Lancer 10 este fiabil. Probleme majore Mitsubishi Lancer X. Aspect și ceea ce îl strică

Salutare tuturor.

Astăzi va fi despre inspecția Lancer X, despre minusurile și pluseile sale. Combinăm inspecția mașinii, cu descrierea modelului. Dar la început, voi spune imediat că am urmărit și ce mi sa spus la telefon. Lancer, 2 gazde, kilometraj nativ, stare excelentă, a cumpărat de la un prieten, a pictat doar o aripă, restul în vopsea nativă, motorul este de 1,8 l, vino, vezi tipul.

Și atât de rău Lancer x ce zici de el? Voi încerca să-mi dau seama.

Să începem cu aspectul.

Întotdeauna am spus că atunci când a ieșit această mașină, am fost încântat practic. Aș avea un adevărat rău, foarte frumos, mai ales în kit. În opinia mea, o mașină destul de aruncată sa dovedit a fi anulată pentru 2008 și, cel mai important, ea nu era scumpă și au cumpărat-o bine. Acum, există mii de ei în acest oraș, au venit deja și nu există nimic din timpul de bucurie. Mașină ca o mașină.

Testul de strivire.

Este timpul ca oamenii să înțeleagă că acest lucru este important! Siguranța, ar trebui să ia unul din primele criterii atunci când alegeți o mașină! Și aici japonezii trebuie să plătească un omagiu. 5 puncte. Apropo, adunarea japoneză este încă.

În același timp, indiferent cine a rupt, Europa, SUA sau alte țări, siguranța Lancer X nu provoacă întrebări. Există perne frontale, laterale și perna în genunchi, în locuri. Și aceasta este o mașină imensă plus.

Și cea mai dificilă încercare americană a accidentului II, Lancer X a trecut perfect, spre deosebire de alte mărci.

Sper că oamenii din Rusia, cel puțin într-o zi vor înțelege că o mașină sigură, 4-10 goluri deasupra Ceea ce nu este sigur și nici măcar nu contează că aveți nevoie de ea sau nu, dar merită să luați ceea ce vă puteți salva viața și nu ar trebui să luați ceea ce vă va duce în mormânt. Din păcate, rata mortalității pe drumurile țării noastre este ridicată ... și acest lucru este asociat indirect cu faptul că oamenii merg pe pelvis care nu au nici o siguranță + de 30 de ori mușcătură + putred \u003d moarte. Dați-i drumul.

Lancer X are 4 faimosul motor - acesta este 1,5L-1.6L-.18L-2.0L. Sunetul de 1.5L și 1.6L funcționează mult mai moale decât 1,8 l și 2.0L. Aceasta este o astfel de caracteristică a motoarelor. Nu există hidrocompensatoare, verificarea lacunelor de supape cu 90.000 km, deși nimeni nu se urcă de obicei la 200.000 km acolo (și după asemenea). Drive GRM în lanțul motor! Și acest lucru este minunat, pentru că nu este necesar să se gândească la înlocuirea timpului de timp la fiecare 60.000 km, și nu este de asemenea necesar să credem că o va sparge sau nu, cu siguranță nu un lanț! Conform reglementărilor, lanțul merge pentru întreaga durată de viață a DVS.

Opțiunea specifică în mod specific cu un motor 1.8L.

Aceasta este opțiunea cea mai optimă! 140 forțe înseamnă că taxa nu este imensă. 2.0L toate presate nu au fost găsite. 1.5L-1.6L nu este, de asemenea, rău și nu au nici o dinamică lentă, dar dacă este posibil, este mai bine să cumpărați 18L.

Potrivit vinurilor, codul unei mașini deosebit de inspectate, voi urmări piesele de schimb pentru Lancer și, la fel, de a stabili prețurile pentru lanțul de sincronizare, pentru că nu știu pe nimeni care la schimbat la Mitsu. Toate pozițiile și prețurile sunt stabilite cu un existez curat pentru familiarizare. Puteți cumpăra mai ieftin și așa mai departe.

MITSUBISHI 1140A073 lanțul de antrenare cu came 2 buc. 1 zi.3 958 p.

MITSUBISHI MN 183895 Axă arborelui cotit 11 bucăți 5 zile 1 770 p.

MITSUBISHI MN 183892 lanțul de sincronizare 32 buc. 5 zile 402 p.

MITSUBISHI MN 183893 Lanț de sincronizare liniștitoare 2 buc. 1 N.563 R.

MITSUBISHI MN 183894 Tensioner lanț de distribuție 1 PC. 1 zi.2 353 p.

Prețurile nu sunt cosmice, dar în afaceri și schimbă lanțul nu are. Principalul lucru în timp pentru a schimba uleiul și a nu ucide acest motor intenționat și va conduce foarte mult. Prietenul meu este acum 160.000 km la 1,6 motor, iar nu există probleme, numai de la înlocuire înainte ca înlocuirea să înceapă să mănânce litru de ulei.

Există automat automat automate, dar există un variator CVT. Pe motoarele 1.5L și 1.6L Puneți simplu, fiabil, hidro, 4 designer (dacă nu este greșit) automat. Pe motoarele 1.8L și 2.0L, variatoare ridicate.

