Luoghi deboli e i principali inconvenienti di Hyundai Tuxon con chilometraggio. Posizioni deboli e svantaggi di base Hyundai Tuxon con tempo di ritorno del chilometraggio

Il turno di due millenni è il momento più interessante nella storia dell'industria automobilistica. Nel mezzo degli anni '90 del secolo scorso, la classe di crossover è apparsa e si è precipitata in un attacco, e divenne chiaro all'inizio di due migliaia che qualsiasi marchio di rispettivarsi è semplicemente obbligato ad avere queste auto che sei la tua formazione se , Certo, afferma di essere una grande quota di mercato.

Naturalmente, il marchio coreano Hyundai non era di rimanere e il marchio coreano di sviluppo tecnologico attivo e espansione nei mercati di esportazione sono appena entrati in un'era. Di conseguenza, nel 2001 è apparso il primo crossover del marchio, Santa Fe, e nel 2004, sulle strade del pianeta, si precipita il fratello minore, un bell'animale sfacciato di nome Tucson. I russi cadde come una buona attrezzatura, resistenza e prezzo accessibile del crossover coreano, che ha rapidamente guadagnato il soprannome "Tushkan". E non dovresti considerare questo soprannome offensivo, perché la sua stessa presenza testimonia la popolarità.

Ma nel 2009, quando è apparsa la seconda generazione del modello, ha perso sia il nome, e il soprannome, almeno nel vecchio mondo. Nel mercato degli Stati Uniti, l'auto è stata ancora venduta come Tucson, e abbiamo entrambi IX35. Tuttavia, il nome del suo "Tushkan" non ha perso la sua popolarità, e nella crisi del 2015, gli indicatori di vendita del modello hanno solo raggiunto leggermente il leader del segmento Toyota RAV4. Ma le carenze nell'IX35 erano sufficienti: gli esperti sono in una schiuma amichevole e non è il miglior isolamento acustico e su una sospensione di rottura, e "Bellissimo orientale" nell'architettura del corpo erano lontane.

Nome del tempo di ritorno

La prima mondiale del crossover si è svolta a marzo, presso il Motor Show di Ginevra, e a novembre, le vendite ufficiali di nuovi articoli sono iniziate e nel nostro paese. La reazione all'aspetto di un principiante dovrebbe essere tempestoso: cos'altro dovrebbe essere se è apparso un contendente chiaro per il titolo del bestseller del mondo? In tutto il mondo - perché è stato immediatamente annunciato che in tutti i continenti e in tutti i paesi l'auto sarà chiamata lo stesso. Ma poi, come si dice: "Le opinioni degli scienziati erano divise". Alcuni hanno detto che Tucson è essenzialmente lo stesso IX35 con un aspetto modificato, altri - che Hyundai è andata da un'auto completamente nuova. Affrontiamo e iniziamo, come al solito, con l'aspetto.

Bestia madre

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Il corpo è cresciuto di 65 mm di lunghezza e larghezza 30 mm, 30 mm è cresciuta una base ruota. Di conseguenza, ci sono diversi e affondanti, ma qui non è possibile fare nulla ... ma il coefficiente di resistenza aerodinamica è stato ridotto da 0,37 a se non registrato, quindi certamente valore eccellente 0,33. Aumento e sdoganamento: ora è 182 mm. Inoltre non è un record, ma è chiaramente meglio che assolutamente "passeggero" 175 mm del predecessore. In realtà, una certa sicurezza nella capacità di Tucson di muoversi non solo sulle strade con un rivestimento solido dovrebbe essere una cinghia protettiva dalla plastica nera non colorata, facendo scorrere il fondo della macchina e proteggere il paraurti, le soglie e gli archi a ruote. Ma ... per realizzare i confini autorizzati all'asfalto fuori, vale la pena guardare sotto la macchina e assicurarsi che troppi nodi vitali non siano completamente protetti, o la loro protezione può essere chiamata simbolica.

L'entusiasmo fuoristrada e le ruote in lega da 19 pollici e le gomme con un motivo assolutamente stradale non sono aggiunti. Sulla terra voglio avere un pneumatico con un profilo più alto, ma abbiamo un pacchetto di primo piano di PRIME sul test, ed è dotato di tali "bende".

Contraddizione domestica

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Ma l'auto è dotata di un programma completo. Volante riscaldato - Rispetto! Per me, quindi in Russia, questa opzione dovrebbe essere anche le macchine più di bilancio. Il volante in sé è abbastanza comodo, con i controlli depositati sugli aghi. Sul raggio sinistro - il controllo del telefono e dei media center, sul controllo della crociera destra e lo schermo del computer di bordo. E dispositivi analogici, e il display a quattro cuciture situato tra loro sono perfettamente letti in qualsiasi momento della giornata. Naturalmente, c'è un grande schermo touchscreen, una console centrale coronata, con navigazione TomTom incorporata. È vero, le informazioni del traffico promesso non sono state disponibili, ma la grafica è eccellente, e la ricerca dell'indirizzo desiderato è organizzato in modo logico e non causa alcuna difficoltà. Ma per il collegamento di uno smartphone con ingorghi Yandex-Traffic, non è necessario un adattatore nella presa per accendisigari sigaretta - c'è uno slot USB accanto ad esso.

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Seduta è estremamente confortevole, naturalmente, con un set completo di servoazionamenti, incluso un sottoprode lombare. Era molto contento che oltre ai sedili di riscaldamento, ci sono la loro ventilazione. Non posso sopportare laterazioni in pelle nel calore estivo, e poi ho spinto nel pulsante - e l'ordine, la sensazione completa che ti siedi sul trono del ghiaccio del serbatoio (se qualcuno non è a conoscenza del Yakut Santa Claus).

