Când să schimbați uleiul în caseta mecanică. Când trebuie să schimbați uleiul într-o transmisie manuală. De ce este necesară înlocuirea completă a mixului de transmisie

Proprietarii de mașini nu știu întotdeauna când schimbați uleiul într-o transmisie automată. Proprietarii de vehicule cred că acest lucru se face prin 150.000 de kilometri de călătorie. Alții sunt încrezători că nu este înlocuit deloc. Dar lichidul de transmisie este componenta principală în cutia Automaton a oricărui vehicul. Prin urmare, suportul casetei și înlocuirea unui nou ulei este neapărat și după un timp foarte scurt.

Multe companii de transmisie automată nu consiliază lubrifiantul. Producătorii susțin acest cost suplimentar. De la lichidul de transmisie, stropit la fabrică, potrivit producătorilor, nu vă puteți schimba înainte de expirarea duratei de viață a mitralii. De exemplu, ca pe Mersedes Benz cu o transmisie automată cu cinci trepte. Alte companii scriu că frecvența înlocuirii uleiului depinde de mediul în care este operată mașina.

Proprietarii de mașini experimentați consideră că merită schimbarea uleiului în automatizare după trecerea a șaizeci de mii de kilometri.

În tabelul următor de la producătorii de transmisie automată, se arată frecvența de înlocuire a uleiului pentru diferite condiții ale mediului de transport.

Un nod important al transmisiei mașinii este cutia de viteze. prin urmare schimbarea în timp util a cutiei de viteze Acesta va contribui la evitarea daunelor grave, îmbunătățirea performanței și extinderea timpului de funcționare a punctului de control.

Unele mașini au o cutie de viteze mecanică și o mașină cutie. Ele diferă unul în celălalt, dar indiferent de acest lucru, deoarece orice alt nod necesită întreținere.

Înlocuirea uleiului din cutia de viteze se efectuează în două moduri:

• Parțial (înlocuit de aproximativ 50% din lichidul de lucru);
• Plin (toate uleiurile sunt înlocuite cu întregul).

Înlocuirea uleiului în cutia de viteze (și anume transmisia automată) se face cel mai adesea utilizând un aparat special destinat. În acest caz, uleiul uzat este deplasat și aproape complet înlocuit cu unul nou.

Cu siguranță răspundeți la această întrebare este foarte dificilă. Câți profesioniști sunt atât de multe opinii. Unii declară că este necesar să se schimbe ulei la fiecare 50 de kilometri, alții - după 100-150 mii km. Și sunt cei care cred că producătorii care pretind că cutia de viteze nu au nevoie de un înlocuitor de lichide.

In medie, un kilometraj acceptabil va fi de 80- 100 mii kmPentru a înlocui uleiul din cutia de viteze, dar dacă s-au efectuat următoarele condiții de funcționare:

• Drumuri de bună calitate. Mișcarea pe drumurile rupte reduce timpul de utilizare a casetei timp de 5 - 10 mii;
• Calm stil de conducere. Conducerea agresivă reduce cu 10-20 mii km;
• Încărcătură mică de mașină. Dacă încărcați mașina cu încărcătură, atunci kilometrajul optim al casetei va fi redus cu 5 - 10 mii km;
• Motorul și cutia de viteze nu au avut tulburări în funcțiune. În ceea ce privește defecțiunile, acesta este redus cu 5-20 mii.

Cele de mai sus pot fi atribuite mecanicii și mașinii. Prin urmare, se recomandă înlocuirea optimă a uleiului din cutia de viteze dintr-o cutie de viteze, totul depinde de condițiile de exploatare, precum și de calitatea lubrifiantului utilizat.

Înlocuirea uleiului în punctul de control urmează la deteriorarea pisicii. Nu toți driverele sunt folosite de acest sfat, dar mai ales pe cei a căror mașină are o transmisie automată. Trageți înlocuirea fluidului de transmisie înainte de acea perioadă când caseta deja eșuează, ceea ce agravează în continuare starea acestuia.

Semnează că "țipă" despre înlocuirea necesară a uleiului în punctul de control:

• Prezența vibrațiilor / zgomotului atunci când se operează cutia de viteze;
• Horumb pornit motorul rece;
• Crunch atunci când treceți la o mașină încălzită.

Dacă observați câteva dintre aceste semne, atunci urmează în cutie.

Și amintiți-vă dacă nu este posibilă înlocuirea uleiului, atunci starea de transmisie se va deteriora și, în timp, caseta va necesita înlocuirea din ce în ce mai frecventă a fluidului de lubrifiere.

