"Fiat Panda": recensioni di proprietari di auto, specifiche. "Fiat Panda": recensioni di proprietari di auto, specifiche Opinioni di fan esperti

La Fiat Panda di seconda generazione fa la sua comparsa nel mondo automobilistico nel 2003. Nello stesso anno iniziò la produzione nello stabilimento Fiat Auto Poland in Polonia, nella città di Tychy. Questo è uno dei modelli Fiat di maggior successo. La Panda di seconda generazione nel 2004 si è guadagnata il titolo di "Auto dell'anno". Il patto cittadino ha ricevuto parole lusinghiere anche da James May, noto giornalista televisivo britannico, alla guida della popolare rivista Top Gear. Quando la terza generazione è entrata nel mercato, la Fiat Panda era ancora in vendita, ma con il nome di Panda Classic.

L'ultima vettura ha lasciato la linea di produzione a Tychy il 20 dicembre 2012. In totale, Fiat Auto Poland ha raccolto 2,15 milioni di esemplari di questo modello, di cui 2,03 milioni sono stati esportati.

Durante i 9 anni di produzione, Fiat ha sviluppato diverse versioni speciali della Panda di seconda generazione. Due dei più interessanti: la versione Panda 4x4 a trazione integrale e 1.4 Panda 100 CV con motore da 100 cavalli.

Fiat Panda è principalmente un esterno poco attraente e un interno anonimo. All'interno dell'auto c'è abbastanza spazio, rifinito con plastica dura. In condizioni di tutti i giorni, il bagagliaio contiene 206 litri di bagagli e 860 litri con i sedili posteriori abbattuti.

Motori

La Panda era originariamente equipaggiata con i motori a benzina 1.1 l 8V (54 cv), 1.2 l 8V (60 e 69 cv) e il già citato 1.4 l 16V 100 cv. Il turbodiesel sotto il cofano di una compatta urbana è apparso nel 2004 ed esisteva in due varietà: 75 e 90 CV. In Panda 4x4, questa unità sviluppava 70 CV.

Quale motore scegliere?

Dal punto di vista dell'efficienza, i motori con un volume di lavoro di 1,1 e 1,2 litri saranno i più ottimali. Il consumo di carburante è basso, ma non dovresti aspettarti dinamiche accettabili. Avendo optato per una versione più eccitante da 100 cavalli, devi ricordare che questo motore è il più "goloso" di tutti disponibili. Consuma almeno 7 l/100 km. Durante l'ispezione dell'auto, assicurarsi che non vi siano segni di perdite d'olio alla giunzione del motore con il cambio. Nel tempo, i sigilli si consumano e appare una perdita.

Entrambi i motori appartengono alla serie FIRE. Il più piccolo 1.1 è molto affidabile e conosciuto fin dalla prima Punto. 1.2, oltre all'originale, esisteva anche nelle versioni "gas": GPL e metano. Quest'ultimo si chiamava Natural Power o Bipower e forniva solo 52 CV. Le modifiche al carburante alternativo differivano nei pistoni e nelle sedi delle valvole.

La trasmissione della distribuzione nei motori a benzina è a cinghia. Il produttore prescrive di controllare il gioco delle valvole ogni 60.000 km. Di solito nei motori a benzina non è necessario osservare rigorosamente gli intervalli di controllo del gap. Ma per i motori alimentati a gas, questo è fondamentale. Il fatto è che in tali unità le sedi delle valvole sono lubrificate peggio e le valvole possono danneggiare la testa del blocco.

Gli appassionati di motori diesel possono tranquillamente avventurarsi nell'acquisto di una versione diesel. Il vantaggio di questi motori è il basso consumo di carburante, che, senza particolari accorgimenti, raggiunge i 4 litri ogni 100 km. Ma i meccanici prestano attenzione al fatto che i singoli componenti di un motore diesel a volte richiedono la sostituzione dopo 100.000 km, invece dei 250.000 km dichiarati dal produttore. In particolare, stiamo parlando della catena di distribuzione. Allo stesso tempo, i badanti affermano che con una corretta manutenzione, un piccolo motore diesel può percorrere oltre 400.000 km senza seri problemi.

Trasmissione

Versione piuttosto interessante dell'auto con trazione integrale e maggiore altezza da terra. Panda 4x4, a prima vista, non è diversa dalle solite opzioni. Molto più evidente è la Panda 4x4 Climing, offerta dal 2004. Un anno dopo, è stata rilasciata una versione ancora più estrema di Cross. Con il suo aspetto ricorda un piccolo SUV, che, tra l'altro, è dotato di bloccaggio manuale del differenziale dell'asse posteriore.

