Circa la società. Volvo ora appartiene al autocontraceno cinese Geely Volvo il cui paese di marca

Ad oggi, un marchio del genere, come Volvo (Volvo), è famoso in tutto il mondo. Ma come è iniziato tutto?

Vovlo: storia del marchio

La storia di Volvo (Volvo) è iniziata nel 1924 dalla riunione dei compagni di classe sul Collegio dell'Assar Gabrielson e Gustav Larson. Insieme hanno fondato una compagnia di automobili. La società SKF specializzata nella produzione di cuscinetti li ha aiutati in questo.
Nel 1927 è stato creato il loro primo cereale VOLVO OV4 / Giacob. Era una convertibile dotata di un motore a 4 cilindri che opera sul carburante a benzina. Un po 'più tardi, hanno rilasciato una berlina e la sua versione allungata. Di conseguenza, in due anni è stato esaurito circa una e mezzo di auto.
Quando Gunnar Ingela arriva nella posizione del presidente della preoccupazione, l'alba della sua attività viene per la compagnia. I casi sono andati in salita. È stata fondata l'esportazione di auto svedesi negli Stati Uniti d'America.
Anche aumentato la produzione. Sono state introdotte tecnologie innovative, come le cinture di sicurezza a tre punti, il cui autore era Niels Ivar Bolin. Anche il sistema dei freni e la zona di deformazione sono stati migliorati.

Volvo: Paese di fabbricazione

La storia di Marka Volvo è iniziata in Svezia. Quando si terminano i passanti casuali, per la domanda: "Volvo-la cui macchina? Paese di produzione di questo marchio? " I risultati erano i seguenti:
70% - Germania;
20% - Svezia;
15% - USA;
5% - non conosce la risposta a questa domanda.

Volvo riguarda oggi

Nel 1999, la preoccupazione vende aziende FORD per la produzione di autovetture. E dopo, nel 2010, Ford Motor vende il marchio della compagnia cinese Geely. La storia di Volvo è sopravvissuta a non una crisi. Ma, essendo sopravvissuto a loro, il marchio ha espanso la produzione. Nell'Automotive, è stata rimproverata e lasciata dalla produzione di autovetture. Oggi sul mercato è possibile vedere una vasta gamma di prodotti e servizi sotto il marchio Volvo:
auto (merci, autobus e altro);
motori;
Attrezzature per autoveicoli;
attrezzatura da costruzione;
Componenti spaziali.
Volvo Machine Machine Ora molti sono associati a una buona qualità di sicurezza e assemblaggio. Combina stile eccellente, potenza e affidabilità. "Sto rotolando!" - Pertanto traduce il nome del marchio, che lo giustifica completamente. Quello che è già o il proprietario della macchina di questo marchio lo raccomanda agli altri.

Il primo Volvo seriale è sceso dal trasportatore della pianta a Göteborg nel 1927. Da allora, Volvo Car Group rimane il leader mondiale nella produzione di auto innovative e sicure. Oggi Volvo è uno dei marchi auto più famosi e rispettati, il mercato delle vendite dell'azienda comprende circa 100 paesi.

Le auto Volvo facevano parte del gruppo svedese di società Volvo Group fino al 1999, quando è stato acquistato dalla Procura American Ford Motor Company. Nel 2010 è stata acquistata Volvo Cars preoccupazione cinese Zhejiang Geely Holding (Geely Holding).Il nuovo proprietario ha contribuito all'aggiornamento fondamentale della gamma di modelli Volvo, un aumento significativo delle strutture produttive dell'azienda e rafforza la posizione della casa automobilistica svedese nel mercato globale.

Il marchio Volvo appartiene al marchio Volvo Holding AB, i cui proprietari di articolari sono Volvo Cars e Volvo Group.

La strategia aziendale e la strategia di sviluppo del marchio - progettati intorno a te sono focalizzati sui bisogni delle persone e alla base della produzione e delle attività commerciali della società, nonché della base della sua cultura aziendale.

Circa 2300 rivenditori (la maggior parte di loro sono società indipendenti) vendono auto Volvo in circa 100 paesi. Per dicembre 2018, circa 43.000 persone lavorate alle auto Volvo nel mondo.

Le auto Volvo producono auto premium di diversi tipi: Berline (S60, S90), universali (V40, V60, V90), veicoli ad alto passaggio (V60 cross country, V90 trasversali) e crossover (XC40, XC60, XC90).

Nel 2018, le auto Volvo hanno implementato 642,533 auto. Quest'anno è diventato per la società il quinto anno sequenziale delle vendite di record. Il più grande mercato delle vendite è la Cina, ha rappresentato il 20% delle vendite totali nel 2018. È seguito dagli Stati Uniti (15%), Svezia (10%), il Regno Unito (8%) e Germania (7%).

Per l'anno fiscale 2018, Volvo Car Group ha registrato un utile operativo per un importo di 14.185 milioni di kroon svedesi (14.061 milioni nel 2017). I ricavi per il periodo di riferimento ammontano a 252.653 milioni di kroon svedesi (208.646 milioni).

