Dauguma svetimų automobilių yra įrengtos laivo kompiuteriai arba ekiu. "Opel Corsa" neviršijo. Elektroninė šios transporto priemonės smegenys yra atsakingos už visas sistemas nuo variklio paleidimo iki ratų sukimosi greičio. Tačiau, neatsižvelgiant į tobulą elektroninių valdymo vienetų (ECU) dizainą - jie vis dar gali nepavykti.

Situacija nėra maloniausia ir susijusi su prietaiso sudėtingumu apie nepriklausomą remontą, ji neturi kalbėti (nors yra tokių amatininkų). Šiandieniniame straipsnyje kalbėsime apie tai, kokie gedimai gali atsitikti "Opel Corsa ECU", nei jie gali būti sukeltos ir kaip juos teisingai diagnozuoti.

ECU OPEL CORSA - pagrindiniai gedimai ir nesėkmės priežastys

Už "Opel Corsa ECU nesėkmės priežastys gali būti gana daug, bet kokiu atveju, nieko gero yra automobilio savininkas užfiksuotas, nes šis įrenginys netaikomas remontui. Net techninės priežiūros stotyse tiesiog pakeista į naują.

Bet būk tai, kaip ji gali, būtina suprasti labai išsamiai tai, kas gali sukelti suskirstymą. Dėl šių žinių galite suteikti aukščiausią įmanomą prietaiso apsaugą nuo tokių rūpesčių.

Pasak automatinio elektrikų, ekiu dažniausiai dėl viršįtampio mašinos elektros tinkle. Pastarasis, savo ruožtu, gali kilti dėl trumpo vieno iš solenoidų grandinės. Tačiau tai nėra vienintelė galimybė:

1. ECU lūžimas "Opel Corsa" gali atsirasti dėl bet kokio mechaninio poveikio. Tai gali būti atsitiktinis smūgis arba labai stiprios vibracijos, kurios gali sukelti mikrokracks išvaizdą Ekiu valdyboje ir pagrindinių kontaktų smaigalys.
2. Bloko perkaitimas, kuris dažniausiai pasireiškia dėl staigaus temperatūros skirtumo. Pavyzdžiui, kai bandote pradėti automobilį ant šalčio daug, išspaudžiant maksimalią automobilio galimybes ir visas jos sistemas.
3. Korozija, kuri gali atsirasti dėl oro drėgmės lašų, \u200b\u200btaip pat dėl \u200b\u200bvandens patekti į automobilio kilimus.
4. Drėgmė tiesiogiai patekti į patį valdymo bloką dėl prietaiso slėgio.
5. Kaip rezultatas gali atsirasti pašalinių į elektroninių sistemų prietaisą, gali įvykti jų vientisumo pažeidimas.
6. Jei norėjote "searcate" nuo automobilio, nesustabdydami variklio.
7. Jei terminalai buvo pašalinti iš automobilio baterijos, nesustabdydami variklio.
8. Jei terminalai buvo supainioti, kai jungiate bateriją.
9. Jei starteris buvo įjungtas, bet maitinimo autobusas nebuvo prijungtas prie jo. Tačiau taip, kad nei Ekiu kaltė būtų sukelta, bet remonto darbai gali būti atliekami tik po visiškos profesinės diagnozės įvykdymo.

Apskritai, prietaiso gedimo pobūdis jums pasakys apie kitų sistemų gedimus. Galų gale, jei jie taip pat nėra eliminuojami, naujasis valdymo blokas bus neužmigęs kaip senas. Štai kodėl Brave atveju ekiu yra labai svarbu nustatyti tikrąją suskirstymo priežastį ir nedelsiant ją pašalinti. Bet kaip nustatyti, ar valdymo blokas iš tikrųjų išėjo, o ne jokia kita sistema? Tai galima suprasti iš pirmųjų požymių, kurie gali pasireikšti tokioje situacijoje:

• Akivaizdžios fizinės žalos buvimas. Pavyzdžiui, bukas kontaktai ar laidininkai.
• Ne darbiniai uždegimo kontrolės signalai arba dujų siurblys, tuščiosios eigos mechanizmas ir kiti mechanizmai, kurie yra pagal bloką.
• Rodiklių trūkumas iš skirtingų sistemos valdymo jutiklių.
• Komunikacijos trūkumas su diagnostikos prietaisu.

Siekiant užkirsti kelią galutiniams suskirstymams, būtina reguliariai atlikti elektroninės variklio valdymo diagnostiką. Norint sutaupyti brangių remonto ir visiško elektroninės valdymo sistemos elementų pakeitimo, patikrinimas atliekamas bent kartą per metus.

