Automatyczna skrzynia biegów - wszystko, co musisz wiedzieć o automatycznej transmisji. Automatyczna skrzynia biegów Jaka jest automatyczna skrzynka

Pole automatyczne. Przekładnie samochodu przeznaczone jest do przesyłania mocy silnika na kółkach. Ustawia dokładnie transmisję najlepiej nadaje się do bieżącej prędkości ruchu. Automatyczna transmisja eliminuje sterownik z konieczności ręcznego przełączenia prędkości. Komputer samochodu za pomocą czujników określa, który momencie prędkość musi być przełączana i wysyła sygnał do w formacie elektronicznym na włączeniu lub wyłączenia transmisji.

Główne elementy automatycznej transmisji

Mechanizm automatycznej transmisji samochodu jest system dźwigni i przekładni przenoszącej zasilanie do koła napędowego, umożliwiając najskuteczniejszym silnikiem.

Pudełko w obudowie aluminiowej, zwanej skrzyni korbowej. Zawiera główne elementy. automatyczna skrzynia:

1. Hydrotrantransformator wykonujący rolę sprzęgła, ale nie wymaga bezpośredniej kontroli od kierowcy.
2. Seria planetarna, zmieniający się stosunek przekładni podczas przełączania.
3. Tył, tarcie przednie, taśma hamulcowa, bezpośrednio przenoszenie.
4. Urządzenie sterujące.

Jak działa hydrotransformator?

Konwerter momentu obrotowego składa się z następujących głównych elementów:

• pompa lub koło pompowe;
• koło turbiny;
• płyty blokady;
• stojan;
• overrogging sprzęgło.

Aby zrozumieć, jak działa automatyczna skrzynia biegów, na ogół konieczne jest reprezentowanie jego urządzenia. Tak więc połączenie mechaniczne pompy jest powiązane z silnikiem. Koło turbiny jest podłączone do wału PPC za pomocą szczelin. Gdy koło pompy jest obracane, gdy silnik pracuje, tworzony jest przepływ oleju, który obraca koło turbiny konwertera momentu obrotowego.

W tym przypadku konwerter momentu obrotowego wykonuje rolę zwykłego hydromeflipu, za pomocą cieczy tylko przekazując moment obrotowy z silnika do wału. Wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika nie ma znaczącego wzrostu momentu obrotowego.

Aby przekonwertować moment obrotowy, obwód automatycznego pudełka zawiera stojana. Zaskąą pracy jest to, że przekierowuje przepływ oleju z powrotem do wirnika wirnika, powodując, że szybko obraca się, zwiększając moment obrotowy. Prędkość obrotu koła turbiny w odniesieniu do pompy jest mniej, tym większa energia rezydualna jest przesyłana przez stojana, zwracając olej do pompy. W związku z tym moment obrotowy wzrasta.

Podstawy pracy turbiny i automatycznej transmisji pompy

Turbina zawsze obraca się wolniej niż pompa. Maksymalny stosunek prędkości obrotowej pompy i turbiny osiąga się ze stałym samochodem, zmniejszając się z rosnącą prędkością pojazd (TC). Połączenie stojana z hydrotrantransformatorem jest wykonywane przez sprzęgło operaokowe, które może obracać tylko w jednym kierunku.

Turbiny i łopatki stojana mają szczególny kształt, z których przepływ oleju jest przekierowany do przeciwnej strony ostrza stojana. W tym samym czasie słoiki stojana i pozostałe nieruchomo, przekazuje najwyższą energię oleju do wlotu pompy.

Ze względu na ten sposób działania hydrotrantransformatora zapewniona jest maksymalna transmisja momentu obrotowego. Zwiększa to prawie trzy razy podczas jazdy samochodem z miejsca.

Przy przyspieszaniu pojazdu turbina względem kapci pompy mniej niż występowanie momentu, gdy koło stojana jest pobierane przez przepływ oleju, zaczynając obracać się w kierunku wolnego ruchu sprzęgła overook. Urządzenie w tym samym czasie zaczyna działać jako zwykły hydromefta, nie zwiększa momentu obrotowego. W tym trybie CPD hydrotrantransformatora nie przekracza 85%. Taki sposób pracy towarzyszy uwolnienie nadmiaru ciepła i wzrost zużycia paliwa.

Cel płyty blokującej

Ta wada jest wyeliminowana za pomocą specjalnego urządzenia - płyt blokujących. Pomimo mechanicznego połączenia z turbiną, jest wykonywane strukturalnie, dzięki czemu może przesunąć się w prawo i w lewo. To urządzenie jest włączone do pracy, gdy osiągnięty jest wysoki samochód. Przez polecenie jednostka sterująca przepływu oleju zmienia się w taki sposób, że naciska płytkę blokującą do korpusu konwertera momentu obrotowego po prawej stronie.