La sede delle auto Volvo è situata in Göteborg svedese, risorse per lo sviluppo del prodotto, la pianificazione del marketing e la somministrazione dei processi attuali della società sono concentrati lì. Dal 2011, Volvo Cars ha uffici a Shanghai e Chengdu (Cina). La sede della divisione cinese della società di Shanghai è impegnata in vendita, marketing, approvvigionamento, sviluppo ed esegue altre funzioni ausiliarie. Si trova sul suo territorio.

Oltre alle piante principali di Göteborg (Svezia) e Gand (Belgio), i motori per le auto Volvo dagli anni '30 producono anche la fabbrica di Schöld (Svezia). La produzione di componenti per il corpo dal 1969 è stata fondata presso la pianta di Ulofrem (Svezia). Inoltre, gli impianti di assemblaggio dell'azienda funzionano a Kuala Lumpur (Malesia) e Bangalore (India) e in Shanghai, Stoccolma e Lunda (Svezia)e la funzione Silicon Valley (USA) dei centri di ricerca e sviluppo. Infine, le auto Volvo hanno centri di design a Göteborg, Camarillo (USA) e Shanghai.

Nel 2013 è stata lanciata la produzione di massa allo stabilimento di Chengdu - Le auto Volvo sono disponibili qui per i mercati cinesi e americani. Nel 2014, il secondo impianto è stato avviato in Cina - a Datsina, e i motori per le auto sono anche prodotti presso la fabbrica di Zhangziakou (Cina). Inoltre, la produzione di auto Volvo è effettuata in fabbrica nella città di Lutiao (Cina). A giugno 2018, ha avuto luogo la scoperta della nuova pianta di Volvo Cars in South Carolina (USA).

Volvo delle vendite russe quest'anno, come altri marchi automatici, sono lasciati al desiderio di essere migliore: seguendo il crollo del mercato dei compratori nei concessionari di auto, è diventato molto più piccolo. Le vendite del nuovo modello di punta XC90, che avrebbero dovuto essere riprese a marzo, alla fine sono state posticipate e iniziate solo ora (termini accurati sono ancora sconosciuti). Insieme a un notevole calo dei prezzi per la gamma di modelli annunciata alla fine di aprile, questo dovrebbe risolvere il business della società in Russia. Allo stesso tempo, nonostante i problemi locali di Volvo, andando a mani cinesi, dimostra più dei risultati decenti negli ultimi anni, semina per mantenere i vecchi clienti e attirarne nuovi.

Nel 2010, i cinesi non hanno solo acquisito il primo marchio europeo. Hanno comprato un'azienda conosciuta principalmente dalle tecnologie di sicurezza. È con questo che esisteva l'autocompania cinese fin dall'inizio (e oggi rimangono) problemi seri: molte auto erano assolutamente non competitive in termini di standard europei o americani.

Cinque anni fa, la crisi economica globale ha costretto la preoccupazione americana di sbarazzarsi di risorse extra, una delle quali era la divisione passeggeri di Volvo.

Il produttore svedese ha portato perdite e Ford in crisi non volevano investire in azienda. Di conseguenza, gli americani hanno venduto Volvo Chinese Avtogigant Geely per $ 1,8 miliardi. Allo stesso tempo, nel 1999, Volvo costa 3,5 volte più costoso - $ 6,5 miliardi.

Quando Volvo si è trasferito nelle mani dei cinesi, molti esperti di auto e fan del marchio hanno seriamente espresso preoccupazioni che Volvo confonde l'immagine e che i cinesi, utilizzando tecnologie svedesi, non investiranno seri fondi.

Ma il nuovo proprietario Volvo si affrettò ad assicurare che il marchio fornirà l'indipendenza nella prospettiva strategica e l'opportunità di lavorare secondo il proprio piano aziendale.

"La cooperazione con il marchio svedese è principalmente la tecnologia di sicurezza. Volvo ha posizioni molto sicure in questo aspetto dell'industria automobilistica ", ha detto la testa Geely Li Shufu alla fine di aprile. - Inoltre, ora siamo concentrati sulla ricerca e sul design del design sulla creazione di una nuova piattaforma modulare CMA (per la produzione di auto di classe C). La berlina della classe C andrà alla serie nel 2017 e sarà la prima auto su una nuova piattaforma per modelli CMA di piccole dimensioni, comuni a Geely e Volvo. Il successore VOLVO V40 riceverà la stessa piattaforma.

"Sulla base di questa architettura modulare, Volvo sta sviluppando prodotti da soli, e Geely - altri, loro,

- Specifica shufu. - hanno direzioni diverse e caratteristiche completamente diverse corrispondenti al posizionamento nei loro segmenti. "

Tuttavia, è necessario ammettere che Volvo è stato originariamente espulso a tale formato di cooperazione. Poco dopo la transazione, l'Allora CEO di Volvo ha chiaramente dichiarato che non c'era alcun discorso su alcuna cooperazione tecnica con Geely.

"Comprendiamo come parte di una partecipazione finanziaria, non industriale, quindi manteniamo l'indipendenza che è molto importante per noi. Con Geely, lavoriamo in aree completamente diverse del settore automobilistico, che rendono la cooperazione su una vasta gamma di problemi praticamente privi di significato ", ha dichiarato.

Bene, alcuni anni dopo, la situazione è cambiata, e non è difficile indovinare che i cinesi riuscissero ancora a imporre la loro visione della cooperazione reciproca con gli svedesi.