A proposito, rispetto ai cuscini IX35, i sedili sono diventati significativamente più lunghi. I passeggeri posteriori e i passeggeri posteriori sono stati ottenuti - in ogni caso, "I per te stesso" ho sentito senza problemi. E il divano posteriore può cambiare l'angolo di inclinazione del retro. Questo è importante perché metterne la schiena in una posizione più verticale, è possibile aumentare leggermente il volume del tronco, vale a dire i progettisti sacrificati per lo spazio nella cabina.

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Sì, il volume del vano bagagli è forse l'unico parametro per il quale il terzo Tucson è inferiore al suo predecessore. Una diminuzione del volume da 593 a 488 litri è impossibile non notare ... ma il conducente russo delizierà la presenza di una sparkler a grandezza naturale e l'accesso invincibile al tronco è solo qualcosa!

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È vivo

Ma in ordine per l'intelligenza elettronica di svegliarsi e attivamente impegnati nel lavoro, è necessario svegliarlo. Per fare ciò, dovrai prestare attenzione al blocco di cinque pulsanti a sinistra del piantone dello sterzo. Prima di tutto, siamo interessati al secondo e al terzo sinistro, responsabile della funzione di controllo della zona cieca e tenere nella striscia. C'è anche un "parcheggio automatico", ma si accende altrove - la chiave corrispondente si trova vicino al selettore della scatola, accanto agli strumenti "off-road": l'assistente discesa sulla pendenza e bloccando l'accoppiamento dell'asse posteriore . In effetti, sarebbe più logico raccogliere tutti gli "aiutanti" in un posto, beh, oh bene.

Quindi, il "autopilota" è incluso, il pittogramma corrispondente è visibile sulle combinazioni di strumenti, si parte per strada - e sembra che non sia nulla. Stai viaggiando come al solito. E ad un certo punto si nota che il pittogramma è stato dipinto in verde. Ciò significa che il sistema "agganciato" per la marcatura e pronta a lavorare. E dal momento che noi stessi affronta, non c'è ancora lavoro per lei. Ma hai deciso di distrarre - beh, diciamo, scegli un'altra stazione radio o inseriamo l'indirizzo nel navigatore ... e ad un certo punto si ritiene improvvisamente che il volante sia delicatamente spinto nel palmo, poiché il gatto richiede carezza, E l'auto, già pronto a croce la linea di markup ritorna alla corsia. E tutto ciò funziona anche in una svolta prolungata, ad esempio, sul ciclo di giunzione - il volante si rivolge all'angolo desiderato, quasi senza alcuna partecipazione!

Nome Azimov.

Apparentemente, la configurazione delle scatole robotiche è un'arte speciale che non viene data a tutti. Per il checkpoint, sono forniti due modalità - normali e sportivi. "Normale" è chiaramente focalizzato sulla massima efficienza: giudicare dal salto della freccia del tachimetro, in questa modalità la casella non consente al motore di promuovere e cambiare il motore in meno di 2.000 rpm. Di conseguenza, sembra che almeno la metà della mandria da sotto il cappuccio inviato per salire sui pascoli alpini estivi. Puoi richiamarli al kick-down, ma sulla soluzione, chiamare i cavalli o non chiamare, "robot" hai bisogno di due-tre secondi. Puoi, naturalmente, passare a "Sport", e poi diventi disponibile ricostrimenti energetici e sorpasso. Ma costantemente non è anche troppo bello andare - la reazione alla pedale è troppo isterica. Ma il peggio è il movimento in ingorghi del traffico.

Sembrerebbe che nella modalità densa del traffico "normale" sia che il medico prescritto. No! Qui ti sei spostato dal posto, e la scatola è letteralmente cambiata immediatamente al secondo, e poi sulla terza marcia. Ma tutto sta strisciando molto lentamente e continua ad overclocking, anche se liscio, non funziona. Lasci andare il pedale (e il trasferimento è ancora il terzo!), E l'auto inizia a rallentare, in ritardo dietro il torrente. Aggiungi gas - e in quel momento il robot passa nuovamente il primo! Naturalmente, l'auto si contrae ... e ripete più di una volta, e non due. Bene, passa a "Sport" - ci sarà un solido primo ingranaggio e freno a gas, freno a gas ... forse in piedi sul "robot" Tucson e osservò le leggi della robotica inventata Asimov, ma mi ha infastidito abbastanza correttamente. Tutto ciò è stato particolarmente attillato al contrasto: è accaduto così che durante il test ho dovuto cambiare i crossover di altri marchi con "macchine" tradizionali durante il test. In breve, se ho raccolto per comprare Tucson, sceglierei sicuramente una versione con un classico idromeccanico, anche con un motore a due litri più debole. O ha guidato e comprato un'auto con un 185 forti turbodiesel.

Alla libertà

Autocontraceo sudcoreano Hyundai presentato al mondo Hyundai Tucson I compatto Parquetnik Nel 2004, l'auto ha raggiunto la Russia solo nel 2005. Fino a questo punto, gli automobilisti dovevano andare per ogni sorta di innescato per ottenere un nuovo crossover coreano (rivenditori importati dagli Stati Uniti, dalla Corea, dai paesi europei). E tutto perché Hyundai Tussan 1 generazione ha aperto gli automobilisti un segmento disponibile al prezzo dei crossover nel mezzo di zero anni. Fino a questo punto, il settore SUV del mercato automobilistico coreano era solo Santa Fe.

Soprannome affettuoso per auto amate

Il nome per il nuovo sviluppo è stato, secondo la tradizione, è stato preso in prestito dalla città americana di Tucson, in Arizona - leggi come Tucson, ma nel nostro paese il Parckotnik ha iniziato a chiamare Tussan e persino affettuosamente a Tuccanchik. L'auto poco costosa e passabile che non causa, l'aspetto "modesto" si è rivelato abbastanza affidabile e confortevole nella sua categoria di prezzo.

