Ogni quanto e come cambiare l'olio motore. Quando cambiare l'olio motore Ogni quanto cambiare l'olio motore

Come sai, l'olio motore è un fluido di lavoro in. La funzione principale del materiale è proteggere gli elementi di accoppiamento caricati dall'attrito a secco creando un film d'olio. Inoltre, il lubrificante consente un'efficace pulizia del sistema dell'olio, agisce come neutralizzatore dei processi ossidativi, rimuove il calore in eccesso da parti e assiemi per prevenire il surriscaldamento locale, ecc.

Date le notevoli fluttuazioni di temperatura e l'elevato riscaldamento, nonché a causa dei processi chimici attivi a cui è esposto il lubrificante all'interno, l'olio motore è soggetto a un invecchiamento accelerato e a una rapida perdita delle sue proprietà utili. Diventa chiaro che il grasso è un materiale di consumo e la frequenza richiesta per il cambio dell'olio è rigorosamente definita per qualsiasi motore. Parallelamente, una serie di fattori specifici può influenzare ulteriormente la durata del materiale.

Successivamente, parleremo del motivo per cui è necessario cambiare l'olio nel motore e della frequenza con cui è necessario cambiare l'olio. Prenderà in considerazione anche questioni come l'intervallo minimo di cambio dell'olio, il tempo necessario per cambiare l'olio nel motore in termini di tempo e chilometraggio, se l'olio nel motore viene cambiato spesso e da quali condizioni dipendono gli intervalli di cambio.

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Perché è necessario cambiare l'olio motore

Come già accennato, il lubrificante, anche in un motore assolutamente riparabile, è soggetto ad un naturale processo di invecchiamento. Ciò significa che le sue proprietà, in un modo o nell'altro, si deteriorano a causa dell'ossidazione, nonché in connessione con la graduale cessazione del funzionamento (funzionamento) di additivi e detergenti attivi nella composizione del lubrificante.

In definitiva, l'olio accumula una grande quantità di fuliggine, prodotti di usura e altri contaminanti, le caratteristiche di viscosità-temperatura vengono violate (il lubrificante si addensa, annerisce), la stabilità al taglio sotto le variazioni di carico, la resistenza del film d'olio, ecc. La guida prolungata su lubrificante sporco porta all'intasamento dei filtri e dei canali del sistema dell'olio con depositi, anche la risorsa del motore a combustione interna è notevolmente ridotta.

Il fatto è che il motore in questo caso è molto meno protetto dall'usura meccanica all'interfaccia degli elementi caricati. Inoltre, a seguito di un cambiamento significativo dell'indice di viscosità verso un aumento, si verifica un generale deterioramento della pompabilità dell'olio attraverso il sistema. Insieme a una diminuzione della produttività e / o all'intasamento dei canali dell'olio (l'unità di potenza inizia a sperimentare), si verifica un'usura significativa del motore.

Parallelamente, va notato che vari malfunzionamenti ICE influenzano anche le proprietà dell'olio. Ad esempio, polvere e sporco che entrano attraverso l'aspirazione, diluizione dell'olio a causa di perdite nel carter del carburante, penetrazione. In questi casi, anche l'usura aumenta notevolmente e può verificarsi il grippaggio del motore.

Determinare quando cambiare l'olio nel motore

Quindi, è abbastanza ovvio che il lubrificante nel motore deve essere sostituito. Allo stesso tempo, è importante capire chiaramente quando cambiare l'olio. Tenendo conto del fatto che il materiale nel motore a combustione interna sta invecchiando, risulta che più spesso viene sostituito, meglio è. Tuttavia, è necessario tenere conto del fatto che in molti casi non sono necessarie sostituzioni troppo precoci.

Questo approccio è irrazionale, poiché porterà a gravi costi finanziari e i benefici per il motore potrebbero non essere così ovvi. Per questo motivo, gli intervalli di manutenzione dovrebbero essere calcolati tenendo conto di una serie di fattori e caratteristiche aggiuntivi. In caso contrario, è necessario sapere su quali basi e come scegliere gli intervalli di sostituzione corretti.

All'inizio, notiamo che una risposta univoca e accurata, dopo quanti chilometri, ore motore o mesi per cambiare l'olio, semplicemente non esiste. C'è solo l'intervallo di cambio dell'olio consigliato dal produttore del motore, che è indicato nel manuale del proprietario. Allo stesso tempo, in molti casi, la frequenza di sostituzione rimane piuttosto individuale.

• Soprattutto, non superare la durata del grasso. Per fare ciò, non fare affidamento esclusivamente sulle raccomandazioni dei produttori di veicoli. Ad esempio, se il manuale dice che la sostituzione dovrebbe essere eseguita ogni 15 mila km, ciò non significa che sia sempre necessario rispettare solo tale intervallo.
• Inoltre, non è necessario fare affidamento sulle dichiarazioni dei produttori di petrolio nei mercati dei carburanti e dei lubrificanti. Anche se viene utilizzato un olio di alta qualità della linea Longlife (ad esempio, con una durata utile estesa fino a 30 o 50 mila km.), Non vi è alcuna garanzia che il lubrificante si esaurisca normalmente per l'intera risorsa dichiarata o anche per metà di quel chilometraggio.

Il fatto è che i produttori sia di motori a combustione interna che di oli indicano indicatori fortemente medi. In altre parole, molti fattori esterni che riducono la durata dell'olio semplicemente non vengono considerati. Scopriamolo.