Per le stelle carenti del cielo Geely, l'acquisto di Volvo ha aperto l'accesso a tecnologie di sicurezza uniche e altri sviluppi. Ma allo stesso tempo, la transazione ha permesso di diventare Geely la prima azienda automobilistica cinese, che si è svolta non solo nel mercato europeo e statunitense, ma anche nei paesi in via di sviluppo, diventando un marchio globale.

Almeno tali piani dichiara Li Shufa, che si chiama "Chinese Henry Ford". Nei piani più vicini Geely - inizia a esportare un marchio svedese da piante in Cina ad altri paesi. Tra le destinazioni di esportazione, oltre agli Stati Uniti, gli esperti sono chiamati Russia. La spedizione sarà fatta dalla fabbrica di Chengdu nel sud-ovest della Cina.

Anche la società svedese non nasconde che sia abbastanza soddisfatto della cooperazione. Il criterio principale è il crescente volume delle vendite mondiali.

Secondo il capitolo Volvo in Cina, Lars Danielson, 2014 è stato uno dei migliori per le auto Volvo. "Più di 466 mila automobili vendute, tutti i modelli, - conducono Data Larson. -

Camminato con successo nell'Europa occidentale - anche importante mercato per noi. Negli Stati Uniti ha venduto 56 mila automobili. In generale, le vendite non erano cattive, i nostri profitti sono aumentati del 17% e hanno raggiunto 2,2 milioni.

Tuttavia, il margine rimane ancora basso.

Qui devi tenere presente il contesto. Esaminiamo molto, inseriamo in nuovi prodotti. Fai la stessa cosa che l'intera industria lo fa, sarebbe molto più facile, e ci sarebbero stati diversi profitti. Ma il piano è quello che è. "

Il mercato cinese per Volvo oggi è il più grande - la sua parte ha raggiunto il 17% delle vendite globali dello scorso anno. In secondo luogo c'è la Svezia, gli Stati Uniti dal 12% - il terzo. Successivamente va al Regno Unito (circa il 9%) e il resto dei paesi europei - 7%.

"Non penso che Volvo, diventando proprietà di Geeele, potesse perdere qualcosa", ha detto direttore del paese radio, famoso autoxpert. - Piuttosto, al contrario: il marchio ha mantenuto tutte le sue posizioni.

Sì, avevano grandi progetti per lo sviluppo del marchio nel mercato cinese, ma non c'erano risultati evidenti per raggiungere effettivamente.

Tuttavia, il fatto che il marchio svedese sia presente in Cina, e in Europa, e negli Stati Uniti, è già buono. Qui puoi portare come esempio del destino di un altro produttore svedese - Saab, che semplicemente è andato in bancarotta e smesso di esistere. "

Secondo l'esperto, quando entrambe le società dichiarano gli sviluppi tecnici congiunti, sono molto specifici.

"Per Geely, acquistare Volvo - è stato il modo più breve per ottenere moderne tecnologie automobilistiche. Non hanno avuto i propri sviluppi. Pertanto, parlando degli sviluppi congiunti di due marchi, è necessario comprendere che l'intera base tecnica è fornita solo dagli europei, e il lato cinese fornisce finanziamenti. Pertanto, è abbastanza logico che il centro tecnico combinato di due società si trovi in \u200b\u200bSvezia, "ha notato.

Come notato dal direttore generale della società "sottomarino" Denis Eremenko, la percezione del marchio da parte dei consumatori russi non è cambiata dal momento in cui si è trasferita sotto l'ala della compagnia cinese. "Se la qualità dell'assemblea dell'auto non cambia, la progettazione e il posizionamento del marchio nel suo insieme, il consumatore non pensa affatto coloro che possiedono il marchio, ha condiviso con il giornale.Ru con la sua opinione Eremenko. - Acquistare il Volvo cinese - Solo caso del genere, quindi, in merito agli acquirenti russi, questa circostanza non ha influenzato da nessuna parte ".

ESEMPIO VOLVO non è l'unico. Sul conto del cinese - l'acquisto del gruppo motore Dongfeng il 14% delle azioni dei tempi difficili della PSA di interesse francese, l'acquisizione del BAIC nelle tecnologie Saab. È impossibile non ricordare e approfondire un accordo per la vendita del marchio cinese Hummer. Inoltre, è diventato noto che il Chinese State Chimica Corporation Chemchina prevede di acquistare il marchio Pirelli Tire per 7,1 miliardi di euro.

Ma le stesse tattiche usano non solo i cinesi. L'indiano non è più il primo anno che possiede British Jaguar Land Rover e fa tutto ciò che non è associato al leggendario marchio premium in acquirenti ordinari.

In Latin Volvo, significa "I Rush", il cerchio con le frecce è solo un comodo simbolo di acciaio - la più grande industria in Svezia prima della comparsa di IKEA. Il cerchio e il boom simboleggiano lo scudo e la lancia di Marte, che sono anche simboli di ferro alochimici.

Nel 1924, nel ristorante Stoccolma Struhof il 25 luglio - un giorno, che nel calendario svedese si chiama Jacob's Day - ASSAR GABRIELSON e GUSTAF LORSON hanno deciso di creare Volvo.