Kur yra ir kas yra "Opel Corsa"

Elektroninis valdymo blokas (ECU) "Opel Corsa" yra už apmušalų skydelio dešinėje automobilio interjero pusėje. ECU yra pagrindinis kuro įpurškimo sistemos elementas. Kompiuteris nuolat gauna signalus iš skirtingų jutiklių ir valdyti svarbiausias sistemas ir variklio mazgus. Be to, kompiuteris atlieka diagnozavimo sistemų ir variklių mazgų funkcijas.

Jei aptinkamas bet koks gedimas, ECU įjungia variklio įrenginį ", reikalauja variklio priežiūros", nustato ir įveda atmintį atitinkamą veikimo sutrikimo kodą (kodus). Tai leidžia lengviau ir toliau diagnozuoti nesėkmes. "Iefi-6 ECU" yra įrengtas ant automobilio.

Jei ECU nepavyksta, jis pakeičiamas surinkimu, nes jame nėra prijungtų elementų. Parametrai ir valdymo algoritmai yra saugomi plaunamame programuojamame pastoviam įsimintiniame įrenginyje (SPPU). ROM įrašytos programos variantas yra pažymėtas ekiu, kuris atitinka automobilio autoravimo numerį.

ECU yra maitinamas įvairiais jutikliais ir jungikliais su pastovia įtampa 5 ir 12 V. ECU elektros grandinės turi didelį atsparumą, todėl prijungus maitinimo gnybtus su valdymo žibintu, pastaroji nesudaro. Norėdami tiksliai įvertinti maitinimo įtampą, turėtų būti naudojamas skaitmeninis voltmetras su dideliu imtumu (10 mω). ECU valdo degalų purkštuvo, tuščiosios eigos vožtuvo, kompresoriaus sankabos ir tt veikimą, naudojant specialius elektroninius prietaisus (4 kanalų tvarkykles), skirtą ekiu išvesties kontrolės signalams apdoroti.

Nepriklausoma EBU diagnostika OPEL. Corsa.

Daugelis vairuotojų mano, kad tik profesionalai turėtų užsiimti variklio tikrinimu. Tiesą sakant, beveik kiekvienas "smegenys" vis dar yra įmontuotas savarankiškai diagnostikos sistema. Su juo nėra sunku nustatyti jokių gedimų su savo rankomis, net nepatyrusi vairuotojas.

Variklio valdymo blokas yra mini kompiuteris, kuris turėtų atlikti specializuotas realaus laiko užduotis. Pastarasis gali būti suskirstytas į 3 kategorijas:

1. apdorojimo signalai iš jutiklių;
2. automobilių sistemų valdymo poveikio apskaičiavimas;
3. koreguoti vykdomųjų mechanizmų darbą.

Norėdami pradėti patikrinti variklio valdymo bloko būseną, mums reikės prisijungti prie jo. Tai galite padaryti su specialiu testeriu ar nešiojamuoju kompiuteriu. Programa, skirta skaityti diagnostines duomenis, turėtų būti įdiegta paskutiniame išankstiniame procese. Šiuolaikiniai automobiliai yra aprūpinti įvairiais ekiu modeliais.

Diagnozėsime ekiu su savo rankomis naudojant nemokamą "KWP-D" programą. Be naudingumo, mums reikės adapterio, kuris palaiko KWP2000 protokolą. Pradėjome diagnostiką nuo adapterio prijungimo. Vienas iš jo galo įterpiamas į ekiu uostą, o antrasis yra nešiojamuoju kompiuteriu. Po to įjungiame automobilio uždegimą ir paleisime programą. Nešiojamuoju kompiuteriu turėtų būti rodomas pranešimas, kad operacija, leidžianti patikrinti klaidų prieinamumą ECU darbe, sėkmingai prasidėjo. Po to pamatysime lentelę su svarbiausiais mašinos parametrais.

Turite atkreipti dėmesį į DTC skyrių, kuriame yra visos variklio išduotos klaidos. Jei yra tokių, mes einame į skyrių "kodai", kur pamatysime visų esamų nesėkmių dekodavimą. Jei nerandate klaidų, tai reiškia, kad variklis yra puikioje būklėje.

Nepaisykite kitų lentelės skyrių. Informacija jose yra ne mažiau svarbu. Taigi, UACC parametras yra atsakingas už baterijos būseną. Normalūs šio skirsnio rodikliai yra 14-14,5 V diapazone. Jei baterijos įtampa yra mažesnė - verta atidžiai tikrinti elektros grandines. Kitas svarbus parametras - Thras, kuris yra atsakingas už droselio vožtuvo padėtį. Normalaus veikimo metu esant tuščiąja eiga, droselio padėties jutiklis parodys 0%. Priešingu atveju verta susisiekti su specialistu.

