Reguli noi de inspecție auto în anul. Noi reguli pentru asigurarea de răspundere civilă și inspecția tehnică. Unde poți trece prin inspecția vehiculului

În Rusia, au propus din nou modificarea regulilor de trecere a inspecției tehnice: Ministerul Afacerilor Interne a propus să refuze inspectarea mașinilor cu piese de schimb înlocuite fără documente. Conform proiectului de document relevant, în cazul în care numerele componentelor mașinii nu corespund datelor furnizate, operatorul inspecției vehiculului va refuza să furnizeze serviciile solicitantului.

Nouă penalizare pentru ITV eșuat în 2019 și nou sistem de inspecție a vehiculelor

Ministerul Afacerilor Interne a propus interzicerea vehiculelor cu componente modificate să fie supuse inspecției tehnice. Toate acestea trebuie să corespundă celor specificate în documente.

În conformitate cu documentul Ministerului Afacerilor Interne, care este publicat pe portalul proiectelor de acte normative de reglementare, operatorul inspecției tehnice înainte de începerea acesteia trebuie să verifice numerele caroseriei, cadrului, cabinei, șasiului vehiculului și verificați-le cu datele care se află în document.

Dacă numerele nu se potrivesc, acesta refuză serviciul către solicitant și face o înregistrare corespunzătoare în sistemul informațional unificat.

„Rossiyskaya Gazeta”, cu referire la poliția rutieră, indică faptul că cerințe similare erau în regulile anterioare pentru efectuarea inspecției tehnice, dar nu au fost descrise în mod clar acolo. Totodată, inovația se aplică, printre altele, acelor șoferi care au înlocuit componentele mașinii în urma accidentului, dar au uitat să le înscrie în actele de înmatriculare.

Anterior, Duma de Stat a adoptat în primă lectură un proiect de lege care vizează îmbunătățirea sistemului de inspecție tehnică. Vorbim despre introducerea înregistrării foto și video a acestei proceduri. Guvernul consideră că acest pas va ajuta la combaterea fraudei cu carduri de diagnosticare și vânzarea acestor documente fără inspecția propriu-zisă.

Sistem nou de inspecție a vehiculelor în Rusia

În Rusia se creează un nou sistem de inspecție tehnică, care va fi legat de kilometraj și accidente, scrie Kommersant cu referire la Boris Ionov, reprezentant al companiei Electronic Passport.

Se observă că este oferit un „program individual” pentru inspecția tehnică a mașinilor. bazat:

• caracteristicile mașinii,
• caracteristici de funcționare,
• date despre accidente,
• cazuri de asigurare,
• campanii de rechemare
• si kilometraj.

Se va forma :

• fie " bun»O poveste care implică inspecții mai ieftine și mai puțin frecvente,
• fie " rău„, ceea ce va presupune o întreținere mai amănunțită și mai costisitoare.

Cu toate acestea, potrivit lui Ionov, astfel de modificări pot dura câțiva ani, deoarece, în primul rând, este necesar să se creeze condiții adecvate, iar un anumit istoric al mașinilor ar trebui să se acumuleze în sistemul EPTS.

Inspecție în Rusia

Aceasta nu este prima modificare a regulilor de inspecție a vehiculelor din ultimul an.

În februarie 2018, guvernul a înăsprit procedura de implementare a acesteia.... Deci, acum, pe lângă triunghiul de avertizare, șoferul trebuie să prezinte o trusă de prim ajutor. În plus, este interzisă operarea mașinii dacă servodirecția este deteriorată sau defectă.

Dacă șoferul folosește anvelope cu crampoane, atunci acesta trebuie instalat pe toate cele patru roți ale mașinii. Noile reguli interzic instalarea pieselor optice incolore sau colorate și aderența foliilor la faruri, precum și demontarea ștergătoarelor și spălătoarelor furnizate din fabrică.

Regulile s-au schimbat din nou la începutul lunii mai 2018... Anterior, șoferului nu i s-a eliberat un card de diagnosticare dacă autoturismul nu îndeplinea cel puțin una dintre cerințele obligatorii de siguranță. După inovații, orice mașină poate primi documentul, dar cu indicarea încălcărilor.

În august 2018, guvernul a aprobat proiecte de lege pentru îmbunătățirea sistemului de inspecție a vehiculelor... Se propune introducerea înregistrării foto și video a inspecției vehiculului. Cardurile de diagnosticare ar trebui să fie emise sub forma unui document electronic cu semnătura electronică a expertului tehnic care a efectuat diagnosticarea.

Citiți despre toate modificările regulilor de inspecție din ultimul an în recenzia noastră de mai jos.

Procedura s-a schimbat în Rusia din 4 mai 2018 trecere Inspecția vehiculului.

Reformele din țară au afectat aproape toate structurile și cetățenii de toate categoriile au putut simți acest lucru. Inovațiile de reformă nu au trecut de proprietarii de vehicule, care au aflat despre schimbarea procedurii. trecere inspecția tehnică din 4 mai 2018 al anului... Această măsură se datorează faptului că nivelul accidentelor este în continuă creștere, iar unul dintre principalele lor motive este lipsa verificărilor privind starea tehnică a utilajelor.

Procedura va deveni obligatorie pentru cei care folosesc vehicule fabricate în urmă cu mai bine de 3 ani, adică înainte de 1 ianuarie 2015. Pe lângă faptul că întreținerea va trebui să fie trecută de către principalii proprietari de mașini, se pune accent și pe calitatea acestei verificări, deoarece nu este un secret pentru nimeni că în unele cazuri se poate obține chiar și un document privind trecerea. fără a inspecta vehiculul.

Principalele modificări în procedura de trecere a inspecției tehnice în 2019

Majoritatea inovațiilor adoptate înăsprește cerințele generale și fac derularea procedurii mai reglementată. Inspecţie va afecta nu numai mașinile, ci și o varietate de remorci, autovehicule, autobuze etc.

Mai devreme, dacă la in control tehnic, masina nu a îndeplinit cel puțin una dintre cerințele obligatorii de siguranță, card de diagnostic nu i s-a dat. Acum acest document poate fi obținut de orice mașină, dar cu indicarea cerințelor necorespunzătoare în card.

În consecință, condițiile de pedepsire fără scrupule operatori inspecția tehnică .

Versiunea anterioară a legii a introdus răspunderea pentru emitere carduri de diagnostic proprietarii de vehicule defecte. Acum se prevede în mod expres că operatorii vor fi pedepsiți pentru eliberarea unui card cu verdict pozitiv, cu condiția ca vehiculul să nu îndeplinească cerințele de siguranță.

