In assenza di una rottura, le velocità normali del minimo il motore del carburatore sono installate mediante regolazione utilizzando due viti - "Quantità" e "Qualità" della miscela.

File di elettronica

Controllo del regolatore di inattività del motore

Dopo aver sostituito il regolatore di minimo, deve essere "prescritto" I.e. Applicare i suoi parametri in memoria della ECU.

Il regolatore di minimo (RXX) è un motore passo-passo (solenoide), che opera dai segnali di impulsi forniti. Funziona in modo simile con una vite di regolazione della vite della miscela nel carburatore - quando si estende la valvola si sovrappone al canale del carburante quando lo apre.
Succede spesso che il nucleo del regolatore incoraggia semplicemente, e cessa di rispondere ai segnali della ECU. Ed è possibile danneggiare il regolatore di minimo ancora nel negozio all'acquisto - cercando di girare o premere la valvola sull'ago.
Se, dopo aver sostituito il sensore (regolatore) del minimo, ci sono alte velocità, quindi, molto probabilmente, il caso o in ECU o nel sensore di flusso di massa - tutti i componenti degli elementi del sistema di alimentazione sono operati nell'interazione e devono essere diagnosticato È abbastanza possibile che un nuovo regolatore dovrà "prescrivere", cioè, per inserire il messaggio al computer.

termometro

Questo sensore può anche influenzare il sistema di carburante del motore. Avendo gelato un segnale non valido (opportunamente ridotto) sull'ECU, causerà il controllore di fornire un segnale ad altri elementi del sistema di alimentazione (ugelli incl.) Sull'arricchimento della miscela. La correttezza del segnale del sensore porterà al fatto che a turni inattivi saranno più di 1000 min-1.

Sensore di flusso d'aria

Il DMRV influisce direttamente sulla qualità e la quantità di miscela fornita ai cilindri - perché l'ECU "sa" sulla sua composizione grazie a questo (e alcuni altri) sensori.
In conclusione, se il motore della tua auto purtroppo si arrampicava al minimo, guarda prima nei possibili hotel dei meccanismi del sistema del carburante - dopotutto, è principalmente soggetto a diversi contaminanti, e per i nodi elettronici, una tensione o una chiusura è molto più pericolosa .

Spesso i conducenti sono interessati a perché le velocità del motore non cadono al minimo. Questa situazione è abbastanza spesso che si verificano e nessun motori del carburatore o più iniettori moderni non sono assicurati. È vero, le cause di malfunzionamento saranno diverse. Ma, in pratica, tutto può essere diagnosticato da soli, oltre a quasi tutti i modelli di auto, il problema viene eliminato con le proprie mani senza particolari difficoltà. Qui la cosa più importante è di diagnosticare correttamente, accelerano significativamente il processo di riparazione e ti farà risparmiare da ulteriori problemi e difficoltà.

Cos'è?

Perché la velocità del motore non cade al minimo? Per un inizio, decidiamo come capire che il problema sorto e anche vediamo cosa può portare a. Per determinare l'aumento della velocità al minimo può persino appassionati di auto inesperti. È facilmente sentito da Rumor. Con crescenti rivoluzioni, c'è un aumento del rumore del motore operativo quando viene rilasciato il pedale del gas. Anche sulle macchine dotate di un tachimetro, è possibile rintracciare l'aumento delle rivoluzioni. Quasi su tutti i modelli di automobili passeggeri, i luci inattivi fluttuano all'interno 650-950 rivoluzioni al minuto (Specificare l'indicatore in quelli. Il passaporto della tua auto), tutto ciò che è considerato una deviazione dalla norma. Anche su molti iniettori un tale problema causa l'inclusione di "controllo" sul pannello.

