Confronto mazda c x 5 tiguan. Nastro trasportatore russo: nuova Volkswagen Tiguan contro tre bestseller giapponesi. Gli approcci sono diversi, il risultato è lo stesso

Vari modelli che sono giunti sulle nostre strade dai continenti europeo e asiatico. Un po' conservatore in apparenza, una Volkswagen Tiguan severa e una Mazda audace e decisa.

Entrambe le vetture appartengono alla classe dei crossover compatti di recente moda.

Un po' di storia

Entrambi i marchi, Volkswagen e Mazda, sono famosi nel mondo per i loro modelli sorprendenti. La Mazda CX - 5 è apparsa come concept car al Salone di Ginevra del 2011. Questa vettura, come concepita dalla dirigenza della compagnia giapponese, avrebbe dovuto riempire la finestra vuota nella linea del modello.

I produttori di Das Auto avevano un desiderio simile. Tiguan nasce nel 2007 al Salone di Francoforte.

Il nome del marchio "Mazda" è stato dato all'auto in onore del Dio della Luce di una delle religioni più antiche. Tiguan era il risultato di una fusione, secondo l'idea dei produttori tedeschi, di una tigre e di un'iguana, le cui qualità dovrebbero essere presenti nel modello Tiguan.

Descrizione del Modello

Le ultime generazioni di Tiguan e CX-5 si differenziano dalle versioni originali che si trovavano alle origini. Ciò è particolarmente evidente a Tiguan. Il modello dell'ultima generazione 2016 apparirà davanti agli automobilisti in tre stili di carrozzeria: standard, esteso e coupé. La piattaforma per tutti sarà l'architettura MQB, che è stata la base della terza Audi, Golf e Skoda Octavia. Tiguan è cresciuto notevolmente, maturato. Da una giovinezza imperfetta, si è trasformato in un modello adulto, combinando il conservatorismo dei parenti più anziani, ad esempio Tuareg e nuove caratteristiche moderne.

Mazda CX-5 ha subito meno trasformazioni rispetto alla prima generazione, è diventata più rigida e solida. Potenza, dignità è il segno distintivo del modello di nuova generazione. Il concept Mazda CX-5 incarnato nello slogan coniato dai produttori del Sol Levante: “KODO è l'anima del movimento”.

Esterno

La nuova Tiguan è impressionante. Ha perso l'antico conservatorismo dell'aspetto dei borghesi tedeschi e si è trasformato in un giovane principe, nostro contemporaneo. Le sue dimensioni sono 4486 mm x 1839 mm x 1670 mm, il passo è 2681 mm. Il sorriso obliquo asiatico creato dall'ottica affusolata si fonde perfettamente con le grandi ruote e lo spazio arcuato. Il potente cofano in rilievo conferisce alla Tiguan una grande rispettabilità.

Mazda CX-5 attrae con un aspetto più potente, conferendo al modello un aspetto regale. L'ottica alla moda del LED DRL rende l'esterno della donna giapponese più moderno. L'iconica griglia del radiatore familiare posizionata con il logo rimane maestosa ed evoca la credibilità del marchio. Le dimensioni della CX-5: 4555 mm x 1840 mm x 1670 mm, la larghezza tra gli assi della vettura è di 2700 mm. L'altezza da terra è di 215 mm, 15 mm in più rispetto al suo avversario tedesco.

Interno del salone Salon

Anche l'ambiente all'interno di Tiguan è cambiato. Ci sono opzioni più interessanti per il design degli interni, una soluzione bicolore per la finitura, un comodo volante multifunzionale di forma modificata, un freno a mano a pulsante. Un interessante sistema multimediale che fornisce al guidatore informazioni complete sulle condizioni all'esterno e all'interno dell'auto, piccoli inserti cromati che ravvivano l'interno, rispetto alle generazioni precedenti: tutto questo parla del grande lavoro svolto dall'azienda tedesca.

La decorazione degli interni, il cruscotto è più sobrio. I giapponesi sono forti nelle loro qualità naturali: razionalità ed ergonomia. Tutto nel salone è subordinato alla creazione di un ambiente di lavoro. Non devi raggiungere le manopole di controllo, numerosi regolatori: tutto è a portata di mano. Sono state installate sedie di nuova tipologia, molto comode, che reggono perfettamente il corpo umano.

