Mercedes GLK priežiūra. Mercedes-Benz glk antrinėje rinkoje. Paslauga Mercedes GLK klasė

Visų vietų, skirtų 7 vietoms, savininkai turi prisiminti, kad geras automobilio veikimas taip pat numato privalomą MERCEDES GLK klasės priežiūrą. Mes diagnozuojami panašūs automobilių ženklai ir jų remontas, ir mes taip pat galime pataisyti bet kokią pažeistą dalį į naują, naudojant tik originalias atsargines dalis.

Profesionalus Mercedes Glk Klasse

Mercedes GLK KLASSE techninės tarnybos Mercedes GLK Klasse, tik kvalifikuoti, patyrę specialistai, kurie žino apie technines charakteristikas ir savybes panašaus automobilių modelio struktūros. Mūsų specialistai užsiima diegiant ir keičiant dalis naudojant moderniausias technologijas, kurios savo ruožtu prisideda prie tolesnio automobilio veikimo.

Pasitikėkite savo Mercedes GLK KLASSE specialistų priežiūra

Mūsų techninio centro specialistai, be didelių pastangų, išvalykite taškų degalų sistemą, nuplaukite, pakeiskite alyvą, sureguliuokite rato įrenginio apšvietimą ir kampus, taip pat pataisykite variklį ir kitas nepažymėtas dalis automobilyje. Be to, mes suteikiame pusmetinę garantiją už MERCEDES GLK klasės.

Paslauga Mercedes GLK klasė

Mūsų paslaugų automobilių aptarnavimas atliekamas kokybiškai ir aukštu lygiu. Mūsų paslaugos darbuotojai koreguojami kiekvienam klientui ir gali priskirti patogiausią diagnostikos laiką ir individualaus aptarnavimo procedūrą Mercedes Glk Klasse.

Mercedes-Benz GLK buvo pagamintas nuo 2008 m. Vokietijoje, per šį laiką buvo sukurta daugiau kaip 700 000 tokių automobilių. Rusijai buvo išsiųsti apie 30 000 šio modelio automobilių.

Kūnas puikiai apsaugotas nuo korozijos, nepaisant to, kad šio automobilio kūno forma yra kvadratinė ir pritraukia akmenis nuo kelio. Visas šių automobilių priekis viršija. Priekinis stiklas po kelių metų aktyvaus veikimo tampa labai nuskustas ir dėvimi. Naujas originalus priekinis stiklas kainuoja 400 eurų, tačiau galite vartoti 250 analogų Europos produkcijos.

Dažai yra tikrai patvarūs, aukštos kokybės metalo ir galvanizavimo apsauga, todėl, jei korozija pasirodo ant kūno, tai yra neteisingos ir prastos kokybės garažo remonto ženklas. Bet su dekoratyviniais elementais ant daiktų kūno, tai nėra toks geras: ant aliuminio bėgių, baltos dėmės atsiranda ant aliuminio bėgių, langų juostelės ir durų rankenos sėdi po maždaug 5 veiklos, chromo neatrodo taip pateikta Radiatoriaus tinklelis ir išmetimo vamzdžių sistemos taip pat yra matomos mažos rūdžių pėdsakai.

Salonas

GLK interjeras yra labai panašus į C-klasės interjerą organizme W204. Be salono, taip pat turi savo trūkumų. Taip atsitinka, kad signalas atrodo, kad oro pagalvės yra klaidingos, kontaktai priekinės sėdynės yra kaltinamos. Jei smarkiai pakeisite kėdę į priekį, o tada smarkiai grįžkite, tada kontaktas gali būti sulaužytas laiduose. Tai atsitiko gana dažnai, kad prekiautojai garantija pakeitė jungtis. Automobilyje yra keleivių saugojimo sistema, kuri derina diržų ir oro pagalvių pretenzijas. Kartais buvo atvejų, kad ši sistema buvo suaktyvinta pati, nes sistemos valdymo blokas davė nesėkmes. Šia proga ji buvo net ir atšaukiama kompanija automobiliams, išleistoms iki 2009 m.