W tym przypadku turbina i pompa są podłączone do siebie mechanicznie. Aby zwiększyć sprzęgło wewnętrzna strona Obudowa hydrotransformatora jest stosowana specjalną warstwę tarcia. W ten sposób silnik jest związany z wałem wyjściowym automatycznego pola. Oczywiście takie blokowanie natychmiast wyłącza się nawet z lekkim hamowaniem samochodu.

Powyżej opisano tylko jedną z metod blokowania konwertera momentu obrotowego. Jednak każdy inny sposób realizuje taki sam cel - aby zapobiec ślizganiu turbiny w kierunku koła pompy. Zwykle opisany tryb działania w różnych źródłach jest nazywany blokowaniem.

Działanie hydrotrantransformatora dla manekinów będzie łatwiejsze do zrozumienia, czy zamiast turbiny i pompy znajdują się dwa proste wentylatory, z których jedna jest uruchomiona z sieci, a drugi obraca się z powodu wentylatora przepływu powietrza tworzonego przez pierwszy wentylator. Tylko zamiast powietrza jest tu olej, a ostrza pierwszego wentylatora (pompa w przypadku automatycznej transmisji) są wypędzane z energii elektrycznej, ale ze względu na mechaniczne połączenie z silnikiem silnika samochodowego.

Rzędy planetarne

Konwerter momentu obrotowego może zwiększyć moment obrotowy, ale tylko do pewnego limitu. Urządzenie automatycznej skrzyni biegów dla bardziej znaczącego wzrostu momentu obrotowego, na przykład, gdy pokonywanie podnoszenia, a także do ruchu, rzędy planetarne zapewniają ruch. Transmisja planetarna zapewnia również nawet prędkość przełączania podczas przemieszczania bez utraty mocy silnika. Dzięki nią przełączanie występuje bez wstęgi, które występuje podczas pracy w zwykłej transmisji.

Seria planetarna obejmuje następujące elementy:

• słoneczny bieg;
• satelity;
• epicykl;
• stado.

Wiersz planetarny jest wywoływany z powodu faktu, że koła tarcia obracające się jednocześnie wokół ich osi i poruszające się wraz z tymi osiami są bardzo podobne do planet układu słonecznego. To zależy od ich wzajemnej pozycji, co jest obecnie włączone.

Jak zmienić transmisje do automatycznej transmisji?

Przełączanie przełącznika lub zmiana przekładni planetarnej stosunku przekładni przeprowadza się przez blokowanie i odblokowanie elementów wiersza planetarnego przez taśmy hamulcowe i tarcie. W układzie hydraulicznym automatycznej transmisji samochodu bezpośrednio przesuwają bieg przekładni prowadzony przez zawór. Trzy-biegowa skrzynka ma dwa takie zawory, z których jeden przełącza się od pierwszej skrzyni biegów na drugą, drugą - od drugiego do trzeciego. Czterokrotne pudełko ma trzy zawory.

Inne typy automatycznej transmisji

Oprócz rozpatrywanej transmisji hydraulicznej, inne typy automatycznych skrzynek są dziś powszechne:

1. Automatyczna transmisja Variator. W tym rodzaju transmisji stałego stosunku przekładni dla transmisji nie istnieje. Dlatego taka automatyczna skrzynia biegów nazywa się bezstopniową. Zasada działania jest to, że w przeciwieństwie do innych "automata" wykorzystuje skuteczniejszą moc silnika. W konsekwencji samochody wyposażone w ten rodzaj transmisji są bardziej ekonomiczne i wygodne.
2. Robotyczny punkt kontrolny. Automatyczne takie pudełko można nazwać warunkowo, ponieważ jest ona zasadniczo zwykła "mechanika", gdzie przypisany jest funkcja pedału sprzęgła jednostka elektroniczna.. Samochody z tym, co pudełka są również raczej ekonomiczne, ale mniej wygodne, ponieważ często przełączanie przekładni w trybie automatycznym towarzyszy Jerks.

Tak więc, oprócz najczęstszej hydraulicznej automatycznej transmisji, istnieje kilka kolejnych typów automatycznych skrzynek, które różnią się konstrukcją. Wyróżniają się cenę, wydajnością, komfortem zarządzania samochodem. Ogólnie polega na tym, że kierowca jest zdumiony z potrzeby. niezależny wybór i przełącznik.

