Acea a5 b5 cosa significa. Marcatura olio motore. Omologazioni per autovetture Mercedes

Classificazioni di servizio del motore a benzina

Classificazione della manutenzione del motore diesel

ACEA - specifiche degli oli motore per motori a benzina (A), diesel (B) vagoni passeggeri, nonché motori dotati di sistema di neutralizzazione dei gas di scarico (C).

- LA1 / SI1: oli motore per motori a benzina e diesel con un basso coefficiente di attrito e bassa viscosità.HTHS ( stabilità delle caratteristiche di viscosità dell'olio in condizioni estreme, con molto alta temperatura ) con una viscosità da 2,6 a 3,5 mPa.
- LA3 / SI3: oli motore a bassa viscosità per motori a benzina e diesel con intervalli di cambio olio prolungati per l'uso durante tutto l'anno.Viscosità HTHS ≥ 3.5 MPa. Supera A1/B1 e A2/B2 in termini di pulizia del pistone e resistenza all'ossidazione.
- LA3 / SI4: oli motore per motori a benzina e diesel ad iniezione diretta.Requisiti più elevati per i motori diesel a iniezione diretta (designati B4). Viscosità HTHS ≥ 3,5 MPa.
- LA5 / SI5: Oli motore per motori a benzina e diesel ad alte prestazioni con intervalli di cambio olio. Progettato per oli a basso attrito e bassa viscosità. HTHS ≥ 2,9.

-do1 : Oli motore ad alte prestazioni per l'uso in veicoli a benzina e diesel dotati di filtro antiparticolato... Basso attrito, bassa viscosità, Low SAPS (ceneri solfatate, fosforo, zolfo) e HTHS 2,9 mPa.

- do2: Oli motore ad alte prestazioni per l'uso in veicoli a benzina e diesel dotati di filtro antiparticolato. Basso attrito, bassa viscosità e HTHS 2,9 mPa.Questi oli aiutano a prolungare la durata del catalizzatore e del filtro.

- C3: Oli motore ad alte prestazioni per l'uso in veicoli a benzina e diesel dotati di filtro antiparticolato.Questi oli aiutano a prolungare la durata del catalizzatore e del filtro.

Specifiche per motori diesel per camion

E4 Consigliato per motori diesel che soddisfano le emissioni Euro I - IV. Lavorare in condizioni molto gravose o intervalli di cambio dell'olio molto estesi. Adatto per motori senza filtri antiparticolato.
- E6: Oli motore ad alte prestazioni con eccellenti proprietà detergenti per prevenire l'usura, la formazione di fuliggine.Consigliato per motori diesel che soddisfano le emissioni Euro I - IV. Lavorare in condizioni molto dure e intervalli di cambio dell'olio molto estesi. Sono adatti per motori con e senza sistemi di scarico. Consigliato per motori con filtro antiparticolato diesel e carburante a basso contenuto di zolfo (<50).
- Mi7 : Oli ad alte prestazioni con eccellente controllo della pulizia del pistone.Inoltre, devono soddisfare i requisiti per un elevato grado di protezione contro l'usura, i depositi del turbocompressore e la formazione di fuliggine. Consigliato per motori diesel conformi alla normativa Euro I - IV, operanti in condizioni molto gravose o con intervalli di cambio olio molto lunghi. Gli oli E7 sono consigliati per motori senza filtri antiparticolato, per la maggior parte dei motori EGR e per la maggior parte dei motori con sistemi SCR NOx.
- E9 : Oli motore per motori con/senza filtro antiparticolato, la maggior parte dei motori EGR e la maggior parte dei motori SCR NOx.Contenuto di ceneri solfatate max. 1%.

Gli oli motore, per definizione, non possono soddisfare un unico standard. Vari motori e tipi di riduttori, condizioni operative: tutti questi fattori costringono la produzione di fluidi tecnici con parametri diversi.

Affinché i consumatori (fabbriche automobilistiche e proprietari di auto) non si confondano sulla compatibilità dei materiali di consumo con le unità, è stato deciso di creare un sistema di standard di qualità.

Inizialmente, gli oli erano classificati solo per viscosità (SAE). Quindi è stato creato il sistema di qualità API (American Petroleum Institute), che è stato applicato in Nord America.

