Tinkamos Shumka durys akustikai. Būtent todėl automobilių durų garso izoliacija yra svarbiausias mūsų darbo etapas! Kokios yra medžiagos

Automobilio durų triukšmo izoliacija yra tokia pat svarbi, kaip ir viso automobilio „šumka“. Pro duris patenka didelis kiekis nepageidaujamo triukšmo iš važiuojamosios dalies. Baigę šį procesą pamatysite:

• išorinių garsų, kurių didžiąją dalį sukuria pravažiuojantys automobiliai, sumažinimas;
• durys užsidaro daug tyliau, nes padidėja jų masė;
• garso sistemų garso gerinimas.

Nepamirškite apie trūkumą, kuris yra durų įlinkimas dėl jų svorio padidėjimo po vibracijos ir garso izoliacijos.

Triukšmo ir vibracijos izoliacijos medžiagų pasirinkimas

Vibraciją sugeriančios medžiagos naudojamos „struktūriniam triukšmui“ sumažinti – garsams, kylantiems dėl automobilio metalinių elementų vibracijos, būtent:

• variklis;
• transmisijos;
• pakabos elementai.

Tai pasieks geras rezultatas. Šios medžiagos turi lipnų pagrindą, kuris leidžia montuoti gana greitai ir nenaudojant papildomų įrankių. Taip pat šie klijai turi sandarinimo savybių, apsaugančių metalines korpuso dalis nuo korozijos.

Visos šios medžiagos yra pagamintos iš bitumo arba mastikos su aliuminio folija arba be jos:

Garsą sugeriančios medžiagos naudojamos pašaliniams garsams izoliuoti. Jie yra pagaminti iš putplasčio (akytos) drobės - polietileno. Priklausomai nuo šio izoliatoriaus savybių ir savybių, jie gali būti su folijos danga arba be jos. „Accent“ (atviros ląstelės struktūra) ir „izotonas“ (padengtas metalizuota plėvele) yra pagrindiniai šios grupės atstovai.

„Pliusai“ apima aukštas šilumos izoliacijos savybes, nes triukšmą ir garsą izoliuojančios medžiagos turi mažą šilumos laidumą.

Norint izoliuoti automobilį nuo išorinio triukšmo, reikalingos garso izoliacinės medžiagos. Jie yra antrinė medžiaga ir naudojami po vibracijos izoliatorių. Pagrindiniai garso izoliatoriaus, kurio pagrindą sudaro polietileno putplastis ir lipnus pagrindas, atstovai yra:

• barjeras;
• vibrotonas;
• splenitas

Garsą izoliuojantis automobilio durų rėmas

Automobilių durų garso izoliacija savo rankomis yra procesas, kuris neužima daug laiko. Jam reikia būti kantriems ir nedaug įrankių:

• atsuktuvų rinkinys durų apdailai analizuoti;
• pastato plaukų džiovintuvas;
• statybinis peilis arba žirklės;
• riebalų šalinimo priemonė/tirpiklis;
• ritininis volas;
• triukšmo ir vibracijos izoliacinė medžiaga.

Taip pat turite nuspręsti, kurią „Shumka“ pasirinkti. Tai priklauso nuo to, kokį rezultatą norite pasiekti:

• pagerinti garso kokybę;
• metalinių korpuso elementų girgždėjimo ir vibracijos pašalinimas didesniam komfortui.

Iš to, kas išdėstyta pirmiau, priklausys nuo to, kokia automobilio durų garso izoliacija bus naudojama:

• minimumas;
• standartinis;
• maksimalus.

Apsvarstykite standartinio durų apdirbimo variantą. Jam būtina:

• išardykite duris, ty nuimkite durų apdailą, apsauginę plėvelę (jei yra), kad galėtumėte visiškai pasiekti visus reikalingus paviršius;
• toliau apdorokite vidinius paviršius tirpikliu arba riebalų šalinimo priemone, kad jie nepaliktų riebalų, nešvarumų ir drėgmės;
• po to vidinėje durų pusėje klijuojamas pirmasis vibroplasto M1 vibraciją izoliuojančios medžiagos sluoksnis;
• kitas darbų etapas – garso izoliacijos sluoksnio uždėjimas. Tai gali būti splenitas arba akcentas.

• technologinės angos ant durų užsandarintos reikiamos formos išpjova su nedideliu aliuminio folijos persidengimu („Viek“);
• po to ant aliuminio folijos klijuojama vibracijos izoliacija (vibroplastas M1). Rezultatas yra vienas klijuotas paviršius, susidedantis iš dviejų sluoksnių.

Atliekant visas operacijas, svarbiausia netrukdyti tinkamai veikti visų strypų ir kabelių, taip pat elektros laidų.

Sveikinimai. Šiandien mes analizuosime viską tema: „Automobilio triukšmo izoliacija“. Aš jums pasakysiu, kaip tai padaryti teisingai ir ką pirmiausia kelti triukšmą. Taip pat pasidalinsiu savo paslaptimis ir gudrybėmis. Pirmyn!

Jei norite sukurti net pradinio lygio garso sistemą, tada Shumka yra pirmoji būtinybė ir pagrindas pagerinti automobilio garsą. Papildoma maloni premija bus komforto padidėjimas bet kurioje kelionėje. Na, o jei jums svarbiausia būtent aplinkos triukšmo mažinimas, tai net ir standartinės garso sistemos garso pagerėjimas jus maloniai nustebins. Bet kiek padaryti savo automobilio garso izoliaciją, kiekvienas nusprendžia pats, o aš pasistengsiu padėti apsispręsti.

Mano rankas atliekant garso izoliacijos darbus praėjo daugiau nei tuzinas automobilių, ir manau, kad galėsiu jums suteikti naudingos informacijos.

Garsą izoliuojančių medžiagų tipai

Pagal bendrąjį garso izoliacijos pavadinimą derinamos kelių tipų medžiagos - tai vibracijos slopintuvai, triukšmo slopintuvai ir sandarikliai.

Vibraciją izoliuojančios medžiagos

Pavadinimas kalba pats už save, tai medžiagos, mažinančios metalinių automobilio paviršių vibraciją.

Jie yra mastika ant skirtingo kietumo ir storio folijos medžiagos. „Vibra“ – tai bet kokio garsui nepralaidžio automobilio „sumuštinio“ pagrindas. Dažniausiai medžiagos yra lipnios, tačiau yra ir tokių, kurioms montuoti reikia šilumos.

• stogas;
• gaubto dangtelis;
• durys;
• bagažinės dangtis;
• ratų arkos;
• vidaus grindys;
• pertvara variklio skyrius;

Garsą izoliuojančios medžiagos

Paprastai jie klojami ant vibracijos izoliacijos, atliekančios dvejopą funkciją – garso sugėrimą ir šilumos izoliaciją. Yra du tipai.

Pirmas variantas pagamintas iš putplasčio medžiagų su uždarų ląstelių struktūra, turi ryškų šilumos izoliacijos efektą.

• vidaus grindys;
• bagažinės grindys;
• stogas;
• gaubto dangtelis.

