Fare tubi frenanti per qualsiasi auto (rame, acciaio). Come non sperare il tubo del freno con le tue mani? Prole inventario passo-passo Tubi di carburante con le tue mani

Ogni automobilista deve capire un po 'nel design della sua auto per essere in grado di eliminare un malfunzionamento con le loro mani se c'è un'opportunità del genere. Questo è particolarmente vero per il sistema dei freni. Spesso, quando si rompe, sono necessari i tubi dei freni, per i quali viene trasmesso il fluido, quando premuto sul pedale, dal cilindro ai pad.

Segni di sostituzione

Puoi determinare il malfunzionamento dei tubi te stesso alle seguenti caratteristiche:

• Perdita di liquido dei freni dal sistema;
• Batteria del freno di surriscaldamento;
• Scricchiolare quando premuto sul pedale;
• Aumentando il movimento del pedale del freno;
• Il percorso del freno diventa più lungo;
• Indossare pad si verifica in modo non uniforme.

Cause di sostituzione

1. Il verificarsi della corrosione;
2. Formazioni di crack;
3. Filo di avvitamento;
4. Esposizione all'ambiente esterno;
5. Scarso fissaggio.

Macchina per rovine

Naturalmente, con un malfunzionamento dei tubi, è possibile guidare la macchina alla stazione di servizio e affidare la riparazione agli specialisti. Ma perché spendere soldi su ciò che puoi fare te stesso? Per fare ciò, è necessario acquistare uno strumento per aromatizzare in negozi specializzati o ordini su Internet. Succede per un pollice o un filo metrico. Il kit include il taglio di tubi, l'apparecchio, le zecche, il morsetto, i francobolli per diversi diametri dei funghi dei tubi rotolanti.

Quando acquisti uno strumento, prestare attenzione al produttore e al costo. I set più economici sono meglio non comprare, poiché la loro qualità non contribuisce a un lungo sfruttamento. Questo metodo di riparazione è meno costoso rispetto al negozio di riparazione auto e relativamente leggero.

Apparecchio di riparazione del tubo del freno fatto in casa

Un metodo ancora più economico è la fabbricazione di un dispositivo accidentato. Se desideri e le abilità minime funzionano con le tue mani, non c'è niente di difficile in questo. Per prima cosa è necessario creare la base (letto) per il fissaggio dei tubi. Puoi ritirarlo da due angoli d'acciaio. Gli angoli tagliati nella lunghezza desiderata con una rettificatrice, perforare due fori per il fissaggio con i bulloni. Questo è fatto in 15 minuti.

Raccolta del viso È necessario creare fori sotto il tubo e rimuovere i smusdi sulla perforazione o il trapano. Il più difficile è la produzione di punzoni (mandrini). Puoi ordinare la loro svolta familiare.

Il processo di blocco dei tubi dei freni fa da te stesso

Innanzitutto, è necessario determinare il grado di rottura del tubo e la capacità di riparare. Per fare ciò, lo svitiamo dal calibro o dal cilindro dei freni. Se è possibile eliminare un'area danneggiata, risparmiando la lunghezza desiderata, tagliare questo pezzo per taglierina del tubo. Successivamente, procediamo con la benzina la parte rimanente, bloccando le zecche e rimuovere il ottone interno del trapano. Se è impossibile riparare, comprare un tubo nel negozio.

Istruzioni per la riparazione del tubo fai da te:

• Installare il tubo nel dispositivo (base). È necessario che la fine parlò da 5 mm per bordo;
• Cambiamo il cono al timbro necessario per il diametro del tubo;
• Stringere il timbro;
• Avvitare il timbro e appiattire una estremità leggermente del tubo di rame;
• Vestire raccordi. Assicurati di non dimenticare, ma dovrà rifare tutto;
• Rimuovere il timbro e passare allo strumento del cono;
• Ordinatamente non in fretta, girare;
• Tiro fuori il portatile e se hai bisogno di pulirlo.

All'uscita abbiamo un nuovo tubo del freno sotto il cono. È possibile deflare il tubo in un altro modo chiamato "fungo". Di solito sui veicoli della produzione europea applicano il "fungo" di sbiadimento, e il "cono" è utilizzato su modelli giapponesi e altri asiatici. Per rovinare sotto il "fungo" devi solo non rimuovere il timbro necessario.

Pro e contro di rovine indipendenti

È possibile attribuire ai vantaggi dei razzi con le loro mani che reagirete responsabilmente e sul serio e sarai sicuro della qualità del lavoro svolto. Non c'è bisogno di pagare qualcuno per lavoro, prezzo spesso irragionevole.

Dei minustri che vale la pena notare che i tubi dei freni non falliscono spesso e il tuo strumento potrebbe essere necessario solo una volta. Eccezione se si acquistano auto usate con un elevato chilometraggio, che sono stati tenuti in condizioni cattive e sfavorevoli o erano in incidenti e piuttosto spesso li cambiano.

Fai riparare con le tue mani secondo le istruzioni o per affidare agli specialisti a risolvere ogni persona individualmente, ma monitorare lo stato del sistema e dei tubi del freno, incluso sempre necessario!

Il tubo rolling del freno è una procedura, l'esecuzione dei quali può essere richiesta in qualsiasi momento per avere qualcuno che ha la propria auto. Naturalmente, l'attuazione di questa e qualsiasi altra operazione relativa alla manutenzione e alla riparazione del veicolo può sempre essere affidata a specialisti qualificati di stazioni di manutenzione, ma molti automobilisti vanno ad altri e cercano di fare tutto con le loro mani. Ogni proprietario di auto ha il diritto di decidere chi fidarsi del mantenimento del suo veicolo, ma molti di questi problemi possono essere risolti in modo indipendente.

