Prehater - geriausias variklio apsauga nuo šalčio. Pašildymas: trys variklio pašildymo 220V metodai, kuriuos norite pasirinkti

Daugelis gamintojų užsienio automobilių, orientuoja savo automobilių pardavimą Rusijos rinkoje, siūlo modelius su įdiegta autonominio šildytuvo variklis ir kabina. Ši galimybė yra ypač vertinga regionuose, turinčiuose ilgą žiemos sezoną. Nebūtina nugalėti tuos vairuotojus, kurie neturi mašinų nėra įrengta variklio gamyklos pašildytuvo. Pirkti ir užmegzti bet kokį automobilio prekės ženklą šiuo metu nėra problemų bet kurioje šalies regione. Klausimas yra svarbesnis čia apie tai, kaip veiksminga yra įranga ir ar verta išlaidų, kurios yra būtinos jo įsigijimui ir montavimui.

Dėl to variklio šildytuvas reikalingas žiemą

Ką sudaro šildytuvas ir kas

Priklausomai nuo veikimo tikslo ir principo, pašildytuvas gali būti įvairių matmenų ir galios, naudojamos varikliui šildyti be jo šalto pradžios. Be to, jis gali būti naudojamas šildyti kabina, priekinio stiklo ir danitorių. Neprisijungęs įranga apima katilą su degimo kamera ir radiatoriaus, dujotiekio sistema, skirta perduoti kuro, siurbliai, kurie sūpynės kuro ir aušinimo skysčio. Jame taip pat yra teršalas, kontroliuojantis klimato sistemos ventiliatorių, elektroninį valdymo bloką ir prietaisą, skirtą šildytuvui pradėti.

Skystas šildytuvas THERMO TOP

Automobilių pašildymų tipai

1. Autonominis variklio pašildymas

Tikslui ir įrenginiams autonominiams pašildymams suskirstyti į skystų ir oro tipus.

Autonominiai skystieji pašatai

Vaizdo įrašas: Webasto ar hidraulinis (Webasto ar hidraulinis) Kas yra geresnė

Skirtas šildymui tiek varikliui, tiek kabinei. Jie vadinami taip, nes jie dirba per benzino arba dyzelinio kuro deginimą iš automobilio bako. Jie montuojami į variklio skyrių ir prijunkite prie skysto variklio aušinimo sistemos. Šildomas oras taikomas vidiniams automobilių ortakiams. Sistema yra ekonomiška degalų ir elektros energijos suvartojimui, veikimo metu nesukuria didelio triukšmo. Jis naudojamas šildymui visoms vidaus degimo varikliams - benzinui, dyzeliui, dujoms ir kartu.

Autonominiai orlaivių išankstiniai šildytuvai

Skirtas pagreitintam oro temperatūros padidėjimui tik salone. Jie yra įrengti automobilio kabinoje ir yra naudojami daugiausia keleivių mikroautobusų, vyniojimo ir kugahs, krovinių "Long-Range" mašinos. Jie gali pašildyti orą į saloną iki iš anksto nustatytos temperatūros. Taip pat tyliai dirbate ir sunaudokite elektros energiją. Skirtingai nuo skystų prietaisų, oro įrenginiai turi didelius matmenis ir našumą, todėl degalų sąnaudos yra šiek tiek didesnės. Populiariausi šalyje tokie prekių ženklai Vokietijos gamybos šildytuvai, pavyzdžiui, Webasto Thermo Top Evo 5 ir EbersPasher Hydronic.

Skysto pašildytuvo variklio veikimo principas

Tai veikia autonominis skysto variklio šildytuvas

Prietaisas įjungiamas į darbą iš nuotolinio valdymo, laikmačio ar mobiliojo telefono. Paleidimo impulsas, krenta į elektroninį įrenginį, sukuria valdymo signalą, kuris maitina maitinimo įtampą į pavaros variklį. Variklis, besisukantis, veda prie šildytuvo ir ventiliatoriaus siurblio judėjimo. Siurblys pradeda sūpynės degaluose degiklyje, kur kuro oro mišinys sukuriamas naudojant garintuvą ir smeigtuką.

Degus mišinys švirkščiamas su ventiliatoriumi degus degimo kameroje uždegimo žvakės. Kuro deginimo metu susidaryta šilumokaitis, per šilumokaitį perduodama į variklio aušinimo sistemos darbinį skystį. Skystis cirkuliuoja aušinimo grandinėje pagal iš anksto į šią grandinę, įtrauktą į šildytuvo publiekio siurblį. Šildomas skystis cirkuliaciniame procese perduoda variklį į šildomą būstą.

Kai yra pasiekiama aušinimo skysčio temperatūra, automatiškai suaktyvinama 30 laipsnių su automobilio aušinimo radiatoriaus ventiliatoriumi. Pradeda patekti į saloną. Kai toosol arba antifrizas šildomas iki 72 laipsnių su degalų tiekimo sumažėjimu į degiklio pusę, o sistema eina į sumažinto veikimo režimą. Skystis yra aušinamas iki 56 laipsnių, o visas procesas yra cikliškai kartojamas.

Pagal dizainą skystas autonominis variklio pašildymas yra panašus į salono automobilių šildytuvą ir yra skysto kuro degiklis (benzinas arba dyzelinis variklis). Net ir sąnaudų atžvilgiu jie šiek tiek skiriasi, jau nekalbant apie darbo principą. Tačiau įrengimo vietoje ir šildymo principu jie iš esmės skiriasi.

Šildytuvuose degiklis tiesiogiai šildo automobilinio salono tiekiamą orą, ir pašildytuve, jis šildo aušinimo skystį, kuris, savo ruožtu šildo variklį ir standartinę viryklę. Siekiant efektyviai dirbti kabinos šildymui, nebūtina pamiršti krosnies valdymo rankenos įrengimo minimaliu režimu "šiluma". Tokiu atveju šildytuvo valdymo grandinė norimu momentu automatiškai įjungs ventiliatorių, šiltą orą siurbia į kabiną ant standartinio oro kanalų sistemos. Šio darbo rezultatas bus pastebimas iš paskelbtų, automobilio langai šalčio ryte bus sausas ir skaidrus. Be kabinos, jis bus šiltas ir jaukus, valytuvai negali būti pašalinami per naktį, galima sėdėti ir nedelsiant eiti į kelią.