Antras variantas- Minkštesnės putos, kurių paviršiaus struktūra panaši į bangą arba piramidę. Nelygus medžiagos paviršius padidina plotą ir užtikrina efektyvesnę garso sugertį, palyginti su plokščiais tokio paties storio analogais. Dėl savo minkštumo ir lankstumo jis palengvina vidinių dalių surinkimą ir užpildo tuštumas.

• stogas;
• durys;
• bagažinės dangtis;
• ratų arkos viduje;
• variklio skyriaus pertvara.

Sandarinimo medžiagos (apsaugos nuo trūkinėjimo)

Šių medžiagų pagalba visi pašalina nekenčiamus „svirplius“ ir, esant reikalui, sukuriamas papildomas sandarumas plastikinių interjero dalių sandūrose. Apsauga nuo girgždėjimo gali būti naudojama ir elektros laidams vynioti.

• plastikinių plokščių jungtys,
• ortakiai,
• durų apdailos zonos.

Gamintojai

Ant Rusijos rinka Yra dvi garsiausios ir plačiausiai paplitusios:

"stP"

„Standardplast“ yra rinkoje nuo 1996 m. Savo garso izoliavimo, garso izoliavimo ir sandarinimo medžiagas platina per platintojų tinklus.

"Shumoff"

Tai ir kūrėjas, ir gamintojas. Turi nemažai labai geros medžiagos kurios visiškai atitinka automatinės triukšmo izoliacijos reikalavimus.

Žinoma, yra daug daugiau gamintojų ir garso izoliacijos tipų, tačiau pateiksiu šių dviejų prekių ženklų medžiagų pavyzdžius. Nes jie pas mus labiausiai paplitę ir žinomi. Taigi jums bus lengviau susidaryti idėją apie konkretaus paviršiaus izoliacijos tipą.

Automobilių garso izoliacijos įrankiai

Norėdami atlikti automobilio garso izoliacijos darbus, jums reikės:

• volelis**;
• terminis plaukų džiovintuvas, jei reikia šildyti tam tikras medžiagas;
• žirklės ir peilis medžiagai pjauti;
• riebalų šalinimo priemonė (tirpiklis, vaitspiritas ir kt.);
• šluostės šluostymui;
• mentele pašalinti senus klijus ir gamyklinę garso izoliaciją;

* Vidaus išmontavimo įrankiai. Dėl medžiagos surinkimo ir išmontavimo metu automobilio salono dalys lieka nesubraižytos, nepažeidžiami dažai, oda, chromas ir kiti paviršiai.

** Ritininis volelis. Paprasta priemonė medžiagai ištiesti ant paviršiaus, išvengiant burbuliukų ir nesuklijuotų vietų. Nepirkite ritinėlių su plastikiniu voleliu;

Pagrindiniai klausimai

• Medžiagos klijuojamos tik ant sausų ir neriebių paviršių;
• Būtinai atsargiai perbraukite vibracijos izoliaciją per visą paviršių;
• Medžiagos storį pasirinkite taip, kad plastikiniai interjero elementai normaliai tilptų į savo tvirtinimo vietas;
• Būkite pasiruošę, kad eksploatacijos metu gali sulūžti keli dangteliai, todėl galėsite juos apsirūpinti iš anksto arba įsigyti dar darbo metu;
• Atidžiai stebėkite dalių tvirtinimą ir elektros laidų kištukų vietą, nebus nereikalinga fotografuoti, kad nepavargtumėte surinkimo metu;
• Darbai turi būti atliekami šiltoje patalpoje (+20 laipsnių).

Durų garso izoliacija

Durys turi skleisti triukšmą. Tai yra akustinės sistemos kūrimo pagrindas, pakeitus duris neatpažinsite net personalo garso, važiuojant taip pat pastebimai sumažės išorinis triukšmas, o jų uždarymo garsas taps daug malonesnis. Visų pirma, noriu pastebėti, kad durų apdirbimas turės didžiausią įtaką sąnaudoms, tiek finansinėms, tiek fizinėms. Apdorojant kitus paviršius vargu ar pajusite tokį ryškų efektą!

Durų išmontavimas

Internete rasite išsamus vadovas beveik bet kokiam modeliui, todėl problemų čia neturėtų kilti.

Būtinai naudokite specialius įrankius, kad nepažeistumėte plastiko ir dažų. Jei nėra prieigos prie jų, galite naudoti atsuktuvą, apvyniotą elektrine juostele. Svarbiausia yra neišbarstyti varžtų su dangteliais ir atidžiai prisiminti, kuris iš kur yra, taip pat atkreipkite dėmesį į laidų kištukų vietą. Surinkdami galite praleisti daug laiko prisimindami, kur yra įdėtas tas ar kitas lustas, arba galite visiškai pamiršti ką nors prijungti.

Durų paruošimas garso izoliacijai

Po išmontavimo nuimkite visą gamyklinę izoliaciją, pašalinkite klijų likučius (bet koks tirpiklis padės). Kai vidus pakankamai nešvarus, prasminga praplauti durų metalą, o po džiovinimo kruopščiai nuriebalinti tiek vidų, tiek išorę. Nepaisykite šios taisyklės, kad medžiagos tvirtai laikytųsi.

Jei vidinė erdvė uždengia tvirtą skydą, tada jį reikės išgręžti, kad būtų galima išimti (naudokite gręžtuvą, kurio skersmuo yra kniedės). Iš principo dar patogiau siūti, nes ne visada lengva ranka įlįsti į technologines skylutes ir net su jėga ridenti vibraciją voleliu.

Vibracinė durų izoliacija

Patarimas: pirmiausia ant metalo uždėkite rėmo groteles iš padidinto standumo medžiagos, nei tų, kurioms montuoti reikia šildyti (pavyzdžiui, "Prof" iš Shumoff).

Tada priklijuokite ir suvyniokite vidinį išorinės sienos paviršių su vibracijos izoliacija, kiek įmanoma per visą jūsų pasiekiamą plotą. Paprastai naudojamos 2-3 mm storio medžiagos. ( Pavyzdžiai: „Shumoff“ serija M arba „Light“, „Stp Bimast Bomb“ arba „Aero“.) su storesniais efektas bus geresnis, bet tuo pačiu didėja vyrių apkrova ir montavimo sudėtingumas.

Kitas žingsnis yra klijavimas lauke vidinė siena. Čia yra keletas variantų:

• standartinis - viskas suvyniota po naudojama medžiaga ir ja uždaromos tvirtinimo angos;

• sustiprinta - tvirtinimo angos sandarinamos medžiaga, kuri tik kaitinant tampa lipni ir minkšta, o esant standartinei temperatūrai padidina standumą;

• profesionalus - skylės kniedytos aliuminiu arba stiklo pluošto perdangomis, o tada ant viršaus taikoma vibracijos izoliacija.

Klijuodami palikite vietos laidams. Galite nupjauti medžiagą ir klijuoti jau po ja arba galite iš dalies nuimti laidus, visiškai suvynioti dureles (paliekant skylutes tvirtinimo detalėms) ir atgal sumontuoti laidus. Be to, nepamirškite palikti skylių dangteliams, varžtams ir kreiptuvams, kitaip oda vėliau nebus uždėta. Be to, stebėkite izoliuoto ploto kraštus, kad medžiaga nepatektų už ribos, kurią dengia apvalkalas. Būtinai atkreipkite dėmesį į judančias dalis, dažnai dėl nepatyrimo mechaninių atidarymo / uždarymo mygtukų kreiptuvai yra klijuojami.

