In questo articolo imparerai a conoscere le cause dei cretini durante la guida. I motivi principali per strappi durante la guida sul Nexia sono esplosivi difettosi (cavi ad alta tensione), candele o un sensore di posizione della valvola a farfalla. Inoltre, i filtri del carburante e dell'olio potrebbero essere sporchi. Successivamente, diamo un'occhiata più da vicino a ciascuna delle opzioni.

Perché possono verificarsi cretini, è necessario prima capire cos'è un cretino. Un sobbalzo nelle auto, spesso in Nexia, è un cambiamento spontaneo a breve termine della velocità del motore, indipendentemente dalla posizione del pedale dell'acceleratore. Nella vita ordinaria, si verifica più spesso una serie di cretini. Il caso estremo di uno scatto: un calo è un notevole ritardo nella risposta del motore alla pressione del pedale dell'acceleratore. Convenzionalmente, si possono distinguere tre tipi di cretini:
–al momento dell'inizio del movimento;
- durante l'overclock;
- con movimento costante, cioè. con il pedale dell'acceleratore costantemente premuto.

Per determinare le cause dei cretini durante la guida di un'auto con un motore a iniezione, è possibile eseguire la diagnostica del computer, quindi consiglio di contattare un servizio specializzato nella riparazione dei sistemi di iniezione del carburante. Tuttavia, come dimostra la pratica, nella maggior parte dei casi i cretini sono causati da una pressione del carburante insufficiente nella barra del carburante o da un malfunzionamento del sensore di posizione della valvola a farfalla. Se hai delle abilità, puoi determinare tu stesso la causa dei cretini.
JACK AL MOMENTO DELL'INIZIO DEL MOVIMENTO SU NEXIA... Di solito, hai appena iniziato a muoverti e accadono problemi - fallimento o fallimento dopo fallimento. Le sensazioni più spiacevoli sono associate proprio al ritardo nella risposta del motore alla pressione del pedale dell'acceleratore. A volte anche il motore si ferma. Si verifica uno strappo nel momento in cui la valvola a farfalla inizia ad aprirsi quando viene premuto il pedale dell'acceleratore, quando, in base al segnale dal sensore di posizione farfalla, la ECU determina il momento di passaggio dalla modalità di minimo a quella di carico e deve aumentare la quantità di carburante alimentato tramite gli iniettori. Con una pressione insufficiente nella barra del carburante, anche con un aumento della durata dell'iniezione, non c'è abbastanza carburante per un avviamento regolare.
SALTA QUANDO SI ACCELERA SU NEXIA... La causa dei sobbalzi durante l'accelerazione può essere, come nel caso precedente, una pressione del carburante insufficiente nella barra del carburante. L'unità di controllo elettronica del motore, dopo aver ricevuto un segnale dal sensore di posizione della valvola a farfalla, sull'apertura intensiva dell'acceleratore ad un ampio angolo, cerca di massimizzare l'alimentazione di carburante, ma a causa della ridotta pressione del carburante, non è in grado di farlo . Inoltre, un motivo specifico per sobbalzare durante l'accelerazione di un'auto Daewoo Nexia potrebbe essere un guasto del sensore di pressione assoluta (vuoto nel tubo di aspirazione) o l'ostruzione (pizzicamento) del suo tubo.
SALTARE IN MOVIMENTO... Tali sobbalzi sono spesso causati da un malfunzionamento del sistema di accensione. Sono necessarie diagnosi e riparazioni. Se sei in viaggio, puoi provare quanto segue:
- esaminare attentamente il vano motore. Spegnere l'accensione e controllare la tenuta e la posizione di tutti i cavi e connettori sul sensore del distributore e sulla bobina di accensione su un'auto con motore G15MF, connettori sul modulo di accensione e cavi ad alta tensione su auto con altri motori. Lascia andare
motore e ascoltarne il lavoro.

