Întorcându-se spre stânga: reguli pentru efectuarea unei manevre, unde este permisă inversarea, unde este permisă întoarcerea la stânga și la rând, pedeapsa pentru încălcări. Cum să vă întoarceți la stânga pe regulile de trafic, la intersecția

principalul / Reparații

8.1. Înainte de a începe mișcarea, reconstruirea, rotirea (inversarea) și oprirea șoferului este obligat să alimenteze semnalele cu indicatoare luminoase de rotație a direcției corespunzătoare și dacă lipsesc sau defecte. Când efectuați o manevră, un pericol nu trebuie creat pentru mișcare, precum și interferențe cu alți utilizatori de drumuri.

Semnalul de întoarcere stânga (inversare) se potrivește cu mâna stângă alungită, fie spre dreapta, alungită și îndoită în cot în unghi drept în sus. Semnalul de rotație din dreapta corespunde mâinii drepte elongate sau lăsate, alungite și îndoite în cot în unghi drept. Semnalul de frânare este furnizat în partea superioară sau dreaptă ridicată.

8.2. Semnele sau mâinile de hrănire a semnalului trebuie făcute în avans înainte de începerea manevrei și se opresc imediat după finalizarea acestuia (fluxul de semnal poate fi finalizat imediat înainte de a efectua manevra). În acest caz, semnalul nu trebuie să inducă în eroare alți participanți la mișcare.

Furnizarea de semnal nu dă avantajele șoferului și nu o scutește de la adoptarea de precauții.

8.3. Când călătoresc pe drumul de pe teritoriul adiacent, șoferul trebuie să dau drumul vehiculelor și pietonilor care se deplasează de-a lungul acesteia, iar atunci când se află la drum - pietoni și bicicliști, calea mișcării pe care o traversează.

8.4. Când reconstruiți, șoferul trebuie să dea drumul vehiculelor care se deplasează alături de schimbarea direcției de mișcare. Odată cu reconstruirea simultană a vehiculelor care se deplasează de-a lungul drumului, șoferul trebuie să dea drumul spre drumul spre instalația de transport situată în partea dreaptă.

8.5. Înainte de a se întoarce spre dreapta, la stânga sau la rândul său, șoferul este obligat să ia în prealabil poziția extremă corespunzătoare pe carosabil destinată mișcării în această direcție, cu excepția cazului în care se efectuează o întoarcere la intrarea în intersecție, unde este mișcarea circulară organizat.

Dacă aveți restul rutelor de tramvai ale direcției asociate, situate la un nivel cu carosatorul, întoarceți-vă spre stânga și la rândul său, trebuie să fie efectuate cu ele dacă semnele 5.15.1 sau 5.15.2 sau o marcă de 1.18 nu sunt prescrise o ordine diferită de mișcare. În același timp, nu ar trebui creată nicio interferență.

(a se vedea textul în ediția anterioară)

8.6. Turnul ar trebui să fie efectuat în așa fel încât, atunci când călătoriți din intersecția părților de trecere, vehiculul nu a fost pe partea traficului care se apropie.

La întoarcerea dreptului, vehiculul ar trebui să se deplaseze cât mai aproape de marginea dreaptă a carosabilului.

8.7. În cazul în care vehiculul se datorează dimensiunilor sale sau din alte motive, nu poate fi rotit în conformitate cu cerințele de la punctul 8.5 din reguli, este permis să se retragă de la acestea sub rezerva siguranței mișcării și dacă nu creează Interferența cu alte vehicule.

8.8. La întoarcerea la stânga sau la inversarea în afara intersecției, șoferul unui vehicul drept este obligat să se ducă la vehiculele care se apropie și la tramvaiul de direcție asociată.

Dacă, cu o ieșire din intersecție, lățimea carosabilului este insuficientă pentru a efectua o manevră din poziția stângă extremă, este permisă de la marginea dreaptă a carosabilului (cu partea dreaptă). În același timp, șoferul trebuie să dea drumul spre vehicule înapoi și care se apropie.

8.9. În cazurile în care traiectoriile de mișcare a vehiculelor se intersectează și prioritatea pasajului nu este specificată de reguli, drumul trebuie administrat șoferului la care vehiculul se apropie de dreapta.

