Scheruccio freno a lampadina NIVA. Regolazione dei freni Chevrolet Neva. Pastiglie dei freni chevrolet.

Controllo e regolazione del sistema dei freni Chevrolet Niva

Verifica della tenuta di idropyryvoda

Controllare l'ispezione all'aperto della tenuta:

in alto da sotto il cofano;

dal fondo dell'auto (sull'ascensore o il fossato di osservazione);

dai lati con ruote rimosse.

Ispezione di una parte di una pressione idraulica che funziona sotto pressione, spendere con un assistente. Deve premere 4-5 volte sul pedale del freno (creando la pressione nel settore idraulico) e tenerlo premuto fino a quando non si ispeziona il motore idraulico. Un'ispezione di una pressione idraulica sotto pressione, diciamo, ma meno efficace.

Se vengono rilevate le connessioni, serrare i morsetti, i tappi, i dadi.

Tubi flessibili e condotte che hanno danni meccanici sostituirli.

Se i cilindri della ruota vengono rilevati, riparati o sostituiti i cilindri.

Avrai bisogno del tasto "15", una chiave speciale per le condotte di fissaggio o il tasto "10".

Ecco come appare la chiave speciale per il fissaggio di condotte.

1. Ispezionare il serbatoio del cilindro principale,

2. Composti di condotte con il cilindro principale.

3. Controllare se non vi è alcuna perdita fluida nelle connessioni dei tubi dei freni con TEE,

4. Con regolatore di pressione. Se vengono rilevate le perdite, tirare i tubi del freno (utilizzare una chiave speciale).

5. Ispezionare attentamente i tubi dei freni. Non dovrebbero avere crepe, supervisori e tracce di pulizia. Premere fino a quando non si fermano sul pedale del freno. Se il tubo flessibile è apparso in gonfiore, quindi i fili della treccia del tubo sono stati rotti e deve essere sostituito.

6. Controllare il fissaggio delle condotte nei titolari. L'indebolimento o la rottura dei titolari portano a vibrazioni e, di conseguenza, per rompere le condotte.

7. Controllare le condizioni delle tubazioni sul carter dell'asse posteriore.

8. Ispezionare la connessione del tubo con un cilindro a ruote, un raccordo per l'aria dei meccanismi dei freni della parte anteriore e

9. Ruote posteriori.

Controllo delle prestazioni dell'amplificatore sottovuoto

Al fallimento dell'amplificatore del vuoto, lo sforzo sul pedale del freno è in aumento in modo significativo, che influisce negativamente sulla macchina per la guida. Se lo sforzo sui pedali frenanti durante la frenatura aumentava notevolmente rispetto al solito, controllare l'amplificatore del freno su un'auto fissa.

Avrai bisogno di: cacciavite, pera in gomma.

1. Quando il motore non funziona, fare clic sul pedale del freno 5-6 volte. Tenendo il pedale del freno nella posizione pressata, lasciare il motore. Il pedale del freno deve andare avanti. Se questo non è successo, controlla

2. Densità di atterraggio del tubo del vuoto sul raccordo del tubo di ingresso e

3. Sulla valvola di ritegno. Se necessario, a seconda del difetto, serrare il morsetto di fissaggio del tubo, sostituire il morsetto o il tubo.

Gli elementi di fissaggio indeboliscono, i danni alle parti non sono ammessi. Stringere gli montaggi indeboliti, sostituire le parti danneggiate.

4. Per controllare la valvola di ritegno, scollegare il tubo del vuoto dalla valvola.

5. Rimuovere la valvola dall'alloggiamento dell'amplificatore.

6. Mettere un raccordo di diametro maggiore (con il quale la valvola è inserita nell'amplificatore) in gomma pera e spremere. In cui

7. L'aria deve passare attraverso la valvola. Rilasciare la pera. Se rimane in uno stato compresso, la valvola è corretta. Altrimenti, sostituire la valvola. In assenza di pera, puoi soffiare la valvola della bocca.

Controllo del grado di usura delle pastiglie dei freni

Se durante la frenata si sente la macchina, si sente a lato o un rumore di sorveglianza, controllare la condizione delle pastiglie dei freni.

1. Installare la macchina sull'ascensore.

2. Rimuovere la ruota anteriore.

3. Controllare attraverso il foro nel corpo del freno del freno lo stato del pad. Se lo spessore dei rivestimenti di attrito è di circa 1,5 mm, sostituire i cuscinetti.

4. Per verificare il grado di usura dei pastiglie dei freni del meccanismo del freno posteriore, rimuovere la spina di gomma dal foro nello scudo del freno e

5. Ispezionare le pastiglie dei cuscinetti.

Sostituisci pastiglie nei seguenti casi:

lo spessore della fodera è inferiore a 1,5 mm;

la superficie del rivestimento del Gromacena;

la fodera è fragile con la base.

