Suzuki Jimny: foto e descrizione del controverso SUV. Vendita finale Suzuki Jimny Nuova promozione Suzuki Jimny

Nonostante le loro dimensioni ridotte - o, più precisamente, proprio grazie ad esse - le mini-jeep sono molto apprezzate dagli appassionati di outdoor e da coloro che desiderano acquistare un piccolo SUV in grado di affrontare qualsiasi ostacolo.

Tradizionalmente, tra le auto di questo tipo ci sono i SUV a tre porte, ma sarebbe più corretto considerare le jeep con passo corto. Nel nostro paese, la palma indiscussa appartiene al VAZ-2121 Niva e alle sue varie modifiche, tra cui Lynx. Pertanto, non considereremo l'ovvio, ma parleremo di auto di fabbricazione straniera.

Sebbene la RAV4 sia considerata un crossover compatto sin dalla terza generazione, inizialmente questo modello era posizionato esclusivamente come un'auto per il passatempo attivo e veniva offerto solo nella versione a tre porte a passo corto con una lunghezza di 369 cm e un passo di 220 cm.

Solo un anno dopo, nel 1995, iniziò la produzione delle versioni a passo lungo con carrozzeria a 5 porte. Ora sul mercato delle auto usate ci sono abbastanza offerte di prima e seconda generazione.

Per la prima opzione, equipaggiata con motori 2.0 litri da 128 CV. Con. e cambio manuale a trazione integrale, il prezzo inizia da 200 a 400 mila rubli., a seconda dell'anno di produzione e delle condizioni tecniche.

I mini-SUV di seconda generazione, prodotti dal 2000 al 2005, nella versione a 3 porte erano equipaggiati con motori più potenti: motori a benzina aspirati da 1,8 e 2,0 litri per 125 e 150 litri. s., e un motore diesel aspirato da 2 litri da 116 CV. Con. Ne vale la pena? da 400 a 575 mila rubli. sul mercato delle auto usate.

Il SUV compatto Pajero Mini, nonostante si posizioni come una versione più piccola della famosa jeep Pajero, è, infatti, modello completamente indipendente. È costruito sulla base della Mitsubishi Minica, ma differisce per una lunghezza leggermente maggiore: da 329 a 339 cm in diverse versioni.

Tutte le generazioni della mini-jeep erano dotate di trazione integrale, sospensione posteriore multi-link a cinque bracci, cambio manuale a 5 marce e cambio manuale a 4 marce. (3 marce nelle prime versioni) cambio automatico con ripartitore di coppia.

Nonostante le sue dimensioni modeste e la piccola cilindrata (e questi SUV erano equipaggiati con motori a benzina aspirati e sovralimentati da 659 cm3 con una potenza di 52 e 64 CV, rispettivamente), il Pajero Mini ha mostrato eccellenti capacità di fuoristrada. Pertanto è ancora molto popolare, soprattutto nella parte orientale del Paese e nella versione con guida a destra. Il costo è da 150 a 560 mila rubli.

Mini-jeep Suzuki Jimny

Uno dei mini-SUV più apprezzati sia nel nostro Paese che nel mondo. Apparve nel 1970 e divenne un'alternativa alla serie LJ di jeep leggere. Pertanto, la Suzuki Jimny è stata prodotta parallelamente all'ultimo modello LJ 80.

Nel 2005, questo piccolo SUV, considerato uno dei più riusciti della sua categoria, è stato sottoposto a un importante restyling, durante il quale ha ricevuto nuovi motori, esterni e interni modificati e un'ampia gamma di optional.

Con una lunghezza totale di 3,4 m, ha una base di 2,25 m ed è dotato di trazione permanente o posteriore (con trazione anteriore plug-in). Come motore vengono offerte due unità: un motore a benzina a 4 cilindri in linea con un volume di 1,3 litri e 85 litri. Con. con una coppia di 110 Nm e un turbodiesel da 1,5 litri con una capacità di 65 CV. Con. e 160 Nm.

L'auto è offerta presso i concessionari solo nella versione con motore da 1,3 litri e cambio manuale/automatico. Prezzo nuovo esita da 1,13 a 1,25 milioni di rubli.

Ma sul mercato secondario ci sono molte offerte diverse, comprese quelle con motore a benzina da 0,7 litri o turbodiesel. Quest'ultimo costerà 600-700mila rubli, un benzina da 1,3 litri è più o meno lo stesso, e per le auto della generazione precedente chiedono da 200 a 500mila rubli.

Nel tentativo di conquistare il mercato europeo, Chrysler ha lanciato la mini-jeep compatta Renegade, che combina con successo le qualità di un crossover e di un SUV.

Si basa sulla piattaforma Fiat500L, ma presenta una carrozzeria rigida con struttura modificata, sospensioni indipendenti sia davanti che dietro e geometria con sbalzi ridotti. La jeep è disponibile solo nella versione a 5 porte, ma il passo è relativamente piccolo: 258 cm e la lunghezza della carrozzeria non supera i 423 cm.

Nonostante si presenti come un crossover urbano, la Renegade si sente sicura fuoristrada, salendo con un angolo di 30 gradi. può essere superato senza difficoltà, così come la diagonale. Il produttore offre la possibilità di scegliere un pacchetto TrailHawk separato, che non è inferiore in termini di capacità di cross-country ai suoi fratelli maggiori Cherokee e Wrangler.