Dziwnie wystarczająco, ale obecnie automatyczna skrzynia biegów ( automatyczna skrzynia biegów) Zwiększa popularność z kierowców i przyszłych właścicieli samochodów. (Twój skromny sługa należy do przeciwników tego typu pudełek). Ale o tym poniżej.

Więc automatyczne trans ...

Głównym celem automatycznej transmisji jest taki sam jak mechanika - recepcja, transformacja, transmisja i zmiany w kierunku momentu obrotowego. Dostępne automatyki w liczbie transmisji, zgodnie z metodą przełączania, oprogramowania i typu siłowników używanych.

Działanie automatycznej transmisji jest lepiej rozważyć na konkretnym przykładzie, a mianowicie na klasycznej trójstopniowej skrzyni biegów z siłownikami hydraulicznymi (dyskami) i konwerterowi momentu obrotowego. Należy zauważyć, że istnieje wstępna automatyczna transmisja.

Urządzenie automatycznego transmisji zawiera:

1. Hydrotrantransformator. - Mechanizm zapewniający transformację, transmisję momentu obrotowego przy użyciu płynu roboczego. Płyn pracy Automatyczny Zwykle gotowy olej przekładniowy Do automatycznych transmisji. Ale wielu kierowców używa płynu napędy hydrauliczne Ciężki sprzęt (wrzeciono), chociaż jest źle. Wrzeciono nie jest przeznaczone do pracy w warunkach dużej prędkości ruchu biegów.
2. Reduktor planetarny. - Węzeł składający się z "biegów słonecznych", satelitów i jazdy planetarną i przekładnią koronową. Planetaryka jest głównym węzłem automatycznego pola.
3. System sterowania hydraulicznego - kompleks mechanizmów przeznaczonych do zarządzania przekładnią planetarną.

Aby dokładniej wyjaśnić zasadę działania automatycznej transmisji, aby rozpocząć od konwertera momentu obrotowego.

Hydrotrantransformator.

Konwerter momentu obrotowego serwuje jednocześnie sprzęgło i hydromefta. Przenieść moment obrotowy do mechanizmu planetarnego.

Wyobraź sobie dwa wirniki z ostrzami, znajdującym się naprzeciwko siebie przy minimalnej odległości i zamkniętej w jednym przypadku. W naszym przypadku, jeden wirnik nazywa się kołem pompowniczym, który jest mocno podłączony z kołem zamachowym, drugi wirnik jest nazywany koło turbiny. i połączony za pomocą wału z mechanizmem planetarnym. Między wirnikiem ostrzem jest płyn roboczy.

Zasada działania hydrotrantransformatora

Podczas, gdy koło zamachowe obraca się, obraca koło pompujące, jego ostrza podnoszą płyn roboczy i skieruj go na ostrza koła turbiny, pod działaniem siły odśrodkowej. W związku z tym łopatki koła turbiny wchodzą w ruch, ale płyn roboczy po wykonaniu pracy odchodzi od powierzchni łopatek i jest wysyłany do koła pompującego, hamując tym samym hamowanie. Ale tak tam nie było! Aby zmienić kierunek odlatowania działający płyn Pomiędzy kołach znajduje się reaktor, który również ma ostrza i znajdują się na pewnym kącie. Poniżej znajduje się następujące - płyn z koła turbiny powracającego przez ostrza reaktora uderza w odstępy koła pompowego, zwiększając tym samym moment obrotowy, ponieważ istnieją dwa siły - silnik i płyny. Należy zauważyć, że po uruchomieniu koła pompującego reaktor jest nieruchomy. Kontynuuje, aż obrót pompy nie porównuje się z obrotami koła turbiny i nadal, reaktor zakłóca tylko jej ostrza - spowolnienie przeciwnego ruchu płynu roboczego. Aby wykluczyć ten proces w reaktorze darmowa podróż sprzęgłaco pozwala reaktorowi spinać z prędkością wirników, ten moment jest nazywany punkt sprzęgła.

Okazuje się, że po osiągnięciu nominalnej prędkości silnika, moc silnika jest przekazywana do mechanizmu planetarnego przez ... ciecz. Innymi słowy hydrotrantransformator. Automatyczna transmisja zamienia się w hydromeft. Więc moment obrotowy przekazał już - na mechanizmie planetarnym?

Nie! W celu przesyłania energii z silnika konieczne jest, aby sprzęgło napędowe z wału napędowego działało. Ale wszystko w porządku ...

Reduktor planetarny.