Impara la rovina indipendente dei tubi è abbastanza semplice

Funzioni dei tubi del freno

I tubi dei freni sono un elemento integrale del sistema dei freni di qualsiasi auto che è responsabile del fermo nel momento richiesto. Per capire come tali tubi sono per il funzionamento del sistema dei freni nel suo complesso, dovrebbero essere almeno superficialmente conoscere il principio della sua azione.

Quindi, il processo di fermare la vettura, per eseguire il quale il sistema dei freni è attivato, è composto dai seguenti passaggi.

• Se necessario, ridurre la velocità dell'auto o interrompere completamente il driver preme il pedale del freno.
• Il pistone associato al pedale è attivato e inizia a influenzare il liquido dei freni.
• L'alta pressione riportata dal pistone del cilindro principale, il liquido sui tubi e i tubi inizia a entrare nei cilindri di ciascuna ruota, che colpisce i loro pistoni.
• Sotto la pressione del fluido, i pistoni influenzano le pastiglie dei freni, che vengono premuti contro i dischi dei freni, fermando la rotazione delle ruote.

Circuito del sistema del freno auto

Ovviamente, i tubi dei freni svolgono un ruolo cruciale nel lavoro dell'intero sistema dei freni, e quando si rompono completamente falliscono. Questo è il motivo per cui la riparazione degli elementi a cui il crollo dei tubi dei freni appartiene alla riparazione dei tubi dei freni dovrebbe essere affrontato con piena responsabilità.

In quali casi è necessario il tubo del freno

Sui tubi dei freni, come menzionato sopra, il liquido dei freni ad alta pressione viene fornito a tutti gli elementi del sistema. Quando la larghezza di banda di tali tubi si deteriora, l'intero sistema inizia a funzionare in modo inefficiente, che conduce, in particolare, a un significativo aumento del percorso di frenatura. Richiede diagnostica (ed eventualmente riparare) agli elementi del sistema dei freni, inclusi i tubi), le seguenti caratteristiche caratteristiche potrebbero indicare:

• l'emergere di suoni estranei e movimenti pulsante quando vengono premuti sul pedale del freno;
• movimento libero del pedale del freno quando viene premuto su di esso;
• perdita del liquido dei freni, che porta a una diminuzione della pressione e, di conseguenza, a una frenata inefficiente e all'usura intensiva delle pastiglie dei freni;
• portare la macchina a lato quando la frenata (tale situazione, sebbene sia una caratteristica indiretta, può anche indicare che i tubi dei freni devono essere riparati).

I vecchi tubi dei freni in uno stato terribile dovrebbero sostituirli urgentemente anche in assenza di perdite

Tuttavia, il segno principale che i tubi del freno non soddisfano le loro funzioni e richiedono un rullo, è un aumento del percorso di frenatura. Le cause più frequenti del deterioramento delle prestazioni dei tubi dei freni sono:

• disturbi nel design delle teste esagonali che non sono separate da tali tubi;
• il deterioramento della qualità e dell'affidabilità dei composti filettati, della SAP o del liquido focalizzato in essi.

Tali malfunzionamenti, che riflettono negativamente sulla condizione tecnica dei singoli elementi del sistema di frenatura, riducono significativamente l'efficienza del suo funzionamento. Ecco perché esperti e case automobilistici raccomandano di diagnosticato una volta ogni sei mesi. Se ti viene legato a un chilometro, è necessario eseguire una tale procedura ogni 50.000 km di corsa e la sostituzione dei tubi di gomma, indipendentemente dalla loro condizione tecnica, è necessario ogni 125 migliaia di km di un veicolo.

Caratteristiche della tecnologia.

Riparazione auto, con qualsiasi cosa sia collegata, raramente causa emozioni piacevoli dall'automobilista. Questo è anche spiegato dal fatto che un tale evento è solitamente associato a determinate spese finanziarie. Nel frattempo, se parliamo della situazione in cui i tubi dei freni devono essere scaricati, i costi di tale procedura possono essere ridotti al minimo se lo fai con le tue mani.

Quindi, per svelare i tubi dei freni con le tue mani, è necessario non solo studiare informazioni teoriche su questo tema e visualizzare il video appropriato, ma anche per acquistare un dispositivo speciale. Nel set per il crollo dei tubi del freno, che può essere abbastanza economico da acquistare in molti negozi di auto, include i seguenti strumenti e dispositivi:

• truboresis;
• raccordo utilizzato come connettore;
• pinze.

Il set per il collasso include, di regola, morsetto sotto varie dimensioni di tubi

Usando un set così semplice a cui deve essere aggiunto il trapano (per rimuovere i caricatori sulle estremità dei tubi), oltre a benzina, che è necessaria come materiale lubrificante, non può solo eseguire un rotolamento qualitativo con le proprie mani, Ma anche per salvare una quantità decente di denaro che dovrebbe pagare le stazioni di manutenzione degli specialisti.

Quando si sostituisce il tubo a uno nuovo, prima facciamo una copia del campione di vecchio

Immediatamente prima della procedura di sbavatura con il tubo del freno, è necessario eseguire i seguenti passaggi.

1. Il tubo con uno strumento o si svita manualmente dal cilindro del freno o dal calibro.
2. Con l'aiuto dell'ispezione visiva, la presenza di danni sulla superficie del tubo. Se sono vicini al suo bordo, il tubo può essere ripristinato, in caso contrario, deve essere sostituito con uno nuovo.
3. Usando un tale utensile come il taglio del tubo, un grafico di danno è tagliato dal bordo del tubo e il bordo ritagliato viene trattato con benzina.
4. L'estremità ritagliata del tubo è bloccata da pinze e nella parte interna con un trapano con un trapano del diametro corrispondente, viene rimosso uno smusso.
5. La porzione della superficie interna del tubo, dove è stato rimosso il smusso, purificato da chip. Successivamente, la fine del tubo è inserita nel raccordo, agendo come connettore.