Carburatrici

Per cominciare, occuperemo il problema sui motori del carburatore. Questo tipo di cibo è considerato obsoleto, ma ancora molte auto sulle strade sono accuratamente così. Inoltre, molti automobilisti nelle loro ragioni ideologiche utilizzano tali motori e non li rifiutano. Diagnosticare la fonte del problema qui è abbastanza difficile, e questo prende in considerazione la piccola lista di elementi che causano un aumento delle rivoluzioni. Diamo un'occhiata a cosa dovrebbe essere pagato a:

• Caricamento della valvola dell'ago. In questo caso, il carburante entra nella camera non è dosato. Inoltre, a seconda della posizione in cui la valvola inceppata, i turni inattivi possono essere entrambi sparire e viceversa aumento;
• Violazione di adeguamento sistemi di minimazione. Di solito si verifica dopo la pulizia o la riparazione del carburatore. Per evitare problemi, è necessario impostare correttamente il rapporto tra carburante e aria. Se non hai precedentemente fatto, è meglio leggere come è fatto sulla tua versione;
• Il problema è chiuso. Ci possono essere diverse ragioni per un tale malfunzionamento. Molto spesso, l'ammortizzatore non è chiuso a causa della presenza di nagar su di esso. In questo caso, è necessario pulire questo nodo. Di solito, aiuta. In alcuni casi, l'acceleratore potrebbe essere danneggiato. Quindi sarà necessario modificare questo articolo, ma questa possibilità non è fornita su tutti i carburatori;
• A volte, il problema può manifestarsi quando succede abbastanza raramente. Ma, tuttavia, è meglio controllare. Per questo, sul motore di esecuzione del motore, aprire il coperchio del radiatore, con una guarnizione in funzione dal collo, il fumo bianco uscirà. In questo caso, sarà necessario cambiare la guarnizione;
• Apri le sotti. Controllare come la valvola funziona nella camera primaria. Se hanno rivelato il problema, allora ha senso vedere come funziona il sacrificio. Molto spesso, per eliminare il problema, è sufficiente semplicemente lubrificare il cavo e il drive del serranda.

Iniettore

Sui motori dotati di iniettori, possibili motivi per un aumento delle rivoluzioni. In particolare, il problema può essere causato da errori meccanici e dal rifiuto dei sensori elettronici. Ma, a differenza dei carburatori più semplici, semplifica la presenza di un computer a bordo, che è in grado di leggere errori. Quindi, considera i motivi per aumentare i rivoluzioni sugli iniettori:

• Fallimento Quando la rottura di questo sensore, l'unità di alimentazione inizia a funzionare in modo non sostanziale nella modalità di riscaldamento, cioè, i regimi non vengono ripristinati. L'unità di controllo ritiene che la temperatura di esercizio ottimale non sia stata ancora raggiunta e tenta di riscaldare l'unità. Tale malfunzionamento è pieno di surriscaldamento del motore e riparazioni costose. Il modo più semplice per identificare questo problema utilizzando la diagnostica del computer;
• Violazione del lavoro. A volte, la ragione del sensore di flusso di massa. Di nuovo, vengono diagnosticati, dopodiché i sensori sospetti stanno controllando il multimetro. È richiesto un controllo aggiuntivo per eliminare la pausa del cablaggio. Se necessario, i sensori difettosi cambiano;
• Può verificarsi un cavo dell'acceleratore. Controllalo con le sue prestazioni. Quando viene rilevato il malfunzionamento, si consiglia di provare a lubrificare il cavo e svilupparlo. Se non aiuta, devi sostituire completamente la parte;
• Saltato, o la molla di ritorno del lembo era troppo tesa. Questo problema è anche caratteristico delle vecchie auto. Metti la primavera in posizione. Se si estendeva, sarà necessario acquistare un kit di riparazione di iniezione;
• . In questo caso, serve un segnale di controllo del motore di una valvola aperta, a sua volta "cervello" dell'auto fornisce più rivoluzioni che infatti. La ragione per la rottura può essere in un semplice pezzo di parte, o resistenza coraggiosa. In quest'ultimo caso, è possibile solo una variante con una sostituzione del sensore;
• L'ultima ragione per essere controllata è l'integrità guarnizioni di tenuta iniettori. L'assegno richiederà abbastanza gravi interferenze nell'iniettore, quindi, controllano questa causa, anche se questo fenomeno non è il raro. In caso di danni alle guarnizioni nella camera di combustione, c'è un'aria in eccesso, che provoca un aumento della velocità del motore.