Aveți nevoie de o schimbare urgentă de ulei în cutia de viteze? Vino, facem cu orice problemă!

Realizăm înlocuirea completă și parțială a uleiului în cutiile de viteze mecanice și automate rapid, eficient și la un preț de negociere. Utilizăm exclusiv echipamente și instrumente profesionale. Gresit acum!

Consecințele înlocuirii uleiului târziu în punctul de control

Majoritatea șoferilor nu știu despre consecințele înlocuirii de ulei târziu, dar chiar și cea mai mică întârziere de timp poate agrava funcționarea pisicii și datorită articolelor mai rapide uzate detaliile.

Acest lucru duce la chips-uri în filtrul de ulei și în absența sa în spațiul dintre detalii, care își accelerează uzura. Ca rezultat, apare un buzz, ceea ce indică munca scurtă a casetei de schimbare a vitezei.

Cel mai probabil va funcționa de ceva timp după înlocuirea lubrifiantului. Dar detaliile care nu sunt la fel de durabile vor continua să se înece unul pe celălalt, ceea ce va duce din nou la apariția neoplasmelor, iar povestea se va repeta.

La cutii automate situația identică. Înlocuiți uleiul în timp util, altfel canalele sunt înfundate, iar apoi înlocuirea nu va ajuta - starea transmisiei automate se poate îmbunătăți, dar destul de puțin și pentru un timp scurt.

Nu există o singură figură care urmează să urmeze - pentru fiecare cutie și-a definit norma de lichid de lucru, care este specificată în instrucțiunile de întreținere a mașinilor. Este important să umpleți cantitatea exactă de ulei, deoarece nu este permisă sau depășirea poate provoca o serie de probleme.

Petrol scăzut Promovează lubrifierea slabă a părților care se freacă reciproc la viteza ridicată a motorului, dacă nivelul lubrifiantului este critică, apare pe cifra de afaceri medie, mai puțin frecventă pe mică. În același timp, detaliile uzate rapid și reușesc.

Nivelul ridicat de ulei De asemenea, nu afectează în mod favorabil cutia de viteze. Când se deplasează pe transmisie, glandele funcționează sub o presiune prea mare și sunt împinși. Din acest motiv, fluidul de lubrifiere va curge la sol. Și după un timp, nivelul uleiului va deveni critic, din cauza căruia va suferi CPP. Acest lucru se aplică atât mecanicii, cât și la transmisia automată.

Prin urmare, este important să se toarnă rata de ulei necesară.Pentru a preveni deteriorarea cutiei de viteze.

Mulți susțin că schimbarea uleiului în cutie nu este necesară. Dar este într-adevăr? Și dacă da, atunci cât de des merită înlocuit.

Știm cu toții că este necesar să înlocuiți uleiul de motor, dar cum funcționează lucrurile cu un fluid de transmisie, deoarece transmisia automată funcționează în condiții mai favorabile. Cu această ocazie există 2 opinii:

1. Producătorii de mașini susțin că nu este nevoie să înlocuiți uleiul în transmisia automată. Și chiar și în pașaportul mașinii cu o transmisie automată, se precizează că uleiul umplut va funcționa până la sfârșitul duratei de viață a mașinii. Iar aici producătorii iau în considerare statisticile, deoarece în Europa mașina este achiziționată în medie de 5 ani sau 150-200 de mii km. Este atât de mult ulei și va dura, iar după repararea sau înlocuirea completă a cutiei de viteze va fi necesară.
2. Cel de-al doilea aviz este considerat necesar pentru a schimba uleiul în transmisia automată. Da, uleiul care a funcționat propriu nu are produse de ardere, dar are un jetoane metalice și își privează proprietățile.

În cazul unei casete de variator, totul este clar - toate ofertele și dorințele producătorilor sunt indicate în pașaportul mașinii. Înlocuirea uleiului în variator se efectuează la fiecare 60 de kilometri.

Pentru sunetul sau comportamentul mașinii, determinați ce se întâmplă cu uleiul în cutie este complet imposibil. Pentru a determina calitatea uleiului în punctul de control, trebuie să luați un eșantion.

După ce trebuie să scăpați pe hârtie albă și în culori pentru a seta nivelul de poluare, pe baza următoarelor norme:

• Dacă este transparent, atunci înlocuirea nu este necesară, iar culoarea uleiului în sine nu este importantă - poate fi negru, dar rămâne transparentă.
• Dacă o picătură de ulei este dificil de văzut hârtie albă, acesta este contaminat cu particule mici și poate fi deja înlocuit.
• Dacă uleiul și praful și praful sunt văzute în mod clar în ulei, iar mirosul lui Gary este, de asemenea, simțit, apoi înlocuind astfel de ulei prea târziu, va dura.