Qualità coreana nel mercato globale

Tutti i modelli del produttore coreano, le capacità tecniche medi prodotte da 2000 e il prezzo stabilito consente di chiamare quasi tutte le quali "auto per le persone". Simple, affidabile e poco costoso Hyundai Tucson 1 è una vivida conferma di questa opinione di esperti.


La prima generazione è stata prodotta dal 2004 al 2009, durante questo periodo l'intervallo di modello è aggiornato due volte. Le vendite sono andate bene, solo un paio d'anni dopo aver partecipato al mercato mondiale, il produttore ha pensato alla necessità di apportare modifiche. Hyundai Tucson 1 ha subito un piccolo aggiornamento: gli sviluppatori sono cambiati nelle caratteristiche tecniche di Hyundai Tuxon 2006 (un motore diesel è apparso nel righello), l'aspetto del coreano apparve leggermente. E altri due anni dopo, invece di 113 forti unità diesel, sono state offerte due opzioni - 140 e 150 motori forti.

Le caratteristiche della prima generazione "coreano"

Considera da tutte le parti La prima generazione di Hyundai Tucson 2006: specifiche, esterni ed interni. Così come i cambiamenti implementati nella linea nel 2008 e le peculiarità del crossover pristino coreano (2004).

Piattaforma, sospensione, movimentazione

Non importa come hanno provato gli ingegneri della Corea del Sud di sviluppare un nuovo parkarter da zero, un sacco di Hyundai Tussan 1 ha assunto il sopravvento dal "fratello maggiore" (di medie dimensioni Santa Fe). Vero, questo non era correlato alla piattaforma (Santa Fe è stata costruita sulla piattaforma Hyundai Sonata, e Tucson - Hyundai Elantra e Kia Sportage).

Sospensione di Hyundai Tuxon (1 generazione), secondo l'opinione unanime dei proprietari, dura. Set anteriore MacPherson rack, stabilizzatore di stabilità trasversale-multidimensionale posteriore. Fondato troppo velocemente. Il tipo di ammortizzatore - gas ("bussare", ma non ha senso cambiarli).

Guidare l'auto è più facile rispetto ai crossover zero simili: "Mantiene" la traiettoria quando si esibisce la svolta. Ma il volante è regolabile solo, la regolazione della profondità di profondità non viene fornita.

Motore, gatto e trasmissione

La gamma di modelli della prima generazione in diversi anni è stata distinta per modifiche, la linea di unità di potenza gradualmente "derubata" nuovi motori.

2005-2006

Le auto che apparse sul territorio del nostro paese ufficialmente (nel 2005) sono dotate di 2 L con una capacità di 2 L con una capacità di 141 CV. (in linea 16 valvola) e capacità "più raw" da 2,7 litri di 175 hp (V6). La velocità massima è di 180 km / h, fino a quando centinaia di auto accelera per 10,4-11.3 secondi. Consumo di carburante in un ciclo misto - 8-10 l / 100 km.

Parketniks sono aggregati da una scatola meccanica a cinque velocità (prima) e da una banda automatica H-Matic (secondo), ha una trazione integrale. Quando la pratica ha dimostrato, i motori a benzina coreano affidabili, non dimostrano problemi cronici, "non pignoli" (come gli automobilisti lo mettono ", la nostra benzina digeriva senza problemi).


L'unica cosa che gli utenti confusi sono con le alternative del secondo motore (V6), ad eccezione della trazione integrale e del 4ACP. Nel caso di un motore meno potente, è possibile scegliere l'unità e la trasmissione. A cui gli esperti sono stati affrettati a ricordare: "Sei", abbinati a un "automatico", fornisce la capacità di cambiare la trasmissione manualmente. La coppia predefinita viene trasmessa alle ruote anteriori (trasmissione della coppia su richiesta), solo se necessario (quando scivolato), il giunto elettromagnetico diminuisce il 50% sull'asse posteriore. L'accoppiamento può essere bloccato da un pulsante speciale, ma tutte e quattro le ruote possono essere coinvolte solo a una velocità fino a 40 km / h.

I proprietari di auto non immediatamente, ma hanno riconosciuto l'affidabilità di Hyundai Tuxon (1 generazione): il test Drive ha dimostrato che il crossover supera facilmente sentieri scivolosi e primer rotolato strettamente, le grandi pozzangheri stanno passando (il parkarter non è destinato a cavalcare in terra e luoghi difficili, È tutto taki non è un SUV).

2006-2007

Più tardi, dopo un piccolo upgrade, gli sviluppatori hanno arricchito una gamma di modelli con motori diesel. Nella linea Hyundai Tucson 2007, le caratteristiche tecniche sono cambiate come segue: Oltre ai già familiari motori a benzina, è apparso un motore diesel Diesel da 2 litri, 113 forti. La massima velocità possibile è di 168 km / h, overclocking a centinaia - per 13,1-16,1 secondi. Consumo - 7-8 litri per 100 km. Inoltre, gli acquirenti hanno offerto modifiche monoprifabili (solo su un asse).

2008-2009

Attualmente, molti russi possono incontrare Hyundai Tussan della prima generazione con nuovi motori Diesel da 2 litri, 140 e 150 CV. Le caratteristiche tecniche modificate di Hyundai Tucson 2008 hanno permesso ai proprietari di auto per parlare dell'affidabilità del suo motore, circa un piccolo consumo di petrolio (anche in auto con un chilometraggio elevato). Sebbene in quegli anni, i modelli simili hanno osservato un problema chiaro con il consumo di petrolio pazzo.

Hyundai Tussan 2008 sul carburante diesel emette una velocità massima di 179 km / h, accelerata per 11,1-12,8 secondi, consuma (in un ciclo misto) 7-8 litri.

