Uždegimo žvakės, skirtos koreguoti kuro ir oro mišinį į automobilių variklį, turi keletą klasifikavimo tipų. Visų pirma, tai yra padalijimas pagal dizainą, tada yra skirtumai ant gamybos medžiagų ir šiluminių parametrų žvakių.

Žvakių statyba. \\ T

Pagal savo dizainą žvakės gali būti:
- du elektro;
- Multielectrode.

Koks yra uždegimo žvakių skirtumas su dviem elektrodais Iš tų, kurie turi daugiau nei jų skaičius? Klasikinis dviejų elektrodų žvakė turi vieną elektrodą, išsikišusią centrinę ir vieną pusę, o kelių elektrodų struktūroje taip pat yra vienas centrinis elektrodas, pusė jau bus keli. Kuo daugiau elektrodų, tuo patikimesnė žvakė turėtų dirbti ir kuo ilgiau jis gali klausytis. Nors, žinoma, ši žvakių versija bus brangesnė.

Žvakių medžiagos

Remiantis medžiagomis, iš kurios gaminami elektrodai, žvakės yra:
- Platinum;
- Iridiev;
- klasikinis.

Platinum uždegimo žvakėse elektrodai (ir centriniai ir šoniniai) yra pagaminti iš platinos su dideliu atsparumu temperatūrai ir korozijai. Platinum elektrodas praktiškai neišnyks, nors tai yra natūraliai pastebimas. Tokia žvakė yra daug ilgesnė "klasikinė", kurios elektrodai yra pagaminti iš vario.

Tačiau standartiniai uždegimo žvakės gali dirbti gana ilgą laiką, jei jų vario elektrodai yra padengti retais metalais, pavyzdžiui, Yttrium. Šiuo atveju jų kaina bus mažesnė už platinos.

Terminiai parametrai

Kitas parametras, už kurį galite padalinti automobilių žvakės - jų apkaba nustatant šiluminius parametrus. Koks yra uždegimo žvakių skirtumas Su skirtingais kaligiais numeriais? Tie, kuriuose šis parametras yra didesnis, geriau dirba aukštoje temperatūroje, mažiau šilumos ir yra vadinami "šalta", likusi - "karšta". "Karštos" žvakės yra gana patikimos mažoje apkrovai, todėl jie naudojami santykinai trumpais kelionės atstumu. Ilgas keliones, kurių metu žvakių temperatūra gali žymiai pakilti, tai bus labiau tikslinga naudoti "šalto" parinktį.

Tačiau šiuo metu įvairių žvakių gaujų asortimentas nėra per didelis, o skirtumas tarp karštų ir šaltų žvakių yra maža. Tai paaiškina beveik tokiu pačiu kuro degimo procesais šiuolaikiniuose varikliuose bet kokiuose automobilio atstumuose.

(Funkcija (W, D, N, S, T) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .pash (funkcija () (ya.context.admanager.render ((BlockID: "RA -136785-1 ", Renderto:" YANDEX_RTB_R-A-136785-1 ", ASYNC: TRUE));); t \u003d d.Getelementbentagname (" scenarijus "); s \u003d d.createelinement (" scenarijus "); S .type \u003d "Tekstas / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d tiesa; t.parentnode.insertBefore (s, t);)) (tai , this.Dokument, "yandexcontextasynccalbacks");

Įvairių žvakių įvairovė

Iki šiol gaminami daug tipų uždegimo žvakių. Produktai Kiekvienas gamintojas turi savo savybes. .

Pagrindiniai parametrai, kuriais išskiriami žvakių tipai:

• elektrodų skaičius yra vienas arba multolectrododas;
• medžiaga, iš kurios pagamintas centrinis elektrodas - Yttrium, volframas, platina, iridium, paladis;
• "Calil" numeris yra "šaltas" arba "karštos žvakės.

Taip pat yra skirtumų formoje, į atotrūkio dydį tarp šoninio ir centrinio elektrodo, mažų struktūrinių savybių.

Standartinė žvakė

Tai yra labiausiai paplitęs ir labiausiai prieinamas tipas. Jo darbo šaltinis nėra per didelis, elektrodas yra pagamintas iš karščiui atsparios metalo, todėl laikui bėgant, pėdsakai erozijos pasirodo ant jo. Laimei, kainos yra labai mažos, todėl jų pakeitimas nebus per brangus.

Iš esmės visos šalies gamybos žvakės, pvz., UFA gamyklos, gali būti priskirtos prie standarto - A11, A17DV, kuris eina į "Penny". Pageidautina patikrinti savo kokybę be išvykimo iš kasos, nes santuokos procentas gali būti gana didelis. Nepaisant to, jei pasirenkate gerus ir aukštos kokybės produktus, jie bus išsiaiškinti savo išteklius be problemų.

Multiielectrode žvakės

Tokiose žvakėse yra keletas šoninių elektrodų - nuo dviejų iki keturių, nes darbų ištekliai žymiai padidėja.

Inžinieriai atėjo į mintis apie kelių šoninių elektrodų naudojimą, nes vienas elektrodas labai padidina operacijos metu, o tai žymiai sumažina jo tarnavimo laiką. Jei dalyvauja keletas elektrodų, jie dirba, nes jie buvo atitinkamai, nėra perkaitimo.

Įdomu ir tai, kad Švedijos automobilių pramonės inžinieriai SAAB pasiūlė naudoti smailią ir pailgos dalį ant stūmoklio, o ne šoninio elektrodo. Tai reiškia, kad jis pasirodo žvakė be šoninio elektrodo.

Tokio tirpalo masės privalumai:

• kibirkštis bus rodomas tinkamu momentu, kai stūmoklis artėja prie viršutinio mirties taško;
• kuras bus sudeginti beveik be likučių;
• gali būti taikomi išeikvoti mišiniai;
• gerokai sutaupyti ir sumažinti kenksmingų emisijų į atmosferą.