In essa, la piccola jeep è dotata di un motore turbodiesel da 2 litri che produce 170 CV. s., trazione integrale permanente e cambio automatico a 9 marce, simile a quello installato sulla Cherokee, con il sistema Selec-Terrain, che consente di adattare il box a diversi terreni. Naturalmente costa molto: negli showroom l'attrezzatura costerà circa 1,9 milioni di rubli.

Land Rover Defender

Il leggendario Defender è stato prodotto dal 1983 fino all'inizio del 2016, dopodiché è stata annunciata la fine della produzione. Le versioni a tre porte della jeep sono meritatamente popolari in Russia e nel mondo per le loro strabilianti qualità fuoristrada.

Land Rover si rifiutò di modificare il design durante il periodo di produzione, concentrandosi sul miglioramento della capacità di cross-country e delle prestazioni dinamiche. Di conseguenza, un SUV con telaio utilitario poco attraente, a prima vista, superava facilmente i pendii e le gole più ripidi, attraversava paludi profonde e tundra coperta di neve e poteva facilmente muoversi attraverso sabbie mobili.

Le versioni a 3 porte della LR Defender 90 e 110, con un corpo relativamente lungo di 4,6 metri, avevano un passo della metà delle dimensioni - 236 cm.Il design della sospensione posteriore utilizzava un asse con telaio ausiliario a forma di A e molle elicoidali, e l'anteriore era dotato di sospensione dipendente su molle con trazione Panara.

Le auto erano dotate di un motore diesel sovralimentato da 2,4 litri con una capacità di 122 CV. pp., abbinato al cambio manuale o automatico a 6 marce. Il prezzo della versione 3 porte con chilometraggio è da 650mila a 1,8 milioni di rubli.

Jeep WranglerJK

Una delle mini-jeep più popolari: in ogni secondo film americano ambientato a Los Angeles o in un'altra città costiera, nell'inquadratura lampeggia sempre una Wrangler in versione a tre porte con carrozzeria completamente aperta.

Ma in realtà, il SUV è più amato da pescatori e cacciatori, così come dai dipendenti di vari servizi ambientali: le sue capacità ti consentono di navigare facilmente su strette strade forestali e di montagna, superare con sicurezza quasi tutti i terreni fuoristrada e scalare un pendio in un angolo fino a 40 gradi.

Cassone corto con base di 2,43 m e potente telaio a longheroni, ruote motrici posteriori con assale anteriore collegato, sistemi di trazione integrale Command-Trac o Rock-Trac con scatola di trasferimento integrata e bloccaggio, assali solidi DANA30/DANA 44 - tutto questo fa del Wrangler un vero e proprio re dell'off-road.

Il SUV può essere equipaggiato con due motorizzazioni: un benzina V6 da 3,6 litri e 284 CV. Con. e un motore diesel CRD da 2,8 litri con 200 CV. Con. I motori sono disponibili con cambio automatico a 5 marce con cambio manuale grazie al sistema AutoStick®.

Prezzo nuovo Wrangler JK in configurazione Sahara – da 3,11 milioni di rubli. Automobile con chilometraggio costo da 850 mila rubli

Una mini-jeep un tempo molto apprezzata in Estremo Oriente, utilizzata dagli amanti della pesca, della caccia e del tempo libero attivo. La Suzuki LJ 80 fu prodotta dal 1977 al 1981, dopodiché fu sostituita dalla Jimny. Al giorno d'oggi non è facile trovare un SUV in buone condizioni, ma 5-7 anni fa era popolare.

L'auto aveva un design del telaio classico con assi solidi e trazione integrale permanente. Era equipaggiato con un motore a benzina con carburatore F8A da 0,8 litri, che sviluppava una potenza da 39 a 41 CV. s., così come un cambio manuale a quattro velocità. Lo svantaggio della sospensione dipendente era la sua rigidità: su strade sconnesse l'auto “si alza” e lancia. Tuttavia, questo inconveniente è inerente a molti SUV con telaio con sospensioni dipendenti.

Aveva anche un passo piuttosto corto - 193 cm e una carrozzeria con piccoli sbalzi, che miglioravano le capacità fuoristrada del veicolo.

L'ultima generazione della Suzuki Jimny è in produzione dal 1998. La storia dell'auto risale alla fine degli anni '60 del XX secolo. Fu allora che la piccola LJ (leggi – Light Jeep) vide la luce. Il Jimny era basato su un altro SUV giapponese, l'HopeStar ON360, costruito dalla Hope Motor Company. E LJ divenne il primo modello Suzuki a raggiungere il successo mondiale.

Negli anni '80 entrò nel mercato il suo successore, il Samurai. La successiva terza generazione del SUV Suzuki era disponibile solo in alcuni paesi. Infine, nel 1997, l'attuale generazione del modello fu presentata al Motor Show di Tokyo. Oggi, come molti anni fa, l'auto viene offerta con la trazione integrale opzionale. La cosa più importante è che negli ultimi decenni il SUV non ha perso il suo stile speciale.