Conclusione. I problemi con il funzionamento del sistema di alimentazione almeno una volta hanno raggiunto ciascun automobilista. Pertanto, tale domanda è il motivo per cui la velocità del motore non cade al minimo, non è incredibile. Sfortunatamente, è quasi impossibile risponderlo in modo univoco. Ci sono alcune ragioni per tale comportamento dell'auto. Per rivelare ed eliminare la rottura, dovrai effettuare una diagnosi dettagliata.

Spesso, i proprietari di auto sono di fronte a un tale malfunzionamento quando il motore non cade quando il motore non è in calo, più precisamente, non cadono al livello normale di minimo (XX). Questo vale sia per il sistema di alimentazione del carburante dell'iniettore che per il carburatore.

Di solito, la velocità minima delle autovetture della benzina, a seconda del modello del motore, rientrano entro 650-1000 giri / min. Eventuali deviazioni da questi indicatori indicano il funzionamento errato del sistema di alimentazione auto. Con l'eliminazione di questo malfunzionamento, non vale la pena di serrare, poiché l'aumento della velocità del motore porta ad un aumento del consumo di carburante in macchina e accelerando l'usura del motore, che influisce negativamente sulle condizioni finanziarie del conducente.

A volte la ragione può essere ferita in un arricchimento eccessivo della miscela di combustibile e dell'aria fornita ai cilindri. Provoca la crescita delle rivoluzioni ad un certo livello, dopo di che il motore inizia a "tagliare", riducendo così il fatturato al valore normale, dopo di che risalire. Questo malfunzionamento provoca l'effetto "rivoluzioni fluttuanti", ma il problema può essere in altri disturbi del sistema di alimentazione. Inoltre, non dovresti dimenticare che i malfunzionamenti nei casi con gli iniezione e i motori del carburatore saranno diversi.

Malfunzionamenti del motore principale con sistema di alimentazione del carburatore

• Il verificarsi della valvola ago responsabile della regolazione del livello della benzina nella camera flottante.
• La chiusura allentata dell'arlemento sta spesso accadendo quando è ostruito o danni meccanicamente. La valvola contaminata deve essere cancellata con uno strumento speciale che può essere acquistato presso il negozio di ricambi auto. E con danni meccanici a questo nodo, il più delle volte è richiesta la sostituzione completa del carburatore.
• Regolazione errata del sistema XX. Questo problema appare spesso dopo la pulizia o la sostituzione del carburatore. Per eliminare, è necessario adattarlo semplicemente, fornendo il rapporto ottimale di benzina e aria nella miscela di carburante e aria.
• L'altissima id del minimo stabile può indicare una chiusura allentata dell'acceleratore, situata nella camera primaria. Tale problema appare a causa dell'usura del cavo della serranda dell'acceleatore o della deformazione dello smorzamento stesso.
• Danni al collettore di aspirazione o all'usura della guarnizione tra GBC o il carburatore.

Nel caso di un sistema di iniezione, possibili ragioni per aumentare gli idoloti sono notevolmente di più. Ciò è dovuto al fatto che possono essere associati sia con il fallimento dei componenti meccanici sia con un malfunzionamento dei sensori elettronici.

Maggiore malfunzionamenti iniettore

• Sensore di temperatura del fluido di raffreddamento dei guasti. Le interruzioni nel funzionamento di questo sensore portano al fatto che il motore funziona costantemente su un'elevata circolazione, in modalità di riscaldamento. Allo stesso tempo, dopo aver riscaldato l'unità di alimentazione alla temperatura di funzionamento, l'unità di controllo elettronica non ripristina le rivoluzioni ai valori normali, poiché il sensore segnala che il motore non è ancora riscaldato. Lo stesso accade con il funzionamento improprio del regolatore inattivo.
• Il cavo di regolazione dell'acceleratore è caldo. Soprattutto spesso succede su macchine con grande chilometraggio.
• Interrompere la performance del controller del XX o del suo sensore elettronico, mentre il fatturato di inattivo può aumentare o scomparire.
• Guasto del sensore di posizione dell'acceleratore.
• Scappamento o stretching eccessivo della molla di ritorno, che dovrebbe restituire il lembo nella posizione originale.
• Violazione dell'integrità delle guarnizioni, in gomma sigilla iniettori o il collettore stesso. Con questi problemi, l'aria in eccesso dall'ambiente cade nella camera di combustione.

