"Generazioni". VW Golf dalla prima alla settima, guidata da bielorussi. Tutte le generazioni di Volkswagen Golf Volkswagen Golf vecchio modello

Nel 1974 la fabbrica di automobili di Wolfsburg interrompe la produzione del "Maggiolino". Si decise di trasferire la produzione dell'auto del secolo in Messico. Nello stesso anno, a maggio, Volkswagen lancia un nuovo modello Golf.

Inizia una nuova era nella storia dell'industria automobilistica. Le auto da golf a trazione anteriore con un motore a 4 cilindri raffreddato e un corpo interamente in metallo in acciaio hanno immediatamente ottenuto un ampio riconoscimento nel mercato automobilistico mondiale e sono diventate una delle piccole auto più vendute.

Secondo la tradizione di nominare le auto con nomi associati a fenomeni naturali, l'auto è stata soprannominata con il nome della corrente nell'oceano.

La Golf unisce praticità ad ottime prestazioni tecniche.

La gamma Golf comprende 4 modelli di vetture compatte.

Il primo modello Golf incarnava l'idea di dotare la berlina compatta di trazione anteriore e motore raffreddato ad acqua. Il golf diventa l'antenato della classe "C" europea. Per molti anni a venire, questo modello ha determinato lo sviluppo dell'industria automobilistica in Germania e, forse, in tutto il mondo.

La Golf classica aveva un aspetto impresentabile, un design modesto, finiture in plastica laconiche, il comfort medio era compensato dalla presenza della trazione anteriore, che era il sogno finale per un comune europeo. Vale anche la pena notare una vasta gamma di motori che funzionano a benzina e diesel, la possibilità di scegliere un'auto con cambio automatico o manuale, nonché modifiche alla carrozzeria.

La gamma di corpi utilizzati nell'assemblaggio della Golf era inizialmente abbastanza ampia. Si tratta di hatchback a tre o cinque porte, e la berlina Jetta, e persino una decappottabile, anch'essa progettata sulla piattaforma Golf.

Le varianti della Golf si distinguevano per la presenza di funzioni aggiuntive, come la presenza di cerchi in lega sulle ruote, un lavacristallo posteriore, ecc.

Il consumo di carburante dell'auto è più che economico ed era di circa 8,6 litri ogni 100 km. Le capacità iniziali a bassa velocità e dinamiche (accelerazione massima a 149 km/he raggiungimento di una velocità di 90 km/h in 13,2 secondi) sono state aumentate nel modello e dimostrate nella Golf GTI un anno dopo il lancio dei primi modelli.

La prima presentazione di questa vettura ebbe luogo nell'autunno del 1975 a Francoforte in un salone dell'auto nel salone. Era una versione sportiva del fratello maggiore e univa il basso costo pur mantenendo le caratteristiche di velocità dei modelli sportivi. Il motore da 1,6 litri sviluppa una potenza fino a 110 CV. e in soli 9,1 secondi raggiunge una velocità di 100 km/h. Questi indicatori sono diventati una vera sensazione nel mondo dell'industria automobilistica. La soluzione di design nel design dell'auto portava anche gli elementi di un classico sportivo. Ciò include i telai dei finestrini, verniciati in nero intenso, il volante e il sedile pressato e altre opzioni, che anche esteriormente consentono alla Golf GTI di essere considerata un classico sportivo.

Le vendite di questa vettura sono state molto elevate, il che ha confermato la correttezza della strategia dei progettisti nello sviluppo del modello Golf.

Nel 1976, hanno rilasciato un'altra Golf Diesel GTI migliorata, dotata di un motore da 50 CV. con un volume turbodiesel di 1,5 litri.

Il 1979 ha visto la prima di un altro modello: la Golf Cabriolet. Basata sulla classica piattaforma Golf, questa vettura ha una capote morbida e facile da piegare. E il suo studio Karmann di Osnabrück è stato coinvolto nello sviluppo del design della carrozzeria. La decappottabile è in produzione da 14 anni.

La Golf di prima generazione negli anni di produzione è stata in costante richiesta, il numero di vetture uscite dalla catena di montaggio ha raggiunto circa 6,8 milioni. Il modello è diventato un classico e nel tempo ha iniziato a richiedere miglioramenti. Pertanto, il rilascio dell'antenato della famiglia fu interrotto nel 1983.

Nello stesso anno, Volkswagen ha presentato al mondo una riedizione del suo amato modello, la Golf II. Le caratteristiche del design dell'auto sono state mantenute, ma a differenza del suo predecessore, la nuova vettura era priva di alcuni difetti ed è stata arricchita con opzioni aggiuntive che portano comfort e praticità.

Questa vettura è diventata una sorta di punto di riferimento, che è ancora guidato quando si parla di modelli della classe Golf.

In breve, i vantaggi e gli svantaggi del modello possono essere riassunti come segue:

Pro: alta affidabilità e lunga durata; buona manutenibilità; prestazioni di guida di versioni sportive di qualità molto decente; vasta gamma

selezione di ricambi alternativi.

Svantaggi: costoso distributore-distributore Bosch K (KE) Jetronic; frequenti malfunzionamenti dell'iniezione elettronica; compressore di breve durata, costoso e difficile da riparare; perdite frequenti dell'albero motore e delle guarnizioni del cambio.

Le dimensioni della berlina sono aumentate notevolmente: lunghezza di 300 mm, larghezza di 55 mm, a causa della quale l'interno si è ampliato.

L'era dell'iniezione è iniziata con il rilascio della GTI. Il motore con un volume di lavoro da 1,1 a 1,8 litri ha permesso di sviluppare una potenza da 50 a 90 CV. E con l'iniezione Bosch K-Jetronic sviluppa una potenza di 112 CV. Grazie alla ricostruzione della carrozzeria, le capacità aerodinamiche dell'auto sono migliorate, il che ha ridotto significativamente la resistenza dell'aria. Passarono ai motori a 16 valvole pochi anni dopo, nel 1985, contemporaneamente all'inizio dell'installazione di massa dei convertitori di gas di scarico.

Inizialmente, la VW Golf II aveva due opzioni di cambio: idromeccanico a tre velocità e meccanico a quattro velocità. I cambi manuali a cinque marce iniziarono ad essere installati sulla GTI.

La famiglia Golf è cresciuta ogni anno:

1984 Jetta berlina.

Sincro a trazione integrale 1986.

1989 Golf II Country SUV con trazione integrale. Dotato di longherone, è stato il primo SUV Golf.

La società ha prodotto 6,3 milioni di vetture Golf II e nel 1991 ha debuttato la nuova Golf di terza generazione.

Il design insolito, gli interni ricchi e confortevoli erano piuttosto caratteristici del nuovo modello.