Abbreviare ordinatamente il tubo usando una taglierina speciale

Dopo che tutte le azioni di cui sopra sono completate, il tubo deve essere collassato, per il quale è meglio usare una macchina speciale. Il crollo eseguito utilizzando tale macchina viene eseguito in base al seguente algoritmo.

1. La fine del tubo che è richiesta per il difetto è inserita nel foro di serraggio della macchina. In questo caso, una parte del tubo che sporge dal meccanismo di serraggio della macchina deve essere di circa 5 mm.
2. Con l'aiuto di un pugno speciale, che è dotato di una tale macchina, la fine del tubo è rovinata.
3. Se è necessario arrotolare la seconda estremità del tubo, l'intera procedura sopra descritta viene eseguita nella stessa sequenza.

Scorri con una cotta con una stampa, seguendo visivamente la formazione di un fungo, e otteniamo un tubo di taglio di alta qualità

Come risultato dell'esecuzione del rullo, con l'aiuto di un tale dispositivo, con le regole e le sottigliezze di lavoro con cui è meglio familiarizzare sul video, la fine del tubo del freno diventa ben espanso. L'uso di una macchina speciale consente di regolare i parametri di tale estensione, perché per i sistemi dei freni utilizzati su macchine di marchi diversi, possono seriamente scaricare. Di norma, in set speciali, con il quale il crollo dei tubi dei freni può essere collassato con le loro mani, ci sono levigati, consentendo di monitorare il risultato dell'operazione tecnologica.

Distribuzione della fine del tubo attraverso un coltello speciale situato sulla parete posteriore della taglierina

Pertanto, il crollo dei tubi utilizzato nel sistema di frenatura del veicolo è facile se si utilizzano strumenti e infissi speciali per questo. Eseguendo un tale collasso con le sue mani, non solo risparmiando denaro, ma controlla anche completamente il processo di esecuzione di un'operazione tecnologica, sui quali dipende dalle prestazioni del tuo veicolo. In tali casi, dovrebbe sempre essere ricordato che il meccanico dell'auto non funziona per se stesso, si riferisce pertanto, rispettivamente. Per non preoccuparti dei risultati della riparazione indipendente del tuo veicolo, devi aderire ad alcuni semplici raccomandazioni:

• una chiara aderenza alle istruzioni, che può anche essere video;
• l'uso di strumenti, dispositivi e materiali di consumo di alta qualità per il collasso;
• controllo rigoroso in tutte le fasi di eseguire attività di riparazione.

met-all.org.

Tubi freno breakstone.

Il sistema dei freni dell'auto è la base della sicurezza e ha bisogno di manutenzione professionale. Dopotutto, è da lei che dipende la sicurezza del movimento in auto. Oggi ti racconteremo dei più terribili guasti del sistema dei freni, descriviamo in dettaglio che tipo di tubi frenanti, per i quali è necessario e con l'aiuto di quali strumenti è prodotto.

Malfunzionamenti del sistema dei freni

Quasi tutti i conducenti sanno che il sistema di frenatura della macchina è composto da un'unità di controllo, sistemi di distribuzione ed esecutivo (organismi di lavoro). Tutte le parti del sistema dei freni sono collegate tramite tubi frenanti (autostrade). Secondo questi tubi, il liquido dei freni viene spostato sotto pressione. Nel processo di premendo il pedale del freno, la pressione sul DVG aumenta e colpisce il corpo di lavoro del sistema, che esegue il blocco della ruota e la piena fermata del veicolo.

Durante il funzionamento del sistema dei freni, potrebbero verificarsi i seguenti guasti:

• Interrompere la tenuta dei tubi dei freni e dei pistoni in cui il fluido è sotto pressione.
• Ripartizione meccanica dei corpi di lavoro. È possibile includere tutti i tipi di cilindri frenanti e così via.
• Violazione del colpo libero del pedale. Tale malfunzionamento è disagio per il conducente durante il funzionamento dell'auto.

In questo articolo, sarà discusso con precisione del primo difetto - un'interruzione della tenuta dei tubi di combustione con meccanismi di lavoro.

Il liquido del freno dell'auto nella sua composizione contiene un acido che influisce negativamente sui prodotti metallici a foglie sottili. Inoltre, l'impatto ambientale costante può causare corrosione sulle parti metalliche. A questo proposito, le posizioni dei tubi dei freni con le parti di lavoro del sistema possono essere corrosione e iniziare a produrre fluido speciale dal sistema di frenatura. Un altro lato del problema è l'aspetto dell'aria nel sistema. Questo fenomeno riduce la pressione all'interno dei freni e contribuisce al deterioramento delle proprietà del freno della macchina.

Per risparmiare denaro sull'acquisto di nuovi tubi dei freni, i conducenti vanno al restauro del vecchio tubo, che passa con molto successo. Questo processo è stato chiamato il collasso.

Tubi per freni rotolanti utilizzando un set e un dispositivo

Il collasso è chiamato eventuale deformazione o un cambiamento nella forma del tubo, che è ulteriormente fissato a un prodotto speciale eseguendo una connessione a tubo con un corpo di lavoro del sistema.