Iniziamo con l'intervallo di manutenzione nel manuale. Di norma, puoi trovare un'indicazione che l'olio deve essere cambiato, ad esempio ogni 15-20 mila km. o almeno una volta ogni 12 mesi (a seconda dell'evento che si verifica per primo). Tuttavia, dovrebbe essere chiaro che tali raccomandazioni dei produttori di automobili sono nella media per un particolare tipo di motore.

Ciò non tiene conto dell'inquinamento atmosferico generale, della qualità del carburante, delle proprietà individuali di un particolare olio motore, delle caratteristiche individuali del funzionamento del veicolo, ecc. Solo in alcuni casi un costruttore può tenere conto separatamente delle peculiarità regionali, ma questa pratica è più tipica delle auto sviluppate appositamente per mercati specifici. Questo non si applica ai modelli di massa.

Va inoltre aggiunto che la stessa casa automobilistica non è particolarmente interessata al funzionamento del motore per il massimo periodo possibile. Il compito principale è il corretto funzionamento del motore a combustione interna durante il periodo di garanzia, quindi l'unità deve passare attraverso un certo numero medio di ore motore per mantenere il prestigio e confermare la competitività del marchio.

Si scopre che è più redditizio per il produttore estendere l'intervallo di manutenzione per una nuova auto in garanzia, il che rende il prodotto più attraente e conveniente per il cliente, ma a scapito della risorsa del motore a combustione interna. Allo stesso tempo, non vi è alcun interesse particolare ad ampliare ulteriormente questa risorsa. Inoltre, i guasti dopo la fine del periodo di garanzia sono un modo comprovato per convincere i clienti a cambiare la propria auto con una nuova, piuttosto che effettuare riparazioni.

Diventa chiaro che per le case automobilistiche, l'intervallo di manutenzione è ora uno stratagemma di marketing, poiché implica l'opportunità di offrire ai clienti costi ridotti per il servizio di garanzia. Se parliamo del motore e delle sue risorse a lungo termine, l'intervallo indicato nel manuale di manutenzione e funzionamento del veicolo può essere notevolmente aumentato.

Passiamo ora agli oli. Molti prodotti moderni sono posizionati come oli motore con una durata utile estesa (intervallo di manutenzione). Di norma, un tale grasso ha un marchio Longlife aggiuntivo. Allo stesso tempo, è un errore credere che questo olio possa essere tranquillamente versato in qualsiasi motore e cambiato a intervalli maggiori.

1. Innanzitutto, il produttore ICE deve indicare separatamente che in caso di utilizzo del gruppo olio Longlife, è consentito un aumento dell'intervallo di manutenzione per un tipo specifico di motore.
2. L'olio Longlife deve anche essere approvato dal produttore del motore per l'uso nel suo motore, ovvero il prodotto di una determinata marca deve essere sottoposto a una certificazione separata.
3. Il costruttore del motore consente l'uso di oli secondo lo schema Longlife solo se il veicolo viene utilizzato esclusivamente nelle condizioni operative prescritte ed è in condizioni idonee all'uso di lubrificanti secondo il programma di scarico prolungato.

Se tutto è più o meno chiaro con il primo e il secondo punto, allora sorgono immediatamente domande sulla terza posizione. Di solito, non esiste una descrizione dettagliata delle modalità "ottimali", mentre gli intervalli di cambio olio estesi dichiarati sono calcolati sulla base di queste modalità particolari.

Aggiungiamo che, in base all'uso pratico, è possibile un aumento dell'intervallo per l'olio Longlife se l'auto guida costantemente in autostrada con carichi medi del motore. Allo stesso tempo, viene versato carburante di alta qualità, vengono installati filtri di alta qualità, non c'è polvere sulle strade, ecc.

È interessante notare che tali condizioni sono abbastanza reali per i paesi sviluppati, il che non si può dire delle auto che vengono utilizzate nelle grandi città o che guidano sulle autostrade nel territorio dei paesi della CSI. Per tali macchine, le condizioni di esercizio cosiddette severe sono più rilevanti, mentre qualsiasi lubrificante invecchia molto rapidamente. In considerazione di quanto sopra, la sostituzione del vecchio olio usato (sia normale che Longlife) è auspicabile solo con una diminuzione, e non con un aumento dell'intervallo.

Cosa influenza la durata dell'olio motore

• stagionalità;
• modalità operative;
• qualità del carburante;
• base di olio;
• l'efficienza dei filtri;
• le condizioni generali del motore a combustione interna;

Alcuni di questi fattori possono essere influenzati dal conducente stesso (scegliere oli e filtri di alta qualità, monitorare il funzionamento del motore e risolvere tempestivamente i problemi), mentre altre caratteristiche non possono essere modificate, ovvero devono essere ulteriormente prese in considerazione account. L'analisi successiva consente di determinare con maggiore precisione in quali condizioni viene utilizzato il veicolo.

Il fatto è che la frequenza dei cambi dell'olio motore dipende fortemente dalle condizioni operative. Se la macchina è sottoposta a condizioni cosiddette dure, l'intervallo di cambio dell'olio è necessariamente ridotto.

• Le condizioni gravi dovrebbero essere intese come determinate condizioni. Questi includono i tempi di inattività a lungo termine dell'auto, dopo i quali vengono effettuati viaggi, ma poi l'auto si ferma di nuovo. Questa modalità riduce notevolmente la risorsa lubrificante in inverno. Il fatto è che la condensa si accumula all'interno del motore, i processi chimici si attivano e l'olio si ossida.

Sui motori che vengono azionati quotidianamente e si riscaldano fino alle temperature di esercizio, la formazione di condensa è meno intensa. Allo stesso tempo, viaggi anche costanti, ma brevi, durante i quali il motore a combustione interna non raggiunge le temperature di esercizio, non consentono comunque di prevenire la formazione di condensa.