Patogi funkcija yra nuotolinio valdymo vidaus degimo variklio išankstinio šildytuvo valdymas. Jis gali būti įjungtas naudojant raktą į raktą su raktais iš mašinos namuose. Būtina tai padaryti bent pusvalandį prieš išvykimą (priklausomai nuo gatvės šalčio), kad aušinimo skystis ir variklis būtų sušildytas iki pageidaujamos temperatūros, o variklio paleidimo procesas praėjo be komplikacijų. Yra sistemų, kurių automatinis pradedamas nuo įmontuotos laikmačio, ant kurio reikia nustatyti norimą įtraukimo laiką prieš užrakinant mašiną.

2. Elektros pašildytuvo šiluma

Elektrinio šildytuvo variklio įrenginys ir diagrama

Alternatyva autonominei sistemai yra elektrinis šildytuvas, kuris yra spiralinis elektrinis šildytuvas įjungtas į maitinimo bloko cilindro bloką ir veikiant iš išorinio maitinimo šaltinio 220V. Vykdomasis elementas šioje sistemoje yra maža elektros spiralė, įdiegta cilindro bloko.

Nuo cilindrų bloko diegiant spiralę, dumblo pagamintas kištukas pašalinamas, o spira ir yra sumontuotas. Pagal aukštos įtampos veikimą per spiralinius srautus, ir jis šildo antifrizą. Skysčių cirkuliacija aušinimo sistemoje yra dėl natūralios konvekcijos. Tai yra mažiau produktyvus nei su dirbtiniu siurblio tvarkymu ir trunka daug ilgiau. Ryškiausi elektrinių šildytuvų atstovai yra "Defa WarmUp" modeliai ir "SeVerste" lyderis.

Labiausiai priimtinas yra šis įrenginys, kai automobilių stovėjimo aikštelės garažuose ir automobilių stovėjimo aikštele įrengta su elektros lizdais. Jei paliksite automobilį gatvėje arba kieme, tuomet jums nereikės tokio šildytuvo, nes nebebus vietos prijungti. Trūkumas yra tas, kad jis sunaudoja daug elektros energijos. Siekiant užtikrinti ekonomišką prietaiso veikimą, jame yra laikmatis, leidžiantis nustatyti reikiamą skysčio temperatūrą.

Kai einate į įdiegtą, "Helix" automatiškai išjungiamas arba įjungiamas į darbą. Atitinkamai, jis atsiranda aušinimo ar šildymo darbinio skysčio, kuris konvekcijos procese palaiko variklį šiltos būklės. Standartinės variklio variklių šildytuvo yra:

• dirbamo skysčio šildymas variklio aušinimo sistemoje;
• salono šildymas dėl šilto oro tiekimo per standartinę viryklę;
• akumuliatoriaus įkrovimas.

Variklio šildymo principas elektros šildytuve yra toks pat, kaip ir autonominėje sistemoje. Šilumos perdavimas taip pat atliekamas šildant darbo skystį aušinimo sistemoje. Skirtumas slypi šildymo metodu naudojant išorinį maitinimo šaltinį. Tai leidžia taikyti papildomą parinktį, kuri yra ypač paklausa žiemos sąlygomis, kai žemos temperatūros prisideda prie jo išleidimo ir sumažinimo pajėgumų.

3. Šiluminės baterijos

Terminių baterijų veikimo principas grindžiamas karšto darbo skysčio kaupimu aušinimo sistemoje ir ilgą laiką išsaugant jo temperatūrą (2 dienos). Tokioje sistemoje, kai pradėsite variklį, karštas antifrizas arba antifrizas atlieka trumpą cirkuliaciją palei sutrumpintą grandinę, greitai pašildydami variklį. Klasikiniai tokių sistemų atstovai - "Avtoterm", "Golfrim", UOPD-0.8.

Kas suteikia pašildymo naudojimą

Profesionalūs vairuotojai pripažįsta savarankišką ar elektros pašildytuvo buvimą su šiuolaikinio automobilio konfigūracijoje, kuri garantuoja būtinas sveikas darbo sąlygas žiemos laikotarpiu. Europoje veikiantiems sunkvežimiams šis principas buvo gerbiamas ilgai. Saugumo valdymo požiūriu jų naudojimas prisideda prie komforto gerinimo ir sumažinti vairuotojo nuovargį. Be kitų dalykų, šildytuvai prisideda prie variklių ekonomikos ir ilgaamžiškumo gerinimo. Tai pasiekiama sąnaudomis:

Vaizdo įrašas: variklio pašildymas

1. Sumažinti "šalto" variklių skaičių. Apskaičiuota, kad vidutiniškai kiekvienas vairuotojas gamina nuo 300 iki 500 "šalto". Tuo pačiu metu, specialūs tyrimai šioje srityje, kurią gamina žinomų Europos bendrovių, buvo nustatyta, kad perskaičiuojant vieną "šalto" paleidimo, iš anksto pašildymas variklis mažina degalų sąnaudas nuo 100 iki 500 ml. Santavimo vertė priklauso nuo išorinio oro temperatūros ir šildymo trukmės. Taigi, neapdorotais skaičiavimais, pašildymo iš autonominių šildytuvų naudojimas leidžia taupyti vieną žiemos sezoną nuo 90 iki 150 litrų benzino arba dyzelinio kuro.