8.10. Dacă există o bandă de frânare, șoferul, care intenționează să se întoarcă, ar trebui să dureze în timp util să reconstruiască această bandă și să reducă viteza numai pe ea.

În prezența unei accelerații pe drum, șoferul trebuie să se deplaseze și să reconstruiască benzii vecine, dând drumul spre vehicule care se deplasează de-a lungul acestui drum.

În comentarii, am fost rugat în repetate rânduri să-mi spun despre întoarcerea pe drum cu o bandă de separare. Nu este nimic complicat acolo.

Dar pentru o descriere completă a inversării, trebuie mai întâi să înțelegeți cum să vă întoarceți la stânga la intersecții cu o bandă de separare.

Pentru un început, amintiți-vă. "Stripul de separare" este un element al drumului alocat structural și (sau) prin marcare 1.2.1, care separă pasajele adiacente ale pieselor și care nu sunt destinate vehiculelor de mișcare și oprire (p. 1.2 Reguli de trafic).

Punctul 8.6 PDD: "Turnul ar trebui să fie efectuat astfel încât vehiculul să nu se dovedească a fi pe partea traficului în circulație atunci când călătorește de la intersecția părților de trecere.

Dacă nu există nici o bandă de separare, atunci rândul său, la stânga, prezentat în figura 1, este destul de compatibil cu regulile de trafic, iar cu mașina de comandă vă veți dispersa părțile drepte. Nimeni nu vă face nici o mașină de călătorie în jurul centrului intersecției. O astfel de întoarcere reciprocă la stânga este cea mai sigură, deoarece traiectoriile mișcării vehiculului nu se intersectează.

În mod similar, dacă banda de separare este aranjată dincolo de intersecția. La intersecția în sine, există o intersecție a pieselor de trecere (figura nr. 2). Un exemplu de astfel de intersecție este intersecția lui Lenin Avenue și a străzii Engels.

Dacă există o bandă de separare în interiorul intersecției (Figura 3), drumul nu mai este unul, ci două pasaje de părți și, prin urmare, la intersecție - două intersecții ale pieselor de trecere (în figură, dreptunghiuri roșii) . Prin urmare, octoul centrului intersecției atunci când se întoarce spre stânga devine obligatoriu - șoferul nu trebuie să fie între două linii verzi atunci când călătorește de la prima intersecție a pieselor de trecere.

Toate aceste argumente sunt distruse de întrebarea: "Cum să treceți o astfel de intersecție dacă se instalează semnele sau interzicerea semnelor, care, conform regulilor de trafic, acționează asupra celei mai apropiate intersecții ale pieselor de trecere?" De exemplu, în bilă nr. 15 Întrebarea nr. 2 (Figura 4) este întrebat: "În ce indicații aveți voie să continuați să vă mișcați la intersecție?" Răspuns corect: "A și B". În spatele fâșiei de separare semnul semnului se termină.

În plus, este o astfel de continuare a limitelor carosabilului către intersecțiile prezentate în figurile V.7, 10, B.11 în GOST R 52289-2004. O astfel de configurație se înțelege la determinarea intersecției din convenție. În cele din urmă, Curtea Supremă a susținut, de asemenea, acest punct de vedere.

Pentru ca șoferii să nu ghicească și să nu determine cât de multe intersecții ale pieselor de trecere la intersecții sunt de a călători în jurul centrului sau nu, o linie solidă sau dublă solidă de marcare (figurile nr. 5 și 6) se aplică în banda de separare (figurile nr. 5 și nr. 6). Ocolire este obligatorie.

Un exemplu este răscrucea străzilor Kaslinsky și frații Kashirinov - Figura 7. Da, da, încălcătorul a căzut în cadru. Și pentru o întoarcere similară - o amendă de 5000 de ruble sau privarea de dreptul de a controla pentru o perioadă de patru până la șase luni.

Există o întrebare rezonabilă: "Prin ce traiectorie să se întoarcă, dacă marcajul este șters?" De exemplu, intersecția străzilor norivsky și Kurchatov - Figura 8.

Încă o dată, comparați schemele de două intersecții - Figura nr. 9.

Dacă banda de separare din intersecție (stânga) - centrul este ocoleul în afara intersecției (dreapta) - centrul este observat opțional. Prin urmare, la intersecția străzilor Norivsky și a lui Kurchatov, când se întoarce spre stânga, unghiul stâng "Bock" nu poate chiar în absența marcajului.