• Guidare in città a basse velocità, ingorghi, frequenti accelerazioni e fermate. Tale modalità è difficile per il motore, poiché i carichi pesanti sul motore a combustione interna si verificano proprio durante l'inizio del movimento da fermo. Allo stesso tempo, a basse velocità, la pressione dell'olio non è elevata, il suo riscaldamento aumenta, si verifica il coke del motore, ecc.

Per quanto riguarda gli ingorghi e i tempi di fermo ai semafori, in questo caso il motore gira al minimo. Anche la modalità al minimo è considerata difficile per il motore, poiché l'unità di potenza si raffredda peggio, funziona con una miscela magra e la pressione dell'olio non è elevata.

• Anche i combustibili di scarsa qualità influiscono notevolmente sulle proprietà dell'olio. Il fatto è che i prodotti della combustione si accumulano nel lubrificante, compromettendo le proprietà utili del materiale. È importante capire che le raccomandazioni per gli intervalli di sostituzione nel libretto di servizio sono spesso indicate per il carburante che soddisfa gli standard europei. Semplicemente non esiste un tale carburante sul territorio della CSI.
• Carichi frequenti sul motore di un'auto, guida alla massima velocità ad alti regimi, traino di un rimorchio, trasporto costante di un gran numero di passeggeri e merci.

In questi casi, il motore deve essere "girato" per ottenere più potenza da esso. È abbastanza ovvio che l'olio in questo caso si ossida più velocemente e perde le sue proprietà. A proposito, anche pedalare su un terreno montuoso o collinare con lunghi saliscendi alternati è una condizione difficile. In salita, il conducente carica il motore e in discesa viene spesso utilizzato il freno motore.

• Guida su strade sterrate, funzionamento del veicolo in condizioni di maggiore inquinamento atmosferico. In questo caso, l'olio accumula attivamente inquinamento dall'ambiente, la risorsa lubrificante è notevolmente ridotta.

Come puoi vedere, le condizioni operative domestiche sono lontane dall'ideale "calcolato" e possono essere considerate pienamente difficili. Per questo motivo, gli intervalli di rilubrificazione devono essere regolati separatamente, tenendo conto dei fattori sopra indicati.

Funzionamento a olio in pratica

Per determinare quale intervallo di sostituzione è meglio rispettare, si dovrebbe procedere da:

• caratteristiche di funzionamento;
• modalità operative;
• olio di qualità (base);

Se l'auto viene utilizzata nel CIS e viene utilizzato minerale o, si consiglia di ridurre l'intervallo di sostituzione del 50-70% rispetto a quello indicato nel manuale. In altre parole, se le istruzioni prevedono una sostituzione programmata dopo 10 o 15 mila km. per chilometraggio, e anche almeno una volta all'anno, il lubrificante deve essere cambiato ogni 5 mila km. o ogni 6 mesi (a seconda dell'evento che si verifica per primo).

Controllo del livello dell'olio nel motore, determinazione dell'indicatore esatto. Quando è meglio controllare il livello del lubrificante a motore freddo o caldo. Suggerimenti utili.

Ci sono sempre più automobilisti sulle strade - questa è una conseguenza sia di un aumento della popolazione in generale che di un miglioramento del tenore di vita. Avere un'auto sta semplicemente diventando una parte obbligatoria dell'immagine sociale di una persona prestigiosa e non solo utilizzarla funzionalmente come mezzo di trasporto. Ma non tutti sanno come prendersi cura dei loro amici a quattro ruote e, di conseguenza, iniziano a fare domande.

Questo approccio è ragionevole, perché un servizio di auto non è sempre a portata di mano, ma le tue mani possono risolvere molti problemi. Una delle domande è: ogni quanto si cambia l'olio motore? In realtà, questo sarà discusso di seguito.

Domande frequenti principali

La questione della frequenza, infatti, passa spesso in secondo piano. Soprattutto quando si tratta di scelta. Quindi ora ci saranno diversi piccoli argomenti secondari di interesse per gli automobilisti. Naturalmente, in un modo o nell'altro, ciò riguarderà la domanda su quanto spesso cambiare l'olio nel motore. Riceverai anche una risposta diretta. Ma questo è generalmente un argomento piuttosto complesso, poiché una soluzione richiede molte variabili per essere conosciuta. Ecco perché tutto è così individuale.

Dove comprare l'olio motore?

Se guardi nei negozi corrispondenti, puoi vedere che gli scaffali sono letteralmente pieni di una varietà di oli e altri composti simili. La scelta è praticamente illimitata, poiché, oltre alle linee del marchio, è del tutto possibile trovare una composizione "dal produttore".

Prima di scegliere l'una o l'altra opzione, devi imparare una cosa particolarmente importante: qualsiasi olio, qualunque esso sia, consiste sempre in una certa base e negli additivi.

Come si suddividono gli oli?

La divisione avviene secondo la tesi già espressa, cioè tenendo conto della base del prodotto. Esistono tre tipi principali: basi minerali, sintetiche e semisintetiche.

Usandoli come base, creano tutti quei prodotti che vengono esposti nei supermercati di auto. Stranamente, dovrai scegliere tra gli ultimi due tipi. in quanto tali, praticamente non si verificano.

È possibile acquistare semisintetici o sintetici, in cui la composizione si basa su una varietà di composti artificiali. Il primo è solitamente più economico e di qualità inferiore, ma è abbastanza adatto per la maggior parte delle auto. Il secondo, a sua volta, è spesso più costoso, ma la fattibilità del suo utilizzo è discutibile.

Ogni quanto si cambia l'olio motore?