2. Sunkiųjų veikimo būdų mažinimas, padidinus variklio nusidėvėjimą. Didžioji variklio dėvėjimo dalis patenka į jo paleidimo laikotarpį. Taip yra dėl to, kad "šalto" paleidimo metu padidinama variklio alyvos klampumas, ir sutepamos tepalinės savybės. Tuo pačiu metu judančių dalių paviršių trintis padidėjo ir padidėjo sujungimo trauklės alkūnės ir stūmoklio mazguose. Vienas "šaltas" paleidimas sumažina maitinimo bloko išteklius 3-6 šimtu kilometrų nuo rida. Rusijos klimatas su 100 dienų minuso metais gali suteikti variklio ištekliaus sumažėjimą per vieną sezoną 80 tūkst. Km.

3. Padidinkite saugumą ir komfortą vairuojant. Šaltas prisideda prie padidėjusio šilumos perdavimo ir greito nuovargio. Vairavimas ir letargija didėja, vairuotojo priežiūra yra sumažinta. Vairavimo režimas tampa neracionalesnis. Be to, tokių profesinių ligų ligų rizika kaip gimdos kaklelio, juosmens osteochondrozė, ORZ didėja.

Įvairių rūšių lengvųjų automobilių, sunkiųjų sunkvežimių, specialiosios mašinos yra įdiegtos į variklio pašildytuvą. Įrengiant šį įrenginį, palengvina vidaus degimo variklio paleidimą, padidina maitinimo bloko išteklius ir pagerina komfortą naudojant žiemos mašiną.

Dėl automobilių, kurie nėra įrengta reguliariai variklio šildymo sistemą modelį, galima įdiegti šį įrenginį. Tačiau diegiant, jums reikia teisingai pasiimti atitinkamą variklio šildytuvą ir teisingai įdiegti.

Kodėl jums reikia pašildytuvo?

Šaltas maitinimo bloko paleidimas sumažina jo išteklius 400-500 kilometrų. Be to, ne kiekvienas bandymas pradėti automobilį žiemą, baigiasi sėkmingai. Labiausiai sunku paleisti į šiaurinių platumose Rusijos, yra vairuotojų sunkiųjų transporto priemonių, nevaržyti variklio per naktį, taip nesuteikia jai atvėsti. Tai paveikia degalų sąnaudas ir maitinimo bloko išteklius.

Anksčiau litavimo lempos, naudojamos šildyti variklį. Tokio metodo stoka buvo ta, kad liepsna galėtų sugadinti automobilį, be to, buvo reikalingos tam tikros žinios ir įgūdžiai dirbti su šiuo prietaisu.

Norėdami išspręsti žiemos paleidimo problemas, jums reikia įsigyti pašildytuvą - prietaisą, kuris šildo variklį ir interjerą prieš pradedant automobilį. Tai gerokai padidina maitinimo bloko tarnavimo laiką, padidina kelionės komfortą šildomoje salone ir mažina degalų sąnaudas.

Automobilių pašildymų tipai

Paruošimas automobilių šildytuvai, priklausomai nuo galios tipo, ir taikymo sritis yra suskirstyti į:

• Elektriniai.
• Savarankiškas.

Savo ruožtu, autonominiai šildytuvai skirstomi į:

• Oras.
• Skystis.

Variklio pašildymo sistemos yra suskirstytos į naudojamo automobilio naudojamo kuro tipą. Benzinui ir dyzeliniams varikliams naudoja skirtingus šildytuvų tipus.

Įrengimas atsižvelgia į transporto priemonės tipą ir šildytuvo tipą. Jei prietaisas yra pasirinktas neteisingai, prieš paleidžiant šildant variklį, bus neveiksmingas arba lemia stabdžių skysčio stiprintuvą.

220 Volt elektriniai šildytuvai

Elektros šildytuvas turi paprastą įrenginį. Aušinimo skystis yra veikiamas - vėliau jis teka per aušinimo sistemos vamzdžius, mašinos variklis šildo. Dažniausiai elektros šildytuvas turi laidą, prijungtą prie 220 voltų lizdo ir šildymo elemento.

Įrenginys, priklausomai nuo konfigūracijos, turi įrenginį, įkrauti mašinos akumuliatorių, laikmačio su termostatu, ventiliatoriumi, nuotolinio valdymo pultu.

Tokio įrenginio įrengimas yra gana paprastas ir nereikalauja apsilankymo į specializuotą aptarnavimo centrą. Norėdami tai atlikti, turėsite įgyvendinti šią procedūrą:

1. Sausas ne mažiau kaip 2 litrų antifrizo.
2. Išjunkite antgalį iš viryklės.
3. Užpildykite šildytuvą. Norėdami tai padaryti, naudokite pilną šildytuvo laikiklį.
4. Prijunkite automobilio šildytuvą prie viryklės naudodami žarnas.
5. Pritvirtinkite purkštukus į viryklę, kad sukurtumėte visą sistemą.
6. Supilkite tosol arba antifrizas.

Kalbant apie naudojimo niuansus, tada daugeliu atvejų už visišką variklį įšilimą reikia ne ilgiau kaip 30 minučių. Tačiau su pernelyg maža temperatūra, laikas bus padidintas iki 1-2 valandų. Įšilimo įrenginys, prijungtas prie automobilio krosnies, šildo variklį, prijungtą prie sistemos ir transporto priemonės salono. Šildytuvas turi būti naudojamas tik tada, kai oro temperatūra neviršija -5 laipsnių. Kitais atvejais transporto priemonės šildymo sistemos naudojimas nereikalingas.

Neįmanoma viršyti variklio šildymo laiko, jis gali sukelti virimo aušinimo skystį. Be to, dėl perkaitimo gali atsirasti ugnis.

Vidutinė elektros šildytuvo kaina skiriasi nuo 1000-5000 rublių, priklausomai nuo prekės ženklo, gamintojo ir funkcinės šalies.

Skandinavijos šalyse yra stulpelių, įrengtų 220V lizdų, įrengtų automobilių stovėjimo aikštelėse, kuri leidžia jums bet kuriuo metu įdėti automobilį.