C'è stato un aumento del volume dei motori e un ampliamento della loro gamma nel suo complesso. Sette benzina e 3 diesel. Anche i motori a benzina a sei valvole a 16 valvole, stretti e a forma di V con un angolo di campanatura di soli 15 gradi differivano per la potenza (da 60 a 190 CV).Il kit per i motori a benzina includeva convertitori, il cui uso era molto diffuso a quel tempo.

I motori diesel erano aspirati con 64 e 75 CV, così come un modello turbo che sviluppava una potenza fino a 90 CV.

Le caratteristiche dinamiche della vettura erano le seguenti: l'accelerazione a 100 km/h veniva effettuata in 7,8 secondi e la velocità massima raggiunta era di 225 km/h.

Una trasmissione automatica a quattro velocità ha aggiunto potenza all'auto. I più potenti erano dotati di una trasmissione elettrica, che consentiva di sentirsi più sicuri sulla strada e di rendere l'auto stessa più veloce e più economica nel consumo di carburante. In tali modelli, i freni a disco sono stati installati sulle ruote.

Le nuove capacità ad alta velocità dell'auto ci hanno fatto pensare alla sicurezza attiva e passiva dell'auto. Pertanto, erano tutti dotati di amplificatori integrati nelle porte, il corpo stesso aveva un telaio solido. La Golf di terza generazione era dotata di airbag frontali per la sicurezza del passeggero che viaggiava accanto al guidatore e al guidatore stesso. Il piantone dello sterzo aveva uno spazio di deformazione di 170 mm, gli schienali dei sedili installati nella parte posteriore erano rivestiti di acciaio per conferire maggiore resistenza alle sollecitazioni meccaniche.

Per la prima volta, l'azienda ha iniziato a fornire una garanzia contro la corrosione perforante per un periodo di 12 anni o più.

La Golf III offre ABS, sedili riscaldati elettricamente, specchietti laterali regolabili elettricamente e una miriade di altre caratteristiche.

La linea di carrozze comprendeva berline, una decappottabile, una berlina Vento, oltre a una Golf Variant con carrozzeria allungata, la possibilità di trasformare l'abitacolo da passeggero a cargo reclinando i sedili, che aumentava il volume utile del vano bagagli a 1425 litri.

Per l'esportazione negli Stati Uniti e per altri paesi, è stato creato un modello convertibile sulla piattaforma Golf III, simile ai modelli precedenti. Aveva solo un aspetto leggermente aggiornato e alcune nuove opzioni minori, come un lunotto termico.

Il numero di Golf III prodotte ha raggiunto i 4,8 milioni. La produzione di queste vetture è stata interrotta nel 1997. Facilità d'uso, affidabilità, aspetto attraente e capacità ad alta velocità hanno reso l'auto versatile e popolare.

In connessione con la cessazione della produzione della Golf III, la società iniziò la produzione della Golf di quarta generazione.

La mossa di design può essere considerata un orgoglio speciale di questo sviluppo. Senza subire cambiamenti globali nella parte del corpo, l'aspetto dell'auto è cambiato oltre il riconoscimento. Ha acquisito un aspetto moderno e insolito. I fari (anabbaglianti e abbaglianti, indicatori di direzione e fendinebbia) su ciascun lato sono nascosti sotto una copertura comune. Il montante posteriore, su cui poggia il tetto, è stato reso curvo e si fonde dolcemente con le ali della vettura. Per un maggiore isolamento acustico della cabina, nella fabbricazione della carrozzeria sono stati utilizzati materiali speciali con elevate proprietà fonoassorbenti.

La Golf di quarta generazione ha quattro livelli di allestimento: Trendline, Comfortline, Highline e GTI.

Per la prima volta, su un'auto di questa classe sono stati installati sensori pioggia e sistemi di navigazione.

Già standard e obbligatori per ogni modello sono diventati: ABS, airbag frontali e laterali, servosterzo e altri, che in precedenza si trovavano solo nelle modifiche di fascia alta ed erano considerati opzionali per l'installazione. Gli artisti hanno dipinto i poggiatesta dei sedili posteriori dell'auto in tinta con la carrozzeria.

Le dimensioni della Golfa IV sono nuovamente aumentate. La lunghezza è aumentata di 131 mm e ha raggiunto i 4149 mm e la larghezza di 30 mm, che era di 2511 mm.

La gamma di motori si è leggermente ampliata e comprende sei motori a benzina e tre diesel con una capacità da 68 a 180 CV. a partire dal.

Nel recente passato, la società Volkswagen ha presentato un nuovo modello della quinta generazione di Golf V. Questa è stata un'altra svolta del produttore tedesco. La piattaforma per questa vettura è la cosiddetta piattaforma "all-Volkswagen", sulla base della quale sono già state progettate l'Audi A3 e la VW Touran. Le dimensioni dell'auto sono aumentate di nuovo. La lunghezza ha raggiunto i 4204 mm (+ 57 mm), la larghezza è 1759 mm (+ 24 mm) e l'altezza è 1483 mm (+ 39 mm). Una tale espansione della cabina non lascerà indifferente nessun passeggero, che ora, anche seduto sul sedile posteriore, potrà allungare con calma le gambe e godersi il funzionamento regolare e silenzioso dell'auto, che si ottiene grazie al multi -link sospensione posteriore e materiali insonorizzanti aggiuntivi forniti con il corpo. Tutte le modifiche alla Golf V sono dotate di un set completo di airbag nella quantità di 6 pezzi, ABS con assistenza alla frenata ed ESP.

Il volume del bagagliaio è di 347 litri.

La Golf V è disponibile in tre allestimenti: Trendline, Comfortline e Sportline.

La gamma di motori per il nuovo articolo è composta da 2 motori a benzina (1,4 l, 75 CV; 1,6 l, 115 CV) e una coppia di turbodiesel: 1.9 TDI con una capacità di 110 CV. a partire dal. e un 2.0 TDI da 140 cavalli.

In futuro, si prevede di espandere la gamma con motori più potenti e, di conseguenza, dotarsi di un "sei" a forma di V con una capacità di 250 CV. con un volume di lavoro di 3,2 litri, dotato di un DSG "meccanico" robotico con due frizioni.

Il meccanismo della classe golf di quinta generazione ha raggiunto la perfezione e offre la massima gamma di offerte nel suo segmento, differenziandosi per una varietà di modifiche e attrezzature.

La Golf V può essere riconosciuta come il punto di riferimento per la sua combinazione di stile, dinamica e affidabilità di guida.

L'azienda tedesca Volkswagen produce Golf dal 1974 ad oggi. Il nome deriva dal nome della calda corrente marina della Corrente del Golfo. Questo modello è classificato terzo al mondo e primo in Europa come l'auto più venduta. Grazie al nuovo concetto di trazione anteriore e all'economia, è diventato il salvatore della Volkswagen e l'ha fatta uscire dalla crisi economica degli anni '70 associata all'aumento del prezzo del petrolio.