Il Volvo Birthday è considerato il 14 aprile 1927 - un giorno in cui la prima macchina proveniva dalla pianta a Göteborg chiamata Jakob. Tuttavia, la vera storia dello sviluppo della preoccupazione ha iniziato alcuni anni dopo. Gli anni '20 sono caratterizzati dall'inizio del vero sviluppo dell'industria automobilistica contemporaneamente negli Stati Uniti e in Europa. In Svezia, è diventato veramente interessato alle auto nel 1923 dopo la mostra a Göteborg. All'inizio degli anni '20, 12 mila automobili sono stati importati nel paese. Nel 1925, il loro numero ha raggiunto 14.5 mila. Nel mercato internazionale, i produttori, nel perseguimento di aumentare i loro volumi, non hanno sempre avvicinato selettivamente i componenti, quindi la qualità dei prodotti finali spesso lasciava molto da desiderare, e di conseguenza, molti di questi produttori sono rapidamente rovinati. Per i creatori di Volvo, la qualità della qualità era fondamentale. Pertanto, il loro compito principale era quello di scegliere la scelta giusta tra i fornitori. Inoltre, dopo l'assemblaggio, sono stati richiesti test. Ad oggi, Volvo segue questo principio.

Letiamo la storia di questo marchio di più ...

1927 Volvo. OV4 "The. Jakob."

Creatori Volvo.

ASAR GABRIELSSON (ASAR GABRIELSSON) E GUSTAF LARSON (Gustaf Larson) sono i creatori di Volvo. ASAR GABRIELSON è il figlio di Gabriel Gabrielson, un Office Manager, e Anna Larson - è nato il 13 agosto 1891 a Indicanti, County Scraborg. Si è laureato alla più alta scuola latina di Noror a Stoccolma nel 1909. Ha ricevuto un grado di scapolo di scienze economiche e affari negli economisti scolastici a Stoccolma nel 1911. Avendo lavorato come ufficiale e stenografo nella camera inferiore del parlamento svedese, Gabrielson ha ricevuto un luogo di trading manager presso SKF nel 1916. Ha fondato Volvo e ha tenuto la posizione del presidente fino al 1956.

Gustaf Larson - Son Lars Larson, Agricoltore e Hilda Magnesson - Nato l'8 luglio 1887 a Vintros, nella contea di Erebo. Nel 1911 si è laureato alla scuola elementare tecnica a Yerbro; Ha ricevuto un ingegnere diploma presso il Royal Institute of Technology nel 1917. Dal 1913 al 1916, ha lavorato come un ingegnere di progettazione in bianco e popper Ltd.

Dopo la laurea dal Royal Institute of Technology, Gustaf Larson ha lavorato a SKF come manager e capo ingegnere del dipartimento di trasmissione della società di Göteborg e Katrinholm dal 1917 al 1920, ha lavorato come manager presso la fabbrica, e successivamente - Direttore tecnico E il vicepresidente esecutivo di Nya Ab Gaico con il 1920 al 1926 ha collaborato con ASSAR GABRIELSON per creare Volvo. Dal 1926 al 1952 - Direttore tecnico e vicepresidente esecutivo di Volvo.

Come racconta il libro "Volvo Cars", la storia di Volvo inizia con il giugno del 1924, quando ASSAR GABRIELSON, il futuro manager del marchio incontrato accidentalmente in un caffè con un ex compagnia di studenti del college Gustav Larson, che in seguito diventerà tecnico Direttore di Volvo. In quel giorno, si sono portati nel caffè, e Gabrielson ha offerto l'idea di creare un'impresa per la produzione di auto. Gustav Larson ha convenuto che avrebbero dovuto parlare in maggior dettaglio su questo argomento, ma la proposta stessa considerava quasi seriamente e non gli ha dato molta importanza. Forse questa idea non avrebbe ricevuto lo sviluppo se non sono stati incontrati per la seconda volta ad agosto dello stesso anno.

Ecco come Gustav Larson descrive questo incontro, ricordando Assasara Gabrielson (l'articolo è stato stampato nella rivista Volvo dopo la morte di Gabrielson nel 1962): "Ho accidentalmente passato oltre il ristorante Studio-Hof. Ho visto la pubblicità di gamberi freschi e ho deciso Entrare, dove e ho visto Gabriel, seduto da solo davanti a un'intera montagna di gamberi rossi. Mi sono unito a lui, e abbiamo iniziato a gamberi con un grande appetito. " Quindi, si sedettero allo stesso tavolo. Gabrielson ha avuto un'ottima opportunità per ri-discutere la sua idea. L'accordo orale, che hanno raggiunto nell'agosto del 1924, ha assunto la forma di un documento decorato il 16 dicembre 1925.

Questo documento ha proclamato quanto segue: "I, Gabrielson, intendendo creare un'impresa per la produzione di auto in Svezia, faccio un'offerta a G. Larson per collaborare con me nella posizione dell'ingegnere". "Io, Larson, accetta questa offerta." Gustav Larson avrebbe dovuto sviluppare una nuova auto. La remunerazione per questo lavoro sarebbe compresa tra 5.000 e 20.000 corone svedese, a condizione che la produzione sarà rilasciata a livello industriale - almeno 100 auto all'anno entro il 1 ° gennaio 1928. Se il livello specificato di produzione non viene raggiunto, Larson ha accettato di non farlo reclamare quale sia il pagamento. I disegni del telaio di una nuova auto erano pronti per sei mesi prima di firmare questo accordo.