Little Lifehak pentru tine!

Dacă ați avut cel puțin cea mai mică suspiciune că cutia vine în dezactivare, puteți să scurgeți toate uleiurile existente în cutie și să scoateți paletul pentru a identifica problema. Dacă este curat, atunci ați intrat în zadar și nu ați găsit probleme. Dar dacă există un cip, care a aderat, atunci acesta este un semn că caseta a început să se prăbușească și în curând va eșua deloc. În acest caz, trebuie să țineți imediat repararea transmisiei.

Instrucțiuni de exploatație Înlocuirea completă a uleiului în cutie automată:

1. În ceea ce privește mecanica, trebuie să conduceți o mică distanță pentru a încălzi lichidul. Apoi, trebuie să instalați aparatul pe lift și să scoateți protecția carterului.
2. Sub fundul cutiei de viteze este substituit cu ambalaje, 5 sau mai multe litri. Plugul este deșurubat pe palet și uleiul este drenat.
3. Este necesar să scoateți hidraulocock-ul și să evacuați lichidul rămas. Pentru ca uleiul să se îmbină mai repede și să îl elimine până la capăt, trebuie să comutați selectorul cu parcare în mai multe ori când motorul nu funcționează. Și apoi efectuați aceleași acțiuni cu motorul.

Este important să știți: În momentul în care fluidul de lucru îmbină, motorul ar trebui să funcționeze la cel mult 1 min, altfel ar putea să nu reușească pompa care conduce uleiul pe punctul de control.

1. Celulele filtrului contaminat sunt spălate fie cu benzină, fie cu etanol, apoi uscate și instalate înapoi.
2. Instalat hidrabs
3. Pe palet înlocuiți garnitura și montați în poziție.
4. În gaura de umplere a uleiului, folosind seringa se toarnă numărul necesar de fluid de lucru nou, livrat în avans sonda.
5. Pentru a roti lichidul într-o cutie automată, trebuie să porniți aparatul și să comutați caseta din poziția de parcare în Drive și Înapoi.
6. Rămâne să verificați nivelul noului fluid de lucru, pentru că este utilizată sonda. Verificați frigul, ați schimbat caseta de pe neutru. Dacă nivelul uleiului este scăzut, merită adăugat și încălziți motorul. Apoi, măsurați din nou.

Nu porniți caseta dvs. într-o stare care nu este de lucru, deoarece va fi eliberată mult mai ieftină decât revizuirea sau înlocuirea completă a cutiei de viteze.

Cu serviciul auto "Ankar" puteți fi încrezător în activitatea transmisiei și a mașinii! Puteți să vă înscrieți pentru înlocuirea uleiului prin numere de telefon specificate pe site.

Înlocuirea uleiului în cutia de viteze mecanică

Cel mai bine este să înlocuiți lichidul de lucru când este cald, înainte de înghețuri. De ce? Totul este simplu: mașina este mai rapidă, iar cutia însăși și cutia în sine și după înlocuirea cu debutul plăcilor reci, MCP va funcționa pe un nou ulei, motiv pentru care CP va fi mai puțin ascuns.
Momente importante:

• Alegerea uleiului în mecanică. Urmați sfaturile producătorilor - pot fi găsite în manualul pentru utilizarea mașinii.
• Este mai bine să efectuați o înlocuire completă a uleiului în transmisia manuală, mai degrabă decât parțială. O astfel de procedură este înțelepciunea tuturor lucrurilor pentru a încredința profesioniștii.

În serviciul auto "Ankar" efectuează atât înlocuirea completă, cât și parțială a uleiului din cutia de viteze. Pentru a înregistra în procedură, completați formularul de mai jos sau apelați numerele de telefon specificate pe site.

Dacă motorul este clar și de ce schimbați uleiul, există tot felul de Avgar și poluare cu ulei cu produse de combustie. Ce să modificați uleiul din punctul de control nu este clar, la prima vedere, nu există contaminanți, cutia este închisă bine închisă din toate părțile, iar uleiul din teorie nu trebuie să fie contaminat, dar nu, nu este.

Cât de des poate schimba uleiul în punctul de control?

Cutii de viteze nesupravegheate: mit sau realitate?

Unii producători susțin că uleiul este umplut de la uzină suficient pentru întreaga durată de viață și nu sunt înșelați, într-adevăr este! În acest sens, gluma este amintită în subiect:

- Trebuie să luați aceste medicamente până la sfârșitul vieții.
- Dar, doctorul, este scris aici: "Luați două luni"!
- Și am spus așa ...