Indipendentemente dalla versione, una frizione viscosa multidisco è responsabile della trazione integrale. È un nodo passivo ed esente da manutenzione. La frizione è assolutamente affidabile. Tuttavia, i pneumatici usurati in modo irregolare sugli assi anteriore e posteriore possono danneggiarlo.

La trazione integrale veniva proposta in abbinamento ai motori benzina 1.2 FIRE e diesel 1.3 Multijet. La Top Cross può essere solo diesel.

Timone

Prima di acquistare, dovresti controllare il servosterzo. Aumenta notevolmente la manovrabilità dell'auto, soprattutto in città. È ancora più facile girare il volante quando è attiva la modalità City. Il servosterzo qui è elettromeccanico con un motore sul piantone dello sterzo. Se lo sterzo è pesante o a scatti e la spia del servosterzo si accende a intermittenza, allora il servo è difettoso. Il guasto è accompagnato dai codici di errore C1001 e C1002.

Per eliminare il difetto è necessario sostituire l'amplificatore, che cambia come assieme con la sezione del piantone dello sterzo. Una nuova parte costerà circa 75.000 rubli. Tuttavia, questi sono gli unici costi elevati non pianificati che possono sorprendere il proprietario di una Panda a benzina.

Lati deboli

Lo svantaggio principale della Fiat Panda è la sospensione. Non tollera i lavori forzati sulle strade russe. Non stupitevi quindi se, già a 50.000 km, non solo i montanti della barra antirollio, ma anche gli ammortizzatori diventano inutilizzabili. Purtroppo la frizione spesso si arrende molto velocemente, soprattutto nelle versioni con motore 1.2. Inoltre, i proprietari sono spesso infastiditi dall'inceppamento delle serrature delle porte. Ad esempio, a volte non è possibile aprire il portellone a causa di un microinterruttore di blocco difettoso.

Tuttavia, l'auto, grazie al suo design semplice, non è costosa e non causa molti problemi. Inoltre, Fiat Panda in materia di manutenzione e riparazione consente di non fare particolari richieste alla meccanica.

Vantaggi

Alta affidabilità

Motori economici

Disegno semplice

Screpolatura

Design anonimo

interni noiosi

Sospensioni deboli

Nel 1980 la Fiat iniziò a produrre la Panda tre porte hatchback nello stabilimento di Torino. Era un'auto in miniatura, il più semplice possibile nel design, pratica ed economica, che divenne subito popolare tra gli acquirenti. Inizialmente, la gamma consisteva in due modifiche: sulla Panda 30 fu installato un motore bicilindrico da 650 cc raffreddato ad aria e la Fiat Panda 45 fu equipaggiata con un quattro da 900 cc raffreddato ad acqua. Nel 1982 compare la versione Panda 34 con motore da 840 cc. cm.

La produzione su licenza del modello è stata organizzata in Spagna con il marchio. E per gli amanti delle auto scoperte, hanno realizzato una versione con tetto in tessuto rimovibile.

Nel 1983 apparve una versione a trazione integrale della berlina. Aveva un motore da un litro con una capacità di 970 CV sotto il cofano. s., e i rapporti del cambio nel cambio sono stati selezionati in modo tale che la prima marcia fungesse da scalata e la seconda marcia in termini di rapporto di trasmissione corrispondesse alla prima sulle versioni convenzionali.

Il primo restyling del modello venne effettuato nel 1986. Invece dell'obsoleto motore da 650 cc, la Panda iniziò a installare un motore da 770 cc. cm e una capacità di 34 litri. con., e invece di un motore da 900 cc - un litro con una capacità di 45 o 50 litri. Con. Nella gamma è apparsa anche una versione con motore diesel da 1,3 litri (37 CV), altre innovazioni includono una sospensione posteriore ridisegnata.

Nel 1991 la Fiat Panda subì un nuovo restyling. I propulsori furono aggiornati e, in alternativa al cambio manuale, iniziò ad essere offerto il variatore continuo Selecta. Nel 1992, sulla versione 4 × 4, il motore da un litro fu sostituito da uno nuovo, con un volume di 1,1 litri.

A partire dal 1996, la sorpassata Panda uscì gradualmente dai mercati dei paesi europei, ma nonostante ciò la sua produzione in Italia continuò fino al 2003. Sono state prodotte in totale 4,5 milioni di auto di prima generazione.

2a generazione, 2003

Nel 2003 viene commercializzata la seconda generazione della Fiat Panda. Era un'autovettura a tre oa cinque porte a cinque porte compatta (3,5 metri di lunghezza) con un tetto alto. Un anno dopo, apparve una versione a trazione integrale della Panda 4 × 4 Climbing con maggiore altezza da terra e un kit carrozzeria in plastica non verniciata.

