Silnik Toyota Camry, charakterystyka techniczna nowych silników Camry Toyota. Silniki zainstalowane w Toyota Camry o czym objętość silnika w Camry

03.03.2017

Toyota Camry. Przedstawiciel samochodów należących do średniej klasy, częściowo biznesu. W linii Toyoty Camry zajmuje miejsce między Avensis / Corolla i Avalon's Business Sedan. Podstawą Camry Służyła jako wspólna platforma TOYOTA K, która jest podstawowa dla samochodów takich jak Avalon, Highlander, Sienna, Venza. Zawodnicy Camry to: Hyundai Sonata., Kia Optima., Ford Mondeo, Opel Insignia, Nissan Teana / Maxima / Altima, Mazda 6, Honda Accord, Volkswagen Passat, Subaru Legacy. Silniki Camry odpowiadają na wymiary samochodowe, posiadają objętość roboczą od 2 do 3,5 litra. Opowiemy o cechach tych silników wykorzystywanych w olejem IT, paliwo, wspólnych błędach i sposobu ich wyeliminowania.

Silnik TOYOTA 1AZ-FE / FSE 2.0 L.

Seria AZ została zaprojektowana w 2000 roku. Został stworzony na zastępstwo, popularne i popyt na rodzinę S. Nowe silniki miały lekki blok cylindrów z lekkiego aluminium, istnieje system zmian w rozkładzie fazowej VVTI na wale wlotowym. Obecność natychmiastowego wstrzyknięcia Guryi jest zmniejszenie obciążenia na rękawach, przesunięcie osi stosuje się w stosunku do osi wału korbowego. Istnieje aplikacja przepustnicy elektronowej. Następca 3AZ-FE / FE / FE-FE / FE / FE / FE, ale ten ostatni ma więcej modyfikacji. Silnik Toyota 1az ma następujące modyfikacje.

1. Podstawowy silnik 1AZ-FE, z współczynnikiem kompresji 9,6 i 9.8. Moc 145 i 150 KM Jest wykonany z 2000 roku.
2. 1az-FSE (D4) jest zasadniczo podobny do 1AZ-Fe, ale ma bezpośredni wstrzyknięcie paliwa. Silnik z współczynnikiem kompresji, 9,8, 10,55 i 11 na podstawie modyfikacji. Z mocą silnika od 150 do 155 KM

Jeśli rozmawiamy o błędach 1az, możesz zadzwonić do następujących.

1. Rzeźba bloku mocowania PHC jest uszkodzona. Częste kłopoty z większości silników AZ. Poprawiono przez przywrócenie wątku lub wymiana bloku cylindra z nowym wydanym od 2007 roku.
2. Przenieś wibracje. Manifestuj się głównie z kroplami do 500-600 rewolucji. To nie jest usterka, ale specyfika silnika. Niższe objawy objawów może pomóc w czyszczeniu zaworu na biegu jałowym, zawór przepustnicy, dysze, systemy EGR., Sprawdź poduszkę.
3. Silnik Dergia 1az. Czyszczenie bloku tłumika Dosellera i kolektora wlotowego, a tłumiki mogą skorygować sytuację.

Ponadto, jeśli taki silnik zostanie przegrzany, może wystąpić utrata geometrii, która ostatecznie doprowadzi do konieczności wymiany silnika do wersji umowy. Opcje FSE (D4) są dość wrażliwe na paliwo, wlewając paliwo o niskiej jakości, możesz zepsuć pompę i dysze. Tymczasem łańcuch rozrządu jest dobry, wytrzymuje 200 tysięcy km. Jednorazowy blok, ale silnik ma dobry zasób, do 300 tys. Km. Silnik jest wiarygodny, przy zapewnieniu odpowiedniej opieki. Na nim opracował większą jednostkę, 2az 2,4 litra.