Ambele sunt de fapt durabile, dacă sunt exploatate în mod corespunzător și în timp pentru a servi, dar variatorii de pe mașina BU se tem de mașini, dar iubesc automat automatul!

De asemenea, a stat cutia de viteze mecanică de 5Tude

Despre este scris deja foarte mult. Voi spune că într-adevăr LCP în Lancer X este subțire! Dar asta înseamnă că ea putrezește? Pot să spun pentru orașul meu. Rotten, nu i-am văzut în Chelyabinsk! Și, în ciuda LCP delicată, mașinile nu sunt putrede, am un Brother Lancer x 2008 cu 1,8 și variatorul, și nu putrezește))) și LCP este un subțire.

Dar într-un mod bun, mi-ar lipi armura! De asemenea, multe suprapuneri setate pe praguri, astfel încât pietricelele nu au bătut vopseaua de la praguri.

Pe mașina inspectată, cu excepția aripii pe care mi sa spus, întregul bocker și capota au fost pictate. În fotografia de mai jos veți vedea grosimea LCP și unde a marcat cu un marker. Chiar dacă este de 130mkm pe Boo Lancer din acest an este repetat. Și LCP nativ în zona de 100 mkm.

Lichiditate.

Lancer este întotdeauna bine vândut pe secundar, deoarece aspectul său atrage generația mai tânără! Un singur înlocuitor al patra Kolomobovob! Dar acum vânzările nu sunt atât de bune ca în trecut. Și toate datorită faptului că există concurenți coreeni! Banii sunt aceiași, iar echipamentul coreenilor este mai mare, anul este proaspăt, iar designul nu este rău la coreeni, iar scufundările sunt plecate în fundal.

Gândiți-vă, acum veți vedea o mașină pentru 450.000 de ruble și spuneți-mi dacă merită astfel de bani și ea este anul 2008.

Hodovka.

Frontul McPherson, pârghia din spate. Controlul bine. Rularea strictă, pentru iubitorii de mașini moi, Lancer nu este cu siguranță potrivită. Mai mult pentru tinerii din nou ea. Frâne de disc din față și spate.

Rafcii merg de obicei la aproximativ 150.000 km. Mai puțin de 100.000 km este foarte și foarte rar și de la proprietarul de rupere. Există, care sunt 200.000 km pe rudele lor, dar este, de asemenea, o raritate. De obicei, rafturi de unitate de 120-170 000 km de la șoferii medii.

MITSUBISHI 4162A130 Absorber de șocuri din spate 1 bucată 4 zile 4,954 p.

Boge 27-K07-A Suspensie Absorber Gas 1 bucată 4 zile 2 825 p.

Kayaba 339118 Gazul de depreciere a rafturii, partea din stânga "Excel-G" 1 PC. 0 DN.2 967 p.

Blocurile tăcute din spate ale pârghiilor din față merg aproximativ 120.000 km

MITSUBISHI 4013A426 Silent Block Lever Front 2 buc. 1 zi.1 131 p.

Șuruburi se schimbă pe o alergare în jurul valorii de 70-80.000 km. Și, desigur, depinde de drumuri.

555 SLB-015R Stabilizator Rack dreapta 10 bucăți 5 zile 905 p.

Pârghiile nu se schimbă niciodată pe această mașină, Schimbați tăcerile și bilele și asta e tot. O bucată de fier (pârghie) rămâne rude.

555 SB-7872 Ball suport 36 buc. 1 DN.936 R.

SNR R173.27 Kit de reparare a rulmentului roții din față cu un inel de blocare 4 buc. În depozitul de birou 1 836 r.

Allied Nippon ADC 80301V Disc de frână 1 PC. 1 zi 1 932 p.

Salon

Toată lumea se plâng mereu de el. Plastic greu, creat, nu frumos, nu funcțional. Etc. Kook totul pe această mașină. Cred că există ceva! Calitatea materialelor este scăzută.

Pentru acești bani, chiar și fără multi-mulită. Ați observat panglica de direcție?

Salonul este simplu. Cricochetele vin de la ei. Multiculor nu poate funcționa, o problemă frecventă, iar aragazul poate atinge sau bate când lucrează, de asemenea, o problemă, să-i acorde atenție. În același timp, conducerea pentru a sta confortabil și confortabil pentru mine!

Ei bine, Sooooo este doar în cabină ... Pentru a vă rușine ...

Da, poate și suficiente povestiri, acum despre inspecția mașinii și concluziile la sfârșit.

Cum am spus anterior culorilor mai mult de mașina, dar de ce a fost spus exact o aripă, nu ușa, de exemplu? Totul ca de obicei, tipul prea explicit nu este ascuns, se spune. Acordați atenție decalajului și, așa cum pictat, aripa.

Pe masina natural sunt praf. Bumperul în sine, dar și bara de protecție este vopsit, deși nu este un strat mare, dar nu este posibil să ghiciți că este reproșată, nu este dificil și fără un ecartament de grosime, am postat o fotografie a aripii, care înțelege Pictura, va vedea cât de rău, și așa a făcut tot Bichin.