Questo concetto si riferisce al sistema dei freni dell'auto. Per rendere il rullo, è necessario avere un set speciale per il collasso. Include un set di dispositivi, ad esempio dispositivo di taglio, un dispositivo di deformazione e un set di mezzi per tagliare i fili sul tubo del freno.

Per eseguire il collasso, è necessario installare l'auto sulla fossa di osservazione o il volo e immobilizzare. Dal serbatoio e il cilindro del freno principale il fluido dei freni si fonde. Dopo tutti gli eventi, si consiglia di sostituire il nuovo che in futuro non si arrampica di nuovo sotto la macchina. Rimuovere un raccordo del tubo del freno danneggiato dal suo luogo di atterraggio, quindi rimuoverlo dal tubo stesso.

Taglia la trama danneggiata dell'autostrada, circa 5 centimetri. Per tagliare il tubo, è necessario installarlo in un dispositivo speciale e passare attraverso la lama attraverso la circonferenza. Successivamente, viene elaborata l'estremità tagliata del tubo per sbarazzarsi delle irregolarità in grado di interrompere la forma del tubo, il che significa la sua tensione del composto.

Successivamente, fissare la fine del tubo in un dispositivo speciale e inserire il fungo del rullo in esso. Un albero di filo viene messo sopra il fungo, che è collegato su un altro dispositivo di fissaggio. Ruotare la leva si verifica un cambiamento nella forma di una parte tagliata del tubo. Quindi, a seconda della presenza o dell'assenza di fili, lo taglia sul tubo. Nella maggior parte dei casi, tutti i tubi dei freni sono fabbricati senza di essa.

Installare la nuova estremità del tubo nel dispositivo di montaggio e serrare il dado di montaggio. Prima di installare un nuovo tubo, è necessario pulire la parte sigillata dal grasso. Per fare questo, è sufficiente trattarlo con acetone o benzina. Dopo tutti questi eventi, il raccordo è installato al suo posto, il liquido dei freni viene versato nel sistema, sta pompando e dopo che l'auto può essere utilizzata di nuovo.

Video - Come e come svelare le punte dei tubi dei freni

Su questo, il tubo del freno è completo. Come puoi vedere, non è una procedura complicata e sarà in grado di far fronte a quasi tutti gli appassionati di auto, che avrà un set di set di rulli e altro inventario del garage.

Vipwash.ru.

Tubi del freno rotolanti con le loro mani, descrizione del processo

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In quali casi è possibile il crollo dei tubi del freno con le loro mani, ed è possibile fare cose del genere?

Rispondiamo subito: tale amatoriale è indesiderabile.

È temporaneamente consentito solo in caso di emergenza, casi di forza maggiore, soggetti all'osservanza di un certo numero di regole.

1. Il proprietario dell'auto deve immaginare accuratamente di immaginare come funziona il sistema dei freni sulla sua auto.
2. Deve avere l'esperienza di una tale frode, e non per la prima volta.
3. In magazzino dovrebbe esserci uno strumento speciale nell'esecuzione di fabbrica, non è consigliabile utilizzare vari tipi di sé.

Ci sono due versioni di tubi frenanti:

• collasso sotto forma di un cono;
• sotto forma di fungo.

Il solito materiale per la fabbricazione di tubi è in rame, meno spesso in acciaio. Quali ragioni portano al loro danno?

1. Guida di Neakkurat. A volte il proprietario dell'auto li lamenta semplicemente su ostacoli.
2. Funzionamento errato (inflessione, nemici, fissazione errata, trasportare, ecc.).
3. Una varietà di prodotti chimici e sale e altri reagenti che i nostri servizi cospargono generosamente la tela della strada in inverno. La corrosione è garantita nel tempo.

• Con una frenata acuta del piede sul pedale del freno, risolve chiaramente le caratteristiche pulsazioni, viene ascoltato il cigolio.
• Il percorso di frenatura è esteso senza ragione.
• Quando la frenata, l'auto "conduce" in un modo.
• La mossa del pedale diventa insolita (a volte più libera).
• Tamburi colpiti o pastiglie di usura irregolari.
• Perdita visivamente visibile del fluido.

In tutti questi casi, è necessario guidare la macchina sulla fossa e controllare attentamente il sistema di frenatura. Forse c'era bisogno di un'operazione di emergenza per rianimare il sistema. Cosa comprendiamo sotto il collasso? Il processo di deformazione della fine del tubo termina per dare la configurazione desiderata. Come farlo nella vita reale?

Pratico collasso di tubi freno con le loro mani

Prima di tutto, è necessaria una macchina speciale per il crollo. Preferibilmente nell'esecuzione di fabbrica. Il suo kit include:

• macchina stessa;
• cutter tubo;
• francobolli sostitutivi:
• titolare speciale della plancia.

Algoritmo di frode del tubo del freno

1. Il nodo è smantellato.
2. La taglierina rimuove un'area difettosa.
3. Lo spazio di lavoro è degradato (può essere benzina).
4. Il segno di spunta è fissato dal tubo stesso in modo che la sua lunghezza di circa 50 mm fosse gratis.
5. Un piccolo smusso dall'interno viene rimosso.
6. Vestire il raccordo.
7. La taglierina è inserita nella macchina e il crollo viene effettuato.

Dietro l'intero processo può essere osservato in questo video:

Successivamente, è necessario raccogliere l'intero sistema, versare il liquido dei freni, la pompa, il test. Attenzione speciale - perdite. In conclusione, vale la pena aggiungere: se è possibile prevenire questa operazione agli specialisti, è meglio rimanere in questa opzione. Con le tue mani, è necessario avviare il crollo dei tubi del freno solo come ultima risorsa.

avtotuningg.ru.