La causa più banale è che quando il gas viene scaricato, le rivoluzioni del motore non rientrano in minimo, potrebbe esserci un posizionamento inaccendente del tappeto sotto il pedale dell'acceleratore dopo aver visitato il lavaggio dell'autolavaggio.

Riassumere.

Prima di tutto, il malfunzionamento del sistema di iniezione e carburatore, dovresti iniziare a diagnosticare dall'ispezione dell'acceleratore.

Nel caso di un motore di iniezione, una diagnostica del computer aiuterà a determinare con precisione il problema di un sensore specifico. Per fare ciò, è meglio usare i servizi di un servizio specializzato in servizio di manutenzione di un marchio particolare.

È molto importante che il motore funzioni correttamente in qualsiasi modalità, incluso al minimo. Tuttavia, molti proprietari di auto devono affrontare un problema: quando il motore è scaricato, il fatturato del motore non viene ripristinato. Non appena viene rilevato questo difetto, è necessario scoprire immediatamente il motivo ed eliminare il malfunzionamento per il funzionamento ininterrotto della macchina. Inoltre, il motore può resettare il fatturato per un lungo periodo, il che non contribuisce anche al lavoro giusto.

Di solito al raggiungimento della temperatura di esercizio, i turni dovrebbero cadere nella sua norma. Gli indicatori per ciascun produttore del modello di veicolo specifico indica il manuale. Possono cambiare leggermente a seconda del chilometraggio e della condizione generale dell'auto, ma di solito reggeva 650-1000 rivoluzioni.

In alcuni casi, i turni sono molto lentamente scaricati o in attesa allo stesso livello in 1500-2000 rivoluzioni. In questa modalità, non solo il consumo di carburante aumenta, che influisce sulle finanze del conducente, ma contribuisce anche all'usura del motore.

La causa del guasto del lavoro in modalità inattiva deve essere diagnosticata utilizzando maestri qualificati. Tuttavia, capire in modo indipendente perché il motore diventa non cadere.

Problemi del sistema del carburatore.

Quando il gas viene scaricato, il calo delle rivoluzioni può passare male sia sugli iniettori che sui sistemi di carburatore.

Se l'auto è un carburatore, allora ci possono essere diversi difetti.

Più spesso, le curve non vengono reset a causa dell'acceleratore difettoso. Quando il motore si scalda, è in posizione aperta in modo che più aria cada nel sistema. Quindi si chiude e le svolte dovrebbero cadere.

Non chiuso fino alla fine, la valvola di farfalla conduce al fatto che quando la temperatura di funzionamento è ancora raggiunta, la miscela rientrata è ancora nutrita e le rivoluzioni rimangono allo stesso livello. Se questo articolo è fortemente contaminato o deformato, non può essere completamente chiuso.

È possibile pulire lo smorzatore utilizzando uno strumento speciale, che può essere acquistato presso il negozio di merci automobilistiche. La deformazione può richiedere completamente la sostituzione del carburatore. La valvola può essere allentata liberamente, se il cavo di trasmissione è fortemente indossato. La sua sostituzione può correggere la situazione.

Un altro motivo comune, a causa del quale la velocità del motore non cade in modalità inattiva, diventa una posa tra il carburatore e la testa del blocco cilindro, che è diventato inutilizzabile, o il collettore di aspirazione danneggiato.

Dopo aver sostituito il carburatore o pulire il sistema di alimentazione, è spesso possibile notare che il motore diventa lentamente. Ciò è dovuto a una regolazione impropria del sistema inattivo, la miscela di carburante ad aria rientrata viene spesso alimentata. Per eliminare un malfunzionamento, è necessario regolare il rapporto di fornitura nel sistema di carburante e aria.

Inoltre provocare un difetto di lavoro può essere alto combustibile nella camera galleggiante del carburatore. La valvola ago è responsabile per questo. Il controllo di questo dettaglio può correggere la situazione.