Cu praf, cu murdărie, shagreen în cele din urmă chiar lângă fabrică.

Deschis capota, vezi cum sunt lucrurile înăuntru și ce a fost filmat. Aripa a fost văzută în fotografie.

Hota a fost filmată, vopsită și vopsită șuruburi și bucle, dar a fost făcut ca de obicei. Oamenii economisesc constant ... și tipul a făcut o față surprinsă și spune - am cumpărat un prieten, cu adevărat pictat?

Dar farurile sunt reparate ... De ce dacă nu există bani să nu cumpere faruri originale utilizateEle nu sunt scumpe, uneori mai ieftine decât un depozit nou!

Salonul este cu siguranță înspăimântat ... și nu oferă avantajul mașinii ....

Vreau să acorde o atenție separată la panglică. Este un tip de dieta cumva, dar nu a fost eliminat! Mai precis, trebuie să fie spart.

Astfel de panglici ar trebui, de asemenea, îndepărtate înainte de cumpărare, dar arată îngrozitor ... și este necunoscut că sub ea cu roata.

Pe scut aici sunt indicatorii.

Conform rezultatelor inspecției, mașina nu merită banii pe care îi cer. Este un preț real aproximativ 350.000 de ruble. Dar în Rusia, totul este greșit, aveți nevoie de mulți bani pentru gunoi, iar apoi se nasc zvonuri despre illidivitate, nori, etc. De ce să luați un astfel de lancer pentru 450 de mii, dacă puteți cumpăra Kia LED, în care va fi cel mai mult, va fi proaspăt, iar securitatea este la fel de bună? Prin urmare, coreenii sunt acum în deplasare. Iar prețurile nu fac jap, adesea inadecvate ...

Pe Lancer x un rezultat mic

Mașina în ciuda tuturor lucrurilor mici este foarte bună. Pentru oameni ca mine, care ar trebui să călătorească foarte mult, Lancer X se va potrivi. Nu am nevoie de materiale super și tot felul de inovații, trebuie să alerg în -29, plimbare fără investiții, ieftine și au un set de confort de bază. Și toate acestea sunt combinate în această mașină, dar voi face alegerea în favoarea LED-urilor sau I30, în conformitate cu Lanser de mai sus și, prin urmare, viața lor este foarte mică. Cu mai mult de câțiva ani în urmă, au fost, acum naiba va găsi bine.

Mitsubishi Lancer IX a câștigat faima unei mașini fiabile și fără pretenție. Nu există lucruri ideale cu "japonezii" că există deficiențe. Despre care merită să cunoașteți fiecare viitor proprietar și la care este necesar să se acorde atenție atunci când cumpărați o mașină folosită de acest model.

Locuri slabe Mitsubishi Lancer din a 9-a generație și manifestările lor

creșterea consumului de petrol;
nod de accelerație;
discuri de frână și etriere;
feroviar de direcție;
neutralizator de gaze de eșapament catalitic;
lKP slab.

Cumpărătorul a folosit mașina trebuie să merite acordarea atenției la următoarele:

Creșterea consumului de petrol în mașini cu kilometraj de mai mult de 100 de mii km.

Această caracteristică este "tratată" cu selecția corectă a uleiului de motor și dacă nu ajută - înlocuirea inelelor de ulei și ulei, care au proprietatea care urmează să fie adăugată și uzată și repararea motorului, până la capital;

Nod de accelerație.

Ea "squentează" mirosul în cilindrul mecanismului, la început nu interferează, dar provoacă o uzură crescută a mecanismului. De asemenea, spălarea unui nod de accelerație sau o fossa născută duce la o creștere a vitezei de ralanti - până la 1500 - 2000 RPM. Defecte comune din fabrică. Acesta este rezolvat prin înlocuirea unui nod sau reparații prin metoda lui Titus;

Discuri de frână și etrier.

Problema se manifestă la frânarea la viteze mari. Volanul este zguduit, discurile de frână sunt calde, încep să conducă, cobbles. Au existat cazuri în care nodul a fost împărțit în jumătate. Discurile trebuie schimbate, este de dorit pentru un analog non-original de înaltă calitate, iar etrierele se mișcă și se schimbă piesele uzate (manșete, inele de etanșare);

Rake de direcție.

Când conduceți într-o linie dreaptă pe corpuri mici, bateri apar, ca și cum ar fi în coloana de direcție, ciocanul bate. La 150 mii rulează pe fiecare a doua mașină, această problemă se manifestă. Principalul motiv este coroziunea tijei mecanismului la etanșarea sigiliului. Duce la ruperea sigiliilor și scurgerilor de petrol. Puteți rezolva această problemă prin cumpărarea unei noi feroviare (plăcere scumpă), cumpărarea AB \\ la calea ferată (analogie cu loteria: puteți obține fără probleme și salvați, și poate că există din nou o lună mai târziu), reparați cu Înlocuirea tijei și a capului complet și înlocuirea tuturor glandelor. La ieșire, va exista aproape o nouă șină la un preț de 2-3 ori mai ieftin. Apropo, Curtea poate include și o tracțiune slabă de direcție;

Neutralizator produs de gaze catalitice.