Le difetti del tubo del freno fanno da te stesso

Quando si esegue il lavoro su Tyuning il sistema dei freni semplicemente, semplicemente non esclude di farlo solo per la sostituzione dei dischi del tamburo del freno. È possibile eseguire una modernizzazione completa del sistema di frenatura auto solo prendendo la sostituzione per la sostituzione della tubazione sulla TV idraulica del freno e completando il processo di installazione dei meccanismi del disco. Prima di iniziare l'inizio di tali opere come il crollo del tubo del freno con le proprie mani, è necessario preparare lo strumento appropriato. Ci occuperemo della situazione.

Produttori di veicoli del veicolo al momento al fine di aumentare l'effetto economico e ridurre il costo dell'auto, viene eseguita l'installazione di tubi dei freni in acciaio. Sebbene più recentemente, l'apparecchiatura dell'erfatto del freno è stata eseguita mediante tubi di rame con le proprietà dell'aumento della resistenza alla corrosione, in contrasto con gli analoghi del ferro, ed esteso grazie a questa grandezza del chilometraggio della macchina. Quando viene eseguita la sintonizzazione di un sistema di frenatura auto, solitamente installato nell'unità idraulica del tubo dal rame del più grande, che richiede automaticamente la sostituzione di tutti i nodi di collegamento disponibili nella pipeline.

Il momento più doloroso del processo di modernizzazione è quello di eseguire taglienti spazi vuoti, oltre a svolgere i tubi. Con l'ultima procedura, è necessario utilizzare un adattamento speciale per una facilitazione significativa di un'operazione di sintonizzazione del freno. Tale dispositivo ha taglierina, con cui il tubo viene tagliato nel motore idraulico. Con il dispositivo, non è assolutamente difficile da lavorare e affrontarlo con la maggior parte dei proprietari di auto. L'intero processo consiste nella sgrassatura della superficie del tubo acetone, dopodiché il pezzo è fissato saldamente fissato in un dispositivo con un piccolo segmento di 5 millimetri rimanenti in cima alla cattura. Successivamente, la fine del tubo deve essere trattata con il meccanismo di collasso. Successivamente, il tubo di rame con una estremità fragrante con successo è esente dalla cattura e metti su di esso due raccordi metallici. Il passo successivo sarà un aroma simile nel dispositivo della seconda estremità di un tubo appena bloccato. Dopo tutto quanto sopra, il tubo di rame può essere installato nel sistema di frenatura idraulica desiderata per questo. Speriamo che il crollo indipendente del tubo del freno non ti causerà difficoltà.

Le persone che guidano molto stanno iniziando a iniziare a essere interessate alla questione di come svelare il tubo del freno con le loro mani. Prima di tutto, è causato da un desiderio completamente comprensibile per i produttori di produttori da salvare: nei tempi precedenti, il rame viene utilizzato per realizzare queste parti, che è molto più resistente alle condizioni aggressive di esistenza e differenze di temperatura. Ora sono impostati in acciaio, che corrosivo dove più veloce.

Il secondo colpevole dell'usura non programmato dei tubi dei freni dovrebbe essere considerata utilità. I reagenti chimici e il sale, generosamente sparsi per la lotta, ad esempio, con un grido, sono a volte accelerando la ruggine del metallo e riducono l'aspettativa di vita di molti dettagli rilasciati dalla fabbrica. E il terzo fattore che costringe i freni prematuramente - strade russe tristemente glorificate.

Come rovinare il tubo del freno con le tue mani: il processo è piuttosto semplice, ma richiederà l'acquisto, la produzione indipendente, noleggiando o lasciando il vicino sul garage di un dispositivo speciale per queste opere. Ma se decidi di acquistare una macchina per la laminazione, non sedurre le opzioni più economiche sul mercato. Sì, puoi prendere l'adattamento dei rubli per il 700-800, ma sarà sicuramente molto monouso. Il modo sperimentale è stabilito che una macchina più o meno di alta qualità non può costare 1800-2000 rubli o più costosi.

Quando è il momento di cambiare i tubi?

I sintomi che devi cercare un set per la rovina, sono:

• Durante la frenatura di emergenza, quando viene premuto sul pedale, viene sentito un cigolio molto caratteristico;
• Sotto le stesse condizioni in uscita, si sente la vibrazione ritmica;
• Il percorso del freno della tua auto è notevolmente esteso;
• Il corso del pedale del freno diventa più libero, sembra penzolare;
• È possibile saltare il liquido dei freni (questo è visto particolarmente con un parcheggio sufficientemente lungo della macchina durante la notte);
• Spesso c'è un significativo surriscaldamento di tamburi freni e usura prematura irregolare dei cuscinetti;
• Nei sintomi indiretti - lavigitando l'auto del Wbov durante il movimento dritto.

Rotolamento e i suoi dettagli

Spesso il corpo principale del tubo del freno rimane nel suo complesso, ma la struttura della sua testa a 6 faccia è distrutta. Potrebbero esserci altre opzioni: Coking di composti filettati come risultato di liquido che cade su di loro, intasandoli, ecc. In tali situazioni, se la lunghezza consente, puoi semplicemente tagliare la parte difettosa. Ma è meglio sostituire completamente il telefono se ci sono riparazioni simili. Oltre alla macchina per il collasso, gli acari, il taglio del tubo, il montaggio e il trapano saranno necessari. Dai materiali - pochi acetone.