Kitas svarbus rodiklis, kad visi vairuotojai yra QT parametras, kuris yra atsakingas už degalų suvartojimo dydį. Tuo eiga skyriuje turėtų būti skaičius 0,6-0,9 l / h. Norėdami gauti tikslesnę diagnostiką, turite patikrinti automobilio uždegimo žvakės įtampą. Visų šių rodiklių tikrinimas, vairuotojai dažnai ignoruoja alkūninio veleno būseną, kai sukasi, kuris atitinka LUMS_W skyrių. Jei jame numeriai yra daugiau nei 4 REV / S yra nevienodo uždegimo ženklas cilindruose. Taip pat verta patikrinti aukštos įtampos laidus ir žvakes.

Vaizdo įrašas: Diagnostika ECU OPEL CORSA

Kaip pakeisti "Opel Corsa" - žingsnis po žingsnio instrukcijos

Norint pakeisti "Opel Corsa" ekiu, turite atlikti šią procedūrą:

1. Atjunkite neigiamą akumuliatoriaus vielą.
2. Atidarykite kompiuterio dangtelį.
3. Nuimkite elektroninį valdymo bloką nuo lizdo ir atjunkite jungtis.
4. Įdėkite kompiuterį į lizdą pritvirtindami jungtis.
5. Įdiekite skydelį.
6. Prijunkite baterijos laidą.

Pakeitus kompiuterį atlikti visus išmontavimo ir montavimo operacijas pagal pirmiau pateiktas instrukcijas.

VIDEO: REMONT ECU OPEL CORSA

Automobilių ID numeriai

Produktų tobulinimas yra nuolatinis bet kokio srauto gamybos procesas. Tuo pačiu metu, automobilių, su atvejų didelių pokyčių transportavimo modelius iš konvejerio dizaino, pakeitimo proceso rezultatai transporto priemonės naudojimo instrukcijoje nėra taikoma. Tačiau gamintojo licencijos plokštė yra parengta, nes informacija, koduota identifikavimo numeriu transporto priemonės įgyja ypatingą reikšmę perkant pastarąjį. Užsakymą už reikalingą atsarginę dalį, pabandykite pateikti pardavėjui kaip visiškai informaciją apie savo automobilį. Būtinai informuokite modelio pavadinimą, išleidimo metus, taip pat kūno / važiuoklės skaičių ir maitinimo bloką.

Schilde su automobilio identifikavimo numeriu (VIN) yra pritvirtinta po gaubtu ant viršutinio priekinio skydelio skerspjūvio, be to, vynas ištraukia priekinės keleivio sėdynės dešinę, - specialus dangtelis pateikiamas kilime.

Padalinti nuo VIN viršutinio kryžiaus

Splitas nuo VIN šalia priekinės keleivio sėdynės

Bendrovės pavardė VIN, ji paprastai yra nepatogus trečiojoje vietoje, žiūrint iš viršaus. Žemiau yra dekodavimas, koduotas VIN Informacijoje.

WOL 0 s B F 08 W 1 000027
1 2 3 4 5 6 7 8 9

1 - Gamintojo apibrėžimas: Wol - Adam Opel AG; VSX - OPEL-PKW.

Iki 1997 m. Rugpjūčio mėn. Išleiskite:
2 ÷ 5 5 spragos
6 - Automobilių tipas: 71 - Combo (Van), 73 - trijų durų hečbekas, 75 - Coupe (Tigra), 78, 79 - Penkių durų hečbekas

Nuo 1997 m. Rugsėjo mėn. Išleiskite:
2 - GM gamintojo GM kodas
3 - Automobilio tipas: S - Corsa, Combo, Tigra
4 - Modelio pavadinimas: D - Corsa B, Combo B, A - Tigra a
5 - Kūno įranga
6 - Kėbulo tipas: 73 - dviejų durų hečbekas
7 - Išleidimo metai: V - 1997, W - 1998
8 - Gamintojas: 1 - Rüsselheim, 4 - Zagaroz, 6 - Opel Aizenakh.
9 - Automobilio serijos numeris: pavyzdžiui, 27 - 1998 m. Išleidimo automobilis.

Variklio pavadinimas yra po lizdo kolektoriumi ant cilindro bloko. Nuo 1995 m. Paskyrimas taikomas banga įdiegti dyzelinį variklį. Variklio numeris ir paskyrimas OHC 1.2 ir 1,4 l Jie yra išmušami priekinėje variklio pusėje, šalia variklio alyvos matavimo lygio atidarymo.