Sunt pe Lancer două. Datorită calității scăzute, benzina nu reușește, deja când realizează 100 de mii, primul, care este situat pe colectorul absolvent și lucrează în condiții mai agresive. Când lampa "motor de verificare" a prins focul și motivul în catalizator, opțiunile nu sunt atât de multe, și anume: înlocuirea neutralizatorului (foarte scump și ineficient, deoarece benzina o va distruge din nou după 70 - 100 mii), îndepărtează și se toarnă Soluție slabă (1: 9) de acid ortofosforic și apă. Metoda nu este întotdeauna eficientă și va ajuta dacă celulele sunt încă în ordine. A treia metodă constă în îndepărtarea catalizatorului și instalarea firmware-ului pentru firmware-ul motorului. Sonde lambuba care controlează funcționarea neutralizatorului se deplasează la al doilea pentru "înșelăciunea" programului de control al motorului;

Corpuri mici de vopsea.

Înainte de a cumpăra o inspecție corporală este necesară. Skoli va duce mai departe la rugină. Îngrijirea cu reducerea polololelor va ajuta la salvarea stratului de acoperire și va extinde serviciul său.

În plus față de punctele slabe ale mașinii menționate mai sus ale acestui model, este necesar să examinăm cu atenție întreaga mașină înainte de cumpărare. Dacă, desigur, nu are capacitatea de ao conduce în serviciul auto. Merită să călătoriți și să ascultați eventualele lovituri, ecrane, whistre etc. În plus față de locurile slabe, această mașină are o serie de defecte care trebuie luate în considerare înainte de a cumpăra o mașină.

Deficiențe tipice ale Lancerului Mitsubishi din perioada 2007-2010. eliberare

izolație foarte slabă a zgomotului;
absența luminii de fundal a Gloverului (aparent designer a considerat că nu este necesar, chiar dacă lanterna a fost pusă în kit);
comutator incomod "MIDDLE / FAR";
optica capului slab;
suspensie rigidă;
dragi piese de schimb originale și, apropo, pentru durabilitatea lor, ar fi mai rău decât cel mai bun;
volumul trunchiului mic;
zgomotul ieftin din plastic în cabină;
cotieră incomodă;
aer condiționat slab și aragaz.

Să ne rezumăm.

În ciuda evidenței de dezavantaje și a deficiențelor, mașina este fiabilă, dinamică, mai ales cu un motor de două litri, este bine gestionată și arată bine. La cumpărare, principalul lucru este de a trata cu atenție inspecția și este mai bine să efectuați diagnosticare înainte de cumpărare, precum și să nu achiziționați mașini care au fost utilizate într-un taxi sau în formarea șoferilor novice.

P.S: Dragi proprietari ai acestui model de mașină, dacă pe observațiile dvs., în timpul funcționării, se manifestă adesea detalii, nodurile sau agregatele se manifestă, atunci vom fi foarte recunoscători dacă raportați aceste defecțiuni frecvente în comentariile de mai jos!

Locurile slabe și dezavantajele principale ale lui Mitsubishi Lancer IX cu kilometraj A fost modificată ultima dată: 16 octombrie 2019 de către Administrator.

Foarte adesea pe străzile orașelor noastre puteți găsi o astfel de mașină ca Mitsubishi Lancer. Modelul este foarte popular nu numai în Rusia, ci și în CSI. Recunoașterea specială Bucurați-vă de al nouălea și a zecea generație de sedan. Diferența dintre ele este mare, iar mulți șoferi nu pot decide asupra alegerii. Dar, totuși, cel mai mult sfătuit să achiziționeze a zecea generație (Mitsubishi Lancer X). Care este relevantă această mașină și de ce am fost atât de răspândită? Noi aflăm în articolul nostru actual.

Mitsubishi Lancer 10 este o mașină japoneză C-Class. Producția serială a mașinii a început în 2007 și sa încheiat în 2015. Producătorul poziționează acest model ca un sedan luminos, cu un aspect memorabil.

Proiecta

Exteriorul mașinii sa dovedit a fi luminos. Și dacă "nouă" a fost în mare parte plictisitoare, atunci această generație nu ar lăsa pe nimeni indiferent. Mașina se pare cu succes din cauza siluetei rechinului și a grila largă a radiatorului. În noua generație, japonezii au reluat aproape toate părțile corpului. Astfel, geometria optică, capota, bara de protecție, luminile din spate și chiar linia laterală au fost schimbate. Mitsubishi Lancer 10 nu arată ca predecesorul său. Mașina are roți în formă de spike de 16 inchi. Dar mulți efectuează reglarea. Mitsubishi Lancer 10 arată grozav cu discuri de la "evoluție", precum și diverse materiale de plastic. Și deși mașina provine din plantă cu garnituri decorative, proprietarii lipici suplimentar "buza" pe bara de protecție (un buget LA "EVIK"). Acest lucru dă mașinii chiar mai mare agresiune și sportivitate. Spre deosebire de "nouă", este foarte ușor de reglat Mitsubishi Lancer 10. Pe această mașină este imposibil să rămâi neobservată. Japonezii au creat o imagine prea luminată.