Nel 1999 la gamma viene ampliata con la versione semiaperta dotata di tetto a tenda. Cinque anni dopo, l'auto ricevette un motore diesel da 1,5 litri prodotto dalla Renault. Nel 2004, il SUV venne aggiornato. Il Jimny è attualmente prodotto in Colombia, Giappone e Spagna.

Motore

Benzina:

R4 0.7 Turbo (64 CV);

R4 1.3 (80, 82-86 CV).

Diesel:

R4 1.5 DDiS (65-86 CV).

La scelta dei motori è limitata a tre unità. Il DDiS diesel in Russia, a differenza dell'Europa, è davvero esotico. Il turbodiesel da 1,5 litri non ebbe molto successo. Il nome misterioso nasconde il noto francese dCi. Cosa c'è che non va in lui? Con un chilometraggio di 150-200 mila km, le camicie dell'albero motore ruotano spesso. Molti esempi riscontrano problemi con il sistema di iniezione del carburante e il turbocompressore. Anche la valvola di ricircolo dei gas di scarico EGR causa problemi.

L'unità da 1,3 litri aspirato è molto affidabile. Negli ingorghi cittadini, un motore del genere consuma da 9,5 litri a poco più di 10 litri ogni 100 km (a seconda dello stile di guida e del tipo di guida). Durante la guida nel traffico cittadino intenso, un motore diesel necessita di più di 7,3 litri di gasolio ogni 100 km.

I motori turbo a benzina da 0,7 litri furono utilizzati solo nel mercato interno giapponese. Ma in Russia ci sono molte modifiche importate con guida a destra con un motore del genere.

Dinamica? Non aspettarti sportività. Anche le versioni più potenti raggiungono i 100 km/h in più di 10 secondi. D'altra parte, per un'auto del genere non ha molta importanza. Tuttavia, il lungo viaggio non sarà certamente facile.

Caratteristiche del progetto

La Suzuki Jimny può essere a trazione posteriore o avere un affidabile sistema di trazione integrale con cambio. L'auto veniva offerta con due tipi di cambio: manuale a 5 marce e automatico a 4 marce. La carrozzeria è basata su un telaio portante rigido. Sia la sospensione anteriore che quella posteriore sono di tipo dipendente con assi continui su molle elicoidali. È meglio dimenticare il movimento confortevole sull'asfalto rotto della città. Inoltre lo sterzo non è sufficientemente preciso.

La Suzuki è dotata di una trasmissione chiamata Drive Action. Consente di collegare l'asse anteriore durante la guida utilizzando mozzi pneumatici. Il SUV non ha un differenziale centrale, quindi la trazione integrale può essere utilizzata solo su superfici non asfaltate e scivolose.

Sicurezza? Sfortunatamente, è difficile dire qualcosa, dal momento che l'auto non ha partecipato ai crash test indipendenti dell'EuroNCAP. Ma possiamo supporre che la struttura del telaio non sia molto sicura. In ogni caso il telaio si deforma facilmente in caso di piccoli incidenti.

Malfunzionamenti tipici

I motori a benzina sono molto affidabili. Eventuali malfunzionamenti rappresentano piuttosto un'eccezione alla regola. Ma questo non vale per la pompa, che potrebbe dover essere sostituita anche dopo soli 50-60mila km.

Prima di acquistare una Suzuki Jimny, assicurati di ispezionare il telaio. Se l'auto viene spesso utilizzata fuoristrada, i giunti dell'albero di trasmissione, il giunto dell'asse anteriore, le leve, i cuscinetti delle ruote, i supporti del motore, i componenti interni degli assi anteriore e posteriore e i silent block delle sospensioni potrebbero presto richiedere la sostituzione. In questi casi si osservano perdite di olio dal cambio, in particolare dal cambio automatico.

Il "automatico" aumenta il consumo di carburante in modo significativo ed è considerato sufficientemente inaffidabile. Nelle trasmissioni manuali ci sono problemi con i sincronizzatori. Tuttavia, secondo le statistiche, i guasti gravi ai cambi, di regola, compaiono solo dopo 180-200 mila km. Tuttavia, potrebbe essere necessario sostituire la frizione non appena si avvicinano i 100.000 km.

Il generatore è piuttosto vulnerabile. I proprietari spesso lamentano problemi con il servofreno. Nelle auto Jeans si osservano spesso vibrazioni al volante. Il motivo risiede in un difetto della spinta centrale. Le vibrazioni possono essere eliminate utilizzando uno speciale ammortizzatore di sterzo.

Se utilizzerai l'auto per un lungo periodo, dovrai spendere soldi per un'affidabile protezione anticorrosione della carrozzeria e del telaio. Il Jimny non ha mai avuto una buona resistenza alla corrosione. Prima dell'acquisto, dovresti anche controllare lo stato dei tubi della linea freno dura. I supporti in plastica amano raccogliere lo sporco, il che accelera la corrosione della tubazione. Anche la marmitta marcisce abbastanza rapidamente. Tra le malattie minori vanno segnalati anche i malfunzionamenti dell'impianto audio. Altri malfunzionamenti sono una questione di fortuna.

Epilogo

Suzuki Jimny è un'opzione ideale per single e pensionati che vivono fuori città. Jimny è un'offerta interessante anche per gli amanti del fuoristrada. Grazie all'affidabile sistema di trazione integrale, alle sospensioni dipendenti e alla carrozzeria leggera, l'auto affronta bene le condizioni fuoristrada. Anche il design riuscito della carrozzeria merita un elogio. È subito ovvio che si tratta di un piccolo SUV.