Iki šiol tai vis dar planuoja ateitį, daugiafunkcinės žvakės taikomos lenktyniniams automobiliams, kurie kalba apie jų kokybę. Tiesa ir kaina yra didesnė. Tačiau vienas -lectrododas palaipsniui gerėja, todėl tai tikrai, kuris iš jų yra geresnis, yra sunku.

Iridiya ir platinos žvakės

Jie pirmą kartą pasirodė 1997 m., Jie išleido įmonę "Denso".

Skirtingos savybės:

• centrinis elektrodas iš iridžio arba platinos yra tik 0,4-0,7 milimetrų storis;
• Šoninis elektrodas yra nukreiptas ir suformuotas ypatingu būdu.

Jų pagrindinis privalumas yra ilgas tarnavimo laikas, kuris gali pasiekti 200 tūkst. Ridos rida arba 5-6 metų automobilio veikimo.

Tiesa, kad jie visiškai išsiaiškins savo išteklius, turite laikytis gamintojo nurodymų:

• naudokite degalus su oktaniniu numeriu ne mažesnis nei nurodyta instrukcijoje;
• Įrenginio montavimas griežtai pagal taisykles - priveržkite žvakę į tam tikrą tašką, bet jei padarote klaidą, visas rezultatas bus visiškai išlygintas.

Kad būtų lengviau pasukti tokias žvakes į cilindro galvą, gamintojai įdėti specialius apribojimus, kurie neleidžia jiems sugriežtinti daugiau nei būtina.

Vienintelis neigiamas taškas yra didelės kainos. Taip pat verta pažymėti, kad Iridium turi didesnį darbo šaltinį nei platina, todėl jos kaina yra didesnė.

Žvakės su centriniu elektrodu iš kitų medžiagų taip pat tarnauja daug ilgiau nei standartas, tačiau jie nėra pateikiami taip plačiai parduodami.

Sporos aplink uždegimo žvakes šiandien buvo pastebimai nuobodu. Atrodo, kad mūsų priežastys yra šiek tiek: žvakių asortimentas parduotuvėse yra plačiai kaip bet kada, kuro kokybė šalyje vis dar yra šiek tiek patobulinta, o laivynas išaugo ir tapo "užsienio". Nepaisant to, klausimai ir toliau įveda redaktorių. Kai kurie interesai bendrai informacijai - kodėl, pavyzdžiui, vis dar reikia daugelio sektodo žvakės? Kiti nerimauja dėl grynai asmeninių problemų: žiūrėkite į žvakių nuotrauką ir diagnozuokite variklį ... Atsakymai į tuziną panašių klausimų žemiau.

Kokie yra daugoelektrodų žvakių privalumai? Ar tiesa, kad jie yra labiau kibirkštys nei "paprasti"?

Nedelsiant išsklaidyti gyvą mitą apie "Multialeide" žvakes: jie nėra gamtoje. Šoniniai elektrodai gali būti tiek, kiek norite, bet vienas visada yra vienas sparkle. Pardavėjai dažnai demonstruoja "daugiašis" režimą ant stendų, kur yra sukurtas vienu metu iškrauti švytinčių žiedo pavidalu, tačiau tai yra tik neteisėta, kaip ir filmuose.

Kas yra daugiabučių žvakių privalumai, tada jie yra. Pirmasis yra šaltinis: Dėl apkrovos pasiskirstymo tarp šoninių elektrodų, jų erozijos tempas yra sumažintas. Beje, todėl jie dažnai įrengiami varikliuose, kuriuose yra sudėtinga prieiga prie žvakių. Antrasis yra vadinamojo "atviros kibirkščių" buvimas, kuriame liepsnos priekis nėra įstrigo interlectodode erdvėje ir eina į degimo kamerą. Degimo greitis padidina, kad šiek tiek padidina variklio galią ir pagerina jo efektyvumą. Trečiasis orumas yra palyginti nedidelis tokių žvakių klastakų skaičius.

Trūkumai? Santykinai didelė kaina ir neįmanoma nustatyti norimo interlectrodo klirenso ...

Kodėl mums reikia skirtingų "papuošalų" tipo "iridžio elektrodų tipo?

Ištekliai yra 90-100 tūkst. Km tokioms žvakėms - įprastam dalykui.

Ištekliai yra 90-100 tūkst. Km tokioms žvakėms - įprastam dalykui.

Tada, kad "Iridium", "Platinum" ir kitos "veislės" tarnavimo laikas yra kelis kartus didesnis nei "Mansless" ... Nors elektrodų ugniai atsparios medžiagos leidžia padidinti lauko stiprumą interlectodode erdvėje, esant Tuo pačiu metu atlaisvinkite liepsnos priekio kelią. Ir galingesnis kibirkštinio išleidimas, be kita ko, prisideda prie geros žvakės valymo.

Kodėl "Forkar" žvakės išsipildys?

Kas vyksta, kad ji turi akivaizdžių privalumų. Visų pirma, "mikrofrocamera" - atskirų firminių žvakių elektrodų šalinimas - prisideda prie tokių nuosmukių kraštų išleidimo stabilizavimo. Tokios įdubos gali būti tiek šoninėje (DENSO) ir centrinėje (NGK) elektroduose. Yra tam tikras techninis poveikis.

Kalbant apie "visavertomis" šaknines žvakes, jie dažnai naudojami sporto automobilių varikliuose. Tačiau dėl minimalaus tuščiosios eigos greičio ir ant mažų krovinių, cilindrų mišinys juda daug mažiau intensyvių, todėl vidinė žvakių kamera iš tikrųjų užspringsta. Tai yra tai, kas yra stebima, kaip taisyklė, bandant kvailai įdiegti kažką pseudo-vieni savo variklį.