Planetarna skrzynia biegów składa się z:

1. elementy planetarne
2. sprzęgła i sprzęgła hamulcowe
3. hamulce taśmowe

Element planetarny Jest to węzeł ze sprzętu solarnego, wokół którego znajdują się satelity, które z kolei są przymocowane do planetarnego jeździł. Wokół satelitów jest sprzęt korony. Obracanie, element planetarny przenosi moment obrotowy do napędzanego sprzętu.

Sprzęgło sprzęgło jest zestawem płyt i płyt na przemian się ze sobą. Coś Cuppet Cup to sprzęgło motocyklowe. Płyty sprzęgła obracają się jednocześnie z wiodącym wałem, ale płyty są podłączone do elementu wiersza planetarnego. W przypadku trzypokastego pola serii planetarnej dwie - pierwsza druga transmisja i druga trzecia. Przejazd do działania sprzęgła jest zapewniona przez kompresję dysków i płyt, operacja ta wykonuje tłok. Ale tłok nie może się poruszyć, jest napędzany ciśnieniem hydraulicznym.

Hamulec wstążki Wykonane w postaci tablicy zaciskowej jednego z elementów wiersza planetarnego i jest napędzany przez siłownik hydrauliczny.

Do koncepcji pracy całego pola przeanalizujemy pracę jednej serii planetarnej. Wyobraź sobie, że sprzęt solarny (środek) zwolnił (w środku), oznacza to, że korona i satelity na planetarnym pojechaniu pozostały. W tym przypadku prędkość obrotu będzie mniejsza niż prędkość przekładni korony. Jeśli zezwolisz na sprzęt słońca do obracania się z satelitów i pojechał jeździć, a następnie przekładnia korona zmieni kierunek obrotu ( odwrócić ). Jeśli prędkość obrotu przekładni korony, pojechała i sprzęt solarny będzie taki sam, wiersz planetarny obraca się jako całość, czyli bez przekształcenia momentu obrotowego (bezpośrednia transmisja). Po wszystkich transformacjach moment obrotowy jest przesyłany do napędzanego sprzętu, a następnie w polu Shank. Należy zauważyć, że rozważamy zasadę działania automatycznej transmisji, w której kroki znajdują się na tej samej osi, takie pudełko jest przeznaczone do samochodów napęd na tylne koła i przednia lokalizacja silnika. W przypadku samochodów napędowych na przednie koła rozmiar pudełka należy zmniejszyć, dlatego wprowadzono kilka wałów niewolników.

W ten sposób można osiągnąć hamowanie i zwolnienie jednego lub kilku elementów obrotu zmiany prędkości obrotu i zmian w kierunku. Cały ten proces steruje systemem sterowania hydraulicznym.

System sterowania hydraulicznego

System sterowania hydraulicznego Składa się z pompy olejowej, regulatora odśrodkowego, systemów zaworów, urządzeń wykonujących i kanałów olejowych. Cały proces sterowania zależy od prędkości obrotowej silnika i obciążenia na kołach. Podczas przemieszczania się z miejsca pompa olejowa tworzy takie ciśnienie, w którym algorytm do mocowania elementów serii planetarnych jest zapewniona tak, że moment obrotowy na wyjściu był minimalny, jest to pierwsza skrzynia biegów (jak wspomniano powyżej - sprzęt solarny jest spowolniony w dwóch krokach). Ponadto, gdy obracając się, ciśnienie wzrasta, a operacja zawiera drugi etap na obniżonych turach, pierwszy etap działa w trybie bezpośredniego transmisji. Zwiększenie prędkości silnika - rozpoczyna działanie w trybie bezpośredniego transmisji.

Gdy tylko podwyższenie obciążenia na kołach regulator odśrodkowy rozpocznie zmniejszenie ciśnienia z pompy olejowej, a cały proces przełączania powtórzy się na odwrót.

Po włączeniu zredukowanego przekładni na dźwigni przełącznika, wybrana jest taka kombinacja zaworów pompy olejowej, w której włączenie zwiększonego sprzętu nie jest możliwe.

Zalety i wady automatycznej transmisji

Główna zaleta automatyczna skrzyniaOczywiście służy komfort podczas jazdy - panie są po prostu zachwyceni! I bez wątpienia silnik nie działa z automatyczną działaniem w trybie wysokiej obciążenia.

Wady (i są oczywiste) - niska wydajność, całkowity brak "napędu" podczas odbywania się od miejsca, dużej ceny, a co najważniejsze - samochód z maszyną nie można pobrać z "Tolkach"!

Podsumowując, powiedzmy, że wybór pudełka jest kwestią smaku i ... stylu jazdy!