Vairo bloko OHC 1.2 ir 1,4 l

Variklio numeris ir paskyrimas DOHC 1.4 ir 1,6 lĮsikūręs šalia cilindro bloko alyvos filtro. Varikliai DOHC 1.0 ir 1,2 l Kambarys yra nuleistas šalia alyvos filtro korpuso ant cilindro bloko.

Vairo bloko DOHC 1.4 ir 1,6 l

Žemiau yra dekodavimas, koduotas į variklio informaciją.

Straipsnyje yra pasakyta apie kai kurių kompaktiško hečbeko "Opel Corsa D" funkcijas apie labiausiai pažeidžiamas automobilio vietas.

D klasės kompaktiški automobiliai yra labai patogūs eksploatuoti miesto sąlygomis - automobilis yra lengva pastatyti, jis sunaudoja tam tikrą kurą.

Europoje mažos hečbacks jau seniai populiarus, o pastaraisiais laikais ir Rusijoje vis dažniau tokie automobiliai randami keliuose.

Šiek tiek nuo automobilių Istorijos Opel Corsa

Vokietijos automobilių "Opel Corsa" istorija prasideda 1982 metais, pirmieji automobiliai buvo pristatyti į kūno 3 durų hečbekas ir 2 durų sedanas.

1985 m. Atsirado 5 durų hečbekas ir 4 durų sedanas populiarus, modelio diapazonas galios vienetų buvo atstovaujama 1000 ir 1300 cm variklių 3.

Modelis buvo pagamintas iki 1993 m., Tada Vokietijos susirūpinimas pradėjo gaminti naują kompaktišką automobilį Opel Corsa B.

Paaiškinimas: B klasė yra tik automobilio klasė (tipo kompaktiška), pavyzdžiui, "Mercedes" turi C ir E klasės automobilius ir raides A, B, C, D yra Opel 1, 2, 3, 4 kartoms, kad juos supaprastintų žymi raidėmis. "Opel Corsa A", B ir C yra ankstesnės automobilio kartos.

Antrosios kartos Corsa sedanų nebėra, modelio diapazonas buvo atstovaujama 3 durų ir 5 durų hečbekas. Naujasis automobilis įgijo daugiau suapvalintų kontūrų, atsirado reikšmingų išvaizdos pokyčių:

• buvo nauja optika;
• labiau supaprastinti buferiai;
• radiatoriaus grotelės pasikeitė.

Žymiai išplėtė variklių liniją - atnaujintą "Opel Corsa", kartu su mažo riebalų plienu, buvo naudojami galingesni varikliai 1400 ir 1600 cm 3, dyzeliniai varikliai buvo įrengti ant mašinos. 1.5 ir 1,7 litrai. Perdavimo metu naudojamas 5 greičių "mechanika" ir 4 greičių dėžutės mašina.

"Opel Corsa C" buvo pagamintas nuo 2000-2006 m., Modelis taip pat buvo atstovaujamas hečbeko, 3 durų ir 5 durų versija. Naujasis kūnas tapo patikimesnis - dėl cinkuotos, nuolat priešingos korozijos, pats geležis taip pat tapo stipresnis.

Į benzininį variklio liniją buvo pridėta 125 stiprių 1,8 litro maitinimo bloko, o 1,5 litro variklis buvo pašalintas iš dyzelino.

Corsa D kompaktiškas hečbekas Ketvirtoji karta debiutavo 2006 m. Spalio mėn., Automobilį bendrai sukūrė "Concern General Motors" ir "Fiat".

Naujas "šypsena" tipo automobilis buvo pagamintas ant gama platformos, palyginti su ankstesniu modeliu Corsa tapo daugiau dydžio:

• 160 mm ilgesnis;
• 60 mm platesnis.

Kaip ir ankstesnėse dviejose kartoms, naujasis Corsa pateikiamas 3 durų ir 5 durų hečbeko įstaigose, o 5 durų modelis yra 24 mm pločio 3 durų.

"Colsa D" vyko į Vokietiją ir Ispaniją.

"Opel Corsa D 2007"

2007 m. Corsa D versija pasirodė su nauju dyzeliniu varikliu 1600 cm3 (192 litrų.).

"Restlineling" kompaktiškas hečbekas buvo atliktas 2010 m.

• naujos spalvos pasirodė modelio diapazone;
• elektros energijos vienetų linijoje buvo pridėta nauji varikliai;
• automobilis gavo kitą radiatoriaus grotelės;
• priekinis bamperis pasikeitė.

Varikliai ir susijusios problemos

Automobilių rinkoje "Opel Corsa D" daugiausia atstovauja 1000, 1200 ir 1400 cm su benzino varikliais, su dyzeliniais varikliais yra mašinų, tačiau jie yra labai retai.