Be to, galite iš dalies klijuoti pamušalą iš vidaus, bet nepersistenkite.

Jei skleidžiate durų triukšmą, kad pagerintumėte muzikos kokybę, būtinai sumontuokite medines tarpines tarp garsiakalbio ir durelių lygintuvo (pavaizduota aukščiau). Pasirinkite tarpiklio aukštį pagal atstumą iki odos. Kad surinkimo metu jis sėdėtų vietoje.

Durų garso izoliacija

Paprastai duslintuvai yra klijuojami viduje odos.

Tačiau atsitinka taip, kad odos forma yra labai sudėtinga arba turi švelnią struktūrą. Tokiu atveju medžiagą geriau klijuoti ant pačių durų sienelės virš vibracijos izoliacijos. Veiksmingiau naudoti piramidinės struktūros medžiagą ( Pavyzdys: Bitoplast, Germeton).

Duryse nenaudokite spleninių ir panašių triukšmo izoliatorių, dauguma adresu žemos temperatūros tiesiog nulupkite. Daug kartų teko susidurti.

Jei žemėlapyje kilo problemų dėl svirplių ir girgždėjimo, siūles galite suklijuoti anti-kreškėjimu.

Durų surinkimas

Nepamirškite prijungti visų jungčių, sumontuoti visus mechanizmus jų vietose. Būkite atsargūs ir nenaudokite per daug jėgos. Tinkamai klijuojant, oda turi normaliai priglusti. Prieš baigdami surinkti ir priveržti tvirtinimo detales, patikrinkite visus valdiklius (keltuvą, užraktą, veidrodėlio valdiklį, garsiakalbius ir kt.)

Jei viskas bus padaryta teisingai, dabar girdėsite daugiau bosų, muzika taps surinktesnė ir malonesnė, o vairuojant sumažės ir išorinis triukšmas.

Bagažinės triukšmo izoliacija

Dėl kompetentingos bagažinės garso izoliacijos:

• sumažės išorinio triukšmo lygis, ypač hečbekų ir universalų;
• kokybiškas žemųjų dažnių garsiakalbio ir visos garsiakalbių sistemos garso lygio padidėjimas (garsas nebebus prarastas dėl bagažo skyriaus metalo vibracijos);
• sumažinti šilumos nuostolius

Vibracijos izoliacijai, kaip taisyklė, naudojama 2-3 mm medžiaga. ( Pavyzdžiai: Shumoff serija M arba Light, Stp Bimast Bomb arba Aero). Didesnio ploto rezonansinių paviršių efektui sustiprinti klijuojama storesnė medžiaga arba daromas armuojantis tinklelis, kaip tai daroma prie durų.

Triukšmo izoliacija bagažinės grindims parenkama iš lygios struktūros medžiagų ( Pavyzdys: Shumoff serija P arba izotonas iš Stp).

Sienoms ir dailylentėms bagažo skyrius būtų tikslingiau naudoti triukšmą su atvira struktūra ( Pavyzdys: Bitoplast, Germeton).

Paprastai bagažinėje yra daug nelygių paviršių, todėl tikslumas ir kantrybė pravers norint pasiekti gerą rezultatą.

automobilio stogo garso izoliacija

Ant automobilio stogo sumontavus papildomą triukšmo izoliaciją žymiai sumažės šilumos nuostoliai. Šaltu oru automobilio salonas greičiau įkais ir ilgiau atvės, o tai neabejotinai pridės komforto. Bendrą išorinio triukšmo sumažėjimą bus gana sunku pagauti, tačiau lyjant galite patirti malonų pojūtį. Lašų garsas beveik visiškai išnyksta. Tai taip pat pagerins žemųjų dažnių kokybę, jei įdiegsite žemųjų dažnių garsiakalbį.

Pati stogo garso izoliavimo procedūra nesudėtinga ir gana patogu atlikti valcavimo darbus.

Neklijuokite standiklių – jie turi būti vėdinami. Priešingu atveju viduje kaupsis kondensatas!

Problemos gali sukelti odos išmontavimą. Turite būti atsargūs ir dirbti su asistentu, kad netyčia jį sulenktumėte ar sulaužytumėte. Ir būkite atsargūs su laidais.

Medžiagų pavyzdžiai: Light arba Aero dėl vibracijos ir Hermetonas arba Bitoplastas dėl triukšmo.

Arkos srityje kaupiasi pagrindinis išorinis triukšmas, be to, tai gana vibro apkrautas paviršius. Integruota arkų garso izoliacija žymiai sumažins triukšmo lygį ir pagerins akustinį komfortą.

Garsą izoliuojančios arkos iš išorės

Jei jūsų automobilis turi ratų arkas, turėsite jas pašalinti. Išorinį arkų metalą suklijuokite vibracijos slopintuvu (3 mm). Sparno įdėklui galima naudoti lengvesnę medžiagą. Pavyzdys: Shumoff M serija, Stp Bimast bomba.

Triukšmo slopintuvų lauke geriau nenaudoti, net jei jie atsparūs drėgmei. Praktika rodo, kad tai nėra labai efektyvu ir geriausias rezultatas užtikrins tinkamą garso izoliaciją iš keleivių salono.

Jei jūsų automobilyje nėra ratų arkų įdėklų, išorinį metalą taip pat užsandarinkite vibracijos izoliacija. Būtina labai atsargiai iškočioti medžiagą, kad susidarytų vienodas paviršius. Tada ant viršaus naudojama skysta guma ir panašios medžiagos ( Noxudol 3100, Shumoff sluoksnis ir kt.), jie papildomai apsaugos nuo smėliavimo, sumažins smulkių dalelių smūgio keliamą triukšmą ir užmaskuos vibracijos izoliaciją.

Garsą izoliuojančios arkos iš salono

Iš vidaus klijavimo procesas yra standartinis. Pirmasis sluoksnis yra vibracijos izoliacija ( pavyzdys: Shumoff M serija, Stp Bimast Bomb), antra garso izoliacija ( pavyzdys: Bitoplast, Germeton). Shumka geriau klijuoti ant vidinių dalių, kurios dengia arkas. Bet jei jų medžiaga neleidžia tvirtai klijuoti izoliaciją, tada montuokite ją tiesiai ant vibracijos.

Reikėtų pažymėti, kad pastebimas poveikis pasiekiamas tik taikant integruotą požiūrį. Jei pritaikysite tik vieną iš pateiktų variantų, greičiausiai liksite nusivylę rezultatu.

automobilio grindų garso izoliacija

Automobilio grindims būdingas didelis plotas. Pagrindinės darbo sąnaudos – salono išmontavimas, sėdynių išėmimas ir kt. Medžiagos klijavimas šiuo atveju yra patogus, skirtingai nei dirbant su durimis ir bagažine.