Sulla vettura sono stati installati motori a quattro cilindri 1.1 e 1.2 con una capacità di 54 e 60 CV. Con. rispettivamente, con l'unità da 1,2 litri con una versione in grado di funzionare sia a benzina che a gas. Nel 2006, la gamma è stata completata da un motore da 1,4 litri da 100 cavalli. Il turbodiesel 1.3 Multijet sviluppava 69-75 CV. Con.

Nel 2006 Fiat ha intentato una causa contro il produttore cinese Great Wall, che ha copiato il design della "Panda" durante la creazione della sua utilitaria. Nel 2008, il tribunale ha ritenuto che i cinesi si sbagliassero e ha vietato l'esportazione del modello Peri in Europa.

La produzione in serie della seconda "Panda" (sono state realizzate solo in uno stabilimento in Polonia) è continuata fino al 2011. Questo modello è stato fornito ufficialmente anche al mercato russo.

Il modello Fiat Panda 2018-2019 si posiziona nella gamma Fiat come un'auto economica ma pratica per tutti i giorni. La terza generazione dell'iconico runabout gioca nello stesso campionato delle due precedenti.

La novità è stata mostrata al pubblico nel settembre 2011 al salone dell'auto internazionale di Francoforte. È sul nastro trasportatore da 8 anni. L'età è più che rispettabile, ma finora l'erede non è visibile all'orizzonte.

Produzione

Questo è vero italiano. L'assemblea è stata costituita nella città di Pomigliano d'Arco (provincia di Napoli). Il predecessore è stato prodotto nella città polacca di Tychy, non lontano da Katowice. La mossa non è dovuta a ragioni economiche (la manodopera in Polonia è notevolmente più economica), ma politiche: la Fiat ha concluso un accordo con il governo italiano, in base al quale si è impegnata a non chiudere nessuno stabilimento in patria.

Co-piattaforma:

• Lancia Ypsilon. In effetti, una versione "di lusso" più costosa con un elenco esteso di attrezzature. Tra le posizioni - colorazione bicolore. Anche la carrozzeria è completamente nuova;
• . La moderna reincarnazione della famosa tre porte. Piccola macchina incredibilmente elegante, ma la praticità è notevolmente debole;
• . Era sullo stesso trasportatore con il "cinquecento" dal 2008 al 2016.

Aspetto

Panda sembra più una piccola monovolume che una berlina tradizionale. Il cofano è piuttosto piccolo per dare più spazio possibile ai passeggeri della Panda e ai loro bagagli.

Non ci sono spigoli vivi qui. Non un accenno di brutalità. Ovunque solo rotondità e gonfiore. E la linea delle finestre crea l'impressione di una "casa".

Paraurti e porte hanno inserti tridimensionali in plastica non verniciata. Servono per il tradizionale parcheggio "a contatto" europeo, quando le auto sono vicine l'una all'altra, non c'è spazio tra loro e devi letteralmente spingere i "vicini" per uscire.

Ci sono anche i segni dell'età. Ad esempio, le maniglie delle porte. Per usarli è necessario alzare il palmo della mano verso l'alto, mentre ora le maniglie "sotto la presa naturale" vengono utilizzate con forza e forza.

Salone

L'interno è su misura per abbinarsi all'esterno. Le caratteristiche "minivan" sono ovunque. E - ancora - niente angoli.

Il volante a tre razze è abbastanza grande. Il suo mozzo è quasi quadrato. In configurazioni costose sui raggi, sono presenti tasti di controllo per alcune funzioni, non sono consentite versioni più modeste di tale "eccesso". Rivestimento del cerchione in pelle - anche con sovrapprezzo.

Il quadro strumenti è semplice. A sinistra c'è un tachimetro, a destra c'è un contagiri, tra di loro c'è un display informativo con simboli arancioni su sfondo rosso. Visualizza i dati dell'indicatore del carburante, dell'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento, nonché le letture del contachilometri e i dati del computer di bordo della Fiat Panda 3.

Sotto i deflettori del sistema di ventilazione c'è un posto per la "musica". Può essere installato dalla fabbrica (quindi si adatta perfettamente all'atmosfera generale della cabina). Sulle auto senza tale opzione, i proprietari installano la radio da soli, di solito scegliendo qualcosa di poco costoso.

Poco più in basso si trova la centralina del microclima. Si tratta di quattro manopole rotanti o (se è installato il climatizzatore) di pulsanti e display.

Sulla marea della console centrale c'è la leva del cambio. Ai lati ci sono i tasti degli alzacristalli elettrici (un'altra soluzione "economica").