Beveik visi benzino varikliai gali nutekėti priekinį ar galinį alkūninio veleno liauką, aliejus taip pat dažnai teka per slėgio jutiklį.

Kai nutekėjimas aptinkamas per jutiklį, gedimas turi būti nedelsiant pašalintas, nes kitaip aliejus gali patekti į laidą, o tada remontas kainuos daug brangiau.

Jūs negalite leisti variklio perkaitimo - jei temperatūros indikatorius pradėjo mirksėti arba šviečia raudonai, variklis turėtų būti nuskendęs, o mašina siunčiama į vilkiką ir susidoroti su tuo, kas įvyko jau automobilio paslauga.

Perkaitimas pirmiausia lemia bloko galvutės blokavimą - GBC pakeitimas kainuoja automobilio savininkams.

Jei karterio vėdinimo sistema yra užšaldyta šaltoje, variklyje sukuriamas padidėjęs slėgis. Tuo pačiu metu išspręskite alyvos matuoklę ir, jei pažymėta, alyva iš variklio gali išsiaiškinti. Todėl, kaip prevencija atitinka 50 tūkst. Km. Sumaišykite vėdinimo sistemą.

Užkrato pernešimas

Dauguma "Opel Corsa D" probleminių perdavimo yra robotų.

Perjungimo pavara gali atsirasti su krizėmis arba trankyti, su galiniu perdavimu, įjunkite, o mašina yra susukta arba "mąstymas".

Visų pirma, sankaba nepavyksta, ji keičiasi 80-100 tūkst. Km, tačiau tai priklauso nuo švelnaus veikimo.

Neteisingas dėžutės darbas gali prasidėti 30 tūkst. Kilometrų.

Dažnai mašinose su pavarų dėže "Easytronic" sukuria pavarų pavarų dėžės problemas.

Su bet kokiomis problemomis "Izitronik" turėtų susisiekti su specializuotomis automobilių remonto dirbtuvėmis. Nekvalifikuotas remonto dėžutė gali būti visiškai "baigta", ir tada turėsite nusipirkti naudojamą dalį automobilio kameroje, nes naujasis "robotas" kainuoja nerealu pinigais.

Mažiausiai iš visų rūpesčių tiekia mechaninę pavarų dėžę, arčiau šimtą tūkstančių kilometrų gali prireikti sankabos pakeitimo. Jei dėžutė neveikia, jis praeina pakankamai ilgai.

Automatinė pavarų dėžė yra visiškai patikima, tačiau perdavimas nepavyksta nepavykti praėjusį kartą, po to 50-60 tūkst.

Elektros dalis

Generatorius ir starteris yra problemiškas detales daugelyje "Oplia". Prieš "baigiasi", generatorius pradeda švilpukui.

Žinoma, įtampos reguliatorius yra neveiksmingas, o tada įkrovimas dingsta. Galite įsigyti kinų generatorių, tai yra nebrangi, bet kiek ilgai kinų elementas gali sustoti, nežinoma.

"Opel Corsa" starteriai yra mažos galios ir nepavyksta nuo dažno variklio pradžios, ypač greitai jie pertrauka šalta.

Be to, kai kuriais atvejais pigūs kinų produktai padės, bet tai geriau ne draudžia ir įsigyti originalaus starterio.

Galinio stipendo variklis gali būti elementarinis, o pats būdingiausia jo gedimo priežastis vadinama nugaros šepečiu į stiklą.

Vairuotojai, prieš įjungdami galinį ryšį, pirmiausia turite įsitikinti, kad viskas yra tam šepečiu.

Sustabdymas

"Opel Corsa D" sustabdymas - šios klasės automobilių standartas:

• priekinio tipo MacPherson;
• galinio skersinio pluošto su spyruoklėmis.

Neįmanoma pasakyti, kad pakabinimui kažką labai dažnai sumušė, bet taip pat yra pernelyg patikimi, kad jį sunku.

Kaip ir bet kuriame kituose keleiviniame automobilyje, "Corsa", pirmiausia reikia pakeisti stabilizatoriaus stovo, amortizatoriai nėra pernelyg patikimi.

Tačiau čia kaip pasisekė, su sėkmingu sutapimu, šoko sugeriančiais laikikliais gali vykti 90 tūkst. Km.

Beveik visi "Opels" pasižymi silpnomis galinėmis spyruoklėmis, spyruoklės taip pat nutraukia Corsa D, ypač jei kamienas yra nuolat perkrautas. Apskritai galinė pakaba yra patikima ir nesukelia didelių skundų.

kūnas

Nuo trečiosios kartos Corsa kūno kompaktiški "opoles" yra cinkuotos, todėl korozija jie priešinasi gerai.