O caracteristică distinctivă a celei de-a zecea generații este un spoiler înalt pe capacul trunchiului. Dar nu este în toate seturile complete. Cu el imaginea mașinii este mai armonioasă și mai terminată. De asemenea, sunt spoilerele din versiunea sportivă a Mitsubishi Lancer Evolution.

Ce spun ei despre corpul și vopseaua mașinii japoneze "Mitsubishi Lancer 10" Recenzii ale proprietarilor? Metal pe acest sedan mai subțire decât "nouă". Cu toate acestea, rugina nu este formată pentru o lungă perioadă de timp. Peste cinci până la șapte ani de funcționare, "păianjeni" abia notabili se pot aluneca cu greu în zona capacului trunchiului. Și apoi pentru că în acest loc este constant umed. Dar acoperirea vopselei frunze mult de dorit. Pătrat format rapid în față. Da, metalul nu rugină în același timp. Dar cine are nevoie de o mașină cu defecte similare în vopsea? Prin urmare, este logic să "scoateți" mașina într-o armură transparentă, cel puțin în față. Deci, puteți păstra cu adevărat tipul original de vopsea.

MITSUBISHI LANCER 10: Dimensiuni, clearance

Conform dimensiunilor, acest sedan nu este foarte diferit de generația anterioară (doar ușor adăugat în lungime). Astfel, lungimea corpului este de 4,5 metri, lățimea - 1,76, înălțimea este de 1,7 metri. Clearance-ul drumului este același cu "nouă" - 16,5 centimetri. Dar caracteristicile pasabilității acestor mașini sunt diferite. Și toate datorită garniturilor de protecție din față și din plastic pe praguri. Au curățat semnificativ clearance-ul și reducă colțul cursei. Prin urmare, iubitorii de reglare externă ar trebui să fie atenți la cumpărarea "buzelor" și alte colapuri. În timpul iernii, o astfel de bara de protecție va funcționa ca un elev. Cu toate acestea, dacă credeți că feedback, pe drumul forestier se plimba fără probleme.

Interior

Dacă o transformare externă a transformat mașina, atunci în ceea ce privește salonul Mitsubishi Lancer X, nu este departe de generația anterioară. Arhitectura panoului frontal a rămas aceeași, cu excepția panoului de bord. Acum are două godeuri hoteliere, între care se află un computer digital de la bord. Volanul este un loc de muncă, cu un mic set de butoane. Gripul volanului este convenabil, există un buton de unelte și o unitate de control al climei. Ergonomie în Lancer la înălțime. Dar aceasta este ceea ce rămâne același, deci este calitatea izolației de zgomot. Încă în cabină sunt folosite din plastic greu, aproape de stejar, iar zgomotul când se mișcă se aude de pretutindeni.

Ce probleme se confruntă cu funcționarea proprietarilor auto "Mitsubishi Lancer 10"? Recenzii Notă că după 140-150 mii în cabină descurajează contactul senzorului airbag de siguranță. Reparați acest senzor este imposibil. Problema este însoțită de faptul că atunci când elementul defecțiune de pe panoul de bord se aprinde lampa cu o indicație adecvată (așa-numitul "om însărcinată"). Și chiar dacă airbag-ul nu a tras niciodată în mașina asta, lampa va arde în fiecare zi.

Trompă.

Potrivit recenziilor proprietarilor, Mitsubishi Lancer 10 are un volum suficient de mic al trunchiului. În comparație cu "nouă", a scăzut cu mai mult de o sută de litri. Astfel, volumul total este de numai 316 de litri.

Și din cauza unei forme nepotrivite a trunchiului de pe Lancer, este imposibil să punăm lucruri de dimensiuni mari. Dar sub podea există o nișă pentru un spawn de dimensiuni mari cu 16 inci.

Power Parte

Cele mai populare motoare din Rusia sunt agregate de 1,6 litri și de 1,8 litri cu injecție distribuită. Puterea primului este de 117 cai putere. Ce face acest "Mitsubishi Lancer 10" au caracteristici dinamice? Recenzii ale proprietarilor spun că acest motor este puțin mai rapid decât "nouă". Overclockarea până la sute durează de la 10,8 la 14 secunde. De ce este o astfel de fugă? Totul este simplu: există mai multe cutii de viteze pentru acest motor. Aceasta este o veche automată și mecanică în patru etape pentru cinci viteze. Consumul de combustibil în versiunea de 1,6 litri variază de la 7 la 9 litri în modul mixt.

În ceea ce privește al doilea motor, ea dezvoltă o capacitate de 140 cai putere. Această unitate este echipată cu o cutie manuală sau variator. Mitsubishi Lancer 10 "cu ultimul punct de control este o copie foarte rară în Rusia. Mulți nu sfatuiesc "Lancer" pe variator. Recenzii spun că această casetă este nesigură și scumpă în serviciu. Chiar și cu o operațiune moderată, resursa sa abia ajunge la 150 de mii de kilometri. Și costul de reparații poate ajunge până la două mii de dolari. Mecanica în această privință sunt mai fiabile. Resursa sa este chiar mai mare decât cea a motorului în sine - pentru 300 de mii.