Poiché lo spazio tra i sedili è stato liberato, è stato occupato dai portabicchieri e da una divertente "pala" del freno a mano.

Il display del navigatore di fabbrica (porta il marchio TomTom) è attaccato in alto e sporge goffamente. Il motivo è chiaro: la Panda è stata sviluppata per molto tempo e successivamente i progettisti hanno dovuto trovare un posto per lo schermo senza apportare modifiche significative al design.

Davanti al passeggero della Panda c'è un ripiano per piccoli oggetti. È grande - e questo è un riferimento a. Un po' più in basso c'è il tradizionale "glove box" con coperchio.

L'interno è rifinito in due colori. Di base (inclusi pannelli delle porte e sedili) - solitamente in tinta con la carrozzeria. E il "secondario" è nero o chiaro. Ma in generale, le possibilità di individualizzazione sono più che sufficienti.

I sedili posteriori sono spaziosi, come per un'auto di questa classe. Ci sono contenitori nelle porte.

Tronco

L'area di carico è ben rifinita, ma qui non ci sono reti o altri organizzatori.

Il volume è piccolo: 225 litri. Bisogno di piu? Lo schienale del sedile posteriore si ripiega. Nelle versioni semplici - nel loro insieme, in quelle più costose - in parti, in un rapporto di 2: 1. Nel secondo caso, anche il divano posteriore può essere spostato in avanti, quindi 225 litri si trasformeranno in 260.

A un costo aggiuntivo, lo schienale del sedile del passeggero anteriore dispone anche di un meccanismo reclinabile per trasportare oggetti lunghi come assi o tubi.

È conveniente che la quinta porta si apra a un livello di oltre due metri. Anche le persone alte possono starci sotto liberamente.

Motori

La Fiat Panda 319 è equipaggiata con motori turbocompressi prevalentemente di piccola cilindrata ad alta accelerazione (family Twinair) - secondo l'ultima moda mondiale. Questo viene fatto per ridurre le emissioni di anidride carbonica (un indicatore importante oggi) e - per migliorare l'efficienza.

La base 964 cc "due" sviluppa 59 CV. La sua versione "ingrandita" ha un volume di lavoro di 875 "cubi" e una potenza di 84 CV. (a metano - 79 CV).

C'è anche un tradizionale "aspirato" a otto valvole 1.2 Fuoco a 68 CV. Inoltre, curiosamente, nella versione adattata per funzionare a propano-butano liquefatto, la potenza rimane invariata.

Per gli appassionati di "carburante pesante" è previsto il diesel 1.3 Multijet II (74 CV).

A seconda del motore, la "meccanica" è a cinque o sei velocità. L'alternativa è un semplice "robot" Dualogic con una frizione.

Fiat Panda 3 per strade dissestate

Tradizionalmente la gamma comprende Panda 4x4. È offerto solo con i motori più potenti: benzina e diesel.

Bene, se la trazione integrale non è necessaria, puoi acquistare un Trekking "pseudo-crossover". Differisce solo per una maggiore altezza da terra e un kit carrozzeria sviluppato realizzato in resistente plastica nera.

Sospensioni e freni

Un design del tipo è installato nella parte anteriore, una barra di torsione nella parte posteriore. Popolare in questa classe e soluzione economica.

In Italia c'è abbastanza asfalto rotto. Pertanto, la Panda è stata allestita in modo tale che su una superficie del genere offra un discreto livello di comfort. Qui ci sono problemi con il "pettine" - ci sono spiacevoli ritiri di lato.

Meccanismi anteriori - disco. I tamburi sono installati nella parte posteriore (ovviamente per ridurre il prezzo), anche se i dischi si trovano sempre più nei concorrenti. Certo che c'è.

Fiat Panda offre una decelerazione decente anche su binari o serpentine di montagna. E in città - e ancora di più.

Opzioni e prezzi

In Russia, Panda non viene affatto venduta. Le auto di questa classe non sono popolari nel nostro paese e l'importazione dall'estero aumenterebbe già in modo significativo il prezzo al dettaglio.

Puoi concentrarti, ad esempio, sull'Italia. Lì, il prezzo iniziale (versione Pop, motore 1.2 EasyPower e cambio manuale) è di 11.390 euro (quasi 900mila rubli). Tra le sue attrezzature:

• 4 airbag;
• una serie di "assistenti" elettronici (ABS, EBD, sistema di controllo della discesa in salita e altri);
• climatizzatore meccanico con filtro antipolvere);
• start-stop;
• formazione radiofonica. Ci sono solo due altoparlanti.
• ruote in acciaio da 14";
• chiusura centralizzata;
• alzacristalli elettrici anteriori.
• poggiatesta posteriori;
• paraurti in tinta carrozzeria.