Kadangi plotas palyginti plokščias ir didelis, pirmam sluoksniui geriau naudoti storesnį vibratorių ( pavyzdys: Shumoff MixF, StP Aero Plus) labiausiai rezonansinėms vietoms galite naudoti medžiagas, kurias montavimo metu reikia šildyti.

Antrasis sluoksnis yra valcuotas vandeniui nepralaidus garso izoliacija su uždara konstrukcija ( pavyzdys: Shumoff Comfort 10, Germeton L; StP Accent arba Isoton).

Būkite atsargūs ir neužsandarinkite tvirtinimo angų, kad vėliau jų neieškotumėte po medžiagos storiu.

Reikia pastebėti, kad, kaip bebūtų keista, dažnai grindų garso izoliacija neatitinka paprasto savininko lūkesčių. Poveikis beveik nepastebimas, ypač daug atlikto darbo ir medžiagų sąnaudų fone. Bet kaip papildomą pliusą gausite patobulintą vidaus šilumos izoliaciją, jei tai aktualu jūsų regionui.

Geriausias variklio triukšmo mažinimo efektas pasiekiamas, kai variklio skyriaus garso izoliacija atliekama tiek iš salono, tiek iš išorės.

Šis procesas yra bene sunkiausias, palyginti su darbu su kitomis kūno dalimis. Pagrindinis sunkumas yra prietaisų skydelio išmontavimas. nes modernių automobilių turi daug elektros įrangos, kuri yra prietaisų skydelio srityje. Todėl pašalinimo procesas ir surinkimas iš naujo reikalauja daug priežiūros ir dėmesio. Taip pat reikia turėti omenyje, kad vargu ar pavyks atlikti variklio garso izoliaciją per vieną dieną.

Variklio skyriaus šone patartina naudoti storesnę vibracijos izoliaciją, nebus nereikalinga naudoti medžiagą, kurią reikia šildyti. Turite padengti maksimalų plotą, įskaitant labiausiai nepasiekiamas vietas. Kaip garso izoliacija tinka medžiaga su atspindinčiu paviršiumi, kad būtų išvengta galimo perkaitimo.

Keleivio pusėje medžiagų storis parenkamas toks, kad prietaisų skydelis atsidūrė vietoje.

Jei visi darbai bus atlikti teisingai, variklio triukšmo lygis salone žymiai sumažės (iki 50%). Be to, sumažės ir vibracija, tai bus jaučiama ant vairo. Be to, jei surinkimui naudojama medžiaga, pvz., modelinas ir t.t., tada galite atsikratyti girgždėjimo ir įkyrių "svirplių" prietaisų skydelyje, jei tokių buvo.

Pagrindinis trūkumas yra rizika sugadinti brangią įrangą. Dažnai pasitaiko, kad po prietaisų skydelio garso izoliacijos atsiranda elektronikos gedimų.

Todėl prieš nuspręsdami atlikti šiuos darbus, turite viską gerai pasverti.

Prie gaubto garso izoliacijos ilgai neužsibūnu. Galite tai padaryti kaip variklio skyriaus šildymą, tačiau tam geriau naudoti automatinę antklodę ar kažką panašaus.

Ši procedūra praktiškai nesumažina variklio triukšmo salone. Važiuodamas vaikinas atliko pažintinius matavimus: .

Patarčiau gaubtą izoliuoti nuo garso, jei turite dyzelinį variklį ir jis garsiai burzgia. Taip pat gaubtas gali būti apdirbamas, jei važiuojant jis pastebimai vibruoja ir jums tai nepatinka. Standartinės medžiagos: Shumoff serija M arba Light, Stp Bimast Bomb arba Aero vibracijos izoliacijai ir uždariems triukšmo tipams: Shumoff serija P arba izotonas iš Stp.

Triukšmo izoliaciją geriau klijuoti ant standartinės gartraukio garso izoliacijos, taip bus patogiau. Taigi ventiliacijos angos nebus uždarytos.

Rezultatai

Kiek atlikti garso izoliaciją, kiekvienas nusprendžia pats.

Aš patarčiau taip:

Garsą izoliuojančios durys – „būtina turėti“, verta tai padaryti, net jei neketinate keisti garsiakalbių sistemos. Poveikis, palyginti su kaina, yra puikus.

Kelias, kuriuo važiuojama transporto priemone, toli gražu ne visada yra aukštos kokybės. Kartu su tuo, kad automobilių gamintojai retai skiria deramą dėmesį kokybiškai durų garso izoliacijai, dažnos kelionės nuo prastų paviršių atpalaiduoja kėbulo, bagažinės, gaubto ir durų tvirtinimo detales. Vairuotojas apie problemų buvimą sužino tik antraisiais automobilio eksploatavimo metais, jei jis iš pradžių buvo pirktas naujas. Būtent durys pirmiausia verčia save pajusti. Kaip atliekama automobilio durų garso izoliacija ir kokių medžiagų tam reikia?

Durų garso izoliacijos funkcijos

Garso izoliacijos darbus reikia atlikti iškart po automobilio įsigijimo, net jei jis naujas. Patobulinimai bus tokie:

• žymiai padidėja vairavimo komfortas ir sumažėja avarijos rizika, o pašalinis triukšmas erzina vairuotoją ir daro kelionę nesaugią;
• padidinamos salono akustinės galimybės, gerinama garso kokybė, pašalinama vibracija ir barškėjimas vairuojant;
• sumažėja šilumos nuostoliai, o tai leidžia ilgai išlaikyti reikiamą oro temperatūrą net ir išjungus variklį.

Medžiagos pasirinkimas

Pagrindinė vibraciją sugeriančių medžiagų paskirtis – sumažinti konstrukcijos keliamą triukšmą, kurį sukelia metalinių dalių vibracija. transporto priemonė(pakabos elementai, transmisija, variklis). Renkantis konkrečią medžiagą, būtina orientuotis į mechaninių nuostolių koeficientą. Jis turėtų būti kuo aukštesnis. Nagrinėjamos medžiagos dėl lipnaus pagrindo greitai montuojamos ir turi papildomų sandarinimo savybių metalinių korpuso elementų antikorozinei apsaugai. Žemiau pateiktų medžiagų gamybos pagrindas yra mastika arba bitumas, galima papildyti aliuminio folija, tačiau yra ir be jos.

1. Bimastus vaizduoja du sluoksniai - bituminis ir mastika. Storis 2 - 4 mm, išorinė danga gali būti iš aliuminio, popieriaus arba audinio.
2. Vizomat yra vibraciją sugerianti medžiaga bitumo pagrindu, pagaminta klijų pagrindu. Vibracijos absorbciją užtikrina bitumo ir putplasčio polimero derinys. MP serija išsiskiria folijos danga.
3. Vibroplastas pasižymi dideliu elastingumu ir lankstumu. Struktūrą vaizduoja aliuminio folija, polimeras ir lipnus pagrindas.

Garsą sugeriančios ir garsą izoliuojančios medžiagos, savo ruožtu, izoliuoja garsus, gaminamos polietileno pagrindu. Jie priklauso papildomų medžiagų, naudojamų po vibracijos izoliatorių, kategorijai.