Kokie klirensai turėtų būti žvakių šviesoje?

Juokingi kiti: tai net negali būti vienas visų rūšių žvakėms. Tarkime, už tą patį Iridiev, jis gali žinoti daugiau nei klasikinis! Bet niekas paprastai nepateikia tokių rekomendacijų. Todėl jo konkretus dydis visada yra asmuo, būtent žvakės tandemui - variklis. Bendru atveju, tuo didesnis atotrūkio dydis, tuo stipresnis kibirkštis ir degimo dėmesys. Mes taip pat pridėjome, kad su atotrūkio augimu sumažina šokiruojančių elektrodų tikimybę dalelių tiltais.

Dėl pernelyg didelio klirenso padidėjimo pavojus yra akivaizdus: daugiau spragų - daugiau reikalaujama suskirstymo įtampa. Ir išleidimas yra tas pats, kur "šaudyti": jis gali sulaužyti per ritę, jei jis nusprendžia, kad jis yra toks lengviau ...

Kas yra plazmos žvakės?

Mes nežinome ... Klausimas ilsisi tik į terminologiją, nes bet koks kibirkščių išsiskyrimas gali būti vadinamas šalta plazma. Todėl bandymai individualių gamintojų paskambinti savo žvakės - tai yra neraštingumo pasekmė, taip pat noras žaisti nesnagrinėjant vartotojams. Visos žvakės yra plazmos, arba ne: atitinkama terminologija tiesiog neegzistuoja. Bet skambinti plazmoje tik savo gamybai plazmoje, nemokėdami tų pačių kolegų seminare, tiesiog neteisingai.

Kodėl žvakės yra subtilesnės? Net raktų dydis buvo 21 mm, o dabar - 14.

Žvakės su sriegiu M14x1.25 ir didelis šešiakampis buvo naudojami ant variklių su dviem vožtuvais per cilindrą. Tuo pačiu metu žvakė dažniausiai kreipėsi į degimo kamerą šoninėje ir vietoje, kad tilptų jis buvo gausu. Šiuolaikiniais varikliais su keturiais ar net penkiais vožtuvais, vienintelė vieta, kurioje galima apgyvendinti žvakę, yra degimo kameros centras. Žvakė yra pritvirtinta prie cilindro bloko galvutės per žvakes gerai, o "pavogia" erdvę į vožtuvų ir aušinimo sistemos marškinėliai. Štai kodėl jūs turite padaryti daugiau ir plonesnių žvakių ir šulinių mažo skersmens.

Žvakė pasuko iš variklio, padengto aliejaus sluoksniu. Kokia yra priežastis?

Grindų žvakės gali būti gana lengvai pašalintos problemos, pvz., Per didelio alyvos lygio variklis arba karterio vėdinimo kanalų užsikimšimas. Bet galbūt tai sukelia daug sunkiau, pavyzdžiui, dėvėtų stūmoklio žiedų, skaldytų vožtuvų rankovių ir defektinių vožtuvų plombų.

Žvakė sugebėjo pasukti su dideliais sunkumais, o naujoji žvakė nesikreipia į pabaigą. Ką daryti?

Akivaizdu, kad buvusi žvakė nebuvo suvyniota į cilindro bloko galvutę. Todėl dalis galvos ant galvos buvo padengta Nagar ir neleidžia prisukti naują žvakę. Tokioje situacijoje geriausias Supfil išilgai srieginės senosios žvakės, kad galėtų atlikti griovelius. Tai pasuks žvakę į čiaupo panašumą. Be to, taikant žvakę su plonu plastikinio tepimo sluoksniu ant sriegio, mes įsukame jį į skylę, periodiškai "perduoti jį atgal", kol mes perduoti visus siūlus. Mes nuvalome žvakės skylę su nepūkuotu transporto priemone ir prisukite naują žvakę. Patartina taikyti specialų aukštos temperatūros tepalą arba tiesiog patrinti siūlą su grafitu.

Žvakių izoliatorius įgijo nesuprantamą rausvos spalvos, nors Nagar yra praktiškai ne. Kas tai?

Ar turėtumėte šepečiu žvakes nuo Nagaros tarp pakeitimų?

Su geru automobiliu šiek tiek suformuota šiek tiek ir valyti žvakes nereikia. Jei žvakės yra padengtos gausiu Nagar su mažais skaičiais, tai yra priežastis daryti variklio remontą, o ne valyti žvakes. Be to, srieginės skylės žvakėms yra pagamintos aliuminiu, ir daugybė tekinimo varžtai gali sukelti siūlų suskirstymą.

Kolegos-vairuotojai, pasakykite man, ar sutikote su kai kuriais neįprastais žvakių defektais?

Variklio paleidimas, jo sklandus veikimas, efektyvumas ir apyvarta gali būti susijęs ne tik su įprastu visų sistemų veikimu. Šiuo atveju grojami uždegimo žvakės, ant kurių priklauso degalų ir oro mišinio uždegimas. Todėl verta žinoti šių elementų charakteristikas, rinkoje siūlomų pasirinkimo ir prekės ženklų taisykles.

Pasirinkimo pasirinkimo svarbą

Jei kompetentingai kreipkitės į žvakių pasirinkimą, gali būti išvengta tokių problemų:

• reguliariai išleidžiant naujų žvakių pirkimą dėl spartaus neseniai įsigytos nesėkmės;
• aukšto kibirkšties efektyvumas ilgą laiką;
• valymo žvakių lizdą;
• padidinkite degalų sąnaudas.

Todėl verta apsvarstyti daug parametrų perkant žvakių rinkinį.

Uždegimo žvakių tipai

Uždegimo žvakės klasifikuojamos kaip taikomos tipų elektrodų skaičiui:

• Dviejų elektrodų - yra du elektrodai (centriniai ir šoniniai);
• Multielectododas - turi keletą šoninių elektrodų.