Subito dopo la sua attuazione, l'Associazione degli ingegneri europei ha sviluppato una classificazione simile degli oli ACEA per il mercato europeo. Entrambi gli standard esistono in parallelo senza entrare in conflitto tra loro.

Cosa dice la norma

La classificazione dell'olio motore ACEA è stata sviluppata per fare pressione sugli interessi delle case automobilistiche europee. Inoltre, il "gruppo di supporto" comprende diverse aziende degli Stati Uniti con filiali in Europa.

Ecco un elenco parziale dei fondatori dello standard: BMW, Volkswagen AG, Porshe, Daimler, Land Rover, Jaguar, Fiat, PSA, Renault, Ford-Europe, GM-Europe, Crysler-Europe, Toyota, MAN, Volvo, SAAB-Scania, DAF. Come viene decifrato (più precisamente, quali informazioni contiene lo standard)?

Cosa cercare quando si acquista olio motore - consultazione video

Se l'abbreviazione SAE parla solo di viscosità, ACEA contiene dati sulla compatibilità con motori specifici. Inoltre, gli elenchi delle unità compatibili sono coordinati con le preoccupazioni automobilistiche - partecipanti al programma di certificazione.

La classificazione secondo la norma ACEA contiene i requisiti minimi di base per la qualità degli oli. Cioè, la loro osservanza (in contrasto con la selezione secondo SAE) garantisce il funzionamento senza problemi del motore o del cambio. Inoltre, questa classificazione fornisce informazioni sui seguenti parametri e proprietà:

• quadro di base;
• una serie di additivi aggiuntivi;
• Composizione chimica;
• Proprietà fisiche;
• scopo (tipo di carburante, carico del motore, condizioni di funzionamento dell'unità).

Segni e loro significato

La classificazione dell'olio motore ACEA può essere applicata alla confezione insieme ad altri standard come API, ILSAC e GOST.

Importante! Dal punto di vista del consumatore, è questo certificato che garantisce l'alta qualità. Le condizioni di prova per gli oli per ottenere la specifica ACEA sono significativamente più elevate rispetto ad altri standard. I requisiti europei sono più severi di quelli nordamericani, asiatici e russi.

Nonostante la compattezza del classificatore (ad esempio, ACEA A1 / B1), l'abbreviazione contiene informazioni piuttosto voluminose. Durante l'esistenza dello standard (dal 1996), la disposizione dei simboli è cambiata più volte.

Le prime opzioni di certificazione riguardavano l'etichettatura separata per i motori a benzina e diesel (ACEA A o ACEA B). Dal 2004, tutti gli oli presentati per l'approvazione vengono testati contemporaneamente per tutti i combustibili.

Non ha senso memorizzare abbreviazioni con mono tolleranza, tali materiali di consumo non vengono più prodotti.

Classificazione di base degli oli secondo la norma ACEA (anche obsoleti)

1. Classe A - certificata per la compatibilità con i sistemi di propulsione solo a benzina. Il contenuto di zolfo e ceneri solfatate è superiore agli attuali standard ambientali Euro.
2. Classe B - omologazione adatta per motori a olio combustibile pesante. Classe di carico del motore diesel: "Light Duty", cioè leggero e medio. La percentuale di ceneri solfatate è stata ridotta agli standard moderni, il contenuto di zolfo è piuttosto elevato.
3. Classe C: lo standard è sviluppato per una linea di motori abbastanza ampia. Funziona con motori a benzina dotati di convertitore catalitico, nonché con motori diesel dotati di filtro antiparticolato. Caratterizzato da un medio e basso contenuto di ceneri solfatate e zolfo, l'olio soddisfa elevati requisiti di sicurezza ambientale.
4. Classe E - Uno standard piuttosto ristretto progettato per potenti motori diesel che operano in "Heavy Duty" pesanti.

Classificazione dettagliata secondo ACEA

Dopo il 2012, ACEA ha introdotto molte sottoclassi aggiuntive:

• Per autovetture con motori diesel e benzina. Presuppone un carico da leggero a medio. 4 categorie di olio motore ACEA: A3/B4, A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• Per i veicoli commerciali diesel e gli autocarri pesanti da C1 a C4, il motore deve essere conforme alle norme ambientali Euro 4;
• Per i motori che funzionano con qualsiasi carburante, se nel progetto sono presenti sistemi di trattamento dei gas di scarico (catalizzatore, DPF), ci sono altre 4 categorie: E4, E6, E7, E9.