Autonominė variklio pašildymo sistema

Autonominiai šildytuvai yra daug patogesni elektros, nes jie gali veikti be prisijungimo prie tinklo 220 voltų. Tačiau tokie prietaisai yra brangesni ir kompleksiniai įrenginyje. Prietaisas yra maža kamera, viduje, į kurią dedamas kapalas, ir kuro oro mišinys. Kameros sienos turi nuolat cirkuliuojančią aušinimo skystį, kuris šildo, šildo variklį, interjerą ir skatina akinių atšildymą.

Autonominio tipo šildytuvas montuojamas arba aušinimo sistemoje automobilio arba elektros energijos sistemoje. Vienodai taikomi tiek benzino ir dyzelinių variklių.

Autonominiai šildytuvai skirstomi į:

• Skystis.
• Oras.

Skysti autonominiai šildymo įtaisai skirti visureigiams, mikroautobusams ir kompaktiškiems automobiliams. Mažų automobilių pašildymo prietaisas yra įrengtas mašinose, kurių variklio tūris neviršija 2,0 litrų. Skiriasi didelę ekonomiką. Šildytuvai, skirti naudoti visureigiams, o mikroautobusai turi didelį dydį ir efektyvumą. Tačiau jie suvartoja daug didesnį kuro kiekį. Taip pat galite rasti universalią šildymo sistemas, kurios gali būti naudojamos tiek dideliems automobiliams, tiek mažoms mašinoms su ta pačia sėkme.

Oras turi daug didesnių matmenų, palyginti su skysčiu, bet taip pat skiria daugiau šilumos. Jie naudojami laivuose, lėktuvuose, specialiuose metoduose ir dideliuose sunkvežimiuose.

Šilumos baterijos

Šiluminiai akumuliatoriai priklauso skystam automobilių šildytuvui. Darbo esmė yra ta, kad per tokią bateriją yra automobilių aušinimo sistemos vamzdžiai. Variklio operacijos metu šiluma yra nereikalinga baterijoje ir išsaugota ten iki 48 valandų. Kai aušinamas variklis yra pradėtas, siurblys ir kai siurbiant antifrizas arba priešnešis, šiluma perduodama į aušinimo sistemą.

Pagrindinis tokio įrenginio privalumas yra didelis šildymo efektyvumas ir ilgas šilumos palaikymas. Trūkumai apima įrenginio sudėtingumą ir poreikį pakeisti komponentus. Laikui bėgant, vožtuvų, vamzdžių ir valdymo svirtys dėvėti. Taip pat atėmus operacija yra jo kaina. Vidutiniškai šilumos baterijos automobilio entuziastas kainuos 7-8 tūkst. Rublių.

Pirkdami šiluminę bateriją, Kinijoje ar Rusijoje pagaminti modeliai neturėtų būti perkami. Geriausia atkreipti dėmesį į Skandinavijos šalyse sukurtus įrenginius. Tokie šildytuvai gali pasigirti aukštos kokybės, geros šilumos išsaugojimo ir efektyvumo.

Šildytuvai Dyzelinas

Esant žemai temperatūrai, dyzelinis kuras praranda savo sklandumą. "Wheolar" tampa purvinas, įvyksta kristalizuojasi ir parafinuotumas. Kaip rezultatas, kuras tampa tankus, todėl sunku pumpuoti per filtrus arba visiškai neįmanoma.

Vienas iš prietaisų, leidžiančių apsaugoti dyzelinį kurą nuo užšalimo, yra pašildymas. Dėka jo naudojimo, degalų bake ir filtro separatorius yra šildomas. Šiems tikslams naudojami šie tipai pašildymai:

• Šildomi tanklaiviai ir bako šildytuvai.

Viena iš dažniausiai pasitaikančių galimybių. Baigęs atšilimą, dyzelikai patenka į degalų ribą. Šiluma išlaikoma dėl šildomo dyzelinio kuro atvykimo iš "Grįžti".

• Tvarsčių šildytuvai (turėti lanksčią juostos formą).

Šildykite smulkų valymo filtrą, automobiliniame interjere rodomas valdymo mygtukas. Pasiekus darbo temperatūrą, šildytuvas automatiškai išsijungia.

Populiarus prehater modelis

Tarp pašildytuvo modelių, šie prietaisai yra ypač populiarūs:

Įrenginys, pagamintas Vokietijoje. Nurodo kompaktiškus šildytuvus, ekonomiškai energijos suvartojimą. Veikia iš automobilio akumuliatoriaus. Šaltojo sezono metu variklis greitai ir efektyviai šildo. Vasarą automobilio salonas gali orą.

• Tepostar 04.

Vidaus šildytuvas, pagamintas Samaroje. Jis veikia iš 220V išleidimo, paprasto ir efektyvaus eksploatavimo ir priežiūros. Daugelis vairuotojų džiaugsis santykinai mažomis šio įrenginio kaina. Specialus lustas gali būti vadinamas nuotolinio valdymo įrenginiu. Be to, gedimo atveju nutraukiamas pašildytuvo veikimas.

Norvegijos ne autonominis šildytuvas. Be pagrindinės funkcijos - variklio atšilimo, gali įkrauti akumuliatorių (ši parinktis yra naudinga, nes šaltame akumuliatoriuje žymiai praranda savo galią). Pirkėjas turi galimybę įsigyti pagrindinius ir pažangius rinkinius ir sujungti juos savo nuožiūra.

Pirkdami pašildytuvą, neturėtumėte išsaugoti. Dyzeliniai šildytuvai arba šilumos akumuliatoriai, su prastos kokybės surinkimu, gali greitai nepavykti, o techniniai skysčiai patenka į automobilio valdiklį. Tai sukels dūmų ar gaisro.

Apibendrinant, verta pasakyti, kad šildytuvo naudojimas žymiai pagreitina automobilio paleidimo procesą, taupo kurą, taip pat daro automobilio kelionę patogiau, dėl oro šildymo transporto priemonės kabinoje.