Tuttavia, l'auto presenta anche degli svantaggi. È così piccolo che un piccolo incidente potrebbe finire in un disastro. Il corpo stretto e alto è molto suscettibile alle raffiche di vento laterale. E entrare in una routine ad alta velocità può davvero rovinare il tuo umore.

All'interno i materiali non sono della migliore qualità e i sedili non sono abbastanza comodi. La cabina è piuttosto stretta. La larghezza interna è di soli 1260 mm, ovvero più piccola di ben 25 cm rispetto alle auto della classe golf. Una strada lunga 200 km per i passeggeri posteriori sembrerà una vera tortura.

I proprietari di SUV lamentano scarsa disponibilità di pezzi di ricambio e dotazioni spartane. Alcuni esemplari mancano addirittura del servosterzo e della chiusura centralizzata. Ciò vale principalmente per le vecchie copie. Successivamente, il livello dell'attrezzatura è diventato sempre più ricco.

Tuttavia, il Suzuki Jimny è forse uno dei SUV più economici e molto efficienti. Nonostante queste carenze, questa è un'auto relativamente affidabile. Ad esempio, secondo le organizzazioni tecniche tedesche, i proprietari di Lada Niva hanno quattro volte più probabilità di rivolgersi ai servizi rispetto ai proprietari di una piccola Suzuki.

Caratteristiche tecniche del Suzuki Jimny

* Il prezzo scontato tiene conto dei vantaggi dei programmi Trade-In e Suzuki Finance, verifica telefonicamente l'importo degli sconti aggiuntivi presso il concessionario auto!

Specifiche

Nuova promozione Suzuki Jimny

Sicurezza

Quando parti per un viaggio con il nuovo Jimny, stai certo che sei protetto in modo affidabile. La carrozzeria e il telaio del SUV sono progettati per dissipare l'energia in caso di impatto e nelle porte sono installate travi di rinforzo per evitare la deformazione dell'interno.

Per migliorare la sicurezza dell’auto, gli ingegneri hanno lavorato in due direzioni:

• visibilità ed ergonomia migliorate;
• maggiore velocità di reazione in una situazione pericolosa.

Per una guida più confortevole, il SUV ha una posizione di seduta alta e una buona visibilità a 360 gradi. In particolare, a questo scopo il supporto della ruota di scorta è stato spostato più in basso in modo che non si sovrapponesse al lunotto. I finestrini riscaldati e gli efficienti tergicristalli mantengono un'eccellente visibilità in tutte le condizioni atmosferiche.

Controllabilità

Le dimensioni compatte della Suzuki Jimny diventano un vantaggio innegabile sia in città che fuori. Parcheggiare in una piccola area? Nessun problema. Percorrere uno stretto sentiero tra gli alberi? Facilmente! Questo piccolo SUV offre prestazioni impressionanti e si sente sicuro in ogni situazione.

Un giro sulla nuova Suzuki Jimny su terreni accidentati sarà sorprendentemente confortevole: un telaio a longherone a tre sezioni, una sospensione a molla a corsa lunga e un telaio accuratamente regolato smorzeranno efficacemente vibrazioni e urti. Funzionano anche per mantenere la stabilità del veicolo. Piccoli sbalzi e ampi angoli di salita e partenza ti permetteranno di superare senza fatica ostacoli che altre vetture rifuggirebbero. Aiuta a mantenere la traiettoria e il servosterzo.

Grazie al sistema frenante antibloccaggio a tre canali con quattro sensori, la frenata di emergenza andrà a un livello completamente diverso. Rispondendo rapidamente a una potenziale situazione di emergenza, manterrai il controllo e sarai in grado di evitare gli ostacoli.

Tecnologie di trazione integrale

Pochi SUV a trazione integrale possono vantare una guida confortevole fuoristrada e in città, ma il Suzuki Jimny è sicuramente uno di questi. Il sistema di trazione integrale senza soluzione di continuità Drive Action 4x4 consente di scegliere tra trazione posteriore (2WD) e trazione integrale (4WD) e adattarsi in tempo reale alle mutevoli condizioni meteorologiche o stradali.

Il nuovo Jimny ha due modalità di trazione integrale disponibili:

1. 4WDHigh: per superfici lisce ma scivolose;
2. 4WDLow: per la guida su strade scivolose in salita o in discesa.

Scegli la modalità appropriata, marcia superiore o inferiore, e mantieni sempre il controllo sulla situazione stradale.

Puoi acquistare una Suzuki Jimny con una delle due trasmissioni:

• “meccanica” a cinque velocità,
• cambio automatico a quattro velocità.

Il cambio automatico è dotato di una funzione di mantenimento della marcia, che consente un consumo di carburante più efficiente durante la guida ad alte velocità.

Motore

Il motore a quattro cilindri in linea con alloggiamento in alluminio è più leggero del 15% rispetto al propulsore precedente. Con una cilindrata di 1,5 litri, raffreddamento a liquido e iniezione multiporta, il motore è efficiente e produce 130 Nm di coppia. Un buon aumento di velocità è fornito da una potenza di 102 CV. Controllo preciso, funzionamento e manutenzione senza problemi: in termini di caratteristiche tecniche, la quarta generazione Jimny ha assorbito tutto il meglio dei suoi predecessori e lo ha integrato con soluzioni tecnologiche avanzate.