Możliwości strojenia

Istnieją sposoby zmiany silnika poniżej 2,4 litra. 2az, jednak podobne opcje są drogie. Bardziej dostępne sposoby zwiększania mocy, naciskając. Dla silników AZ, Blitz i Producentów TRD, produkowanych opcji sprężarki wielorybów. Konieczne jest kupowanie i umieścić taki wieloryb, a także umieścić intercooler, blopoff, grubą uszczelkę GBC, dysze dla 440SS, pompy Walbro 255 LPH. Po tym, jak usuniemy katalizator lub wymienimy wydech przez średnicę przepływu bezpośredniego 63 mm. Następnie skonfiguruj Greddy E-zarządzanie Ultimate I Squeeze 200 KM

Silnik TOYOTA 2AR-FE / FSE / FXE

Silnik 2AR-Fe zaczął wychodzić w 2008 r., Aby zastąpić 2az-Fe o 2,4 litra. Posiada silnik z aluminiowym bloku cylindrów i ma cienkie żeliwne rękawy. W walecu korbowym zainstalowany jest 8 przeciwwagów, przesuwając o 10 mm w kierunku uwalniania. Wał korbowy napędzany jest parą bilansującymi wałków. Słodki z ulgą i ma pływający palec. Trójwarstwowa metalowa uszczelka jest używana do instalowania dwóch cieczy aluminiowych GBC i elementów hydraulicznych. Ma system zmian w fazach dystrybucji gazu w dystansach Dual-Vvti. Regulacja faz 50 stopni do spożycia, 40Words do wydania. Wałek rozrządu są napędzane przez jednorzędowe łańcuch rozrządu. Wystąpiła opcja 2AR-FSE, która ma inne tłoki (z kompresją 13), a także doskonałym GBC, bezpośrednim wtryskiem paliwa D4-S, świeże wałki rozrządu. W mieście Toyota i Lexus Hybrids produkowane silnik 2AR-FXE, który działa na cyklu Atkinson, wykonując inne tłoki (kompresja 12.5). Na podstawie 2arza robią więcej poważnych 1AR-FE 2,7 litra. Silniki są dobre, nie ma znaczących skarg do ich pracy. Ale są niewielkie, takie jak: płynące pompę, pukanie sprzęgła VVTI. Nie można naprawić silnika. Jednak silnik, z zastrzeżeniem wysokiej jakości opieki i konserwacji, wyróżnia się niezawodnością i jakością pracy.

Możliwości strojenia

Aby przeprowadzić znaczące strojenie, musisz zainwestować dużo pieniędzy. Rozsądną opcją będzie nabycie Turbo Chiny pod 2000 Fe na podstawie Garrett T3 / T04E. Są one instalowane pod tłokiem stock i nie oznacza zmniejszenie stopnia kompresji. Dodaj i 63 mm wydechu. Obecność lepszego 0,7 bara, pozwala osiągnąć 320 KM Tłok stock wytrzymuje 350 KM, ale jeśli ponad 400 KM Warto kupować sfałszowany. Jednak wszystkie koszty to dość drogie.

Silnik 2gr-Fe / FSE / FXE / FZE

Silnik 2G został opracowany w 2005 r., Aby zastąpić 3MZ-Fe, na podstawie 1gr 4 litrów. Zredukowany tłok porusza się do 83 mm. Blok cylindrów z silnika aluminiowego, żelazne rękawy, upadek cylindrów o 60 stopni, lekkimi tłokami, kute prętów. Czas na łańcuchach, z hydrokompensatorami, nie ma potrzeby regulacji zaworów, jest wyposażony w system zmian w fazach rozdzielczych fazowych do wałów wlotowych i wydechowych DUAL-VVTI. Jedzenie silnika i modyfikacji.