Per l'ampio esercito di automobilisti che sono abituati a riparare l'auto da soli, l'emergere di nuovi strumenti e dispositivi nell'arsenale già esistente - da solo implicita inevitabilità. Oggi ci sarà la riparazione, che molto spesso richiede la sostituzione dei tubi dei freni. Questi elementi sono più di altri sono esposti a fattori esterni, che influenzano le loro condizioni. Ma è possibile sostituirli solo in presenza di uno strumento specializzato, che viene eseguito dal rullo dei tubi. Nessun strumento: fallisce questa operazione. Ciò significa che andrai ancora al servizio auto più vicino. O andare in un negozio di auto per diventare il proprietario di un altro dispositivo molto utile.

Tubi dei freni per scopi

Qualsiasi sistema idraulico ha bisogno di autostrade in cui il fluido viene fornito ai meccanismi di lavoro. Il sistema dei freni dell'auto non fa eccezione, ma qui ci sono caratteristiche. Sono associati sia con il design dei freni che le caratteristiche tecniche del fluido di lavoro utilizzato, a cui sono presentate requisiti molto duri:

• non dovrebbe attaccarsi a temperature superiori a 200 gradi;
• non perdere la fluidità nel gelo quaranta porto;
• non essere aggressivo per gli elementi in gomma del sistema dei freni;
• non causare corrosione.

L'ultimo oggetto è particolarmente importante per i tubi dei freni, che sono parte integrante di un moderno veicolo veicolo. Considera il principio di funzionamento di un tipico sistema di frenatura.

L'algoritmo per fermare il veicolo è associato alle seguenti azioni:

• il conducente in caso di necessità di ridurre la velocità del movimento della macchina fino alle presse a piena stop con la forza corrispondente sul pedale del freno;
• l'asta del pedale influisce direttamente sul pistone del cilindro del freno principale, portandolo all'azione;
• il pistone, muoversi nel cilindro, colpisce, creando un determinato fenomeno;
• il liquido, la cui compressione è vicina a zero, si muove attraverso l'autostrada e colpisce i cilindri dei freni situati su ciascuna delle ruote;
• i pistoni trasmettono il polso del movimento alle pastiglie dei freni, che, premendo sui dischi e creare una forza di frenatura, rallentando la rotazione delle ruote.

In questa catena, i tubi dei freni sono parte integrante del binario idraulico a cui si muove il fluido di lavoro. Il loro compito è quello di prevenire la perdita del th, pertanto, la qualità della loro connessione con altri elementi del sistema dei freni diventa particolare importanza. A tal fine, viene utilizzata un'operazione tecnologica, chiamata il collasso.

La sua essenza è quella di deformare la sezione terminale del tubo in modo tale da aumentare uniformemente il suo diametro (l'operazione opposta, che consiste in un restringimento del diametro della punta del tubo, è chiamato un rotolamento). Il crollo è necessario per garantire la connessione del tubo più sigillata con l'altro o un tubo con un collettore.

Poiché, come abbiamo già notato, i tubi dei freni sono soggetti ad effetti meccanici, possono ricevere danni causati dall'inganno del sistema - in questo caso, è necessaria un'operazione immediata per sostituirle. L'usura naturale è una causa più comune di sostituire questo componente del sistema dei freni.

La procedura del tubo di rotolamento stessa è composta da tre fasi:

• la definizione tra la griglia del tubo e la punta del tubo;
• rotolamento e tubo e reticolo del tubo;
• rimozione del carico di smorzamento dalle pareti interne del tubo.

La tecnologia di deformazione richiede che il metallo del tubo del freno sottoposto alla cosiddetta deformazione plastica e il metallo della griglia è una deformazione elastica. Per garantire questa condizione, il reticolo è realizzato con il metallo più solido, il che consente di cogliere il tubo dopo il completamento della fase di svasatura del reticolo del tubo.

Garantire che la tenuta richiesta di tale composizione viene effettuata applicando il metodo di pressione di contatto generato tra le superfici esterne delle parti di contatto. In alcuni casi, la tecnologia di collegamento dei suggerimenti colpiti dei tubi comporta l'uso della saldatura - questo metodo è chiamato combinato.

Nell'impostazione di fabbrica, il crollo viene effettuato utilizzando una macchina speciale dotata di un'unità idraulica, pneumatica o di tipo elettrica, che prevede la possibilità di controllare la velocità della rotazione. È sull'unità che si trova il compito di fornire l'affidabilità richiesta del composto.

Quando si sostituiscono i tubi dei freni, il crollo viene effettuato utilizzando uno strumento speciale che può essere acquistato nel negozio automatico.

Quando i razzi del tubo del freno sono richiesti

Il liquido dei freni che garantisce la conformità con un numero dei requisiti sopra descritti ha elevata igroscopicità, cioè la capacità di assorbire l'umidità. Questo è il libro paga per un complesso unico di caratteristiche, quindi la piena tenuta dell'autostrada è così importante. È pieno del fatto che sotto l'influenza di alta temperatura, aumenta in modo significativo la compressione del liquido. E questo significa che premendo il pedale del freno porterà a una frenata stessa con un certo ritardo, che è inaccettabile per considerazioni sulla sicurezza del traffico. E più l'aria sarà nel sistema, il tangibile sarà un ritardo.

La depressurizzazione dei sintomi ben definiti si manifesta - un aumento significativo del percorso dei freni, dei fallimenti del pedale e dell'aspetto dei suoni stranieri durante la frenata.

La perdita del fluido è solitamente accompagnata da tamburi del freno di surriscaldamento, dal momento che il punto di ebollizione del liquido, diluito con aria, cade notevolmente. Di conseguenza, le pastiglie dei freni iniziano a indossare più intensamente e, che è particolarmente sgradevole, non uniformemente.

Un'altra evidente caratteristica dell'integrità della linea del freno - Assistenza auto durante la frenata dalla traiettoria iniziale del movimento.