În ceea ce privește dinamica, Lancerul de 1,8 litri prezintă rezultate bune. Accelerarea până când sute durează de la 10 la 11,5 secunde. Viteza maximă este de 202 kilometri pe oră. În același timp, consumul este nesemnificativ diferit de versiunea mai mică. O sută de mașini cheltuiește 7,5-8 litri de benzină.

MITSUBISHI LANCER 10: Preț

Acum există o mulțime de copii pe piața secundară. Deci, versiunea de zece ani poate fi achiziționată pentru 350-400 de mii de ruble. Care este prețul eliberării lui Mitsubishi Lancer 10 "2014? Aceste instanțe sunt vândute la 550-600 de mii.

Să ne însumăm

Deci, am aflat ce Mitsubishi Lancer reprezintă a zecea generație. Mașina combină o imagine dinamică și o forță fiabilă. Aceasta este o opțiune excelentă pentru tineri și pentru cei care doresc să aibă un serviciu de mașini luminoase și ieftine.

O zi buna. În articolul de astăzi, voi spune despre punctele slabe ale lui Mitsubishi Lancer 10 ( Mitsubishi. Lancer. X). Suntem de acord asupra țărmului - articolul este scris de un dealer, autorul nu mai are experiență în perioada de funcționare 10 Lancer, dar al nouălea Lancer a deținut mai mult de 2 ani.

Mitsubishi Lancer X a debutat în 2007 și de atunci lumea a dezvoltat un număr mare de mașini japoneze, care acum cu regularitate de invidiat se găsesc în vehiculele uzate. "Tentrul" Lancer X și acum arată destul de frumos. Și de aceea Lancer X cu kilometraj fără dificultate găsiți noi proprietari. El joacă o mașină japoneză și o fiabilitate ridicată. Cu toate acestea, Mitsubishi Lancer X 10 nu poate fi numită operațiune fără probleme.

Probleme corporale și LCP.

Lancer X Body Metal este destul de subțire, dar chiar și pe cele mai vechi versiuni ale spoturilor auto japoneze, nu veți vedea. Este că în zona trunchiului poate fi descoperit mai mulți "păianjeni". Toate datorită faptului că umiditatea intră în trunchiul prin luminile din spate sigiliile adiacente.

Ei bine, clasicul genului - praguri:

Dar vopselele capacului corpului Lancer X ar putea fi mai rezistentă la influența externă. Aproape toate mașinile sunt pline de zgârieturi mici și chipsuri. Un alt minus este un plastic moale al farurilor din față. De-a lungul timpului, el este furios, ceea ce face ca Lancer X să răcească puțin. Din fericire, dacă doriți și returnați-le la fosta transparență.
În interiorul Mitsubishi Lancer X nu va inspira. Salonul mașinii japoneze este fabricat din plastic dur, ieftin, care în timp începe la o creare proaspătă. Când cumpărați o mașină, acordați atenție stării cotierelor. Fabricul de pe ele este rapid frecat, astfel încât, potrivit stării ei, puteți judeca indirect kilometrajul real al mașinii.

Echipamente electrice slabe Lancer 10.

Echipamente electrice Mitsubishi Lancer X ca ansamblu lucrări fără comentarii. Numai după 5-6 ani de funcționare pot fi verificate un motor cu motor destul de scump. Pe unele mașini, au existat probleme cu scaunele de încălzire electrică și un mecanism de pliere oglinzilor retrovizoare. Beneficiul că nu au primit distribuția în masă.

Fiabilitatea motorului.

Dintre toate motoarele care au fost instalate pe o mașină japoneză, cele mai nereușite vor trebui să recunoască unitatea de alimentare cu benzină cu un volum de 1,5 litri. Principala problemă a acestei unități de putere este de a bloca inelele de piston, ceea ce duce la creșterea consumului de ulei de motor. Deci, după 60 de kilometri de kilometri, proprietarii Mitsubishi Lancer X vor trebui să monitorizeze periodic nivelul uleiului.

Motoarele rămase oferite pentru Lancer X nu sunt afectate de strălucirea uleiului. Și dacă este posibil, este mai bine să opriți alegerea lor asupra lor. O opțiune ideală pentru o mașină japoneză poate fi considerată un motor de benzină de 1,8 litri. Cu o întreținere competentă, el menține calm de 250-300 de mii de kilometri. Aproximativ aceeași resursă are, de asemenea, o unitate de alimentare cu benzină de două litri. Plusul plus al acestor motoare este faptul că în mecanismul de distribuție a gazelor, este utilizat un lanț, care anii nu necesită atenție.

Deși nu fac probleme mici în acest caz. Blocul de accelerație delicat va trebui să curețe la fiecare 30-40 de mii de kilometri. După o perioadă de 50-70 de mii de kilometri, este încă tot mai multe ori să acorde o atenție la starea centurii de unități montate. Și să se schimbe în cazul căruia nu numai că va avea, ci și videoclipuri. Pentru a rula 100-150 de mii de kilometri pe Lancer X, de regulă, etanșarea frontală a arborelui cotit începe să se hrănească.