Il malcontento è espresso da parte degli utenti Mazda che l'isolamento acustico non corrisponde alla classe dell'auto. I produttori affermano di aver migliorato la qualità in questa materia del 10%. In questo aspetto, Tiguan non può trovare difetti: il livello di rumore è all'altezza giusta.

Il vano bagagli ha il vantaggio della Volkswagen Tiguan. Nella posizione normale - 615 litri, nella posizione trasformata - 1655. Mazda CX-5 è inferiore in entrambi gli indicatori. Lo standard del bagagliaio è di 403 litri, aperto - 1500 litri.

Sotto il cappuccio

L'opzione migliore nella linea di alimentazione Mazda CX-5 per il 2016 è considerata un affidabile motore a benzina da 2,5 litri con 192 CV. insieme a. con una coppia di 256 Nm. La sua velocità massima è di 194 km/he l'accelerazione a cento è ottenuta in 7,9 secondi.

La Tiguan ha più motori in offerta: quattro benzina e quattro diesel. Tutti hanno un sistema di sovralimentazione e rispettano gli standard Euro 6. Di fascia alta: due litri con una capacità di 220 litri. insieme a.

Riassumendo

Ad un costo, entrambi i modelli si trovano nello stesso segmento di prezzo: un milione più due o trecentomila rubli. Mazda CX-5 è un crossover per una metropoli. Tiguan potrebbe adattarsi bene al tipo di SUV. Ciò è anche indicato dall'autorizzazione, dalle modalità di passaggio delle condizioni stradali, dalla capacità di arrampicarsi sui pendii. La donna giapponese ha un carattere più impulsivo e ambizioso, Tiguan è più realista. Cosa c'è di meglio? Scegli dalla natura della persona.

Per determinare la qualità e lo svantaggio di un'auto, è possibile effettuare un'analisi comparativa con un'auto simile in termini di caratteristiche tecniche. Analizziamo la cx-5 o la nuova Tiguan 2017. Entrambe le auto fanno parte della stessa gamma di crossover, il che rende l'intrigo ancora più allettante.

Per una migliore scelta tra vwtiguanormazdacx5, è necessario considerare le specifiche tecniche:

Oltre alle caratteristiche tecniche nella scelta tra volkswagen tiguan o mazdacx5, vengono presi anche tali indicatori di comfort della cabina, facilità di controllo e modalità di velocità. È anche necessario confrontare questi indicatori, nonché le caratteristiche tecniche.

La Volkswagen Tiguan, pur essendo un vecchio modello, ha subito un restyling, diventando sempre più simile a marchi prestigiosi. Finora, questo modello è molto inferiore a quei marchi, quindi puoi confrontarlo con auto della sua classe. Mazda cx 5 e Volkswagen sono nella stessa gamma in termini di categoria di prezzo e caratteristiche.

Il salone Volkswagen è realizzato in modo tale che anche il proprietario più esigente possa dire che tutto è fatto per lui. C'è anche un display opzionale, invece del solito analogico, un sistema di visualizzazione circolare, un sistema multimediale Composition media con un display da 8 pollici. La decisione progettuale e il pannello frontale dispiegato verso il conducente parlano dell'importanza del conducente. La pelle vellutata avvolge il volante. Interfaccia intuitiva e semplice del sistema multimediale.

In mazde, il cruscotto è composto da tre grandi quadranti che si trovano nei pozzetti. Possiamo dire che il cruscotto è in qualche modo simile a quello di una Volkswagen. Il display da 7 pollici è centrato per consentire la combinazione di due condotti. I pulsanti per i nuovi moduli sono apparsi e si trovano già in un modo diverso. Il sistema multimediale stesso è cambiato insieme al controllo del clima.

Tiguanvs Mazda abbandona l'assunto di qualità e premura puramente tedesche quando Mazda5 2017 mira a creare comfort e praticità. I sedili del conducente elettrici sono molto più comodi in Mazda C5 perché consentono al conducente di assumere una posizione più comoda. Gli interni di entrambe le vetture sono quasi gli stessi, ma tiguan vs mazdacx5 ha installato tavoli con portabicchieri nell'ultima fila. I viaggi sui sedili posteriori saranno piuttosto piacevoli perché entrambe le auto hanno soffitti alti e la larghezza della cabina può ospitare tre persone. A causa del fatto che i sedili posteriori possono essere spostati, il volume del bagagliaio di entrambe le auto aumenta notevolmente di volume.