Nel corso della sua storia, l'auto ha subito ben 7 generazioni di modifiche e ha ricevuto numerosi riconoscimenti. Gli ultimi premi Car of the Year sono andati alla sesta generazione nel 2009 e alla settima generazione della Golf nel 2013.

Per la maggior parte, questa è una hatchback a tre porte, ma ci sono opzioni con 5 porte, una station wagon, una berlina e persino una decappottabile. In alcuni paesi ha altri nomi: Jetta, Bora, Vento, Rabbit e Caribe. I concorrenti più vicini alla Golf sono Audi A3, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, Kia Ceed, Lada Vesta, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Sentra, Opel Astra, Peugeot 308, Skoda Octavia, Renault Fluence e Toyota Corolla.

Golf I (1974-1983)

Inizialmente, i motori furono presi in prestito dall'Audi 50 e dall'Audi 80 (50 e 70 CV). Erano economici, il che era molto importante durante la crisi petrolifera (il consumo era di circa 6,5 ​​litri per cento). Nel 1976 apparve un motore diesel da 50 CV. Trazione anteriore con motore trasversale. Sospensione anteriore tipo "MacPherson strut", posteriore - trave torcente semi-indipendente al posteriore. Tre opzioni di trasmissione: cambi manuali a 4 e 5 marce e cambi automatici a 3 marce.

La forma del corpo principale è una hatchback a 3 porte, ma ce n'erano anche di 5 porte. Nel 1979 apparve il modello Jetta, una berlina con carrozzeria a 2 e 4 porte. Era principalmente popolare in Nord America. Con un corpo convertibile, la prima generazione è stata prodotta dal 1980 al 1993. Nel 1975, l'aria condizionata è stata offerta come opzione.

Golf II (1983-1991)

I motori erano motori a benzina con un volume da 1,3 a 2,0 litri (50-133 CV) e motori diesel con un volume di 1,6 (54-70 CV), aspirati e turbocompressi. nel 1989 apparve l'eco-diesel 1V con una capacità di 60 CV. e SB - il più potente (80 CV). Il consumo di gasolio è di circa 6 litri per cento.

La trasmissione può essere selezionata tra tre opzioni: cambio manuale a 4 e 5 marce o cambio automatico a 3 marce.

Vale la pena menzionare un ramo separato del modello: Golf Country. Questo è un veicolo a trazione integrale con telaio con maggiore altezza da terra. L'assale posteriore viene azionato automaticamente tramite un giunto viscoso quando le ruote anteriori slittano. In totale sono state prodotte circa 7mila copie e, a causa del prezzo elevato e della bassa domanda, è stata interrotta.

Golf III (1991-1997)

Tutti i motori dall'inizio della produzione di acciaio con iniezione diretta per soddisfare i requisiti della CEE. Anche la gamma di motori a benzina in termini di potenza e volume si è ampliata, da 1,4 a 2,9 litri (55-190 CV). Il motore diesel era di 1,9 litri: uno aspirato (64 CV) e tre turbocompressi (75, 90 e 110 CV). Anche la trasmissione ha subito modifiche: cambi manuali a 4 e 5 marce e cambi automatici a 4 marce.

Golf IV (1997-2004)

Gli allestimenti interni e le attrezzature sono migliorati in modo significativo: è diventato il più vicino alle auto premium nel suo fattore di forma. La carrozzeria è realizzata in tre versioni: hatchback a 3 e 5 porte e station wagon a 5 porte. Sulla base della Golf, è stata rilasciata anche una berlina chiamata Volkswagen Bora, in America il nome è rimasto lo stesso: VW Jetta.

Nella quarta Golf, la scelta del motore è molto ampia. Motori a benzina: 1,4, 1,6, 1,8, 2,0, 2,3 litri BP5 (da 75 a 170 CV), 2,8 litri V6 (da 177 a 204 CV) e 3,2 litri R32 (240 CV). Motori diesel - SDI aspirato da 1,9 litri e turbodiesel da 1,9 litri da 90 a 150 CV. Le opzioni di trasmissione sono state notevolmente ampliate: cambi manuali a 5 e 6 marce, cambi automatici a 4 marce, cambio automatico tiptronic a 5 marce e DSG (cambio preselettivo) a 6 marce.

Golf V (2003-2008)

Il corpo è realizzato in quattro varianti: hatchback a 3 e 5 porte, station wagon a 5 porte e monovolume a 5 porte (minivan compatto), chiamato Golf Plus. La decappottabile non è stata rilasciata, poiché nel 2006 la Volkswagen Eos è uscita con un hardtop pieghevole e nel 2004 la VW New Beetle è apparsa nelle prestazioni di una decappottabile, sostituendo la Golf.

La scelta dei motori è molto ampia. Benzina - 1,4 litri (l4) da 75 a 170 CV, 1,6 litri (l4) da 102 a 116 CV, 2,0 litri (l4) da 150 a 230 CV, 2,5 litri (l5), 3,2 litri (VR6) 250 CV Motori diesel da 1.9 a 2.0 litri (TDi) da 91 a 170 CV, tutti turbocompressi con iniezione diretta. Ci sono anche molte trasmissioni tra cui scegliere: cambi manuali a 5 e 6 marce, cambi automatici tiptronic a 6 marce e DSG a 6 e 7 marce (cambi preselettivi).

Golf VI (2008-2012)

Per la prima volta nella storia del Golf, l'aria condizionata era inclusa di serie. Inoltre, l'auto aveva almeno sette airbag, il che la rendeva l'auto più sicura della sua categoria al momento del rilascio secondo la valutazione Euro NCAP. Durante la produzione, l'auto ha vinto più di 20 diversi premi, incluso il "World Car of the Year" nel 2009.

Il corpo è realizzato in quattro versioni: hatchback a 3 e 5 porte, station wagon a 5 porte e nel 2011 è stata presentata una decappottabile a 2 porte. La cabriolet ha una capote ad azionamento elettroidraulico che si apre in 9,5 secondi e può essere aperta a velocità fino a 30 km/h.

Anche la gamma di motori è ampia. Benzina da 1,2 a 2,5 litri con una capacità da 80 a 270 CV, diesel da 1,6 a 2,0 litri con una capacità da 105 a 140 CV. (tutti turbo), nonché un motore GPL da 1,6 litri (102 CV). La scelta delle trasmissioni è la stessa della generazione precedente.

Golf VII (2012-oggi)

È stato introdotto un nuovo sistema di sicurezza, che stringe ulteriormente le cinture di sicurezza del conducente e dei passeggeri nel caso in cui il radar rilevi un rischio di collisione. L'auto frenerà automaticamente dopo la prima collisione per evitare una seconda collisione. Vengono utilizzati anche altri sistemi di sicurezza: controllo della segnaletica orizzontale e della segnaletica, avviso di affaticamento del conducente, parcheggio automatico. La 7th Golf ha vinto numerosi premi: North American Car of the Year (2015), European Car of the Year (2013), World Car of the Year (2013), Japan Car of the Year (2013), ecc.
- articolo sul sito www. Descrizione, foto e storia delle auto Volkswagen Golf: http: //www..site/golf] Descrizione, foto e storia delle auto Volkswagen Golf - articolo sul sito www.