Locuri slabe în transmisie.

Cutia de transmisie mecanică de transmisie mecanică de transmisie F5M, care este asociată cu un motor de 1,5 litri, sa dovedit a fi prea bine. Mulți proprietari s-au plâns că ambreiajul din cutie trebuia schimbat după 40-50 de mii de kilometri. Lagărele arborelui primar nu au fost prea supraviețuibile. Aisin Gear cu cutie de viteze, care a fost instalat pe versiunea Lancer X cu alte două motoare pe benzină, mult mai fiabile. Deși în el după o fugă de 100 de kilometri de transmisie, acesta a început să treacă cu puțin efort. Frecvent adesea pe Mitsubishi Lancer X pot fi găsite și. El nu oferă probleme speciale. Numai ocazional proprietarii se plâng că variatorul nu comută modurile de transmisie. Acest lucru se întâmplă din cauza contactului slab al selectorului. Cu toate acestea, este important să înțelegem că repararea variatorului în cazul căreia va costa mai mult astfel de "mecanică". Deci, înainte de a cumpăra o mașină cu un variator, este mai bine să cheltuiți un diagnostic aprofundat al acestui nod. Și deja în timpul funcționării, încercați să nu supraîncălziți transmisia și verificați periodic puritatea radiatorului său. În plus, la fiecare 70-80 mii în variator va trebui să schimbe ulei destul de scump. Dacă urmați toate aceste sfaturi, transmisia fără trepte poate fi capabilă să reziste de la 250-300 de mii de kilometri. Aceeași resursă are un JATCO în patru etape, care a fost instalat pe Mitsubishi Lancer X cu un motor de benzină de 1,6 litri.

Fiabilitatea suspensiei.

Suspendarea mașinii japoneze este fiabilă. Dar pentru a extinde durata de viață, încercați să o curățați periodic de nisip și sare. Tocmai din cauza lor începe prematur să scadă rafturile și bucșele stabilizatorului. Înainte de restabilire, cele mai multe plângeri ale proprietarilor Lancer X au colectat frontul, care în unele mașini au fost rezistente la doar 30-40 de mii de kilometri. După actualizarea mașinii, această problemă a fost rezolvată. Resursa rack a crescut de mai multe ori. Aceeași situație și cu rulmenții de la Hub. Pe mașinile de la primele partide, ei au suferit doar 60-80 de mii de kilometri, dar după câțiva ani, resursa lor a devenit considerabil mai mare.

Probleme de direcție.

Fiabilitatea servotului mașinii japoneze va trebui să discute cu o lumină până la acest motor, care este instalată sub capotă. Pe vehiculele cu un motor de bază semi-litri într-un control de direcție în loc de "hidraulică", a fost instalat un inspector electric. Este pe aceste versiuni că șina de direcție și împingere ar putea începe să bată după 40-50 de mii de kilometri de kilometraj. Cu toate acestea, proprietarii de mașini uzate se tem de altceva. Majoritatea problemelor au reușit să apară în perioada de garanție, astfel încât aproape toate mașinile nod scump a fost înlocuită cu garanție.

Despre frâne.

În sistemul de frânare al mașinii japoneze, cele mai multe plângeri intră în paranteze de ghidare a caliperului, care încep să fie enervante de periere după 40-60 de mii de kilometri. În caz contrar, nu ar trebui să fie o problemă. Intervalul de înlocuire a discurilor și plăcuțelor din Lancer X nu este diferit de cel al concurenților auto.

Rezultat.

Mitsubishi Lancer X are puncte slabe, dar de fapt nu sunt atât de mult. Cei mai mulți colegi ai mașinii japoneze surprize neplăcute prezintă mult mai des, astfel încât să cumpărați Lancer X poate fi în siguranță. Dar din versiunile de bază cu un motor de 1,5 litri, este mai bine să refuzați, preferați de mașini cu unități de putere mai puternice, cu un volum de 1,8 și 2 litri.

În concluzie, propun să văd acest videoclip:

Am totul azi. Dacă aveți ceva de completat articolul despre punctele slabe ale lui Mitsubishi Lancer 10 - Scrie un comentariu ...

A devenit un fel de salt în spațiu. Mulți oameni au reprezentat spiritul aspectului său agresiv, susținând starea de curse. Dar, pe umplutura tehnică, el nu a devenit deosebit de progresiv prin împrumutarea multor elemente din modelul anterior. Și, deși mulți oameni spun că a 10-a generație a devenit mai puțin fiabilă decât a noua - de fapt, ele sunt destul de aproape în această privință. Și aspectul agresiv are un minus mare, se referă la achiziționarea unei mașini uzate. O mulțime de mașini sunt vândute după iubitorii de a conduce și statul lor este potrivit.

Lancer X este fabricat din 2007 în prezent. A supraviețuit restabilirii în 2011 și 2015.