Tutte le altre "gioie della vita" sono già disponibili negli allestimenti superiori Easy e Lounge. Puoi anche installare un motore più potente e una scatola robot.

Fiat Panda 2018-2019 è particolarmente adatta per le aree in cui il parcheggio è un problema e il carburante non è economico. Puoi andare al supermercato, al lavoro e fuori città. E allo stesso tempo, il che è importante: la macchina dà uno stato d'animo solare! L'esatto opposto delle noiose berline familiari come o.

video

La Fiat è una comprovata casa automobilistica che ha guadagnato fiducia nel mercato russo ed è anche richiesta dagli acquirenti. La nuova Fiat Panda 2020 è in vendita in Russia da molto tempo.

Rivenditori ufficiali

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• Seleziona regione

Magnitogorsk, st. Marjani d.9

Mosca, Duchovsky per. d.17 p.4

Murmansk, Kolsky pr.110

Il produttore Fiat cerca di aggiornare le sue linee di auto ogni stagione per stare sempre al passo con i tempi e le ultime tecnologie. Questa stagione non ha fatto eccezione, perché in Russia è iniziato l'inizio delle vendite del modello Fiat Panda 4 × 4 2021. Se specifichiamo le date di inizio delle vendite, allora cadono alla fine dell'estate 2020, quindi l'auto può già essere acquistato in showroom.

Brevemente sul nuovo modello

In un primo momento può sembrare che la Fiat Panda 4x4 sia simile ad alcuni modelli precedenti, perché confrontando le foto di molte auto di questo marchio, non si possono non notare alcune caratteristiche simili, come il dinamismo, la compattezza e il design moderno.

Tuttavia, dando un'occhiata più da vicino alla Fiat Panda, vediamo che il modello si distingue dalla massa con fari luminosi e un cofano della carrozzeria aggiornato.

Paraurti laterale
prova del lume
fiat panda verde

Descrizione dell'aspetto

Quando un potenziale acquirente entra nel salone, prima di tutto presta attenzione all'aspetto delle auto. Pertanto, le caratteristiche esterne giocano un ruolo importante. Guardando la foto dell'ultima modifica della Fiat Panda, uscita nel 2020, possiamo dire che si tratta di un'auto accattivante.

Questa macchina è di medie dimensioni. Il feedback dei proprietari di auto suggerisce che è conveniente guidare un'auto Fiat Panda sia lungo le strade trafficate della metropoli che in campagna. Le sue dimensioni permettono di uscire in campagna con la famiglia e portare con sé tutto ciò di cui si ha bisogno, perché ha una carrozzeria nuova e fantastica, dall'aspetto compatto, ma allo stesso tempo molto capiente.

Guarda anche e .

Gli acquirenti dovrebbero anche essere attratti dalla scelta del colore della carrozzeria, che non era presente nelle modifiche precedenti. I fari hanno un design moderno, sono in grado di illuminare lo spazio a una distanza sufficientemente ampia. Parlando di ruote, la fiat panda ha cerchi in lega per impieghi gravosi che sembrano solidi e durevoli. Con loro, l'auto sicuramente non perderà il controllo! Il vantaggio è anche il fatto che dopo l'acquisto il proprietario è in grado di eseguire autonomamente la messa a punto, migliorando l'aspetto dell'auto.

Descrizione del dispositivo interno

Ovviamente, prima di acquistare una Fiat Panda, uscita nel 2020-2021, devi sederti nella sua cabina. L'aspetto può essere molto attraente, ma se ti senti a disagio seduto all'interno dell'auto, questa non è la tua opzione.

Il produttore di questo modello ha fatto in modo che il potenziale acquirente, una volta all'interno dell'abitacolo, diventasse il proprietario dell'auto. Le recensioni dicono che la Fiat Panda sembra piccola all'esterno, ma è abbastanza spaziosa all'interno. Secondo le ultime notizie, la casa automobilistica ha cambiato la tecnologia dei sedili, per cui sono diventati ancora più morbidi e confortevoli. Con tali sedie, anche il viaggio più lungo sarà comodo.

Comodo volante per il tuo telefono
sedile fiat

Entro il 2020, il produttore si è assicurato che la cabina fosse il più confortevole possibile non solo per il conducente, ma anche per i passeggeri. Ecco perché la distanza tra i sedili delle file anteriori e posteriori è aumentata in modo che anche i passeggeri più alti abbiano dove appoggiare le gambe. Il prezzo piuttosto alto della nuova Fiat Panda è giustificato anche dal fatto che ha una plancia migliorata. Ora è diventato molto più comodo posizionarvi sopra vari accessori utili, come un navigatore, un videoregistratore, ecc.