Cerințele de bază pentru transport și procedura de verificare în sine sunt prescrise:

• Deci, acum acei proprietari de mașini care au instalat filme pe faruri sau au aplicat desene de orice dimensiune nu vor putea obține o concluzie pozitivă. Aceasta include, de asemenea, nuanțarea structurilor optice ale mașinilor, o peliculă de întunecare, vopsirea completă a farului cu vopsea de orice transparență.

• În plus, nu sunt permise scurgeri de lichid de lucru în sistemul hidraulic al servodirecției.
• Pe lângă semnul de oprire de urgență, este obligatorie examinarea trusei de prim ajutor.
• Cele mai mici modificări de design care nu sunt furnizate de producător vor deveni un obstacol în calea trecerii inspecției. Aceasta include orice inconsecvențe de proiectare, fie lipsă, fie redundante. Chiar și absența unui rezervor de ștergător sau spălare poate servi drept motiv pentru refuz.
• Aceeași situație se dezvoltă și cu instalațiile GPL neînregistrate.
• Modificările au afectat și designul cardului de diagnostic. Până în 2018, acesta conținea un număr de 21 de cifre, dar de la 1 ianuarie numărul de caractere din cod se reduce la 15. Cardurile emise anterior continuă să fie valabile până la data expirării.
• Acum vor exista 2 tipuri de card de diagnostic TO - versiuni pe hârtie și electronice.

Transferul de jurisdicție

În ultimii ani, desfășurarea și controlul inspecției tehnice a fost încredințată Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto (RSA). Verificarea cuponului in timpul functionarii autovehiculului nu a fost efectuata, dar a fost o conditie necesara pentru emiterea unei polite OSAGO. Aceasta a dus la emiterea carduri de diagnostic fără a efectua o verificare normală a stării tehnice a utilajelor.

Din acest motiv, a fost inițiat transferul controlului întreținerii în jurisdicția Rostransnadzor. Aceasta înseamnă că autoritățile sale vor efectua inspecții periodice la punctele de prestare a serviciilor de inspecție tehnică.

S-au înrăutățit și sancțiunile împotriva celor care fac comerț ilegal cu carduri de diagnosticare:

• Dacă expertul a format o hartă și a permis să se deplaseze o mașină care nu a trecut de inspecția tehnică, el va fi amendat cu până la 10 mii de ruble.
• Dacă se dovedește că angajatul a transferat în mod deliberat informații false în baza de date centrală, atunci el poate fi tras la răspundere penală. Astfel, un expert poate fi pedepsit cu muncă silnică până la patru ani.
• În cazul în care fapta a fost săvârșită de un „grup de persoane aflate într-o conspirație preliminară”, se poate aplica o pedeapsă cu închisoarea de până la doi ani. Normele corespunzătoare vor fi introduse în Codul penal.
• Amenda pentru proprietarii unor astfel de puncte se ridică la 100 de mii de ruble.
• O alta pedeapsa care se va aplica coroborat cu penalitatile este revocarea certificatului de acreditare. Aceasta înseamnă că infractorul nu se va mai putea angaja în acest tip de activitate.

Periodicitate

Timpul și frecvența întreținerii au fost, de asemenea, ajustate:

• pentru o mașină sub 3 ani, procedura nu este necesară;
• vehicule de la 3 la 7 ani - intretinere la fiecare 2 ani;
• masini peste 7 ani - inspectie anuala.

Adică, în 2018, mașinile produse din 2011 până în 2014 vor trebui să fie supuse întreținerii obligatorii. Următoarea procedură pentru ei va avea loc în 2020. Pentru mașinile fabricate înainte de 2011, verificarea va trebui efectuată anual.

Confirmarea efectivă a întreținerii

Pentru a se asigura că procedura se desfășoară în mod corespunzător, procesul de inspecție și testare a mașinilor va fi înregistrat prin înregistrarea pe suport digital.

Următoarele momente trebuie înregistrate pe videoclip:

• plăcuță de înmatriculare de transport;
• data (zi, luna, an);
• punct de control (adresa punctului, certificat de acreditare);
• verifica progresul.

Această cerință a stârnit multe controverse, dar pentru ambele părți există aspecte pozitive în ea, deoarece în situații discutabile, datele pot fi furnizate unei părți de arbitraj neinteresate pentru a stabili corectitudinea.

Apar întrebări din punct de vedere tehnic, deoarece este nevoie de un server puternic pentru a stoca o asemenea cantitate de informații digitale într-o singură bază de date, ceea ce va implica un număr mare de probleme organizaționale și costuri financiare. Momentan, soluția nu a fost rezolvată pe deplin.

Locul trecerii inspecției tehnice

O veste foarte bună pentru toți proprietarii de vehicule este că pentru trecere inspecția tehnică nu este nevoie să mergeți la locul de înmatriculare al mașinii. Acum procedura poate fi efectuată în orice regiune a Federației Ruse.

Dacă mai devreme aceasta era o problemă pentru persoanele care se aflau în călătorii lungi de afaceri sau în călătorii forțate, acum a fost rezolvată.

Costul cardului de diagnosticare

Preț trecerea inspecției tehnice nu va depinde de vechimea vehiculului.

• Prețul unui card de diagnosticare pentru o mașină de pasageri clasa „B” în oricare dintre regiunile Rusiei nu poate depăși 800 de ruble.
• Trebuie să plătiți mai puțin pentru autovehicule - până la 240 rbl.
• Remorci in functie de model până la 0,75 t - 600 de ruble., 3,5 - 10 t - 1050 ruble.
• Pentru transportul de pasageri - de la 1290 la 1560 de ruble.
• Pentru șoferii de camion, inspecția va costa 770 - 1630 de ruble.

Acest preț include deja taxa de stat, nu se plătește separat.

Pedeapsa pentru netrecuta inspectiei

Să începem cu faptul că fără ITV nu vă puteți asigura mașina. Când mașina oprește pe drum, inspectorul solicită prezentarea RCA.

• Lipsa unei politici duce la responsabilitate, chiar dacă șoferul pur și simplu a uitat-o ​​acasă.
• În consecință, în orice caz, șoferul va trebui să facă întreținere anual, în ciuda faptului că inspectorul nu se uită la cardul de diagnostic. Acest lucru se datorează faptului că conducerea fără inspecție tehnică, dar cu asigurare, este imposibil.
• Specialiștii companiilor de asigurări necesită un pachet specific de documentație, care include un card de diagnostic. Fără el, pur și simplu nu veți putea obține asigurare.

Totuși, dacă luăm în considerare, de exemplu, autobuzele, trebuie sa faca intretinere o data la sase luni, cu siguranta inspectorul va cere card de diagnostic. La urma urmei, șoferul nu are dreptul de a risca viața oamenilor și de a merge pe o rută cu o mașină defectă.