Daugiafunkcinės struktūros leidžia padidinti variklio stabilumą. Kai yra papildomų šoninių elektrodų, kibirkštis būtinai įvyks. Iš tiesų, jei ne sesijos vieno elemento, kitas veiks. Kelių elektrodų buvimas padidina paslaugų laikotarpį.

Galite rasti žvakių pardavimo su pagalbiniais elektrodais, esančiais izoliatoriuje. Viename taške jie sukuria keletą išleidimų. Tačiau tokių elementų kaina yra didesnė, palyginti su klasikiniu dizainu.

Pagal žvakių gamybos medžiagą yra suskirstytos į:

• Klasikinis - pagal gamybos panaudoto lydinio plieno gamybą, papildytą mangano, chromo ir nikelio;
• Platinum - yra purškiamas platinos sluoksnis;
• Iridium - viršuje yra padengta iridžio filmu.

Klasikinis (standartinis) parinktis pasirodė seniai. Nikelio elektrodas suteikia ilgą tarnavimo laiką. Šerdis pagamintas iš vario pasižymi geru rodiklių šilumos lyderio, kuris apsaugo nuo šiluminės apkrovos atsiradimą. Standartinė veislė laikoma nebrangia galimybe naudojant pigias medžiagas.

Platinos žvakės yra automobilių pramonės inovacijas. Jie turi ilgą operacijos laikotarpį dėl kilnių metalų - platinos naudojimo. Be to, šis priėmimas palankiai vertina pastovios galios pasiekimą įvairiomis darbo sąlygomis. Tokios veislės elektrodas pasižymi plona forma, palyginti su standartine žvakė.

Iridinijos žvakės buvo skirtos sumažinti uždegimo įtampą ir gerinti liepsnos pasiskirstymą degimo metu. Metalo Iridium turi didesnį kietumą ir nėra korozija. Šių savybių dėka gamintojai galėjo atlikti subtilų elektrodą, kuris yra labai patvarus. Tokios žvakės gali būti valdomos ilgą laiką. Tačiau produktų kaina didėja kartais.

Kompensacinių žvakių charakteristikos

Sprendimas su žvakės tipu, vienas taip pat turėtų supažindinti su papildomomis savybėmis:

1. Calil numeris yra parametras, rodantis slėgį cilindre, kuriame atsiranda riedėjimo uždegimas. Mišinys šviečia nuo didelės temperatūros. Ši temperatūra turėtų būti kilusi iš kibirkštinio. Jei temperatūra ateina iš šildomo elektrodo, įvyksta vėžės uždegimas. Calil numeris nurodo pačią žvakės temperatūros režimą. Atsižvelgiant į didelį šio rodiklio dydžio atveju, mažesnis šildymas pati žvakė atsiranda. Mažas kaliuojantis skaičius padidina žvakės gebėjimą šildymui, kuris sukelia stūmoklių ir tarpiklių pratęsimą. Užtepkite žvakes su nuleista kalilųjų numeriu, kurio vertė yra mažesnė nei rekomenduojama eksploatavimo instrukcijoje, draudžiama.
2. Šiluminis indikatorius yra parametras, kuris reiškia temperatūros režimo priklausomybę nuo darbo sąlygos nuo variklio veikimo režimo. Izoliatoriaus galas turi būti šildomas per 500-850 ° C temperatūroje. Temperatūroje žemiau minimalaus nurodyto diapazono taško, izoliatoriaus paviršius negalės savarankiškai įsišaknijusi iš ore likučių. Vėliau jie sukurs kliūtį, kuri paveiks uždegimo praleidimą. Esant temperatūrai virš 850 ° C, žvakė negalės pašalinti šilumos ir perkaitimo. Kaip rezultatas, keramikos apvalkalas bus įtrūkęs, o elektrodai yra dislokuoti. Pagal šiluminius parametrus, žvakės yra "karštos" (daugiau šildomos) ir "šalta" (gerai pašalinti šilumą). "Karštos" elementai reikalingi situacijose, kai reikia didelės variklio apkrovos, reikia aukštos žvakės temperatūros. "Šaltos" žvakės yra taikomos norint pasiekti mažesnį temperatūros režimą maksimaliam variklio apkrovų metu, tačiau jie yra greičiau padengti NAGAR. Gamintojai pažymėjo žvakes su skirtingu skaitmeniniu kodu, atitinkančiu šilumos vertės koeficientą. Įvairiose įmonėse didelis koeficientas gali nurodyti žvakes į "karštą" arba "šaltumą".
3. Spark Gap yra tarp centrinio ir šoninio elektrodo segmentas. Padidėjęs atstumas veikia uždegimo praleidimą. Su atstumu sumažėja, kibirkštinio energija negali "rasti". Gamyklos spraga nereikia keisti, nes koregavimas sumažins efektyvumą ar pertraukas, kai dirbs.
4. Dydis - nustatomas pagal skersmenį ir temą. Sriegio skersmuo yra 10,12, 14, 18 mm. Tačiau šiuolaikiniai varikliai yra pagaminti su mažesniais poslinkiais žvakėms išsaugoti cilindro erdvę degalų purkštuvo ir papildomų vožtuvų vieta. Ir taip pat nauji variklių modeliai yra skirti padidinti sriegio ilgį. Galų gale, aliuminio galvutės žvakių yra pagamintos, o ne stiprios ketaus. Dėl padidėjusio galvos sienų storio, sriegio pasukimo tikimybė sumažinama iki nulio.