Si noti che la rottura dei tubi del freno (o meglio, la necessità del loro sostituto) può essere causata da altri motivi:

• deformazione e crepe della testa esagonale;
• intasamento di connessioni filettate;
• fluido dei freni di cocking in luoghi di coniugazione.

Non una singola auto non è assicurata contro tale problema, quindi è il momento di periodicamente (almeno una volta all'anno) per testare il sistema dei freni nel suo complesso. La diagnosi di parti componenti della linea del freno deve essere eseguita ogni 50, la sostituzione normativa dei tubi e dei tubi di gomma viene eseguita ogni 125 migliaia di chilometri e indipendentemente dalle loro condizioni.

E poiché la sostituzione di questi elementi richiede un'elaborazione speciale, considera come svelare il tubo del freno con le proprie mani e quali strumenti saranno richiesti per questo.

Rovine indipendenti

In condizioni industriali, gli abiti speciali ad alta resistenza sono utilizzati per il rotolamento del tubo, mentre il profilo della punta dei tubi è formato come risultato di Limpalle rotolandoli. Tale macchina a rulli consente di eseguire deformazioni in modo accurato e uniforme.

Se indipendentemente, la rovina usa di solito i kit che possono essere acquistati via Internet o in negozi specializzati. Tale kit include il taglio di tubi, il morsetto, così come i francobolli con fori di diversi diametri (con dimensioni metriche o di pollici) per il rullo con l'uso di una vite conica.

Molti proprietari di auto in modo che a casa per svelare il tubo del freno, utilizzare un metodo più primitivo che non richiede l'acquisizione del dispositivo sopra descritto - uno spazio vuoto conico con l'angolo desiderato. Se il tubo è realizzato in rame (tale ora non si incontra spesso: i produttori di risparmi sono in movimento in metallo), ha una plasticità sufficiente per svolgere tale operazione da solo. Ma sarai richiesto non solo il potere, ma gli sforzi dosati con precisione quando si estende la punta del tubo di rame al cono. Qualsiasi inclinazione quando colpisce - e il risultato potrebbe essere insoddisfacente: dalla rottura della superficie del rullo nel luogo in cui un colpo più forte è arrivato a inceppamenti troppo assottigliati con tale elaborazione superficiale. Quindi questo metodo non può essere raccomandato come accettabile, dovrebbe essere ricorso solo in caso di necessità estrema.

Risultati molto più prevedibili sono ottenuti quando si utilizza l'espansore. Sarà inoltre necessario utilizzare la forza fisica qui, ma il processo stesso viene semplificato, poiché il tratto del tubo su uno degli ugelli sostituibili viene eseguito con l'aiuto di una maniglia rotante.

L'espansore consente il crollo del tubo al diametro desiderato rapidamente, in un solo approccio, tuttavia, e qui non è garantito un cento per cento risultati. La chiave principale del successo è la qualità del tubo stesso. Se è brutto, cioè, le pareti non sono perfettamente levigate (hanno spessore differenti su una determinata area sottoposte al trattamento), quindi in questo caso le pareti sottili si estendono di più, spesse - meno, e di conseguenza, il crollo non sarà perfetto I tentativi di "pensare" il composto può comportare un deplorevole - la sua rottura o accartocciata.

Un classico strumento di rotolamento del freno è un set di rulli prodotti da materiali hardwly. I rulli rotolarono sulla superficie del tubo lavorato, ogni volta con uno sforzo crescente. Di conseguenza, il collasso viene eseguito senza intoppi, e tutti i problemi che sono caratteristici di strumenti più primitivi sono impossibili qui. Ogni nuovo turnover a rulli aumenta il diametro del pezzo in un valore minimo, e tale stretching graduale viene trasportato molto bene dal metallo.

Tale metodo è applicabile anche rispetto a un billet non medio, poiché in presenza di aree con pareti più spesse, rotolano fino al valore desiderato, mentre la superficie del tubo diventa liscia e liscia, senza difetti e rugosità.

Un altro metodo di collasso comune è l'uso di un cono solido, che viene premuto con una certa forza nel tubo, pre-rinforzata in vizio. La qualità di tale metodo è paragonabile all'uso di alberi, ma è importante fermarsi qui alla profondità dello shocking, che corrisponde al diametro del rotolamento desiderato.

Naturalmente, la soluzione ideale sarebbe quella di acquistare una macchina finita di fabbricazione di fabbrica. Ma se ti senti per la categoria degli artigiani che cerca di fare tutto te stesso, compresi strumenti usati raramente, il collasso per i tubi di rame può anche essere fatto a casa. Senza questo strumento, assicurati che il collegamento affidabile dei tubi dei freni non funzionerà.

La condizione principale - gli spazi vuoti metallici dovrebbero essere resistenti, questo ti consentirà di utilizzare il dispositivo per decenni. Il design di un tale flawer è piuttosto semplice - rappresenta un letto fatto di due dimensioni uguali degli angoli.

Avremo bisogno dei seguenti strumenti e materiali:

• trapano;
• affilatrice;
• bulgaro;
• angoli (100 x 32 x 5 mm., 2 pezzi.);
• mandrini (può essere fatto in modo indipendente o chiedere di affinare da un turner familiare);
• bulloni M8 (2 PC.).

Lo strumento stesso viene fatto molto semplicemente: entrambi gli angoli sono fissati con un giunto imbullonato, dopo il quale i fori sono praticati alla base, sul bordo del quale è fatto il smusso. Uno strumento simile ti consentirà di produrre quasi i tubi dei freni perfetti, indipendentemente dalla loro lunghezza.