"Mercedes", "GLK", išleistas į restauravimą 2012 m., Pageidautina, kad yra fotelis su audiniu, nes ekologinis Ekthekas, kuris vaikščiojo pagrindinėje įrangoje po gana trumpo laiko, jis pradeda išeiti, ir su Sunkūs šalnos po 3 metų veikimo gali įtrūkti. Be to, keleivio dalyvavimo jutiklis gali nepavykti pakeisti, turėsite įdiegti naują sėdynės pagalvę, tai kainuoja 300 eurų.

Salone, simptonai nerasta, tačiau vidinės rankenos bus pritvirtinti beveik visus automobilius.Kartais žiemą yra gedimų nuo kamieno durų ir elektrinių pavaros veidrodžių mechanizmų, jei jie nekeičia jų, tai bus labai brangi. Galinės parkotronikos jutikliai taip pat dažnai yra buggy. Kartais tai atsitinka, kad automobiliai, išleisti iki 2010 m. Yra problemų su skalbimo sistema akinių - tekstą teka, taip pat elektros šildymo skysčio nepavyko. Nauja talpykla kainuoja 60 dolerių.

Varikliai

Benzino varikliai, apskritai, patikimas gali lengvai aptarnauti 400 000 km., O dyzeliniai varikliai yra dar patvarūs. Bet jums reikia sekti juos visus tą patį ir teisingai tarnauti. Populiariausias yra dyzelinas 2,1 litro variklis 651, jis yra sumontuotas maždaug pusę visų GLK. Šis variklis yra patikimas, jis taip pat įdiegtas "Mercedes Sprinter" furgonai. Variklio dizainas yra paprastas, cilindro blokas yra pagamintas iš ketaus, o bloko galva yra lydinys. Galia - 143 litrai. p., variklio naudojama vienas turbokompresorius.

Tačiau varikliuose buvo naudojami pjezoelektriniai purkštukai iš Delphi, jie taip pat sugadino motorinę reputaciją. Dėl jų automobilis gali prarasti galią vairuojant ir gali suklupti, perduodami į avarinį režimą. Ši problema buvo masyvi, todėl 2011 metais automobilių 220 CDI ir 250 CDI, variklio dizainas buvo baigtas ir vietoj pjezoelektrinių purkštukų įdėti elektromagnetinius purkštukus, kurių kiekvienas kainuoja 400 eurų.

Automobiliams, kurie buvo išleisti iki 2011, gamintojas surengė paslaugų kampaniją, kurioje kuro sistema buvo patobulinta, pakeitė elektroninio variklio valdymo bloko programinę įrangą. Taip pat galite atlikti tokią profilaktiką kaip profilaktiką, kad antgaliai nebūtų įtrauktos į jų vietas.

Po visos šių modernizavimo purkštukai nustojo įtempti šių automobilių savininkus. Tik kas 120 000 km. Parašė viską, kad su vandens siurbliu, nesvarbu, ar jis teka. Ir paleisti 150 000, būtina pradėti klausytis, ar laiko grandinė buvo ištempta. Nauja pradinė grandinė kainuoja 300 eurų, analogas gali būti imtasi 200. Bet tai nėra taip paprasta pakeisti grandinę, nes jis yra įsikūrusi variklio gale. Tačiau daugeliu atvejų pirmas dalykas yra ne grandinė, bet jos įtempiklis ar ramybė. Priveržimas su taisymu nėra verta ir kai randama užsienio smūgiai, geriau keisti grandinę ir susijusią informaciją.

Ir kai automobilis turi rida viršijo 200 000 km., Patartina valyti valstiečių filtrą, nes jei jis bus įvertintas, kolektorius pradės perkaitinti ir žlugti, o jo nuolaužos gali sugadinti turbinų ašmenis. Ta pati situacija gali būti susijusi ir daugiau retų 3 litrų dyzelinio variklio OM 642. Yra atvejų, kad variklis eina į avarinį režimą, kuriame posūkiai neviršija 3000 aps./min, tai reiškia alyvos daug. Ir kitaip, jei sekate variklį, o ne leiskite užsikimšti dyzelinio filtro, jis truks ilgai.