Sistema di iniettore

Se un sistema di iniezione è installato sulla macchina, le cause di alta velocità di inattività possono essere significativamente più grandi. Qui, sia elementi meccanici che dispositivi elettronici che sono responsabili della regolazione del XX possono fallire.

I principali malfunzionamenti dell'iniettore includono:

1. Funzionamento errato del sensore di temperatura installato nel sistema di raffreddamento. I dati ottenuti erroneamente ottenuti da questo strumento rendono l'elettronica per riconoscere il motore come il raffreddore e il lavoro per il riscaldamento, a causa del quale sono supportati i revisioni elevati richiesti per un set di temperatura operativa. Spesso può verificarsi il surriscaldamento, che porta a guasti più gravi, fino alla revisione del motore. Lo stesso effetto è possibile con un funzionamento errato del regolatore della modalità di inattività.
2. Il cavo che regola il funzionamento dell'acceleratore può accendersi. Più chilometraggio dell'auto, maggiore è il rischio di affrontare un problema simile.
3. Il sensore di funzionamento XX elettronico spesso entra in un malfunzionamento, quindi il fatturato sarà o crescerà o scomparirà.
4. La molla, conducendo l'acceleratore alla posizione chiusa originale, funzioni, punteggi, punteggi in modo errato o è molto teso.
5. Alla camera di combustione della combustione, c'è troppa aria a causa di benissimo o guarnizioni passate. È necessario controllare attentamente le guarnizioni e gli ugelli del collettore.
6. E la ragione più semplice è di solito la disposizione sbagliata del tappeto dopo una visita al lavaggio auto o a secco la pulizia della cabina. È spesso posizionato in modo in modo in modo in cui il pedale dell'acceleratore, che porta alla visibilità dell'operazione impropria del motore.

Se l'auto è sorvegliata con una varietà di elettronica e tutto il lavoro è costruito sul corretto funzionamento dei sensori, uno di loro potrebbe benissimo diventare un problema. Servierà dati errati su un computer, di conseguenza, le svolte non cadranno. Auto rileva il problema, molto probabilmente, non avrà successo.

È necessario contattare il servizio auto per la diagnostica del computer. Il miglior compito sarà far fronte a specialisti che lavorano su un servizio specializzato nella riparazione di un marchio di auto specifico. Se la diagnosi viene eseguita in tempo, è possibile sbarazzarsi di una semplice sostituzione del sensore.

Non vale la pena di serrare con la riparazione, poiché la miscela sopravvissuta non influisce sul funzionamento del motore e riduce significativamente la sua vita.

Giri galleggianti

Oltre a cadere lentamente rivoluzioni, gli appassionati di auto possono spingere in un tale fenomeno come slancio galleggiante quando cadono, e poi aumentano bruscamente. La ragione diventa un'offerta eccessiva di aria nel sistema, che fa sì che il motore venga gira fino a 2 mila al minimo.

Ciò si verifica spesso nelle auto che hanno un sensore di iniezione del carburante. Calcola la quantità di aria necessaria. Quando il suo lavoro è rotto, in tempi diversi viene fornita una quantità diversa di ossigeno, di conseguenza, i salti di rumble vengono osservati circa ogni 3 secondi.

Di fronte a un fenomeno simile, un prerequisito sarà tutta la stessa diagnostica del computer. È molto importante che lei e tutti i lavori successivi svolgero specializzati esperti e qualificati. Passando a un servizio che non si specializza in guasti di questo tipo può affrontare la necessità di effettuare una costosa revisione del motore prima del tempo.

Spesso, i proprietari di auto sono di fronte a un tale malfunzionamento quando il motore non cade quando il motore non è in calo, più precisamente, non cadono al livello normale di minimo (XX). Questo vale sia per il sistema di alimentazione del carburante dell'iniettore che per il carburatore.