Cos'è meglio tiguan o mazda?

Non si può rispondere a questa domanda in modo univoco. Ciò che è meglio per Tiguan può essere meno buono per Mazda e viceversa. Mazda cx5, più adatta per i viaggi nelle aree urbane, quando la Volkswagen Tiguan, si sente più a suo agio in condizioni scomode. Ha una sospensione più rigida rispetto alla Mazda C5, sebbene entrambi i crossover siano SUV.

Fino a cento chilometri all'ora, la Mazda Cx accelera più velocemente della Tiguan. Questo è legato alla potenza del motore e alla coppia. In Mazda è leggermente più alto e il volume del serbatoio è maggiore per Volkswagen che per Mazda. Sulla strada, un'auto tedesca guida in modo più naturale e si sente benissimo sulla strada. Mazda cx è anche un'auto affidabile, ma è progettata per una guida tranquilla e uniforme. Puoi sentire il potenziale che è ancora nascosto in questo modello. Dai meriti di questo modello, si può determinare quanto segue:

1. Facilità di gestione;
2. compatibilità ambientale;
3. Comfort;
4. La possibilità di passare al controllo manuale;
5. Ampio volume del bagagliaio;
6. Isolamento acustico.

Attualmente, abbiamo fatto un grande passo avanti. Se fai un confronto che è migliore sotto questo aspetto, Tiguan o Mazda, allora è impossibile rispondere in modo inequivocabile. Molte parti sono state sostituite nell'auto e sono state apportate innovazioni che hanno permesso di ridurre il livello di rumore in cabina a valori minimi.

Tiguan è sulle strade russe da molto tempo e il nuovo modello 2017 è significativamente diverso dai modelli 2015 e 2016.

Nel mercato dei crossover compatti, la concorrenza sta diventando più intensa. L'assortimento con una frequenza invidiabile viene riempito con nuovi modelli di noti produttori, ognuno dei quali si sforza di attirare l'attenzione degli acquirenti sulla loro offerta. Oggi confronteremo Mazda CX5 e Tiguan per scoprire quale di questi modelli è in grado di fornire più comfort di funzionamento, affidabilità e altre caratteristiche. CX 5 o Tiguan, che è meglio?

Diamo un'occhiata più da vicino alle vetture e vediamo chi è meglio: Mazda CX 5 o Volkswagen Tiguan? L'aspetto meraviglioso e memorabile di Tiguan è il risultato del lavoro scrupoloso dei designer VW.

In gran parte grazie a lui, questo modello è ancora molto popolare nel mercato delle auto nuove, perché è abbastanza difficile non innamorarsene a prima vista. Non molto tempo fa è stato effettuato un serio restyling del modello, grazie al quale la parte anteriore ha iniziato a sembrare ancora più brutale.

Tuttavia, Mazda non è in ritardo rispetto al suo concorrente, e non solo in termini di aspetto. Questa novità è apparsa di recente sulle strade nazionali, ma è riuscita a guadagnare una popolarità costante e molte recensioni positive. A proposito, confrontando CX 5 o Tiguan, vale la pena notare che il primo sta andando nella sua patria storica - in Giappone, ma il secondo - qui a Kaluga.

Guardando l'aspetto dei giapponesi, vale la pena notare la sua eleganza generale, che è completata da una griglia del radiatore Mazda marchiata e dall'ottica della testa strabica predatoria.

Un tentativo di capire a occhio chi è più pesante, Mazda CX 5 o Tiguan porta all'idea che il giapponese sarà molto più pesante del tedesco. Tuttavia, questa è solo un'illusione, poiché i dati tecnici per le auto parlano della situazione esattamente opposta. Mazda si è rivelata due chilogrammi di dormiglioni più leggeri della Volkswagen, nonostante sembri notevolmente "paffuta". A proposito, è piuttosto basso.

Tuttavia, questo non è ancora un motivo per trarre conclusioni su chi è effettivamente migliore, Mazda CX5 o VW Tiguan. Il segreto del peso ridotto del giapponese è l'uso di un gran numero di leghe leggere nella struttura della carrozzeria, mentre gli ingegneri della terra del sol levante sono riusciti a mantenere la forza richiesta. In generale, è decisamente impossibile dire chi è più bella, la Volkswagen Tiguan o la Mazda SH5, perché entrambe sono abbastanza buone e non hanno evidenti problemi di design.