Il 14 aprile 1927, la prima auto seriale Volvo è apparsa sul mondo - è stato l'anno di nascita dell'industria automobilistica in Svezia. In quel giorno, il cancello della pianta sull'isola di Heingen, Göteborg ha aperto. Dal cancello lasciato la prima auto Volvo. Era un motore superiore e a quattro cilindri. L'auto era seduta dal direttore delle vendite Hilmer Johanson.

Con il suo design, il designer di Mass-Olle è stato guidato da metodi americani. La macchina era dotata di un motore a 4 cilindri da 1,9 litri con valvole laterali. Sotto la designazione "OV-4", è stato offerto con un corpo aperto, l'opzione "PV-4" era una berlina.

Breve movimento nel luogo in cui l'auto previsto rappresentanti della stampa, passata senza incidente. Ma la notte non era dai polmoni per coloro che erano responsabili di assemblare la macchina. Gli ultimi dettagli necessari per l'assemblaggio sono arrivati \u200b\u200bin treno da Stoccolma entro la sera precedente. Sbrigati, che accompagnava l'assemblaggio della macchina, si è fatto sentire: quando al mattino, Eric Carlberg Engineer ha deciso di ispezionare e controllare la macchina, si è scoperto che poteva tornare indietro. Il componente principale nel cambio dell'asse posteriore è stato impostato in modo errato. Questo inizio è stato percepito come un buon segno: da allora, il movimento avrebbe dovuto essere solo verso in avanti.

L'auto è stata semplicemente chiamata e senza complicazione - Öv4 e aveva un soprannome del cambio Jacob (Jacob). Le lettere ÖV sono state indicate che il modello è un'auto open-top e il numero 4 è il numero di cilindri del motore. Volvo Jacob è stato progettato dal design americano, aveva un telaio potente e una sospensione indipendente con lunghe sorgenti davanti e posteriori. Il motore ha sviluppato la potenza in 28 hp a 2000 rpm. La velocità massima del veicolo era piuttosto decente per quel tempo - 90 km / h.

All'inizio, gli acquirenti svedesi non hanno cercato di accumulare nuove auto

Il corpo di quattro linee è stato dipinto in un blu scuro, e su questo sfondo si distinguono. Il corpo a 5 posti aperto di Giacobbe aveva quattro porte ed è stato progettato da lamiera d'acciaio su un telaio da frassino e faggio di rame. La follia della cabina era fatta di cuoio, il pannello frontale dell'albero. A differenza dei sedili in molti altri posti, sono stati testati i primi posti Volvo. La struttura della ruota di questa macchina era un bordo rimovibile, che è stato installato sui raggi di legno ricoperti di vernice. Tra gli articoli di lusso minori nella cabina potevano vedere un piccolo vaso per i colori, il posacenere e (nella modifica della berlina) tende su tutte le finestre.

La nuova auto con il corpo di Faeton costava 4800 kroons, e un po 'più tardi è stata presentata con una berlina PV4, e un'altra corona da 1000 fu aggiunta al suo prezzo. Secondo i piani, la pianta deve emettere 500 auto di ciascun modello, tuttavia, contrariamente alle aspettative, gli acquirenti svedesi non hanno cercato di accumulare nuove auto. Durante il primo anno, è stato possibile vendere solo 297 auto. Uno dei motivi di tale piccola quantità è stato il requisito di un livello molto elevato di qualità dei componenti forniti e del controllo rigoroso dal produttore.

La velocità massima PV4 era piuttosto decente - 90 km / h

Un anno dopo, è rappresentato un nuovo modello - questo è uno speciale Volvo, la versione allungata della berlina PV4. Volvo Special è stato distinto da una cappa più lunga, rack anteriori sottili e una finestra rettangolare da dietro. Questa macchina è già stata equipaggiata con i paraurti. In questo momento, i paraurti non sono ancora diventati attrezzature per auto standard.

Solo in due anni dopo la compagnia è stata in grado di ottenere i suoi primi profitti modesti. Nel 1929, Volvo ha venduto 1383 auto. Tuttavia, alla fine degli anni '20. L'auto ha fatto una vera svolta, sia nel mercato europeo che in America.

Per diversi anni di lavoro, SKF ASAR Gabrielson ha notato che i cuscinetti della palla svedesi erano economici rispetto ai prezzi dello standard internazionale, e l'idea di creare la produzione di auto svedese, che potrebbe competere con le auto americane, erano sempre più riparate. Asar Gabrielmson ha lavorato con Gustaf Larson per diversi anni in SKF, e due persone, lavorato insieme per diversi anni nell'industria automobilistica britannica, ha imparato ad ammettere e rispettare l'esperienza e "know-how" l'un l'altro.

Gustaf Larson ha anche avuto specie per creare la propria industria automobilistica svedese. I loro simili punti di vista e compiti hanno portato alla cooperazione dopo i primi diversi incontri casuali nel 1924. Di conseguenza, hanno deciso di stabilire una compagnia automobilistica svedese. Mentre Gustaf Larson ha assunto i giovani meccanici per assemblare le auto, ASAR GABRIELSON ha studiato il terreno economico per l'attuazione della loro idea. Nell'estate del 1925, Assar Gabrielson è stato costretto a utilizzare i propri risparmi per finanziare una serie di prodotti di prova costituita da 10 autovetture.