1. Główny silnik 2GR-FE, kompresja 10,8, ma pojemność 277 KM
2. 2GR-FSE (D4S) jest podobny do 2GR-Fe ma bezpośredni wstrzyknięcie paliwa. Kompresja 11.8 ma pojemność 296-318 KM
3. 2GR-FX jest podobny do 2GR-Fe na cyklu Atkinson. Kompresja 12.5 - 13. Posiada przepustowość 249-295 KM
4. Opcja 2GR-FZE Sport. Zainstalowany na samochodach Lotus i Toyota Aurion TRD.
5. 2GR-FKS Hybridowy 2GR-FXE i 2GR-FSE ma bezpośredni wtrysk paliwa. Ma pojemność 278 KM W 6000 obrotów, moment obrotowy 360 nm na 4,600 obrotów. Lexus z tym silnikiem wycisnąć 295-311 KM
6. 2GR-FXS Hybrid 2GR-FKS. Ma pojemność 313 KM 6000 obrotów, moment obrotowy 335 nm na 4 600 obrotów.

Istnieją następujące błędy.

1. Weź ropę. W silnikach do 2010 r. Konieczne jest wymianę całej metalowej linii olejowej.
2. Silnik hałasu / pęknięcia podczas uruchamiania. Problemem w sprzęgłach jest specyfika silnika. Wymiana sprzęgieł.
3. Małe włącza bezczynny. Musisz oczyścić przepustnicę. I powtórz to co 50 tysięcy km.

Możliwości strojenia

Możliwości strojenia wysokiej jakości nie są tak wiele. Możesz wypróbować instalację tłoków MWR z kompresją 12, przeprowadzić przenośnik GBC, wykonaj montaż wydechu 3-1, tylko wynik będzie nieistotny. Dobra opcja Będzie sieczna. Podobny do 1G, dla silnika, TRD, firmy HKS, produkowane są sprężarki wielorybowe. Są uzupełnione, tłoki Wiseco Piston dla Szh 9, dysze 440 SS, daje w końcu 350 KM Aby przejść dalej, instalując potężną dmuchawę, Apexi Silnik zarządzanie.

Podświetl go i naciśnij Ctrl + Enter

Na terytorium Moskwy odnotowano nowy schemat oszustwa. Właściciele ewakuowanych samochodów są oferowane, aby zwrócić samochody bez grzywien. Istnieje więcej entuzjastów samochodów z innych miast na tak sztuczkę.

Malifaktoricy obserwują pracę metropolitalnych ewakuatorów poruszających się zaparkowanych pojazdy na parkingu karnym. Po wybraniu ofiary przestępcy uczą się liczby właściciela telefonu samochodu, oferując wynagrodzenie, aby szybko zwrócić pojazd, unikając płatności grzywny.

Po otrzymaniu pieniędzy, oszustowie są ukryte lub przynoszą ofiarę do obszaru karnego, a następnie wychodzę. Adres parkingowy można znaleźć, wywołując liczbę operatorów usług wsparcia.

Należy pamiętać, że przedstawiciel policji ruchu przed przeniesieniem samochodu musi być protokołem. Aby najpierw uzyskać pojazd z udaru, należy najpierw skontaktować się z pracownikami jednostki policji drogowej, która zatrzymała samochód.

Wtedy musisz uzyskać rozwiązanie, aby zwrócić samochód. Bez tych dokumentów i wpływów potwierdzających zapłatę parkingu, samochód nie będzie w stanie zwrócić właściciela.

Pierwsza generacja samochód TOYOTA. Camry został zaprezentowany w Japonii w 1982 roku, wkrótce rozpoczął eksport do Stanów Zjednoczonych i Europy. Model napędu na przednim koła został wyprodukowany z Cuzov Sedan i Hatchback i natknął się na silniki benzynowe. 1.8 i 2.0, a także dwusirowy turbodiesel. Na rynku japońskim samochód został również sprzedany jako.

2 pokolenia (V20), 1986-1992

W 1986 roku pojawiła się camry drugiej generacji. Została wyprodukowana na fabrykach w Japonii, USA i Australii z ciałami sedana i wagonu. Gamma jednostek energetycznych zawierał silniki o objętości 1,8 i 2,0 litra, a także 2,5-litrowego silnika V6, ich mocy - od 82 do 160 litrów. z.

3 pokolenia (V30, XV10), 1990-1996

Toyota Camry o trzeciej generacji z indeksem fabryki V30, debiutując w 1990 roku, była przeznaczona tylko dla japoński rynek. Ekspresowa wersja XV10 była podobna do projektowania, ale była większa, cięższa i wyróżnia się kolejnym projektem, aw Japonii, taki samochód został sprzedany pod nazwą Toyota Bercter.