Technologiškai teisingam garso izoliacijos darbų atlikimui durų srityje reikia paruošti šias medžiagas ir įrankius:

• Triukšmo ir vibracijos izoliatoriai;
• susiuvimo volelis;
• tirpiklis;
• žirklės arba statybinis peilis;
• statybinis arba buitinis plaukų džiovintuvas;
• atsuktuvu komplektas.

Parengiamasis etapas reikalauja šių darbų:

1. Durų išmontavimas atliekamas atviroje būsenoje. Oda turi būti pašalinta gerai apšviestoje patalpoje, procesas yra monotoniškas ir ilgas. Stenkitės nepažeisti tvirtinimo detalių ir prisiminkite išmontavimo procesą. Stiklo pakėlimo mechanizmo išmontuoti negalima.
2. Antra paruošiamasis etapas reikia pašalinti gamyklinę izoliaciją ir antikorozinę apsaugą.
3. Paskutiniame etape švarus metalas, gautas po išmontavimo, turi būti nuriebalintas.

Laipsniška garso izoliacija, priklausomai nuo laipsnio

„Pasidaryk pats“ automobilių durų garso izoliacija tiesiogiai priklauso nuo to, kokio garso izoliacijos laipsnio reikia pasiekti.

Minimali garso izoliacija

Tai biudžeto variantas, ir jis netinka akustinėms savybėms pagerinti, tačiau triukšmas sumažinamas. Durų apdirbimas yra minimalus ir apima vibraciją sugeriančios medžiagos klijavimą ant išorinės durų plokštės ištisiniu sluoksniu arba ne mažiau kaip 70%. Leidžiama naudoti 2 mm vibracijos slopintuvą. Norint atspindėti triukšmą, taip pat būtina apdoroti vidinę durų plokštės plokštę, tam galite naudoti garso izoliacinę medžiagą. Be to, ši priemonė bus apsauga nuo drėgmės ir dulkių.

Galima apkarpyti plokščias durų kortelės vietas.

Vidutinė garso izoliacija

Optimali kokybės ir kainos pusiausvyra pasiekiama naudojant vidutinę garso izoliaciją. Specialios medžiagosšiuo atveju daugiau, o įrengimo principas kiek kitoks. Triukšmas iš kelio pusės ženkliai sumažinamas, o duryse galima įrengti akustiką, iš kurios galima gauti gerą grąžą. Procedūra čia bus tokia:

1. Pirmąjį sluoksnį vaizduoja 2 mm vibracijos slopintuvas. Priešais garsiakalbį esančioje srityje galite naudoti 3 mm storį ir pridėti akustinį objektyvą. Ant viršaus galima klijuoti garsą izoliuojančią medžiagą, tačiau šis žingsnis nėra privalomas.
2. Kietu vibracijos slopintuvu apdirbkite išorinę plokštę ir uždenkite visas technologines angas.
3. Plonas vibracijos slopintuvas (2 mm) tinkamas durų kortelių apdorojimui.
4. Viso vidaus paviršiaus apdailai naudojamas penkių ar dešimties mm garso slopintuvas.

Maksimali triukšmo izoliacija

Apsvarstytas garso izoliacijos lygis bus tinkamas, jei reikia, norint durų angose ​​sumontuoti galingą garsiakalbių sistemą su vidutiniais žemaisiais dažniais. Pagal tokius garsiakalbius turėtumėte atidžiai paruošti duris. Pagrindinis tikslas šiuo atveju nebus išorinio triukšmo slopinimas, nors toks apdorojimas puikiai susidoros su šia funkcija. Tokios izoliacijos įrengimo ypatybės:

1. Pirmuoju sluoksniu išorinei plokštei apdirbti turi būti naudojama 3 mm storio vibraciją sugerianti medžiaga. Storesnės medžiagos rinktis nereikėtų, antraip durys taps per sunkios.
2. Kaip antrą sluoksnį naudokite garsą izoliuojančią medžiagą su vandeniui atsparių klijų sluoksniu.
3. Paruoškite aliuminio foliją su klijais, kad padarytumėte proceso skyles vidinėje plokštėje. Ant folijos suvyniokite 2–3 mm storio standžią vibraciją izoliuojančią medžiagą.
4. Keturių ar penkių milimetrų garso izoliacinė medžiaga bus apdailos sluoksnis.
5. Nepamirškite apdoroti durų kortelės. Pirmiausia užklijuokite banguoto paviršiaus garso slopintuvą (10 - 15 mm), o ant jo 2 mm storio vibracijos izoliaciją.

Ekstremali triukšmo izoliacija

Pagrindinis šio laipsnio triukšmo izoliacijos tikslas yra automobilio paruošimas prieš varžybas garso slėgiui arba priekiniam akustiniam garsui. Šiuo atveju norint apdirbti duris, būtina naudoti kuo storesnes medžiagas, kad būtų užtikrintas didžiausias efektyvumas. Per didelio durų svorio tikimybė yra per didelė, tačiau atliekant tokį derinimą į šią riziką nebeatsižvelgiama. Tokios izoliacijos įrengimo veiksmai bus tokie:

1. Pirmajame etape durys sutvirtinamos aliuminio juostomis, priklijuotomis ant išorinės plokštės su mažais tarpeliais. Taip pat armuojančios medžiagos vaidmenį gali atlikti standžios vibraciją izoliuojančios medžiagos juostos.
2. Kitame etape tarp tarpų reikia suvynioti į 4 mm storio vibraciją sugeriančią medžiagą.
3. Kitas sluoksnis yra garsą sugerianti arba garsą izoliuojanti medžiaga latekso plėvelės arba vandeniui atsparių klijų pagrindu. Nepamirškite technologinių langų uždengti aliuminio lakštais arba poliesterio derva. Viršutinis sluoksnis bus vaizduojamas 3-4 mm storio vibracijos izoliacija.
4. Vibracijos izoliacijos gabalai taip pat naudojami durų kortelei apdoroti, tačiau pirmiausia turite suklijuoti garso slopintuvą. Jo storis turėtų būti kuo didesnis. Triukšmo slopintuvo uždengtas plotas tiesiogiai priklauso nuo durelėse sumontuotų garsiakalbių skaičiaus. Kadangi gali būti keli viduriniai žemieji dažniai, durelių plokštė per varžtus tvirtinama ant geležinės durų dalies ir tik tada montuojama garsiakalbių sistema.

Garsą izoliuojančios automobilių durys yra vienas populiariausių derinimo būdų. Padaro duris sunkesnėmis ir storesnėmis, apsaugo nuo pašalinio triukšmo, pagerina muzikos garsą. Yra minimalus, vidutinis, maksimalus ir ekstremalus.

Tokio derinimo pagalba pasiekiami skirtingi tikslai. Taip atsikratoma triukšmo, skersvėjų, gerinama akustika ir kt. Durų metalo storis yra mažiausias visame korpuse. Medžiaga rezonuoja su garsais, vibruoja, netrukdo pašalinis triukšmas. Tuo pačiu metu bendras plotas yra nemažas, todėl pirmiausia reikia pradėti nuo kabinos izoliacijos.