Di conseguenza, circa l'87% dei vecchi crinatori coreani Hyundai Tussan 1 (caratteristiche tecniche del 2009) operano su un motore a benzina (13% sul gasolio), il 70% ha ricevuto una trazione integrale (solo il 30% che gira l'assale anteriore ), Il 60% è stato prodotto con trasmissione automatica (rispettivamente del 40% con manuale).

Esterno di "coreano"

Sebbene Hyundai Tucson, la Generation è stata sviluppata da zero, un parcato esternamente sembra un "fratello maggiore" - Santa Fe, ma la sua parte anteriore è un po 'semplificata (linee semplici e forme, senza rilievi), e, poiché Tucson si riferisce al Categoria di crossover compatti, in lunghezza è molto più breve della Middle-Size Santa Fe. Molte caratteristiche (a causa di soluzioni tecniche prese in prestito - nodi, parti, aggregati) simili a Kia Sportage 2a generazione (2004-2010).

Soprattutto con qualsiasi cosa un notevole esterno e piccole dimensioni rendono Tucson "macchina per il movimento", "macchina per ogni giorno". Questa è una macchina semplice e pratica. Per motivi di trucchi audaci sulla natura (senza temere il corpo) sul perimetro Tucson è protetto dall'armatura di plastica. Il corpo stesso è dipinto in modo qualitativo, non arruggini fino a 10 anni (la corrosione sul suo "corpo" può verificarsi solo a causa dello sciopero). Affidati dischi con un diametro di 16, che per, anche se un crossover compatto, ma non molto (autorizzazione di 195 mm).

Salone

L'interno del Prontino Hyundai Tucson è realizzato con la plastica "solida", da qui le numerose lamentele dei proprietari di auto sulle braccia all'interno dell'auto ("braccioli spremuti, ugelli di ventilazione, scatola dei guanti, pareti del tronco"). Successivamente, questo problema è stato eliminato dal produttore. Informazioni su I proprietari di auto Hyundai Tucson 2008 stanno già rispondendo altrimenti: "Plastica, anche se quercia, ma non scricchiola, non ci sono reclami a riguardo".

Il salone è decorato con la pelle combinata, l'interno è abbastanza piacevole. Secondo alcuni esperti, il salone crossover compatto viene copiato con la prima generazione RX Lexus (anche se questa affermazione può discutere).

Controlli

I controlli sono abbastanza semplici (non ci sono fronzoli in un vecchio Parchetnik e "Agnello"): un computer-computer, termometro, nelle versioni top controllo del clima, riscaldamento del parabrezza, ESP e altri sistemi. A Hyundai Tucson della prima generazione, è installato lo standard Hyundai-Kia numero 961752E600 (MP3). Si ritiene che nel salone Hyundai Tuxon 2006 manca il controllo della velocità di crociera.

Il sedile del conducente (così come il primo passeggero) è dotato della "Capitano's Chair", il bracciolo è stato messo su un tunnel, nel mezzo di un grande organizzatore. È abbastanza conveniente guidare, comodo, ma non per lunghe distanze (porta la sospensione - tutti i colpi quando si guida sui dossi sono sentiti sulla schiena).

Capacità crossover.

Il Crossover Compact Crossover 5-Seater Hyundai Tucson 2004 2010 ha le seguenti dimensioni:

• lunghezza - 4,3 m;
• larghezza - 1,8 m;
• altezza - 1,68 m.

Può ospitare liberamente quattro persone. Vero, con lunghi viaggi, non saranno molto convenienti per loro. Mentre i proprietari di Höndai Tussan 2008 sono annotati, i posti in esso sono piatti, una volta che un'ora deve fermarsi e riscaldarsi. Un simile sinistro di svantaggio con molte vecchie auto.

Il tronco interferisce a 644 litri. È impossibile chiamarlo grande e spazioso, ma questo volume quando si viaggia intorno alla città è abbastanza. In rari casi, è necessario più spazio. Se hai bisogno di portare un sacco di cose, i sedili posteriori sono piegati.

Per comodità, all'interno del tronco c'è uno scaffale a doppia faccia, una griglia che può essere tirata. Apre non solo la porta, ma anche il vetro separatamente (in alcune situazioni questa opzione deve essere molto a proposito).

Proposte nel mercato secondario: configurazione e prezzi

L'auto, che appare sul mercato nel 2005, si è rivelata piuttosto popolare, quindi oggi sulla "secondaria" molte offerte per la vendita di Tucson con chilometraggio. I prezzi dipendono dall'anno di produzione e da corsa, ma impilati nell'intervallo di 420-540 mila rubli.

• 2004 in. Con un chilometraggio di circa 130 mila km - 419 mila rubli;
• 2005 G.V. (in media 140 mila km) - 460 mila rubli;
• 2006 in. con un simile chilometraggio - in media 482 mila (ma può raggiungere 520 migliaia);
• 2007 (circa 120 mila km) - 490 migliaia;
• Hyundai Tucson 2008 Anno con chilometraggio fino a 100 mila km costerà 510-560 mila rubli;
• 2009 (65 mila km) - 540 mila rubli.

Il più conveniente è la versione base con meccanica e motore diesel 2.0, 113 litri. a partire dal. (La trazione integrale), con un "automatico" tale Tucson costerà 10-40 migliaia. Più costoso. La configurazione "media" è dotata di un motore da 2 litri a benzina con una capacità di 142 CV, l'unità anteriore o completa (MT e AT). Versione superiore - 2,7 4T 4WD - Accelerata per 10,5 s, fornisce velocità fino a 180 km / h, consuma 8,2-13.2 l / 100 km.