Artykuł wideo Jak działa automatyka biegów? Jakie są wszystkie zalety i uroki sterowania samochodem z automatycznym pudełkiem, w jaki sposób niezawodna i trwała automatyzacja, która jest możliwa, a czego nie można zrobić, jeśli masz pistolet maszynowy, a czy automatyczna skrzynia biegów jest taka "głupia" jak oni Powiedz lub mogę "zrobić" samochód na mechanikę i zostawiaj go daleko? Przeczytaj w tym artykule!

Urządzenie automatu

Automat Gearbox składa się z kilku głównych węzłów:

Lokalizacja elementów w polu automatycznym:

System planetarny zębatych

Sercem automatycznego pudełka jest mechanizm planetarny.

Mechanizmy planetarne Mieć 3 stopnie swobody. Oznacza to, że jeden z 3 elementów (nie liczy się satelitów), musi zostać zatrzymany do obrotu transmisji.

Jeśli nie zatrzymasz żadnego z przedmiotów, wszyscy mogą wykonać wolny ruchW tym przypadku nie będzie transmisji rotacji.

Możesz spowolnić i inne elementy, a także zmienić punkty wprowadzania i wyjściowe, uzyskiwanie różnych stosunków przekładni i odwrotny kierunek obrotu.

W którym wymiary zewnętrzne Projekty zmieni się nieznacznie. Takie właściwości i określono użycie mechanizmy planetarne. W pudełku automatyczne.

Gearbox Automatyczne, małe wideo na temat urządzenia:

Hydrotrantransformator.

Przesyłanie momentu obrotowego z skrzyni biegów, automatyczna maszyna do silnika jest konwerterem momentu obrotowego. W istocie wykonuje prawie te same funkcje, co uchwyt w mechanice.

Ponadto może zwiększyć moment obrotowy z powodu zmniejszenia reaktora natężenia przepływu płynów.

Zasada działania hydrotrantransformatora:

Konwerter momentu obrotowego składa się z trzech głównych elementów.

Są to dwa ostrza, jedna strona pudełka, druga od strony silnika. Między nimi jest tak zwany reaktor. Wszystkie te trzy części nie są podłączone mechanicznie, są w specjalnym płynie.

Podczas obracania ostrzy podłączonych do silnika, moment obrotowy cieczy jest przesyłany do ostrzy podłączonych do pola, a pudełko zaczyna działać.

Charakterystyki geometryczne ostrzy hydrotrantransformatora i przekrojów są wybierane w taki sposób, że na obrotach idle Move. Moment przenoszony z silnika jest bardzo mały i może być parried nawet z lekkim naciśnięciem pedału hamulca.

Jednak mała prasa na pedale gazowym i niewielki wzrost rewolucji powoduje znaczny wzrost transmisji momentu obrotowego.

Zdarza się, ponieważ ze wzrostem prędkości obrotowej silnika kierunek prądu płynu zmienia się na zwiększenie ciśnienia na ostrzach turbin

Nowoczesne automatyczne transformatory mogą zwiększyć moment obrotowy transmitowany z silnika od dwóch do trzech razy. Efekt ten odbywa się tylko wtedy, gdy wał korbowy obraca się znacznie szybciej niż wał wejściowy automatycznej transmisji.

Ponieważ wybieranie prędkości jest ustawione, różnica ta zmniejsza się, a moment przychodzi, gdy wał wejściowy obraca się, prawie z taką samą prędkością jak wał korbowy, ale nie dokładnie, ponieważ transmisja momentu obrotowego z silnika na automatycznej transmisji jest przeprowadzana płyn, tj Z poślizgiem.

Jest to część wyjaśnienia dlaczego samochody z automatyczną skrzynią biegów są mniej ekonomiczne i dynamiczne Zamiast tego samego z MCPP.

Aby zminimalizować te straty, przetworniki momentu obrotowego są wyposażone w zamki. Gdy prędkości kątowe koła ostrza i turbiny są wyrównane, blokowanie łączy je na pojedynczy liczbę całkowitą, z wyłączeniem poślizgu.

Aby podłączyć elementy mechanizmu planetarnego do wału wejściowego pudełka automatyzować sprzęgło, a do zatrzymania względem korpusu hamulca. A te i inni najczęściej reprezentują sprzęgła wielowarstwowe.

System hydrauliczny

Płyn roboczy w systemie hydraulicznym skrzyni biegów - aTF Oil., Zapewnia smar, chłodzenie, przesunięcie biegów i połączenie transmisyjne z silnikiem. Z reguły olej w pudełku znajduje się w skrzyni korbowej.