Išorinio triukšmo pašalinimas

Tai viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl gaminama durų „šumka“ – taip liaudyje vadinama garso izoliacija. Jeigu automobilis važiuodamas negauna garsų iš gatvės, kuriuos skleidžia žmonės, kita technika, gyvūnai, pramonės įmonės, kiti šaltiniai, tuomet vairuotojas jaučiasi patogiau. Jo dėmesys sutelktas į kelią ir vairavimą, jis nesiblaško ir tuo pačiu jaučiasi patogiai.

Pašalinių girgždėjimų ir barškučių pašalinimas

Jūsų automobilio skleidžiamas girgždėjimas ir barškėjimas taip pat gali erzinti ir atitraukti vairuotoją. Garso izoliacija šiuo atveju problemos neišsprendžia, tačiau padės nesiblaškyti nuo triukšmo, kol jis nebus visiškai pašalintas.

Pašalinkite per didelę skersvėjų automobilyje

Duryse yra technologinių skylių. Paprastai jie yra padengti apvalkalu ir nesudaro skersvėjų. Bet jei kažkur atsirado įtrūkimų, oda nustojo tvirtai jungtis, tada montuojamas papildomas izoliacijos sluoksnis.

Durų uždarymo tobulinimas

Uždarius automobilio dureles jos pradeda vibruoti, o kartais iš pirmo karto jų užtrenkti nepavyksta. Dėl papildomų izoliacijos sluoksnių konstrukcija tampa sunkesnė. Dėl to jis užsifiksuoja pirmuoju bandymu be barškėjimo ar vibracijos.

Muzikos garso automobilyje gerinimas

Gamindami garso izoliacines duris, kad pagerintų muzikos garso kokybę automobilyje, daugelis bando dizainą paversti visiškai uždara „dėžute“. Bet tai neįmanoma. Yra išleidimo angos, anga šoninis langas o pačios sienos nėra pakankamai standžios. Jei norite pagerinti akustiką, svarbiausia yra atsikratyti rezonansų. Būtent jie sukuria pašalinius garsus, iškraipo garsiakalbio atkuriamą signalą.

Kaip atliekama durų garso izoliacija?

Procedūra apima šiuos veiksmus:

• durų, jų pamušalo išmontavimas;
• vibracijos izoliacijos atlikimas;
• garso izoliacijos veikimas;
• surinkimas ir montavimas.

Kiekvienas etapas turi savo niuansus.

Triukšmo ir vibracijos izoliacijos medžiagų pasirinkimas

Po oda yra daug laisvos vietos storai sandarinimo medžiagai. Pagrindinė sąlyga renkantis – ji neturi būti per kieta. Priešingu atveju jis nustums odą nuo metalo, kur jie tvirtai priglunda.

Medžiagos skirstomos į tris kategorijas:

1. Bimasts. Jie susideda iš mastikos ir bitumo sluoksnių su išorine aliuminio, popieriaus arba audinio danga. Storis - 2-5 mm. Palyginti nauja medžiaga rinkoje.
2. Vibroplastai. Jie susideda iš trijų sluoksnių: klijų, folijos, polimerinės vandenį sugeriančios medžiagos.
3. Visomatas. Bitumo-polistireno mišinio gaminys su klijų pagrindo anti-adhezine tarpine. Apsaugo nuo vibracijų. Montavimui reikalingas šildymas pastato plaukų džiovintuvu.

Durų vibracijos izoliacijai tinka Bitoplast, Vizomat, Vibroplast Gold, StP Aero Plus, Accent Premium, Bomb Premium.

Medžiagos skiriasi savo savybėmis. Pasirinkimas grindžiamas tikslais. Turėtumėte nuspręsti, ką norite gauti: puikią akustiką, izoliaciją nuo gatvės triukšmo ar apsaugą nuo skersvėjų.

Garso izoliacijos metodai

Visos parinktys skiriasi vykdymo technologija. Kokį būdą pasirinkti – kiekvieno asmeninis reikalas.

Minimumas

Jo tikslas – sumažinti iš išorės sklindančio triukšmo lygį. Rimtos akustikos naudojimui automobilyje netinka. Privalumai - montavimo paprastumas, žema kaina. Viskas, ko reikia, yra suklijuoti duris ištisiniu medžiagos sluoksniu. Storis – ne mažesnis kaip 2 mm. Durų kortelės paviršius užklijuotas. Izoliacinis sluoksnis taip pat veikia kaip apsauga nuo dulkių ir vandens. Šis metodas dažnai pasirenkamas lauko durų garso izoliacijai.

Vidutinis

Naudojamas iš išorės sklindančio triukšmo lygiui sumažinti, taip pat garsiakalbių sistemos garsui pagerinti. Privalumai – optimalus kainos ir kokybės santykis. Įdiegimas yra sudėtingesnis nei pirmuoju atveju. Uždedamas vibraciją izoliuojantis sluoksnis. Antrasis sluoksnis yra garso izoliacija. Be to, rekomenduojama įdiegti akustinį objektyvą.

Akustinis lęšis – specialus įrenginys, kuris atrodo kaip optinis lęšis, bet iš kitų medžiagų. Jis sufokusuoja garso bangą, neleidžia jai išsisklaidyti. Dėl to garsas yra aiškesnis ir garsesnis.

Maksimalus

Jis naudojamas galingos garsiakalbių sistemos su garsiakalbiais durelėse garsui pagerinti. Garsų pašalinimas iš išorės neatlieka esminio vaidmens, tačiau ši problema išsprendžiama automatiškai. Procedūra apima daugiau žingsnių nei minimalus ir vidutinis. Išvardijame visus tokios garso izoliacijos sluoksnius:

1. Vibracijos izoliatorius iki 3 mm.
2. Triukšmo slopintuvas su lipniu sluoksniu.
3. Lipni aliuminio folija, naudojama proceso skylėms.
4. standus vibracijos izoliatorius iki 2-3 mm.
5. Garso izoliacija Splen ar kt.

Garsą izoliuojančioms durų kortelėms klojamas vibraciją izoliuojančios medžiagos sluoksnis. Jie taip pat montuoja garsiakalbius.

ekstremalus

Jis sumontuotas galingai akustikai. Privalumai – visiška izoliacija nuo visų pašalinių garsų, gryniausias garsas. Durys tampa daug sunkesnės. Automobilių durelių klijavimo etapai:

1. Durys sutvirtintos aliuminio juostomis arba standžia vibracijos izoliacija.
2. Tarp sustiprintų briaunų klojamas storos vibraciją sugeriančios medžiagos sluoksnis.
3. Ant viršaus uždedamas klijų pagrindu pagamintas triukšmo slopintuvas.
4. Skylės yra padengtos aliuminiu arba specialia derva.
5. Ant viršaus klojama 3-4 mm vibracijos izoliacija.
6. Galutinis sluoksnis pagamintas iš triukšmo izoliatoriaus.

Vibraciją ir triukšmą sugeriančios storos medžiagos taip pat naudojamos durų kortelėms apdoroti.

Procedūros seka

Duslintuvas neturi aiškios, nedviprasmiškos instrukcijos. Kiekvienas automobilio modelis turi savo niuansų. Tačiau veiksmų seka yra bendra visiems.

Išmontavimas

Prieš klijuojant automobilio durelių garso izoliaciją, jas reikia išmontuoti. Tada nuimkite korpusą, nuimkite drėgmei atsparią plėvelę. Nuvalykite visus paviršius, nuriebalinkite tinkamu produktu.