Ei bine, ați înțeles. Dacă uleiul nu este schimbat, caseta va acoperi cu ulei din fabrică.

Pe de altă parte, caseta, ca toată mașina, are propria viață de serviciu. Oamenii schimba mașinile destul de des, Chase în spatele noutăți ale industriei auto, în același timp întreținerea mașinilor vechi bate buzunarul. În Europa, se adaugă la aceste impozite exorbitante pe mașinile vechi, toate acestea fac ca oamenii să-și arunce vechile gunoi și să cumpere unul nou, iar producătorii de automobile au pus resursele mici corespunzătoare.

De ce să schimbați uleiul într-o cutie dacă resursele sale fără ulei înlocuiește depășește resursa motorului?

Uleiul de transmisie are, de asemenea, propria viață de serviciu. În timpul funcționării, detaliile casetei se usucă, întregul jetoane se încadrează în ulei și sunt colectate în palet. Ce crezi, unde se dovedește? Așa este, ea se va răspândi în cutie și va contribui la o uzură și mai mare, îndeplinind rolul lui Abraziv.

În cutii automate, uleiul acționează ca fiind nu numai lubrifierea mecanismelor, dar participă, de asemenea, la schimbarea schimbării, alergând de-a lungul conturului cu pompa de ulei. Desigur, există un filtru instalat acolo, dar el poate înscrie după un timp.

Cum este uzura?

Purtarea pieselor are loc în trei etape, în prima etapă, procesul de rulare a perechii de funcționare (care este cel mai rapid timp), un proces destul de rapid, dar în această perioadă se produce cea mai mare uzură a pieselor de împerechere, Întregurile întregi sunt colectate în ulei și este de dorit să se îmbine. A doua etapă este cea mai lungă, ea reprezintă aproape toată durata de viață a nodului. Purtarea aici este minimă, deoarece detaliile au fost deja realizate și nu există nimic inutil în interfața lor. A treia etapă este finala, există o uzură intensivă pe ea înainte de distrugerea părții, dacă nu intrați în detalii, atunci nimic nu va ajuta, uleiul nu poate fi schimbat, elementul va merge în continuare la depozitul de deșeuri.

Deci, pentru a preveni o astfel de uzură rapidă, este necesar să se înlocuiască uleiul după ce a funcționat, mii după 20-40 și apoi puteți crește intervalul de înlocuire a mii de până la 100-150, toate acestea sunt aici uzura minimă, odată spălată jetoanele și până la sfârșitul serviciului este suficient.

Înlocuirea uleiului în transmisia manuală

Într-o cutie manuală, uleiul servește numai pentru suprafețele de frecare lubrifiante, împiedică uzura și spală detaliile abrazive.

Uleiul de transmisie mecanică poate fi utilizat atât transmisia, cât și ATF ( Fluid automat de transmisie), care este utilizat în transmisia automată, roșu chiar mai bine, nu congelate în frig și cutia funcționează în orice vreme. Viscozitatea uleiului de transmisie trebuie găsită în recomandările producătorului, utilizează în principal uleiul de transmisie cu o vâscozitate a SAE 75W-90 sau SAE 80W-90, adică uleiul de sezon, pentru un climat fierbinte, de exemplu, utilizarea uleiului cu o vâscozitate a SAE 140.

Pentru o transmisie mecanică a lui VAZ, este mai bine să se utilizeze ulei de transmisie cu admiterea API GL-4 sau API GL-4 / G5 universal, deoarece sincronizatoarele nu reușesc de la uleiul API GL-5.

Există ulei mineral, sintetic și semi-sintetic. Mașinile sunt mai simple în cazul în care sarcina este mică, ulei de transmisie minerală (VAZ-2107, Daewoo Nexia, Lanos), în mașină cu o încărcătură mai mare, semi-sintetică (Kalina, Lacetti, Cruise Chevrolet, Kia Rio), în mașinile moderne Este mai bine să turnați sintetice (BMW, Mercedes și chiar VW Polo), există părți foarte încărcate.

Pentru scurgerea uleiului există un dop de scurgere. Pe unele modele lipsește, în acest caz este necesar să scoateți tava PPC. Un alt mod de a scurge uleiul prin gaură pentru un șurub, dar trebuie să scoateți caseta. Puteți să vărsați ulei prin aceeași gaură dacă nu există nici o oprire de bay.

În general, pentru măsurarea și umplerea uleiului în cutie există mai multe găuri:

• plug intermitent.