Tiguan o Mazda CX5: chi è più a suo agio all'interno?

Recensire Mazda CX 5 e Tiguan, anche i saloni dovrebbero essere confrontati senza fallo. Il riempimento presenta una serie di differenze concettuali. Guardando all'interno della Tiguan, è improbabile che un esperto conoscitore di auto tedesche trovi qualcosa di nuovo per se stesso. Intorno ai controlli familiari alle vetture della VAG riguardano e, naturalmente, la qualità tedesca dei materiali e della lavorazione. Il volante ha un elegante rivestimento in pelle vellutata. I dispositivi sono il più informativo possibile e le loro letture sono facili da leggere.

A prima vista, può sembrare che con il numero di pulsanti sul volante, i tedeschi, tuttavia, si siano piegati, tuttavia, in pratica tutto è molto comodo, perché sotto i pollici ci sono tutte le funzioni principali, disposte con vero scrupolo tedesco. Ci sono state alcune difficoltà con la regolazione del sedile. Non che non ci siano abbastanza opzioni, solo gli amanti di un atterraggio basso dovranno capire bene le mani al volante. Tuttavia, questo è, a nostro avviso, l'unico inconveniente in termini di posto di lavoro del conducente.

Il design degli interni di Mazda può diventare un argomento serio quando si sceglie una Tiguan o CX 5. Sembra notevolmente più modesto di quello di un tedesco e l'illuminazione bianca del cruscotto causa dissonanza con quella arancione nei comandi del clima. Tutto è in ordine con i materiali delle finiture interne, tuttavia, non risolvono troppo il problema con una serie di soluzioni di design non di maggior successo, a nostro avviso.

D'altra parte, l'atterraggio in giapponese si è rivelato più conveniente e la gamma di impostazioni consente di regolare il sedile del conducente su qualsiasi parametro. Rispondendo alla domanda: "Tiguan o Mazda CX5 quale è meglio?", possiamo dire che dal nostro punto di vista, grazie a un design più ponderato, vince il tedesco.

Caratteristiche dinamiche e componente tecnica

Assicurati di confrontare Volkswagen Tiguan e Mazda CX 5 nel loro comportamento su strada e oltre. Con un motore base di 122 cavalli, Tiguan si sente abbastanza sicuro in città e in autostrada, e se scegli un set completo con un motore più potente, l'auto diventa un vero mostro. Per gli intenditori del risparmio di carburante, viene offerto anche un motore diesel da 140 cavalli.

Per quanto riguarda i giapponesi, poi, la situazione in termini di scelta è, per usare un eufemismo, nessuna: un solo motore a benzina, aggregato a un cambio automatico senza alternativa. Allo stesso tempo, Mazda accelera in qualche modo in modo incerto, anche se si pensa che la situazione su una scatola meccanica sarebbe notevolmente migliore. Tutto sommato, un quarto di miglio di confronto tra la Volkswagen Tiguan e la Mazda CX 5 sarebbe stato vinto incondizionatamente dal tedesco.

Per quanto riguarda la maneggevolezza, poi sull'asfalto la Volkswagen si comporta molto a suo agio. Il volante è piacevole, leggero, ma dal feedback tangibile. Entra nei turni con sicurezza. In breve, le migliori tradizioni di guida tedesche sono pienamente incarnate. Mazda si comporta non meno piacevolmente, è subito chiaro che gli ingegneri giapponesi hanno lavorato nella stessa direzione dei loro colleghi tedeschi. C'è calma e fiducia in se stessi al volante di Mazda. Pertanto, per la gestione entrambe le vetture ricevono il punteggio più alto.

Quindi qual è la migliore Mazda SH5 o Volkswagen Tiguan?

Sulla base dei risultati, non si può affermare con certezza che ci sia un vincitore chiaramente definito. Entrambe le auto sono buone e possono soddisfare i loro proprietari sia per le prestazioni di guida che per il comfort. Non sono privi di piccoli difetti. La Volkswagen ha qualche vantaggio dovuto al fatto che è stata presentata sul mercato interno per diversi anni, mentre Mazda è ancora un nuovo arrivato qui. Per quanto riguarda la nostra opinione personale, oggi ha senso scegliere un tedesco e con un giapponese dovrebbe aspettare che il produttore corregga alcune delle carenze e delle "malattie infantili".