Figura 7, semafoarele nu sunt evidențiate accidental. Dacă acestea sunt, ar trebui aplicată o linie de marcare solidă sau dublă solidă.

În realitate, în timpul nestarmelor de dungi de separare în absența marcajului, multe rotire așa cum se arată în figura 2. O astfel de călătorie este consacrată în documentația de reglementare pentru organizarea mișcării. De exemplu, figura G.1 și G.3 "Instrucțiuni privind marca autostrăzilor" VNG 23-75.

Dacă vă întoarceți în același mod, pentru a evita conflictele cu inspectorii de la stânga, veți fi întotdeauna aproape cât mai mult posibil la centrul intersecției și veți dispărea cu mașina care se apropie, care, de asemenea, se întoarce la stânga, pe partea dreaptă.

Dacă sejurul a decis să conducă în jurul centrului intersecției, atunci mergeți. Ordinea călătoriei este determinată de interferența în partea dreaptă - Figura 10.

La punctul și drumul este inferior roșu, la punctul în galben.

Dacă mașina care se întoarce spre stânga nu este, atunci centrul oricărei intersecție este mai bine să conduci în jur - veți fi mai bine vizibilă la mișcarea contra.

PDD-urile funcționează pe conceptul de "marginea carosabilului intersectabil". Regiunea în sine este suficient de largă, deoarece poate să deplaseze scaunele cu rotile și pietonii, împingând o motocicletă, - Reguli de trafic Secțiunea 4. În consecință, marginile intersecției părților de trecere sunt foarte și foarte condiționate. Din definiția intersecției de la punctul 1.2 din PDD, rezultă că partea de conducere și, în consecință, marginile sale la intersecția de pe o parte se rotește, iar pe de altă parte, drumul împreună cu carosabilul merge drept.

Să presupunem că, pentru a se întoarce la stânga la răscruce, similar cu cel arătat în figura 7, inspectorul a elaborat un protocol pentru încălcarea punctului 8.6 din regulile de circulație - în opinia sa nu se potrivește prea clar în stânga. Sunați la inspector la tribunal și cereți-i să tragă o margine rotunjită largă a carosabilului, care merge direct pe răscruce. Este foarte interesant cum va arăta, deoarece nimic comun cu limitele felierelor transversale din școlile de conducere (vezi figurile nr. 2 și nr. 3) nu are această intersecție a părților de trecere.

Astfel, conceptul de "intersecție a pieselor de călătorie" este abstract și nu încercați să determinați amplasarea marginii porțiunii de transport intersectabile cu o precizie a unui milimetru. După cum sa menționat mai sus, mai întâi are sens să se determine numărul de intersecții ale pieselor de trecere.

Cu traiectoria de inversare la intersecții cu o bandă de separare, vom determina într-o săptămână. Între timp, căutați, ceea ce înseamnă "mișcare dreaptă" de la punctul 1.4 Regulile de trafic?

Articolul utilizează materiale și desene - de la "prelegeri abstracte pentru școlile de conducere".

Yuri Panchenko este cunoscut ca autorul cărții "Inspector de șofer. O conversație pe picior de egalitate "(publicată în comun cu comunitatea de Internet" alfabetizarea juridică a autovehiculelor ") - cărți în care nuanțele relațiilor juridice ale poliției și de autovehicule obișnuite în realitățile noastre sunt explicate într-o formă accesibilă. Yuri este, de asemenea, un testar pentru o școală de șofer, un autorerist și este angajat în eliberarea materialelor ilustrative pentru a explica regulile drumului.

La intersecții sunt organizate astfel încât rotația să fie permisă din două benzi semne 5.15.1 sau 5.15.2. De exemplu, luați în considerare la stânga la stânga a două benzi.

O situație similară a fost întâlnită în articolul "". Aici situația este ușor schimbată și este un motiv pentru discuții la determinarea priorității mișcării.

Partea 1. Mașina albă are un avantaj, deoarece se dovedește o întoarcere din poziția extremă, în conformitate cu punctul 8.5 din reguli și după întoarcerea are dreptul de a ocupa orice bandă. Mașina albastră transformă forma de excepție cu rezoluție suplimentară, iar beneficiile nu au avantaje.