Qualsiasi guidatore risponderà a questa domanda in modo esauriente: più spesso, meglio è. È vero, qui devi affrontare alcune difficoltà, poiché questo processo è piuttosto lungo e il prodotto utilizzato da solo costa un certo importo. Quindi di solito una raccomandazione del produttore viene inserita nelle caratteristiche tecniche della macchina.

In realtà, semplicemente non esiste una risposta univoca a questa domanda: può essere qualsiasi cifra compresa tra 5 e 50 mila chilometri. È vero, un'intera catena di fattori gioca un ruolo qui, che sarà discussa di seguito.

Quali aspetti devono essere considerati?

Come hai già capito, qualsiasi produttore calcola tecnologicamente l'intervallo di manutenzione consigliato. Questo è ciò su cui dovresti concentrarti per primo.

Inoltre, non dimenticare quei punti che possono ridurre gli intervalli tra la manutenzione regolare. Questi sono di solito fattori esterni. Influiscono principalmente sulla vita del motore stesso, quindi presta particolare attenzione a questo.

Sulla base di tutto quanto sopra, è necessario calcolare un programma di sostituzione individuale. Ma questo sarà comunque qualcosa di piuttosto arbitrario, poiché oltre al tempo e al chilometraggio, ci sono altri fattori e semplicemente non puoi prendere in considerazione tutto fino a quando ciò non accade.

Questo punto è il più importante della questione sollevata. In effetti, è possibile scoprire con quale frequenza viene cambiato l'olio motore (ad esempio Ford Focus di 2a generazione)? Sì, c'è una tale possibilità. Per fare ciò, devi solo guardare una colonna come l'intervallo di manutenzione nei documenti tecnici per l'auto. Non c'è niente di complicato in questo.

Ma dovresti sapere che queste sono solo linee guida generali. Quindi le condizioni medie utilizzate nella valutazione potrebbero essere del tutto incompatibili con quelle in cui si vive. Questo è abbastanza normale e devi solo considerare tutto ciò che accade con l'auto e al suo interno.

In che modo il produttore calcola l'intervallo di manutenzione?

Le auto non vivono per sempre: semplicemente non sono redditizie per i produttori. Di conseguenza, è possibile trarre una conclusione logica da ciò: qualsiasi tempistica raccomandata non è affatto una preoccupazione per il motore della tua auto. Almeno quando si tratta di prospettive a lungo termine.

Non c'è nulla di particolarmente sorprendente in questo, dal momento che l'azienda produttrice è interessata solo in un momento: che la macchina ha funzionato per l'intero periodo di garanzia e non può essere citata in giudizio. C'è anche qualche vantaggio qui, specialmente se il meccanismo si guasta poco dopo la scadenza della garanzia.

Inoltre, c'è anche un punto di marketing: più lungo è l'intervallo specificato nei documenti, più attraente diventerà l'auto per l'acquirente.

In effetti, la frequenza con cui viene cambiato l'olio motore è solo un altro argomento con cui puoi convincere a fare un acquisto assolutamente ingiustificato.

Non ci sono consigli precisi su questo argomento. La fiducia nel produttore dipende interamente da te. Ma nella vastità della CSI, la giustificazione e l'opportunità di un tale approccio possono essere alquanto diverse. Anche questo dovrebbe essere ricordato.

Fattori che influenzano l'intervallo di sostituzione

Vale la pena iniziare con i motivi principali. Prima di tutto, questa è la stagione, nonché la modalità di funzionamento della macchina. Cioè, in generale, tutto dipende da quando e come usi l'auto. Qui non si tratta solo di una grana ragionevole, ma, piuttosto, di una conclusione ragionata.

Inoltre, dovrebbe essere presa in considerazione la qualità della benzina utilizzata: questo può essere un punto chiave. Cerca anche altri materiali di consumo. In realtà, lo stesso olio può influenzare notevolmente la frequenza con cui deve essere cambiato.

Ci sono anche problemi interni dell'auto, che possono influenzare notevolmente la cifra risultante.

Fondamentalmente, si tratta di varie perdite o rifiuti. Nel primo caso, dovresti contattare rapidamente un servizio professionale, poiché alcune parti della linea dell'olio sono danneggiate e questo può portare alle peggiori conseguenze. Nel secondo, puoi capirlo da solo, ma molto dipende anche dalle ragioni che hanno comportato tali conseguenze.

Inoltre, i produttori usano spesso una frase magica come "condizioni operative difficili", ma questo deve essere discusso separatamente. In generale, ciò influisce notevolmente sull'intervallo di manutenzione. È vero, la descrizione di tali processi è una cosa piuttosto laboriosa.

Quali sono le condizioni operative difficili?

Si può presumere che ti sei presentato dopo aver sentito questa frase. Quindi, dimentica: qui ti sbaglierai. Quindi, i punti principali delle condizioni insopportabili per un'auto:

1. Uso irregolare - Le auto che vengono guidate ogni giorno si comportano meglio. Altrimenti, ciò porta alla necessità di frequenti cambi d'olio, nonché ad altri problemi nel meccanismo del motore.
2. I viaggi regolari a breve distanza sono l'essenza dei viaggi a freddo. In realtà, nella maggior parte dei casi, specialmente nelle città, il motore semplicemente non si riscalda mai a uno stato normale, almeno passando lungo il percorso quotidiano.
3. Guidare secondo il principio "start-stop" - questo di solito accade a qualsiasi semaforo o incrocio. Nei momenti di avvio, l'olio si riscalda in modo particolarmente forte e quindi viene consumato.
4. Se la macchina è carica o si utilizza il rimorchio, è semplicemente un carico eccessivo sul motore che incide sull'olio stesso.
5. Inquinamento dell'aria - La polvere e lo sporco che entrano nel motore attraverso il filtro dell'aria possono avere un certo impatto sulla qualità del suo funzionamento.
6. Scarsa qualità della benzina - non c'è bisogno di ulteriori spiegazioni a questo punto.
7. Al minimo.