Dar pe unele mașini pot fi absente. Dacă dopul de combustibil este amplasat pe lateral, atunci se urcă la fel de mult cum urcă, în timp ce nu curge înapoi, dacă se dovedește la nivel, cea mai mare parte sonda acoperă gaura de golf. Ei bine, găurile implicite de bază - cu înlocuirea uleiului în punctul de control de pe VAZ-2114, VAZ-2109 și alte samaras similare, puteți utiliza o gaură în care este introdus SLS, acesta este în același timp. Este convenabil să se combine înlocuirea unui shusss și ulei în cutie.

Înlocuirea uleiului într-o cutie automată

În mașina complet, uleiul nu funcționează, numai partea care este destinată lubrifiantului, aproximativ jumătate din uleiul va rămâne în sistemul de comutare a transmisiei. Da, nu avem nevoie să o îmbinam complet, suntem interesați de îndepărtarea abrazivă din interior.

Uleiul poate fi drenat printr-un dop de evacuare, uleiul de ulei este aspirat prin sondă, cu excepția cazului în care, desigur, există un echipament corespunzător. Dar, după aceea, este mai bine să scoateți paleta și să o clătiți pentru a spăla toate produsele uzate. Pe palet există un magnet care atrage tot praful de metal în sine, se poate determina uzura cutiei. De asemenea, la transmisia automată este instalat un filtru de ulei, este de dorit să îl înlocuiți.

Când să schimbați uleiul în box Gear.? Sfaturi pentru specialiști

Dacă totul este clar cu lubrifiantul motorului, atunci întrebarea este atunci când schimbați uleiul în cutia de viteze și dacă este necesar să o faceți deloc, pentru că mulți autovehicule rămâne încă deschisi. Se pare că totul este ermetic, nu există nici o contaminare în interior, așa că se pare că nu este nevoie să se înlocuiască. Mai mult, unii producători susțin că uleiul umplut cu ei va fi suficient pentru întreaga durată de viață a vehiculului.

Este posibil să schimbați uleiul în cutia de viteze sau să călătoriți și să nu vă faceți griji despre asta?

De ce aveți nevoie de înlocuire

Compoziția și motorul și uleiurile de transmisie includ baza și aditivii. Când ar trebui să schimb lichidul de răcire în mașina Daewoo Nexia? Cum să înlocuiți antigelul cu propriile mâini? Pe baza acestui lucru, proprietățile lor sunt dezvăluite, iar aditivii îmbunătățesc, de asemenea, lucrarea, efectuând diferite funcții.

În plus față de lubrifiere, uleiurile de transmisie îndeplinesc o altă sarcină importantă: încălzesc căldura de la uneltele care sunt în cuplare.

În medie, temperatura din punctul de control este ținută la nivelul de o sută cincizeci de grade, iar în angrenaj ajunge la trei sute. Cu astfel de sarcini mari, lubrifiantul începe în mod natural să spună și să-și piardă calitățile utile. În cutii de viteze automate, aceasta joacă, de asemenea, rolul unui fluid de lucru, trecerea cuplului de la motor la unelte.

Dacă vine vorba de lubrifierea spumată, mașina pur și simplu nu va putea merge. În acest caz, chiar și radiatoarele speciale concepute pentru a răci lichidul vor ajuta. Cu toate acestea, situația este salvată de aditivi speciali incluși în petrol.

Când să schimbați uleiul din cutia de viteze

Deci, înlocuirea poate fi necesară tocmai pentru că aditivii își pierd funcționalitatea în timp. Ele încetează să protejeze în mod fiabil părțile de frecare, din cauza cărora acestea din urmă sunt supuse uzurii rapide. Acasă Articolele practică cât de des este necesar să schimbați uleiul de motor. Schimbați uleiul nu. Uleiul spumat poate provoca bullicul principal de transmisie.

Ca rezultat, uneltele încep să facă buzz. Și după cincizeci de kilometri, procesul de distrugere a acestora va începe. Împrumutat pentru a schimba uleiul în transmisia automată. Totul va pune capăt faptului că caseta este spartă și va fi imposibil să mergeți. Este tipic pentru partea din față și pe deplin. Pentru autoturismele cu roți din spate, având o cutie de viteze mecanică, astfel de sarcini puternice de temperatură nu sunt testate. Prin urmare, poate fi utilizat până la douăzeci de mii de kilometri mai mult decât cu transmisia automată. De obicei când apare timpul când schimbați petrolul În cutia de viteze, este necesar și perioada de înlocuire a uleiului din cutia de viteze. Procedura este efectuată pentru a elimina murdăria și chipsurile care sunt eliberate atunci când uneltele care merg împreună cu lubrifiant.