Le macchine sono state raccolte presso lo Stoccolma della pianta di Galco con il coinvolgimento degli interessi SKF, la cui capitale di cui a Volvo era 200.000 corone svedesi. Anche SKF ha fatto Volvo controllato, ma capace di crescita nella società automobilistica.

Tutte le opere sono state spostate a Göteborg e a quella vicina Khisisingen, e l'attrezzatura SKF è stata eventualmente trasferita nel Volvo Production Territory. ASSAR GABRIELSON ha stanziato 4 criteri di base che contribuiscono allo sviluppo del successo della società automobilistica svedese: la Svezia era un paese industriale sviluppato; Salario basso in Svezia; L'acciaio svedese ha avuto una solida reputazione in tutto il mondo; C'era una chiara necessità di creare auto passeggeri passeggeri in strade svedesi.

La decisione di Gabrielson e Larson di iniziare la produzione di autovetture in Svezia è stata chiaramente formulata e fondata su diversi concetti di business:

- Produzione di autovetture Volvo. Volvo sarà anche responsabile per il design delle auto e per i lavori di assemblaggio, i materiali e i componenti saranno acquistati da altre società;
- Fornito strategicamente dai subappaltatori principali. Volvo dovrebbe trovare un supporto affidabile e, se necessario, partner nel campo del trasporto ferroviario;
- Concentrazione sulle esportazioni. Le vendite per le esportazioni hanno iniziato un anno dopo il lancio della produzione del trasportatore;
- Attenzione alla qualità.

Né lo sforzo o le spese non possono essere dispiaciuti nel processo di creazione di un'auto. Più economico per stabilire la produzione nella giusta direzione all'inizio del modo che permettere agli errori e correggerli alla fine. Questo è uno dei principali postulati di ASSAR GABRIELSON. Se ASAR GABRIELSON è stato percettivo nel mondo degli affari, allora il brillante finanziere e il mercante Gustaf Larson era un genio di ingegneria meccanica. Insieme, Gabrielson e larson controllarono due aree principali delle attività Volvo - Economia e ingegneria meccanica. Gli sforzi di due persone erano basati sulla decisione e sulla disciplina - due qualità, che erano spesso la chiave per il successo dell'attività nel settore in tutta la prima metà del XX secolo. Tale era il loro approccio generale, che posò la fondazione del primo e più importante valore della Volvo Quality.

Nome Volvo.

SKF ha effettuato un serio garante della produzione delle prime mille auto: 500 - con una riduzione pieghevole e 500 - con un duro. Poiché una delle attività principali dello SKF è stata la produzione di cuscinetti, allora il nome di Volvo è stato proposto per le auto, che in traduzione dal latino significa "Mi precipita". Quindi, il 1927 fu l'anno della nascita di Volvo.

È stato necessario un simbolo per le caratteristiche del suo Ciad. Sono stati scelti in acciaio e industria pesante svedese, poiché le auto hanno cominciato ad essere fatto da acciaio svedese. Il "simbolo di ferro" o "simbolo di Marte", come è stato chiamato in onore del dio romano della guerra, è stato collocato al centro del reticolo del radiatore sulla prima auto Volvo autovetture e in seguito a tutti i camion Volvo. "Segno di Marte" strettamente attaccato al radiatore il metodo più semplice: il bordo in acciaio è stato collegato in diagonale, attraverso la griglia della griglia. Di conseguenza, la Striscia Diagonale è diventata un simbolo affidabile e ben noto di Volvo e dei suoi prodotti, infatti, uno dei marchi più forti del settore automobilistico.

Allo stesso tempo, alcuni esperti notano che una tale macchina potrebbe trovare il suo acquirente. La garanzia del successo commerciale sarebbe la gloria dell'auto sportiva originale P1800, che era considerata la Volvo più attraente nell'intera storia dell'esistenza del marchio svedese. L'esterno della Volvo P1800 Coupe nel 1957 è stato creato da Designer Pelle Pettetson, mentre Pietro Frua ha lavorato nell'atelier italiano. All'inizio, gli Svedes avrebbero iniziato la produzione di questo modello presso l'impresa tedesca Karmann, che apparteneva alla preoccupazione Volkswagen, tuttavia, i disaccordi derivanti dal processo di negoziazione hanno portato alla necessità di cercare un altro partner. Di conseguenza, il rilascio seriale della macchina è stato avviato solo nel 1961, mentre le auto nel Regno Unito sono state raccolte, alla fabbrica di Jensen.

Il primo Volvo P1800 era dotato di un motore a benzina con una capacità di 100 cavalli, ma nel 1966 un'unità di 115 poli è stata sostituita. Oltre alla coupé, l'auto potrebbe essere ordinata nei corpi "Cabriolet" e "Universal". La circolazione totale di P1800 per 13 anni ammontava a 37,5 mila copie.

Parallel Volvo comincia a produrre i suoi primi camion, che erano basati sullo stesso "Giacobbe".