Interno

Quando hanno lavorato sugli interni della nuova Suzuki Jimny, i designer sono stati guidati dalle idee del minimalismo: lo spazio interno del SUV si è rivelato calmo, laconico, equilibrato e funzionale.

La priorità è il comfort e la facilità d'uso, quindi i pannelli frontali e i materiali di finitura sono estremamente durevoli e affidabili. Lo sporco viene facilmente rimosso da loro, quindi l'interno manterrà il suo aspetto attraente per lungo tempo.

Suzuki è generalmente uno dei marchi automobilistici più straordinari. Voglio lodarli: hanno una buona base di assemblaggio, buone caratteristiche, concetti meravigliosi e un'ottima politica dei prezzi, progettata per profitti a lungo termine e non per "vendere rapidamente". Ma Suzuki ha uno svantaggio significativo: non ha mai imparato a stare al passo con i tempi.

Caratteristiche del Suzuki Jimny

Quando guardi per la prima volta una Suzuki Jimny (non importa quale, sono quasi tutte uguali), nella tua testa appare solo il famoso "Oh, quanto piccolo!". Negli anni Novanta si potrebbe aggiungere anche il classico “Che bello!” Ahimè, molto è cambiato da allora. E ahimè, Suzuki si rifiuta di capirlo.

molto diversificato. Ti aiuteremo a fare la tua scelta e a scegliere il modello giusto.
Le auto Volvo sono considerate tra le più affidabili al mondo. Troverai uno dei migliori crossover, la Volvo XC90, nel nostro articolo. Di seguito troverete caratteristiche tecniche, recensioni, prezzi e foto della vettura.
- solo un piccolo vantaggio a favore di questo crossover. Leggi i pro e i contro dei crossover sul nostro sito web.

Secondo le sue caratteristiche, la Suzuki Jimny è un rappresentante della classe dei SUV. In termini di dimensioni, è più simile a un crossover.

• Lunghezza – 357 centimetri
• Larghezza – 160 cm
• Altezza – 167 cm
• Altezza da terra – 19 cm

Sì, non la pensavi così. La larghezza e l'altezza dell'auto sono quasi uguali, il che è enfatizzato solo dal design "cubico" dell'auto stessa. Chi conosce la fisica probabilmente avrà già capito che bisognerà agire con molta attenzione in curva, ma a quanto pare il design paga tutto. Parliamone.

Aspetto

Il design ha sempre distinto la Jimny dalla massa delle altre auto. È vero, negli anni Novanta questa distinzione era positiva, ma ora è piuttosto... diverso. È semplicemente impossibile descriverlo in altro modo. Invece dei contorni aggressivi familiari a tutti i proprietari di moderne auto straniere, come figura principale troverete un rettangolo leggermente levigato e smussato, a cui è attaccato un altro rettangolo: il vano motore. Anche la parte superiore del radiatore e la finta presa d'aria sono realizzate sotto forma della stessa figura geometrica. Ma i designer Suzuki si sono chiaramente divertiti molto nella parte inferiore del radiatore: ha la forma di un trapezio. Ma i fari e gli specchietti dell'auto sono quasi quadrati: a quanto pare qualcuno ha notato la tirannia creativa e ha controllato rigorosamente il lavoro.

Ma non pensare che il Jimny non abbia un design o che il design sia pessimo. Non è affatto così. È solo che è così strano, così insolito per gli appassionati di auto moderne, che non vuoi stare ad ammirarlo, ma colpirlo con cura con un bastone: e se questo ospite di un lontano passato si rivelasse solo un fantasma?

Nel complesso, il design di base del modello è rimasto pressoché invariato e questo... probabilmente è un bene. Nonostante tutta la sua insolita, la Jimny ha un volto, e questo raramente si può dire nel nostro mondo di auto quasi identiche. È solo che se prima provocava un effetto “wow”, ora è più una meraviglia e un po’ di nostalgia.

Ma voglio combattere con tutte le mie forze con le innovazioni moderne all'esterno. La già citata finta presa d'aria, che ha debuttato in questa particolare edizione del baby SUV, sembra essere semplicemente rimasta incastrata sopra. In generale, il fatto stesso di installare una presa d'aria FALSA solleva dubbi, ma l'incapacità di integrarla in qualche modo nel design generale è semplicemente ridicola. Se fosse reale, potrebbe ancora essere compreso e spiegato dalle leggi dell'aerodinamica... ma non è così. Quindi non sorprenderti se vedi una versione modificata sulla strada: molti proprietari cambiano prima il cofano e sostituiscono parte del kit carrozzeria. Risulta bene.

Con i fari aggiornati e un radiatore ridisegnato, tutto va meglio: sono un po 'insoliti sul "volto" dell'auto che non è cambiato da anni, ma si adattano al quadro generale.

Interior design

Prima di leggere quanto scritto di seguito, tenete presente che l'autore di questo testo vorrebbe davvero conoscere gli interior designer di questa vettura. Beh, sai, chiedi se sono venuti da noi in pace, e alla fine scuoti i loro tentacoli! E sì. È così brutto.