Di solito, la velocità minima delle autovetture della benzina, a seconda del modello del motore, rientrano entro 650-1000 giri / min. Eventuali deviazioni da questi indicatori indicano il funzionamento errato del sistema di alimentazione auto. Con l'eliminazione di questo malfunzionamento, non vale la pena di serrare, poiché l'aumento della velocità del motore porta ad un aumento del consumo di carburante in macchina e accelerando l'usura del motore, che influisce negativamente sulle condizioni finanziarie del conducente.

A volte la ragione può essere ferita in un arricchimento eccessivo della miscela di combustibile e dell'aria fornita ai cilindri. Provoca la crescita delle rivoluzioni ad un certo livello, dopo di che il motore inizia a "tagliare", riducendo così il fatturato al valore normale, dopo di che risalire. Questo malfunzionamento provoca l'effetto "rivoluzioni fluttuanti", ma il problema può essere in altri disturbi del sistema di alimentazione. Inoltre, non dovresti dimenticare che i malfunzionamenti nei casi con gli iniezione e i motori del carburatore saranno diversi.

Malfunzionamenti del motore principale con sistema di alimentazione del carburatore

• Il verificarsi della valvola ago responsabile della regolazione del livello della benzina nella camera flottante.
• La chiusura allentata dell'arlemento sta spesso accadendo quando è ostruito o danni meccanicamente. La valvola contaminata deve essere cancellata con uno strumento speciale che può essere acquistato presso il negozio di ricambi auto. E con danni meccanici a questo nodo, il più delle volte è richiesta la sostituzione completa del carburatore.
• Regolazione errata del sistema XX. Questo problema appare spesso dopo la pulizia o la sostituzione del carburatore. Per eliminare, è necessario adattarlo semplicemente, fornendo il rapporto ottimale di benzina e aria nella miscela di carburante e aria.
• L'altissima id del minimo stabile può indicare una chiusura allentata dell'acceleratore, situata nella camera primaria. Tale problema appare a causa dell'usura del cavo della serranda dell'acceleatore o della deformazione dello smorzamento stesso.
• Danni al collettore di aspirazione o all'usura della guarnizione tra GBC o il carburatore.

Nel caso di un sistema di iniezione, possibili ragioni per aumentare gli idoloti sono notevolmente di più. Ciò è dovuto al fatto che possono essere associati sia con il fallimento dei componenti meccanici sia con un malfunzionamento dei sensori elettronici.

Maggiore malfunzionamenti iniettore

• Sensore di temperatura del fluido di raffreddamento dei guasti. Le interruzioni nel funzionamento di questo sensore portano al fatto che il motore funziona costantemente su un'elevata circolazione, in modalità di riscaldamento. Allo stesso tempo, dopo aver riscaldato l'unità di alimentazione alla temperatura di funzionamento, l'unità di controllo elettronica non ripristina le rivoluzioni ai valori normali, poiché il sensore segnala che il motore non è ancora riscaldato. Lo stesso accade con il funzionamento improprio del regolatore inattivo.
• Il cavo di regolazione dell'acceleratore è caldo. Soprattutto spesso succede su macchine con grande chilometraggio.
• Interrompere la performance del controller del XX o del suo sensore elettronico, mentre il fatturato di inattivo può aumentare o scomparire.
• Guasto del sensore di posizione dell'acceleratore.
• Scappamento o stretching eccessivo della molla di ritorno, che dovrebbe restituire il lembo nella posizione originale.
• Violazione dell'integrità delle guarnizioni, in gomma sigilla iniettori o il collettore stesso. Con questi problemi, l'aria in eccesso dall'ambiente cade nella camera di combustione.

La causa più banale è che quando il gas viene scaricato, le rivoluzioni del motore non rientrano in minimo, potrebbe esserci un posizionamento inaccendente del tappeto sotto il pedale dell'acceleratore dopo aver visitato il lavaggio dell'autolavaggio.

Riassumere.

Prima di tutto, il malfunzionamento del sistema di iniezione e carburatore, dovresti iniziare a diagnosticare dall'ispezione dell'acceleratore.

Nel caso di un motore di iniezione, una diagnostica del computer aiuterà a determinare con precisione il problema di un sensore specifico. Per fare ciò, è meglio usare i servizi di un servizio specializzato in servizio di manutenzione di un marchio particolare.