- il crepitio durante la rottura dell'alta tensione "a massa" è debole, ma distinto. Nella completa oscurità, una scintilla è chiaramente visibile durante il guasto;

- sostituire le candele indipendentemente dal loro stato e dal chilometraggio. Prestare attenzione allo stato delle candele: se si riscontrano anomalie, potrebbe essere necessario riparare il motore o i suoi impianti. Il guasto del sensore di posizione della valvola a farfalla può essere una causa specifica di sobbalzi durante il movimento costante di un'auto con motore a iniezione.

Ulteriori sintomi che confermano un malfunzionamento di questo sensore sono i seguenti:
- minimo irregolare del motore;
- diminuzione della potenza massima del motore.
Il sensore non è separabile e quindi non riparabile. Se il sensore risulta difettoso, viene sostituito in blocco.

3.5. La macchina si muove a scatti

Per quanto riguarda un'auto, un jerk è un cambiamento spontaneo a breve termine della velocità dell'albero motore, indipendentemente dalla posizione del pedale dell'acceleratore. Nell'uso quotidiano, di solito ci sono una serie di scatti. Il caso estremo di uno scatto è un guasto, un notevole ritardo nella risposta del motore alla pressione del pedale dell'acceleratore.

Convenzionalmente, si possono distinguere tre tipi di cretini:

- al momento dell'inizio del movimento;

- durante l'overclocking;

- con movimento costante, ad es. con una posizione costante del pedale dell'acceleratore.

Per determinare le cause dei cretini durante la guida di un'auto con un motore a iniezione, sono necessarie apparecchiature diagnostiche speciali, pertanto, in questo caso, si consiglia di contattare un servizio automobilistico specializzato nella riparazione dei sistemi di iniezione del carburante. Tuttavia, come dimostra la pratica, nella maggior parte dei casi lo strappo è causato da un'insufficiente pressione del carburante nella linea del carburante del motore ("rail") o da un malfunzionamento del sensore di posizione della valvola a farfalla.

Se hai delle abilità, puoi identificare tu stesso la causa dei cretini.

Scatto all'inizio del movimento

Al momento dell'inizio del movimento, si verifica spesso il caso limite di uno scatto - un fallimento. Le sensazioni più spiacevoli sono associate proprio al ritardo nella risposta del motore alla pressione del pedale dell'acceleratore. A volte il motore si ferma addirittura. Un jerk si verifica nel momento in cui la valvola a farfalla inizia ad aprirsi, quando, in base al segnale del sensore di posizione farfalla, la ECU determina il momento di passaggio dalla modalità di minimo a quella di carico e deve aumentare la quantità di carburante erogata attraverso gli iniettori. Con una pressione insufficiente nella linea del carburante, anche con un aumento della durata dell'iniezione, non c'è abbastanza carburante per un avviamento regolare.

Le ragioni della diminuzione della pressione possono essere:

Sussulti in accelerazione

La causa dei sobbalzi in fase di accelerazione può essere, come nel caso precedente (vedi "Sbalzo all'inizio del movimento"), un'insufficiente pressione del carburante nella linea del carburante. L'ECU, dopo aver ricevuto un segnale dal sensore di posizione della valvola a farfalla, sull'apertura intensiva dell'acceleratore ad un ampio angolo, cerca di massimizzare l'alimentazione di carburante, ma a causa della ridotta pressione del carburante, non è in grado di farlo. Le ragioni di questo fenomeno e il metodo di controllo, vedere "Scatto al momento dell'inizio del movimento".