Astfel încât mecanismul este mai puțin uzat și servit mai lung, de obicei producătorii sunt denumiți de către cât costă schimbarea petrolului box Gear.egală cu cincizeci până șaizeci de mii kilometraj, și în condiții extreme de funcționare chiar mai puțin - de la treizeci și patruzeci de mii.

Este necesar să modificați uleiul într-o transmisie manuală. Când trebuie să schimbați uleiul într-o transmisie manuală. Doar despre dificultate

Să ne gândim la faptul că merită deloc schimbați petrolul în mecanică (mecanică cutie Angrenaj)? Sau este.

Daca este necesar schimbare ulei într-o transmisie manuală

Cu toate acestea, există o serie de modele în care lubrifierea de transmisie este turnată în orice moment. În astfel de cazuri, nu este nici măcar un dop de evacuare și o sondă pentru a verifica nivelul.

Mașină de variator

În mod separat, merită să spuneți transmisia automată, și anume despre variațiile de variație. Pentru a înțelege când schimbați uleiul într-o transmisie automată de acest tip, trebuie să studiați principiul de funcționare. Faptul este că acestea sunt aranjate ca fiind o transmisie obișnuită, deși tratează clasa automată. VAZ 2110; VAZ 2112; Câte litri de ulei din caseta VAZ 2109, ce volum în cutie și cât de mult. Modul lor de funcționare este mai dur, astfel încât lubrifiantul pentru astfel de casete este necesar special. Se recomandă să se schimbe o dată la cincizeci de mii de kilometri și, dacă de obicei, călăria este intensă, ori de câte ori treizeci de mii. Frecvența unui astfel de înlocuitor trebuie urmată cu strictețe, deoarece în astfel de condiții, aditivii își pierd proprietățile mult mai repede.

În ceea ce privește, spălați unitatea atunci când înlocuiți sau nu, precum și în cazul uleiului de motor, nu există opinii uniforme din partea specialiștilor. Vreau doar să spun că, dacă o faceți, este mai bine să utilizați același lucru untcare vor fi inundate în viitor. O astfel de spălare va fi cheia funcționării stabile și pe termen lung a transmisiei în viitor.

Verifica

Nivelul uleiului din transmisia manuală este de obicei verificat după timpul de nefuncționare a mașinii. Ziua bună pentru toată lumea, aici dimineața la televizor, un expert a spus că uleiul de mecanică în KP trebuie să fie schimbat maxim după 45 de kilometri de fugă. Cu cât era mai mult cu un motor muflat, cu atât rezultatele sunt mai precise pentru a înțelege când schimbați uleiul din cutia de viteze.

Pentru aceasta, Carter este șters, unde se află vitezometrul. Șurubul se întoarce, îndepărtează dispozitivele de fixare și apoi scoateți ansamblul. Trebuie să schimb uleiul în cutie, aș spune chiar, fiți sigur. Desigur, nu există astfel de temperaturi ridicate în transmisie ca în motor, respectiv. Șurubul însuși, desigur, este mai bine să turnați "așteptați" și să aveți grijă să nu rupeți capul.

Verificarea este efectuată de vitezometrul angrenajului de antrenare. Excesul de nivel minor este permis. Dar lipsa de care nu ar trebui să fie în niciun caz.

Înlocuire

Dacă a trecut kilometrul recomandat și a apărut timpul când schimbați uleiul într-o transmisie automată sau mecanică și, de asemenea, dacă ați ajuns la concluzia că este necesar să faceți acest lucru urgent, procesul începe la un motor pre-uscat .

Scurgerea se efectuează utilizând o înclinație de deversare situată la baza carterului. Când trebuie să schimbați antigelul în mașină. Este pre-șters și substituit cu un container. După scurgere, firul este șters, o șaibă nouă este aprinsă, iar ștecherul este atașat la locul.

Trebuie remarcat faptul că pe transmisia automată pentru a scurge uleiul complet eșuează. Cu toate acestea, va fi suficient pentru a scoate din partea abrazivă interioară.

Ce ulei pentru a umple

Este important nu doar să știți cât de des schimbați petrolul În cutia de viteze și urmați acest lucru, dar utilizați exact lubrifiantul care este potrivit pentru mașina dvs. Este necesar să se achiziționeze un lichid care este prescris de producătorul auto. Cu toate acestea, dacă manualul de instrucțiuni nu a fost păstrat, urmați recomandările generale.

Uleiuri, atât motor, cât și transmisie, sunt minerale, semi-sintetice și sintetice.

Mineralele sunt utilizate, de obicei, numai în camioane separate și mașini interne cu roți din spate.