Žemiau yra vaizdo įrašas apie automobilių pašildytuvus

Kai šaltai įvyksta (paprastai bet kuriam iš mūsų, "staiga") kiekvienas automobilio savininkas mano, ar jo automobilis bus apmokestintas, ar ne. Ir net jei baterija susidoroti su sudėtinga užduotimi ir "šalto paleidimo" buvo saugiai įgyvendintas, su tokiu išnaudojimo metodu atsiranda nemažai neigiamų pasekmių:

• variklio duomenys yra greitesni;
• akumuliatoriaus apkrova didėja: dėl to reikšmingas tarnavimo laikas yra žymiai sumažintas;
• variklis veikia gana ilgą laiką tuščiosios eigos (ir, tai nėra pats "naudingas" režimas).

Variklio šildymas ne tik pratęstų variklį be remonto, bet ir iš esmės padidins automobilio naudojimo komfortą žiemą.

Įkaitinų variklio veikimo ir veislių principas

Visos sistemos, nepriklausomai nuo dizaino, įdiegta automobiliuose, kad palengvintų variklio pradžią šaltuoju sezonu, yra šildomi ne į pačius variklį ir padidina jo aplinkos aušintuvo temperatūrą (sutrumpinta jis vadinamas PP). Todėl toosol, taupymo variklį nuo perkaitimo vairuojant, šildomas su konservavimo įtaisu, šildo variklio elementus, kurie prisideda prie jo lengvo paleidimo įgyvendinimo (net ir esant labai žemai temperatūrai).

Pagal veikimo principą visi variklių (tiek benzino ir dyzelino) pašildytojai yra suskirstyti į dvi pagrindines grupes:

• savarankiška;
• elektriniai.

Pirmasis kaip energijos naudojimo šaltinis. Norėdami valdyti antrą, būtina prisijungti prie 220 voltų prie maitinimo šaltinio.

Autonominiai pašildymo šildytuvai

Šis variklio pašildymo tipas yra labiausiai funkcionalus, nes jis nepriklauso nuo ryšio su išoriniais energijos šaltiniais (todėl jie vadinami savarankišku). Tačiau jų kaina yra didesnė nei elektriniai. Įdiekite tokį šildomą variklį su savo rankomis, neturint reikiamų techninių įgūdžių ir pakankamai patirties, yra gana sudėtinga. Be to, nepriklausomas tokių aukštųjų technologijų įrenginių įrengimas lemia automobilio garantiją.

Pastaba! Jei įdiegiate šildytuvą įgaliotame centre, visi garantiniai įsipareigojimai yra išsaugoti.

Ir nepaisant gana didelių sąnaudų, tokie prietaisai yra plačiai populiarūs. Analogiškai su autonominėmis pastatų šildymo sistemomis tokie prietaisai kartais vadinami katilais. Iki šiol garsiausi šių produktų gamintojai buvo vokiečių "Webasto" ir "Eberspacher (hidraulinis). Bet dabar, Rusijos įmonės yra vertas vertingos konkurencijos: "binar" ir "tepostar"; taip pat kinų "tikėjimas".

Autonominis šildymas susideda iš:

• kuro siurblys;
• standi žvakė arba kaitinamasis kaiščiai (nuo volframo arba kobalto);
• garinamasis degiklis;
• degimo kameros;
• šilumokaitis;
• supercharger variklis;
• įvesties ir aušinimo skysčių išėjimai;
• valdymo blokas.

Katilas yra sumontuotas į variklio skyrių ir įterpti į automobilio kuro ir aušinimo sistemą. Toliau pateikta schema padeda suprasti, kaip veikia autonominis šildytuvas.

Kai prietaisas yra įjungtas (su mygtuku, signalas iš laikmačio, nuotolinio valdymo blokas arba GSM modulis), oro kondicionieriaus mišinys patenka į degimo kamerą ir yra ant jo plokštumos žvakės (arba kaitinamosios kaitrinės kaitrinės kaitinamosios dalys). Kai deginimas, šilumokaitis yra šildomas, kuris veda prie aušinimo skysčio šildymo. Siurblio siurbliai POOSOL per standartinės vidaus šildymo sistemos variklį ir radiatorių. Kai pasiekiama skysčio temperatūra, apie 60 ° C automatikos įrenginį įjungia keleivių ventiliatorių.

"Webasto Thermo Top EVO Start" šildytuvas (5 kW), skirtas įdiegti automobilius su variklio talpa iki 5 litrų, su programuojamu kas savaitę laikmatis ir montavimo elementai kainuoja apie 25.000 rublių. Nuotolinio valdymo blokas (nuo 1 km) ir GSM įrenginys (už galimybę valdyti mobilųjį telefoną) yra įsigyti atskirai. Sertifikuoto pardavėjo įrengimas kainuos ne daugiau kaip 8000 ÷ 10 000 rublių.

Pasyvūs elektros šildytuvai

Kanadoje ir visose Skandinavijos šalyse, vietose, kuriose galite prijungti tokį šildytuvą, įrengtą, praktiškai visas stovėjimo vietas.

Mes vis dar turime tokią paslaugą tik keletas mokamų automobilių stovėjimo aikštelės. Ir, jei jūs gyvenate privačiame name arba išlaikyti automobilį garaže, tada, be abejo, šis prietaisas labai palengvins jūsų gyvenimą šaltu laiku.

Paprasčiausias techninis planas ir ekonomiškai prieinamas būdas atlikti išankstinį šildymą dyzelino arba benzino variklio prieš pradedant žiemą - diegiant elektrinį šildytuvą įdėkite vieną iš variklio cilindrų blokų kištukų. Technologiškai tai yra įprastinis katilas tam tikrų dydžių ir galios. Skysčio cirkuliacija atliekama pagal gravitaciją (montavimo viršutiniame aukšte, ir šalto lašai žemyn). Produkto pasirinkimas priklauso nuo konkretaus variklio modelio. Rinką plačiai atstovauja prietaisai, praktiškai visiems automobilių prekiniams gamintojams iš įvairių gamintojų.