Cretini con movimento costante

Tali sobbalzi sono spesso causati da un malfunzionamento del sistema di accensione. Sono necessarie diagnosi e riparazioni (vedere la sezione 9 "Equipaggiamento elettrico"). Lungo la strada, puoi provare a farlo da solo:

- esaminare attentamente il vano motore. Spegnere l'accensione e controllare la tenuta e la posizione di tutti i cavi e connettori sul modulo di accensione e sui cavi dell'alta tensione. Avvia il motore e ascolta il suo lavoro: il crepitio durante la rottura dell'alta tensione "a terra" è debole, ma distinto. Nella completa oscurità, una scintilla è chiaramente visibile durante il guasto;

Daewoo Nexia: non tira quando prende velocità

10.09.2011

Daewoo Nexia: "Non tira quando prende velocità"

Auto su consiglio di amici. Non profilo. Questo caso è stato interessanteil fatto che il cliente abbia già viaggiato "un certo numero di servizi auto", speso "un certola somma di denaro ”, ma il risultato è stato zero. Poi ha deciso di ripararsi (Internet è grande...).

Ho cambiato le candele - non ha aiutato. Ho pulito gli ugelli - non è cambiato nulla.
Doveva andare di nuovo al servizio auto per inchinarsi. Trovato uno. Hanno deciso di intraprendere le riparazioni lì.

Ma pongono la seguente condizione:
- Trova la tua stessa auto, la metteremo accanto a te e scatteremo le foto una per unada lì e mettiti la macchina… la strada è molto buona! Garanzia al cento per cento!

Per qualche motivo, il cliente ha deciso di non contattare questo servizio di auto. Trovato un altro. Eccolo subito dichiarato:

Ho collegato un vacuometro. Ha mostrato un vuoto del collettore di aspirazione basso.Cosa significa questo? Quel "c'è qualcosa che non va nel sistema di distribuzione del gas nel motore".Qui o la cinghia di distribuzione è saltata o ci sono domande sull'ingranaggio,potrebbe essere banale "rotto".

Voglio soffermarmi su un parametro: l'anticipo dell'accensione è molto in ritardo, cioè il valore "meno" corretto è andato "più" e sull'oscillogramma mostrato appare come "25 gradi dopo il punto morto superiore", anche se sappiamo che il L'accensione "corretta" dovrebbe essere PRIMA del punto morto nelle condizioni operative date durante l'acquisizione dell'oscillogramma.

Bene. In linea di principio, tutto è chiaro, dobbiamo farlo ... si voltò, guardò ... sfortunatamente, tutti i nostri posti di fabbro erano occupati. Guardò il cliente:

Conosci un fabbro? Chi potrebbe fare quello che ti dico?
- Beh, in fondo... c'è... lo troverò!
- Poi ascolta cosa deve essere fatto...

In pochi minuti ha spiegato dettagliatamente al cliente cosa e come fare. E infine ha chiesto:
- Lascia che non buttino via niente, portamelo, ok?

... il cliente è venuto ... no - il cliente ha fatto irruzione nella nostra scatola letteralmente il giorno dopo:

- Grazie! No, non hai idea di come mi hai aiutato! Non riuscivo a ottenere la giusta soluzione al mio problema da nessuna parte e da nessuno!

E il problema era questo, vedi foto:

Se guardi "di lato e di lato", va tutto bene qui?

Diamo un'occhiata più da vicino:

Sì, questo è il cosiddetto "solco per impiallacciatura banale". Rotto.

Esternamente, non c'è modo di determinare che la scanalatura dell'impiallacciatura sia rotta.

Inoltre, è strutturalmente realizzato allo stesso tempo con tutti i dettagli. Per così dire, un "dettaglio completo". E se guardi l'ingranaggio "semplicemente e dall'esterno", è difficile determinare il malfunzionamento. E puoi guardare a lungo ...
In quel servizio di auto, sono rimasti molto sorpresi quando hanno seguito tutti i nostri consigli e, in effetti, l'ingranaggio era rotto! Sono rimasti molto sorpresi...

Solo non pensare di esserti lodato ora, dicono, guarda che intelligenza No, non c'è niente di "intelligente" o ingegnoso. È solo "lavorare così", quando devi tenere molte informazioni nella tua testa e usarle in tempo.

Kudryavtsev M.E.
© Legion-Avtodata

Kudryavtsev Mikhail Evgenievich
città di Mosca
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Puoi chiamare in orario lavorativo:
7-916-626-71-98