Svarbi žvakių charakteristika yra tarnavimo laikas. Jei atsižvelgsite į visus pirmiau minėtus parametrus, tada operacijos laikotarpis priklauso nuo jų tam tikru mastu. Jei žvakė yra pasirinkta teisingai, jis bus nustatytas 20-30 tūkst. Km. Tačiau su sąlyga, kad nėra jokių problemų dėl degalų sistemos ar variklio veikimo.

Gamintojai ir jų serijos leidimai

Šiandien tokie gamintojai yra populiarūs:

Ką reikia apsvarstyti renkantis uždegimo žvakę

Universalios žvakės neegzistuoja. Skirtingi automobilio modeliai rodo specialių rūšių naudojimą. Todėl būtina naršyti tokius niuansus:

• Perskaitykite automobilio vadovą, kur nurodomos reikiamos charakteristikos.
• Peržiūrėkite informaciją gamintojų kataloguose apie žvakių naudojimą tam tikrose variklių struktūrose, taip pat sužinoti apie produktų ženklą.
• Atsižvelgti į naudojamą kurą.
• Nereikia tęsti iš produktų kainos, nes brangūs platinos ar iridžio galimybės išsiskiria ilga tarnavimo trukmę.
• Maža žvakė nebus įsukti į lizdą, o didelės gali sugadinti vieneto vidines dalis.
• Kai aptinkamas stiprus elektrodas, aptinkamas izoliatoriaus "opinis paviršius" turėtų būti pasirinktas kitais laiko elementais su padidintu kalil kiekio numeriu (pirmiausia būtina pašalinti vožtuvą, perkaitimą, variklio aušinimo nepakankamumą).
• Jei vairavimo stilius prisiima nuolatinį palengvėjimą, žvakių pakeitimas nepadės atsikratyti geltonos plokštelės. Būtina pašalinti aštrią pradžią ir "kick-down".

Žvakių naudojimas reiškia tinkamą diegimą. Nereikia iš naujo pritvirtinti anksčiau naudojamų žvakių. Taip pat neįtraukė atskirų elementų pakeitimo.

Jūs galite daugiau sužinoti apie tipus, parametrus, uždegimo žvakių žymėjimą. Vis dar apibūdino savo darbo pažeidimus.

Perskaitant savo automobilio naudojimo instrukciją ir apsvarstykite visus variklio darbo trūkumus, galite įsigyti tinkamus uždegimo žvakes. Kaip rezultatas, variklis veiks be nesėkmių ir sukurti puikią galią. Ir kuro kaina bus susieta tik su kainų padidėjimu.

Skaityti daugiau:

Susisiekite su

Uždegimo žvakė yra pagrindinė vidaus degimo variklio dalis ir atlieka dvi pagrindines funkcijas:

• Kuro ir oro mišinio lankstymas
• Šilumos iškrovimas nuo degimo kameros

Pagrindinė užduoties žvakių užduotis yra degalų ir oro mišinio uždegimas. Uždegimo žvakė yra elektrodas, kuris perduoda elektros energiją iš uždegimo sistemos į degimo kamerą kibirkšties pavidalu. Uždegimo sistema turėtų generuoti pakankamą įtampos vertę, skirtą žvakių atotrūkio kibirkščiai.

Žvakės darbinio galo temperatūra turi būti išlaikyta gana maža, kad būtų išvengta ankstyvo uždegimo ir tuo pačiu metu pakankamai aukštas, kad būtų išvengta Nagar formavimo. Ši žvakės savybė vadinama šilumine charakteristika ir yra nustatoma pagal šiluminio diapazono pasirinkimą.

Svarbu prisiminti, kad uždegimo žvakės nesukuria, bet tik pašalinkite šilumą. Uždegimo žvakė veikia kaip šilumokaitis, pašalinant perteklinę šilumos energiją iš degimo kameros ir perduoda variklio aušinimo sistemą. Šilumos diapazonas apibūdinamas kaip žvakės gebėjimas į šilumos dispersiją (perdavimą).

Šilumos perdavimo dydį lemia šie veiksniai:

• Ilgas izoliatoriaus darbo antgalio žvakė
• Dujų ertmės tūris aplink žvakės darbinio galo izoliatorių
• Medžiaga ir dizainas centrinio elektrodo ir keramikos izoliatoriaus

Uždegimo žvakių šilumos diapazonas nepriklauso nuo faktinio uždegimo įtampos, perduodamo per žvakę. Atvirkščiai, terminis asortimentas yra žvakės gebėjimas šilumos pašalinimas iš degimo kameros. Šiluminio diapazono lemia keli veiksniai: ilga keraminė centrinė izoliatorius darbo galo žvakė ir jo gebėjimas sugerti ir perduoti šilumą degimo proceso, izoliatoriaus ir centrinio elektrodo medžiagos.

Šilumos galia ir terminis srautas per NGK uždegimo žvakes

Taip pat perskaitykite

Jei antgalio temperatūra yra mažesnė nei 500 ° C, centrinio elektrodo izoliatoriaus paviršius bus nepakankamas anglies ir kitų indėlių degimui. Indėlių kaupimas gali sukelti žvakių užterštumą, kuris sukelia uždegimo leidimą. Jei antgalio temperatūra viršija 850 ° C, žvakė bus perkaista, o tai gali pakenkti centrinio elektrodo ir lydymosi elektrodams. Tai gali sukelti ankstyvą uždegimą / detonaciją ir sunkų variklio žalą. Dėl tų pačių tipų uždegimo žvakių, šilumos diapazono pokytis iki 1 vieneto sukelia temperatūros pokyčius degimo kameroje pagal vertę nuo 70 ° C iki 100 ° C, ir uždegimo žvakės temperatūra su žemės elektrodu išsikišusi forma keičiasi 10 ° C temperatūroje.