Quindi, a partire dagli anni '30 del XX secolo, Volvo presenta tutte le nuove introduzioni nell'ingegneria meccanica. Il nuovo motore a sei cilindri è stato inventato, le pastiglie dei freni sono state installate su tutte le 4 ruote, è installato l'isolamento della cabina, il silenziatore è installato, la griglia appare - e dopo tutte queste innovazioni il potere della macchina non cade! Non sorprende che la società resisda la crisi economica globale. Prima della prima guerra mondiale, Volvo piace ai suoi acquirenti con un corpo aerodinamico.

Gli anni '40 sono passati sotto il segno della Guerra Mondiale. Ma Volvo non perde la sua posizione, e anche al contrario - continua a inventare le prossime innovazioni. Avendo sopravvissuto alla guerra e terminando la questione delle modifiche dell'auto per le esigenze militari, ritorna al rilascio di auto civili. Modello PV444, dopo tutte le modifiche, conquista il mercato. La società sta aumentando la produzione e, di conseguenza, l'esportazione di autovetture.

Negli anni '50, Volvo fa una grande attenzione alla sicurezza. I freni sono migliorati, le cinture di sicurezza. Viene creato un comitato speciale, che studia vari incidenti.

In 60 - 70 La società conclude accordi con DAF e Renault, che aumenta la produttività e la potenza dell'auto. Nuove modifiche e modelli sono pubblicati - Amazone, modelli 240 e 345. Negli anni '80, la produzione di un'auto all'anno raggiunge un 400 millesimi mark! Non dovremmo dimenticare che la società continua a prendersi cura della sicurezza, come evidenziato da numerosi premi per modificare la cintura di sicurezza - la prima cintura a tre punti del mondo, che aumenta la sicurezza del 50%.

Gli anni '90 portano nuovamente il successo dell'azienda. Le relazioni sono stabilite con la società francese Renault nel campo della produzione di passeggeri, camion e autobus; Un accordo redditizio è stato firmato con Mitsubishi e il governo dell'Olanda sulla creazione di un nuovo marchio. Ma il fatto principale di questo decennio è il rilascio del modello 960, che era dotato di una trasmissione automatica. Una nuova auto è stata modificata con l'aiuto dei colleghi giapponesi di Mitsubishi - è apparso un design piacevole.

Al momento, Volvo Brand è un marchio di sicurezza. Le strade viaggiano modelli così popolari come S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Le macchine sono scelte per il comfort, la sicurezza e l'affidabilità. Ogni anno, Mark Piede nuove e innovazioni, sia nel settore della sicurezza che nella sfera di affidabilità dei robot per auto. E, inoltre, Volvo produce motori affidabili per barche e navi.

E ora considera la storia di Volvo in ordine cronologico:

1924 - L'idea di creare il primo impianto di costruzione della macchina in Svezia.

1927 - Dopo tre anni di preparazione, la prima auto VOLVO - OV4 "Jakob", 300 auto raccolte nel mondo.

1937 G - Il rilascio di nuovi modelli simili - PV51 e PV52, vengono rilasciate 1.800 auto.

1940s - Modernizzazione delle auto per le esigenze militari, poi colpire i lavoratori, la mancanza di materiali. Progettazione e assemblaggio PV444, un anno è disponibile in media 3000 auto.

1953 - Il rilascio di una nuova auto di tipo famiglia - Volvo Duett.

1954 - Un gradino senza precedenti dell'azienda - una garanzia è rilasciata in auto per 5 anni! La prima auto sportiva Volvo è stata prodotta, che non è mai entrata nella moda.

1956 - Mark "Amazon" rilasciato.

1958 - Le esportazioni di auto Volvo raggiungono 100 migliaia.

1959 - Si è verificato un evento, che in seguito ha dato Volvo a considerare la macchina più sicura stessa - è stata inventata una cintura di sicurezza a tre punti.

1960-1966. - Le nuove auto Volvo 1800 e Volvo P 144 sono presentate, che sono giustamente considerate le auto più sicure del mondo.

1967 - Seggiolino bambino aggiornato, ora può essere messo contro il movimento.

1974 - Il modello Volvo 240 è stato pubblicato, che includeva tutti i tipi di sicurezza che esisteva in quel momento.

1976-1982. - L'azienda produce Volvo 343 e Volvo 760, che il mercato conquista, Volvo è famoso per il mondo intero.

1985 - Una prima auto con la trazione anteriore appare - Macchina sportiva Volvo 480 ES.

1990-1991. - È sviluppato e installato sulla protezione della macchina VOLVO 850 dall'impatto laterale. Il rilascio del modello Volvo 960, che aveva un motore a 6 cilindri e una capacità di 240 CV

1995 - La resa di famose auto Volvo S40 e V40.

1996 - Ora Volvo piace ai suoi consumatori con bellissima Volvo C70.

1998 - Il rilascio di Volvo S80 non è solo un'auto confortevole, ma anche una delle auto più sicure del mondo, grazie alla protezione contro un impatto intrecciato.

1999 - Volvo Redeems Ford a cui appartiene a questo giorno.

2002 - Un anno di grande cambiamento nei prodotti Volvo. Ha annunciato il primo SUV XC90, è stato tenuto un modello di restyling S40, S80. La società di Volvo è già entrata nel veicolo super-power con i modelli S60R e V70R. La società di Design Studio è stata sviluppata per un po 'di tempo il proprio SUV. Tutti i principali produttori europei, anche posrsche, preparati o cominciarono a produrre la loro parquet "jeeps". E infine, nell'agosto del 2002 è stata avviata la produzione di massa del modello XS90.