Fattori aggiuntivi

Ci sono anche alcune difficoltà che devono essere ricordate. Il principale, su cui viene posta l'enfasi, è il vuoto Qui devi sapere che, nonostante tutti i suoi vantaggi, come un processo accelerato di ordine di grandezza e le mani pulite alla fine, questo metodo ha i suoi svantaggi.

In primo luogo, in questo modo è impossibile scaricare tutto l'olio fino a una goccia - e nella versione tradizionale, è esattamente ciò che accade. Inoltre, sul fondo del vassoio rimangono dei sedimenti, che non possono essere rimossi con l'aspirazione a vuoto.

In generale, se usi questo metodo, ricorda alcuni suggerimenti: intervallalo con il solito. Inoltre, non dimenticare che dovrai eseguire la manutenzione dopo tale sostituzione un po' prima, solo per la sicurezza del motore.

Auto domestiche

Eppure, quanto spesso cambiare l'olio nel motore del 2107th VAZ? Domande specifiche richiedono risposte specifiche. Solo questo preoccupa la maggior parte degli automobilisti. Quindi, dovrai concentrarti su numeri da 10 a 15 mila chilometri. Allo stesso modo, puoi rispondere alla domanda su quanto spesso cambiare l'olio in un motore VAZ-2109.

Per alcune altre auto nazionali, i numeri potrebbero differire leggermente. Ma in generale, ad esempio, la stessa "Lada" non differisce molto dalle VAZ. Ad esempio, su un'auto domestica, con quale frequenza dovrebbe essere cambiato l'olio motore (Kalina non fa eccezione)? La risposta sarà la stessa. Dieci, forse quindicimila chilometri. Come puoi vedere, non c'è niente di difficile nell'orienteering. Inoltre, a causa della popolarità del modello, puoi spesso sentire la domanda: ogni quanto cambi l'olio nel motore del Prior? Il modello Priora 2170 viene riparato secondo lo stesso principio. I numeri non cambiano molto.

Inoltre, ci sono modelli più moderni di auto russe. Dobbiamo parlarne un po' più in dettaglio.

Ad esempio, con quale frequenza si cambia l'olio in un motore VAZ-2114? Secondo le specifiche di fabbrica, stiamo parlando di quindicimila chilometri. Ma le recensioni degli automobilisti, piuttosto, suggeriscono una cifra leggermente più piccola: dieci. Inoltre, con una manutenzione regolare per evitare problemi di accompagnamento.

Se sei interessato a quanto spesso cambiare l'olio in un motore VAZ-2110, la risposta non cambierà. Sono tutti gli stessi diecimila chilometri. In alcuni casi, quindici.

Auto straniere popolari

Tra le piccole auto europee destinate alla città, diversi marchi sono particolarmente apprezzati dai russi. Pertanto, le domande sono appropriate: con quale frequenza cambiare l'olio in un motore Ford Focus di seconda generazione, ad esempio? La risposta sta nella documentazione tecnica: 20 mila km. Ma, tenendo conto delle peculiarità delle condizioni ambientali, gli automobilisti raccomandano numeri leggermente inferiori. Di solito, le opinioni convergono su 15 mila, ma l'auto potrebbe andare bene tutte e 18.

Inoltre, molti sono interessati alla frequenza con cui viene cambiato l'olio nel motore Renault-Logan. L'interesse è del tutto giustificato, data la prevalenza del modello. Anche in questo caso, il produttore indica 20 mila km. Ma le strade russe e le dure condizioni operative hanno dimezzato la cifra.

I motori consumano non solo benzina ma anche olio. E vuoi risparmiare su di esso. L'olio dell'anno scorso funzionerà ancora per la stagione?

Le case automobilistiche consigliano di cambiare l'olio motore ogni 15.000 chilometri. Le condizioni operative standard consentono di guidare con un solo rifornimento per un anno. Ma il funzionamento di un'auto in una metropoli differisce notevolmente dalle condizioni standard e comporta maggiori carichi su tutte le unità tecniche. Pertanto, i tempi di cambio dell'olio sono ridotti.

Da un lato, in una grande città, le piste sono piccole, solo 30-40 chilometri nei giorni feriali. Ma se con strade libere l'auto le vola in 20-30 minuti, allora nelle ore di punta il percorso viene allungato per un totale di 3-4 ore prima del lavoro e ritorno. La congestione del traffico costringe a spingere in prima marcia per strade affollate, ripetendo i cicli di partenza e di frenata un numero infinito di volte. E il motore brucia carburante per tutto questo tempo, girando fino a 3000 giri al minuto e morendo di nuovo. Naturalmente, la temperatura aumenta, il condizionatore assorbe una parte considerevole dell'energia per il funzionamento del compressore e il motore si surriscalda.

È ancora peggio quando, per risparmiare denaro, il proprietario dell'auto è abituato a versare benzina AI-92 a buon mercato invece di benzina AI-95, il che si riflette in un aumento del numero di detonazioni. Quindi il regime di temperatura del motore esce dal quadro stabilito e un altro compito arduo cade sull'olio: raffreddare le zone di surriscaldamento locale.

In generale, viaggiare in un ingorgo si riferisce a condizioni operative estreme e non solo riduce la vita della meccanica, ma influisce anche sulla vita dell'olio. E, per determinare la durata dell'olio, è necessario contarlo non in chilometraggio, ma in ore motore, come su attrezzature speciali.