All'interno, il modello è equipaggiato secondo i più recenti requisiti, dispositivi integrati come il cruise control, che possono facilitare notevolmente la gestione della macchina. Tuttavia, quanto completamente equipaggiata l'auto dipenderà dalla configurazione.

Specifiche della macchina

In Fiat Panda, le più importanti sono le caratteristiche tecniche che ha. Il produttore ha creato varie configurazioni di questa vettura, diverse per tipo di motore, controllo. Queste varianti della Fiat Panda differiscono non solo per le caratteristiche tecniche, ma anche per il costo.


Considera le opzioni che possono essere acquistate da noi nel paese:

• il predecessore della macchina in esame oggi è un modello rilasciato nel 2003. Ha due varianti: Attivo e Dinamico. A proposito del consumo di diesel, la benzina è un tipo di motore a benzina. La potenza varia da 54 a 60 cavalli, trazione anteriore in entrambi i casi. Il consumo di carburante per 100 km è ridotto, è di circa 5,7 - 5,4 litri. Dipende solo se la corsa è a ritmo urbano o su strada di campagna;
• Se decidi di acquistare una Fiat Panda 4x4, che secondo le ultime notizie sarà uno dei modelli Fiat più venduti nel 2020, allora non dimenticare di guardare alcuni video di test drive. La sua modifica Climbing può essere controllata sia attraverso la trasmissione automatica che attraverso la meccanica, a seconda di ciò che è più preferibile per l'acquirente. Se stai cercando un modello con motore diesel, questa opzione non ti si addice. Dopo il restyling, non è cambiato solo l'aspetto della Fiat Panda, ma anche le sue caratteristiche tecniche, ad esempio è stato aumentato il volume del serbatoio, che consente di fare a meno del rifornimento per molto tempo. Il produttore ha aggiunto alla confezione gli accessori necessari, come un gancio di traino. Il volume del bagagliaio è di circa 260 litri.

Dove acquistare un modello

Se stai pensando a dove acquistare una nuova Fiat Panda 4x4 2020 2021 a Mosca, San Pietroburgo, Ekaterinburg, siamo pronti ad aiutarti:

Il prezzo in Russia per questo modello è di circa 330mila per un'auto nuova e 250 per una usata.

Confronto con i modelli della concorrenza

Prima di acquistare un'auto, è necessario confrontarla con le offerte esistenti sul mercato. Spesso questa macchina viene confrontata con la Volkswagen Polo. Considera i suoi pro e contro rispetto al nostro modello.


Professionisti:

• secondo il video test drive, vediamo che se la cava bene con varie condizioni esterne, maltempo;
• il prezzo è inferiore a quello di Fiat Panda 2020 2021 4x4;
• Ampio volume del bagagliaio, adatto a famiglie numerose.

• altezza da terra (altezza da terra) insufficientemente elevata, che è scomoda con le strade russe;
• il consumo di carburante nel ritmo urbano è maggiore di quello del modello fiat.

Opinioni di dilettanti esperti

Evgenij Kovalev:

Ho deciso di acquistare questa macchina dopo aver letto le recensioni dei proprietari su Internet. A lungo considerato varie opzioni, ma ha comunque optato per questo. Caratteristiche tecniche attratte e interni spaziosi, ma il prezzo mi è sembrato alto. Da più di un anno guido questo modello del 2005, che ho acquistato con il chilometraggio, ma l'auto è in buone condizioni. Non ci sono stati problemi tecnici.
La Fiat Panda si guida con sicurezza, la manovrabilità è buona, anche la revisione e l'assemblaggio sono degni. Sono contento dell'acquisto, lo consiglio a tutti gli appassionati fiat.

Anna Gavrilyuk:

Il prezzo della nuova Fiat Panda 4x4, uscita nel 2020, mi ha sorpreso e mi è sembrato troppo caro. Ecco perché ho optato per la vecchia versione del modello rilasciata nel 2018. Ottima macchina per la guida in città. Anche l'assemblaggio è discreto, il consumo è contenuto, il bagagliaio è capiente.
Il posto di guida della Fiat Panda è comodo, ci sono tutti gli optional più necessari. Per me, che sono un pilota con poca esperienza, l'auto si adatta perfettamente. Molto soddisfatto della mia scelta. Forse col tempo comprerò un nuovo modello quando il prezzo scenderà un po'.