In estate e in autunno, abbiamo provato tutti i nuovi crossover e le vittorie più convincenti sui concorrenti sono state vinte dalla Volkswagen Tiguan e dalla Mazda CX-5. Ma si sono incontrati solo in contumacia, quindi questa battaglia non poteva essere evitata: devi scoprire quale crossover è il migliore per oggi. Abbiamo scritto su entrambi i modelli più di una volta, quindi nessun testo - solo fatti su come il CX-5 si oppone con successo a Tiguan e viceversa. Andare!

Quanto costa?

Per maggiore rilevanza, abbiamo preso versioni "folk" con motori più deboli. Che, inoltre, non l'hanno ancora provato da soli: prima erano in prova solo i motori di fascia alta. Probabilmente, si potrebbe anche prendere un'unità mono, ma non c'erano macchine del genere nei parchi stampa. Quindi, il CX-5 con un motore aspirato da 2 litri da 150 cavalli, trazione integrale e una macchina automatica obbligatoria in questa combinazione costa da 1.721.000 rubli. Tiguan, che ha la stessa potenza fornita dalle forze di un 1.4 turbo, manca anche di un terzo pedale e ha un albero di trasmissione, costa da 1 709 000.

Le auto sono vicine in contumacia: pari opportunità a parità di prezzo. Forse anche la parità con l'attrezzatura? Non proprio: una Volkswagen leggermente più economica è più ricca: ha un clima a tre zone contro uno a due zone in Mazda, 8 contro 6 altoparlanti, ci sono sensori di parcheggio, volante riscaldato e divano posteriore, un sensore di pioggia e auto -oscuramento dello specchio del salone. La metà di quanto sopra, oltre a un sensore di luce, un portellone elettrico e un sistema di riconoscimento dei pedoni e autofrenatura in città, Mazda offre un pacchetto per 78,5 mila Allo stesso tempo, entrambi i crossover per questi soldi hanno ruote da 17 pollici e fari a LED.

Volkswagen tiguan

Mazda CX-5

Le auto di prova sono meglio equipaggiate: se sali alla configurazione di fascia alta con le stesse unità, la CX-5 senza opzioni costerà 1.893.000 rubli e la Tiguan - 1.869.000. La Volkswagen è di nuovo il vantaggio di prezzo minimo, ma è c'è un guadagno nella configurazione? Non proprio: ad esempio, l'accesso senza chiave al vertice Volkswagen è un centesimo (14,5 mila), ma un'opzione. Il carico è dato dalla trazione elettrica del bagagliaio. Ma per 15mila c'è un massaggio che non è disponibile su Mazda. Le ruote della Tiguan saranno da 18 pollici contro i 19 della CX-5 e non c'è alcun display head-up.

È vero, Mazda dovrà pagare fino a 190 mila per il proiettore: ottieni un ampio pacchetto di opzioni, tra cui 9 altoparlanti Bose, luce adattiva e sterzo nella striscia. Ci sarà anche un portello, ma la Tiguan ha un "panorama", e nell'ambito di un pacchetto per soli 62mila. Tuttavia, per il CX-5, puoi anche scegliere pacchetti più economici, per 44, 74 o 94 mila. Se scegli un set di "pieno ripieno" nei configuratori, entrambi i crossover cadranno per 2 milioni e la Tiguan, a causa della varietà di opzioni, sarà ancora più costosa di 100 mila. A seconda di quale serie di opzioni è importante per te, potrebbe essere preferibile l'una o l'altra macchina.

Volkswagen tiguan

Mazda CX-5

Dove è più comodo e più comodo?

All'interno, la Tiguan è la stessa Golf con tutti i suoi vantaggi e svantaggi. L'interno è morbido nei punti giusti, perfettamente assemblato, la gestione di tutto e tutto è perfettamente logica. Tuttavia, la multimedialità non è delle più moderne (sulla rinnovata Octavia, ad esempio, più recente) e l'ordine non è delle più intuitive. Anche se non è assolutamente soggetto ad abbagliamento ed è saturo di dati. È fantastico che la cabina abbia molte sciocchezze domestiche premurose: questo è un fermo a molla nel portabicchieri, un mucchio di cassetti nel soffitto e tavoli alfabetizzati per i passeggeri della seconda fila. Molto simile alle soluzioni Simply intelligenti di Skoda.