Tradiciškai už "Opel" automobilius "Ryzhiki" pasirodo galinių sparnų kraštuose, šiuo atveju, turėtumėte pašalinti galinį buferį, nuvalykite defektines vietas, gruntuotas ir dažus.

"Opel Corsa D" korpusas

Mažieji automobiliai Rusijoje nėra didžiulė paklausa. Viena iš išimčių yra "Opel Corsa", kuris sugebėjo rasti savo pirkėją. Pateikta ankstesnio savininko priežiūra, tai yra prasminga imtis automobilio su rida.

Privalumai automobilio Opel Corsa

"Opel" įmonė leidžia statymą dėl eksploatacinių savybių ir mažų kainų derinio. Visi Corsa serijos automobiliai buvo būdingi geras judėjimas, patikimumas, malonus dizainas. Auto kokybė išliko iki naujausių B, C ir ypač D pakeitimų, kai kūrėjai taikė išsiplėtusią, lanksčią SCCS platformą kartu su patogiu interjeru, saugumu ir tvarkymu.

Automobilis sugebėjo įsilaužti į mažo automobilio viršų, įveikiant neigiamas tendencijas, susijusias su skeptišku "Opel" savininkų požiūriu nuo "General Motors".

Rusijoje ji taip pat užėmė aukščiausią reitingo poziciją iki 2008 m. Krizės ir euro citatų šuoliai nepadarė pardavimo. Nepaisant rudens, "Opel Corsa" toliau yra paklausa, pritraukiant vairuotojus su plačiu variklių linija, paprasta kontrolė, ilgalaikė veikla. Iki 2017 m. Nuo pirmojo serijos automobilio išleidimo jau praėjo 10 metų, tačiau dauguma automobilių išlieka kelyje.

Kūno funkcijos OPEL CORSA

Net XX a. Kūnas buvo laikomas pažeidžiamiausia "Opel" modelių vietos, stabilios asociacijos su rūdimis ir korozija. Naudojant plastikinius, aliuminio lydinius ir cinkuotus (trūksta tik ant stogo), kūrėjai pakeitė tendenciją, pristatydamas automobilį Corsa akivaizdoje, kuri yra praktiškai netaikoma korozijai, pašalinant situacijas, susijusias su mechanine žala. Likusiuose įbrėžimuose, lustai, kiti defektai nesukelia metų, net jei dažų degradacija turi didelius dydžius.

Pavojingos zonos yra silpnos apačios, uždarytos siūlių ir sąnarių. Čia, nepaisant kokybiškos medžiagos, LCP lengvai pasitraukia dėl smūgio, smėlio, akmenų, kurie veda prie poreikio perdažyti galinius sparnus (jie kenčia nuo 3 durų versijų) arkos (ypač 5 durų pakeitimuose) ) ir gaubto kraštai. Nuo 2008 m. "Opel Cors" nustojo nustatyti iki durų bagetai, kurie padidino dentų skaičių ir lustų skaičių.

SVARBU! Labai dažnai savininkai susiduria su prasta siūlių būklė ant variklio, užblokuodami nusausinimo kanalus priekinio stiklo, drėgmės salone. Problemos yra vietinės pobūdžio ir nelaimingo atsitikimo nebuvimo, korozija neįtraukta.

Veiklos metu, dalis kompiuterių, naudoja pigias kinų atsargines dalis, reiškia nekvalifikuotų mechanikų paslaugas, bandant sutaupyti dažymo, kuri visada sudaro rūdį.

Pagrindinėje versijoje automobilis yra baigtas su priekinio stiklo Pilkington, galintis atlaikyti stiprią mechaninį poveikį. Galinis langas yra daug brangesnis, o jo šildymo siūlai greitai pasirodo, reikalauja brangių remonto.

AFL priekiniai žibintai išskiriami, kurie išėjimo metu nėra lygiaverčių analogų. Nepaisant stiprios šviesos, jie yra linkę švaistyti, reikalinga lenkų ir reabilituoti nustatymo mazgus, jei buferis patyrė šoko efektą. Po kelių metų sutrikdoma reflektoriaus ir lęšių diskų darbas, priverčiant priekinius žibintus, kad būtų galima pasinaudoti priekinių žibintų pakeitimu.

Ką atkreipti dėmesį į kabinos patikrinimą

Deromoji Opel Corsa D pusė yra salonas, derinantis paprastumą ir komfortą. Dūmtraukio radiatorius yra labai patikimas, sėklų ištraukimas ir odos plombos stebimi tik po ilgų veiklos metų, o svirties korpuso sklandumas išnyksta po 70 tūkst. Km. Likę komponentai yra saugiai patiekiami neprarandant estetinių savybių.