Dacă un polițist rutier descoperă că nu există control tehnic, șoferul va fi pedepsit.

Cuantumul amenzii pentru inspecția tehnică poate fi:

• 500 de ruble - pentru uitate sau pierdute;
• 800 de ruble - dacă nu ați trecut prin ITV.

De asemenea, șoferul nu va mai putea conduce vehiculul. Cel mai probabil va fi trimis într-o parcare bună. Inspectorul nu va permite circulația unui vehicul potențial defecte pe drum. Dacă încălcarea este repetată, persoana vinovată va fi amendată deja cu 5 mii de ruble și, în plus, poate fi lipsită de dreptul de a conduce o mașină până la 3 luni.

Se dovedește că doar persoanele care conduc taxiuri de pasageri, autobuze și camioane care transportă persoane de la opt persoane sunt de fapt amendate.

Inspectorul nu va obliga șoferii altor vehicule să prezinte un card de diagnosticare pentru întreținere. Este suficient să arătați polița de asigurare.

Uneori, șoferii sunt interesați de cât de mult pot conduce fără o inspecție tehnică.

• Dacă mașina tocmai a fost cumpărată, atunci șoferul are zece zile să o înmatriculeze.
• Aceasta include trecerea ITP, dacă nu este acolo, achiziționarea OSAGO și înmatricularea mașinii. Toate cele trei proceduri sunt interconectate.

În ceea ce privește frecvența de trecere a inspecțiilor, se recomanda trecerea acestora in termenul stabilit de lege. În primul rând, atunci când inspecția este întârziată, aceasta nu poate asigura siguranța șoferului însuși și a celorlalți participanți la drum.

Cuantumul amenzilor pentru lipsa asigurării obligatorii de răspundere civilă auto în anul 2019

Potrivit legislației în vigoare, lipsa OSAGO se pedepsește cu următoarele amenzi:

1. Dacă proprietarul mașinii nu are deloc asigurare, i se aplică o amendă de 800 de ruble. Pentru plata la timp în 20 de zile, se oferă o reducere de 50%, iar penalitatea în acest caz este de 400 de ruble.
2. Dacă șoferul are la el o poliță OSAGO expirată sau prezintă un document întocmit fără a ține cont de normele legislative, i se impune o sancțiune de 500 de ruble.
3. Dacă proprietarul mașinii nu poate prezenta documentul declarat la fața locului, i se va aplica o amendă de 500 de ruble. O altă variantă prevăzută de lege este avertismentul oficial.
4. Dacă șoferul nu este inclus în OSAGO, i se impune o sancțiune de 500 de ruble.

Ce trebuie să faceți când cumpărați o mașină uzată?

• Dacă o persoană tocmai și-a cumpărat o mașină și termenul pentru următorul ITP nu a venit încă, nu trebuie să piardă din nou timp și bani.
• Dar de îndată ce termenul limită este potrivit, evaluarea se face de la zero.
• Dacă mașina are elemente de tuning sau se fac modificări de design, acest lucru poate duce la probleme. Chiar dacă vechiul proprietar a trecut cu succes ITP (înainte de a face modificări la reguli).

Poliția rutieră revine la control

Guvernul a înaintat Dumei de Stat un proiect de lege care prevede o reformă la scară largă a inspecției vehiculelor.

Scopul principal este excluderea practicii de cumpărare a documentelor de întreținere de către șoferi fără a furniza o mașină pentru inspecție. Încălcatorii - proprietarii de mașini vor fi amendați cu 2 mii de ruble. Operatorii de întreținere vor fi obligați să folosească o semnătură electronică și să înregistreze procesul de verificare pe video, transmițând date către Ministerul Afacerilor Interne. Pentru încălcare ei riscă răspunderea penală. Totodată, poliția rutieră va controla din nou munca operatorilor, care au pierdut acest drept în urmă cu șase ani.

Legile guvernamentale depuse Dumei de Stat modifică mai multe legi.În art. 12.15 din Codul administrativ va stabili o nouă amendă pentru șoferii de 2 mii de ruble. pentru conducerea unui autoturism care nu a trecut inspecția (înregistrată atât de un inspector, cât și de o cameră rutieră). În același timp, șoferii pot fi pedepsiți nu mai mult de o dată pe zi. Potrivit modificărilor aduse legii „Cu privire la RCA”, dacă un șofer al cărui card de diagnostic a expirat a suferit un accident și se constată că accidentul s-a datorat unei defecțiuni a mașinii, asigurătorul va putea depune o cerere în regres împotriva l.

Procedura de inspecție va fi filmată: materialele care indică timpul de întreținere vor fi imediat transferate într-o bază de date unificată de inspecție tehnică (UAIS TO; sub jurisdicția poliției rutiere). În caz de întrerupere de curent sau conexiune la Internet, operatorul trebuie să întocmească un act corespunzător și să transfere datele în termen de 24 de ore. Accesul la UAIS TO va fi permis numai prin semnătura electronică calificată a operatorului. Cardul de diagnosticare bazat pe rezultatele inspecției tehnice va fi eliberat doar în formă electronică, versiunea pe hârtie este de domeniul trecutului. Pentru emiterea unui card pentru o mașină care nu a venit la inspecție, în Codul contravențiilor administrative este introdusă o amendă de până la 20 de mii de ruble. pentru funcționari și până la 500 de mii de ruble - pentru persoane juridice. Pentru efectuarea unei inspecții tehnice de către o societate care nu are acreditare, răspunderea este introdusă în temeiul art. 171 din Codul penal „Afaceri ilegale” (pedeapsa maximă este închisoarea de până la cinci ani).

Operatorii vor fi acreditați de Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto (RSA). Dar munca operatorilor va fi controlată de poliția rutieră, deși în prima versiune a facturii (Kommersant a povestit despre asta la începutul anului), această funcție era planificată să fie transferată la Rostransnadzor. Inspectoratul de Stat Rutier va efectua controale neprogramate pe baza reclamatiilor detinatorilor de autoturisme sau la solicitarea parchetului.

Proiectul de lege, se spune în nota explicativă, urmărește contracararea „practicii eliberării în masă a cardurilor de diagnostic fără a efectua efectiv procedura de inspecție”. Practica de a cumpăra un vehicul de inspecție, ne amintim, are o istorie bogată. Până în 2012, șoferii primeau cupoane de întreținere pentru șpăgi pentru polițiștii rutieri. Pentru a eradica corupția, prin decizia lui Dmitri Medvedev (pe atunci președintele Federației Ruse), controlul asupra întreținerii a fost transferat asigurătorilor, cuponul a fost înlocuit cu un card de diagnostic.