Abiejuose dyzeliniuose varikliuose, kuriuos reikia sekti, kad EGR vožtuvas nebūtų užsikimšęs, o tai kainuoja 160 eurų. Ir po 180 000 km. Jis gali pradėti laipioti pavarą, kad pakeistumėte įsiurbimo kolektoriaus ilgį. Automobiliuose išleidžiamiems automobiliams naftos radiatoriuje buvo nepatikimi tarpikliai, tada šie tarpikliai buvo pakeisti daugiau karščiui atsparus.

Kalbant apie benzino variklius, jie taip pat gali tekėti šilumokaitis, o įsiurbimo kolektoriaus nusidėvėjimas prasideda po 120 000 km. Paleisti. Nauja kolektoriaus surinkimas kainuoja daugiau kaip 1000 eurų. Tai susiję su M 272 serijos benzino varikliais, kurių tūris yra 3 ir 3,5 litrų. Taip pat yra atvejų, kad 80,000 km. Cilindro galvutės blokų plastikiniai kištukai gali būti pažanga, o fazių meistrų šarvai gali reikalauti pakeisti. Jie nėra pigūs - 500 eurų.

Automobilio pirkimas turi kruopščiai klausytis ne nieko skrenda variklio gale, taip pat būtina mokytis iš savininko, ar variklis buvo suremontuotas. Faktas yra tai, kad GLK, kuris buvo pagamintas ankstyvaisiais metais, buvo problema su balansavimo veleno disku. Jau 100 000 km. Dantys gali būti labai daug dėvėti, kad net dujų paskirstymo etapai buvo perkelti. Dėl šio dyzelino triukšmo pasirodo variklyje, o galia sumažėja. Norėdami pakeisti žvaigždutę ir velenas turės šaudyti ir išardyti variklį, ir tai nėra lengva. Jaunesnėse mašinose modernizuoti varikliai jau įdiegta, tačiau jie nėra apdrausti nuo tokios problemos po 200 000 km. Bet prieš tai paleisti su variklio grandine viskas bus gerai.

M272 serijos benzininiai varikliai yra gana patikimi, jie naudoja aliuminio cilindro bloką, balionų spalvų spalvą - pusiausvyrą. Šie varikliai tapo patikimesni po 2008 m., Nes dizaino pasikeitė daug dalykų. Taip pat reikėtų suprasti, kad M272 varikliai mėgsta tik aukštos kokybės naftą, degalus ir savalaikį filtrų pakeitimą. Taigi, kad cilindrų sienos būtų patvarios, šie varikliai naudojami aliuilo. Europoje ši danga nesukelia jokių problemų, nes yra aukštos kokybės kuro. Tačiau ši danga labai nukentės, jei ten yra smėlioankai ar suodžiai.

Po restauruos GLK pradėjo įdiegti daugiau sudėtingų 3,5 litrų M276 serijos ir 2 litrų turbokompresoriaus M274 turbokompresoriaus variklių. Šie varikliai dirba benzinu, su tiesiogine injekcija, kuri yra būdinga tokių problemų kaip tnvd, pjezoquors, vis dar atsiranda į įleidimo vožtuvai. M274 varikliu turbokompresorius dažnai buvo pakeistas pagal garantiją, laikas buvo suremontuotas: pakeistos grandinės ir skirstomojo veleno sankabos. Ir jei iš variklio paleidimo, girdimas smūgis ir drebulys, hidraulicers, kurie kainuoja apie 100 eurų, yra kaltinami.

Rusijoje sunku rasti patikimiausią paketą GLK 200 CDI ir 220 CDI, kurioje įdiegta dyzelinis variklis, yra galinės ratų pavara, 6 greičių rankinė dėžutė. Tačiau yra atvejų, kad tokie automobiliai yra varomi iš Europos.

Visi ratų pavaros transliacijos 4matic GLK yra tokie patys kaip ir kituose Mercedes Mark modeliuose. Kardano velenai tarnauja ilgai, sukimo momentas yra platinamas santykiu 45:55, yra daugiau sukimo momento ant galinės ašies. Ant seniausių automobilių buvo nepakankamai patikimas paskirstymo dėžutė, po 80 000 km. Gali sulaužyti grandinę. Bet tada ši situacija buvo ištaisyta ir rotling pradėjo tarnauti be problemų iki 200.000 km. Tada prasideda ant priekinės kortelės kojos sandarikliai. Kai guoliai yra labai išplėsti ant velenų ir humms ir vibracijos pasirodys per posūkius, tai reiškia, kad atėjo laikas atlikti remontą, jei jūs to nedarysite, tada perdavimo dėžutė baigsis.