Japońska Camry miała wersje z kormami sedanowymi i twardymi (sedan bez centralnego stojaka). Samochód wyposażono w silniki czterocylindrowe 1,8, 2,0, 2.2, a także w kształcie litery V "sześć" 2 i 3 litrów. Był w gamma i wersji napędu na wszystkie koła.

Zaprezentowano w 1991 r. "Amerykańska" wersja modelu została zaproponowana z ciałem sedanowym, wagonem i coupe. Podstawowa wersja Camry była wyposażona w silnik 2,2-litrowy (130 litrów p.), A na droższych opcjach były silniki V6 3.0 o pojemności 185-190 sił.

4 pokolenia (V40, XV20), 1994-2001

W czwartym pokoleniu podział na japońską i eksportową wersję modelu został zachowany.

Toyota Camry dla lokalnego rynku z indeksem V40 rozpoczął produkcję w Japonii w 1994 roku. Samochód został zaoferowany tylko z ciałem sedana, ale jak wcześniej miał model rattform. Samochody zostały wyposażone w silniki benzynowe o 1,8 i 2,0, a także 2,2 litr turbodiesel. Transmisja napędu na wszystkie koła sparowano z silnikami 2 i 2,2 litra.

Sprzedawano próbkę Export Camry XV20 z 1996 roku, w tym na rynku rosyjskim, byłem znany w mojej ojczyźnie pod nazwami i Toyota Camry Gracia. Część techniczna nie została zmieniona w porównaniu z maszynami poprzedniej generacji: silniki 2.2 i V6 3.0 o pojemności 133 i 192 litrów. z. odpowiednio. Pod koniec lat 90. amerykańscy nabywcy zaczęli oferować coupe i kabriolety.

5 pokoleń (XV30), 2001-2006

Sedan Camry Toyoty piątej generacji, dobrze znanej w Rosji, została wyprodukowana z 2001 do 2006 r. Tylko z organem sedana. Sprzedaliśmy samochody z silnikami 2,4 (152 litrów.) I V6 3.0 (186 l. P.), sparowany z mniejszą ilością potężny silnik Czterostopniowa "Automatyczna" była opcją, aw drugim przypadku była to standardowy kompletny zestaw. Na przykład, na przykład oferowany również wersję z wersją o wersji 3,3 litra siłować kruszywa, oraz b. Japonia Toyota. Camry była sprzedawana tylko z silnikiem 2,4 litra i "automatyczny", ale może mieć napęd na cztery koła. Sprzedaż tego modelu w Europie Zachodniej została przerwana w 2004 roku.

6 pokolenia (XV40), 2006-2011

Szósta generacja modelu została zaprezentowana w 2006 roku, aw 2007 r. Zgromadzenie Sedanowa "Camry" rozpoczął się w fabryce w pobliżu Petersburga. Wersja podstawowa dla rynek rosyjski Został wyposażony w silnik 2,4 litra (167 litrów s.) W parę z pięciokrotnymi przekładniami, mechanicznymi lub automatycznymi. Droższa wersja miała wielkość "sześciu" w kształcie litery V 3,5 litra (277 litrów) i sześciokrotną pole automatyczne. Transmisje. W wyniku restalu 2009 tOYOTA ROK Camry dostała nieco zaktualizowany wygląd.

Na innym rynku oferuje również wersję o pojemności silnika 2,5 litra 169-181 litrów. z. i opcja z transmisją napędu na wszystkie koła. Kolejna modyfikacja - Hybryda Toyota Camry z 188-silna hybrydowa instalacja mocy, której elektromechaniczna część została wypożyczona od "" i silnik benzynowy Nastąpiła objętość 2,4 litra. W Chinach i kraje Azji Południowo-Wschodniej pod nazwą Camry, nieco inny model został sprzedany - większy sedan stworzony na tej samej platformie.