Dar au început să fie vândute și împreună cu polițele OSAGO, și la un preț semnificativ mai mic decât cupoanele. 80% dintre proprietarii de mașini, conform experților, nu trec inspecția vehiculului. Curios este că poliția rutieră revine acum controlul asupra întreținerii prin decizia aceluiași Dmitri Medvedev, dar aflat deja în grad de prim-ministru.

Șansele de a obține ilegal o inspecție tehnică vor fi reduse la minimum, Serghei Efremov, director executiv adjunct al RSA, este sigur: „Este practic nerealist să falsificăm filmarea video și utilizarea neautorizată a unei semnături electronice”. Domnul Efremov a susținut ideea recâștigării controlului asupra operatorilor poliției rutiere. „Inspectoratul de Stat Rutier are mai multă experiență în acest domeniu, interacțiunea dintre RSA și poliția rutieră s-a stabilit de mult timp”, spune el. „Desigur, există riscuri de lipsă de personal, pentru că în ultima perioadă departamentul a a cunoscut o reducere a personalului.”

Potrivit informațiilor lui Kommersant, Inspectoratul de Stat în Rutier nu are de gând să mărească personalul de supraveghere tehnică pentru a lucra cu operatorii. Directorul general al sindicatului Tehexpert (o asociație de operatori) Sergey Zaitsev consideră că operatorii nu ar trebui să fie acreditați de RSA, ci de Rosaccreditation sau Rostec: „Am văzut deja ce se întâmplă atunci când asigurătorii sunt implicați în inspecția tehnică”. El a criticat, de asemenea, regula conform căreia inspecțiile de rutină ale operatorilor ar fi interzise. „Nu există aproape nimeni care să se plângă de operatori, ceea ce înseamnă că aceștia vor fi verificați rar”, spune Serghei Zaitsev. „Există o mulțime de informații utile în factură, dar există și lacune care nu vor elimina complet problema. a corupției”.

Avocatul mișcării publice a șoferilor „Libertatea de alegere” Serghei Radko consideră că legea va crește doar costul de cumpărare a unui vehicul de inspecție. „Am trecut deja prin asta când poliția rutieră a fost angajată în inspecția tehnică”, spune el. „Atunci s-au vândut cupoane în dreapta și în stânga, deși procedura a fost mult mai strictă decât ceea ce se propune în proiectul de lege”.

Concluzie

Guvernul consideră că toate inovațiile și modificările legate de inspecția tehnică vor putea face ajustări și aduce întreținerea cât mai aproape de funcția inițială, eliminând diverse fraude.

După cum sugerează și numele, o „inspecție a vehiculului” este o inspecție a părții tehnice a unui vehicul. Vă permite să identificați deficiențele în funcționarea mașinii, ceea ce este foarte important pentru fiecare șofer.

În mod obligatoriu, întreținerea unui autoturism trebuie efectuată de taximetriști, șoferi de autobuz, precum și de cei care efectuează. Mărfurile periculoase sunt bunuri care sunt foarte inflamabile, toxice, otrăvitoare, explozive. Fiecare șofer al unui astfel de autoturism, care a trecut un control tehnic obligatoriu, are la el un card de diagnostic.

Pentru toți ceilalți posesori de mașini este necesară o inspecție tehnică pentru obținerea unei polițe de asigurare OSAGO obligatorie. Dacă mașina este nouă și a fost lansată cu cel mult trei ani în urmă, atunci ASTA nu este necesar înainte de a obține asigurare.

Cardul de diagnostic și semnificația acestuia

Dacă aveți mașină, atunci avocații auto vă recomandă să verificați din când în când legislația referitoare la amenzi, noile reguli de circulație, precum și legile privind OSAGO și alte asigurări, dacă este relevantă pentru dvs. Acest lucru te va ajuta să fii mereu conștient de noile schimbări și să nu intri în probleme din cauza ignoranței tale.

Noile reguli de inspecție tehnică, care au intrat în vigoare în 2011, prevăd că cupoanele utilizate anterior pentru trecerea inspecției tehnice vor fi anulate și înlocuite cu noi carduri de diagnostic. , din nou, după cum sugerează și numele, este o hartă care conține rezultatele diagnosticului tehnic al unui vehicul. Acesta indică dacă mașina dumneavoastră este potrivită pentru o utilizare în siguranță pe drum.

Dacă nu ați reușit să treceți în mod satisfăcător inspecția, atunci veți avea la dispoziție 20 de zile pentru a depana.

Dacă proprietarul mașinii s-a schimbat, atunci nu trebuie să faceți întreținere înainte de expirarea cardului de diagnosticare. De asemenea, în caz de pierdere sau deteriorare a cardului, acesta poate fi restituit la cererea oricărei firme care se ocupă de inspecția tehnică a transportului, cu plata unei taxe de stat.

Unde să faci ITV în 2019?

Trebuie să acordați atenția cuvenită procesului de promovare a ITP, deoarece dacă îl treceți într-un loc neacreditat, atunci vă veți pierde banii, timpul și va trebui să treceți din nou prin examen. Prin urmare, dacă ați auzit că undeva se fac ITP rapid și eficient, nu vă grăbiți să conduceți mașina acolo. În primul rând, verificați dacă această companie poate face o inspecție a vehiculului.

Ei bine, în primul rând, noile reguli pentru trecerea inspecției tehnice exclud fosta obligație a alegerii stației de la locul de reședință al șoferului sau înmatricularea mașinii sale. Acum poți alege orice loc îți place pentru a verifica calitățile tehnice ale mașinii. În principiu, procesul de lucru și trecerea ITP este similar peste tot. Dar nu trebuie să contactați prima și cea mai apropiată companie, folosiți inițial sfaturile noastre pentru a alege o astfel de companie.

1. Asigurați-vă că compania este acreditată pentru serviciul corespunzător. Pentru a face acest lucru, poți accesa site-ul companiei sau îi poți cere personal un document care confirmă acreditarea.
2. Asigurați-vă că compania este clasată pozitiv în evaluările orașului dvs. pe baza recenziilor clienților.
3. Aflați cât timp va dura verificarea. Prin lege, această procedură ar trebui să fie în aproximativ o jumătate de oră.

Procedura de trecere a întreținerii vehiculului

Internetul a devenit o parte integrantă a vieții fiecărei persoane; în unele domenii, poate reduce semnificativ costurile de timp. De exemplu, în 2019, prin site-ul oficial al Serviciilor de Stat, vă puteți înscrie online pentru o inspecție a vehiculului. Dacă nu sunteți un susținător al acestei opțiuni de înregistrare, atunci puteți veni personal la companie și vă puteți înregistra acolo.