Principali concorrenti

I principali concorrenti dei vecchi esperti "Tushkanchik" chiamano i crossover disponibili e passabili degli stessi anni di rilascio (+/- 2-3 anni):

• Suzuki Grand Vitara (2005-2008) - 425-685 mila rubli;
• Nissan Qashqai (2007-2010) - 450-590 mila rubli;
• Nissan X-Trail (2000-2007) - 405-825 migliaia;
• Chevrolet captiva (550-620 mila rubli);
• Mitsubishi Outlander (500-545 migliaia);
• Kia Sportage (420-500 migliaia).

Caratteristiche distintive che escrescano "coreano" contro lo sfondo dei concorrenti

La linea di generazione Hyundai Tucson 1 differisce dai concorrenti nelle seguenti caratteristiche:

• Carenze "croniche" della macchina un po 'e possono essere eliminate in qualsiasi servizio di auto locale per un piccolo denaro;
• semplice in tutti i sensi, l'auto dimostra un'elevata affidabilità, e nella maggior parte dei casi è lei che ha bisogno di qualsiasi proprietario di auto (non prestigio, non è possibile enfatizzare il tuo stato);
• grazie ad un acceleratore più sensibile e alle sue impostazioni corrette, il parograwter dimostra un'accelerazione più rapida anche se confrontata con i concorrenti (Kia Sportage);
• sulle dimensioni "Tushkanchik" è più compatibile, in alto dei suoi concorrenti compatti.

Il crossover coreano amava le teste delle famiglie come un'auto affidabile. Hyundai Tucson 1 serve per molti anni e mantiene buone condizioni tecniche quando usciranno i crossover tedeschi e giapponesi. L'intero segreto è che il popolo familiare (la categoria principale degli acquirenti Hyundai Tussan) si prende cura della manutenzione tempestiva della macchina, non guidare troppo il crossover (vai al cottage e la campagna, ma non sulla strada, no "Ottieni un grande chilometraggio" su di esso).

Principali reclami per il modello dei proprietari di auto

Come risultato dell'operazione, gli esperti e i proprietari di auto hanno portato i principali problemi tecnici e svantaggi di questo modello.

Condizione per il 2004-2005 e le modifiche dal 2006

Prima di tutto, gli elementi del telaio falliscono in macchina. Tutto Senza eccezione, il proprietario del "Tushkanchik" si lamenta di colpi degli ammortizzatori anteriori e dei blocchi silenziosi "deboli". Questo è il principale inconveniente del modello Hyundai Tucson fino al 2006, con il quale devi sopportare, producendo una sostituzione della gomma ogni due anni. I rack anteriori e posteriori cambiano senza aspettare l'arrivo di un marchio di chilometraggio di 80-100 migliaia di km.

Con una corsa ordinata, la ferrovia non può essere cambiata per molto tempo (guidando 150.000 km).

Quando è il momento di cambiare la frizione? Nel caso della trasmissione manuale - quando viene raggiunta una corsa di 100 mila km.

Il problema principale del "tubo" incontaminato è un difetto in una trasmissione automatica, dotata di un motore da 2,7 litri, vale a dire un potente comfort "del firmware" del motore "del motore". I rivenditori hanno dovuto sostituire il gatto in garanzia. Il produttore ha dovuto persino dichiarare una campagna di revoca per rendere tranquillamente la raffinatezza. Dopo che la trasmissione automatica dell'aggiornamento sul "sei" ha funzionato anche "senza intoppi", i proprietari hanno notato.

La modifica delle pastiglie dei freni cade prima di ogni seconda manutenzione, dischi dei freni - davanti al quarto.

Per quanto riguarda il servizio, gli esperti consigliano:

• primo, 2 volte più spesso che nel caso di altri crossover, sciacquare il sistema di alimentazione;
• in secondo luogo, cambiando l'olio ogni 45 mila km (nel caso della trasmissione automatica), ogni 90 migliaia (nel caso del cambio manuale).

Un'altra specifica mancanza di modelli di rilasci del 2004-2005 - schermi nella cabina, che è stato corretto dopo l'aggiornamento nel 2006.

C'erano lamentele al tabellone da tavolo "Brex" (riduce il vero consumo di carburante) e il funzionamento errato del termometro.

2008-2009 Release.

Caratteristiche tecniche del rilascio di Hendai Tussan 2008 con piacere apprezzato numerosi utenti di rete. Hanno notato il suo "carattere dannoso" ("correre come un carro armato in qualsiasi tempo", "inizia sempre, anche se il ragazzo respira") e completato il loro strano dedicato all'industria automobilistica coreana, una dichiarazione stimolante - la macchina vale la pena i soldi.

E immediatamente menzionato per il minore minore sgradevole - consumo di carburante. Ad esempio, un motore a benzina da 2 litri consuma come 2.7 e dimostra le caratteristiche a livello di 1,6 litri. Di conseguenza, abbiamo tale consumo in città - 14-16 litri (10-11 litri ad una velocità di 50-60 km / h, molto accadono l'accelerazione) e 8 sull'autostrada.

Gli esperti sono stati identificati con il problema con il sistema di alimentazione: hanno anche notato il problema con gli ugelli e la pompa nell'apparecchiatura con un aggregato sul carburante "pesante". Gli ugelli sono sufficienti per pulire e il secondo dovrà essere cambiato, e l'acquisizione dovrà essere acquistata.
Tutto il suddetto Hyundai Tucson 2008 (Panoramica dei proprietari di auto) ci consente di concludere che non ci sono reclami speciali sulla croce. La sospensione dura e il consumo di carburante sono tutte le piccole cose, in generale, l'auto è chiamata affidabile e avvisa non "uccidere" la sospensione in fuoristrada, per cui il "Tushkanchik" non è inteso.