La leggendaria Volkswagen Golf è stata presentata per la prima volta al mondo nel 1974. L'auto ha ricevuto il nome originale in onore della calda corrente oceanica: la Gulf Stream (tedesco: Golfstrom). La Golf è il modello di maggior successo del colosso automobilistico tedesco e uno dei più venduti al mondo. Questa vettura gettò le basi per un'intera classe di auto che prese il suo nome. Il modesto rivestimento in plastica, il design spigoloso e il comfort medio ripagavano con la trazione anteriore (estremamente rara all'epoca), un'ampia gamma di propulsori benzina e diesel, una scelta di carrozzerie (hatchback a tre o cinque porte, berlina Jetta e convertibile).

La Golf veniva prodotta in due versioni (base e luxury), aveva un'ampia gamma di optional: un lavalunotto, un tergicristallo, un tettuccio apribile, un tappo del serbatoio del gas con serratura e cerchi in lega.

L'unità di potenza di base era un motore da 1,1 litri da 50 CV. a partire dal. Con esso, l'auto ha accelerato a 90 km / h in 13,2 secondi. La velocità massima è fino a 149 km / h. Il consumo medio di carburante è di 8,6 litri per 100 km. Fin dall'inizio, ai clienti sono state offerte auto non solo con una trasmissione manuale, ma anche con un "automatico".

Nell'autunno del 1975, la VW Golf GTI fu presentata ai visitatori del Salone di Francoforte. La versione sportiva del modello, che unisce il costo di un'utilitaria e la dinamica di una coupé sportiva. La versione GTI si distingueva per i telai dei finestrini neri, i sedili sportivi e il volante, i telai delle ruote allungati con rivestimenti in plastica e una serie di altri dettagli. La principale forza trainante era il motore da 1,6 litri con il sistema di iniezione del carburante K-Jetronic. Il motore aveva una potenza di 110 cavalli a 6100 giri/min. Ciò ha permesso di sviluppare una velocità di 100 km / h in 9 secondi e la sua velocità massima era di 183 km / h.

Le auto con il badge GTI iniziarono ad essere particolarmente richieste sul mercato, quindi, già nel 1976, la Golf Diesel GTI apparve equipaggiata con un turbodiesel da 1,5 litri con una capacità di 50 CV.

Nel 1979 Volkswagen presenta la nuova Golf cabriolet con capote pieghevole. La carrozzeria è stata realizzata dal rinomato atelier Karmann di Osnabrück. La produzione di cabriolet Golf I si è estesa dal 1980 al 1993, fino all'introduzione della Golf III. Ciò era dovuto al fatto che durante il periodo in cui la produzione della Golf I era già stata interrotta e sostituita dalla Golf II, la versione cabriolet della Golf II non appariva.

La Golf I è stata interrotta nel 1983. Durante la produzione del primo modello in Germania furono prodotti circa 5.625.000 veicoli, di cui circa 450.000 nella versione GTI. Negli Stati Uniti e in Canada è stato prodotto con il marchio Volkswagen Rabbit e in America Latina - Volkswagen Caribe.

La seconda generazione di Golf è stata rilasciata nell'agosto 1983. L'auto è diventata più grande. La lunghezza è aumentata di 300 mm, la larghezza di 55 mm, l'interno è diventato più spazioso e confortevole. Una forma del corpo più perfetta ha ridotto il coefficiente di resistenza dell'aria da 0,42 per il modello precedente a 0,34. Le caratteristiche principali dell'auto sono state mantenute dagli specialisti Volkswagen, ma allo stesso tempo sono state integrate e migliorate. È stato offerto un set di motori a benzina e diesel da 1,1 a 1,8 litri con una capacità da 50 a 90 CV, i cambi sono manuali e automatici.

La Generation Golf II si è dimostrata generosa con le modifiche. Nel 1984 viene introdotta la GTI con motore 8 valvole da 112 CV. Velocità massima fino a 186 km/h e accelerazione a 100 km/h in 9,7 s. Nel 1985 la mitica GTI 16V (139 CV) amplia la gamma. Le vendite della Golf GTI II hanno superato le vendite della prima generazione GTI a 17.193 veicoli nel 1989.

La Golf Syncro a trazione integrale è apparsa nel 1986.

Ma l'aggiunta più sorprendente alla famiglia è stata l'apparizione nel 1989 della versione a trazione integrale della Golf II Country. Il corpo e le unità della Golf Syncro sono montate qui sul telaio, il che conferisce alla vettura un'altezza da terra impressionante, mentre, come la Syncro, la Country ha una frizione viscosa nella trasmissione dell'asse posteriore, che fornisce il collegamento automatico delle ruote posteriori quando le ruote anteriori slittano. Questa modifica è stata assemblata nello stabilimento Steyr di Graz (Austria).A causa del prezzo elevato, il modello non ha trovato ampia richiesta, ne sono state prodotte solo poco più di 7000 unità.

Alla fine degli anni '80 VW ha sperimentato la sovralimentazione meccanica. Il risultato è una Volkswagen Golf G60 "carica" ​​dotata di un motore da 1,8 litri da 160 cavalli.

Golf II è stato prodotto non solo negli stabilimenti in Germania, ma anche in Francia, Paesi Bassi, Gran Bretagna, Spagna, Austria, Svizzera, Finlandia, Giappone e Stati Uniti. Volkswagen ha continuato a produrre la Golf II fino al 1992. 6,3 milioni di copie sono uscite dalla catena di montaggio.

Il debutto della Golf di terza generazione avvenne nell'agosto 1991 al Salone di Ginevra. Le scelte del corpo includevano una hatchback a tre e cinque porte, una station wagon Golf Variant e una deccapottabile. Il vano bagagli della station wagon con i sedili posteriori ripiegati era di 1425 litri.

La Golf III ha ricevuto un design unico e interni molto più spaziosi. L'equipaggiamento aggiuntivo include il sistema ABS, il riscaldamento elettrico del sedile, l'aria condizionata, la regolazione elettrica dell'inclinazione dello schienale del sedile, il controllo della chiusura centralizzata, la regolazione elettrica degli specchietti retrovisori esterni, il sistema di preriscaldamento del motore quando fa freddo e molto altro.

La gamma di motori comprendeva sette motori a benzina (da un 1,4 litri di 60 cavalli, a un potente volume VR6 12V di 2,9 litri / 190 CV) e tre motori diesel (due atmosferici da 64 e 75 CV e uno turbo da 90 CV). Tutti i motori a benzina erano dotati di neutralizzatori. Il motore più "modesto" aveva un volume di 1,4 litri e il più potente - 2,8 litri (con questo l'auto sviluppava una velocità di 225 km / h e "cento" guadagnava da fermo in 7,6 secondi). Le versioni più potenti hanno ricevuto una trasmissione automatica a quattro velocità con azionamento elettroidraulico, dotata di due programmi: per stili di guida economici e sportivi, nonché freni a disco su tutte le ruote (anteriori - ventilati). Tutte le auto erano dotate di servosterzo e freni.