L'algoritmo per la lavorazione dei tubi con tale adattamento fatto in casa non è quasi diverso dal metodo di combattimento utilizzando la macchina di acquisto:

• stabiliamo il pezzo nel supporto e la fissiamo in modo tale che il bordo esterno, sottoposto a elaborazione, giocata dai bordi di circa 5-6 millimetri;
• installiamo un cono di diametro adatto sul tubo;
• dopo i raccordi vestiti, facciamo in modo che la direzione del filo si è rivelata multidirezionale (se si guarda dal lato del billet, il filo deve essere diretto l'uno dall'altro);
• iniziamo a avvitare la raccolta del cono, che porterà all'interblocco uniforme del bordo del tubo. È necessario lavorare lentamente, seguendo il cono, il cono non va in profondità nel secondo valore;
• togliamo l'oggetto, sbarazzando con cautela della semina.

Di conseguenza, otteniamo una parte ordinata e di alta qualità colpita, che può essere utilizzata per scopi diretti. Forse la prima esperienza potrebbe non essere troppo riuscita, ma la finitura, è possibile gestire i bordi dei tubi del freno come usare gli strumenti di fabbrica.

Pro e contro dei tubi del rullo fanno da te stesso

Non puoi dubitare che, lavorando per te stesso, reagirai a tutte le fasi del processo tecnologico con la più alta responsabilità e zelo. Certo, non avrai bisogno di andare da qualche parte e pagare qualcuno per fare questo lavoro.

Ma ci sono evidenti contro - abbiamo già dato una scadenza approssimativa per la sostituzione normativa dei tubi dei freni. E poiché falliscono relativamente raramente, è abbastanza possibile che tu venga acquisito o fatto strumenti indipendenti per sfruttarne uno, dalla forza due volte. Tuttavia, se sei il proprietario di un'auto fortemente usurata, è probabile che la sostituzione dei tubi dovrà essere prodotta molto più spesso.

Per eseguire il crollo dei tubi dei freni con le proprie mani - il compito è semplice, ma soggetto alla presenza di uno strumento specializzato. E ciò che è più redditizio - compralo, renderlo tu stesso, o ancora attribuisci i tubi agli specialisti, devi decidere per te stesso. La cosa principale è che il tuo sistema di frenatura della macchina è sempre in perfette condizioni.

Il funzionamento senza problemi dei freni è, non è il fattore più importante che colpisce il grado di sicurezza stradale e l'uso della macchina. La base per la riparazione immediata e sostituire i tubi di frenatura sono i minimi sospetti nel violare il lavoro di questi dettagli semplici, ma importanti del sistema di frenatura.

Il malfunzionamento dei gasdotti di alimentazione porta al fallimento dell'intero dispositivo di frenatura e può comportare le conseguenze più tristi. La stretta supervisione della tenuta delle tubazioni dei freni e dietro i luoghi della loro connessione con i meccanismi esecutivi sono la base per il funzionamento sicuro dei veicoli a motore.

La società tecnica produce tubi dei freni a Mosca e nella regione di Mosca. I prodotti "Techno" dei prodotti della società, che producono per sistemi frenanti di vari veicoli, non sono inferiori ai prodotti di marchi ben noti alle caratteristiche tecniche.

La produzione di tubi dei freni per auto estranee e auto nazionali, nella società dotata di macchinari moderni, è letteralmente pochi minuti, e il costo della produzione è molto più basso, rispetto ai prodotti tipici della produzione di fabbrica.

La Società "Techno" utilizza solo parti a prova di acciaio e tubo di rame. È possibile dotare le apparecchiature con qualsiasi tipo di punta e tubi a rulli sotto gli elementi di collegamento dei sistemi frenanti con unità idraulica, pneumatica o mista, quasi, per tutte le marche di auto.

La manutenzione di tubi frenanti include:

1. Raccomandazioni dei professionisti della selezione dei clienti a seconda del tipo di auto e delle sue condizioni.
2. Segmenti di tubo di taglio della lunghezza desiderata. La dimensione è determinata dal catalogo o dal campione del prodotto non riuscito.
3. Selezione del tipo appropriato di punta filettata o altri tipi di raccordi.
4. Trucchi rotolanti per i tipi più comuni di composti utilizzati da veicoli sia europei che asiatici. Questo, rispettivamente, i tipi di "fungo" e "cono interno".
5. Tubi piegati tramite modello o campione.

Il prezzo dei prodotti è leggermente dipende dal numero di operazioni prodotte, poiché sono tutte prodotte su moderne attrezzature semiautomatiche e la complessità del processo è piccola. L'impatto principale sul costo è il materiale e la dimensione dei prodotti. I dettagli in acciaio sono più economici, ma piuttosto rapidamente ruggine, specialmente in inverno, quando le strade sono spruzzate con diversi reagenti chimici.

Inoltre, le tubazioni dei freni in acciaio rigide sono abbastanza difficili da regolare nel luogo di installazione. Nonostante il costo superiore, è possibile preferire la produzione di tubi dei freni di rame, che non sono praticamente soggetti a corrosione, resistenti e, a causa della plasticità del materiale, sono facilmente installati anche nei luoghi più difficili da raggiungere.

La parte del leone degli incidenti sulle strade è dovuta al fallimento dei freni automobilistici. Una ragione frequente per tali guasti è danni alle tubazioni dei freni. Sii vigile e anche con il più insignificante, a prima vista, i loro difetti contattano i centri tecnici a Mosca. La società fornirà produzione di tubi veloci e di alta qualità per sistemi frenanti di qualsiasi auto. Non mettere in perdere la tua vita e la tua vita.