Apšviestos problemos prasideda 5-7 metus, pakaitalas apsunkina visą lempų ir diodų struktūrą. Klimato sistema yra nukopijuota su "Fiat Cars", kartojant triukšmingų guolių forma ir trūkumus ir būtinybę pakeisti ventiliatorių per 150 km kilometrų. Sėkminga diagnostika ir remontas reikalauja kapitono kvalifikacijos, kuri gali pataisyti oro kondicionierių nuotėkį, kurį sukelia silpnas sandariklis ir vibracija. Dažnai išeina iš užsakymo ir kompresoriaus, o kondensatorius susiduria su akmenimis.

Borto kompiuterio sąsaja laikui bėgant praranda aiškumą, atspindinčią neryškią vaizdą. Produkcija iš situacijos tampa keičiant modulius, blokus arba naudojant CID spalvų versiją, dirbant be problemų.

Paprastai salono sistemų funkcijų pažeidimas yra susijęs su BCM komponentų suskirstymu, kuris atlieka saugiklio vaidmenį. Paprastas pakeitimas nepadės, nes blokas uždaromas daug galimybių, įskaitant lietaus indikatorius ir rūko žibintus. Panašiai, kiti Corsa mazgai yra tinkami, glaudžiai susiję su visu rinkiniu, todėl keičiant juos, būtina turėti įtakos laidų ir modulių.

Kartu su blokais, pagrindinės elektronikos "Opel" problemos tradiciškai slypi radiatorių rezistoriams, kurių danga yra linkusi deginama. Reabilitacija yra įmanoma pagal dalinio darbo dalies būklę ir kaip alternatyvą galima naudoti NIVA rezistorių (CHEVROLET NIVA), taupydamas net nurodytas 1000-2000 rublių. Savalaikio remonto nebuvimas sukelia pasekmes sprogimo žarnos, statinės, alyvos treniruotės į variklį.

DĖMESIO! Silpnas nuosavybė Opel Corsa yra laikoma brangiu uždegimo moduliu, kuris net naudojamos versijos kainuoja 4 tūkst. Rublių, o originalioje jis pasiekia 10 ir net 30 (turbo varikliui) tūkstančius rublių.

Bendrieji pažeidimai "Opel Corsa Electronics" veikloje yra ekiu komponentai perkaitimo, kurį sukelia vidinių laidų sąsaja. Jis sukelia variklio gedimus, pašalindama specialisto pakeitimą ar paslaugas, galinčias atidaryti bloką. Žvakės nesugeba dėl taršos, naftos grąžtų, priedų antifrizo ant patarimų.

Stabdžių, vairo sistema ir pakabukas

Nepriklausomai nuo "Opel Corsa" versijos, ateities automobilio savininkai, būtina iš anksto pasiruošti į pagalvėles ir po 150 tūkst. Km iki senovės dėvėjimo ir įlaidų pirštų, ypač gale. Nepaisant patikimų nurodytų mazgų būgnai, stebimi kiekvienoje priežiūroje.

ABS ir stabdžių greitkeliai nesukelia skundų, skirtingai nuo suspensijos, kuri:

DĖMESIO! Tai pažeidžiama transporto priemonė. Taigi Versija B ir C žiurkės buvo priminta senojo VAZ, bet pakeitimo D, problema buvo pašalinta didinant galinių sverto blokų ir paslaugų išteklius naujų tiekėjų stabilizavimo traukos.

Pastebimas trapumą rodomas stebulės guoliai, triukšmingas prieš įveikiant 100 tūkstančių kilometrų keliavo, ypač jei 16 colių diskai yra naudojami ir šoniniai sukrėtimai įvyko. Vienintelis būdas išlaikyti detales, aktuoja atidžiai požiūrį, šiuo atveju jie nėra baisūs net 200 tūkstančių km paleisti, bet perkant iš rankų, tikrinimas yra privalomas.

Vairavimas turi elektrinį stiprintuvą ir pažeidimai darbe yra susiję su savo atsisakymu, anto defektų, kurie sugavo bėgį. Visa tai sukelia įvairių priežasčių iš iškraipytų rodiklių ir laidų, į ABS modulių surinkimą, BCM. Stiprintuvo pozicijos signalizacijos įtaisas yra labai dažnai lūžiamas, kurį sunku pataisyti ir yra brangus. Klaidos stebimas su silpnu generatoriumi, akumuliatoriumi, įkrovimo įtampa.

Apskritai, nepaisant matmenų, automobilis juda gerai, ypač esant aukštos kokybės perdavimui ir varikliui.