Nel 1995, un'esclusiva VW Golf appare con un motore VR6 da 2,8 litri sotto il cofano. Il concetto VR6 era quello di prendere un normale V6 e cambiare l'angolo tra i due cilindri di 15 gradi in modo che tutti i pistoni si inserissero sotto una testata. Il VR6 da 2,8 litri erogava 172 CV.

Gli sviluppatori hanno prestato particolare attenzione alla sicurezza: c'erano volumi facilmente schiacciati all'impatto, un telaio rinforzato, amplificatori integrati nelle porte. La Golf III presentava anche airbag per guidatore e passeggero anteriore, un piantone dello sterzo deformabile da 170 mm, un quadro strumenti ricoperto di schiuma e schienali dei sedili posteriori in acciaio. Inoltre, gli sviluppatori della Golf III hanno offerto ai propri clienti una garanzia di 12 anni sulla protezione dalla corrosione.

Golf III ha venduto 4,8 milioni. copie e la produzione cessò nel 1997.

La "quarta" Golf, che ha iniziato la produzione nel 1997, è diventata un'auto più comoda e costosa con un ricco elenco di opzioni.

Senza grandi cambiamenti, i designer sono riusciti a dare all'auto un aspetto moderno. Prima di tutto, i dispositivi di illuminazione insoliti attirano l'attenzione. Sotto la comune copertura in vetro sono nascosti due grandi fari per anabbaglianti e abbaglianti, oltre a due piccoli tondi per indicatore di direzione e fendinebbia. La parte posteriore dell'auto è notevolmente cambiata, il cui elemento caratteristico è ora il montante del tetto posteriore curvo, che passa nell'ala. Sono stati utilizzati nuovi materiali fonoassorbenti e nuovi supporti per motore e sistema di scarico. La Golf IV ha quattro livelli di equipaggiamento: Trendline, Comfortline, Highline e GTI.

Mantenendo le proporzioni complessive, la Golf IV è più grande. La sua lunghezza è aumentata a 4149 mm (+131 mm), la larghezza - fino a 1735 mm (+30 mm) e la base - fino a 2511 mm (+39 mm).

Un impressionante elenco di dotazioni di serie: ABS, airbag frontali per guidatore e passeggero, due airbag laterali negli schienali dei sedili anteriori, freni a disco su tutte le ruote (anteriori ventilati), servosterzo con rapporto di trasmissione e sforzo di sterzata variabili, regolabile in altezza sedile conducente, filtro antipolvere bocchetta aria, poggiatesta posteriori, paraurti in tinta carrozzeria, griglia radiatore e specchietti retrovisori esterni.

A richiesta, il cliente può installare un sistema di navigazione con display LCD sulla consolle centrale. Ci sono cose che non sono state precedentemente installate su auto di questa classe. Ad esempio, un sensore pioggia monitora l'intensità dei tergicristalli.

La gamma di motori comprende sei motori a benzina e tre diesel da 68 a 180 CV.

La quinta generazione della Golf è stata presentata al Salone di Francoforte nel settembre 2003. L'auto è costruita sulla piattaforma più recente, che ha anche costituito la base per la seconda generazione di Audi A3 e VW Touran. Insieme ad esso, l'auto ha ricevuto una sospensione posteriore multi-link e, inoltre, un nuovo corpo, la cui rigidità è aumentata dell'80%.

La Golf V è più lunga di 57 mm (4204 mm), più larga di 24 mm (1759 mm) e più alta di 39 mm (1483 mm). I passeggeri posteriori saranno i primi a sentire l'aumento dello spazio: lo spazio per le gambe è aumentato di 65 mm e il tetto è stato alzato di 24 mm. Volume del bagagliaio aumentato a 347 litri.

La silhouette del modello è definita da cinque elementi principali: una linea di cintura che passa sotto i finestrini laterali e si alza notevolmente, una grafica chiara dei finestrini laterali che formano un tutt'uno, pareti laterali in rilievo nella zona delle porte posteriori e dei montanti , una forma caratteristica del montante C, curvo ad angolo, e una linea del tetto rapida ... Avantreno completamente ridisegnato con aerodinamica migliorata. I doppi fari rotondi con indicatori di direzione posizionati lateralmente, come la Phaeton, sono caratteristicamente "rastremati" verso il centro della parte anteriore. Le superfici rialzate dei parafanghi si elevano sopra i fari. Come estensione del cofano, insieme alla griglia del radiatore, formano una forma a V.

L'interno dell'auto è in stile tedesco, funzionale e molto ergonomico: tutti i livelli funzionali sono chiaramente separati, tutti i pulsanti e gli interruttori sono a posto. Ogni dettaglio è stato rifinito e migliorato rispetto al modello precedente. Ad esempio, la console centrale con i dispositivi posizionati su di essa: qui i comandi per l'audio/sistema di navigazione e la ventilazione/climatizzazione sono posizionati più in alto, quindi sono meglio visibili e più facili da azionare.

I sedili anteriori sono stati completamente ridisegnati per il massimo comfort. La Golf V è la prima vettura del suo segmento a offrire un sedile disponibile come optional con supporto lombare regolabile elettricamente in quattro modalità (integrato nel sedile) o con riscaldamento autonomo. Oltre al sedile posteriore standard con schienale sdoppiato 60:40, un sedile passeggero anteriore opzionale con schienale ribaltabile in avanti estende l'area di carico e consente il trasporto di oggetti lunghi.

Diverse opzioni di motore e cambio sono disponibili per la Golf V. La linea diesel è rappresentata da due unità: 2.0 l / 140 CV. e 1.9 / 105 CV. La scelta dei motori a benzina è molto più ampia: 1,6 l / 102 CV, 1,4 l / 75 CV, 1,6 l / 115 CV. L'auto può anche essere equipaggiata con unità 1.4TSI (tre versioni - 122, 140 e 170 CV), 2.0 FSI (due versioni - 150 e 200 CV).

La Golf V sarà proposta in 3 versioni di equipaggiamento base: Trendline, Comfortline e Sportline, differenziandosi per alcuni dettagli di allestimento. Ognuno di loro include già 6 airbag, ABS con assistenza alla frenata ed ESP.

Nell'estate del 2009, ha avuto luogo la presentazione della sesta generazione dell'auto. La Golf VI misura 4.199 mm di lunghezza, 5 mm in meno rispetto al modello precedente. A parità di altezza, invece, l'auto è più larga di 20 mm. L'intero aspetto della Golf VI parla del suo carattere sportivo. La parte anteriore della carrozzeria attira l'attenzione con una griglia del radiatore e fari eleganti. Una linea pronunciata che va dai fari alle luci posteriori allunga visivamente il corpo e fa sembrare l'auto più bassa.