Structura de putere a corpului celui de-al zecelea Lancer este destul de durabilă, acest lucru este confirmat de rezultate excelente asupra testului european de accident EuronCap și American IIHS. Dar acoperirea de vopsea este slabă, zgârieturile și chips-urile nu se vor aștepta la funcționarea activă. Cu toate acestea, cu rezistență anti-coroziune a acestui model Comandă completă, fără mașini putrede în principiu. Dacă mașina din vopsea nativă și acoperirea în stare bună, are sens să se rotească corpul într-un proxy, cel puțin față și praguri.

Motoarele pe piața noastră 4. Cel mai tânăr 1,5 (4A91), urmat de motorul 1,6 (4A92) și peste 1,8 (4B10) și 2,0 (4B11). Modificarea evoluției nu este luată în considerare, deoarece Aceasta este o mașină complet diferită, a cărei Lancer privat este un singur corp comun.

Toate motoarele pot fi agregate cu mecanică cu cinci trepte, mașinile hidrotransformer sunt disponibile numai pentru motoarele 1.5 și 1.6, iar cu motoarele de 1.8 și 2.0, în plus față de mecanică, variatorul este plasat. Toate lanțul motoarelor, ceea ce înseamnă că nu este necesar ca o înlocuire frecventă a centurii de acționare.

Cea mai mare problemă este motorul de 1,5 litri. Principalul dezavantaj este un consum mare de ulei, ca rezultat al unei crafting inele de piston. Mai mult, este de obicei un altul rulează până la 100.000. Deși există din nou, multe depinde de calitatea uleiului, frecvența înlocuirii sale, precum și natura operațiunii. Dar, cu toate acestea, nimeni nu a anulat un design nereușit. Înlocuirea în timp util a inelelor de piston pe analogi permite rezolvarea problemei. Și este mai bine să vă abțineți de la cumpărarea unei mașini cu acest motor.

Motorul 1.6 este mai puțin predispus la consumul de ulei, datorită diferenței în inelele de piston. Cu toate acestea, pot exista un consum de petrol în 100.000 pe el.

Motorul 2.0 este bun, dar practic utilizează la cerere de la iubitori să se alăture, astfel încât mașina cu un astfel de motor într-o stare decentă este extrem de problematică.

Mijlocul de aur în acest caz va fi o unitate de putere cu un volum de 1,8 litri. Este similar cu motorul 2.0 și diferă în esență numai de pistonul mai mic. Dar găsiți mașina "viu" cu un astfel de motor este deja mult mai reală. Din problemele minore caracteristice tuturor motoarelor - în timp, inelul O al sistemului de evacuare este prăjit. Rezolvată prin înlocuirea noului.

Nu există plângeri cu privire la transmisii. Mecanica cu 5 trepte, variatorul cu 4 viteze și fără trepte dovedite bine. Deși mecanica din versiunile timpurii cu un motor de 1,5 a fost o problemă (caseta de model 115), mai târziu a început să pună un nou (modelul 227), iar problemele au dispărut. La varicator în proprietarii de autoturisme de încredere, pentru că Nu suntem obișnuiți cu un astfel de tip de transmisie. În plus, reparația este, de obicei, mai complicată, mai costisitoare și mai puțini specialiști, în special în regiuni. Prin urmare, iubitorii de două pedale sunt în principal preferați de o mașină clasică. Cu o operațiune îngrijită, fără alunecare (acest lucru se aplică variatorului), ambele agregate sunt capabile să conducă mai mult de 200.000 km. De asemenea, este necesar să se modifice ambele filtre.

Principala problemă este șasiul - acesta este rackul de direcție, care începe devreme să deranjeze loviturile. Unii proprietari elimină această problemă, făcând mai mult bucșe și caproolonă.

În mod separat, merită să se observe posibilele probleme cu servodirecția electrică, care a fost instalată numai pe mașină cu un motor de 1,5 litri (un alt motiv pentru abandonarea acestei modificări).

Mulți proprietari s-au confruntat cu faptul că discurile de frână conduc etrierul. Aceste momente neplăcute completează lista celor mai cunoscute probleme de Lancer din generația a 10-a.

În partea electrică a mașinii, principalul punct slab este unitatea de montare (ETACS). Datorită încărcăturii crescute din activitatea simultană a încălzirii ferestrei din spate și încălzirea oglinzilor, conectorul de pe releul de încălzire este topit. De regulă, proprietarii sunt limitați la blocul de blocare și la înlocuirea releului, dar unele se află pe înlocuirea blocului.

Salonul de pe o parte pare destul de modern la momentul ieșirii mașinii. Pe de altă parte, nu strălucește finisarea calității. Plasticul este greu, în timp ce apare greiciile, în special, se referă la panoul de instrumente.

Izolarea zgomotului din fabrică este slabă. Proprietarii separați s-au plâns de scârțâia scaunului șoferului și cu runde relativ mici. Mulți s-au ciocnit cu problema ventilatorului ventilatorului de sobă, a fost rezolvată prin înlocuirea garanției.

Dacă rezumați - mașina este interesantă în ceea ce privește aspectul, vă rugăm să vă rugăm proprietarului manipulării și dinamicii (în cazul motorului 2.0, care este excelent). Dar numărul de defecte posibile face gândirea. Totuși, de la mașina japoneză vă așteptați mai multă fiabilitate.

Cu sinceritate, Alexander Talin.