Izoliatoriaus galo temperatūra ir uždegimo žvakės išvaizda

Uždegimo žvakės išvaizda taip pat priklauso nuo uždegimo žvakės galo temperatūros. Yra trys pagrindiniai uždegimo žvakių diagnostikos kriterijus: normalus, užterštas ir perkaitintas. Tarp taršos zonų ir optimalaus veikimo sienos yra apie 500 ° C ir yra vadinama žvakės savivaldos temperatūra. Šioje temperatūroje sukaupta anglis ir kiti indėliai sudegina. Reikia nepamiršti, kad žvakės darbo viršūnės izoliatoriaus ilgis yra lemiamas žvakės šiluminio asortimento veiksnys. Tai, kas yra ilgesnė, tuo mažesnė šiluma absorbuojama ir ateityje šiluma turi būti perkelta į aušinimo vandenį cilindro galvutės kanaluose. Tai reiškia, kad žvakė turi didelę vidinę temperatūrą ir yra karšto tipo žvakė. Karšto tipo žvakė palaiko didelę vidaus darbo temperatūrą, užtikrinančią deginant naftos ir anglies indėlius ir nepriklauso nuo kibirkšties intensyvumo ar kokybės. Priešingai, šalto tipo uždegimo žvakė turi mažesnį izoliatoriaus ilgį ir sugeria daugiau šilumos degimo kameros. Šiluma eina mažesnį atstumą, leidžiantį žvakę veikti mažesnėje vidinėje temperatūroje. Šaltas diapazonas yra būtinas kietam darbui arba darbui dideliu greičiu per ilgą laiką. Šalto tipo žvakės greičiau šildyti ir taip sumažina ankstyvo uždegimo / detonacijos ir lydymo ar žalos žvakės darbo patarimui. (Variklio temperatūra gali paveikti žvakės veikimo temperatūrą, bet ne ant šiluminės žvakių ribų).

Žemiau yra kai kurių galimų išorinių veiksnių, turinčių įtakos žvakės darbui, sąrašas. Šie simptomai ar sąlygos gali turėti įtakos faktinei žvakių temperatūrai. Žvakė negali sukurti šių sąlygų, tačiau turi sugebėti atlaikyti šilumines apkrovas, kitaip operatyviniai gebėjimai ir variklis gali nepavykti.

Kuro ir oro mišinio santykiai / kokybė Ji turi didelį poveikį variklio eksploatavimo galimybėms ir uždegimo žvakės veikimo temperatūrai.

• Turtingas kuro mišinys sukelia lašą į žvakės galo temperatūros, provokuojančio automobilio ir mažų eksploatavimo galimybes atsiradimą.
• Prastas kuro oro mišinys sukelia temperatūros padidėjimą degimo kameroje ir žvakės gale, todėl atsiranda ankstyvo uždegimo, detonacijos ir didelės žalos sukimo žvakės ir variklio galimybei atsiradimą.
• Svarbu pakartoti uždegimo žvakių būklę šiame procese pasiekti optimalų kuro ir oro mišinio santykį.

Didelis suspaudimas / priežiūra Pakelkite temperatūrą degimo kameroje ir uždegimo žvakės galo temperatūroje.

• Kompresija gali padidėti su šiais pakeitimais:
  • sumažinti degimo kameros tūrį, tai yra, kupolo formos stūmoklių naudojimas, cilindro kėbulo bloko galvutės ir kt.
  • papildoma priežiūra (azoto, turbokompresorizacija arba supercharge)
  • skirtuko pakeitimas
• Kaip suspaudimo padidėjimas, tai taip: naudoti žemesnę temperatūros diapazono žvakes; taikyti didelio oktaninį kurą; Būtina kruopščiai ir atidžiai pasirinkti degimo momentą ir kuro ir oro mišinio santykį. Nurodant šalto tipo uždegimo žvakę klaida gali sugadinti žvakę / variklį.

Uždegimo poslinkis į priekį

• Uždegimo momento poslinkis į priekį nuo 10 ° sukels žvakės galo šildymą apie 70 ° -100 ° C variklio greitį ir apkrovą.
• Padidinti žvakių galo temperatūrą proporcingai variklio greičio padidėjimui ir jo apkrovai. Dirbdami su dideliu greičiu arba su dideliu apkrova, įdiegti šaltesnio terminio diapazono žvakes.

Aplinkos temperatūra

• Kai aplinkos temperatūra mažėja, oro tankis / tūris padidėja, kaip rezultatas, kuro oro mišinys yra išeikvotas.
• Tai prisideda prie cilindro temperatūros / slėgio padidėjimo ir padidina žvakės galo temperatūrą. Taigi, reikia padidinti degalų tiekimą.
• Didėjant temperatūrai, absorbcinio oro tankis ir tūris sumažėja, todėl sumažinti degalų tiekimą.

Drėgmė

• Didėjant drėgmei, sumažėja siurbimo oro kiekis.
• Dėl to sumažėja suspaudimo ir degimo temperatūra, sukelia žvakių temperatūrą ir turimą galią.
• Priklausomai nuo aplinkos temperatūros, reikia išbraukti kuro oro mišinį.

Barometrinis slėgis / aukštis virš jūros lygio

• Taip pat turi įtakos žvakės darbo galo temperatūrai.
• Kompresija sumažinama aukščio padidėjimu virš jūros lygio. Dėl degimo temperatūros temperatūros sumažėja žvakių darbo galo temperatūra.
• Daugelis mechanikų bando pakeisti žvakių šiluminį asortimentą.
• Realiausia yra koreguoti purkštukus arba kuro ir oro mišinio santykį, kad padidintumėte oro tiekimą į variklį.