All'interno, elementi di design di alta qualità deliziano l'occhio, tra cui applicazioni cromate, numerosi inserti decorativi nel cruscotto e nei rivestimenti delle portiere. Anche l'illuminazione bianca dei dispositivi che hanno ricevuto un nuovo design è piacevole alla vista. L'impianto di climatizzazione è di serie.

La nuova Golf è dotata di numerosi sistemi di sicurezza: ESP di nuova generazione, sistema antislittamento, ABS con assistenza alla frenata, MSR, stabilizzazione del rimorchio e controllo di trazione ASR. Il produttore si è preso cura della sicurezza sia del conducente che di tutti i passeggeri e ha installato sette airbag, uno dei quali protegge le ginocchia del conducente.

Le unità di potenza dell'auto sono rimaste le stesse. La base è un motore da 1,6 litri che funziona a benzina e ha una potenza di 102 cavalli. C'è anche un'unità turbo da 1,39 litri con 122 o 160 cavalli. E anche i produttori si sono occupati dei motori diesel con un'unità turbo da 2,0 litri, che sviluppa una potenza di 110 o 140 CV. I propulsori tradizionalmente per Volkswagen sono caratterizzati da un basso consumo di carburante e sviluppano una potenza eccellente. La nuova trasmissione DSG a 7 marce offre comodi cambi di marcia senza interrompere il flusso di potenza.

Particolarmente degna di nota è la versione sportiva della Golf GTI. Il suo motore 2.0 TSI sviluppa 155 kW (210 CV), accelerando la vettura da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi (velocità massima 240 km/h). Con tali indicatori, il consumo di carburante rimane accettabile: 7,3-7,4 l / 100 km. La scelta è anche un DSG automatico a 6 marce, o meccanica tradizionale.

La settima generazione della Volkswagen Golf è stata presentata ufficialmente al Salone di Parigi 2012. La nuova generazione, come al solito, è diventata più spaziosa, più leggera e più economica. Contrariamente alle aspettative, il capo progettista dell'azienda Walter da Silva, noto per i suoi lavori audaci, non ha osato cambiare radicalmente il design del modello. Ma anche piccole modifiche sono state sufficienti per far acquisire alla Golf VII caratteristiche moderne, diventare più attraente e dinamica.

Dopo aver mantenuto le caratteristiche principali dello stile con cui questo marchio è riconosciuto, la settima Golf ha comunque cambiato le sue dimensioni geometriche. L'auto è più lunga di 56 mm (4255 mm), più larga di 13 mm (1799 mm) e più bassa di 28 mm (1452 mm) rispetto al suo predecessore. Il passo è stato allungato di 59 mm (fino a 2637 mm), il che ha permesso di "allungare" l'interno di 14 mm e lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori di 15 mm. È diventato più spazioso nelle spalle: a questo livello l'interno si è allargato di 30 mm. La posizione di seduta del conducente viene abbassata di 2 cm, i pedali dell'acceleratore e del freno vengono allontanati di 16 mm e gli angoli di sterzata vengono aumentati. Il bagagliaio allungato ha aggiunto 30 litri (fino a 380 litri) e la sua altezza di carico è diminuita di 17 mm.

La continuità delle generazioni nella famiglia VW Golf è un concetto non negoziabile, ma sul G7 non troverai un solo pannello di carrozzeria comune con l'auto di sesta generazione. Questa macchina è davvero completamente nuova. Ha una silhouette più dinamica grazie all'altezza ridotta della carrozzeria e al tetto leggermente allungato. Ha bordi più affilati e i fari con sezioni a LED ora si affacciano da sotto le "sopracciglia" spostate del bordo del cofano. Il tetto ribassato non solo ha conferito all'auto un aspetto dinamico, ma ha anche migliorato le prestazioni aerodinamiche. Nonostante l'aumento della larghezza del corpo, il coefficiente di resistenza è inferiore.

Grazie all'utilizzo della più recente piattaforma modulare MQB, i progettisti Volkswagen sono riusciti a ridurre il peso del veicolo di 100 kg. La carrozzeria è stata alleggerita di 23 kg, i motori e i nuovi sedili sono diventati più leggeri, sono stati guadagnati 3 kg grazie al cablaggio modificato e le sospensioni hanno perso altri 26 kg di peso. Gli ingegneri tedeschi hanno lottato per ogni grammo, rendendosi conto che ridurre il peso dell'auto avrebbe ridotto il consumo di carburante.

Il presidente del consiglio di amministrazione della Volkswagen AG, Martin Winterkorn, ha sfidato i suoi dipendenti a migliorare radicalmente l'efficienza del carburante del modello. Come risultato di questo lavoro, l'auto consuma il 23% in meno di carburante e la Volkswagen Golf 1.9 TDI BlueMotion è diventata l'apoteosi della lotta per l'efficienza del carburante. Questo motore diesel turbo produce 110 CV. e una coppia di 250 N * m con un cambio manuale a cinque marce consuma solo 3,2 litri di carburante ogni 100 chilometri. Questo risultato è stato ottenuto con l'ausilio di un sistema start-stop, installazione di pneumatici con ridotta resistenza al rotolamento e un sistema di recupero dell'energia in frenata. L'altezza delle sospensioni BlueMotion è stata ridotta di 15 mm e sulla carrozzeria sono stati installati elementi aerodinamici aggiuntivi per migliorare il raffreddamento del motore e ridurre la resistenza. A proposito, il coefficiente di resistenza della VW Golf BlueMotion è solo 0,27.

Oltre a questa unità di potenza, la linea di motori diesel è rappresentata da motori con una capacità di 90, 150 e 180 cavalli. La famiglia benzina TSI comprende: 1.2 litri (105 CV), 1.4 litri (122 CV) e 1.4 litri (140 CV). Una versione più potente del modello con il prefisso GTI ha ricevuto un'unità turbo a benzina da 2,0 litri con una capacità di 220 cavalli. Trasmissione tra cui scegliere: cambio manuale a 6 marce o DSG "automatico" a 7 marce.

Per quanto riguarda le sospensioni, la Volkswagen Golf della settima generazione "McPherson" è davanti e due tipi di sospensioni posteriori: per le modifiche con motori più deboli di 125 cavalli, viene fornito un raggio semi-indipendente (è più compatto, più leggero e più economico) e per tutte le altre versioni - un multi-link.