Ricordate la battuta barbuta sui tedeschi, che sono tutti “quadrati, pratici, di pancia”? Quindi Suzuki conosce solo la prima parte di questa battuta. Quasi tutti gli elementi interni di questa vettura, ad eccezione del volante e del cruscotto, sono realizzati sotto forma di rettangoli. Anche il siluro non è rivolto verso il conducente, come è consuetudine nelle auto moderne, ma è rigorosamente perpendicolare all'interno. Elegante? Indubbiamente. Comodo, ergonomico, intuitivo? In nessun caso.

Il materiale principale degli interni è la plastica e questo è piuttosto un vantaggio. Non ci sono quasi problemi nemmeno con il cruscotto e il volante: rispetto al sistema multimediale e al climatizzatore sono semplicemente ideali. Ma ai creatori del primo va dato ciò che è dovuto. Sono riusciti a realizzare il pannello di controllo touchscreen più intuitivo della storia del 21° secolo. Tuttavia, se ricordi tutte le sue funzioni, capisci che c'è una logica nel suo design e diventa comodo da usare. E difficilmente abbaglia. Ma il design del sistema operativo del pannello... diciamo solo che Android 1.6 era più carino. Con il controllo del clima tutto è più semplice: è arcaico. Approssimativamente lo stesso pannello poteva essere visto sul primissimo Jimny. Ahimè, Suzuki non vuole migliorare.

Sono rimasto inaspettatamente soddisfatto degli specchietti laterali quadrati. È davvero molto comodo e col tempo praticamente smetti di usare lo specchietto retrovisore principale. Anche il volante è molto comodo e piacevole da tenere tra le mani. È vero, non è regolamentato. Dalla parola “in generale”. E il booster idraulico locale aiuterà facilmente il conducente a pompare tutti i muscoli delle sue braccia.

Il pomello del cambio è abbastanza comodo, anche se ce ne sono stati di migliori. I sedili sono abbastanza comodi, ma un po' duri. L'auto è chiaramente progettata per persone alte, ma qui si sentiranno a proprio agio anche persone di altezza inferiore a 170 cm.

Anche il bagagliaio è abbastanza buono. Dai 113 litri standard si arriva facilmente a 324. Non basta? Cosa volevi dalle dimensioni dell'auto stessa? Inoltre, non aspettarti un pavimento piatto: la soglia sarà di circa dieci centimetri. Inoltre la seconda parte del bagagliaio (quella che ospitava i sedili) non sarà in piano, ma assumerà una pendenza di circa 10-15 gradi. Non sono presenti fissaggi di carico standard. Rotaie? Quali altri mancorrenti sul tetto?

Un verdetto molto, molto contrastante. L'auto si distingue moltissimo dalla massa, il che la rende unica e accattivante. Ma allo stesso tempo tutto è stato sacrificato al design e alla “brutalità”, fatta eccezione per alcuni componenti più o meno ben congegnati. Considerando che in quasi 17 anni non è cambiato nulla nell'auto, Suzuki sta rallentando molto la Jimny. Tuttavia, se vuoi davvero avere un brutale SUV “quadrato” e un HUMMER non rientra nel tuo garage o nel tuo budget, il piccolo Jimny potrebbe fare al caso tuo.

Caratteristiche tecniche del Suzuki Jimny

La Jimny è dotata di trazione posteriore, con trazione integrale disponibile su richiesta del conducente. Semplicemente non è chiaro come si propone esattamente di utilizzarlo. L'auto era dotata di un motore 1,2 litri da 85 cavalli, di un antico cambio automatico e di sospensioni molto rigide. I dossi stradali sono i peggiori nemici di questo piccoletto, poiché davanti a loro devi fermarti quasi completamente. E poi accelerare di nuovo. Ci vuole molto tempo per accelerare. Bene, o padroneggia le abilità di saltare sul sedile anteriore.

E ci vuole davvero molto tempo per accelerare: il Jimny impiega quasi 18 secondi per accelerare fino a 100 km/h, e mantiene questi cento con grande difficoltà, cercando costantemente di rallentare, se non per mancanza di potenza, ma anche per a causa del consumo di carburante. A causa della forma molto non aerodinamica dell'auto, i costi aumentano insieme alla velocità un paio di volte più velocemente rispetto ai moderni modelli "eleganti" delle aziende occidentali.

Trasmissione automatica. Ha un solo vantaggio: è veramente automatico. Per il resto, corrisponde perfettamente all'auto: una copia esatta delle auto degli anni '90. In linea di principio, non male, ma non puoi contare su ogni sorta di nuove "chicche" come il controllo dell'aderenza o l'avviamento ad alta velocità con inversione dell'acceleratore.

Ma sulle strade di campagna la Jimny si comporta molto bene. Probabilmente il fatto è che sulle strade di campagna non si guida a una velocità superiore a 40 km/h, ma questa vettura non ha problemi con la guida fuoristrada grazie all'elevata altezza da terra e alla corretta disposizione del passo e della parte inferiore della carrozzeria.