Documente necesare

„Ce ai nevoie pentru a trece inspecția tehnică, în afară de mașină?” Este o întrebare foarte frecventă în rândul șoferilor tineri. Ca orice altă procedură cerută de guvern, este necesară o mică listă de documente pentru a efectua o inspecție tehnică. Doar cu prezența lor mașina dumneavoastră va fi acceptată pentru inspecție. Aceste titluri includ:

• pașaportul Federației Ruse pentru șoferul mașinii;
• pașaportul vehiculului sau certificatul de înmatriculare;
• dacă o persoană de încredere vine la inspecție, atunci trebuie să existe o procură certificată.

Legea federală nr. 170 prevede că costul maxim al inspecției vehiculului este stabilit de șeful ramurii executive a regiunii în care locuiți. Prin urmare, în cadrul legislativ al subiectului, trebuie să găsiți o lege care să stabilească această normă.

Dar organismul acestei ramuri de guvern stabilește doar prețul maxim, în fiecare companie va fi diferit. În medie, prețul pentru întreținere nu trebuie să depășească 1.000 de ruble fără TVA.

Frecvența inspecției

Toate problemele legate de trecerea inspecției tehnice sunt reglementate de Legea federală nr. 170, iar articolul 15 ne spune despre frecvența întreținerii:

1. Mașinile (până la 3 ani de la data lansării lor) sunt scutite de inspecție până în al 4-lea an de la data eliberării lor.
2. Taxiurile, autobuzele și vehiculele care transportă mărfuri periculoase trebuie să fie supuse unei inspecții la fiecare șase luni.
3. Mașinile cu o vechime de peste 7 ani (mașini, camioane cu o greutate de până la 3,5 tone și autovehicule) trebuie să fie supuse întreținerii o dată pe an.
4. Mașinile cu vârsta între 3 și 7 ani (mașini, camioane cu o greutate de până la 3,5 tone și autovehicule) trebuie inspectate la fiecare doi ani.

Pedeapsa pentru lipsa intretinerii vehiculului

O sancțiune administrativă poate fi aplicată numai șoferilor acelor vehicule care sunt obligați să facă ITP conform legii (taxiuri, autobuze, mașini care transportă mărfuri periculoase). Restul deținătorilor de mașini nu sunt supuși amenzilor pentru netrecerea inspecției tehnice.

Dacă sunteți șofer de taxi, autobuz sau camion care transportă mărfuri periculoase, atunci amenda administrativă pentru lipsa întreținerii va fi de 500 de ruble.

Polițiștii rutieri nu au dreptul să vă solicite cardul de diagnostic atunci când vă verifică documentele, în caz contrar acțiunile inspectorului sunt ilegale.

Concluzie

Pentru utilizarea competentă a vehiculului dumneavoastră, este necesar, în conformitate cu cerințele legii, să efectuați o inspecție tehnică în organizațiile competente și într-un anumit interval de timp.

Și, în concluzie, vă vom spune principalele și noi modificări în domeniul diagnosticării tehnice a mașinilor: la 12 februarie 2018, o nouă Rezoluție a Guvernului Federației Ruse „Cu privire la modificările aduse regulilor pentru efectuarea inspecției tehnice a Vehicule” a fost creat. Acest decret se referă la noile cerințe pentru șoferi.

Noile reguli de trecere a inspecției tehnice au intrat în vigoare pe 22 ianuarie 2018, stârnind imediat o furtună de discuții între proprietarii de mașini și specialiști. Particularitatea inovațiilor constă în cerințele crescute pentru mașini, precum și în complicarea procedurii de întreținere. Conducătorii auto care urmează să fie inspectați în viitor, este recomandabil să studieze noile reguli.

Prima impresie

Noile reguli de inspecție tehnică a vehiculelor au fost reflectate în PP nr. 148, semnat la 12 februarie 2018, și a intrat în vigoare 10 zile mai târziu. Acum, o mașină, chiar și cu o defecțiune minoră (de exemplu, ștergătoare defecte) sau când se fac modificări neautorizate ale designului MOT, nu va funcționa. Mașina trebuie să fie complet funcțională. Prezența oricăror scurgeri sau defecțiuni duce la refuzul de a emite o opinie pozitivă. În plus, este interzisă nuanțarea farurilor sau instalarea în ele a lămpilor care nu sunt furnizate de producător. Nu există penalități pentru conducerea fără o inspecție a vehiculului (încă), dar nu va funcționa pentru a obține o politică CTP.

Scopul principal al regulilor este creșterea nivelului de siguranță a utilizatorilor drumurilor (șoferi, pietoni). Lucrarea este efectuată de stații de service speciale, care sunt acreditate pentru a rezolva astfel de probleme. În timpul inspecției, ei verifică mașina și identifică defecțiuni critice (dacă există).

2018 modificări în întreținere

Noile reguli pentru trecerea unui control al vehiculului au o serie de modificări de care proprietarul mașinii ar trebui să fie conștient. Aceste modificări sunt reflectate în Legea federală nr. 170 (articolul 15).

Volan de servodirecție (pag. 16, ex. 1)

Dacă mai devreme acest nod a fost verificat doar pentru apariția deteriorării fizice (deformare, fisuri), acum este planificat un control mai strict. Dacă există o servodirecție, aceasta din urmă ar trebui să funcționeze și să nu se scurgă. Prezența unui astfel de defect este un motiv pentru a refuza emiterea unui card de diagnosticare până la efectuarea lucrărilor de reparație. Acum această regulă funcționează și pentru vehiculele cu două roți, pentru care direcția nu a fost testată deloc.

Far, iluminare exterioară (articolele 19 până la 23, ex. 1)

Înainte de a fi efectuate modificările, verificarea a fost efectuată doar pentru faptul integrității farurilor. Acum ar trebui să fie curate, utile, să nu fie colorate sau pătate. Este permis să lăsați doar acele dispozitive de iluminat care sunt aprobate de producător. De asemenea, nu este permisă îndepărtarea dispozitivelor instalate din fabrică. Dacă semnalizatorul este galben, este interzisă schimbarea nuanței acestuia. Farurile trebuie să aibă lămpi recomandate de producător. Atunci când evaluează dispozitivele de iluminat, lucrătorii de servicii sunt ghidați nu de GOST, ci de normele Uniunii Vamale.

Ștergătoarele și spălatoarele de parbriz (pag. 24, ex. 1)

Pentru a trece ITP, este necesară funcționarea duzelor și ștergătoarelor. Este interzisă demontarea șaibelor (dacă sunt furnizate de fabrică). Niciunul dintre elementele de curățare a sticlei nu poate fi îndepărtat fără permisiune. În cazul unei avarii, se recomandă efectuarea unor reparații înainte de a începe întreținerea.