Nell'auto sono comparsi molti nuovi sistemi elettronici. L'equipaggiamento includerà il cruise control adattivo con funzione di frenata automatica, un sistema di videosorveglianza circolare, un sistema di tracciamento della corsia, nonché un riconoscimento della segnaletica stradale e un rilevatore di fatica del conducente. Il classico "freno a mano" lascerà il posto all'elettronica e lo sterzo riceverà cinque modalità di funzionamento (Eco, Sport, Normal, Individual e Comfort). L'elenco delle opzioni include anche una sospensione adattiva. Non è ancora chiaro se apparirà una sospensione adattiva in Russia. Ma è noto che per il nostro mercato Golf avverrà un altro “adattamento”: aumenterà l'altezza da terra, e verranno riviste anche le regolazioni degli elementi elastici.

L'ottava generazione della Volkswagen Golf viene presentata il 24 ottobre 2019 al Motor Show di Wolfsburg - il luogo dell'invenzione. I fan chiaramente non si aspettavano un tale aggiornamento, perché è apparsa molta elettricità, compresi i motori, e il livello di equipaggiamento non corrisponde affatto a un'auto relativamente economica.

È questa macchina che compie un passo importante verso la tecnologia digitale e un futuro elettrico, le cui prospettive sono state costantemente dibattute. Ora è inutile discutere, visto che una delle auto più popolari va in questa direzione.

Stile esterno elettrico

Le auto dotate di motori elettrici hanno sempre cercato di distinguersi con il loro aspetto. Qui il produttore è andato allo stesso prezzo, ma non è un dato di fatto che abbia avuto successo. Molte polemiche sono state causate dall'ottica della testata a LED, nella parte superiore dotata di fari a matrice iQ-Light con 22 LED. La sua forma slanciata con forme convesse nella parte inferiore sembra fredda.

Il paraurti della nuova Golf 2019-2020 sembra interessante, in particolare la sua parte larga nera inferiore con tre linee orizzontali. I bordi dei due superiori sono dipinti in tinta con la carrozzeria. Questa parte sarà leggermente diversa nelle versioni elettriche. Mentre l'aggressività alla moda è supportata dalle linee laterali del cappuccio.

L'architettura è indovinata di lato. C'è più dettaglio, oltre alla classica striscia che divide le maniglie delle porte, l'occhio è attirato dalla linea di uscita dalla parte inferiore del telaio della finestra. Archi gonfi, una profonda tacca inferiore: tutto è preservato.

La pendenza del tetto nella parte posteriore è chiaramente visibile da dietro. Termina con uno spoiler integrato nel cofano del bagagliaio arrotondato. I fanali posteriori a LED a forma di L conferiscono l'austerità che mantiene il nome sotto il logo del produttore tedesco. Un'ispezione dettagliata del paraurti attira con il nuovo design dell'incavo per la targa, che crea un sottile davanzale del bagagliaio della Golf mk8. Nella parte inferiore c'è un rivestimento in plastica, in cui è integrato il sistema di scarico con ugelli per un sistema a 4 barili.

Dimensioni modificate della berlina:

• lunghezza - 4284 mm;
• larghezza - 1789 mm;
• altezza - 1456 mm;
• passo - 2636 mm.

Da un punto di vista ingegneristico, il design è migliorato, con il coefficiente di resistenza ridotto a 0,275 Cx.

Giù con pulsanti meccanici - interno

Sì, sarà difficile abituarsi, perché i soliti pulsanti meccanici sono rimasti solo sul volante a 3 razze, il che è corretto: non accendere qualcosa accidentalmente. E ovviamente l'allarme meccanico. Tutto il resto, anche i fari sono sensibili al tocco.

Il principale cambiamento negli interni si concentra sul cruscotto, che a sua volta è elegantemente modellato. Ci sono due display qui: un display del quadro strumenti da 10,25 pollici e un display multimediale centrale. La dimensione del secondo nella base (Discover Media) è di 8,25 pollici, il Discover Pro è opzionalmente posizionato di 2 pollici in più.

Le immagini dello schermo del cruscotto dell'ottava Volkswagen Golf sono personalizzabili, è possibile visualizzare indicatori analogici in diversi stili di imitazione oppure è possibile trasferire la mappa di navigazione. La proiezione è facoltativamente installata. Attraverso la seconda schermata si configura tutto, compreso il climatizzatore installato nella base (optional 3 zone). La decisione di abbandonare i soliti pulsanti e spostare il clima sullo schermo è rischiosa, vediamo quanto sarà conveniente, perché prima l'auto era un trionfo di ergonomia. Forse la situazione sarà migliorata dal controllo vocale di Amazon.

L'intimità nella cabina è creata dalla sospensione del contorno, che ha da 10 a 32 colori (a seconda della configurazione). Sorprende la presenza di un ampio tetto panoramico scorrevole. Gli amanti della musica apprezzeranno il sistema opzionale Harman / Kardon.

Abbiamo cambiato l'architettura dei sedili Volkswagen Golf 2019-2020, sono diventati più comodi, hanno ottenuto 2 posizioni della memoria delle regolazioni elettriche. C'è poco spazio libero, che è la causa delle dimensioni dell'auto. Tutte le impostazioni, anche una playlist musicale, possono essere salvate e trasferite tramite Personalizzazione 2.0 all'altra tua auto Volkswagen.

Hanno cambiato lo stile del tunnel centrale, ma la sua principale innovazione è il joystick in stile Porsche per il controllo delle modalità del pulsante del cambio. Il bagagliaio ha un piacevole volume di 380 litri, c'è una presa e piegando il divano 60/40 risulta essere di 1237 litri.

Car2X, iQ.Drive e sicurezza

Car2X è un sistema di scambio dati con auto e semafori collegati allo stesso sistema. Entro un raggio di 800 metri, l'auto scambia dati sulla situazione del traffico. Se c'è un ingorgo lungo l'autostrada, nella modalità di controllo criose adattivo Travel Assist, la berlina Golf VIII rallenterà indipendentemente e si muoverà con il flusso.

Qualcosa di simile è usato da Mercedes-Benz.

iQ.Drive è un futuro sistema di pilota automatico composto da una varietà di sensori:

• controllo di corsia;
• analisi del punto cieco;
• controllo della segnaletica stradale e di altri sensori.

L'auto stessa guida lungo le corsie, analizza la situazione tramite Car2X, ma vieta di togliere le mani dal volante per più di 15 secondi.

La sicurezza dell'auto non è stata ancora valutata. Ovviamente tutti i + 8 airbag gli forniranno 5 stelle.

Molta elettricità - caratteristiche

Naturalmente, il produttore non è passato completamente all'elettricità, mentre è solo un ibrido. L'elettricità è la serie Volkswagen ID. La base è dotata di semplici motori TSI E211 Evo:

• versione da litro con una versione da 90 o 110 cavalli;
• Unità da 1,5 litri con 130 o 150 cavalli.

È dotato opzionalmente della tecnologia ibrida lieve eTSI con un generatore di avviamento a 48 volt per aiutare ad avviare il motore e avviare. Ciò ha fornito una riduzione del 10% del consumo di carburante nel ciclo WLTP e, in teoria, aggiungerà affidabilità al motore.