Nenormalaus degimo proceso parinktys

Ankstyvas uždegimo momentas

• Nustatyta kaip: degalų ir oro mišinio uždegimas prieš iš anksto įdiegtą ženklą.
• Dėl karštų degimo kameros dalių, priežastis gali būti: ankstyvas uždegimo momentas, žvakės perkaitimas, mažo kuro kuras, išeikvotas kuro oro mišinys, pernelyg didelis suspaudimas, nepakankamas variklio aušinimas.
• Oktano degalų skaičius gali padėti, šalto šiluminio diapazono žvakių naudojimas, degalų ir oro mišinio sodrinimas arba sumažėjęs suspaudimas.
• Taip pat gali tekti kompensuoti uždegimo momentą link vėlavimo ir tikrinti aušinimo sistemą.
• Ankstyvas uždegimo momentas paprastai sukelia detonaciją. Išankstinis uždegimo ir detonacijos momentas yra du atskiri atvejai.

Detonacija

• Blogiausias uždegimo žvakių priešas! (Kartu su NAGAR).
• Gali pakenkti izoliatoriams arba įžeminimui elektrodams.
• Daugeliu atvejų pradžioje uždegimo momentas sukelia detonaciją.
• Degimo proceso darbo viršūnės temperatūra degimo procese gali viršyti 1650 ° C (lenktynių varikliai).
• Dažniausiai sukelia degimo kameros perkaitimo sritis.
• Įkaitintos teritorijos sukels ankstyvą degalų ir oro mišinio uždegimo momentą. Kai stūmoklis pakelia įjungimo strypo veikimą, priešlaikinis mišinio uždegimas sukels pastangas priešinga kryptimi. Jei stūmoklis negali pakilti (dėl priešlaikinio uždegimo) ir negali judėti žemyn (dėl sujungimo strypo poveikio viršutinėje pusėje), jis svyruoja nuo pusės į kitą. Kaip rezultatas, šoko banga bus įkūnta garsiniu kurčiųjų garsu. Šis reiškinys vadinamas detonacija.
• Variklio destruktyvus poveikis yra kritiškas detonacijos atsiradimas, o ne perkaitimas.
• Uždegimo žvakės yra pažeistos tiek iš aukštesnių temperatūrų, tiek kartu su šoko bangomis arba smegenų sukrėtimu.
Ul \u003e.

Pertraukos / uždegimo perdavimas

• Manoma, kad žvakė suteikia uždegimo leidimą, kai dešiniajame stūmoklio insulto metu degimo kameroje yra kibirkštinio išleidimo nepalankioje padėtyje dėl visiško degalų maišelio uždegimo (kelių laipsnių iki viršutinio mirties taško).
• Uždegimo žvakė gali generuoti silpną kibirkštį (arba nesukuria kibirkšties) dėl įvairių priežasčių: pažeista uždegimo ritė, per didelis suspaudimas su neteisingu žvakių klirensu, sausu arba šlapiu ant žvakės, užsidega uždegimo momentas, ir tt
• Mažos uždegimo ištraukos gali sukelti galios nuostolius dėl akivaizdžių priežasčių (energija nėra nuolatinis kuro tiekimas).
• Dažnai uždegimo ištraukos sukels didesnį degalų sąnaudas, mažą veiklos pajėgumus ir gali sugadinti variklį.
Ul \u003e.

Nagar.

• Tai atsitinka, kai žvakės eksploatavimo galo temperatūra yra nepakankama anglies, kuro, naftos ir kitų nuosėdų deginimui.
• Tai sukels šokiruojančius elektrodus į žemę, kad kibirkštis neslystų per žvakių klirensą, atsiras uždegimo ištrauka.
• Šlapias žvakės turėtų būti pakeistos, nes atsiranda kibirkščių formavimas.
• Kartais sausos kolbos žvakės gali būti išvalytos padidinant variklio veikimo temperatūrą.
• Prieš pakeisdami įstrigusius žvakes, įsitikinkite, kad pašalintumėte jų užteršimo priežastis.
Ul \u003e.


Uždegimo žvakių diagnostikos metodas

Kompetentinga uždegimo žvakės diagnozė gali būti įvairių variklių nustatymų asistentas. Analizuojant žvakės darbo galo izoliatoriaus spalvą, eksperimentinis mechanikas gali gauti daug informacijos apie variklio eksploatavimo sąlygas.

Apskritai, šviesiai gelsvai rudos / pilkos žvakių spalva sako, kad variklis veikia įprastu režimu optimaliai temperatūroje. Tamsiai spalva, pavyzdžiui, juodi šlapi arba sausi indėliai, gali reikšti pernelyg turtingą mišinį, pernelyg šaltą šiluminį žvakių asortimentą, galimą vakuuminį mažėjimą, mažą suspaudimą, šoninį momentą arba per didelį uždegimo žvakių klirensą.

Iš drėgno sluoksnio gali būti sukelia žala cilindro galvutės, dėvėti naftos žiedo, arba problemų dujų paskirstymo mechanizmo atsiradimas arba variklio veikimas pernelyg turtingu mišinyje - priklausomai nuo drėgnų nuosėdų sudėtis žvakės darbui. Nagar arba perkaitimo pėdsakai turi būti kuo greičiau aptikti, kad būtų išvengta važiavimo galimybių pablogėjimo ir variklio sugadinimo.

Sausi ir šlapiieji indėliai

Nors yra daug skirtingų variantų, bet jei atsparumas tarp centrinio ir žemės elektrodo yra didesnis nei 10 omų, variklis gali būti pradėtas įprastai. Jei izoliatoriaus atsparumas lašai iki 0 omų vertės, uždegimo žvakių galas yra užterštas sausais šalavijais arba drėgnomis naftos nuosėdomis.