Dlatego Objętość oleju podczas pracy jest zmieniana, jest podłączony do powietrza atmosferycznego przez bagnet.

Tak jak Źródło ciśnienia w automatycznej transmisjizastosowano pompy zębate z wewnętrznym zaangażowaniem. Zaleta pomp przekładni z zaangażowaniem wewnętrznym leży wysoka moc pompa, zwłaszcza przy niskiej prędkości.

AutomatycznyPonadto, określany jako maszyna lub szopka, reprezentuje zmienność transmisji samochodu, który pozwala na zmniejszenie obciążenia sterownika podczas jazdy, gdy wybór biegów następuje automatycznie, bez udziału kierowcy. Fakt ten ma wpływ na wszystkie cechy, które posiadają samochody z pudełkiem AutoMaton.

Galeria zdjęć:

Zalety automatycznej transmisji

• wzrost komfortu podczas przenoszenia samochodów i uwalniania szoferu z kontrolowania funkcji innych firm;
• gładkie zmiany biegów i koordynacja obciążenia silnika z prędkością i mocem naciśnięcia pedału;
• ochrona silnika z dowolnego przeciążenia;
• dopuszczenie do częściowej lub kompletnej ręcznej kontroli transmisji.

Rodzaje automatycznej transmisji

Automatyczne skrzynki nowoczesne samochody Możesz udostępniać kilka typów, które różnią się w systemie sterowania i sterowanie nad działaniem automatycznej skrzyni biegów. Pierwszy typ transmisji jest sterowany przez urządzenie hydrauliczne, a drugi - elektroniczny dystrybutor.

Rodzaje automatycznej skrzyni biegów

"Wewnątrz" w obu transmisji są jednak identyczne, istnieje jednak kilka różnic w układach, które posiadają każde automatyczne pudełko.

Wszystkie 3 rodzaje automatycznych pudełek krótko rozważają bardziej szczegółowo, aby zrozumieć ich różnicę między sobą a zasadą działania.

Rodzaje automatycznej transmisji - krótko o głównej rzeczy.

Hydroavatomatom - Klasyczna automatyczna skrzynia biegów

Typ hydrauliczny automatycznej transmisji jest najprostszą automatyczną skrzynią biegów. Takie pudełko eliminuje bezpośrednie połączenie z silnikiem i kołami. Moment obrotowy jest przekazywany przez dwie turbiny i płyn roboczy. Ze względu na poprawę mechanizmu wyspecjalizowany urządzenie elektroniczne pojawiło się w takim pudełku, który był również w stanie dodać takie tryby pracy jako: "zima", "sport", jazda ekonomiczna.

Jedną z głównych niedoborów, w porównaniu z - jest nieco więcej zużycia paliwa i czasu za przetaktowywanie.

Robotic automatyczna skrzynia biegów

MTA w ludziach brzmi jak robot DSG, strukturalnie najbardziej podobny do przekładnia mechaniczna, ale pod względem zarządzania - typowa automatyczna skrzynia biegówKtóry w wyniku ewolucji nie tylko zmniejsza zużycie paliwa, ale także wiele innych korzyści naturalnie z ich niuansami.

Transmisja Variator.

Chociaż jest uważany za automatyczny pole, zasadniczo inny i na urządzeniu oraz na zasadę działania. W takiej skrzyni biegów nie ma żadnych kroków, ponieważ nie ma stałego przekładni. Sterowniki przyzwyczajeni do słuchania silnika ich samochodu nie mogą śledzić jej pracy, ponieważ moment obrotowy w wariatorze kartonu zmienia się płynnie, a tonalność silnika nie zmienia się.

Składniki automatycznej transmisji

• hydrotrantransformator.który zastępuje sprzęgło i nie będzie wymagać udziału i zarządzania szoferem.
• zamiast przekładni w automatycznej transmisji seria planetarna. Ta część pomaga zmienić stosunek do automatycznej transmisji podczas przełączania transmisji.
• przód i tarcie tylneJak również taśma hamulcowa, dzięki czemu przesunięcie biegów jest bezpośrednio.
• ostatni i najważniejszy szczegół - urządzenie sterującektóry jest węzłem z palety przekładni, pompy i pola zaworu, które wykonują funkcję sterowania. Komponent ten przekazuje dane ruchu za pomocą znaków, które przekazują sygnał do działania automatycznej transmisji.

Urządzenie i działanie automatycznej transmisji.

Ze wszystkich głównych komponentów zapłacimy najwyższą ostrość pola pudełka.