Yra dar vienas perdavimas, kuris pasirodė 2004 m. - 7G-tronic, tai yra gana gera mechaninei daliai. Šio langelio privalumai yra tai, kad yra didelės spartos 7-oji transmisija, taip pat ypatinga trinties keitiklio trinties keitiklio blokavimo kontrolė, tai leido alpinistams nuslysti mažu greičiu net ant pirmojo perdavimo. Dėžutė pasirodė esama susitraukianti, tačiau patikimumas palieka daug norima. Jei dažnai važiuojate miesto sumetimais, trinties rodikliai bus greitesni ir dėvėti produktai bus greitai užteršti alyvą dėžutėje. Todėl po maždaug 80 000 km. Senesniuose automobiliuose susidūrė su hidrotransformer.

Dėžutė pagerėjo kelis kartus ir 2010 m. Išleistoms automobiliams hidrotransformer jau tapo 2 kartus ilgiau. Pakoreguotos dėžutės atrodo ne anksčiau kaip 150 000 km. Apskritai pavarų dėžė tarnauja ilgiau, jums tiesiog reikia nepamiršti pakeisti aliejaus į jį kas 50 000 km, tada viskas bus gerai.

Jei ant automobilio išsiskiria staiga atkurta dėžutė įsijungia iš "Drive" į "automobilių stovėjimo aikštelę", tai nereiškia, kad problema yra laukelyje, gali būti priežastis EZS uždegimo užraktui, kuris nustoja matyti raktas. Labai dažnai šis uždegimo užraktas buvo pakeistas garantija, ir jis nėra pikamas - 530 eurų.

Tačiau po 2012 m. Pasirodė atnaujinta 7G-tronic plius (NAG2-FE +). Jis gali būti išskiriamas iš ekologinio mygtuko ant konsolės, paleidimo sistema taip pat pasirodė. Remiantis taisyklių, ji turi būti pakeista į jį kas 125,000 km. Šiame langelyje yra papildomas alyvos siurblys, taip pat yra dar vienas pavarų santykių asortimentas, naudojamas stipresnis sukimo momento keitiklis, darbinis slėgis yra mažesnis dėžutėje, nes naudojamas daugiau skysto aliejaus.

Sustabdymas

Apskritai, GLK suspensija yra pakankamai stipri, tačiau vis dar yra keletas niuansų, ypač dorestayling automobiliuose. Iki 2010 m. Išleistos automobiliai buvo atšaukti, nes jie gali turėti vairo galios slėgį, nes sistemoje yra silpna žarna. Kalbant apie labiausiai skubėjimo mechanizmą, jis pradeda tekėti po 160 000 km. "Postnestyling" automobiliuose tokia problema jau buvo išspręsta, nes jie neturi hidraulinio galingo, ir yra elektrinis maitinimo, bet kai bėga atsiranda geležinkeliuose, žinoma, tai nebus netrukus, tada remontas bus kainuoja daugiau.

Iš pradžių daug problemų pristatomi priekiniai amortizatoriai, kurie yra gana dideli pinigai - apie 350 eurų. Dalykas yra tai, kad tai nėra paprasti amortizatoriai, yra pasyvi sistema, skirta keisti judrumo kontrolės atsparumą, garantijai, šie amortizatoriai pasikeitė po 50 000 km. Bet jūs negalite nutraukti savo galvos ir įdėti įprastus panašius amortizatorius 100 eurų. Taip pat galite įdėti pagerintus firminius amortizatorius, kurie tarnauja apie 100 000 km., Galinė gali netgi tarnauti 200 000 km., Bet jie kainuoja daugiau - apie 200 eurų.

Mercedes GLK klasė - kompaktiškas kryžminis susirūpinimas Mercedes Benz. Gaminime nuo 2008 iki 2015 m. Per 12 metų buvo surengtas rimtas rastras, o 15-aisiais jis buvo pakeistas nauju MERCEDES GLC modeliu.