Anvelope cu crampoane (pag. 32, ex. 1)

Anterior, nu existau reglementări pentru cauciucul cu țepi. Aici proprietarii de mașini aveau o „carte blanche” completă. Acum, în timpul întreținerii, va fi monitorizată prezența cauciucului cu vârfuri pe toate roțile (și nu numai pe puntea motoare).

Butelii de gaz (articolul 36, proiect 1)

Vechile reguli enumerau cerințele pentru un sistem de gaz. S-a verificat faptul de etanșeitate, absența întârzierilor, disponibilitatea mărcilor necesare și alte nuanțe. După intrarea în vigoare a noilor reguli, nu există cerințe clare, dar există o legătură cu decizia CU. Dacă intenționați să inspectați o mașină cu HBO, trebuie să vă referiți la clauza 9.8 din regulile de mai sus, unde sunt luate în considerare cerințele pentru astfel de echipamente. Una dintre încălcările enumerate este suficientă pentru a refuza eliberarea actelor. Aceasta poate fi o fixare slabă, o încălcare a înregistrării documentare în timpul instalării, o modificare independentă a oricăror elemente și așa mai departe.

Extinctor și trusă de prim ajutor (pag. 56 și 58, ex. 1)

Anterior, la trecerea ITP, era necesar doar un semn de oprire de urgență. Alte elemente au fost menționate ca opționale. Astăzi, benzinăria va necesita, de asemenea, un stingător de incendiu și o trusă de prim ajutor. Fără prezența acestora nu se poate obține un card de diagnostic (precum și o poliță OSAGO). Pentru o motocicletă este necesară și o trusă de prim ajutor. În ceea ce privește extinctorul, nu este necesar.

Scurgeri de la punctul de control, motor și alte sisteme (pag. 65, ex. 1)

Înainte ca regulile să fie aduse modificări, mașina a trecut cu succes ITP dacă numărul de picături de fluid de lucru în 60 de secunde nu depășea 20. Acum astfel de probleme ar trebui eliminate complet. Indiferent de tipul de picături de lichid și de frecvența picăturilor, TO nu poate trece. Nu va merge să transferați costurile reparațiilor, pentru că nu vor da astfel un card de diagnostic. Pentru mașinile uzate, reparațiile pot avea ca rezultat o sumă mare, așa că este important să verificați cu atenție vehiculul înainte de a cumpăra.

Modificări, acordare (pag. 68, ex. 1)

Anterior, proprietarii de mașini aveau mână liberă. Ar putea pune bare de protecție noi, monta truse de caroserie, suda portbagajul deasupra mașinii și upgrada vehiculul după bunul plac. În caz de funcționare a sistemelor tehnice, mașina a fost supusă întreținerii. Acum situația s-a schimbat. Modificările aduse designului (cu excepția soluțiilor din fabrică) necesită documentație și confirmare de siguranță. Acest lucru se aplică tuturor - trolii, portbagaj și alte elemente. Chiar dacă mașina a fost cumpărată cu tuning, va trebui pusă în ordine de noul proprietar.

Card de diagnostic

După introducerea de noi cerințe, în formularul de înregistrare au apărut modificări. O parte din formulare a suferit modificări. Documentul actual este reflectat în regulament (este ușor de găsit în anexa la numărul 3). Acum nu este nevoie de imprimare, iar aceasta nu este o încălcare, deoarece câmpul a dispărut în formularul actualizat. A mai rămas doar o coloană de semnătură. Dar o astfel de modificare nu interferează cu verificarea faptului întreținerii, deoarece toate informațiile sunt disponibile într-o bază de date comună.

Microbuze (articolul 69, proiect 1)

Pentru proprietarii de mașini care transportă pasageri de 8 persoane sau mai mult, există și modificări ale regulilor. Sunt descrise detaliat în reglementările CU (pr. nr. 8, secțiunea nr. 13). O atenție deosebită este acordată autocolantelor, ruginii, culorii caroseriei și balustradelor.

Ce se întâmplă dacă ignori ASTA?

După cum s-a menționat mai sus, nu există amenzi pentru utilizarea unei mașini fără inspecție a vehiculului (pentru șoferii din categoria B). Principalul lucru este că nu există probleme cu restul lucrărilor. Dar rămâne o dilemă - nu va funcționa pentru a obține OSAGO fără ITV-ul trecut. Dacă inspectorul descoperă absența unei polițe, el are dreptul să amendeze șoferul în valoare de 800 de ruble.

Situația este mai gravă dacă proprietarul mașinii intră într-un accident. În acest caz, el este obligat să plătească singur victima și să-și repare mașina. În plus, rambursarea directă va fi exclusă dacă celălalt conducător auto este vinovat. Dacă perioada TO a expirat în perioada de valabilitate a RCA și are loc un accident, există și dificultăți la primirea banilor. Pe de o parte, ai o poliță de asigurare la îndemână, iar pe de altă parte, va trebui să scoți bani din buzunar.

Ce trebuie să faceți când cumpărați o mașină uzată?

Dacă o persoană tocmai și-a cumpărat o mașină și termenul pentru următorul ITP nu a venit încă, nu trebuie să piardă din nou timp și bani. Dar de îndată ce termenul limită este potrivit, evaluarea se face de la zero. Dacă mașina are elemente de tuning sau se fac modificări de design, acest lucru poate duce la probleme. Chiar dacă vechiul proprietar a trecut cu succes ITP (înainte de a face modificări la reguli).

În Rusia, din 23 februarie 2018, intră în vigoare noi reguli pentru inspecția tehnică a vehiculelor. Schimbările nu sunt atât de critice (de fapt, multe revin la normal), dar sunt câteva puncte care mă pun pe partea „soft”. Ei bine, să ne dăm seama - ce s-a schimbat și cum să ne comportăm de fapt la o stație de inspecție tehnică...

După cum cred, nu s-a întâmplat nimic critic, tocmai acum unele puncte sunt înăsprite (care, apropo, au fost mai devreme, dar din anumite motive au fost eliminate de acolo). DA, si as dori sa spun ca toti vom face INTRETINERE la aceleasi posturi (deseori persoane fizice), adica procedura in sine nu a fost returnata in sanul politiei rutiere (deci puteti expira).

Principiul în sine rămâne același - adică trebuie să primiți un card de diagnostic doar pentru a reînnoi politica CTP. Ca de obicei, vei merge la un service privat acreditat pentru intretinere.