Pavyzdžiui, elektros pašildymas variklio iš "DEFA" už VAZ-OSKOV "DOZEN" su 550 W talpos su papildomais tarpikliai (geresniam fiksavimui nuo cilindro bloko viduje) ir sandarinimo sandarinimo žiedas kainuoja 1 700 ÷ s 1800 rublių. Ir "subaru forester" panašaus įtaiso (su srieginiu tvirtinimu) su 600 W tos pačios gamintojo talpa kainuos jau 2600 ÷ 2800 rublių.

Priklausomai nuo kištukų tipo, gamintojai tokius įrenginius gamina tiek su sriegiu montavimu ir paspaudimu. Modelis yra pasirinktas priklausomai nuo paties variklio įvairovės.

Turėdamas net minimalius techninius įgūdžius, įdiekite tokį įrenginį variklio šildymui nuo 220 savo rankose (su kabeliu ir jungtimis ryšiu) yra gana paprasta:

• iš dalies sujungti aušinimo skystį (paprastai pakankamai 2 ÷ 2,5 litrų);
• mes išarome kištuką ant cilindro bloko (labiausiai įsikūrusi į centrinę variklio dalį, kad būtų užtikrintas geresnis pašildymas);
• vietoj to įdėkite šildymo elementą;
• prijungiame elektros kabelį;

• lizdas, skirtas sujungti maitinimo tinklą arba į išorę per radiatoriaus groteles (tiems, kurie nėra labai susirūpinę dėl automobilio išvaizdos) arba pritvirtintas patogioje vietoje ant priekinio buferio (arba pagal IT).

Kad būtų patogu naudoti panašų įrenginį, galite papildomai nustatyti įjungimo / išjungimo laikmatį.

Elektriniai šildytuvai su aušinimo skysčio cirkuliacija

Elektriniai šildytuvai su siurbliais (Siekiant užtikrinti šildomo skysčio cirkuliaciją per variklį ir salono viryklės radiatorių) leidžia jums tolygiai šiltai visą variklį. Nors tokie įrenginiai yra brangesni už pasyvias elektros sistemas, jų darbo efektyvumas yra daug didesnis. Į byla pastatyta termostatas automatiškai išsijungia šildymą, kai skysčio temperatūra pasiekiama 80 ° C.

Tokio įrenginio įrengimas yra gana paprastas:

• sujungti aušinimo skystį;
• krepim įrenginio korpusas;
• mes atliekame įterpimą į standartinę aušinimo sistemą (tarp išėjimo iš cilindro bloko ir salono radiatoriaus įleidimo antgalio);
• užpildykite aušinimo skystį.

Rusijos variklio šildytuvas nuo 220 V "Kitas palydovas" (su 1,5-3 kW talpa, kuris yra pasirinktas priklausomai nuo klimato eksploatavimo sąlygų ir variklio tūrio) su siurbliu ir automatiniu maitinimo nutraukimo išlaidomis nuo 2200 iki 3200 rublių.

Papildant tokį prietaiso relę su terminiu jutikliu įjungti viryklės ventiliatorių, mes galime skaičiuoti ne tik paprastas variklis pradėti, bet ir įkvėpė į patogią automobilio temperatūrą.

Lanksti termoplastijos

Aukščiau esantys prietaisai, įterpti į aušinimo sistemą, nesuteikia šildomo aliejaus varikliuose. Tai yra jų reikšmingas trūkumas. Su sunkiais šalčiais, net geras šiltas variklis, sutirštėjęs aliejus yra gana problemiškas. Lanksčios vyniojimo plokštės, skirtos variklio pašildymui, leidžia atlikti savarankišką įrenginį be didelių sunkumų (tik 20 ÷ 30 minučių) alyvos temperatūros padidėjimas. Technologiškai jie yra šildymo elementas, prispaustas tarp dviejų silikono sluoksnių. Viena vertus, plokštės yra lipnios kompozicijos (3M), su kita akyta medžiaga su gera šiluminė izoliacija. Vieno šildymo elemento galia svyruoja nuo 60 iki 400 W. Tokie įrenginiai yra paleidžiami prisijungti prie automobilio laive tinklo, kurio įtampa yra 12 arba 24 V, arba į buitinį elektros energijos tinklelį 220 V. Šių produktų kaina iš "Hotstart" arba "Keenovo", priklausomai nuo Dydis ir galia yra 2000 ÷ 8000 rublių vienam gabalui.

Naudojant tokius įrenginius, galite lengvai sušilti variklio karterio arba automatinio transmisijos. Viena plokštelė su 127 x 152 mm dydžiu ir 100 W galia yra pakankama automobiliui su varikliu, kurio tūris yra iki 3 litrų.

Tokių produktų įrengimas yra gana paprastas:

• nuvalykite įrenginio vietą nuo purvo ir dažų;
• tada nuimkite apsauginę plėvelę ir nepamirškite klijuoti plokštelės;
• esant kraštuose, mes taikome sandariklio sluoksnį;
• mes išsprendžiame elektros laidus ir vilkite juos į ryšio vietą.

Įdiegus tokias plokšteles (su įmontuotu terminiu jutikliu) į automobilį ir kuro filtrą, galite sukurti įrenginį, skirtą tirintiems dyzelinio variklio kuro sistemai.

Pagrindiniai tokių įrenginių privalumai yra šie:

• Mažas energijos suvartojimas.
• Gebėjimas naudoti įvairius komponentus ir automobilių mechanizmus.
• Lengvas montavimas (reguliarios automobilio sistemos išlieka nepakitusios).
• Autonomija (naudojant plokšteles su 12 V mityba).

Suimtas

Koks šildytuvas yra geriau įdiegti automobilį, priklauso nuo jūsų asmeninių pageidavimų, finansinių pajėgumų ir automobilių stovėjimo aikštelių. Įdiegus šildymo sistemą nuo įrodyta ir gerai įrodyta gamintojo, jūs ne tik sutaupysite laiko, bet ir būsite tikri, kad jūsų automobilis prasidės nuo rimtų šalnų.