GLK bazinė priežiūra atliekama kas 15t.km (benzino variklis) / 10. (dyzelinis variklis) arba 1 kartą per metus, priklausomai nuo to, kas ateina anksčiau.

Pagrindinė GLK paslauga apima variklio alyvos pakaitalą su alyvos filtru, taip pat keičiant oro ir kabinos filtrus + išsamius automobilio būklės patikrinimą. Bet plius tai, su kiekviena GLK priežiūra jums reikia prašyti ASSYST PLUS sistemos paslaugų kodą automobilyje. Po iššifruojant specializuotoje "Mercedes Benz" programinės įrangos programoje galite suprasti reikiamą papildomų darbų sąrašą - "Mercedes GLK" pusę, remiantis jame esančiais valdymo algoritmais, pati žino, kurią automobilių sistemą reikia sumokėti Kita GLK priežiūra - ar jis pakeičia stabdžių skystį arba antifrizą. Automatinė transmisija ir daug daugiau.

Mercedes GLK - tai modernus ir techniškai sudėtingas automobilis, atkreipkite dėmesį į GLK paslaugą, turėtų būti pradėtas tiesiogiai nuo pirmojo tada. Tada šis nuostabus kryžminis crossover sužavės jus be problemų veikimą daugelį metų ir padariai išgelbės biudžetą gedimų.

Jei turite "GLK" paslaugai, tiesiog paskambinkite mums ir mes tikrai parašysime jums artimiausią jums patogų laiką.

20.12.2016

"Mercedes Glk" yra mažiausia bendrovės "Mercedes-Benz" kryžminimas, kuris visiems yra netipiškas šio prekės ženklo išvaizda. Dauguma skeptikų rado pernelyg kvadratinį už jos ribų ir kaimiškas viduje, tačiau jis neturėjo įtakos automobilio ir pardavimų apimčių populiarumui. Nepaisant jo mažo amžiaus, šio prekės ženklo automobiliai vis dažniau randami antrinėje rinkoje, šis faktas daro tai labai kyla abejonių dėl Mercedes GLK patikimumo ir praktiškumo. Bet kas tiksliai verčia savininkus taip greitai su savo automobiliu, ir kokios staigmenų gali pristatyti naudojamą "GLK", dabar ir pabandykite jį išsiaiškinti.

Šiek tiek istorijos:

"Mercedes GLK" koncepcija pirmą kartą buvo pateikta peržiūrėti visuomenę 2008 m. Pradžioje "Detroit Auto Show". Serijos modelio debiutas vyko Pekino variklio šou balandžio mėnesį tais pačiais metais, išorėje, automobilis praktiškai nesiskiria nuo koncepcijos. Pagal kūno tipą "Mercedes GLK" yra kryžminis, kurio kūrimo vadovas buvo C-klasės "Mercedes-Benz S204" vagonas. Rengiant naujovės, modelio "" išvaizdą ", kuris buvo pagamintas nuo 2006 m., Buvo priimtas kaip pagrindas. Techninis užpildas yra pasiskolintas C-CLASS, pavyzdžiui, pilno disko 4 Matic sistema be blokavimo diferencialo sistema, kuri yra alternatyva, kuri yra modelis su galinio ratų pavara sistema. Šis modelis yra siūlomas dviem pakeitimais, iš kurių vienas yra skirtas ne kelio mėgėjams: šiuo atveju automobilis turi didesnį kelio liumeną, 17 colių ratus ir specialų parinkčių paketą. 2012 m. Niujorko automatiniame šou buvo pristatyta automobilių atkūrimo versija. Naujovė gavo nuostabią išvaizdą ir interjerą, taip pat modernizuotus variklius.

Silpnos vietos Mercedes glk su rida

"Mercedes GLK" yra baigtas su šiais galia - benzinas 2.0 (184, 211 AG), 3,0 (231 AG), 3,5 (272, 306 AG); Dyzelinas 2.1 (143, 170 ir 204 AG), 3.0 (224, 265 AG). Kaip parodyta veikimo patirtimi, labiausiai nesėkmingas variklis patikimumo požiūriu pasirodė esanti pagrindinė galia su 2.0 tūriu. Taigi, ypač, automobiliuose, net su nedideliu rida, daugelis savininkų pradėjo nerimauti iš gaubto iš šaldymo variklio pradžioje. Šio smūgio priežastis yra defektinė skirstomojo veleno, tiksliau, tai nėra visiškai teisinga vieta. Todėl prieš pirkdami būtinai nurodykite, ar buvo pašalinta garantijos problema. Be to, pašalinamo triukšmo priežastis, pradedant variklį, gali būti ištempta laiko grandinė.