Konstrukcijos vidinėje pusėje tarp standiklių klijuojamas vibraciją izoliuojantis sluoksnis. Medžiagai neturi būti leidžiama pereiti per šonkaulius. Tai sukurs nereikalingas oro kišenes ir panaikins efektą. Todėl turėtumėte atidžiai pažymėti ir supjaustyti medžiagą. Po klijavimo būtina jį sandarinti, tam naudojamas slėgio volelis. Svarbu, kad jis būtų atidarytas drenažo skyles konstrukcijos apačioje.

Apdailinant skydą su technologinėmis skylėmis, reikia vadovautis nuimtos drėgmei nepralaidžios plėvelės pėdsakais. Montuodami galite iš karto iškirpti skylutes tvirtinimo detalėms, kitaip vėliau jas bus sunkiau rasti.

Triukšmo izoliacija

Apsvarstykite, kaip tinkamai klijuoti garso izoliaciją automobilyje ant durų:

• pašalinti standartinę garso izoliaciją;
• nuriebalinti paviršių;
• išmatuoti, supjaustyti norimą medžiagos gabalą;
• klijuokite sluoksnį, atsargiai pakartodami visus odos lenkimus;
• pakeliui iškirpti skylutes garsiakalbiui, spaustukus, laidų komplektą, rankenas;
• palei izoliacinio sluoksnio kraštą pradėkite juostelę nuo girgždėjimo.

Po to konstrukcija grąžinama atgal. Likusių durų schema yra lygiai tokia pati.

Privalumai ir trūkumai

Triukšmo izoliacija turi keletą privalumų:

• būti automobilyje patogiau, maloniau, niekas neblaško;
• automobilį galima parduoti brangiau;
• galėsite naudotis gera garsiakalbių sistema be garso praradimo;
• durys užsidaro švelniai, be pašalinio triukšmo.

Nėra vienareikšmės nuomonės, ar verta tai daryti. Bet koks derinimas turi spąstų. Durys tampa sunkesnės, todėl vyriai nukrenta ir greitai tampa netinkami naudoti. Vairuotojas blogiau girdi, kas vyksta lauke. Turite sutelkti dėmesį tik į veidrodžius.

Prieš pradėdami derinti, turėtumėte išmokti taisyklingai barškinti automobilio dureles ir išsiaiškinti, kokias medžiagas naudoti, kitu atveju savaiminis derinimas bus atliktas kapitalinis remontas.

Kaip apsaugoti savo automobilį nuo garso

Kaip patiems klijuoti automobilį su garso izoliacija yra neatidėliotinas klausimas bet kuriam savininkui, nepriklausomai nuo automobilio modelio ir markės. pastaraisiais metais jie taupo garso izoliaciją, todėl ji arba labai silpna, arba jos visai nėra.
Procesas visai nesudėtingas, bet visi nori sutaupyti, todėl svarbu tik žinoti, iš ko galima padaryti automobilio garso izoliaciją, turėti tinkami įrankiai ir perskaitykite mūsų rekomendacijas bei patarimus, o po to susitvarkysite ne prasčiau nei šio verslo meistrai.

Naujokų klaidos

Dažniausios klaidos, kurias vairuotojai daro izoliuodami garsą.

Su rangovo pasirinkimu

Klaida renkantis dirbtuves gresia nekokybiškai atliktais darbais, banaliais pinigų praradimais ir dėl to garso izoliacijos efekto nebuvimu, o nemaloniausias dalykas šiuo atveju yra tai, kad padarote išvadą, kad tai neduoda poveikis

Jūsų buvimo kambaryje meistrai dirba su jūsų automobiliu

Paprastai meistrams nepatinka, kai klientai nuolat kiša nosį į savo darbą:

• Taip mano dauguma meistrų, su kuriais aš asmeniškai pažįstu.
• Kai darbo metu kas nors nuolat stovi virš tavo sielos ir žiūri tau po rankomis, net ir tu gali tikėtis labai priešiškos reakcijos
• Beveik niekam nepatinka, kai kas nors nuolat klausia „ar greitai viskas bus paruošta?“, pakliūva po kojomis, tiesiog kliudo arba pradeda patarinėti, apkalbinėti klausimais, visa tai blaško, sukuria nervingumo atmosferą, atitinkamai elgesys, kaip taisyklė, ne pačiu geriausiu būdu įtakoja rezultatą.

Skubėjimas ir jokio plano

Kai labai susijaudinate dėl garso izoliacijos ir norite tai padaryti nedelsiant:

• Pradėjus dirbti neplanuojant, sugaišite daug laiko ir, žinoma, pinigų.
• Gali tekti kelis kartus ieškoti įrankio, kuris bus praleistas
• Gali atsitikti taip, kad teks darbą atlikti iš naujo
• Vieną kartą suklijuota, o vėliau nuplėšta garso izoliacija nebetinkama pakartotiniam naudojimui – vėlgi pinigų švaistymas
• Be to, garso izoliacijos procesas yra daug laiko ir pastangų reikalaujantis reikalas, todėl reikėtų atsižvelgti į laiką ir pastangas (nepavyksite per valandą ar dvi), čia turėsite būti kantriems, ištvermingiems ir darbštiems, ypač jei esate pradedantysis

Neteisingas medžiagų pasirinkimas

Tai viena dažniausių ir erzinančių klaidų, atsirandančių dėl nežinojimo, kaip tinkamai izoliuoti automobilį:

• Paprastai geros, o tuo labiau kokybiškos medžiagos visada kainuoja gerus pinigus.
• Čia įprotis taupyti lengvai priveda prie naujų išlaidų.
• Jie ne tik pradės per anksti nulupti, o tai sukels korpuso koroziją, bet ir jų poveikis bus silpnas, ir vėl galite ginčytis, kad triukšmo izoliacija neveikia.
• Be to, nekokybiškos medžiagos gali pakenkti sveikatai, būdamos salone nuodys orą dūmais, o jūs ir keleiviai kvėpuosite

Klaida pasirenkant garso izoliacijos lygį

Kai iš pradžių nuspręsite, kad užtenka tik izoliuoti automobilį iki minimumo, tada jums atrodys, kad reikėjo padaryti geriau, brangiau, storiau, tačiau tai, kaip taisyklė, yra labai ekonomiška problema. žmonės ir perfekcionistai

Klaida pasirenkant darbo vietą

Internete gausu bet kur atliekamų garso izoliacijos proceso „pasidaryk pats“ aprašymų ir nuotraukų:

• Tiesiai gatvėje, prie ofiso, kelio pakraštyje ir pan.
• Čia problema bus ta, kad netinkamoje vietoje, kur atliksite garso izoliaciją, jums bus arba labai nepatogu, prasidėjusi naktis jus užklups pačiu netinkamiausiu momentu.
• O pats nemaloniausias dalykas yra tai, kad tokiu atveju jie tikrai ką nors pavogs iš jūsų, tiesiai iš po rankų, galite pamesti ne tik įrankius, bet ir interjero elementus, mobilųjį telefoną, radiją, DVR ir kt.