Recensioni dei proprietari di Suzuki Jimny

• Dmitrij, 20.000 km

Un'auto interessante, niente da dire. Doveva essere un SUV, ma gli ho trovato un nuovo utilizzo come city car. Grazie alla sua base alta e corta, è in grado di infilarsi negli ingorghi dove i suoi omologhi più grandi sarebbero costretti a stare in piedi. E aiuta anche il fatto che sia molto stretto. Questo è il problema: quando si gira, l'auto può sbandare seriamente o addirittura ribaltarsi, il che non va bene. Ma fuoristrada si comporta semplicemente alla grande, quindi posso consigliare questo "pony" a chiunque desideri avere un'auto per condizioni diverse.

Anche se l'auto non è piacevole nei lunghi viaggi. Le sospensioni rigide e il sistema multimediale castrato, così come la mancanza di porte USB, distruggeranno sicuramente tutto il divertimento. E devi monitorare molto bene la pressione dei pneumatici: con le sospensioni locali puoi sentirla molto bene.

• Natalia, 4.000 km

Una buona macchina per la città, ma nei lunghi viaggi è un vero incubo. Soprattutto se hai bambini piccoli e attivi, che semplicemente non hanno nulla che li occupi in questa macchina, perché il sistema dei media è solo un incubo. Tuttavia, abbiamo risolto questo problema acquistando un tablet. L'auto si è comportata molto bene negli ingorghi, ma in autostrada i problemi sono iniziati con i sorpassi: anche l'accelerazione da 60 a 100 ha richiesto circa sette secondi. Quindi, se siete così sfortunati da portare Jimmy in pista, rimanete nella corsia di destra e non sorpassate se non nei casi più estremi. La trazione integrale è più uno scherzo, poiché con la trazione integrale l'auto perde notevolmente la manovrabilità (di cui comunque c'è poco).

Il bagagliaio è un po' piccolo per un SUV e il sedile posteriore potrebbe essere più grande. Non c'è modo che tre persone possano stare lì.

• Anton, 12.000 km

Questo è qualcosa. Non so nemmeno cosa penso di questa macchina, che è già la mia quarta. Da un lato ci sono alcuni vantaggi: brutali, ma piccoli, agili, insoliti... E dall'altro lato, in ogni caso ci sarà un “ma”. È severamente vietato accelerare con questa vettura; il limite è 100 km/h. Il cambio automatico diventa un tranquillo incubo in autostrada quando vuoi davvero guadagnare un po' di velocità. Il bagagliaio è molto piccolo e il SUV stesso è troppo stretto, ma puoi conviverci, ma puoi parcheggiare dove vuoi senza un rimorso di coscienza, e si sente benissimo sulle strade strette. Nel villaggio si è dimostrato molto resistente e percorribile, ma è stato difficile raggiungere questo villaggio in macchina (350 km su una strada a corsia unica in una Jimny non sono paragonabili a nulla).

• Valentin, 7.000 km

L'ho comprato a marzo. Non è una brutta macchina, per non dire altro. Ci sono problemi con l'accelerazione, beh, non lo guido velocemente, ecco perché la famiglia ha un SUV a tutti gli effetti. È vero, il Grand Cherokee è molto a disagio in una grande città, quindi è stato deciso di acquistare questo bambino per potersi muovere normalmente nella regione di Mosca. Tra i gravi svantaggi noto il piccolo volume del serbatoio del gas e le sospensioni molto rigide, ma questo è solo qualcosa a cui si può sopravvivere.

Non mi sono davvero piaciute le gomme con cui la Jimny mi è arrivata dal concessionario di automobili. Non sono affatto adatti all’uso fuoristrada, a loro difficilmente si applica la frase “mucca sul ghiaccio”. Quindi, se prevedi di portare subito la tua auto fuori strada, preparati ad aggiungere nuovi pneumatici alla tua lista di spese, altrimenti ti ucciderai. È un peccato che non sia possibile correggere anche il piccolo volume del serbatoio del gas, ma in linea di principio anche questo può essere risolto.

Consiglio l'auto a chi non ha bisogno di trasportare molte cose, soprattutto se viaggia da solo.

Prova su strada Suzuki Jimny (video)

Confronto con i concorrenti e conclusioni

Ma non ci sono. Scherzi a parte, nonostante tutte le carenze, semplicemente non ha concorrenti nel segmento di prezzo, perché anche oggi il prezzo di una Suzuki Jimny è di 700-900 mila rubli. Sulla carta ci sono buone opzioni della Renault (KangooTrekka), ma basterà uno sguardo per capire che il design di Jimny è al massimo. Bene, in confronto.

Quindi se stai cercando un piccolo SUV, fidati di me, non puoi sbagliare con il Jimny. Questa potrebbe non essere la migliore macchina del mondo, ma è sicuramente la migliore della sua categoria.

Uno dei contadini medi di ferro della produzione automobilistica giapponese può tranquillamente essere chiamato Suzuki Corporation. Se desideri un'auto relativamente passabile, attraente e pratica, acquista un crossover Suzuki e divertiti a guidare il tuo nuovo veicolo. L'auto potrebbe essere rilevante, nonostante le tecnologie piuttosto vecchie sotto il cofano dei moderni modelli Suzuki.

Non ci sono molte vere jeep e SUV ad alte prestazioni nell'offerta dell'azienda, ma l'unico rappresentante di questo segmento è molto conveniente e popolare. La gamma di modelli dell'azienda per il 2015 è piuttosto ampia e l'offerta comprende in realtà solo SUV compatti. Vediamo quale jeep o crossover Suzuki è meglio acquistare oggi.