Struktura hydrotrantransformatora obejmuje:

1. pompa wirowa;
2. stojan;
3. turbina Centripetalowa;
4. koło pompowe;
5. koło turbiny;

Stojator to urządzenie prowadzące, które znajduje się między danymi szczegółami. Z wał korbowy Silnik jest związany z kołem pompowym, a z wałem przekładniowym - turbina. Na funkcje reaktora 2. Może obracać lub zablokować przez sprzęgło overtook.

Głównym zadaniem hydrotrantransformatora jest hartowanie silnych dowcipów, które są przesyłane do transmisji do silnika i w kierunku przeciwnym. Jednostka ta zwiększa działanie danych szczegółów. W przypadku płynnego oleju moment obrotowy jest przesyłany z silnika do automatycznej skrzyni biegów.

Aby automatyczna transmisja do pracy przez długi czas i prawidłowo, konieczne jest regularne ulega diagnostyce na stacji serwisowej.

Zwróć uwagę na następujące dane:

• transmisje muszą przełączać się w 1 sekundę, maksymalny czas wynosi 1,5 sekundy;
• przełączanie przełączania jest wykonywane przez wstrząsy lekkie;
• przekładnia powinna milczeć.

Jak działa automatyczna skrzynia biegów

W hydromechanicznej automatycznej transmisji w klasycznym wykonaniu przekładnia występuje ze względu na interakcję mechanizmów planetarnych i napędu hydromechanicznego przy użyciu urządzeń elektronicznych.

Jak korzystać z klasycznej automatycznej transmisji?

Cechy działania automatycznej transmisji

• Automatyczna skrzynia konieczne jest dobrze ogrzaćPrzed rozpoczęciem ruchu (zimą jest szczególnie prawdziwe).
• Podczas kontrolowania automatycznej transmisji do tłumaczenia dźwignia selektora snu w pozycji p i r podczas jazdypilnie. niepolecane.
• Niepotrzebne włączenie przekładnia neutralna w czasie zejścia z góry, rzekomo oszczędność paliwa- To nie wszystko będzie, ale mogą pojawić się problemy z hamowaniem.
• Możesz spowolnić silnik nie na wszystkich trybach skrzyni biegów. Ten przedmiot należy dowiedzieć się szczegółowo w podręczniku konkretnego samochodu, zaniedbanie takiej funkcji może kosztować drogie naprawy.

Problemy z ACP i metody eliminacji

Najczęstsze problemy automatycznej transmisji są pobierane:

• wyraźnie wyrażone szarpnięcia podczas przełączania transmisji, a także hałas podczas tłumaczenia dźwigni wyboru do innej pozycji;
• dość często w automatycznych skrzynkach, przedniej i tylnej tarcia bramki hamulcowej;
• wyjście jednostki elektrycznej lub hydraulicznej.

Należy zauważyć, że konwerter momentu obrotowego jest substytutem zwykłego sprzęgła z ręczną skrzynią biegów. Dlatego w samochodzie z "maszyną" zamiast zwykłych trzech pedałów istnieją tylko pedały hamulców i gazu. Aby poruszać się, wystarczy naprawić dźwignię przełączania, aby "napęd" i nacisnąć pedał gazu.

Jaka jest najważniejsza różnica między automatyczną skrzynią biegów z manualnej transmisji?

W poprzednim artykule uważaliśmy, jak zostało zorganizowane pole mechaniczne. Przesuń zmiany i stwierdzono, że przełączanie transferu występuje, gdy podłączony jest pewien sprzęt, a istnieje kilka zestawów. Automatyczne pudełko będzie używać tylko jednego zestawu biegów do przełączania biegów w swojej pracy i pozwala na tworzenie transmisji planetarnej.

Transmisja planetarna w zależności od jego wielkości jest niewielka - jako środkowy melon, ale jest odpowiedzialny za przeniesienie wszystkich możliwych stosunków przekładni, a wszystkie inne części w automatycznej maszynie pomagają tylko skutecznie radzić sobie z tym złożonym zadaniem. Strukturalnie, obejmuje w swoim kompozycji, przekładnie słońce, a następnie satelity i sprzęt koronowy. Można je ustalić w określonej pozycji, pracując na wejściu lub wyjściu - określone w ten sposób stosunek przekładni.

Transmisja planetarna wykorzystuje blokowanie niektórych elementów i odblokowania innych do przełączania przekładni i składa się z tylko jednego centralnego wału, podczas gdy ręczna transmisja przekładni zębatych i równoległych wałów jest zaangażowana w to - w tej zalicy transmisji planetarnej i automatycznej transmisji jako cały.