Šiauriniuose regionuose, pradedant variklio paleidimo šalčio problema yra atitinkama - šalčio sutirštėja aliejus, apsunkina alkūninio veleno tekinimo ir pablogina kuro garavimą, mažina akumuliatorių keitimą. Netgi atskirų detalių šiluminio plėtimosi skirtumas vaidina vaidmenį: stūmoklis su plūduriuojančiu pirštu ant šalto užkandžių, o apatinis plieno jungiamojo strypo vedėjas mažėja stipresnis už ketaus alkūninį veleną.

Todėl variklio antraštėje būtina sušilti, kad nebūtų rizikuojant suskirstymui judėjimo pradžioje. Jis atskleidžia minuso jau dyzelinius variklius: ne tuščiąja eiga jie lėtai šildomi net vasarą, šiltas dyzelinis variklis žiemą yra neįmanoma. Progazovka šaltoje - didelė rizika šlifuoti alkūninio veleno įdėklai, klojimo lovos velenų.

Variklio pašildymo praktika yra tokia pat sena kaip patys automobiliai - ir dabar galite pamatyti, kaip variklis yra šildomas litavimo lempute. Tačiau šis metodas yra nepatogu ir nesaugus. Taigi naminis, ir gamyklos sistemos variklio pašildytuvas pasirodė seniai ir toliau išlaikyti reikšmę.

Veiklos principas

Variklio pašildytuvo idėja yra paprasta: kadangi variklis yra pripildytas antifrizu, tada šildykite antifrizą nuo pašalinio šaltinio, bus įmanoma tolygiai šiltai ir pačiai varikliui. Darbo spragos tarp detalių grįš į normalų, aliejus bus sušilti (jis sušildys padėklo iš karterio karščio ir daugelio mašinų po paleidimo pradės eiti per į įleidimo-aliejaus šilumokaitį) ir įsiurbimo kolektoriaus . Dyzeliniams varikliams ir varikliams, kuriuose yra paskirstyta injekcija, tai yra mažiau svarbi, karbiuratoriaus variklio šildymas su kolektoriumi ir pačiu karbiuratoriumi yra reikalingas "Ocher Joclars" srityje. Dalis šilumos variklio suteiks ir pavarų dėžė, kuri taip pat svarbu. Sėdi į automobilį, jūs galite iš karto atitirpinti stiklą.

Prehater yra suskirstyti į dvi kategorijas

1. Elektriniai.
2. Savarankiškas.

Paprasčiausias pašildymas elektriniai šildytuvai yra metalinių purkštukų, įterptų į apatinį radiatoriaus antgalį, pupelės. Tokie dizainai yra savarankiški dėl paprastumo, šiauriniuose Rusijos regionuose galite matyti automobilius su 220V šakute ištraukiant iš po gaubto. Šiaurės Europoje netgi galite rasti automobilių stovėjimo aikštelę, kur kiekviena automobilių stovėjimo aikštelė turi stulpelį su lizdu.

Aišku ir minus šis - šildymas yra lėtas dėl to, kad trūksta priverstinio skysčio judėjimo grandinėje. Jis vengiama įvesdami papildomą elektrinį siurblį aušinimo grandinėje, tačiau reikia prijungti šildytuvą kiekvieną kartą iki išorinio srovės šaltinio. Tačiau elektros šildytuvai nepraranda populiarumo, yra įdomių modelių, kurie šildyti variklį ir vienu metu įkrauti akumuliatorių.

Skystis (autonominis) šildytuvas yra prijungtas prie elektros sistemos, kuro linijos ir aušinimo sistemos.

Bet kaip šildyti variklį, kai nėra jokių lizdų? Pasirinkimas yra tik vienas - sudeginkite savo kurą. Taigi autonominiai pašildymai šildytuvai yra išdėstyti: tai yra mažos krosnelės, deginant kurą, paimtas iš bako ir šiltas įmontuotas šilumokaitis. Toks šildytuvas yra lengva automatizuoti - prijunkite laikmatį į jį, išvesties valdymas nuo signalizacijos. Dėl to komercinių transporto priemonių, tokių modelių, kurie netgi gali būti paprašyti savaitinio šildymo tvarkaraščio, įdėti iš gamyklos, o autonominių šildytuvų gamintojo pavadinimas "Webasto" pakartojo "Xerox" likimą, kuris tampa pokalbio kalba sinonimu su pašildymo sistemomis.

Žinoma, iš jos trūkumų yra neprisijungę šildytuvai:

1. Pirma, jiems reikia kuro - su beveik tuščiu baku, kurį pasiliksite su šaltu automobiliu.
2. Tokiu pačiu būdu, baterija taip pat reikalinga - variklis bus sušilti su sena baterija, bet starteris nebus slinkti jį.

Todėl daugelis šildymo sistemų integruota su elektronika, su degalų lygiu arba akumuliatoriaus įkrovos sumažėjimu, yra automatiškai užblokuoti žemiau kritinio.

Ši fantazija nėra ribota, tačiau kiti vaisiai laikomi smalsu. Pavyzdžiui, išradimo šiluminės baterijos - tai termosai, kuriuose yra saugomi kai kurie aušinimo skysčio tūris. Nors variklis veikia, šiluminė baterija yra įtraukta į bendrą grandinę ir kaitinama prie darbo temperatūros, kai variklis yra tylus, jis išsijungia, laikydamasi šilumos. Šaltas variklis, vairuotojas vėl gauna konservuoto šilumos antifrizo dozę. Rimtai susiję su tokiais pokyčiais yra sunku dėl mažo šilumos šilumos "saugojimo laikotarpiu" šilumos ir dėl matmenų. Bet jie sugeba parduoti - tai yra Kanados Centaur sistemos ir Rusijos avtoterm.