In Mazda, i materiali sono più bruschi: la pelle è più morbida e copre le superfici in modo più esteso, c'è più metallo. La differenza sta nelle piccole cose, ma soggettivamente l'interno è percepito come più costoso. Allo stesso tempo, il sistema multimediale e il cruscotto sono quasi arcaici sullo sfondo delle auto Volkswagen, ma sono comodi da usare. L'interno è pensato un po' meno attentamente: il bracciolo centrale non è regolabile, non ci sono sciocchezze come quelle elencate sopra in Tiguan, le serrature sono bloccate da una scomoda bandierina sulla porta (o automaticamente, ma a pagamento, tranne per la versione top) e il computer di bordo è completamente primitivo.

Volkswagen tiguan

Mazda CX-5

Gli approcci sono diversi, il risultato è lo stesso

Volkswagen è da tempo impegnata nella formula "turbo plus robot". Ciò significa che le auto sovralimentate a basso volume hanno sostituito i volumi "normali" aspirati e una scatola DSG robotica con due frizioni è diventata la soluzione predefinita. Questo design guida contemporaneamente più velocemente e richiede meno carburante rispetto al "classico". Come la Mazda - motore atmosferico e convertitore di coppia automatico. È vero, tutti sono "skyactive", il che dovrebbe rendere il trionfo di Tiguan non così assordante.

Volkswagen tiguan

Mazda CX-5

Ed è davvero un trionfo? Le nostre misurazioni con apparecchiature professionali hanno mostrato che un centinaio di crossover stanno guadagnando con una differenza di un decimo di secondo! A parità di peso e potenza, la Tiguan ha 42 Nm di spinta in più, ma questo non la rende più veloce. Ma una maggiore trazione ai bassi regimi rende la guida dinamica in città più accessibile in Volkswagen. E quando si tratta di un ritmo davvero veloce, Mazda è già preferibile: il suo motore ama gli alti regimi e un'efficiente modalità sportiva li supporta con entusiasmo.

Di tanto in tanto, il cervello della trasmissione ci prova anche inutilmente: il guidatore si è da tempo calmato e l'ago del contagiri si blocca a 4000 sotto il fastidioso ronzio del motore. Ma tutto quello che è successo prima è pura delizia! Il furioso kickdown per avviare l'accelerazione, il contagiri che si avvia verso la zona rossa e le scalate altamente efficienti uno dopo l'altro durante la frenata sono qualcosa con cui un guidatore esperto è lieto di lavorare. La Tiguan ha molte più impostazioni di guida, ma anche tutta quella flessibilità non può offrire la dinamica emotiva e la chiarezza della connessione tra auto e conducente. Volkswagen fa un buon lavoro di guida vivace, ma Mazda lo fa bene.

Volkswagen tiguan

Mazda CX-5

Il CX-5 è anche più comodo nel traffico quotidiano: una macchina automatica classica sarà sempre più fluida e duratura di qualsiasi robot. La scatola di Mazda è ben sintonizzata, ma la Volkswagen, dopo un lungo periodo di inattività in un ingorgo, inizia a contrarsi. E in generale, il problema generale del DSG non è andato da nessuna parte: in D si offusca, e in S semplicemente non ha fretta di aumentare la marcia e fastidioso con il rumore del motore - non c'è abbastanza algoritmo intermedio. È interessante notare che Mazda riesce a spendere gli stessi 10 litri per cento della Tiguan con il suo design a priori più efficiente dal punto di vista energetico. In effetti, anche il CX-5 non è così facile con i suoi trucchi e "trucchi" Skyactiv come le luci di marcia che funzionano solo in movimento.

Volkswagen tiguan

Mazda CX-5

Il criterio di confronto finale è il comfort acustico. Sono finiti i tempi in cui le parole "Mazda" e "rumore" erano sinonimi. Il nuovo CX ha tirato su molto in questo senso, e l'ovvia dominante ora è il motore, e anche allora se è girato troppo forte. La Tiguan è più equilibrata: il motore non urla, qualunque cosa tu faccia con esso, ma il vento, le gomme e il terreno si sentono meglio della CX-5. Ci sono crossover più morbidi di questi, ci sono più silenziosi, ci sono più morbidi e più silenziosi allo stesso tempo. Ma anche l'equilibrio complessivo tra comfort e altre qualità non è male, con un leggero vantaggio della vettura giapponese.