Semi-sintetic este prezentat, de asemenea, autoturismelor și firelor care sunt operate pe revoluții mici. Este necostisitoare și are cele mai bune caracteristici în comparație cu apa minerală.

Uleiurile sintetice sunt cele mai scumpe, dar, de asemenea, echipate cu cel mai bun pachet de toate tipurile de aditivi, ale căror proprietăți sunt salvate mult mai mult. Prin urmare, perioada prin cât costă Schimbați uleiul în cutia de viteze, când utilizați sintetica va crește.

Pentru o muncă excelentă, PPC-ul este mai bun, desigur, nu regretați bani pe petrol și să utilizați sintetic. ATF (ulei automat de transmisie) poate fi adesea utilizat pentru mecanică: are caracteristici mai bune comparativ cu acele uleiuri, care sunt recomandate pentru transmisia manuală.

În ciuda faptului că am deja multe articole despre ce - de ce pot să am o mulțime de articole pe acest subiect), mulți dintre prietenii mei, și cititorii mei încă îmi pun o întrebare - "segegr, indiferent dacă este necesar la toate lubrifiantul de schimbare și prin care kilometrajul să o facă? " Alții susțin că dealerul a spus că cutia lor a fost menținută în general, adică plimbarea întregii vieți de serviciu și nu vă faceți griji. Pe măsură ce dezasamblați de obicei totul în rafturi și va fi, de asemenea, un videoclip detaliat. După aceste informații, cred că veți întâlni totul în rafturi ...

Inițial, vreau să spun tuturor cititorilor meticuloși, care sunt plini de transmisie automată, am scris deja ceea ce este. Dar, de fapt, acesta este uleiul anumitor caracteristici, trebuie remarcat faptul că acesta este un fluid destul de tehnologic (dacă poate fi semnat).

Untul este al nostru

Nu voi spune în detaliu modul în care funcționează cutia de viteze automată, este greu și am făcut-o de multe ori. Vreau doar să reamintesc rolul acestui ulei (bine sau lichid ATF) în întreaga construcție.

Dacă spui cuvinte simple, transmisia (de la motorul - cutia de viteze și alte roți) se întâmplă inițial fără nici un angajament greu într-o transmisie automată (desigur, blocarea poate apărea, dar nu inițial). Și transmite hidrotrafaformer, un anumit design, în care există două lame, unul este conectat la motor, iar celălalt la transmisia automată și toate acestea sunt inundate de lichid ATF. Cel pe care motorul are presiune asupra celei de-a doua lamă, astfel transmisiile sunt transmise. Dacă pur și simplu trimiteți-l - Imaginați-vă doi fani orientați unul pe celălalt, dacă porniți unul și începe să lucrați, începe automat rotirea și al doilea.

Dar cel mai important lucru este că uleiul din interiorul hidrotofilaterului este un fluid de lucru, este precipită de la o lamă la alta!

În același timp, este puternic încălzit, de exemplu, dacă vă bucurați de mașină, se poate încălzi la temperaturi critice, apoi transmisia automată se oprește ca să nu eșueze. Pentru răcirea sa există chiar un sistem special (radiator și duze).

Aceasta este, merită să înțelegem că uleiul din interior, este necesar nu numai pentru lubrifiere, deoarece mulți oameni cred că este tocmai (dacă se transformă în mod rude, contribuie la mișcarea mașinii - corpul de lucru).

Ei bine, dacă acesta este un "corp de lucru", în timp, se poate purta, de asemenea,, deoarece celelalte detalii în sine (nu este nimic etern). Și merită luarea în considerare a lucrărilor de petrol în moduri complexe:

• Încălzirea permanentă și răcirea (și pentru teritoriul Rusiei este deosebit de important în perioada de iarnă)
• Lubrifierea nodurilor interioare
• Film de protecție (nu atât de gravă, cum ar fi uleiul de motor, dar totuși)
• Ținerea de murdărie și materiale de testare

Este clar că uleiul după o anumită perioadă trebuie schimbat! În caz contrar, pur și simplu întrerupeți eficiența transmisiei automate.

Dacă nu schimbați uleiul?

Și într-adevăr - ce se va întâmpla? Ei bine, nu-mi amintesc, pentru mașina este înfricoșătoare sau nu?

Personal, opinia mea este înfricoșătoare! De ce? Există mai multe motive pentru aceasta:

• Din când în când, uleiul își poate pierde proprietățile și lichidul de injectare nu va fi atât de eficient, adică cuplul va fi transmis nu atât de eficient.