Netinkamų įrankių naudojimas

Išsiaiškinkime, kaip padaryti garso izoliaciją automobilyje, jei visi darbai atliekami tik atsuktuvu - ir išardyti automobilį ir riedėti izoliuodami nuo vibracijos, tai bus bent jau sunku, nors atrodo, kad tai realu:

• Tačiau jei norite kokybiškai atlikti darbą (kad kas nors vėliau nenukristų), be problemų išardyti/surinkti mašiną, tuomet reikės atitinkamų įrankių

Nepasitikėjimas savimi

• užblokuoti išorinį triukšmą ir pagerinti muzikos garso kokybę
• Iš savo patirties pasakysiu, kad net pati primityviausia durų „šumka“ suteikia nuostabų efektą, salone muzika pradeda groti pastebimai geriau
• Su minimalaus durų dydžio nustatymo programa jums reikės tik vienos vibracijai atsparios medžiagos, vibroplasto vibroplasto "sidabro" arba "aukso" Klijuoti reikia iš durų vidinės pusės tiesiai priešais koloną
• Didžiausią plotą svarbu suklijuoti vibracijai atsparia medžiaga, nuo to priklauso izoliacijos kokybė
• Čia taip pat geriau atsižvelgti į medžiagos svorį, jei durys yra per daug apkrautos, laikui bėgant jos nuslys ir turėsite pakeisti vyrius
• Jei turite galingą garso sistemą ir norite patobulinti jos garsą, tuomet jūs negalite išsiversti su minimaliais dydžiais.
• Reikalingas integruotas požiūris ir bent keturi sluoksniai (nuotrauka žemiau)

• Pirmasis sluoksnis klijuojamas vidinėje durų pusėje, kur medžiaga klijuojama per specialias skylutes
• Už garsiakalbio vėl galite naudoti sidabro klasės vibroplastą (arba bimastines bombas).
• O antruoju sluoksniu - ant vibraciją izoliuojančios medžiagos, padėkite 4 mm blužnies uždegimą (arba akcentą)
• Tada izoliuokite duris iš išorės.
• Pasirinkus šią parinktį, būtina visiškai užsandarinti visas technologines skylutes ir padaryti praktiškai sandarų durų tūrį, kuriame gros garsiakalbis
• Tačiau drenažo angas verta palikti atviras, kad durelėse nesikauptų kondensatas.
• Išorėje klijuoti sidabro klasės vibroplastu, o virš jo – akcentu arba blužnies uždegimu
• Kitas žingsnis – durų kortelių garso izoliacija, kad jos neskleistų girgždėjimo ir kitų nereikalingų garsų.
• Čia jums prireiks anti-girgždėjimo medžiagos „Bitoplast“
• Šioje zonoje kuo storesnis sluoksnis, tuo geriau.
• Mes atliekame "svirplius" durų viduje ir klijuojame strypus ir rankenas su madeleine pagalba - tai yra apsauga nuo girgždėjimo
• Galinės durys apdorojamos taip pat, kaip ir priekinės.
• Jei jie neturi kolonėlių, tada sumažiname sluoksnių skaičių ir pasirenkame medžiagos tipą plonesnį

Eikime ant stogo

Taigi:

• Atliekame stogo garso izoliaciją, kad sumažintume išorinį lietaus triukšmą, pašalintume jo vibraciją, pašalintume „svirplius“:
• Jūs jau supratote, kaip klijuoti automobilį su garso izoliacija
• Pakeitus lubas, efektas lyjant tiesiog nuostabus – net ir stipriai lyjant salono viduje nelieka tik duslūs smūgiai, kurie beveik nepastebimi ir nesukelia diskomforto.
• Čia galima naudoti vibroplastinį sidabrą, svarbu svoris, kuo didesnis stogo svoris, tuo labiau pasislinks svorio centras, rekomenduojame naudoti 4 ar 8 milimetrų akcentą, net dviem sluoksniais
• Galimybės ribotos, kad lubų apvalkalą būtų galima sumontuoti vietoje be trukdžių

automobilio dugnas

Dugno garso izoliacija atliekama siekiant sumažinti kelio dangos keliamą triukšmą ir nuo akmenukų smūgio į automobilio dugną:

• Čia galima naudoti geriausius vibracijos slopintuvus ir gerus sluoksnius, persidengti, tik neklijuokite tvirtinimo detalių, kitaip bus problemų montuojant vidų
• Vėl į viršų Akcentas, geriau mažas storis, bet dviem sluoksniais, čia kuo platesnė dengimo sritis, tuo geresnis efektas
• Reikia daug dėmesio skirti ratų arkų vietoms salono viduje, geriau jas klijuoti storiau (dviem ar trimis sluoksniais), kaip vibracijos izoliatorių naudoti „bimastines bombas“, jei jos nėra vibroplasto aukso.

Bagažinė ir ratų arkos

Bagažinės zonoje daug triukšmo ir girgždėjimo, todėl neturėtumėte to praleisti:

• Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas atsarginio rato nišai, jei įmanoma, ją reikia visiškai apklijuoti antivibracine medžiaga.
• Antro sluoksnio garso slopintuvas Accent
• Klijuokite visas bagažinės apdailas Bitoplast apsaugančia nuo girgždėjimo medžiaga
• garso izoliacija ratų arkos būtinas norint pagerinti komfortą salone

Veiksmų, susijusių su ratų arkų garso izoliacija iš išorės, instrukcijos:

• Nuimkite ratus
• Nuimkite plastikinius sparnus (jų negalima išmesti, jie tarnauja kaip geri garso izoliatoriai)
• Tada nuvalykite nuo nešvarumų ir ant arkos paviršiaus klijuokite vibraciją izoliuojančią medžiagą, geriausia „aukso klasės vibroplastą“
• Idealiu atveju naudokite "skystą" "Noxidol" tipo triukšmo izoliaciją, ji lengviau tepama ir veikia geriau, o svoris mažesnis ir puiki antikorozinė apsauga, kartu su arkomis galite apdoroti dugną iš išorės.

Taip visas sparnų įdėklas yra izoliuotas nuo garso

• Jei atliekate gerą darbą, akmenukų smūgio neturėtų būti girdimas.

Kas gali pakeisti automobilio garso izoliaciją?
Puikus klausimas, tereikia jo paklausti vietinių "amatininkų" ir gausite krūvą patarimų pastato garso izoliacija prie linoleumo su veltiniu:

• Konstrukcija Shumka paprastai naudojama už patalpų ribų, todėl salono viduje gali būti toksiška, gali degti ar ištirpti variklio skyriuje, o jo poveikis gali nepateisinti vilčių
• Veltinis, net ir akustinis, vargu ar tinkamas automobilyje, nes jis pats sugeria drėgmę, ištraukia iš oro, todėl automobilio kėbulas greitai pradės rūdyti, tada veltinis anaiptol nėra pigus malonumas.
• Norėdami naudoti veltinį automobilyje, jis turi būti užplombuotas polietilenu
• Apie kitų „alternatyvių“ medžiagų panaudojimą apskritai nekalbame.

Turiu viską, be to, žiūrėkite vaizdo įrašą jūsų konkrečiam modeliui.