Controllare e regolare il regolatore di pressione

Se il malfunzionamento del regolatore di pressione è malfunzionamento durante la frenata intensiva, le ruote posteriori sono possibili prima della parte anteriore, che porterà alla deriva dell'auto.

Controllare il regolatore di pressione con l'aiutante dal fondo dell'auto installato sull'ascensore o visualizzazione del fosso.

Avrai bisogno di: cacciavite, tasti "su 10" (due).

1. Assicurarsi che il regolatore di pressione e la parte della sua unità siano danneggiati, non vi sono danni alla perdita del liquido dei freni.

2. Chiedere all'assistente di fare clic sul pedale del freno.

3. Quando si preme il pedale con uno sforzo 70-80 kgf, il pistone deve essere spostato fuori dall'alloggiamento, torcendo la leva della torsione.

Per definire chiaramente il movimento del pistone, inserire un cacciavite tra la vite di regolazione e la leva del pistone. Quando si sposta il pistone, il cacciavite si sposterà anche.

4. Se, quando si preme il pedale del freno, il pistone rimane fisso, quindi il regolatore di pressione e dovrebbe essere sostituito con quello nuovo.

La regolazione del regolatore della pressione del freno posteriore è necessaria quando si indebolisce i bulloni del suo fissaggio, nonché dopo qualsiasi lavoro relativo alla rimozione del raggio dell'asse posteriore, sostituzione delle molle e degli ammortizzatori delle sospensioni posteriori.

5. Per regolare, pubblicare l'assale posteriore dell'auto.

6. Allentare il controdado 1 del bullone di regolazione 2.

7. Guardare la chiave del bullone di regolazione 1, ottenere un contatto leggero del bullone con una leva a 2 pistoni.

8. Avvolgere il bullone di regolazione un altro fatturato e serrare il dado di blocco.

9. Con corretta regolazione dell'unità del regolatore della pressione del freno posteriore, le ruote posteriori devono essere bloccate con una frenata acuta un po 'più tardi rispetto alla parte anteriore.

Controllare quando la frenata da una velocità di 30-40 km / h.

Controllare e regolare la corsa libera del pedale del freno

Se la corsa libera del pedale è maggiore della norma, l'efficienza dei freni è ridotta a causa della diminuzione del colpo completo del pedale. Con un corso esteso eccessivamente piccolo o mancante, la frenata spontanea e il riscaldamento dei freni è possibile.

La corsa libera del pedale del freno con un motore non funzionante dovrebbe essere di 3-5 mm.

Avrai bisogno di: enfasi, linea, chiave "a 19".

1. Installare il righello accanto al pedale fino alla fine del pavimento, orientandolo nel mezzo del sito del pedale. Segna sulla linea o ricorda la posizione del pedale.

2. Premere la fermata (è possibile utilizzare la maniglia del martello) sul pedale, spostandolo nell'aspetto di un aumento tangibile dello sforzo di muoversi. Determina il movimento dei pedali in linea, che sarà il pedale libero.

3. Se la mossa libera del pedale del freno va oltre i limiti consentiti, regolarlo indebolisce il dado di serraggio dell'interruttore del segnale di frenatura e

4. Guardare o ruotare l'interruttore nella staffa (con un grande viaggio gratuito, avvitare il passaggio alla staffa verso il pedale, con un piccolo progresso gratuito o non vi è alcuna assenza della sua mancanza di interruttore dalla staffa, dandola dal pedale).

5. Controllare di nuovo la corsa libera del pedale del freno. Stringere il dado di fissaggio del segnale di frenatura.

6. Collegare i fili all'interruttore (se sono disconnessi) e controllare il funzionamento dei segnali di arresto.

Controllare e regolare il freno di stazionamento

Il freno di stazionamento deve tenere la macchina su una pendenza del 25% quando si sposta la leva nella cabina di auto a 7-9 denti (clic) del dispositivo a cricchetto.

1. Verificare la correttezza della regolazione dei freni di stazionamento, avvicinarsi al parcheggio del cavalcavia dell'auto, la rampa di caricamento, ecc. Altezza H \u003d 1,25 m con la lunghezza dell'ingresso L \u003d 5 m. Questo rapporto corrisponde alla pendenza del 25%.

2. In assenza di tale rampa per il controllo del freno di stazionamento semplificato, installare la macchina su un sito piano. Mettere la leva del cambio in posizione neutrale, sollevare la leva del freno di stazionamento in cabina. Esci dalla macchina e prova a spostarlo. Se lo hai gestito, è necessario regolare urgentemente l'unità del freno di stazionamento.

Regolare l'unità del freno di stazionamento dalla parte inferiore dell'auto installata sull'ascensore o sul fosso di osservazione.

Avrai bisogno di: due tasti "a 12", tipo di spunta "Cobra" o Pasal.

1. Tenendo il tasto 1 dado di regolazione, 2 Allentare il dado di bloccaggio.

2. Tenendo il cavo con le zecche, il confezionamento o avvitare il dado di regolazione, ottenere il corso della leva per 7-9 clic.