Tabela silnika Camry Toyota

2az-Fe, a także wiele innych samochodów z troski Japońskiej Toyoty.

Schemat 2az. Obraz Toyota-club.net.

W silnikach serii AZ używały lekkich tłoków

Wymiana łańcucha rozrządu

Wymiana łańcucha rozrządu na 2az-Fe jest wykonywane jako główne elementy zawarte w mechanizmie dystrybucji gazu są zdeponowane. Koszt oryginalnego zestawu naprawczego jest bardzo wysoka, dlatego racjonalna użyj opcji analogowych. Ich cena może wynosić od 3500 do 10 000 rubli. Jesteśmy wydawani przez japońską firmę OSK. Należy również kupić olej silnikowy, filtr oleju i uszczelniacz. Nabycie tych materiałów będzie kosztować trzy tysiące rubli. Podczas wymiany łańcucha rozrządu w centrach serwisowych koszt pracy wynosi około 12 000 rubli.

AZ hydroletlayer. Obraz Toyota-Club.net.

Podczas wymiany łańcucha rozrządu wymagane jest porównanie wszystkich znaków przewidzianych w 2az-Fe. Z ich pomocą, następujące elementy są wystawiane w odniesieniu do siebie nawzajem:

• koło pasowe wału korbowego z zerowym znakiem na części czołowej;
• gwiazdka dystrybucja Vala. z pokrywą łożysk wałka rozrządu;
• wałek wlotowy i wydechowy.

Tuning Toyota 2az silnika

Możesz zastosować gotowe rozwiązania, aby zwiększyć moc benzyny TOYOTA 2.4 2AZ. Jego wartość osiąga ponad trzysta koń mechaniczny. Aby to zrobić, będziesz musiał użyć wieloryba Turbo, z niezbędnymi komponentami, na podstawie T04E.

Modyfikacje silnika.

TOYOTA 2AZ ma następujące modyfikacje:

• 2az-Fe - podstawowa wersja silnika o pojemności 149 KM;
• 2az-FSE (163 KM) - analogowy silnik 2az-Fe z systemem wtrysku bezpośredniego;
• 2az-fxe - używane do modeli hybrydowych.

Hybrydowa Camry XV40 jest zainstalowana 2AZ-FXE

Wniosek

Toyota Series 2az pokazuje wystarczającą niezawodność. Zasób 2az około trzysta tysięcy kilometrów przebiegu (nie ma rzadkich przypadków przebiegu bez remontu do 400 - 450 tys. KM), zapewnione prawidłowo operacja. Aby to zrobić, konieczne jest utrzymanie elementów węzłowych na czas, wlewając wyjątkowo regulowaną instrukcję obsługi wysokiej jakości oleju silnikowego.

Legendarna Camry Toyota inne czasy Wyposażony w różne typy silników. Wszystkie silniki miały, w zależności od objętości, podobnych cech, jednak pod względem niezawodności były własne cechy. Jednym z najczęstszych silników, które przybyły na rynek krajowy, był objętość silnika Camry 2 - objętość silnika. Ten silnik bez najbardziej pozytywny Jest dobrze znany z krajowych naprawy w przeszłości, ale jego nowa reinkarnacja w ostatnim ciele częściowo próbuje poprawić sytuację.

Dlaczego dwa litr?

Specyfikacje TOYOTA CAMRY-2 Wystarczająco prosta dla tej klasy (w Rosji model jest uważany za wstępny w klasie biznesowych i ma indeks d). Sprzęt Camry w 2 litrach był spowodowany przez czysto praktyczne rozważania - kryzys gospodarczy wybuchł, rubel upadł, a razem z nim wypłacalność obywateli upadła. I chociaż model nie stracił pozycji przywództwa w klasie, sprzedaż znacznie spadła, więc marketerzy musieli pilnie poszukać opcji od sytuacji.

A wyjście było zainstalowanie nowego silnika. Silnik o podobnej objętości był jednak znak właścicieli Kamry w organizmie V30, jednak silnik miał kilka głównych różnic i mniej "koni". Również nowy agregat. Ma wiele różnic technicznych i konstrukcyjnych w porównaniu z poprzednikiem.