Kuris langelis Pasirinkite Opel Corsu

Automobilių savininkai atstovauja "MCPP" serijos F13 + ir F17, sukurta jų duomenų bazės mašinoje su robotų "Easttronic Control" ir "Real AF13" automatiniu transmisija, kuri kartais veikia kaip AISIN 60-40LE, naudojant 1,4 litro šerdies versijas.

Kiekvienas perdavimas turi savo privalumus ir trūkumus, todėl mechanikas F13 + ir F17 pasižymi greitu jungiklio bloko nusidėvėjimu, kai užpakaliniai stulpai kaupiami labai greitai. Kaip analoginis tinkamas mechanizmas iš automobilio Daewoo Nexia. Problema papildo naftos nuotėkio, kurio pakeitimas atliekamas kas 40-50 tūkst. Km, kitaip kietos frakcijos, sukeliančios diferencinių dantų defektus, kaupiasi kontrolinio taško apačioje. Jis moka kažką atkreipti perkant, nuo slydimo, traukos jerks ir suvirintų su juo suvirintų pirštų sukelti deformacijos struktūrą. Patikrinimas atliekamas užrakinant galinio rato priekį ir skatinimą, variklis yra patikrintas ir patikrinkite pavarų dėžę.

Robotų versijoje "Easytronic", kontrolės sistema ir mažos pavaros įlankos, kurios yra 50-60 tūkst. Km, yra įtraukta į suskirstymus, mokėdami apie 50 tūkst. Rublių. Didėja atskaitos sistemos trūkumas, verčia naudoti rankinį stabdį.

Palyginimui, 4 greičių AF13 automatinė pavarų dėžė, demonstruoja gerus rodiklius ir su kompetentingu naudojimu ramiai praeina 300 tūkst. Km. Čia galios problemos kyla su dideliais bėgiais ir lenktynėmis, yra susijęs su priekinio būgno, LTT pamušalų, hidraulikos taršos nusidėvėjimo. Kompetentinga operacija "Opel Corsa" garantuoja solenoidų ir trinties tarnavimo laiką iki planuojamo dėžutės remonto iki 200-250 tūkst. Km. Sėkmingo darbo sąlyga yra naftos atnaujinimas, išskyrus aukštą temperatūrą, būgnus, problemas su diskais. Pirkdami bandymus atlieka endoskopas.

Variklio parinktys ir jų funkcijos

"Opel Corsa D" modifikacija baigiama su keliais variklio tipais, kartu su ketaus ir mažo formato. 1 litro 3 cilindrų versijos yra 100-120 tūkst. Km, 4-cilindrų varikliai 1,4 yra griežtai ir gali vykti 200 tūkst. Km. Galingiausias linijos atstovas yra 120 litrų turbo variklis. Jėgos, likusi dalis yra vos pasiekia 90 litrų. Jėgos, arba (jei pakuotėje numatytas fazės sukimosi mechanizmas) - 101 l. Jėgos.

Paskirtas sąrašas:

• Variklis Z10xep 1,2 litro, kuris savo ruožtu yra suskirstytas į euro-4 ir Euro-5 versijas, atitinkančias nurodyto standarto reikalavimus;
• Z12XEL varikliai (80 l. Jėgos) ir A12xep (85 l. Jėgos). Nepaisant didesnių antrosios versijos rodiklių praktikoje, pasirodė esąs silpnesnis dėl ES aplinkos apsaugos normų;
• Aš pakeičiau vieni kitus pagal Z14XEL, A14XEL, A14XEP, 1,4 litro tūrį;
• A14Nel turbo variklis (120 l. Jėgos) 1,4 litrų, atitinkančių Euro-5;
• Variacijos Z16Let, A16Lel iš GM šeimos 1 linija, su 1,6 litrų tūris, kuris yra patobulintas modifikavimas A14n modelio;
• Dyzelinas 8 vožtuvų variklis 1,7 litrų, Rusijoje praktiškai negavo, ir Europoje jis laikomas vienu iš efektyviausių modelių.

Nebuvo jokių didelių problemų suvestinėmis, vidutinis išteklius yra 200-300 tūkst. Km yra 200-300 km. Pažeidžiamumo aktai rūko dėl jautrios vėdinimo mechanizmo CARTER. Silpnos plombos sumažina termostato stiprumą (A14NET, A14NE su ASTRA J) yra geras analogas, prisidedantis prie temperatūros režimo 85-90 laipsnių, kurie yra patogūs vasarai, tačiau žiemą reikia papildomo laiko šildymui. Išsiplėtimo bako dangtis keičiasi kas 5 metus, būtina susukti jį sandariai, bet ne į kraštutinumus. Visos variklių linijos remontas nėra susijęs su didelėmis išlaidomis.