2003 - Alla Volvo Motor Show di Ginevra, ha dimostrato la sua prossima concept car della serie "Vision dei progettisti di Volvo Future Car Designers". VCC Concept Car (versability concept car - "concetto di assistenza adattabile").
La gamma di modelli della Volvo Swedish Company è stata ripristinata con un'altra auto a trazione integrale - seguita dalla Volvo S60 e dall'unità V70 a tutte le ruote e al fiore all'occhiello della Società, Sedan Volvo S80. Questa macchina utilizza un sistema simile alla Volvo S60 utilizzato.

2004 - L'emergere di notevoli novità della società svedese: Volvo S40 e Volvo V50 auto. La nuova Volvo S40 è più breve di 50 mm del modello precedente, ma nonostante ciò, Volvo offre proprietà e qualità inerenti ai modelli di grandi volumi.

2005 - La società giapponese Yamaha ha rilasciato il primo motore per il nuovo Volvo XC90 V8.

2007 - L'Anniversario Anno di Volvo ha iniziato con un automobile a Detroit, dove rappresenta il nuovo concettuale XC60. Guardando indietro e prendersi cura delle caratteristiche delle caratteristiche delle auto che la società prodotta negli ultimi decenni, in una nuova macchina che difficilmente si può imparare a Volvo. Il modello concettuale XC60 è un crossover luminoso. Nella progettazione dell'auto implementata soluzioni insolite che dotano l'aspetto unico XC60. Nello stesso anno, Volvo porta al mercato nuove versioni dei loro principali modelli - V70 e XC70, il cui debutto ha avuto luogo sul Motor Show di Ginevra.

Bene, sui modelli moderni, è probabilmente a conoscenza degli articoli promozionali dei media.

fonti
http://www.tneo.ru.
http://www.sweedmobil.ru.
http://avtomarket.ru.
http://volvo.infocar.com.ua.
http://www.volvoclub.ru.

La preoccupazione Volvo, che si è manifestata come produttore di tecnologia di alta qualità e affidabile, è uno dei rappresentanti più influenti in Europa, in particolare nel segmento dell'auto di classe premium. Ha diverse fabbriche specializzate nella produzione di auto diverse. Il modello XC90 per la Russia è raccolto in Svezia e in Belgio. Le auto di montaggio cinesi sono vendute nel mercato asiatico.

Nel periodo dal 2000 al 2007, il marchio svedese praticamente non si è sviluppato, offrendo ai clienti i vecchi modelli con un elenco limitato di motori. L'anno prossimo è diventato decisivo per la compagnia e serviva come punto di partenza per il suo ulteriore sviluppo di successo. Ciò è dovuto alla conclusione dell'Unione con il Geely cinese. In effetti, i cinesi hanno comprato un'impresa svedese, ma il contratto è ancora simile alla fusione.

Il produttore cinese ordinò di non modificare il nome del marchio Volvo, come paese del produttore per lasciare la Svezia e non usare per modelli Gelly of the Swedes.

In quali paesi raccolgono le auto Volvo?

C'è un'illusione che le auto Volvo siano raccolte in Norvegia, in Svizzera e persino in Germania. Infatti, i principali impianti di produzione di marchi europei sono concentrati nella città svedese del Torsland, così come la signorile belga.

Fino al 2013, la società ha lavorato in Svezia a Udevalle, dove è stato prodotto il modello C70. Non ci sono altre imprese per il montaggio di auto Volvo in Europa. In Cina, l'assemblea della macchina svedese è organizzata presso la fabbrica di Chengdu.

Dopo la fusione con il Geely cinese, i volumi di produzione a Göteborg non hanno diminuito, ma anche cresciuto. Questo è stato facilitato da significativi investimenti cinesi.

Pro di Merge:

• I gravi investimenti hanno permesso di impegnarsi nello sviluppo di nuove auto, tecnologie ed espandere la gamma di modelli del marchio.
• Permesso di scambiare esperienza con designer di Geely.
• Per Volvo, il mercato della Cina ha aperto, dove i suoi prodotti sono eliminati dai doveri.
• Ampliato il personale delle linee di produzione aziendali, aggiornate e automatizzate.

VOLVO XC90 di seconda generazione

Inizialmente, la società ha progettato di rilasciare un nuovo XC90 nel 2009-2010, ma a causa della fusione con Geely, i termini sono stati trasferiti.

Il debutto globale del modello si è svolto nel 2014 e seriale all'impresa di Göteborg. Le prime auto sono entrate nei loro clienti nella primavera del 2015. Dal compleanno del marchio, gli svedesi hanno rilasciato una versione speciale chiamata First Edition in circolazione in unità 1927.

Le auto hanno tritato 47 ore.

Nel 2016, il modello è stato onorato con il Premio Nordamericano SUV. Il vincitore è determinato dalla Commissione dai giornalisti indipendenti. Un successo simile è sopravvissuto alla versione precedente dell'auto nel 2003. Inoltre, il crossover ha mostrato i migliori risultati nella sua classe secondo Euro NCAP.