Deci ce s-a schimbat? Să mergem în detaliu punct cu punct:

Acum este imposibil să acoperiți difuzoarele dispozitivelor de iluminat (se vede că vorbim nu numai despre faruri, ci și despre faruri de ceață și stopuri) - cu folie colorată sau transparentă. Strâng multe ca tuning, altele ca protecție (film de armură).

Acum este ilegal, nu vei trece de inspecție.

O avem ca de obicei. Dacă sunt deteriorate și nu funcționează, atunci nu veți putea trece nici prin ele.

Cel mai probabil, vor exista experți care vor identifica scurgeri, reacții, lovituri etc. Dacă ceva a ieșit la iveală, va trebui să eliminați

Ștergător și spălător ecran

Se prevede ca nu se vor putea demonta stergatoarele sau spalatoarele de parbriz preinstalate de producator. Și ceea ce nu este scris, înseamnă totul - parbrizul, farurile și luneta. Dacă totul este mai mult sau mai puțin clar cu șaibe, nu puteți pune alte modele (de exemplu, pe un VAZ, schimbați-l pe cel care pulverizează într-un flux în duze ventilate).

Dar ideea despre „ștergătoarele” nu este clară! Adică acum nu voi mai putea pune pe mașină altele - „neoriginale”? Sau sa zicem ca le am pe cele "frame", dar nu pot sa le pun "frameless"? Fie aici, problema se referă doar la faptul că este imposibil să scoateți ștergătorul, așa cum se face, să zicem, pe VAZ 2114 sau PRIORA (hatchback) unde orificiul este sudat.

Trusă de prim ajutor și stingător

Anterior se impunea doar un semn de urgență, acum, pentru a putea fi supus la ÎNTREȚINERE ÎN 2018, ai nevoie și de trusă de prim ajutor și stingător (și este indicat că trebuie să fie de minim 2 litri). Cred că acest lucru este corect, poate fi banal să te tai, dar nu există bandaj în apropiere! DA si un stingator este si el un lucru necesar, poti reactiona foarte repede la un incendiu.

Dar ceea ce mă îngrijorează este dacă inspectorii de la poliția rutieră vor începe din nou să verifice prezența lor în mașină, așa cum era înainte. Și dacă nu sunt acolo, atunci o amendă?

Modificări neînmatriculate la mașină

Acestea includ:

• Echipament de gaz
• Modificare în suspensie. De exemplu, subestimare, instalare

• Bara de protecție din fier în loc de plastic
• Un volan sau chiar un scaun dintr-o altă mașină

Toate acestea sunt ilegale, cu astfel de modificări sigur nu vei trece de INSPECȚIA DE ÎNTREȚINERE. Dacă nu există nicio înregistrare despre aceste modificări în certificatul de înmatriculare al dispozitivului tehnic

Anvelope de iarnă

Ei bine, și în sfârșit, controlul asupra anvelopelor de iarnă este întărit. Ar trebui să fie pe toate roțile mașinii tale. Adică acum nu poți veni iarna cu anvelope de vară, sau pe (rețineți, anvelopele de iarnă sunt considerate -). Sau vara pentru iarna, vor monitoriza acest lucru.

Ei bine, desigur, se va modifica formularul de trecere a inspecției tehnice, unde se vor face toate modificările de mai sus. De menționat că acele (vechi) cărți pe care le ai în mână nu trebuie schimbate, vei primi altele noi doar cu trecerea ulterioară a TO.

În concluzie, aș vrea să vorbesc despre transportul comercial, sunt și aici schimbări, deși nu sunt atât de interesante pentru noi. De exemplu, timpul de inspecție pentru autobuze a fost mărit cu 5-7 minute și există standarde separate pentru vehiculele specializate (cum ar fi autocisterne și remorcări).

După cum știți, modificările aduse inspecției tehnice, adoptate în februarie 2018, au intrat în vigoare la 4 mai. Caracteristica principală este că a fost extinsă lista de defecte, conform căreia utilizarea unei mașini este interzisă. Citiți despre asta și multe altele în articolul nostru.

Porsche la un control tehnic

Cea mai de bază teamă a șoferiștilor ruși nu a fost confirmată - inspecția tehnică nu a fost transferată înapoi în „mâna” poliției rutiere sau Rostransnadzor, ci a rămas în continuare „comercianților privați”. Si acum, operatorul care a efectuat controlul este responsabil pentru eliberarea cardului de diagnostic.

Noi reguli pentru promovarea ITP

Ținând cont de noile modificări care au intrat în vigoare la data de 4 mai a acestui an, expertul care a efectuat examinarea trebuie să elibereze un card de diagnostic. Chiar dacă mașina nu îndeplinește cerințele, cardul este în continuare emis, dar în concluzie se indică faptul că este imposibil să funcționeze în continuare. În același timp, dacă ești oprit de un inspector pe o mașină defectă, va trebui să plătești o amendă.

În ceea ce privește inovațiile, acestea sunt după cum urmează:

Este interzisă demontarea spălătorilor și ștergătoarelor din fabrică. Cel mai ciudat punct pare a fi legat de „stergatoare”, chiar e imposibil sa pui perii neoriginale sau de la un alt model de perii? Vom aștepta clarificări.

Prezența obligatorie a unei truse de prim ajutor și a unui stingător. Dacă mai devreme era suficient doar un semn de urgență, atunci din 4 mai, pentru a trece inspecția tehnică 2018, sunt necesare.

Este interzisa acoperirea cu folie a difuzoarelor aparatelor de iluminat, indiferent daca este transparenta sau colorata. Mai mult, același punct se aplică acelor șoferi care lipesc filmul blindat. Cu toate acestea, este foarte problematic să se demonstreze în practică că farurile sunt acoperite cu o peliculă de blindaj.

Film blindat pe faruri

Au fost făcute modificări și la anvelope, de acum înainte este imposibil să se folosească știfturi pe o axă, iar pe cealaltă obișnuitul „Velcro”. Toate cele patru roți trebuie să aibă cauciucuri identice. De asemenea, este interzis să vii la ITP iarna iarna, iar vara iarna, chiar dacă pe o axă sunt montate anvelope potrivite sezonului.

De asemenea, va fi verificată funcționalitatea amplificatoarelor de direcție (desigur, acest lucru se aplică numai acelor mașini în care o astfel de unitate este prevăzută structural). În consecință, nu va fi posibilă trecerea MOT dacă nodul este defect.

În plus, modificările au fost abordate separat. Dacă nu au fost legalizate corespunzător, atunci operațiunea este interzisă. Modificările au inclus:

Am instalat alt volan, scaun.

Bara de protecție fixă ​​din fier în loc de plastic și invers.