Benefici identificati nel corso degli anni di funzionamento

La linea di generazione Hyundai Tucson 1 è favorevolmente diversa dai concorrenti con i seguenti vantaggi:

• prezzo accessibile (data l'alta passabilità del crossover, i suoi costi possono anche essere definiti proposte basse e simili sul mercato non è sufficiente);
• sono disponibili una vasta gamma di combinazioni (motori diversi, una trazione mono e integrale, MCPP e trasmissione automatica);
• il servizio non è costoso; motore affidabile;
• la buona permeabilità crossover coreana dimostra su una strada sterrata, in tempo piovoso (buona distanza di terra);
• un alto livello di sicurezza (secondo questo parametro, il modello ha ricevuto la valutazione massima della National Traffic Security Administration).

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  Hyundai Tucson I.

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  Hyundai Tucson I.

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  Hyundai Tucson I.

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Seguendo il popolare modello di Santa Fe, Tucson divenne la seconda auto di classe SUV, "da zero" sviluppata da Hyundai Specialisti (anche se è giusto dire che questa è la prima compatta crossover hyundai, progettata in Corea del Sud).

Per la prima volta, questo crossover compatto è stato presentato presso il Motor Show di Chicago nel febbraio 2004. Il nome, in continuazione della tradizione aziendale, è stato preso in prestito dalla città sudamericana in Arizona.

Esternamente, il crossover Hyundai Tucson ricorda una "copia ridotta del Santa Fe dell'ultima generazione" - un po 'abbreviato e con una parte anteriore altamente semplificata (Hyundai Tussan non è un "sollievo", come Santa Fe).

Quando il primo Hyundai Tucson ha iniziato ad apparire in Russia, molti all'inizio erano completamente confusi con Santa Fe, quando si guarda a faccia. Ma la nuova generazione Santa Fe ha iniziato a correre lungo le strade russe - anche se non ha aggiunto l'originalità di Tucson: come si è scoperto, il modello e tecnicamente, e stilisticamente unificato con Kia Sportage II. Tuttavia, il costo di Hyundai Tussan nel mercato russo non differisce significativamente da Sportage - questo attrae molti automobilisti.

Motori, per la macchina Hyundai Tussan - due: una riga a due litri a 16 valvole con una capacità di 142 litri. a partire dal. e 2,7 litri V6 con una capacità di 175 litri. a partire dal. Il primo può essere aggregato sia con un cambio meccanico a cinque velocità, sia con una "macchina" a quattro cifre H-Matic. Mentre V6 passa solo con il checkpoint automatico.

Nella configurazione di base (in cui vi sono già molte "cose \u200b\u200butili") L'auto Hyundai Tucson nel 2007 è offerta ad un prezzo di $ 27990 (versione da due litri con checkpoint meccanico). Per una scatola automatica, i concessionari saranno invitati a pagare $ 1400 extra. E a $ 30990, la versione con l'interno in pelle è stimato. I prezzi per le versioni da 2,7 litri di Hyundai Tucson iniziano con un segno di $ 32.690 e la modifica più impiantata di Hyundai Tucson costa $ 34290.

In sostanza, l'auto Hyundai Tucson è una "semplificata Santa Fe della generazione passata" (percezione), ma per un prezzo leggermente inferiore - perché no?
Per quanto riguarda le principali qualità del consumatore, hanno Hyundai Tucson a livello. Almeno: comfort, buona qualità di gestione su asfalto e permeabilità decente sul primer Questa macchina fornirà sicuramente al tuo proprietario. Anche se, ovviamente, la "seconda Santa Fe" è un'auto più avanzata, ma è più costosa anche il Tucson più sofisticato.

La prima generazione di Hyundai Tucson (Index Serial Index JM) è stata costruita sull'autoplatform Avante XXD 2 generazione. Sulla stessa piattaforma è basata. Specifiche di base per Hyundai Tucson Specifiche - Primavera anteriore McPherson Rack con stabilizzatore trasversale Stabilizzatore e Doppie leve trasversali a molla posteriore con stabilizzatori di stabilità trasversale. Le caratteristiche di frenatura di Hyundai Tucson sono dotate di freni ventilati del disco da 15 pollici, freni posteriori con un diametro di 284 mm e freno di stazionamento del tamburo.

Caratteristiche generali di massa Hyundai Tucson:

Base ruota 2630 mm;

Lunghezza del corpo 4325 mm;

Larghezza 1795 mm;

L'altezza del lume di strada è di 195 mm;

Altezza dell'auto 1730 mm;

Messa (a seconda del motore) 1630-1690 kg.

Nella linea elettrica tre motori.

Benzina da 2,0 litri (1975 cm3), 142 hp Nella Hyundai Tucson equipaggiata con un tale motore, le caratteristiche tecniche consentono di accelerare a 100 km / h in 10,4 secondi nella versione a trazione anteriore con un cambio meccanico, in 11,3 secondi nella versione a trazione integrale con trasmissioni simili con trasmissioni simili . Lo stesso motore con un sistema di azionamento completo e una trasmissione automatica accelera Hyundai Tucson a centinaia di chilometri all'ora in 12.7 secondi. La velocità massima è di 174 km / h nel crossover a trazione integrale e 180 km / h nella versione con il filo anteriore. Mezzo per il consumo di carburante Hyundai Tucson in un ciclo misto di 8,0 litri per 100 km.

Benzina da 2,7 litri (2656 cm3), con una capacità di 175 CV Sul mercato russo, il più potente motore Hyundai Tucson è stato completato con un cambio automatico a 4 velocità e un sistema di azionamento completo. Accelerazione fino a 100 km / h in 10,5 secondi. La velocità massima è di 180 km / h. Il consumo medio di carburante è di 10,0 litri in modalità mista.