È facile da fare. Di solito, sulle autovetture, vengono generate 200-250 ore di funzionamento del motore per 15 mila chilometri. Si tratta di circa un anno di funzionamento ad una velocità media di 60 km/h, dopodiché è prescritto di andare per la manutenzione programmata.

Di conseguenza, la stragrande maggioranza delle auto a Mosca sta vivendo una carenza di una buona lubrificazione. E questo è pericoloso per la tecnologia, poiché il moderno olio sintetico ha molta paura del surriscaldamento. I suoi additivi cambiano proprietà sotto l'influenza della temperatura e smettono di funzionare correttamente. L'olio diventa nero e la sua viscosità diminuisce. Se estrai l'asta di livello e guardi il bordo della scala di misurazione, l'olio bruciato gocciolerà come acqua. Quindi la strada diretta al negozio per un nuovo contenitore.

In generale, è meglio non risparmiare sull'olio e sostituirlo almeno prima della stagione estiva. Se l'auto in garanzia viene spinta ogni giorno negli ingorghi e percorre oltre 8 mila chilometri all'anno, allora è meglio rivolgersi a stazioni tecniche specializzate per cambiare l'olio due volte all'anno. In questo caso, è necessario rabboccare solo l'olio consigliato dal produttore per un particolare modello. Viene selezionato in base alle condizioni di temperatura del motore.

Per la maggior parte dei proprietari di auto, la domanda: quanto spesso e quando cambiare l'olio motore semplicemente non esiste. Dopotutto, c'è un libretto di servizio, dove è scritto chiaramente: dopo 10 - 15 mila km di corsa, cosa c'è da pensare? Ma come possiamo vedere, qui non vengono prese in considerazione né la modalità di funzionamento dell'auto, né la qualità di quella allagata. In effetti, tutto è un po 'più complicato e se si tiene conto solo del chilometraggio, determinando quando cambiare l'olio nel motore e non si presta attenzione alle condizioni operative del motore e alle caratteristiche dell'olio motore, il la scelta della frequenza di sostituzione non sarà ottimale. Uso l'auto in condizioni invernali particolarmente rigide, non dimenticare di cambiare l'olio per l'estate in primavera e cambiare l'olio per l'inverno in autunno.

Influenza delle condizioni di funzionamento del motore sull'olio

La parità di chilometraggio in città e in autostrada è quasi una differenza tripla nel tempo di funzionamento del motore. Ad esempio, per superare 15 mila km in modalità città con ingorghi e limiti di velocità, il motore dovrà lavorare circa 600 ore, mentre fuori città non più di 250. Questa enorme differenza di tempo di funzionamento porta al fatto che in funzionamento urbano l'olio perde le sue proprietà molto più velocemente in base al chilometraggio. Dopotutto, l'effetto della temperatura su di esso, anche quando il motore funziona a basso carico, è piuttosto elevato. Nei moderni propulsori, la temperatura di esercizio è piuttosto elevata, il che amplifica questo effetto.

In pista, anche i carichi possono variare in modo significativo. Un'auto a velocità fino a 130 km / h non deve subire nemmeno carichi medi. Pertanto, l'olio nel motore a tali velocità subisce carichi insignificanti e quasi non perde le sue qualità. Le auto con un motore potente a tali velocità subiscono uno stress minimo. Ciò significa che il loro impatto negativo sull'olio motore in tali condizioni sarà minimo.

Alle alte velocità, insieme ad un aumento del carico sull'unità di potenza, aumenta anche il carico sull'olio.

Sulle auto con motori a bassa potenza e un piccolo rapporto di trasmissione, a velocità superiori a 130, l'olio è molto duro. Con un aumento del carico sul motore, le condizioni per il suo funzionamento si deteriorano: la temperatura dei pistoni aumenta, il volume e la pressione dei gas del basamento aumentano, agendo in modo distruttivo sulla sua base.

Condizioni di lavoro ottimali per l'olio motore

• la velocità di movimento, che è la metà della massima consentita per questo veicolo;
• breve tempo di inattività dopo il riscaldamento;
• buona ventilazione del basamento;
• rispetto del regime di temperatura del motore a combustione interna.

Se ci concentriamo sui produttori di automobili che forniscono raccomandazioni sull'intervallo per il cambio dell'olio motore nelle ore di funzionamento, il periodo di sostituzione tipico va da 200 a 400 ore di funzionamento totale del motore in varie modalità, escluso il funzionamento a lungo termine con la massima efficienza. Semplici calcoli mostrano che 400 ore di moto in una città a una velocità media di circa 25 km/h corrispondono a un chilometraggio di 10.000 km. E le stesse ore di guida fuori città con una velocità media di 60 km / h - questo è già 24.000 km di corsa, anche se è dubbio che sia necessario ritardare così tanto la sostituzione.

Non tutti i proprietari di auto avevano il privilegio di guidare esclusivamente sulle autostrade, e anche lentamente. Cosa dovrebbe fare chi guida prevalentemente in città e, per di più, ha un'auto con motore forzato? Apparentemente, accorciare gli intervalli di cambio dell'olio.

Una notevole influenza sulla frequenza di sostituzione è esercitata anche dal tipo di olio motore utilizzato.

Proprietà dell'olio motore

L'enorme selezione di questo materiale di consumo nei negozi spesso confonde il proprietario dell'auto e gli fa porre al venditore una domanda piuttosto stupida: quale è meglio? Ma non sono divisi in buoni e cattivi, sono tutti progettati per diversi tipi di motori. Ad esempio, ciò che è adatto per un motore diesel non è adatto per un motore a benzina, ma ciò non significa che sia peggio.