Taśma hamulcowa i tarcie

Ze względu na wstążkę hamulca i wspinaczki, blokowanie pewnych elementów wiersza planetarnego można wykonać - a to umożliwia przełączenie różnych transmisji. Taśma hamulcowa blokuje elementy transmisji planetarnej do korpusu ACP (przymocowany do korpusu), a okulary cierne pozwalają zablokować składniki rzędu planetarnego między sobą, zapobiegając obrotowi zablokowanych elementów w lewo. Taśma hamulcowa ma raczej wysoką zdolność gospodarstwa i blokuje elementy wiersza planetarnego z powodu efektu samoznacznie zgodności.

Hydrotransformer: Trwała przepustnica wibracyjna, która niszczy ciężkie buty

Hydrotransformator ma turbinę i pompę w konstrukcji. Istnieje reaktor między tymi maszynami ostrzy (wygląda jak koło z łopatami), który jest urządzeniem prowadzącego. Można go łatwo zablokować przez sprzęgło nadopisowe lub po prostu obróć, wszystko zależy od warunków ruchu.

Ostrza pompy odśrodkowej są wyrzucane na koła turbiny, których strumienie, w rzeczywistości i przekazują moment obrotowy z silnika do automatycznej transmisji. Aby olej krąży w sposób ciągły, zapewnione są specjalne luki między turbiną a pompą, a ich ostrza nadal mają pewną geometrię. Jest to dokładnie fakt, że moment obrotowy jest przekazywany przez strumienie oleju, wyjaśnia brak napięcia napędowego między samym punktem kontrolnym a silnikiem (w mechanice główny wał jest podłączony bezpośrednio do silnika). Dzięki temu schematowi możliwe jest powstrzymanie samochodu bez wyłączania silnika.

Jednak powiedzieliśmy wcześniej, że nie wystarczy przekazać moment obrotowy do koła napędowego, konieczne jest zmianę go i jakościowo - reaktora radzi sobie z tym zadaniem. Ponieważ znajduje się między turbiną a pompą, jego ostrza znajdują się na drodze, aby zwrócić olej z turbiny do pompy. Jeśli rektor zostanie ustalony, wskaźnik oleju krążący między kołami wzrasta. I tym większa prędkość oleju krążenia, tym większy wpływ ma turbinę na koła. Reaktor zaczyna obracać się w momencie, gdy prędkość pompy i obrotów turbiny zaczyna się porównywać, zmniejszając tym samym energię kinetyczną płynu roboczego. Ten tryb działania reaktora jest zwyczajowy o nazwie "Tryb Hydromefta".

Czasami prędkość i moment obrotowy jest po prostu nie jest potrzebny (powiedzmy, że jeździłeś w linii prostej u stałej prędkości), a następnie przetwornik momentu obrotowego jest zablokowany przez tarcie. Ale gdy tylko warunki zmiany ruchu (przełączone ze stałej prędkości w linii prostej, aby wznieść się do góry), konwerter momentu obrotowego natychmiast włącza się do pracy. Z zmniejszeniem częstotliwości obrotu turbiny, reaktor zacznie się hamować, w wyniku którego typy oleju krążącego prędkość i automatycznie zwiększają wskaźnik momentu obrotowego, który jest przesyłany do kół (to znaczy na wale z turbiny). Ten zakres powiększenia wystarczy, aby przezwyciężyć windę bez konieczności przełączenia na niższy bieg.

Jak działa transmisja?

Przesiewanie przekładni występuje bez przerwy na mocy - wyłączone, inne włącza się na drugą. Popychacz hydrauliczny jest napędzany przez ciśnienie oleju używane w hydrotrantransformatorze, po czym naciska na tarcie. Wskaźnik ciśnienia jest kontrolowany przez elektronikę. W tym momencie elementy sprzęgła (mocno podłączone z wałem) są zalane. Wał zatrzymuje się i transmisja włącza się.

Podczas przełączania dźwigni automatycznej transmisji na tryb "Napęd", moment obrotowy środkowy jest przesyłany do centralnego wału. Wał jest podłączony do sprzętu solarnego, podczas gdy bieg korony jest zablokowany przez tarcie. Gdy tylko przekładnia korony zostanie odblokowana, spadnie jego moc podczas rotacji, a transmisja wzrośnie. Gdyby urządzenie elektroniczne Zespół przyszedł do obniżenia transferu, wał jest zamocowany przez tarcie, podczas gdy silnik obraca bieg Serii Planning Gear. W tej chwili przekładnia korona traci moc i krople transferowe.

Aby uzyskać wizualną demonstrację automatycznego urządzenia transmisji, oferuje również oglądanie wideo Toyota.