L'elenco dei motori diesel della nuova Volkswagen Golf 2019-2020 è costituito da una versione da 2 litri con 115 o 150 cavalli. L'ibrido plug-in completo ottiene una batteria da 13 kW e un motore elettrico. Il motore principale delle versioni ibride è il TSI da 1,4 litri, che produce 204 cavalli nella versione normale, mentre il modello GTE riceverà 245 cavalli.

Una coppia di motori è una meccanica BVM6 a 6 velocità o un robot DSG a 7 velocità. I motori ETSI sono dotati solo di un robot. Auto a trazione anteriore, il diesel di fascia alta può essere portato su tutte le ruote motrici. In futuro ci saranno versioni sportive della R e della GTI.

Abbiamo costruito una novità sulla piattaforma MQB modernizzata. La sospensione anteriore sarà sempre su montanti MacPherson indipendenti, mentre la sospensione dell'assale posteriore dipenderà dall'equipaggiamento. I modelli base riceveranno una trave di torsione e nella parte superiore sarà installata una struttura indipendente a 4 collegamenti. Opzionalmente, la berlina sarà dotata di ammortizzatori adattivi DCC con tre modalità di rigidità.

Secondo le informazioni disponibili, il mercato russo sarà fortemente limitato ai motori. Volkswagen Golf ha ricevuto due motori della generazione precedente: 1.4 TSI e 1.6 MPI. Forse il produttore è fiducioso nelle disastrose vendite dell'ibrido qui.

Prezzo

Le vendite di auto inizieranno alla fine del 2019. Il prezzo di base dovrebbe iniziare da 22.000 euro (1,5 milioni di rubli)... Il nome dei set completi cambierà e l'attrezzatura per un tale cartellino del prezzo è sorprendente:

• Ottica LED;
• ruote da 16 pollici;
• controllo di corsia;
• sistema di frenatura automatica;
• due display in cabina;
• rivestimento interno in tessuto;
• regolazione meccanica del sedile;
• sedili anteriori riscaldati;
• Regolazione automatica della velocità;
• sensori di parcheggio;
• sensori di affaticamento del conducente;
• Climatizzatore a 2 zone.

Conclusione: questo è un aggiornamento veramente globale che colpisce per la sua attrezzatura. Abbiamo dovuto aspettare l'inizio delle vendite, solo il riempimento tecnico modificato per la Russia è sconvolgente. Ed è completamente triste rendersi conto che il progresso tecnico non è solo la Volkswagen Golf mk8 che mette radici per molto tempo, dopo di che non viene importata dagli innovatori. In Europa, il nuovo prodotto diventerà sicuramente un leader di vendita.

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La Volkswagen Golf è diventata una delle auto di maggior successo e più vendute del marchio tedesco. Il capostipite della classe golf ha preso il nome in onore della calda corrente della Corrente del Golfo, secondo la tradizione del marchio di chiamare i modelli con i nomi dei venti o delle correnti marine.

In questa pagina puoi vedere una panoramica del Golf delle ultime generazioni.

La WW Golf esiste dal 1974 e da allora ha attraversato sette generazioni. Il rilascio della prima Volkswagen Golf è stato effettuato negli Stati Uniti e in Canada con il marchio Volkswagen Rabbit e in America Latina - Volkswagen Caribe. L'italiano Giorgetto Giugiaro ha lavorato al design della novità. La Golf era disponibile come berlina standard e cabriolet. Le decappottabili sono state prodotte tra il 1980 e il 1993 fino alla terza generazione del modello. La versione GTI della VW Golf è stata rilasciata nel 1976 e la rivista internazionale Sports Car Internawonal ha classificato questa vettura come la terza migliore auto degli anni '80.

L'apparizione della seconda generazione di Golf car risale al 1983. Durante la sua esistenza, più di sei milioni di auto in varie modifiche sono uscite dalla catena di montaggio dell'azienda tedesca. Il SUV - grado Golf Country - è stato prodotto in oltre settemila modelli. La Volkswagen Golf II è stata prodotta non solo in Germania, ma anche negli stabilimenti in Francia, Gran Bretagna, Spagna, Paesi Bassi, Austria, Finlandia, Giappone e Stati Uniti fino al 1991.

Nel 1991 uscì una nuova generazione di Volkswagen Golf (auto di seconda generazione). Questo modello è stato prodotto in Germania per sei anni in carrozzerie come berlina (tre e cinque porte), station wagon e decappottabile. Presentata per la prima volta al pubblico mondiale al Salone di Ginevra, VW Golf ha iniziato a essere venduta in Russia e nei paesi della CSI dal 1992, sebbene le sue vendite non fossero molto grandi. All'inizio del nuovo millennio ci sono state importate diverse decine di migliaia di auto Volkswagen Golf usate da paesi europei come Belgio, Francia, Svizzera, Olanda, Svezia. La quarta generazione di VW Golf è stata prodotta in Germania dal 1997 al 2004. A quel tempo, più di quattro milioni di Golf IV furono prodotti in versioni di carrozzeria di hatchback a tre e cinque porte, station wagon e decappottabili. Il modello era guidato da quattro da 68 e 150 cavalli, alimentati a diesel e benzina. Non era disponibile solo l'attrezzatura da golf di base, ma anche altre quattro varianti: Trendline, Comfortline, Highline, GTI. L'equipaggiamento più interessante della Golf GTI era dotato di un motore turbo con un volume di lavoro di 1,8 litri, la versione Highline - un cinque a forma di V da 2,3 litri. Nel 1998 è stata rilasciata una versione a trazione integrale del 4Mowon con un sei a forma di V con una capacità di 204 cavalli e un volume di 2,8 litri, nonché un cambio con trazione integrale. Pur mantenendo le proporzioni generali della famiglia Golf, l'auto è diventata più grande: la carrozzeria è cresciuta in lunghezza di 131 mm, in larghezza - di 30 mm. Anche il passo della VW Golf è stato allungato di 39 mm. Fu allora che fu utilizzato per la prima volta un corpo interamente in acciaio zincato.

La quinta generazione di Volkswagen Golf è stata creata sulla piattaforma VW Group A5 (PQ35). La VW Golf V V è stata presentata per la prima volta al Salone di Francoforte del 2003.

La sesta generazione dell'auto è stata costruita sulla base della piattaforma VW Group A5 (PQ35), come il suo predecessore. I tedeschi hanno mostrato questa vettura a Parigi nell'ottobre 2008.

Anche l'ultima generazione di VW Golf VII è stata presentata a Parigi alla fine del 2012. Ora l'auto VW Golf (prezzo da seicentomila rubli) è disponibile gratuitamente presso i rivenditori ufficiali russi. Nella descrizione dei modelli puoi vedere il costo di ogni configurazione Golf. Naturalmente, il prezzo della Volkswagen Golf a cinque porte è leggermente diverso dal costo della versione a tre porte.