3. Stringere il dado di bloccaggio.

4. Eseguire alcune mosse complete della leva, quindi abbassare la leva finché non si ferma.

5. Ruotare la ruota posteriore con la mano. Devono ruotare in modo uniforme, senza cretini. Altrimenti, riparato l'azionamento del freno di stazionamento o dei meccanismi dei freni delle ruote posteriori.

Controllo dell'efficienza del sistema dei freni

Controllare che l'efficienza del sistema dei freni sia preferibilmente in stand speciale dei freni (simile alla polizia del traffico utilizzata durante l'ispezione tecnica annuale delle auto). In casi estremi, una valutazione completa indicativa del funzionamento del sistema dei freni può essere eseguita su una piattaforma orizzontale piatta, chiusa al traffico. È auspicabile che il sito sia coperto da un sottile strato di sabbia.

L'auto senza carico (ad eccezione del conducente) è offesa sul primo ingranaggio alla velocità di circa 15 km / h. Scarica in modo semplice sul pedale del freno in modo che le ruote siano bloccate e non lasciare andare il pedale finché la macchina non si ferma.

Esci dalla macchina e ispeziona i sentieri dei freni lasciati dalle ruote dell'auto. Se le tracce dei freni delle ruote anteriori sono in qualche modo più lunghe della parte posteriore, mentre la lunghezza delle tracce a sinistra ea destra è la stessa, il sistema di totor è buono. Altrimenti, riparato il sistema.

I seguenti rapporti devono essere osservati:

L leone. per. \u003d l dritto. Per.

L leone. Posteriore. \u003d L dritto. posteriore.

L per.\u003e L posteriore.

Non abusare di tale valutazione, perché è associata ad un aumento dell'usura unilaterale dei pneumatici.

Periodicamente, qualsiasi sistema dei freni non può malfunzionamento. Nessuna auto è protetta dal guasto e soprattutto se non è sempre perfettamente sfruttato. Procedura molto frequente per la manutenzione con cui dovrai affrontare, è il pompaggio. Con l'aiuto di quest'ultimo, è possibile sbarazzarsi delle bolle d'aria nel fluido del freno che interferiscono normalmente rallentare o addirittura può portare al guasto del sistema. Fortunatamente, è facile da eseguire a casa con le loro mani. Anche con i freni, possono accadere i seguenti problemi:

1. Quando la frenata, l'auto inizia a tirare verso il lato.
2. Durante il pedale di frenata inizia semplicemente a tremare.
3. Dietro la frenata si sente un colpo.

Queste manifestazioni dicono che tutto non è così buono con i tuoi freni. Per quanto riguarda i primi due casi, è più probabile che stia aiutando a sostituire solo le pastiglie dei freni o i cilindri - ti diranno sicuramente nel servizio. La terza manifestazione dice che è solo necessario stringere i bulloni di fissaggio del calibro.

Il sistema dei freni è uno dei componenti principali dell'auto, che consente di reagire alle interferenze nel tempo nel flusso di auto senza causare emergenze. Una lenta reazione alla pressatura del pedale può causare una collisione con in anticipo all'autmobil, e troppo acuto creerà interferenze per le auto da dietro. E in generale, qualsiasi malfunzionamento nel sistema dei freni conduce invariabilmente al fatto che il tempo di risposta del pedale diminuisce, il conducente non può prevedere il movimento dell'auto e aumentare bruscamente la possibilità di entrare in un incidente. Una delle manifestazioni di un malfunzionamento nel sistema dei freni può essere che quando la frenatura batte il pedale del freno chevrolet niva. Se questo problema si verifica, è necessario diagnosticare immediatamente il sistema dei freni ed eliminare il malfunzionamento.

Nel sistema frenante dell'auto, non ci sono molti componenti che possono fallire e portare a questo problema. Se hai iniziato a battere il pedale del freno, prima di tutto è necessario controllare i componenti principali del sistema:

È importante ricordare che la sostituzione di dischi dei freni, pad o tamburi viene effettuata a coppie su ciascun asse. Dopo la sostituzione, è necessario guidare leggermente le parti. Questo può essere fatto più volte rallentando quando si muove il primo ingranaggio. Segue la corsa in atto dove non ci sono persone e altre macchine nelle vicinanze, in modo che in caso di problemi, non causano incidenti.

Cosa fare se il sistema dei freni funziona.

Se, con l'ispezione visiva, non sono stati rilevati errori, o dopo aver sostituito gli elementi, il problema è ancora salvato, è necessario verificare i seguenti elementi:

• bilanciamento della ruota.
• leve del pendente, elementi di fissaggio
• elementi di fissaggio del sistema dei freni

Non dovresti ignorare i problemi con il sistema dei freni. In futuro, questo può portare a una riparazione più costosa o situazioni di emergenza sulle strade.