Partea 2. Mașina albă trebuie să dau drumul spre drum, deoarece face reconstrucția, iar p.8.5 nu funcționează în această situație, deoarece este imposibil să o îndeplinească. Și mișcarea spre stânga este efectuată în două benzi în două rânduri.

Partea 3. Mașina albă trebuie să renunțe la drum, deoarece albastrul se apropie de dreapta.

Acestea sunt un act de reglementare și constau în norme juridice de reglementare, în acest caz normele legale sunt cerințele normelor. Toate cerințele sunt interconectate și trebuie să le considere în complex și nu separat. În reguli, ca și în alte acte de reglementare, există o ierarhie a cerințelor - reguli generale și speciale.

Cel mai simplu exemplu, cerința generală a regulilor p.1.5.

1.5. Participanții la drumuri ar trebui să acționeze în așa fel încât să nu creeze pericole pentru mișcare și nu vă dăunează ...

În acest sens, textul regulilor ar putea fi terminat ... într-un fel de oraș mitic, unde în mișcare 3-4 mașini pe două drumuri

Punctul 1.5 este o normă comună pentru aproape toate cerințele normelor, cerințele rămase sunt standarde speciale în legătură cu acesta. În mod similar, toate cerințele interacționează.

Adică, ne uităm la situație și căutăm o regulă potrivită pentru acțiuni în această situație, dacă nu găsim, ne uităm la regula mai generală "mai mare".

Semnalul luminos roșu interzice mișcarea - rata totală. Mișcare în direcția săgeții în secțiunea suplimentară în timpul semnalului roșu - normă specială. Adică, o normă specială vă permite să vă deplasați pe un semnal de lumină de trafic roșu, cu condiția ca acesta să aibă o secțiune suplimentară și săgeata este pornită.

"18.2. Pe drumurile cu o bandă pentru vehiculele marcate cu semne marcate 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, mișcarea și oprirea altor vehicule pe această bandă sunt interzise. "- Norma totală

"Dacă această bandă este separată de restul transportului liniei intermitente de marcare, atunci când ar trebui să se reconstruite vehiculele. De asemenea, este permisă în astfel de locuri să călătorească la această bandă la intrarea pe șosea și să aterizeze și să debarcezi pasagerii la marginea dreaptă a carosabilului, cu condiția ca acesta să nu creeze un zgomot cu vehicule de traseu ". - Normă specială.

În general, mișcarea MTS este interzisă, dar există condiții pentru care această interdicție este eliminată. Etc.

Să vedem ierarhia în p. 8.5 Reguli.

După cum vedeți semne vă permit să vă retrageți din cerința generală pentru a ocupa o poziție extremă pe carosabilă.

"Este posibil, să nu ocupăm, dar nu există niciun avantaj" - interpretarea nu este adevărată, deoarece nu există o explicație specială cu privire la avantajul din reguli. Pentru a se retrage din cerința de a ocupa poziția extremă este fie posibilă, fie este imposibilă. Norma specială este fie acolo, fie nu.

Întotdeauna în prezența unei norme speciale, suntem ghidați de cerințele sale, nu de comun. Regulile generale sunt aplicate în absența specială.

Semnele rutiere 5.15.1 sau 5.15.2 sunt semne de prescripții speciale și introduc un anumit mod de mișcare. Chiar și numele secțiunii spune că modul de mișcare este special.

Și astfel încât să avem în caz de întoarcere.

Faceți o manevră, realizăm cerințele a 8 capitole ale regulilor, dar vedem semne 5.15.1 sau 5.15.2, permițând întoarcerea în partea stângă a două benzi

8.5. Înainte de a se întoarce spre dreapta, la stânga sau la rândul său, șoferul este obligat să ocupe înaintea poziției extreme corespunzătoare pe carosabil destinată mișcării în această direcție

Într-un mod special de mișcare, există două benzi rămase, mișcarea direct de pe banda stângă este exclusă. Traiectoriile mișcării nu se intersectează, cu excepția cazului de reconstrucție. Suntem ghidați de semnele rutiere, care în acest caz sunt o normă specială față de cerințele din p.8.5.