Jei prisimenate unikaliai nenaudingus įrenginius, tai yra alyvų šildytuvai, įdėtos per matuoklį. Norint paminėti mažą naftos šildymo efektyvumą padėklyje ir tokių "šildytuvų galia" yra taip nustumta, kad jie negali šildyti aliejaus, tai yra nenaudinga sodinti bateriją.

Diegimas

Binar-5 montavimo schema

Paprasčiausias elektriniai šildytuvai yra sumontuoti tiesiog - mes nusausiname antifrizą, supjaustykite apatinio radiatoriaus antgalio skyrių norimu ilgiu, įdėkite šildytuvą prie pjovimo vamzdžio, priveržkite spaustuvus ir užpildykite antifrizą. Lieka ištiesti laidus, kad automobilis būtų lengva "prisijungti prie lizdo."

Kodėl elektros šildytuvo kros į apatinę antgalį? Jis pagreitina šildymą dėl šilumos konvekcijos - šildymo sistemos taip pat veikia be priverstinio apyvartos. Kai antifrizas yra šildomas viršutiniame antgalyje radiatoriuje, o ne variklis - uždara termostatas nesuteiks skysčio patekti į kėlį.

Vaizdo įrašas: dyzelinio kuro tipo šildytuvo gamyba "lauko gyvatė" su savo rankomis

Jei neturite pigios rusų įdegio, ir labiau pažangesnis įrenginys, jis nukrito į antgalį, einantį į viryklę. Tokie įrenginiai yra monoblock, kuris sujungia įdėklo šildytuvą su mažos galios siurbliu, todėl pagrindiniame aušinimo pagrindinėje dalyje negali būti įjungta. Tačiau variklio šildymas su jais yra greitesnis, o tuo pačiu metu salono viryklė vienu metu šildo.

Dėl daugelio variklių, elektros šildytuvai yra atleidžiami su įrenginio skaičiavimo vietoj technologinių kištukų variklio - už jų įrengimo jums reikės jau vandentiekio įgūdžius, nes turėsite pirmiausia pašalinti norimą kištuką iš variklio, ir tada tvirtai nustatykite šildytuvą į bloko atidarymą. Geriau pavesti specialistams, taip pat autonominio šildytuvo įrengimas - tai bus intervencija ir variklio kuro sistema, ir kompetentinga šildytuvo išmetimo vieta.

Geriausi elektrinių pašildymo modeliai

DEFA

Norvegijos įmonė yra pirmaujanti šio tipo šildytuvų gamintoja. Išleidžia elektrinius šildytuvus, kurie sudužo į įrenginį ir yra sumontuoti aušinimo grandinėje. Pagrindinis "DEFA" sistemų privalumas yra moduliarumas: šildytuvas papildo akumuliatoriaus įkroviklį, autonominį ventiliatorių kabinos, įtraukimo laikmatį. Jei norite, šildytuvo su termostatu modelis yra pasirinktas - toks šildytuvas paliekamas visam laikui, nekeliant variklio ir taupyti elektros energijos, nes kai pasiekiama ankstesnė temperatūra, šildytuvas automatiškai išsijungs.

Calix.

Kita Skandinavijos kompanija. Savo modelio diapazone, universalūs šildytuvai, įterpti į purkštukus, jie yra paprasti, patikimi ir veiksmingi. Taip pat naudojamas modulinė dizainas: pirkėjas gali savarankiškai konfigūruoti norimas sistemas į atitinkamą šildytuvą, mokant papildomus valdymo įrenginius, įkraunant baterijas. Dyzelinių automobilių savininkai įvertins Calix buvimą modelio diapazone patogiu diegiant bako elektros šildytuvus.

SEVERS

Ir tai jau yra CJSC "Leader" produktai. Su visais Europos šildytuvų privalumais kaina išlieka nepalankioje padėtyje, kad Rusijos gamintojo pasiūlymai nebus nereikalingi.

Modelio eilutėje yra paprasti konvekcinių šildytuvų ir septynių modelių su priverstine apyvarta. Šildytuvą papildo laikmatis ir akumuliatoriaus įkroviklis.

Populiarūs autonominiai paruošimo šildytuvai

Vokietijos susirūpinimas su sena istorija yra žinoma pirmiausia su autonominiais šildytuvais. OEM modeliai gaminami ant pačių konvejerių ir savarankiško redagavimo rinkiniai.

Kiekvienas toks rinkinys yra sukurtas pagal konkrečią mašiną ir todėl patenka į galimą pagerėjimą. Siekiant kontroliuoti savo blokus, poravimosi su korporacinio skaitmeninio autobuso šildytuvu. Jis naudojamas kartu su šiuolaikiniais pavojaus signalais - pavyzdžiui, "Starline Systems" gali valdyti "Webasto" paskutinė karta. Taigi šildytuvo pradžia atliekama laikmačio ir komandoje nuo aliarmo rakto FOB ir mobiliojo telefono.

Eberspacher.

Antrasis vokiečių "titanas", kurio ženklas netapo vardinio vardo, išskyrus dėl sunkių įrodymų apie rusų kalbą. Hidroniniai firminiai šildytuvai yra universalūs blokai, įrengtos konkrečiam automobilio modeliui su montavimo rinkiniu. Atskirai, oro šildytuvai gaminami atskirai - jie yra svarbūs komercinėms transporto priemonėms, kai vairuotojas gali praleisti naktį kabinoje žiemą, o visą naktį praleidžiate pastovų variklio šildymą. Nėra taško.

Tepostar.

Samaros gamintojas bus suinteresuotas daugeliu: "Webasto" ar "Eberspacher" produktų kainos ir prieš krizę buvo didelė, dabar perpus sumažėjo. "Teplostar" modelio diapazone yra šildymo šildytuvų modeliai, skirti skirtingiems variklio talpai, skirtingam orlaivio degalui ir įtampa. Įdomus įmonės bruožas yra tai, kad šildytuvai yra aprūpinti GSM moduliais: galite įjungti šildytuvą, jei norite iš savo telefono.

Vaizdo įrašas: Variklio siurblio šildytuvo įrengimas "Longfei"