Opis agregatu mocy

Ogólnie rzecz biorąc, opis silnika należy rozpocząć od wewnętrznego napełniania. Podobnie jak pozostałe koledzy, urządzenie 2.0 składa się z łańcucha napędu dystrybucji gazu (rozrządu). Mechanizm ten jest uważany za bardziej niezawodny w porównaniu z napędem pasowym, jego drugi plus jest w zasobie, który ma średnio 200 000 kilometrów średnio.

Również jako suplement środowiskowy silnik ma ulepszony katalizator neutralny, który filtruje sadzę i inne osady zgodnie z normami Euro-6. Również w porównaniu z innymi opcjami 2.0 jest wyposażony w ulepszony grupa tłokaco pozwala na zauważalnie miganie duża mocniż zadeklarowany.

Ponieważ moc paszportowa jest wykazywana jako 149 KM, kwota podatek transportowy. W każdym regionie kraj będzie mały w porównaniu z samochodami o podobnej klasie.

Motor 2.0 jest wyposażony w system zmiany fazy, co pozwala na optymalne rozpowszechnianie pragnienia podczas jazdy niskie obroty. Praca nie może być wykonywana wszystkich cylindrów, ale ze wzrostem ich wszystkie są podłączone. W porównaniu z konkurentami 2,0 ma wystarczająco skromne zużycie benzyny, spożywanie około 10 litrów w cyklu mieszanym (zgodnie z oświadczeniami producenta, około 8 litrów, jednak pomiary są przeprowadzane w warunkach "szklarni", które są trudne do osiągnięcia ćwiczyć).

Wady agregatu

Jednakże, jak jakakolwiek technicznie złożona jednostka, silniki te nie są pozbawione pewnych wad. Nie wiadomo z tego, jakie powód, ale producent obniżył żywotność i wymianę niektórych węzłów (najprawdopodobniej z powodu mniejszych), które wpływa na przechodząc inspekcja techniczna Duże wydatki. Jednocześnie główną wadą jest niewystarczający poziom dynamiki dla tej klasy. Ile to kosztuje?

Do "cenionymi" setek samochodu przyspiesza w ponad 10 sekundach, co wystarczy w ruchu miejskim, jednak na pewne wyprzedzanie na torze, nie jest to wyjątkowy wynik.

Wynik

Silnik ten jest kombinacją stosunkowo wysokiej niezawodności, utrzymywania i małego zużycia paliwa niż będzie bardzo przyjemna dla praktykcyjnych kierowców bez wyścigowej patelni.

Toyota Camry jest wyprodukowana ponad 30 lat, a w stosunku jakościowej jakości, historycznie nie miała wielu konkurentów, zwłaszcza w Rosji. Na rynek wtórny TOYOTA CAMRY 2.4 Dzisiaj jest super popularny! Jest jasne: wygodny i przestronny sedan premium za cenę budżetowej koreańskiej najlepszy sprzęt - Brzmi kuszącą. Czy na tym modelu są kamienie? Zajmijmy się.

Dziś porozmawiamy o Toyoty Camry o szóstej generacji z silnikiem 2,4 litra o pojemności 167 koni i 5-biegowej, jako najpopularniejszy model całej gamy camry.

Salon

Salon samochodu okazał się dyskretny, a nawet ascetyczny. Jest mylony przez fakt, że drewniane wkładki w panelu, z którym Japończycy najwyraźniej chcieli podkreślić status sedana. TOYOTA CAMRY 2.4 jest wyraźnie słaby. Istnieją pytania i jakość materiałów wykończeniowych. Na przykład farba jest usuwana ze srebrnych części, a części skórzane szybko tracą wygląd frachtu. Ale jest niezadowolony plus - miejsca w środku, nawet wyeliminować!