L'ultima cifra indica un aumento consistente della classe di qualità e compatibilità. Se l'olio ACEA A3 / B3 è prescritto nella centrale elettrica, può essere riempito con ACEA A5 / B5. Non c'è retrocompatibilità.

Classi ACEA in dettaglio - video

Le categorie più richieste con decodifica:

• A1 / B1 - Resistente alla separazione dell'olio, progettato per intervalli di cambio olio prolungati. Bassa perdita per attrito. L'applicazione principale sono i motori a benzina e diesel funzionanti a bassi carichi. Il classificatore non è universale: dovresti studiare le tolleranze del produttore dell'auto.
• A3 / B3 - Progettato per motori a benzina con un alto grado di spinta, compresi quelli turbo. Quando si opera con gasolio, invece, vengono utilizzati su motori a combustione interna poco caricati. Prestazioni meteorologiche versatili, intervalli di sostituzione prolungati.
• A3 / B4 - Evoluzione della specifica precedente: è consentito il funzionamento su motori diesel turbocompressi con sovralimentazione elevata. Retrocompatibile con A3/B3.
• A5/B5 è uno standard relativamente nuovo che ha incorporato i vantaggi (più precisamente i requisiti) delle precedenti classificazioni. Oltre alle tolleranze ambientali, l'olio è classificato come altamente economico. Inoltre, il lubrificante non viene praticamente consumato "per i rifiuti". Retrocompatibile con le classi precedenti. Unica eccezione la mancata compatibilità con motori specifici (indicati nelle istruzioni per la manutenzione ordinaria).

Importante! Se ci sono diversi standard di qualità sulla confezione con olio motore, è meglio concentrarsi su ACEA.

Questa è l'Associazione Europea dei Costruttori Automobilistici. Questa organizzazione è stata creata per fare pressione per gli interessi delle case automobilistiche. Una delle attività di ACEA era il rilascio dei requisiti per l'uso di oli motore nei motori delle società appartenenti a questa organizzazione.
Oggi la sua adesione è molto impressionante: BMW, DAF, Daimler-Crysler, Fiat, Ford, GM-Europe, Jaguar Land Rover, MAN, Porshe, PSA Peugeot Citroen, Renault, SAAB-Scania, Toyota, Volkswagen, Volvo.

L'ultima revisione della classificazione degli oli motore ACEA è stata adottata nel 2004. Da quest'anno ACEA ha riunito in un'unica categoria gli oli motore per motori diesel e benzina delle autovetture. Ma, poiché non tutti gli oli motore più recenti, classificati secondo la nuova edizione di ACEA, possono essere utilizzati nei motori dei primi anni di produzione, i produttori di oli motore spesso scrivono ancora sulla confezione dell'olio motore il classi di qualità precedentemente assegnate secondo la precedente edizione del 2002...

Si prega di notare che qualsiasi produttore di oli motore che utilizza gli standard ACEA nelle proprie pubblicità e sui propri imballaggi deve eseguire i test necessari in conformità con i requisiti dell'organizzazione responsabile della qualità degli oli motore secondo gli standard ACEA.

Cosa significano numeri e lettere nelle classi ACEA?

Nell'ultima edizione di ACEA (2004), gli oli motore sono suddivisi in tre categorie:

A/B- oli motore per motori a benzina e diesel. Questa categoria comprende tutte le classi A e B precedentemente sviluppate (fino al 2004, A - oli motore per motori a benzina, B - per motori diesel). Oggi ci sono quattro classi in questa categoria: A1/B1-04, A3/B3-04, A3/B4-04, A5/B5-04.

INSIEME A- una nuova classe - oli motore per motori diesel e benzina che soddisfano i più recenti standard di emissione Euro-4 (modificati nel 2005). Questi oli motore sono compatibili con catalizzatori e filtri antiparticolato. In realtà, sono state le innovazioni nei requisiti ambientali europei a diventare la ragione per la ricostruzione della classificazione ACEA. Oggi ci sono tre classi in questa nuova categoria: C1-04, C2-04, C3-04.

E- oli motore per motori diesel pesanti caricati. Questa categoria esiste dall'introduzione stessa della classificazione (dal 1995). Nel 2004 sono state apportate modifiche estetiche, sono state aggiunte due nuove classi E6 ed E7 e sono state escluse altre due classi obsolete.

Descrizione delle classi e delle categorie