De și mare - aceasta este defectele de la punctul 8.5 Regulile de trafic, sunt descrise o excepție, în timp ce alții trebuie să se retragă. Astfel încât totul a căzut pe legiuitorul trebuie să schimbe pur și simplu cele două cuvinte:

"8.5. Înainte de a se întoarce spre dreapta, la stânga sau la rândul său, șoferul este obligat să ocupe poziția extremă corespunzătoare pe carosabil licapul de mișcaredestinate mișcării în această direcție. "

Cum să vă întoarceți la stânga la răscruce - această întrebare are multe răspunsuri, în funcție de situație. Mai întâi trebuie să vă amintiți că punctul de întoarcere din stânga este întotdeauna pornit.

Intersecția mașinilor este efectuată în moduri diferite, astfel încât intersecția este, de asemenea, diferite grade de complexitate. Ele sunt reglabile dacă toată lumea este rutată în funcție de semaforul instalat sau de semnalul de reglare.

În consecință, dacă:

nu semafoare vizibile
semaforul este defect
acesta include un semnal galben permanent.
nimeni nu indică mașinile în care să meargă - intersecția este nereglementată.

Aici, trecerea intersecției cu întoarcerea la stânga este efectuată în conformitate cu regulile de intersecții, unde fluxul auto este organizat de șoferii înșiși - se mișcă, își coordonează acțiunile cu semne plasate și alți proprietari de mașini.

Este important să știți cine și când să obțineți - partea principală a regulilor constă în acest sens. Fiecare regulă ar trebui dezasamblată pas cu pas. Știind cum să vă întoarceți la stânga la răscruce cu semafor, puteți evita multe probleme scumpe.

Când se rotește, întoarcerea în jurul luminii verzi la intersecția cu driverul de semafor este inferior:

mașini care conduc spre sau spre dreapta (regulile de trafic 13.4).
pornind să meargă pe un semn, care se aprinde împreună cu lumină galbenă și roșie, trebuie să renunți la toate mașinile care merg de la alte benzi (de asemenea, tramvaiele); Dacă secțiunea suplimentară este oprită, mișcarea poate fi efectuată numai de semnalul principal.
dacă este permisă mișcarea tuturor vehiculelor, tramvaiul primește o prioritate - este obligată să condus (PDD 6.); Transportul feroviar dau un avantaj - mai întâi tramvaiul este omis, apoi puteți trece prin melodiile de tramvai
cu cele pe verde, ar trebui să vă deplasați după ce toate mașinile care sunt încă la răscruce vor fi în afara acestuia, iar drumul va trece prin drum (Regulile de trafic 13.8) este cerința necesară pentru securitatea globală.

După pornirea verde, șoferul se mișcă în direcția semaforului, situată la ieșirea din intersecție, nu se referă. Dar el ar trebui să vadă marcajul de drum - dacă există o linie de oprire, atunci va trebui să urmăriți semafoarele și să vă deplasați de-a lungul semnalelor lor.

Trecerea la intersecție Când se întoarce spre stânga cu astfel de linii are o organizație specială de mișcare, este imposibil să se rotească, fără a opri, trebuie să mutați intermitent, numai în semnale verzi (Reguli de trafic 13.7). Dacă ar fi fost verde, atunci ar trebui să vă deplasați la intersecție și să săriți transportul contorului, fiind acolo. Nu este necesar să se oprească la liniile de oprire într-o astfel de situație, deoarece există un permis de mișcare - a fost verde.

În ceea ce privește prioritatea transportului feroviar, acționează dacă intersecția este reglată de un singur semafor. Dacă setările de trafic separate sunt instalate pentru tramvaie și vehicule drepte, atunci driverele ambelor TCS ar trebui să fie observate și să înțeleagă semnalele de control dublu. În consecință, dacă mașina verde a luat foc pentru șofer, atunci pentru tramvai va fi roșu - cu această combinație, mașina șoferului face o întoarcere de pe căile de tramvai spre stânga, fără a da.

Aceasta este instrucțiunea scurtă a strategiei șoferului pentru manevre la intersecții - totul este urmat inițial, pentru a urma ulterior regulile instinctiv.