La Suzuki Jimny è una vera piccola jeep

Le auto passabili con un potenziale enorme, che possono vantare caratteristiche tecniche di lusso, raramente hanno foto così eccezionali come la Suzuki Jimny. Questa è una piccola jeep a tre porte che ha caratteristiche eccellenti, ma anche all'interno della gamma di modelli è inferiore a tutti i rappresentanti nel design. I principali vantaggi della macchina sono:

• un’auto a passo corto può andare ovunque, nonostante le sue piccole dimensioni;
• l'elevata altezza da terra e la comoda posizione di seduta alta aumentano significativamente la produttività;
• i passaruota consentono di installare ottimi pneumatici su un SUV;
• Nell'offerta Suzuki, la jeep viene fornita con un economico motore da 1,3 litri.

Nonostante l'assenza di grandi mandrie di cavalli sotto il cofano, la piccola jeep svolge perfettamente i suoi compiti. Nella gamma di modelli 2015, l'azienda offre un prezzo eccellente per il suo SUV compatto: da 970.000 rubli per la versione base.

Suzuki Vitara - nuova auto modello anno 2015

Un crossover Suzuki completamente nuovo chiamato Vitara è diventato una tendenza in questa stagione della società giapponese. Elegante, moderno, compatto, ma molto passabile e affidabile, il bambino ha preso posto tra i modelli Suzuki esistenti. Questo piccolo SUV si è rivelato piuttosto interessante per gli acquirenti, che gli hanno subito prestato la dovuta attenzione.

Al prezzo di 985.000 rubli per il modello base, l'azienda offre molti vantaggi, compresi quasi tutti i vantaggi del vecchio modello Grand Vitara. Le foto di successo di un SUV compatto sul sito ufficiale non possono essere paragonate alle emozioni che un acquirente prova durante una vera conoscenza del modello.

Suzuki Crosshiker: concetto di piccolo SUV

Un interessante modello concettuale della Suzuki Crosshiker viene discusso attivamente nel mondo automobilistico. Questo crossover compatto rappresenta il futuro dell'azienda, dimostrando come saranno le auto del gruppo tra qualche anno. Tra le caratteristiche importanti del Crosshiker per il futuro acquirente ci sono le seguenti:

• in futuro i crossover Suzuki potrebbero avere molto meno spazio;
• la rotondità delle forme è una tendenza che i giapponesi vedono nei prossimi anni;
• Una maggiore morbidezza e positività nel design chiaramente non danneggeranno le nostre strade;
• l'identità aziendale è praticamente illeggibile in questo concetto.

È molto strano che il concept jeep praticamente non abbia mantenuto nessuna delle linee aziendali dell'auto prodotta nel 2015. Ma se un piccolo SUV a tre porte con questo nome straordinario verrà mai aggiunto alla gamma di modelli Suzuki è ancora una grande domanda.

Suzuki Escudo: il primo prototipo di un vero SUV

Nel 1991, Suzuki presentò il modello Escudo, prodotto fino all'inizio degli anni 2000, per poi ricevere il nome Vitara e Grand Vitara. Quasi tutte le jeep e i crossover dell'azienda discendono da questo modello. Anche l'SX4 ha qualcosa in comune con questo capostipite della gamma dell'azienda giapponese. Le caratteristiche principali di Escudo sono le seguenti:

• i primi SUV Suzuki avevano un design semplice, ma una tecnologia molto potente;
• molti rappresentanti del 1991 sono sopravvissuti fino ad oggi, il che indica una qualità eccellente;
• le vetture erano dotate di buoni sistemi di trazione integrale;
• I SUV ricevevano le trasmissioni più efficienti in quel momento.

Tra i concorrenti delle jeep dell'azienda giapponese c'erano pochissimi degni rappresentanti. Ma all'inizio degli anni 2000 tutto è cambiato radicalmente; l'azienda è stata costretta a modificare in modo significativo i suoi piani di sviluppo. Fu allora che la gamma di modelli iniziò a preparare i presupposti per la comparsa della Suzuki XL7, Vitara e del crossover SX4, che fino ad oggi costituiscono la base delle vendite dell'azienda e dello sviluppo della linea di modelli.

Riassumiamo

Se ti piace il moderno crossover Suzuki, puoi acquistarlo tranquillamente. Il prezzo delle auto del produttore giapponese rimane conveniente, nonostante il significativo aumento del costo di tutte le auto sul mercato. Tecnologie ottimali per Suv e crossover, le ottime potenzialità della tecnologia possono incrementare notevolmente le vendite di un marchio che oggi non ha molto successo.

L'azienda non rientra tra i TOP produttori di maggior successo a livello mondiale, nonostante gli aggiornamenti e gli sviluppi concettuali. Tuttavia, in Russia le jeep e i SUV del marchio sono rispettati, l’acquisto di un crossover Suzuki è considerata una decisione giusta e ragionevole. Pertanto, nel nostro Paese gli aggiornamenti appaiono più velocemente che in molti altri mercati. Possiamo solo credere che la qualità della produzione giapponese migliorerà sistematicamente.