Qualsiasi olio è costituito da una base e da additivi aggiunti. Tipi di base:

• minerale;
• semi sintetico;
• sintetico;
• idrocracking sintetico.

I minerali minerali sono estremamente rari nel nostro tempo. Sono stati sostituiti da semisintetici, con un contenuto maggiore di additivi. La loro base non è persistente: i prodotti del suo decadimento contaminano fortemente il motore. Anche gli additivi non vengono trattenuti in modo molto affidabile. E la viscosità cambia notevolmente nel tempo. Nonostante tutto ciò, la stabilità di questa base è sufficiente per i 10-15 mila km di corsa consigliati. Ma in condizioni operative più difficili, questo intervallo dovrebbe essere ridotto.

Gli oli sintetici idrocrackati sono considerati semisintetici comuni, ma sono significativamente migliori perché la loro viscosità è più stabile e gli additivi sono trattenuti in modo più affidabile. La maggior parte degli oli delle case automobilistiche sono realizzati su questa base. Anche a chilometraggio elevato, si comportano meglio dei loro concorrenti a base di minerali. Hanno meno prodotti di decomposizione dannosi e migliori proprietà detergenti.

Tipi di classificazioni

• SAE - classificazione della viscosità;
• API - classificazione per scopo e qualità.

La classe SAE indica l'intervallo di temperatura in cui l'olio consente l'avviamento dell'albero motore dal motorino di avviamento e viene pompato attraverso il sistema di lubrificazione dalla pompa senza consentire l'attrito a secco.

Corsi invernali:

Corsi estivi:

• 20 - viscosità min a 100°C 5,6 mm2/s;
• Viscosità 30 - min a 100°C 9,3 mm2/s;
• viscosità 40 - min a 100°C 12,5 mm2/s;
• Viscosità 50 - min a 100°C 16,3 mm2/s;
• Viscosità 60 - min a 100°C 21,9 mm2/s.

Tutte le stagioni sono designate da due numeri, una classe invernale, l'altra estiva, ad esempio: SAE 5W-30 o SAE 10W-40. Ciascuno di essi corrisponde ai parametri di una lezione invernale e di una estiva.

Secondo la versione API, gli oli sono suddivisi nelle seguenti categorie operative:

• S (Servizio) - per motori a benzina, suddivisi in gruppi di qualità, presentati in ordine cronologico;
• С (Commerciale) - per motori diesel, suddivisi in gruppi di qualità e scopo, presentati in sequenza temporale;
• EC (Energy Conserving) - risparmio energetico: un nuovo gruppo di oli di alta qualità che non hanno eccessiva viscosità, buona fluidità e riducono il consumo di carburante, secondo i test effettuati sui motori a benzina.

Ogni nuova classe è indicata dalla lettera successiva in ordine alfabetico. L'uso universale (per motori a benzina e diesel) è indicato da due lettere, la prima nella designazione è la principale, la seconda indica la possibilità di utilizzarla in motori di tipo diverso.

Classi di qualità API

Per benzina:

• SM - dal 30.11.04 per gli attuali motori multivalvole e turbocompressi, l'olio è protetto dall'ossidazione con proprietà migliorate alle basse temperature;
• SL - per motori multivalvole e turbo rilasciati dopo il 2000, funzionanti con miscele magre. È consentito l'uso quando il produttore raccomanda oli di classe SJ e precedenti.
• SJ - per motori di auto, furgoni e autocarri leggeri dopo il 1996. Gli oli di questa classe possono essere utilizzati con le raccomandazioni della classe SH e precedenti.
• SH - per motori prodotti dopo il 1994.
• SG - per motori prodotti dopo il 1989.
• SF - per motori prodotti dopo il 1980.
• SE - per motori prodotti dopo il 1972.

Per il diesel:

Le conseguenze del superamento della durata dell'olio

In caso di significativo eccesso di vita di semi-sintetici o sintetici nel motore, si verifica coke sui pistoni, portando a una perdita di mobilità dell'anello, un calo della compressione e una maggiore usura delle parti del gruppo pistone, nonché a un aumento del consumo di olio dovuto al verificarsi di anelli.

Da un lato, gli esperti dicono che più spesso cambiamo l'olio, meglio è. D'altra parte, un buon olio non è economico e la procedura di cambio dell'olio richiede molto tempo, che non è mai abbastanza. Ma quanto vale la tua auto?

Quante volte cambiare l'olio - quasi la retorica di Amleto...

Per cominciare, l'era delle automobili, che può essere definita eterna, è sprofondata in un profondo e veloce oblio. Fino ad ora, sulle strade puoi trovare auto di 30 anni o più. Pensi che le "rondini" che hanno lasciato il nido negli anni 2000 possano durare tanto? Questo è difficilmente probabile. La casa automobilistica di oggi non è affatto interessata alle auto che graffiano l'asfalto con le gomme per decenni. Poiché il produttore deve mantenere la sua infrastruttura di servizio, le nostre auto sono semplicemente obbligate a guastarsi e le auto nuove devono uscire regolarmente dagli showroom.

Ecco perché, quando si calcola l'intervallo di cambio dell'olio, alla casa automobilistica non importa in alcun modo quanto durerà il motore della tua auto. È importante solo come funzionerà il motore durante il periodo di servizio. Quindi, se credi ancora nelle favole sulla buona fede delle case automobilistiche, allora è il momento di rompere i tuoi occhiali color rosa.