• Supraîncălzirea este îngrijorată pentru transmisia automată, dar nu o lasă (de exemplu, în timpul iernii). Uleiul poate arde dacă se întâmplă că poate afecta negativ lobby-ul hidraulic cu solenoizi și pe radiator (trifierea acestuia). Și dacă sistemul de răcire este rupt, atunci transmisia automată va eșua repede
• Uleiul murdar (unde există rămășițe de frecare și alte produse uzate) pot înscrie canale subtile ale hidroblocului și solenoizii înșiși. Presiunea din autostradă poate cădea și apoi veți avea șocuri sau alunecați o transmisie sau câteva minute. Deoarece nu există presiune, stoarceți pachetul. Apropo, ei vor fi uneori mai repede.

În general, mai devreme sau mai târziu, dar transmisia dvs. automată va fi contaminată astfel încât să existe probleme cu includerea de unelte sau cu supraîncălzire, și acolo înainte de a repara uneltele nu departe!

Așadar, amintiți-vă adevărul simplu - este nevoie de ulei în transmisia automată și printr-o anumită kilometraj!

Există diferite kilometraje de înlocuire de la diverși producători, dar este situat în apropiere. Acest lucru se aplică și lui Kia, și Hyundai, Mazda, Toyota, Renault, Nissan etc.

Cât de mult să se schimbe?

De la automată, acestea sunt numite și - transmisii de hidro-industrie clasice, au o structură similară. Mulți producători ai intervalului de înlocuire fac aproximativ același:

Deci, mașinile (în esență este același) - înlocuirea ar trebui să apară în 60.000 km.

Renault și Nissan. (Aici vă puteți atribui Lada Kalina, Grant, etc. ) Aceasta este din nou o corporație - același 60.000 km (și în condiții dificile de aproximativ 40 - 50.000 km)

- regulator rigid 60.000 km.

Chevrolet - 60-70,000 km , în condiții dificile, înlocuirea ar trebui să apară de două ori mai des (adică, fiecare 30.000 km. ).

Da, și mulți alți producători reglementează înlocuirea exact 60.000, acesta este un fel de "figură extremă", care este derivată de ani de zile.

Câteva cuvinte despre transmisia automată nouă și veche

Am scris deja despre acest articol separat, dar acum vreau să reamintesc. De obicei, în "automat", este de dorit să se schimbe uleiul împreună cu filtrul de ulei. În vechea transmisie automată (aceasta este fie 4, fie 5 unelte) se poate face cu ușurință și pur și simplu: tragem petrolul - deșurubați "Cutiile" de paleți - scoateți filtrul, schimbați la cea nouă - atunci schimbăm Paleta de așezare - uzura din nou - purtați lichid proaspăt - plimbare încă 60 000.

Dar în noua transmisie automată (de obicei 6 sau 8 unelte), nu veți înlocui filtrul, deoarece nu există un palet și transmisia automată neapară! Dar este de dorit să se schimbe filtrul, pe mașinile moderne este fabricat din simțit și poate fi înfundat cu produse de uzură, respectiv, presiunea uleiului (trecerea prin ea poate cădea).

Ce să faci atunci? Da, doar schimbați uleiul puțin mai devreme. Care este semnificația cărora - în 60.000, lichidul ATF este încă luminos, dar totuși a câștigat deja multe produse de murdărie și uzură, adesea nu mai poate absorbi mai multă poluare. La 50.000 există mult mai puțin acolo, este încă capabil să absoarbă murdăria, este necesar să o schimbați la unul nou. În timp ce contaminarea nu este atât de mare. Astfel, filtrul va rămâne curat mai mult. Cred că sensul este clar.

Dealer a spus - ulei pentru întreaga durată de viață

Un alt nonsens, de la dealeri fabulos și pot fi orice brand. Amintiți-vă băieții - Deci pur și simplu nu se întâmplă! Există două trucuri aici:

• Ori dealerul este minciună, vrea ca transmisia dvs. automată să fie acoperită și apoi veniți (ipotetic) să veniți să le dezvăluiți
• Fie durata de viață a mașinii nu este foarte mare (conform dealerului)

Aici spun (ca în spirit), cazul vieții. Prietenul meu are Lada Kalina cu un mitralieră, există un JATCO (majoritatea cutiilor Nissanovsky). Kilometrajul vine la 58000 și un prieten se întreabă pentru a schimba uleiul sau nu?

Întreabă dealer - "nevoie de schimbare"?

Cei ca răspuns - "Nu, te plimbi pe toată viața de serviciu!" Cum!

Și nu-mi pasă că această casetă este aproape la fel ca pe Nissan TIID, Notă, Almera. Dar dacă au un manual de instrucțiuni, sunt scrise negre pe alb - schimbarea uleiului în cutie în 60000 km.