Saulių generavimo priežastys: Neteisingas karbiuratoriaus koregavimas; pernelyg praturtintas kuro ir oro mišinys; Sunkus oro filtro tarša; silpnas kibirkštis; Netinkamas veikimas / karšto oro slopintuvas; Problema dažniausiai pasitaiko naudojant variklį trumpais atstumais; Uždegimo žvakės turi per mažą veikimo temperatūrą; Uždegimo žvakės terminis diapazonas yra per mažas. Rezultatas: Pataisymai: Sureguliuokite karbiuratoriaus ir oro slopintuvo nustatymus; Patikrinkite oro filtro būklę. Jei tik vienas ar du rinkiniai yra užteršti, tada patikrinkite, ar yra uždegimo sistemos galios vožtuvų ar gedimo. Nustačius gedimo priežastį, būtina išlaikyti uždegimo žvakę ir vėl juos įdiekite.



Naftos nuosėdų susidarymo priežastys: Didelio naftos kiekis degimo kameroje. Padidėjęs alyvos lygis variklio karterio; Dėvėkite stūmoklio žiedus, cilindro blokų rankoves arba vožtuvo kreipiančioves. Gali atsirasti naujos variklio ar variklio eksploatavimo laikotarpiu (tokios užterštos žvakės gali būti išlaikytos ir vėl įdiegtos). Rezultatas: Uždegimo trukmė, sunkumai variklio pradžioje. Pataisymai: Variklio peržiūra, reguliuoti kuro ir naftos mišinio santykį (2 taktų varikliai), pakeiskite uždegimo žvakes į naujus.




Švino nuosėdų ir perkaitimo

Jei perkaitinsite išsiliejusios žvakės, kurios kaupia izoliatoriaus darbiniame gale, ištirps ir suteikia jai glazūruotą arba blizgančią rudos geltonos spalvos išvaizdą.

Priežastys: Aštrių temperatūros padidėjimas degimo kameroje sukelia staigus pagreitis su dideliu apkrovomis sukelia lako nuosėdų susidarymą. Be to, degalų naudojimas su švino turinčiais priedais sukelia lako nuosėdų susidarymą. Rezultatas: Su didele apkrova, lako indėliai tampa elektriniu laidžiu ir sukelti uždegimą. Jie negali būti aptikti matuojant atsparumą tarp centrinių ir žemės elektrodų kambario temperatūroje. Pataisymai: Pakeiskite uždegimo žvakes naujais. Kartojant tokius reiškinius, rekomenduojama naudoti žvakes su šaltesniu diapazonu ir palaikyti juos dažniau.

Izoliatoriuje yra balta arba pilka ir atrodo stipresnė. Elektrodai patyrė eroziją ir nuosėdos nėra pastebėtos. Priežastys: Naudojant uždegimo žvakę su per dideliu šilumos diapazonu; Pernelyg didelis uždegimo išankstinis; Variklio aušinimo sistemos gedimas; degalų ir oro mišinio išeikvojimas; Įsiurbimo kolektoriaus nuotėkis arba vožtuvų pavydi. Pataisymai: Patikrinkite teisingumą: uždegimo žvakės šilumos diapazonas, uždegimo momento nustatymas, karbiuratoriaus koregavimas; Patikrinkite įsiurbimo kolektoriaus sandarumą ir vožtuvo būseną. Pakeiskite uždegimo žvakes.




Solo indėliai

Gausūs baltos arba geltonos spalvos miltelių nuosėdos ant izoliatoriaus ir įžeminimo elektrodo. Rekomenduojama patikrinti variklio tinkamumą, kai kuriais atvejais rekomenduojama pakeisti uždegimo žvakes į naujus. Galbūt reikės pakeisti naudojamo mašinos alyvos tipą.




Skol, karūna, izoliatoriaus sunaikinimas

Priežastys: Izoliatoriaus sunaikinimą paprastai atsiranda dėl šiluminės plėtros ir šiluminio poveikio dėl staigaus šildymo ar aušinimo; mechaninė žala, kurią sukelia uždegimo žvakės lašas arba su didelėmis pastangomis centriniame elektrode pateikiant spragą; Išimtiniais atvejais indėlių tarp centrinio elektrodo ir izoliatoriaus formavimas, taip pat centrinio elektrodo korozijai gali sukelti izoliatoriaus sunaikinimą (tai dažniau pasireiškia labai dideliu variklio veikimo laikotarpiu). Rezultatas: Pasibaigus uždegimui, kibirkštis yra išsibarsčiusios į atotrūkį, neprieinama užsidegti šviežią degalų ir oro mišinio dalį, kuri maitinama į degimo kamerą. Pataisymai:

Švino erozija Tipiškas švino erozija sukelia įžeminimo elektrodo įžeminimą, o centrinio elektrodo galas atrodo padalytas. Priežastys: Švino eroziją sukelia švino priemaišų buvimas kuro, kuris esant aukštai temperatūrai patenka į cheminę reakciją su elektrodų medžiagomis (nikelio lydinio); Nikelio lydinio struktūra yra sunaikinta dėl nikelio lydinio sėklų sėklų sėklų atskyrimo ir atskyrimo. Rezultatas: Pasiekite uždegimą, sudėtingą paleidimą. Pataisymai: Uždegimo žvakės pakeitimas į naują.




Lydymo elektrodai

Variklio veikimas su pernelyg didelę temperatūrą degimo kameroje sukelia pernelyg ankstyvą elektrodų uždegimą ir lydymą. Nikelio lydinio lydymosi temperatūra yra 1 200 ~ 1,300 ° C. Pirmasis lydosi centrinį elektrodą, tada įžeminimo elektrodas. Dažniausiai elektrodo paviršius yra blizgus ir netolygus, izoliatorius - baltas, turi akytos ir minkštos konstrukcijos, tačiau jis gali būti purvinas, jei uždegimo perdavimas buvo. Elektrodai gali būti iš dalies išlydyti su išlydytų pašalinių intarpų buvimu (ekstremaliu tinkamu vaizdu).

Rezultatas: uždegimo ištrauka; Maitinimo nuostoliai (variklio pažeidimas).