Oleg Cheremnych:

Faccio parte del club Fiat da parecchio tempo e sono sempre stato soddisfatto della qualità delle auto, recentemente ho pensato di acquistare una nuova modifica del modello panda. Tuttavia, è piuttosto costoso, quindi sto aspettando che il prezzo scenda. Quindi sarà possibile acquistare un'auto non nel salone, ma dalle mani, poiché in questo modo sarà più redditizio. Inoltre, ci sono opzioni abbastanza buone, anche nuove a un prezzo accessibile, quindi anche una Fiat Panda usata è un'ottima opzione.

Ora guarda e .

Fiat Panda Croce. Produzione: Italia. In Russia forse lo farà, ma molto probabilmente no. Prezzo? Meglio leggere fino alla fine...

No, non riesco ancora a resistere. E non tormenterò il lettore con i miei esercizi di scrittura in previsione dell'epilogo. Dirò subito e direttamente: vedi questa, senza dubbio, un'auto attraente che può ospitare quattro, e nel caso di una somma riuscita di dati antropometrici e cinque, e con la comodità di una scatola che accetta una coppia di scarpe? Bene, non è vero? Sai quanto costa? Devya... No, aspetta ancora un po'.

Non può essere attratto. Ad essere onesti, mi è subito piaciuto. Soprattutto quando mi è stato offerto di guidarla lungo la stessa pista fuoristrada del test site Fiat di Balocco, dove qualche mese fa ho portato tutte le mie domande sulla Jeep Cherokee di ultima generazione. Sapevo già perfettamente cosa stava aspettando questa bella macchina color pollo, e questo ha aggiunto molto rispetto per lui.

PIÙ FACILE E PIÙ DIFFICILE

La "Panda" a trazione integrale non è una novità da trent'anni. La versione 4 × 4 era presente in tutte e tre le generazioni del modello. E sono sempre stati qualcosa di più del semplice desiderio del produttore di aumentare semplicemente i profitti attraverso una formula magica. Sapevano davvero come affrontare il fuoristrada. E l'ultimo modello non fa eccezione. La trazione integrale sulla terza generazione della Panda è stata offerta un anno e mezzo fa. Semplificando e complicando contemporaneamente l'auto rispetto alla precedente versione a trazione integrale. L'accoppiamento viscoso come mezzo di trasmissione della coppia alle ruote posteriori ha lasciato il posto a un'elettroidraulica più avanzata, che consente di rispondere in modo rapido e preciso ai cambiamenti della situazione del traffico. Ma la sospensione posteriore è diventata più semplice: invece di uno schema indipendente su leve oblique longitudinali, ora viene utilizzato un raggio di torsione convenzionale, sebbene rinforzato.

In questo caso il differenziale è rigidamente fissato alla scocca ed è collegato alle ruote mediante semiassi oscillanti.

Perché puntare sulla semplificazione? Era necessario sacrificare qualcosa per ridurre la massa e ridurre i costi. Del resto l'attuale Panda, a causa delle pressioni statali sulla Fiat (si tratta infatti di un divieto di produzione in serie all'estero), è prodotta in Italia, a differenza del suo predecessore, che veniva fornito dalla filiale polacca. E l'assemblaggio nativo, unito al passaggio a una nuova generazione, è costoso: il prezzo del modello base è balzato del 27%!

Anche la solita "Panda 4 × 4" ha un potenziale fuoristrada molto discreto per le sue dimensioni. In realtà, la modestia delle dimensioni si trasforma solo in un vantaggio: gli sbalzi della carrozzeria sono minimi, il peso a vuoto è di circa 1000 kg. L'altezza da terra è aumentata a 152 mm, i supporti degli ammortizzatori e i supporti dei montanti MacPherson sono rinforzati, la frizione della trazione posteriore può essere bloccata premendo un pulsante. È vero, l'auto non ha aspetto: un paio di sovrapposizioni nere la distinguono a malapena dalle altre Panda. Questo è abbastanza adatto per Willan, ma difficilmente per un uomo di città.