Volume diesel di 2,0 litri (1991 cm3), con una capacità di 112 CV Hyundai Tuxon Diesel funziona in una coppia con un cambio meccanico a 5 velocità o una scatola automatica a 4 velocità. Installato sulla versione con un'unità completa. Obsoleto Hyundai Tucson a cento km / h dall'inizio per 13,1 secondi. La velocità massima è di 168 km / h. Il consumo medio di carburante di tuxonon 7,1-8,0 litri per 100 km.

Nell'agosto del 2009, si è tenuta una presentazione della seconda generazione Hyundai Tucson IX. Nel mercato russo, il modello è venduto sotto il marchio. Nei nuovi proprietari di Tuxonon sono disponibili opzioni che erano assenti nella prima generazione. L'auto ha ricevuto cambiamenti fondamentali nell'aspetto, il livello di comfort, le caratteristiche tecniche di Hyundai Tucson è migliorata, la sicurezza è aumentata e ridotta consumo di carburante.

La seconda generazione di Hyundai Tucson è completata con due nuovi motori da 2,0 litri:

Famiglia di benzina di Theta-II, con una capacità di 166 CV Con un consumo di carburante di 8,5 litri per 100 km - è disponibile in avanti con l'assemblaggio dell'unità.

Diesel Family R Euro5, con una capacità di 184 CV Con il consumo di carburante di 6,5 litri per 100 km - Tucson Diesel è installato sulla versione con la parte anteriore e completa.

I vecchi meccanici a 5 velocità e premurosi, senza fretta a 4 velocità automaticamente hanno sostituito una trasmissione completamente nuova. La scatola automatica della velocità a 6 velocità è progettata nel motore Hyundai.

Le caratteristiche di Hyundai Tucson della controllabilità sono aumentate a causa del sistema di stabilità del corso, sistemi di controllo della forza del freno durante la discesa, il sistema di assistenza ausiliaria quando si inizia da un luogo nella montagna, il sistema di notifica di emergenza spostando i conducenti, compresi i segnali di arresto di emergenza aggiuntivi in \u200b\u200bcaso di frenata acuta .

➖ Isolamento del rumore
➖ Piccolo trunk.
➖ Poltrone anteriori elettriche azionamento (solo nella configurazione superiore)

professionisti

➕ Design
➕ Dynamics.
➕ Panoramica
➕ Gestione
➕ Ergonomia

I vantaggi e gli svantaggi di Hendai Tussan 2018-2019 nel nuovo organismo sono identificati sulla base dei proprietari rivitalizzati. Prova più dettagliati e contro di Hyundai Tucson 1.6 e 2.0 con meccanica, azionamento automatico, anteriore e completo, nonché con un motore diesel e un robot può essere trovato dalle storie seguenti.

Recensioni della proprietà

L'inverno è freddo in cabina. Quando si imposta la temperatura sul display 25 o più, nella posizione in piedi sul punto, la temperatura sul quadro strumenti cade molto rapidamente.

Isolamento del rumore degli archi ruotati, in particolare il retro, molto debole. Nella parte posteriore della cabina, qualcosa di costantemente clicca, i muskers, distrae l'attenzione dalla strada.

Sergey Mironov, cavalca su Hyundai Tucson 1.6 (177 HP) al 2015

La mia altezza è di 187 cm, mi sento comodamente al volante della nuova Hyundai Tussan 3, e sorprendentemente seduto su me stesso anche comodamente e non agitato. Nella cabina c'è abbastanza per tutti i passeggeri. L'unico minus è un tronco piccolo (un passeggino per bambini è arrampicata), ma penso che questo problema sia la maggior parte dei moderni crossover.

La recensione è meravigliosa, tutto è ben visibile in grandi specchi. Il volante sta girando molto facilmente. Gestito l'auto obbediente e revisione. Il lavoro della sospensione in generale è rigido, ma è buono, i rotoli non sono osservati e la strada continua a fare fiducia.

Per quanto riguarda il motore e gli altoparlanti, il pickup è sufficiente in città per gli occhi. Consumo da 14 litri e sopra, a seconda di come guidare. La scatola passa agevolmente. Isolamento del rumore su un quarto duro, un piccolo sentito un rombo dagli archi anteriori.

Ora su i minuss. Non riesco ancora a capire, l'auto ha costato 1.700.000 non meritato di avere almeno un posto di guida sull'azionamento elettrico!? (Attrezzatura di viaggio). Ragazzi, ci sono "twtri", come sui nove! Nemmeno leve. Non smesso, solo per questo denaro era possibile salvare su qualcos'altro.

Il proprietario guida Hyundai Tussan 2.0 (150 CV) sulla macchina 2016

Gestire nuova Tussan ad altezza! Il volante è molto preciso, la macchina è obbediente. Shumka è buono, nella cabina silenziosamente, non ci sono dei cricket! L'atterraggio è comodo, regolando il volante in altezza e partenza, che è molto conveniente. Sul posto del guidatore c'è un aggiustamento elettrico della sprecatura della parte bassa della schiena.

Dispositivo di regolazione dello schienale dei sedili stressati - Twist ordinaria. Potrebbe fare solo una leva. Ma soddisfatto della ruota a grandezza naturale di ricambio sul disco in titanio. Sipidea piace anche all'occhio. Tutto nei loro posti e in facile accessibilità. Pannello dei dispositivi - simpaties. Menu in russo, tutto è semplice e comprensibile + molte opzioni.

È molto bello quando il produttore presta attenzione alle fogliette, come i ganci per i vestiti, configurando le porte di bloccaggio e sblocco, ritardate dai fari I.T.P.

Certo, c'è un negativo. In primo luogo sorpreso che la chiave di accensione possa essere estratta in qualsiasi posizione della leva di trasmissione automatica. Coreano Ho il primo, prima che ci fossero solo i giapponesi, quindi in giapponese la chiave di accensione potrebbe essere estratta solo quando la leva ACP è nella posizione "P".