Silnik

Z silnikiem 2,4 litra Camry nie jest czymś, co nie idzie ... Nie, jest gładka i wygodna w ruchu, ale niektóre zbyt spokojne, czy coś takiego. Częściowo w tym celu obwinianie adaptacyjne automatyczny, leniwie dostosowując się do stylu jazdy kierowcy. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli kochasz jogging, musisz wziąć samochód z silnikiem 3,5 litra. To tylko sportowość w zarządzaniu i tak nie dodawaj. Chociaż "pusta" kierownica i rolki w kolei są odpowiedniej opłaty za wysoki poziom Komfort.

A co z niezawodnością? Silniki Toyota są czasem nazywane "milionom zdjęć", ale około 2.4 nie jest to powiedziane, chociaż ogólnie jest uważany za wiarygodny. Dobry paliwo i regularna obsługa - klucz do sukcesu!

Być może konstruktywne wady, jedna - głowa bloku cylindra jest zamocowana na bardzo długich i cienkich kołkach, które są wyciągane z przebiegiem od 100 do 120 tysięcy kilometrów, a silnik zaczyna "przepływ". Możliwe jest naprawienie tej defektu, ale tylko nieoficjalnie, zastępując "rodzimy" kołki na nowym, potężniejszym. Ale niestety naprawa tego ciężkiego i kosztuje około 150 tysięcy rubli.

Inny słabe miejsce TOYOTA CAMRY 2.4 są często nazywane woda pompe.. Czasami musi się zmienić nawet 60 000 przebiegu. Nie znany dla trwałości i napinacza pasy napędowektórego charakterystyczne kliknięcie można było usłyszeć po 100 tysięcy kilometrów biegu. Ale 5-metrowy automatyczny, choć przemyślany, ale prosty, oczywiście, jeśli służycie go na czas.

Z czasem Camry wynosi 2,4 prawie nie, choć prawdziwe przyspieszenie wzrasta do setek. W mieście jest to 15 litrów na 100 kilometrów, nieco wyższe niż oficjalne dane.

Zawieszenie

A co to jest podwozie? Największy problem TOYOTA CAMRY 2.4 są napędy, które są spowodowane konstruktywne funkcje Regularnie regularnie rolet "Fly". O tylne zawieszenieJest to tylny poprzeczny pchnięcie. Rozważane są również stabilizatory stojaków i tulejów słabe miejsca Camry i przód tarcze hamulcowe Często "prowadzi" po 30 tysięcy kilometrów biegu.

Na pytanie, jakie emocje powodują, wielu właścicieli po przedłużonej paurzu z uśmiechem na ustach odpowiada - nie. Następnie pojawia się pytanie, dlaczego samochód ubiegający się o segment premium, luksus i komfort, aby powodować takie emocje? Więc coś w niej nie jest.

Codzienne problemy

Zgodnie z częścią techniczną właścicieli Toyoty Camry 2.4 często. Po przebiegu 60 000 kilometrów parator jest utleniony, a białe cząstki błagały salon, podobnie jak kredą. Naprawy systemowe kosztuje około 30 000 rubli. Wiele i zwykłe narzekają. Są często wózki, a czasami są poza porządkiem bez widocznych powodów.

Kupowanie nowego samochodu

Dziś sprzedawane jest siódmego pokolenia sedana Toyoty Camry, a wkrótce dealerzy będą mieli wersję restażną. W tej samej konfiguracji nowy samochód Jest wart co najmniej 1170 tys. Rubli. Stała się potężniejsza, szybsza i bardziej ekonomiczna. Jest to, że w postępie kabiny nie jest tak oczywisty, jakbym chciał.

Według statystyk 8 z 10 właścicieli Toyoty Camry 2.4 są zadowoleni ze swojego samochodu. Podoba im się pojemność, komfort i, co najważniejsze, niezawodność. Cóż, najczęściej narzekają na słabej, słabej izolacji hałasu i "przemyślany" automatyczny. Jeśli nie powinno być poważnych problemów z Camry, a poza tym, a poza tym, jeśli jest zmęczona tobą, można go łatwo sprzedać. Na rynku wtórnym rozerwasz go swoimi rękami, "i cenę prawie nie straciłeś.