Qui, per chi ama mettersi in mostra, hanno realizzato una versione di "Cross". È più luminoso, più costoso... e ancora più adatto all'uso fuoristrada! "Cross" non è solo un nome e un orpello aggiuntivo fatto di rivestimento in plastica, mancorrenti sul tetto lucidi e luci di marcia a LED. Qui l'altezza da terra è aumentata di altri 9 mm e ha raggiunto i 161 mm (questo è per la versione benzina, per la versione diesel è di 3 mm in meno). Altre aggiunte includono pneumatici per tutte le stagioni più larghi di 10 mm e più sicuri sul terreno e un nuovissimo controller rotante (con il nome pomposo "controllo del terreno") per la gestione delle modalità di trazione integrale. Ebbene, proprio come sui fuoristrada al prezzo ... mmm ... diciamo solo il doppio delle dimensioni. È vero, questo controller è più per l'entourage qui. Il suo set di funzioni non è più ampio di quello di altri crossover: la scelta tra la distribuzione automatica della coppia tra gli assi (per impostazione predefinita, il 95% della trazione va avanti) e una frizione bloccata. E nella posizione estrema destra del controller, il sistema di assistenza alla discesa in salita è attivato. Per scendere, scenderemo in un modo o nell'altro, ma come saliremo? Dopotutto, la coppia di un motore bicilindrico sovralimentato con una cilindrata di 875 metri cubi. cm della famiglia Twinair, favorita da premi internazionali, è di soli 145 N m - al macinacaffè, e poi, probabilmente, di più ...

DOPPIA FORZATURA

Questo motore, piccolo anche per una motocicletta moderna, può essere imbarazzante con il suo insolito rantolo a velocità medie e superiori. In generale, inizia a vivere solo da 3000 giri, ma per un minuscolo "Panda" le sue capacità sono sufficienti. Inoltre, per la "Croce" il motore è stato addirittura leggermente potenziato, aumentando la potenza di 5 CV. e portandolo alla fine fino a 90 forze. Non premere mai il pulsante "Eco": sentirai immediatamente il vero volume del motore.

E non dirò che sullo sfondo di un motore a benzina, un'altra versione del motore - un turbodiesel a quattro cilindri completamente ordinario con un volume di lavoro di 1,3 litri e una potenza di 80 forze - è molto diversa. Tira solo leggermente meglio e il rumore e le vibrazioni che ne derivano sono più o meno gli stessi, nonostante l'isolamento rinforzato dello scudo motore nella versione diesel. E anche l'argomento più importante non sembra così pesante: un motore diesel è più economico di un motore a benzina in media di soli 0,2 litri per 100 km.

Su una strada normale, la Panda a benzina dovrebbe essere regolata vigorosamente di tanto in tanto cambiando marcia. Ma non direi che è così spesso. In ogni caso, è piacevole farlo: non tutte le auto, anche di classe superiore, possono vantare un meccanismo di commutazione così accuratamente regolato. Tratti brevi, fissazione chiara, nessun problema. Ci sono sei gradini nella scatola e la prima marcia, molto corta, è appositamente selezionata per gli attacchi fuoristrada (questa tecnica ci è familiare dal Renault Duster). È lei che aiuta a scalare tali pendii, dai quali all'inizio vuoi correre all'inferno.

Inserisco la trasmissione 4WD in modalità fuoristrada (la frizione ora è bloccata e distribuisce la coppia avanti e indietro equamente, ma si apre a velocità superiori ai 50 km/h) e, con una leggera spinta al motore, risalgo il pendio con sorprendente facilità . E poi, ruotando la manopola del cambio nella posizione estrema, accendo il sistema di assistenza alla discesa - e il "cucciolo d'orso", frenando le ruote, scende a una velocità di circa 5 km / h. Ciò non sorprende, tutto ciò è stato fatto centinaia di volte su un'ampia varietà di fuoristrada e crossover.

UMORE SERIO

Sembra essere un crossover come crossover, ma è questo che sorprende. Conoscendo questa macchina per la prima volta, non ti aspetti che, nonostante il suo aspetto frivolo, si rivelerà un'auto piuttosto seria. La sensazione è più o meno la stessa di quando acquisti una bella sveglia giocattolo in un negozio e all'improvviso si scopre che è impermeabile, con un ricevitore GPS integrato e un disturbatore di telefoni cellulari.

A causa del pianerottolo alto, la Panda Cross rotola negli angoli, come un armadio trasportato dai traslocatori su per le scale, ma sterza comunque in modo chiaro e trasparente. Non si pensa nemmeno al fatto che lo sforzo sul volante potrebbe essere un po' di più, e le gomme migliori. Tuttavia, per tutte le stagioni è tutt'altro che l'opzione migliore. Troppo presto iniziano a scivolare. Ma su una strada disseminata di ciottoli, non ho mai dubitato dell'intensità energetica delle sospensioni. Non c'era nemmeno un accenno di guasto. Allo stesso tempo, il livello di comfort di guida è abbastanza decente e il sistema di stabilizzazione praticamente non ha interferito con il processo di controllo, consentendo di scivolare moderatamente sulla ghiaia: la trasmissione a trazione integrale ha smorzato bene la deriva, modificandola con un ritorno di coppia. Infatti, solo in condizioni normali, il 95% della spinta va avanti e, se necessario, quasi la stessa quantità può essere fornita alle ruote posteriori.