Vienas iš labiausiai paplitusių 3,0 benzino variklių trūkumų yra įsiurbimo kolektorių amortizatorių deginimas. Šios problemos sudėtingumas yra tai, kad sklendės yra neatsiejama suvartojimo kolektoriaus dalis ir, atskirai, jūs negalite jų pirkti, todėl kolektorius turi būti visiškai pakeistas. Signalai apie šios problemos buvimą tarnaus: plaukiojanti apyvarta, silpni dinaminiai variklio rodikliai. Jei sklendės pradėjo būti šiukšles, būtina skubiai paversti paslauga, kitaip, laikui bėgant, jie bus nuplėšti ir patekti į variklį, kuris lems brangių remonto. Be 100 000 km, laiko grandinė yra ištempta, o tarpiniai pavarai balansavimo veleno dėvi.

Variklis 3.5, galbūt vienas iš patikimiausių tarp benzino variklių, tačiau dėl didelio transporto mokesčio šis maitinimo blokas nėra labai populiarus tarp vairuotojų. Vienas iš šio vieneto trūkumų yra grandinės įtempiklio ir dujų paskirstymo žvaigždžių trumpumas, jų išteklius, vidutiniškai 80-100 km. Signalas apie skubaus pakeitimo poreikį bus kaip dyzelinio kuro ir metalo skambėjimo, kai pradėtas šaltas variklis.

Dyzelinas Motors Mercedes GLK yra gana patikimas ir labai retai pristato nemalonių netikėtumų jų savininkams, ypač pirmaisiais išleidimo metų automobiliais, tačiau tik taikant aukštos kokybės kuro ir tepalų naudojimą. Jei ankstesnis savininkas užpildė automobilį prastos kokybės soloar, tada jau per trumpą laiką, jums reikia būti pasirengę keisti kuro purkštukus ir TNVD. Dėl Nagar kaupimosi, išmetimo kolektoriaus sklendė gali nepavykti. Be to, kai kurie savininkai žymi variklį elektroniniu būdu. Automobiliai su daugiau nei 100 000 km kilpa, problemos su siurbliu (srauto, atlošo ar net švilpuko metu) yra įmanoma. Variklio 3.0, su daugiau nei 150000 km rida, galite susidurti su išmetamųjų dujų surinkimu ir vėlesniu turbinos sunaikinimu.

Užkrato pernešimas

Mercedes GLK buvo tiekiamas į NVS rinką su šešių ir septynių žingsnių automatine pavarų dėže (Jetronic). Dauguma šių automobilių antrinėje rinkoje siūlomi su visu disku, bet galinių ratų pavara taip pat rasti. Perdavimo patikimumas tiesiogiai priklauso nuo įdiegto variklio ir vairavimo būdų, o kuo didesnė variklio galia, tuo mažesnė pavarų dėžės veikimas. Jis yra labai svarbus prieš perkant langelio tikrinimą, išardymą ir pavarų dėžę naftos nuotėkiui. Jei lėtai pagreičio metu arba sulėtėjimu metu jaučiatės, kad automatinė transmisija netgi šiek tiek stumia, tada geriau atsisakyti pirkti nuo šio atvejo pirkimo. Dažniausiai tokio elgesio priežastis yra nepavykusi automatinio pavarų dėžės plokštė. Be to, jis gali atsirasti dėl hidroblock dėvėjimo ir sukimo momento keitiklio.