Echipament de gaz nu este inscripționat.

Modificări aduse suspensiei, de exemplu, suduri instalate, arcuri tăiate ().

Dacă inspecția tehnică începe să treacă conform regulilor, atunci nu veți mai vedea subestimatul Prior.

De asemenea, în curând intenţionează să introducă un decret pentru combaterea primirii ilegale a cardurilor de diagnostic. Adică, acum puteți plăti aproximativ 500 de ruble pentru a vă aduce mașina în baza de date EAISTO. Ar trebui să introducă în baza de date nu numai o versiune electronică a hărții, ci și dovezi video că o anumită mașină a intrat efectiv pentru inspecție.

Ce este un card de diagnostic?

Acesta este un document care conține informații despre mașină (cod VIN, număr, proprietar) și indică și opinia tehnică a operatorului de service care a emis cardul. Adică, sunt introduse date dacă este sau nu posibilă utilizarea vehiculului. Sunt create două copii și este emisă suplimentar o versiune electronică pentru baza de date EAISTO, sub un număr individual. Un exemplar este dat proprietarului, al doilea este păstrat timp de trei ani de către expertul care a efectuat controlul.

Card de diagnostic

Cine are nevoie de un card de diagnostic?

Perioada de valabilitate a legitimațiilor și, în consecință, perioada de trecere a ITP sunt determinate de data eliberării mașinii. Dacă vă bazați pe articolul 15, partea 2 din Legea federală nr. 170, atunci persoanele care dețin vehicule (inclusiv vehicule de marfă de până la 3,5 tone), a căror vârstă este mai mică de trei ani, au dreptul de a nu elibera un card de diagnostic. . În caz contrar, dacă vechimea unui astfel de autoturism este mai mare de trei ani, obținerea unui card este obligatorie. Într-adevăr, fără ITP, nicio companie nu vă va emite „asigurare”. În viitor, termenii de trecere sunt după cum urmează:

Pentru vehiculele emise cu trei până la 7 ani în urmă, cu mărci TP corespunzătoare, perioada de valabilitate este de doi ani.

Dacă vârsta depășește pragul de șapte ani, perioada de valabilitate a cardului este egală cu un an.

Pentru cei care nu au expirat încă vechiul cupon ITV, nu este nevoie să primească un card de diagnostic. Va trebui să-l schimbi când treci din nou prin ITP sau după expirarea celui precedent.

Condițiile întreținerii anuale se referă la următoarele categorii (indiferent de anul de fabricație):

Camioane cu o greutate mai mare de 3,5 tone.

Pentru vehiculele speciale care sunt echipate cu dispozitive de transmitere a semnalelor sonore și luminoase.

Vehicule care sunt concepute pentru a preda conducerea.

Eliberate de întreținerea obligatorie și obținerea unui card de diagnosticare, remorci cu o capacitate de transport de cel mult 3,5 tone aparținând persoanelor fizice. Articolul 32 din legea întreținerii.

Potrivit articolului 15 partea întâi, Legea federală (din 01.07.2011), care urmează să fie supuse întreținerii la fiecare șase luni, următoarele sunt supuse:

Autobuze.

Taxiuri de pasageri.

Camioane transformate pentru a transporta mai mult de 8 pasageri (excluzând scaunul șoferului).

Vehicule speciale, inclusiv remorci uzate pentru transportul mărfurilor periculoase.

Totodată, dreptul (articolul 15, partea 6) este rezervat absolut oricărui proprietar de vehicul de a fi supus ITV-ului în orice moment, indiferent de termenele prevăzute de lege.

Sancțiuni pentru lipsa unui card de diagnostic (TO)

După cum înțelegeți, ca atare, nu există penalități specifice pentru absența unui card de diagnosticare sau nerespectarea regulilor de funcționare (pentru persoane fizice, proprietari de vehicule). Pentru că poliția rutieră nici măcar nu are dreptul să-ți ceară card. Se va aplica o amendă pentru lipsa „asigurării”. Într-adevăr, dacă nu ai card de diagnostic, nicio companie de asigurări nu va semna un contract cu tine. De fapt, pentru persoane fizice, o poliță de asigurare este într-o oarecare măsură un card de diagnosticare, după înțelegerea poliției rutiere. Prin urmare, dacă nu există, în consecință, se prevede o amendă:

800 de ruble, dacă nu există nicio politică. Este posibil să plătiți cu 50% mai puțin dacă respectă termenul de plată de 20 de zile.

500 de ruble, pentru o poliță expirată sau emisă cu încălcare.

500 RUB sau un avertisment în cazul în care șoferul nu poate furniza polița la fața locului.

În ceea ce privește persoanele fizice, le vom reamintim că amenzile „directe” pentru lipsa „inspecției tehnice” au fost anulate încă din 2012, totodată fiind interzisă solicitarea unui card de la șofer. Dar amenzile au rămas aceleași (articolul 12.1 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse) pentru:

Taxiuri de pasageri.

Autobuze, camioane (dotate pentru transportul de pasageri (mai mult de opt locuri).

Vehicule speciale concepute, inclusiv pentru transportul mărfurilor periculoase.

Valoarea amenzii variază de la 500 la 800 RUB. Mai mult, există un plus, dacă datoria nu este rambursată în termen de două luni, suma va crește proporțional.

Preț

Tarifele de întreținere sunt stabilite de fiecare subiect individual al federației în mod independent. Prin urmare, prețul cardului de diagnosticare diferă nu numai în funcție de tipul de vehicul, clasa acestuia, ci și de regiune. Deci, costul mediu în Rusia:

Toate mașinile (inclusiv taxiurile), utilizate pentru cel mult opt ​​locuri - 700 de ruble.

Autobuze cu mai mult de 8 locuri și o greutate maximă de până la 5 tone - 1290 de ruble.

Similar cu cel precedent, dar pentru autobuzele cu o greutate mai mare de 5 tone - 1560 de ruble.

Camioane de până la 3,5 tone - 770 de ruble.

Camioane de la 3,5 la 12 tone - 1510 ruble.

Transport cu motor - 240 de ruble.

Taxa de stat nu se mai percepe.

Ce documente vor fi necesare?

Dacă apelați la articolul 18, partea 1.2 din Legea federală, proprietarul vehiculului care urmează să fie supus ITP va avea nevoie de:

Pașaport sau licență RF (VU).

Dacă ITP nu este efectuată de proprietar, veți avea nevoie de o procură generală.

Pentru a obține un card de diagnosticare, este imperativ să eliminați defecțiunile existente. Apropo, atunci când mașina este reexaminată de către un expert, se acordă atenție doar acelor detalii care nu au îndeplinit cerințele la prima verificare.