C'è un vincitore?

Sembra, probabilmente, probabilmente, molto probabilmente, sì. La combinazione di qualità di base del consumatore e messa a punto è la cosa migliore in Mazda. È più luminoso in movimento e allo stesso tempo più confortevole, più emotivo all'esterno e soggettivamente più confortevole all'interno. La Tiguan è molto vicina alla CX-5 nei punti salienti e in alcuni punti la riproduce addirittura. Ad esempio, questo crossover è più adatto per il ruolo di una famiglia con i suoi interni più spaziosi e premurosi e il bagagliaio più confortevole.

La Tiguan ha una serie di opzioni che Mazda non ha, così come viceversa, e il vantaggio in termini di costi dell'una o dell'altra opzione dipende direttamente dal set di attrezzature che vuoi vedere nella tua auto.

Ognuno di loro ha almeno 170 CV sotto il cofano, trasmissioni automatiche ea trazione integrale e un cartello "Made in Russia" sulla carrozzeria. Vladivostok Mazda CX-5, San Pietroburgo Nissan X-Trail e Toyota RAV4 - tutte con 2.5 aspirato. E la Volkswagen Tiguan 2.0 TSI del gruppo Kaluga è già una nuova, seconda generazione. Chi è più adatto alle nostre realtà?

Z io sono un! Un contadino, trionfante ... Ebbene, nel nostro caso, lascia che sia un cittadino che rinnova il percorso su un crossover. Sta gelando? Prima di tutto, abbiamo misurato l'efficienza dei riscaldatori, e non è male per tutti e quattro. Ma solo Toyota e Volkswagen possono vantare un volante caldo e sedili posteriori, anche se a pagamento. La capacità di svolazzare facilmente nel salone senza sporcarsi prima le mani e poi i vestiti? La parte anteriore delle soglie X-Trail, a differenza di altre, non copre con porte. E a proposito, Nissan e Volkswagen consentiranno solo di battere le spazzole che si congelano nella neve nella posizione di servizio, verticale, dei guinzagli quando il motore è spento. Quindi, Toyota è tra i leader in termini di praticità invernale.

Il RAV4, con la sua geometria dei sedili ben regolata in sedili stretti, è anche buono in termini di ergonomia. Ma la Tiguan è ancora preferibile. Non ha nemmeno il minimo difetto che il RAV4 ha in abbondanza. In Volkswagen i pulsanti non sono sparsi per l'abitacolo come sale sul marciapiede, ma sono raggruppati per funzione. Non c'è bisogno, come in Toyota, di guardare sotto il tettuccio del pannello frontale alla ricerca della chiave desiderata, e il display del climatizzatore non abbaglia. Puoi solo incolpare Volkswagen per l'incapacità di far funzionare un costoso sistema multimediale con i guanti.

Il cruise control adattivo è un'opzione. Ma tutte le Tiguana hanno il radar di default: il sistema di frenata automatica Front Assist è già "nella base"

Il sistema di controllo della trazione si disinnesta con un solo movimento

Per il piede sinistro a Tiguan, il parkplatz più comodo

Anche le bottiglie da due litri possono essere messe nelle tasche delle portiere

Il sedile elettrificato può ricordare le impostazioni di tre conducenti

Se Toyota ha avuto successo nella plastica dall'aspetto morbido, Volkswagen è un pioniere nei materiali dall'aspetto duro, dall'aspetto duro ma morbido al tatto.

Su richiesta di Apple, dovrebbe esserci una porta USB e Volkswagen non vuole aggiungere connettori per la ricarica dei gadget, in modo che le persone non si confondano nell'abbondanza di porte USB

Il vano portaoggetti è sbloccato, e anche il più piccolo, ma all'interno è rifinito con velluto e il modulo multimediale ha due slot per schede SD

Il parcheggio autonomo è offerto solo da Nissan e Volkswagen

Pulizia in tutto: anche i portabicchieri si chiudono con una tendina. È un peccato che siano pesantemente retrocessi

Nonostante l'abbondanza di angoli, la decorazione di Tiguan difficilmente può essere attribuita alle creazioni di artisti cubisti. Piuttosto, è il tradizionalismo sassone in una lettura moderna.