In secondo luogo - il breve movimento della sospensione, penso che possa influenzare il carico della macchina in inverno.

Auto Dynamics Like, Aspetto Bene, Solo Super, in particolare il design e la luce delle luci generali in combinazione con una massiccia griglia del radiatore. Salone spazioso. È conveniente sederti sia il conducente che tutti i passeggeri. Le spalle della fila posteriore dei sedili sono regolate dalla pendenza. Tronco caposo, c'è una mensola retrattile, nicchie laterali.

Il proprietario va a Hyundai Tucson 2.0 (150 CV) al 2015 G.V.

Feedback video

Per il design, l'auto piace davvero. Per comodità, i sedili sono davvero più convenienti di quanto fossero nel predecessore, il supporto laterale è aumentato. Ma dopo che AY40 manca dei sedili elettricamente regolamentari. Soprattutto perché cambiamo con tua moglie.

L'ergonomia è anche abbastanza confortevole. I rack frontali sono già diventati, non interferiscono con la revisione. Per l'isolamento del rumore, la macchina è diventata Quische IX35.

Hanno preso Hyundai Tucson 3 con un azionamento completo. Nella normale modalità, come la maggior parte degli altri, la trazione anteriore. La trazione integrale viene attivata da sola, oppure è possibile abilitarlo forzato con un pulsante. Quindi funziona fino a 40 km / h, quindi si spegne, quando la velocità diminuisce, si accende di nuovo. Un po 'nella neve è stato controllato su pneumatici estivi - giostre).

Sulla sospensione: la macchina è abbattuta e non troppo rotola, non troppo dura - il massimo. Abbiamo guidato sulla strada uccisi, in cabina silenziosamente, non ci sono grilli. Più auto più - Lei non è andata a noi (le auto vanno con la Polonia).

Il proprietario guida Hyundai Tussan 2.0 (150 HP) al 2015

Dove può comprare?

Dopo aver guidato 40.000 migliaia, cambia solo olii e filtrare sui regolamenti e che, nessun problema è stato osservato, solo uno - quando il gelo (o dopo il lavaggio nel gelo), il sensore della porta del conducente smette di funzionare, cioè, è in realtà Chiuso, ma mostra che mostra che no! Ho chiamato due volte al rivenditore, ma non ho detto niente per me e non dice che sembra.

Secondo il consumo di carburante in città - 12.0 litri, sull'autostrada mostra 7,9 litri, ma questa è una menzogna - 10 litri saranno accurati!

Qualcuno scrive che manca di sorpassa sull'autostrada. Guardando qui con cosa confrontare. Se con Gelevangen 5.5 allora, sì, se con una corolla o patriota, è abbastanza per gli occhi, non sono preoccupato per questo.

Feedback su Hyundai Tussan 2.0 (150 CV) con azionamento automatico e completo

Il potere è sufficiente per gli occhi e i pickups anche 120 km / h più del decente. La sospensione è chiaramente più morbida, che non è sorprendente, perché la mia auto precedente era una cornice (PAJERO Sport).

Non ritiene affatto un calibro (fino a 150 km / h), ma a velocità maggiore devi prendere il volante in due mani. Il consumo medio per 1.000 km ammontava a 7,8 litri, dato che non ho mai salvato, e sono sempre andato a mio piacere, allora il risultato è stato colpito.

Completamento Premiximal Travel, come, sfortunatamente, la velocità massima non è disponibile per il diesel. Molto soddisfatto del riscaldamento del volante, è follemente bello sfruttare al freddo. Si riscalda rapidamente, l'aria calda inizia immediatamente ad andare dai condotti dell'aria.

I fari sono Xnenon a doppio illuminazione, proprio quello che sembrano splendidi, ma anche brillano meglio dell'alogeno sul Pajero. I fari evidenziano i turni. La funzione è fresca, ma non molto utile, ma tutti piacciono tutti.

Dei minusti che vorrei celebrare un piccolo tronco. Mi manca affatto, dopo il Pajero. La porta del tronco è molto a disagio da chiudere con un tempo sporco. Non è conveniente essere classificato dall'interno, privo di un'unità elettrica (c'è nella massima velocità). Mancano anche la zona di riscaldamento di bidello e ugelli. E mi piace il normale multimediale, quindi ho deciso di sostituirlo con esso, metti un altro GU con uno schermo da 10,0 pollici su Android. Mentre è soddisfatto.

Feedback su Hyundai Tucson 2.0 Diesel con macchina automatica 2016 GV

Ho comprato un'auto a febbraio 2017. Prima era - I40. In generale - l'auto è super! Durante il funzionamento, il consumo è diminuito da 12 a 7,4 litri (la testimonianza non è stata ripristinata dal momento dell'acquisto). Con le nostre strade, in contrasto con la berlina, puoi tranquillamente andare, senza paura dei buchi (entro limiti ragionevoli, ovviamente).

Onestamente, ho comprato un'auto con un robot con una grande quota di incertezza in connessione con recensioni critiche di macchine vag di vag con cambio simile, ma ora guidando su questa macchina sempre di più.

Dai vantaggi vogliono immediatamente celebrare l'esterno (si notano involontariamente che si preoccupa e i pedoni e sono venuti a piombo), oltre a movimentazione e non male.

Eccellenti fari bassi. Elettronica e automazione funzionano bene, anche se durante la pioggia succede che il sensore per l'inclusione dei bidelli non funziona in tempo.

Dopo i40, sembrava un cruscotto di strumenti rustico, ma l'ho trovato e più in esso - le informazioni sono lette più facilmente. La luce lontana è debole. Regolazione meccanica delle poltrone anteriori e una posizione scomoda della ruota di regolazione inclinazione.

Recensione di Hyundai Tussan 1.6 su un robot con trazione integrale 2016