Trecerea prin intersecția de acest tip, autodistul va trebui să dau drumul:

mașinile de pe drumul principal (dacă este el însuși pe secundar)
tramvai (dacă sunteți pe drumul echivalent)
la toate drepturile de drumuri echivalente se intersectează; Transportul feroviar vine în același mod, cu prioritatea lor
mașini care merg direct de-a lungul drumului echivalent sau chiar dacă șoferul se întoarce spre stânga sau planurile de a se întoarce (tramvaiul trebuie tratate)
cetățeni de drumeții și cicliști, dacă se deplasează sau se intersectează pe carosabil.

Rămâi pe drumul principal Nu înseamnă o prioritate permanentă. Dacă merge spre stânga și există două semne - drumul principal și rândul său, atunci trebuie să vă amintiți 13.11 regulile de trafic - pentru a renunța la toate mașinile care abordează dreptul.

Nu numărați că toți șoferii au studiat cu scrupulozitate regulile. Prin urmare, atunci când se mișcă de-a lungul drumului principal, nu numai semnele și semnalele au o valoare, trebuie să urmați cu atenție manevrele participanților vecini în mișcare și să veniți în consecință.

La intersecția drumurilor inegale Un cetățean care merge într-o secundară, poate încerca să alunece mai întâi, în ciuda regulilor. Este mai bine să pierdeți - nu întotdeauna în apropierea inspecției care va opri încălcătorul. Mai întâi trebuie mai întâi să vedeți că un alt șofer este inferior.

Dacă începe o schimbare în direcția drumului, regulile sunt valabile pentru trecerea intersecțiilor drumurilor echivalente (indiferent de ce drum principal sau secundar).

Dacă nu există un drum principal marcat, iar marcajul de pe stratul de acoperire a drumului este indiscutabil, șoferul merge ca atunci când se deplasează de-a lungul unui drum secundar.

Este interzisă crearea de obstacole în calea fluxului de la drumul transversal - ordinea formării opririi nu se poate strădui pentru intersecție.

Dacă există două sau mai multe dungi de mișcare unidirecțională, intersecția este considerată complexă. Banda este orice spațiu al carosabilului, suficient pentru a conduce mașinile, poate fi marcat sau nu este marcat.

La intersecția cu două sau mai multe benzi de direcție asociată cu o întoarcere rezolvată spre stânga, în cazul reconstrucției șoferului este inferior priorității celui care este deja pe bandă, care este reconstruită. Același principiu la intersecțiile cu mișcarea inelului este de a da drumul celor care sunt pe banda lor.

În lecțiile practice privind conducerea, șoferii sunt implicați în trecerea la poziția extremă a dreptului după întoarcere - o astfel de manevră este asigurată de regulile de trafic, când nu există semne care să permită schimbarea simultan din două benzi. Această abilitate vă va ajuta atunci când se întoarce spre stânga la drum cu o mișcare de mers înapoi - puteți să vă asigurați doar că mișcarea este permisă în alte benzi.

Intersecții mai complexe, de exemplu, cu posibilitatea de a reconstrui de la două la trei dungi după întoarcere, sunt de obicei marcate. Dacă nu este, este necesar să se determine traiectoria sa la intrarea în intersecție și să mergeți, știind deja ce Lane să ia: de la banda dreaptă - spre dreapta, de la stânga - la stânga sau la stânga sau la stânga sau la stânga sau la stânga la stânga sau la stânga sau la stânga sau la stânga sau la stânga sau la stânga. La astfel de intersecții, este extrem de nedorit pentru a reconstrui, deoarece atunci când vă întoarceți, nu puteți vedea mișcarea pe benzile adiacente.

PDD-urile vă permit să ocupați orice bandă, totuși, atunci când încercați două mașini pentru a lua o bandă, intrusul va fi cel care are o piedică în dreapta.

Video: Cum de a efectua rândul stâng

Ieșire

Pe intersecția reglabilă, mișcarea este mai previzibilă - se aprinde verde pentru driverele a două direcții opuse în același timp, pentru cei care se mișcă de-a lungul drumului transversal, roșu este aprins. La intersecția cu semafoare cu o secțiune suplimentară ar trebui să fie mult mai atentă - variabilitatea comportamentului participanților la mișcare crește. Avantajul absolut Când se întoarce în partea stângă a șoferului apare dacă începe să se deplaseze de-a lungul unei săgeții verzi principale și verzi.

Alegerea editorilor