In Mazda e Nissan, le sedie sono più rilassate, il che piacerà alle persone nel corpo, ma è improbabile che le persone snelle lo apprezzino. Ma la CX-5 e l'X-Trail, a differenza della RAV4, almeno non sono inferiori alla Tiguan in termini di qualità: abbondanza di plastica flessibile, adattamento preciso dei pannelli, persino cuciture sulla tappezzeria.

Gli acquirenti della versione Highline (questo è l'unico equipaggiamento per Tiguana due litri finora) non potranno rifiutare dispositivi virtuali simili a quelli utilizzati nella Passat

E perché tutti e quattro risparmiano sui passeggeri? Il rivestimento delle porte posteriori, a differenza di quelle anteriori, non è morbido. Anche la praticità è minore: le tasche delle porte sono più modeste, i tavoli pieghevoli sono solo a Tiguan. Il climatizzatore a tre zone può essere fornito solo da Volkswagen e Mazda e Toyota non hanno nemmeno le prese d'aria al centro!

Quattro modalità (inverno, strada, fuoristrada, individuale) sono più un capriccio che una necessità. Quindi, ad esempio, in un fuoristrada, per qualche motivo, il sistema di controllo della trazione è disattivato e con esso l'imitazione dei blocchi interruota. Di conseguenza, striscia meglio lungo i canaloni quando l'interruttore è in posizione per asfalto ">

La nuova Tiguan ora non ha un "automatico" idromeccanico, ma il più affidabile dei preselettivi: un "robot" DQ500 a sette velocità con frizioni a bagno d'olio
Quattro modalità (inverno, strada, fuoristrada, individuale) sono più un capriccio che una necessità. Quindi, ad esempio, in un fuoristrada, per qualche motivo, il sistema di controllo della trazione è disattivato e con esso l'imitazione dei blocchi interruota. Di conseguenza, la Tiguan striscia meglio sui canali quando l'interruttore è in posizione asfalto.

Ma se il CX-5 si è rivelato il più vicino in questo quartetto, allora il RAV4 è il più spazioso. In Nissan, quando atterriamo in tre, i più alti entrano in contatto con la pendenza del tetto: il gigante Rastegaev l'anno scorso. E in Volkswagen interferiscono il massiccio tunnel centrale e la modanatura del divano posteriore: i piloti più esterni si spostano su quello al centro. In Toyota non ci sono problemi. E solo in esso puoi sdraiarti per dormire: la più ampia gamma di regolazione dell'inclinazione dello schienale.

Climatizzatore a tre zone nella Tiguan da due litri "nella base"! Ed ecco l'opzione divano posteriore riscaldato ">

Per essere un punto di riferimento, una lussuosa sedia Tiguan farebbe bene ad acquisire un supporto laterale regolabile, in modo che chi è sovrappeso non si lamenti di essere stretto, e chi magro - di eccessiva libertà.
Climatizzatore a tre zone e divano con schienale riscaldato

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Naturalmente, Volkswagen ha un doppio pavimento e Nissan ha una partizione, con la quale il bagagliaio può essere realizzato a due piani. Ed entrambi hanno una regolazione longitudinale del divano posteriore, che consente di aumentare il volume dei bagagli al livello di Toyota e Mazda. Ma i motociclisti ricorderanno sicuramente come hai violato la loro libertà durante il viaggio per compiacere i bagagli.

Volkswagen è tradizionalmente attenta ai dettagli del bagaglio: un gancio per le borse, un bottone per piegare il divano posteriore, una presa e persino una torcia.

Nel frattempo, non ci sono passeggeri, puoi guidare. Non è per niente che abbiamo preso le versioni più potenti, giusto?

Il trucco n. 1 per il campione del semaforo è mettere il powertrain in modalità Sport e partire su due pedali. Ma questo ti permette di vincere solo 0,1-0,2 s nel tempo di comporre "centinaia". Più importante del trucco n. 2 è disabilitare l'ESP. Un leggero slittamento consente al motore di salire di giri e l'elettronica non soffoca la sua corsa.