Atsargus veikimas, langelis, vidutiniškai, bus 200-250 tūkst. Km. Siekiant išplėsti servicemen perdavimo paslaugos linijas, rekomenduojame pakeisti alyvą kas 60-80 tūkst. Viso disko sistema negali būti vadinama labai konkursu, tačiau vis dėlto nebūtina pamiršti, kad tai yra kryžminis, o ne visavertis visureigis, o rimtoms kroviniams - jis nėra suprojektuotas. Vienas iš bendrų trūkumų perdavimo su visu ratuku "4 Matic" yra pakabinamas guolis pavaros veleno, kuris yra variklio karterio. Veikimo metu purvas, kuris sukelia korozijos formavimąsi ant guolio nuo ratų. Kaip rezultatas, guolis kliniką ir posūkius. Siekiant išvengti rimtų pasekmių, daugelis mechanikų rekomenduoja keisti guolį kartu su aliejumi.

Patikimumas Mercedes GLK pakaba su rida

Šiame modelyje yra visiškai nepriklausoma pakaba: "MacPherson" priekyje ir mono-šoko. "Mercedes-Benz" visada buvo žinomas dėl gerai sureguliuotos pakabos ir GLK nėra išimtis, automobilis turi puikų našumą. Deja, šio automobilio sustabdymas vadinamas "nepatenkinti" kalbą, nes važiavimas, kaip ir už kryžminį, yra labai švelnus ir nemėgsta judesių dėl skaldytų kelių. Ir jei ankstesnis savininkas mylėjo naikinti nešvarumus, važiuoklės kapitalinis remontas ilgai nelaukia ilgai.

Tradiciškai šiuolaikiniams automobiliams dažniausiai būtina pakeisti stabilizatorių lentynų, kažkur 30-40 tūkst. Km. Ne daug ilgiau gyvena ir stebėkite svertą vidutiniškai 50-60 tūkst. Km. Amortizatorių, svirčių, rutulinių atramų, stebulės ir atramų guolių šaltinis neviršija 100 000 km. Stabdžių sistemos tarnyba tiesiogiai priklauso nuo vairavimo būdo, vidutiniškai priekiniai stabdžių trinkelės turi būti pakeistos vieną kartą per 35-45 tūkst. Km, gale - 40-50 tūkst. Km. Prieš poilsio automobilį, automobilis buvo įrengtas vairo stiprintuvo, po - elektriniu, nes veiklos patirtis parodė, dažniausiai, geležinkelio savininkai su hidromechaniniu vairavimo stiprintuvu (geležinkelio įvorės nusidėvėjimas, GUR skysčio nutekėjimas.) .

Salonas

Kadangi tai turėtų būti "Mercedes-Benz" automobiliai, dauguma "Mercedes Glk" salono atskyrimo medžiagų yra gana geros kokybės. Tačiau, nepaisant to, daugeliu kopijų, odos sėdynės odos apipjaustyta greitai ir sudužo, gera, gamintojas pakeitė viską pagal garantiją. Kabinaminis šildytuvo variklis yra prieš filtrą, kuris dėl to sukelia greitą taršą ir ankstyvą nesėkmę. Ventiliacijos sistemos veikimo metu reikės pakeisti variklį, kuris bus nemalonus švilpukas. Dažnai dažnai savininkai yra sunumeruoti dėl stovėjimo jutiklių galinių ir šoninių jutiklių atsisakymo. Be to, yra pastabų dėl kamieno durų elektros pavaros patikimumo.

Rezultatas:

Vienas iš pagrindinių privalumų Mercedes GLK yra tai, kad dažnai mergaitės turi šį automobilį, ir jie, kaip žinote, yra tikslesni kelyje ir Scrupules yra susiję su automobilių priežiūros ir priežiūros. Paprastai šio automobilio prekės ženklo savininkai, kuriuos pateikė saugūs žmonės, o tai reiškia, kad automobilis buvo aptarnaujamas tik geros tarnybos, todėl antrinėje rinkoje automobiliai labai dažnai susiduria su tobula sąlyga, tiesiog reikia gerai atrodyti pakankamai gerai. Siekiant išvengti rimtų problemų ir brangių remonto, pabandykite išvengti mašinų su galingiausiais varikliais.

Jei esate šio automobilio modelio savininkas, aprašykite problemas, su kuriomis jūs turite susidurti su automobilio veikimo metu. Galbūt tai yra jūsų atsiliepimai, kurie padės mūsų svetainės skaitytojams renkantis automobilį.

Pagarba, redaktoriai Automobilis auto