Il cambio dell'olio tempestivo è la chiave per la "salute" del motore

Quanto spesso è necessario cambiare l'olio nel motore di un'auto?

Una risposta univoca alla domanda "Quante volte è necessario cambiare l'olio?" nessuno ti darà. Semplicemente non può esserci una risposta universale, perché è necessario tenere conto delle caratteristiche individuali dell'auto e dello stile di guida del suo proprietario. Puoi sempre spiare l'intervallo di servizio consigliato nel libro con lo stesso nome, ma queste sono solo raccomandazioni, che in nessun caso dovrebbero essere considerate la verità assoluta. Ad esempio, se stiamo parlando di un'auto sportiva, è improbabile che quest'auto rimanga inattiva per mesi negli ingorghi tortuosi delle grandi città. E se stai parlando di un'auto da golf, non dovresti aspettarti che guidi in pista ogni giorno e tagli il continuum spazio-temporale a una velocità di 200 km / h. E anche il periodo di cambio dell'olio per auto così diverse sarà diverso.

Un cambio dell'olio qualificato delizierà sia la tua auto che te personalmente

Cosa influenza la frequenza dei cambi dell'olio motore?

I fattori principali sono la stagione, la qualità del carburante e la modalità di funzionamento. Molto spesso, i produttori formulano raccomandazioni in merito alla frequenza dei cambi d'olio, tenendo conto delle "gravi condizioni" di funzionamento del veicolo. Che cos'è e con cosa è?

Procedura di cambio dell'olio

Quando è particolarmente necessario un tempestivo cambio dell'olio nel motore di un'auto

Sono molti i fattori che possono essere attribuiti alle condizioni di "uso gravoso" dell'auto. Tuttavia, daremo voce solo ai principali.

1. Macchina semplice.
   Se l'auto viene utilizzata in modo irregolare, puoi essere certo che il motore di un'auto del genere durerà molto meno di quello che "prende vita" ogni giorno. Ciò è dovuto alla condensa che si forma nel motore durante il periodo di inattività e, in combinazione con carburante e materiali di consumo, si trasforma in acido, corrodendo con sicurezza l'interno del motore. E se, quando acquisti un'auto, senti una storia sentimentale che il nonno l'ha guidata solo occasionalmente per un appuntamento con la nonna di un amico, dovresti sapere che questo è un vantaggio piuttosto dubbio.
2. Minimo prolungato del motore.
   Molto spesso questo accade negli ingorghi, mentre il sistema di raffreddamento diventa meno efficiente e l'olio si riscalda.
3. Trasporto regolare di grandi carichi.
   Se la tua auto è sovraccarica, questo crea un carico aggiuntivo sul "muscolo cardiaco" dell'auto, e questo è già un'ossidazione e un ispessimento prematuri dell'olio motore.
4. Frequenti partenze.
   Questo vale di nuovo per gli onnipresenti ingorghi, quando i conducenti devono frenare subito dopo che l'auto è partita. Soprattutto, l'olio si riscalda proprio nel momento in cui l'auto inizia a muoversi. E un'alta temperatura significa una diminuzione automatica delle proprietà.
5. Scarsa qualità del carburante utilizzato.
   Non sono necessarie spiegazioni speciali qui, perché tutti sanno che il carburante di bassa qualità non brucia completamente e i suoi residui si mescolano con l'olio, riducendone l'efficienza.
6. Cambio rapido dell'olio.
   Se tu, risparmiando tempo, ti aspetti che il cambio dell'olio del vuoto scappi via con te e l'auto - dal motore, allora ti sbagli profondamente. Infatti, durante tale procedura, nel motore rimane molto olio usato, che in futuro influenzerà negativamente il funzionamento del motore in generale.

Da tutto quanto sopra, ne consegue che l'auto dovrebbe guidare molto, a velocità moderate, praticamente a vuoto e con benzina di qualità europea. Naturalmente, tutto questo suona almeno utopico. Tuttavia, le conoscenze acquisite possono essere utilizzate per ridurre il consumo di olio del tuo "ghiottone".

Longlife - Intervallo di cambio olio prolungato

Alcuni produttori di prodotti chimici per auto stanno posizionando i loro oli come quelli con intervalli di cambio prolungati. Gli automobilisti semplicemente non possono fare a meno di beccare una tale pubblicità, perché vogliono credere che non stanno solo risparmiando denaro, ma anche complimentandosi con il loro motore. Ma poche persone sanno che un cambio dell'olio utilizzando il sistema Longlife può essere effettuato solo se sono soddisfatte le seguenti condizioni:

• il produttore di un modello di auto specifico fornisce un intervallo di cambio dell'olio esteso
• la casa automobilistica ha rilasciato un certificato per uno specifico olio motore a lunga durata
• l'auto viene utilizzata esattamente nella modalità fornita dal produttore, come consentito per "longlife"

Quindi qual è l'intervallo ottimale di cambio dell'olio in un motore di un'auto? Piuttosto, cosa dovrebbe essere guidato per determinarlo? Per iniziare, segui i consigli del produttore.

Una tinta bluastra nello scarico indica la presenza di particelle di olio nel gas.

Quindi decidi quali fattori nella vita personale della tua auto rientrano nella categoria delle "condizioni difficili".

Dopo aver tracciato i momenti sfavorevoli che la tua auto deve sopportare, riduci in modo indipendente l'intervallo di manutenzione, che è stato determinato dalla casa automobilistica.

Non dimenticare di cambiare l'olio nel motore dell'auto in tempo!

Il controllo del livello dell'olio dovrebbe diventare un'azione automatica, come respirare

Sulla base di quanto sopra, effettuiamo un cambio d'olio e cerchiamo di non illuderci.